KR20140096527A - Method of manufacturing driving shaft - Google Patents

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Abstract

According to the present invention, a method of manufacturing a driving shaft comprises the steps of forming a first shaft part by compressing one side of a metal pipe with first strength; drawing the center of the metal pipe formed to be integrated into the first shaft part so as to reduce the thickness of the center; forming a strength decrease part with second strength lower than the first strength on an inner surface of the other side of the metal pipe by treating the inner surface of the other side facing one side of the metal pipe; and forming a second shaft part without deformation of the center by compressing the metal pipe on which the strength decrease part is formed. The second shaft part is formed by imposing compressive force on a portion of the metal pipe where the strength decrease part is formed in the direction perpendicular to the axial direction of the metal pipe.

Description

드라이브 샤프트의 제조 방법{METHOD OF MANUFACTURING DRIVING SHAFT}[0001] METHOD OF MANUFACTURING DRIVING SHAFT [0002]

본 발명은 드라이브 샤프트의 제조 방법에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 금속관을 축관하여 스플라인을 형성하는 부분을 형성할 때 축관 도중 발생 되는 금속관의 휨, 형상 변형을 방지하며 무게 감소, 진동 발생 억제, 생산 코스트 감소 및 생산 설비 투자를 크게 감소 시키며, 금속관을 축관하는 도중 축의 휨을 방지하는 드라이브 샤프트의 제조 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method of manufacturing a drive shaft. More particularly, the present invention relates to a method for manufacturing a metal pipe, which is capable of preventing the metal pipe from being bent and deformed during the formation of the spline when forming a spline portion for the metal pipe and reducing the weight reduction, vibration reduction, To a method of manufacturing a drive shaft for preventing warpage of a shaft during shaft-closing of a metal pipe.

일반적으로 후륜, 4륜 구동 차량의 경우, 차량의 엔진 출력은 트랜스미션 및 트랜스미션에 연결된 드라이브 샤프트를 통해 차량의 디퍼렌셜 기어에 전달되고, 차량은 디퍼렌셜 기어를 통해 차량의 후륜에 전달된 동력에 의하여 후륜 구동 방식으로 주행된다.Generally, in the case of a rear wheel, a four-wheel drive vehicle, the engine output of the vehicle is transmitted to the differential gear of the vehicle through the drive shaft connected to the transmission and the transmission, and the vehicle is driven by the power transmitted to the rear wheel of the vehicle through the differential gear .

일반적으로 트랜스미션의 동력을 디퍼렌셜 기어로 전달하는 드라이브 샤프트에 인가되는 비틀림 응력은 드라이브 샤프트의 표면에 집중되기 때문에 강도를 유지하면서 차량의 중량을 감소시키기 위해 중공 드라이브 샤프트(Tubular drive shaft)가 널리 사용되고 있다.Tubular drive shafts are widely used to reduce the weight of a vehicle while maintaining strength because the torsional stress applied to the drive shaft, which generally transfers the power of the transmission to the differential gear, is concentrated on the surface of the drive shaft .

드라이브 샤프트는 드라이브 샤프트의 양쪽에 동력 전달을 위한 스플라인(spline)이 형성하기 위해 축관된 후박한 축관부를 갖고, 드라이브 샤프트의 중량을 감소시키기 위해 축관부들 사이는 축관부에 비하여 상대적으로 얇은 두께로 형성된다.The drive shaft has a rough axial end portion that is axially formed on both sides of the drive shaft so as to form a spline for power transmission. In order to reduce the weight of the drive shaft, the drive shaft is formed to have a relatively thin thickness do.

이와 같은 드라이브 샤프트의 구조를 구현하기 위한 제조 방법은 금속관의 일측단을 축관한 후 일측단과 대향하는 타측단을 다시 축관하고, 축관된 양쪽 부분을 고정한 후 인발 공정을 통해 인발을 수행하여 드라이브 샤프트가 제조된다.A manufacturing method for realizing such a structure of a drive shaft is characterized in that one end of the metal tube is axially re-axially connected to one end of the shaft and the opposite end of the shaft is fixed, and both ends of the shaft are fixed, .

그러나, 드라이브 샤프트의 일측단을 축관한 후 일측단과 대향 하는 타측단을 다시 축관 할 때, 축관 되는 부분 및 축관 되지 않는 부분이 동일한 강도를 갖기 때문에 축관 도중 축관 되지 않는 부분이 휘거나 형상 변형되는 불량이 발생 된다.However, when one end of the drive shaft is laterally opposite to the one end of the drive shaft, the other end of the drive shaft has the same strength as the shaft-end portion and the non-shaft end portion, Lt; / RTI >

축관 중 불량이 발생 된 드라이브 샤프트는 재생이 어렵기 때문에 전량 폐기되어야 하는 문제점을 갖는다.There is a problem that the drive shaft in which a failure occurs in the shaft tube is discarded because it is difficult to regenerate.

이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 2012년 02월 14일자로 특허 제10-2012-0014634호의 "드라이브 샤프트의 제조 방법"이 출원되어 2012년 11월 05일자로 등록된 등록특허 제10-1199797호에는 금속관의 타측의 내측면을 일정 길이로 열처리하여 금속관의 타측의 내측면에 금속관의 제1 강도보다 낮은 제2 강도를 갖는 강도 감소부를 형성하고 강도 감소부가 형성된 금속관을 축관 시켜 중앙부의 형상 변형 없이 드라이브 샤프트를 형성하는 기술이 개시되어 있다.In order to overcome such a problem, a method of manufacturing a drive shaft of Patent Publication No. 10-2012-0014634 filed on February 14, 2012, and registered in Nov. 05, 2012, The inner side surface of the other side of the metal tube is heat treated to form a strength reducing portion having a second strength lower than the first strength of the metal tube on the inner side surface of the other side of the metal tube, Is disclosed.

상기 등록특허에서는 강도 감소부가 형성된 금속관을 직경이 점차 작아지는 다수개의 축관 형틀을 이용하여 축관을 수행한다.In the above-mentioned patent, the metal tube having the strength reduction portion is subjected to the axial tube using a plurality of shaft-shaped frames whose diameter gradually decreases.

그러나, 이와 같이 직경이 점차 작아지는 다수개의 축관 형틀을 이용하여 강도 감소부가 형성된 금속관의 직경을 감소시킬 경우, 제조 시간이 지나치게 증가되고, 다수개의 축관 형틀을 이용해야 하기 때문에 축관 장치가 매우 큰 면적을 차지하게 된다.However, when the diameter of the metal pipe having the strength reduction portion is reduced by using a plurality of the shaft-shaped frames having a smaller diameter, the manufacturing time is excessively increased and a plurality of shaft-shaped frames must be used. .

또한, 다수개의 축관 형틀들을 이용하여 축관을 할 경우 금속관의 축 방향으로 힘이 가해지기 때문에 금속관이 축이 뒤틀리거나, 축관된 부분과 축관되지 않는 부분의 축이 일치하지 않는 문제점을 갖는다.In addition, when the axial tube is made using a plurality of shaft-shaped frames, a force is applied in the axial direction of the metal tube, so that the shaft of the metal tube is twisted or the shaft portion is not aligned with the shaft portion.

또한, 금속관의 축 방향으로 힘을 가하면서 축관 형틀을 이용하여 축관을 수행하기 때문에 금속관의 축 방향으로 과도한 힘이 가해져 축관된 부분과 축관이 진행되지 않은 부분 사이에서 심각한 크랙이 발생 될 수 있다.
In addition, since the axial tube is used to perform the axial tube while applying the force in the axial direction of the metal tube, an excessive force is applied in the axial direction of the metal tube, so that serious cracks may occur between the axial tube portion and the non-advancing portion.

본 발명은 스플라인 등을 형성하기 위해 축관을 수행할 때 축관 공정에 의하여 휨, 형상 변형, 진동 발생, 생산 코스트, 중량 및 제조 공정을 단순화하여 생산 설비 투자를 감소시키고, 축관을 수행하는 축관 장치가 차지하는 면적을 감소시키고, 축관 도중 축 뒤틀림이 발생되는 것을 방지하며, 축관 도중 크랙이 발생되는 것을 방지한 드라이브 샤프트 및 이의 제조 방법을 제공한다.The present invention relates to an axial pipe apparatus for reducing the investment of production facilities by simplifying the bending, shape deformation, vibration generation, production cost, weight and manufacturing process by the axial pipe process when the axial pipe is formed to form a spline, Provided is a drive shaft for reducing an area occupied by a shaft, preventing a shaft from being distorted during the shaft tube, and preventing a crack from occurring during the shaft tube, and a method for manufacturing the same.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The technical object of the present invention is not limited to the above-mentioned technical objects and other technical objects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description will be.

일실시예로서, 드라이브 샤프트의 제조 방법은 제1 강도를 갖는 금속관의 일측을 축관시켜 제1 샤프트부를 형성하는 단계; 상기 제1 샤프트부와 일체로 형성된 상기 금속관의 중앙부를 인발하여 상기 중앙부의 두께를 감소시키는 인발 단계; 상기 금속관의 상기 일측과 대향 하는 타측의 내측면을 일정 길이로 열처리하여 상기 금속관의 상기 타측의 내측면에 상기 제1 강도보다 낮은 제2 강도를 갖는 강도 감소부를 형성하는 단계; 및 상기 강도 감소부가 형성된 상기 금속관을 축관 시켜 상기 중앙부의 형상 변형 없이 제2 샤프트부를 형성하는 단계를 포함하며, 상기 제2 샤프트부는 상기 금속관 중 상기 강도 감소부가 형성된 부분을 상기 금속관의 축 방향과 수직한 방향으로 압축력을 가하여 형성된다.
In one embodiment, a method of manufacturing a drive shaft includes the steps of: forming a first shaft portion by axially inserting one side of a metal pipe having a first strength; Drawing a central portion of the metal tube integrally formed with the first shaft portion to reduce a thickness of the central portion; Forming a strength reducing portion having a second strength lower than the first strength on an inner surface of the other side of the metal tube by heat treating the other side of the metal tube opposite to the one side with a predetermined length; And forming a second shaft portion without deforming the shape of the center portion by shrinking the metal tube having the strength reducing portion formed therein, wherein the second shaft portion includes a portion of the metal tube in which the strength reducing portion is formed, And is formed by applying a compressive force in one direction.

본 발명에 따른 드라이브 샤프트의 제조 방법에 의하면, 드라이브 샤프트 중 스플라인을 형성하기 위해 축관을 형성하는 부분의 내측면에 열처리 공정에 의하여 선택적으로 강도 감소부를 형성하여 축관을 진행하는 도중 축관되지 않는 부분의 휨, 형상 변형, 깨짐 등을 방지하며, 축관을 수행하는 축관 장치가 차지하는 면적을 감소시키고, 축관 도중 축 뒤틀림이 발생되는 것을 방지하며, 축관 도중 크랙이 발생되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.
According to the method of manufacturing a drive shaft according to the present invention, in order to form a spline among drive shafts, a strength reduction portion is selectively formed on the inner surface of a portion forming the shaft by a heat treatment process, It is possible to prevent warpage, shape deformation, cracking, etc., to reduce the area occupied by the shaft tube device that performs the shaft tube, to prevent shaft twisting during the shaft tube, and to prevent cracks from being generated during the shaft tube.

도 1a는 드라이브 샤프트를 제조하기 위한 금속관을 도시한 단면도이다.
도 1b는 드라이브 샤프트의 일측에 제1 샤프트부를 형성하기 위한 포밍 공정을 도시한 단면도이다.
도 2a 내지 도 2e는 금속관의 일측에 제1 샤프트부를 형성하는 과정을 도시한 단면도들이다.
도 3a 및 도 3b는 금속관의 중앙부를 인발 하는 단계를 도시한 단면도들이다.
도 4a는 금속관의 제1 샤프트부와 대향하는 타측의 내경을 국부적으로 열처리하는 것을 도시한 단면도이다.
도 4b는 도 4a의 'A' 부분 확대도이다.
도 5a 내지 도 5d는 강도 보강부가 형성된 금속관에 분할 평 금형을 이용하여 제2 샤프트부를 형성하는 과정을 도시한 단면도 및 사시도들이다.
도 6a 및 도 6b는 강도 보강부가 형성된 금속관에 분할 코어 금형을 이용하여 제2 샤프트부를 형성하는 과정을 도시한 단면도 및 사시도이다.
도 7은 제1 및 제2 샤프트부에 스플라인을 형성한 것을 도시한 단면도이다.1A is a sectional view showing a metal tube for manufacturing a drive shaft.
1B is a sectional view showing a forming process for forming a first shaft portion on one side of a drive shaft.
2A to 2E are cross-sectional views illustrating a process of forming a first shaft portion on one side of a metal tube.
FIGS. 3A and 3B are cross-sectional views illustrating a step of drawing out a central portion of a metal tube.
Fig. 4A is a cross-sectional view showing the local heat treatment of the inner diameter of the other side opposite to the first shaft portion of the metal tube. Fig.
4B is an enlarged view of the portion 'A' of FIG. 4A.
FIGS. 5A to 5D are cross-sectional views and perspective views showing a process of forming a second shaft portion by using a divided flat mold in a metal pipe having the strength reinforcing portion formed thereon.
6A and 6B are a cross-sectional view and a perspective view showing a process of forming a second shaft portion by using a divided core mold in a metal tube in which the strength reinforcing portion is formed.
7 is a cross-sectional view showing splines formed on the first and second shaft portions.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The sizes and shapes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience. In addition, terms defined in consideration of the configuration and operation of the present invention may be changed according to the intention or custom of the user, the operator. The definitions of these terms should be interpreted based on the contents of the present specification and meanings and concepts in accordance with the technical idea of the present invention.

도 1a 내지 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 드라이브 샤프트의 제조 공정을 도시한 단면도 및 확대도이다.FIGS. 1A to 6 are a cross-sectional view and an enlarged view showing a manufacturing process of a drive shaft according to an embodiment of the present invention.

도 1a는 드라이브 샤프트를 제조하기 위한 금속관을 도시한 단면도이다.1A is a sectional view showing a metal tube for manufacturing a drive shaft.

도 1a를 참조하면, 드라이브 샤프트를 제조하기 위한 금속관(1)은 균일한 내경 및 균일한 외경을 갖는 파이프 형상으로 형성되며, 따라서 금속관(1)은 균일한 두께로 형성된다. 또한, 금속관(1)은 균일한 제1 강도(또는 제1 경도)를 갖는다.Referring to FIG. 1A, a metal tube 1 for manufacturing a drive shaft is formed in a pipe shape having a uniform inner diameter and a uniform outer diameter, so that the metal tube 1 is formed to have a uniform thickness. Further, the metal tube 1 has a uniform first strength (or first hardness).

도 1b는 드라이브 샤프트의 일측에 제1 샤프트부를 형성하기 위한 포밍 공정을 도시한 단면도이다.1B is a sectional view showing a forming process for forming a first shaft portion on one side of a drive shaft.

도 1b를 참조하면, 균일한 두께 및 균일한 제1 강도를 갖는 금속관(1)의 일측에는 후술 될 제1 샤프트부를 형성하기 위한 축관 형틀에 용이하게 삽입될 수 있도록 포밍 공정이 수행되어 금속관(1)의 일측에는 포밍부(2)가 형성된다.Referring to FIG. 1B, a forming process is performed on one side of the metal tube 1 having a uniform thickness and uniform first strength so as to be easily inserted into a shaft-shaped frame for forming a first shaft portion to be described later, The forming section 2 is formed on one side of the forming section 2.

도 2a 내지 도 2e는 금속관의 일측에 제1 샤프트부를 형성하는 과정을 도시한 단면도들이다.2A to 2E are cross-sectional views illustrating a process of forming a first shaft portion on one side of a metal tube.

도 2a 내지 도 2e를 참조하면, 직경이 점차 작아지는 다수개의 축관 형틀(3a,3b,3c,3d,3e)들에 의한 축관 가공에 의하여 금속관(1)의 일측은 단계적으로 외경 및 내경이 감소되고, 이로 인해 도 2e에 도시된 바와 같이 금속관(1)의 일측에는 축관된 제1 샤프트부(4)가 형성된다. 제1 샤프트부(4)는 금속관(1)의 일측의 외경 및 내경을 축관 하는 과정에서 금속관(1)의 두께보다 후박한 두께로 형성된다.2A to 2E, one end of the metal tube 1 is gradually reduced in outer diameter and inner diameter due to axial tube machining by a plurality of shaft-shaped frames 3a, 3b, 3c, 3d, and 3e whose diameters gradually become smaller As a result, as shown in FIG. 2E, a shaft-shaped first shaft portion 4 is formed at one side of the metal tube 1. [ The first shaft portion 4 is formed to have a thickness that is thicker than the thickness of the metal tube 1 in the process of axially inserting the outer diameter and the inner diameter of one side of the metal tube 1. [

제1 샤프트부(4)는, 예를 들어, 열간 가공 및 온간 가공 중 어느 하나에 의하여 가공될 수 있다.The first shaft portion 4 can be machined by, for example, either hot working or warm working.

본 발명의 일실시예에서, 제1 샤프트부(4)는 후박한 금속관(1)의 일측단을 축관하여 형성되기 때문에 제1 샤프트부(4)를 형성하는 도중 제1 샤프트부(4)가 형성되지 않는 금속관(1)의 휨, 형상 변형 등은 발생 되지 않는다.In one embodiment of the present invention, since the first shaft portion 4 is formed with respect to one axial end of the back metal tube 1, the first shaft portion 4 during the formation of the first shaft portion 4 Warpage, shape deformation, or the like of the metal tube 1 not formed does not occur.

도 3a 및 도 3b는 금속관의 중앙부를 인발 하는 단계를 도시한 단면도들이다.FIGS. 3A and 3B are cross-sectional views illustrating a step of drawing out a central portion of a metal tube.

도 3a를 참조하면, 일측에 제1 샤프트부(4)가 형성된 금속관(1)에는 환봉 형상을 갖는 맨드릴(6)이 삽입된다. 맨드릴(6)의 외경은 금속관(1)의 내경보다 작게 형성된다.3A, a mandrel 6 having a round bar shape is inserted into a metal tube 1 having a first shaft portion 4 formed on one side thereof. The outer diameter of the mandrel 6 is smaller than the inner diameter of the metal tube 1.

맨드릴(6)이 제1 샤프트부(4)가 형성된 금속관(1)에 삽입된 후 인발 형틀(5a)로 맨드릴(6) 및 금속관(1)이 제공되어 금속관(1) 중 제1 샤프트부(4)와 일체로 형성된 부분의 두께는 인발 형틀(5a)에 의하여 감소 되면서 금속관(1)은 1차적으로 인발 된다. 또한, 맨드릴의 형상은 이형화 하여 드라이브 샤프트의 성능을 보다 향상시킬 수 있다.The mandrel 6 and the metal tube 1 are provided with the drawing mold 5a after the mandrel 6 is inserted into the metal tube 1 in which the first shaft portion 4 is formed and the first shaft portion The thickness of the portion integrally formed with the metal mold 4 is reduced by the drawing mold 5a and the metal tube 1 is primarily drawn. In addition, the shape of the mandrel can be shaped to further improve the performance of the drive shaft.

본 발명의 일실시예에서 금속관(1) 중 제1 샤프트부(4)와 대향하는 금속관(1)의 타측은 인발되지 않는다. 이는 금속관(1) 중 제1 샤프트부(4)와 대향 하는 상기 타측에는 제2 샤프트부(4)가 형성되기 때문이다.In the embodiment of the present invention, the other side of the metal tube 1 facing the first shaft portion 4 of the metal tube 1 is not pulled out. This is because the second shaft portion 4 is formed on the other side of the metal tube 1 that faces the first shaft portion 4.

이하, 금속관(1) 중 인발 형틀(5a)에 의하여 인발 되어 두께가 감소 된 부분을 중앙부(7)로서 정의하기로 한다.Hereinafter, a portion of the metal pipe 1 that is pulled out by the drawing frame 5a and whose thickness is reduced will be defined as the central portion 7.

도 3b를 참조하면, 금속관(1)의 중앙부(7)가 인발 형틀(5a)에 의하여 1차적으로 인발 된 후, 금속관(1)의 중앙부(7)에는 중앙부(7)의 내경 보다 작은 외경을 가는 맨드릴(8)이 다시 삽입되고, 금속관(1)의 중앙부(7)는 새로운 인발 형틀(5b)에 의하여 2차적으로 인발 된다.3B, after the central portion 7 of the metal tube 1 is primarily drawn out by the drawing mold 5a, an outer diameter smaller than the inner diameter of the central portion 7 is formed in the central portion 7 of the metal tube 1 The thin mandrel 8 is inserted again and the central portion 7 of the metal tube 1 is secondarily drawn out by the new drawing mold 5b.

2차적으로 인발 된 금속관(1)의 중앙부(7)는 요구되는 외경 및 요구되는 두께로 형성되며, 금속관(1)의 중앙부(7)의 두께는 인발 되지 않은 금속관(1)의 두께 및 제1 샤프트부(4)에 비하여 상대적으로 얇게 형성된다. 금속관(1)의 중앙부(7)는 제1 샤프트부(4)와 동일하게 제1 강도(또는 제1 경도)로 형성된다.The central portion 7 of the secondarily drawn metal tube 1 is formed to have the required outer diameter and the required thickness and the thickness of the central portion 7 of the metal tube 1 is determined by the thickness of the non- Is relatively thin compared to the shaft portion (4). The central portion 7 of the metal tube 1 is formed with the first strength (or the first hardness) in the same manner as the first shaft portion 4.

도 4a는 금속관의 제1 샤프트부와 대향하는 타측의 내경을 국부적으로 열처리하는 것을 도시한 단면도이다. 도 4b는 도 4a의 'A' 부분 확대도이다.Fig. 4A is a cross-sectional view showing the local heat treatment of the inner diameter of the other side opposite to the first shaft portion of the metal tube. Fig. 4B is an enlarged view of the portion 'A' of FIG. 4A.

도 4a 및 도 4b를 참조하면, 금속관(1)에 제1 샤프트부(4) 및 인발 공정을 수행한 후 금속관(1) 중 제1 샤프트부(4)와 대향하는 타측에는 제1 샤프트부(4)와 유사한 후술 될 제2 샤프트부가 형성된다.4A and 4B, after the first shaft portion 4 and the drawing process are performed on the metal tube 1, the first shaft portion 4 of the metal tube 1, which is opposed to the first shaft portion 4, A second shaft portion, which will be described later, similar to that of Fig.

제2 샤프트부를 형성하기 위해서는 금속관(1)의 상기 타측을 축관해야 하는데 인발 공정에 의하여 금속관(1)의 중앙부의 두께가 얇아진 상태에서 금속관(1)의 상기 타측을 축관 형틀을 이용하여 축관할 경우 중앙부에 휨, 형상 변형 또는 깨짐이 발생 될 수 있다.In order to form the second shaft portion, the other side of the metal tube 1 should be axially shrouded. If the other side of the metal tube 1 is shank using the shaft mold frame in a state in which the central portion of the metal tube 1 is thinned by the drawing process Bending, shape deformation or cracking may occur at the center portion.

이와 같은 불량의 원인은 금속관(1) 중 인발에 의하여 두께가 얇아진 중앙부 및 제2 샤프트부가 형성될 부분이 모두 동일하게 제1 강도(또는 제1 경도)를 갖기 때문이다.The reason for such a defect is that the central portion of the metal tube 1, which is thinned by drawing, and the portion where the second shaft portion is formed all have the same first strength (or first hardness).

본 발명의 일실시예에서는 금속관(1) 중 제1 샤프트부(4)와 대향하는 금속관(1)의 상기 타측의 내측면에 제2 샤프트부를 형성하기 위해 열처리 공정이 수행되며 이로 인해 금속관(1)의 상기 타측의 내측면에는 강도 감소부(9)가 형성된다.In one embodiment of the present invention, a heat treatment process is performed to form a second shaft portion on the inner surface of the other side of the metal tube 1 facing the first shaft portion 4 of the metal tube 1, The strength reducing portion 9 is formed on the inner surface of the other side.

본 발명의 일실시예에서, 금속관(1)의 상기 타측의 내측면에 열처리 공정에 의하여 형성된 강도 감소부(9)는 제2 샤프트부를 형성하기에 적합한 길이로 형성되며, 강도 감소부(9)는 금속관(1)의 내측면을 따라 형성된다.In one embodiment of the present invention, the strength reducing portion 9 formed on the inner surface of the other side of the metal tube 1 by the heat treatment process is formed to have a length suitable for forming the second shaft portion, Is formed along the inner surface of the metal tube (1).

예를 들어, 강도 감소부(9)를 형성하기 위한 열처리 공정은 고주파를 이용하는 고주파 열처리 공정을 포함할 수 있으며, 열처리 공정에서 열처리 조건은 금속관(1)을 이루는 소재에 따라 다양하게 변경될 수 있다.For example, the heat treatment process for forming the strength reduction part 9 may include a high frequency heat treatment process using a high frequency, and the heat treatment conditions in the heat treatment process may be variously changed depending on the material constituting the metal tube 1 .

본 발명의 일실시예에서는 고주파 열처리에 의하여 금속관(1) 중 제2 샤프트부가 형성될 금속관(1)의 내측면에 풀림(annealing) 열처리를 하여 강도 감소부(9)를 형성한다.In one embodiment of the present invention, the inner surface of the metal tube 1 to be formed with the second shaft portion of the metal tube 1 is subjected to an annealing heat treatment by high frequency heat treatment to form the strength reducing portion 9.

본 발명의 일실시예에서, 강도 감소부(9)의 두께는 금속관(1)의 전체 두께 이하의 두께로 형성하는 것이 바람직하며, 강도 감소부(9)의 두께는 금속관(1)의 재질 특성에 따라 서로 다르게 형성할 수 있다.It is preferable that the thickness of the strength reducing portion 9 is less than the total thickness of the metallic tube 1 and the thickness of the strength reducing portion 9 is less than the thickness of the metallic tube 1 As shown in FIG.

본 발명의 일실시예에서, 금속관(1)의 내측면 중 제2 샤프트부가 형성될 부분에 선택적으로 강도 감소부(9)를 형성할 경우, 제2 샤프트부가 형성될 부분은 인발 가공된 금속관(1)의 중앙부의 제1 강도(또는 제1 경도) 보다 낮은 제2 강도(또는 제2 경도)를 갖게 된다.In the embodiment of the present invention, when the strength reduction portion 9 is selectively formed in the portion of the inner side surface of the metal tube 1 where the second shaft portion is to be formed, the portion where the second shaft portion is to be formed, (Or second hardness) lower than the first strength (or the first hardness) of the central portion of the substrate 1 (or the first hardness).

금속관(1) 중 제2 샤프트부가 형성될 부분에 강도 감소부(9)를 형성한 후 제2 샤프트부를 형성할 경우, 제2 샤프트부가 형성될 부분의 강도가 감소되어 보다 쉽게 가공될 뿐만 아니라 제2 샤프트부가 형성되지 않는 부분의 휨, 형상 변형 및 깨짐을 방지할 수 있다.When the second shaft portion is formed after the strength reduction portion 9 is formed in the portion of the metal tube 1 where the second shaft portion is to be formed, the strength of the portion where the second shaft portion is to be formed is reduced, It is possible to prevent warping, shape deformation, and breakage of a portion where no two shaft portions are formed.

도 5a 내지 도 5d는 강도 보강부가 형성된 금속관에 분할 평 금형을 이용하여 제2 샤프트부를 형성하는 과정을 도시한 단면도 및 사시도들이다.FIGS. 5A to 5D are cross-sectional views and perspective views showing a process of forming a second shaft portion by using a divided flat mold in a metal pipe having the strength reinforcing portion formed thereon.

도 5a 및 도 5b는 강도 보강부(9)가 내측에 형성된 금속관(1)의 축관을 수행하기 이전 상태를 도시한 단면도 및 사시도이다. 도 5c 및 도 5d는 강도 보강부(9)가 내측에 형성된 금속관(1)의 축관을 수행한 후 상태를 도시한 단면도 및 사시도이다.5A and 5B are a cross-sectional view and a perspective view showing a state before the reinforcing portion 9 performs the axial tube of the metal tube 1 formed on the inner side. Figs. 5C and 5D are a cross-sectional view and a perspective view showing the state after the reinforcing portion 9 is formed on the inner side of the metal tube 1 having the inside thereof.

도 5a 및 도 5b를 참조하면, 강도 보강부(9)가 형성된 금속관(1)의 축관을 수행하기 위해서 강도 보강부(9)와 대응하는 금속관(1)의 외주면에는 상호 마주하게 배치된 한 쌍의 분할 평 금형(9a, 9b)들이 배치된다.5A and 5B, in order to perform the axial tube of the metal tube 1 in which the strength reinforcing portion 9 is formed, a pair of the reinforcing portions 9 and the metal tube 1, The flat flat dies 9a and 9b are arranged.

한 쌍의 분할 평 금형(9a,9b)들은 금속관(1)과 마주하지 않은 각 외측면은 상호 평행하게 배치되며, 분할 평 금형(9a,9b)들 중 금속관(1)과 접촉되는 각 내측면들은 각 외측면에 대하여 경사지게 형성된다.The pair of divided flat dies 9a and 9b are disposed so as to be parallel to each other and do not face the metal pipe 1, Are formed obliquely with respect to each outer surface.

한 쌍의 분할 평 금형(9a,9b)들 중 어느 하나의 분할 평 금형(9a)은 제1 방향(FD)으로 내측면이 금속관(1)과 접촉된 상태로 이동되고, 한 쌍의 분할 평 금형(9a,9b)들 중 나머지 하나인 분할 평 금형(9b)은 제1 방향(FD)과 반대 방향인 제2 방향(SD)으로 내측면이 금속관(1)과 접촉된 상태로 이동된다.Any one of the divided flat dies 9a of the pair of divided flat dies 9a and 9b is moved in the first direction FD while the inner side is in contact with the metal tube 1, The remaining one of the molds 9a and 9b is moved in a state in which the inner side is in contact with the metal tube 1 in a second direction SD opposite to the first direction FD.

이때, 분할 평 금형(9a,9b)들은 상호 간격이 벌어지거나 좁혀지지 않고 수평 상태로 이동된다.At this time, the divided flat dies 9a and 9b are moved horizontally without being spaced apart or narrowed.

도 5c 및 도 5d를 참조하면, 분할 평 금형(9a,9b)들이 제1 방향(FD) 및 제2 방향(SD)으로 이동됨에 따라 강도 보강부(9)가 형성된 금속관(1)에는 분할 평 금형(9a,9b)에 의하여 축 방향과 수직한 압축력을 받게 되고 이로 인해 강도 보강부(9)가 형성된 금속관(1)은 축 방향과 수직한 압축력에 의하여 축관 되고, 이로 인해 도 5d에 도시된 바와 같이 금속관(1)의 상기 타측에는 축관된 제2 샤프트부(10)가 형성된다.5C and 5D, as the divided flat dies 9a and 9b are moved in the first direction FD and the second direction SD, the metal pipe 1, on which the strength reinforcing portion 9 is formed, The metal tube 1 in which the strength reinforcing portion 9 is formed undergoes axial compression due to the compression force perpendicular to the axial direction due to the metal molds 9a and 9b, A second shaft portion 10 is formed on the other side of the metal tube 1 as shown in Fig.

본 발명의 일실시예에서, 분할 평 금형(9a,9b)들을 이용하여 강도 보강부(9)가 형성된 금속관(1)을 축관함으로써 복수개의 축관 형틀을 이용하여 축관을 수행할 때에 비하여 축관 장치가 차지하는 면적을 크게 감소시키고, 축관 도중 금속관(1)의 축 뒤틀림이 발생 되는 것을 방지하며, 축관 도중 축관이 진행되는 부분과 축관이 진행되지 않는 부분의 경계에 크랙이 발생되는 것을 방지한다.In the embodiment of the present invention, compared with the case where the axial tube is performed by using a plurality of the shaft-shaped frames by shank of the metal tube 1 formed with the strength reinforcing portion 9 using the divided flat dies 9a and 9b, Thereby preventing the occurrence of cracks in the boundary between the portion where the shaft tube advances and the portion where the shaft tube does not advance during the axial tube.

한편, 제2 샤프트부(10)는 금속관(1)의 상기 타측의 외경 및 내경을 분할 평 금형(9a,9b)를 이용하여 축관 하는 과정에서 금속관(1)의 중앙부의 두께보다 후박한 두께로 형성된다.On the other hand, the second shaft portion 10 has a larger thickness than the center portion of the metal tube 1 in the process of making the outer diameter and the inner diameter of the other side of the metal tube 1 by using the divided flat dies 9a and 9b .

분할 평 금형(9a,9b)에 의하여 형성된 제2 샤프트부(10)는, 예를 들어, 열간 가공 및 온간 가공 중 어느 하나에 의하여 가공될 수 있다.The second shaft portion 10 formed by the divided flat dies 9a and 9b can be machined by, for example, either hot working or warm working.

본 발명의 일실시예에서, 제2 샤프트부(10)는 상대적으로 얇은 두께로 형성된 금속관(1)의 중앙부의 제1 강도(또는 제1 경도) 보다 낮은 제2 강도(또는 제2 경도)로 형성되기 때문에 제2 샤프트부(10)를 형성하는 도중 금속관(1)의 중앙부의 휨, 형상 변형 등은 발생 되지 않는다.The second shaft portion 10 has a second strength (or second hardness) lower than the first strength (or the first hardness) of the center portion of the metal tube 1 formed to have a relatively thin thickness The bending and the shape deformation of the central portion of the metal tube 1 does not occur during the formation of the second shaft portion 10. [

한편, 금속관(1)의 중앙부의 휨, 형상 변형, 깨짐 등을 방지하기 위하여 제2 샤프트부(10)의 내측면에 강도 감소부(9)를 형성할 경우, 제2 샤프트부(10)의 강도가 낮아져서 제2 샤프트부(10)가 큰 응력에서 파손될 수 있다.When the strength reducing portion 9 is formed on the inner surface of the second shaft portion 10 in order to prevent the central portion of the metal pipe 1 from being bent, The strength is lowered so that the second shaft portion 10 can be broken at a large stress.

이를 방지하기 위하여, 강도 감소부(9)를 형성 및 강도 감소부(9)를 이용하여 제2 샤프트부(10)를 형성한 후에는 제1 샤프트부(4), 제1 샤프트부(4)와 일체로 형성된 금속관(1)의 중앙부, 상기 중앙부와 일체로 형성된 제2 샤프트부(10)를 함께 다시 열처리한다.The first shaft portion 4 and the first shaft portion 4 are formed after the strength reducing portion 9 is formed and the second shaft portion 10 is formed by using the strength reducing portion 9, The central portion of the metal tube 1 integrally formed with the first shaft portion 10 and the second shaft portion 10 integrally formed with the central portion are heat-treated together.

열처리 공정은 고주파 열처리 공정을 통해 수행될 수 있고, 열처리 공정에 의하여 제1 샤프트부(4), 상기 중앙부 및 제2 샤프트부(10)의 강도는 증가 된다.The heat treatment process can be performed through the high frequency heat treatment process, and the strength of the first shaft portion 4, the center portion, and the second shaft portion 10 is increased by the heat treatment process.

도 6a 및 도 6b는 강도 보강부가 형성된 금속관에 복수개의 분할 코어 금형을 이용하여 제2 샤프트부를 형성하는 과정을 도시한 단면도 및 사시도이다.6A and 6B are a cross-sectional view and a perspective view showing a process of forming a second shaft portion by using a plurality of divided core dies in a metal pipe in which the strength reinforcing portion is formed.

도 6a 및 도 6b를 참조하면, 강도 보강부(9)가 형성된 금속관(1)의 축관을 수행하기 위해서 강도 보강부(9)와 대응하는 금속관(1)의 외주면에는 금속관(1)의 외주면과 상호 마주하게 배치된 복수개의 분할 코어 금형(9c, 9d, 9e)들이 배치된다.6A and 6B, an outer peripheral surface of the metal tube 1 is provided on the outer peripheral surface of the metal tube 1 corresponding to the strength reinforcing portion 9 in order to perform the axial tube of the metal tube 1 formed with the strength reinforcing portion 9, A plurality of divided core molds 9c, 9d, and 9e arranged to face each other are disposed.

분할 코어 금형(9c, 9d, 9e)들은, 예를 들어, 3 개로 이루어지며, 분할 코어 금형(9c, 9d, 9e)들의 내측면은 강도 보강부(9)가 형성된 금속관(1)의 외주면과 접촉된다.The inner surfaces of the divided core dies 9c, 9d and 9e are formed on the outer peripheral surface of the metal tube 1 on which the strength reinforcing portion 9 is formed, .

분할 코어 금형(9c, 9d, 9e)들은 금속관(1)의 외주면에 금속관(1)의 축방향에 대하여 수직한 방향으로 압축력을 가하여 강도 보강부(9)가 형성된 금속관(1)을 축관시킨다.The divided core dies 9c, 9d and 9e apply a compressive force to the outer circumferential surface of the metal tube 1 in the direction perpendicular to the axial direction of the metal tube 1 so as to shank the metal tube 1 formed with the strength reinforcing portion 9.

도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에서, 복수개의 분할 코어 금형(9c,9d,9e)들을 이용하여 강도 보강부(9)가 형성된 금속관(1)을 축관함으로써 복수개의 축관 형틀을 이용하여 축관을 수행할 때에 비하여 축관 장치가 차지하는 면적을 크게 감소시키고, 축관 도중 금속관(1)의 축 뒤틀림이 발생 되는 것을 방지하며, 축관 도중 축관이 진행되는 부분과 축관이 진행되지 않는 부분의 경계에 크랙이 발생되는 것을 방지한다.6A and 6B, the metal tube 1 having the strength reinforcing portion 9 formed therein is shrunk by using a plurality of divided core metal molds 9c, 9d, and 9e, It is possible to greatly reduce the area occupied by the axial tube device compared with the case of performing the axial tube using the axial tube type mold and to prevent the axis of the metal tube 1 from being distorted during the axial tube, Thereby preventing a crack from being generated at the boundary of the portion.

본 발명의 일실시예에서, 복수개의 분할 코어 금형(9c,9d,9e)들을 이용하여 금속관(1)을 축관할 때, 금속관(1) 및/또는 분할 코어 금형(9c,9d,9e)들은 회전하면서 축관될 수 있다.The metal tube 1 and / or the divided core molds 9c, 9d, and 9e may be formed by cutting the metal tube 1 using a plurality of divided core metal molds 9c, 9d, and 9e in one embodiment of the present invention. It can be axially rotated while rotating.

도 7은 제1 및 제2 샤프트부에 스플라인을 형성한 것을 도시한 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing splines formed on the first and second shaft portions.

도 7을 참조하면, 도 5a 내지 도 5d 또는 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이 분할 평 금형(9a,9b) 또는 분할 코어 금형(9c,9d,9e)을 이용하여 제2 샤프트부(10)가 형성되면, 제1 샤프트부(4)의 외주면 및 제2 샤프트부(10)의 외주면에 각각 스플라인(12a, 12b)을 형성한 후 다양한 선삭 가공 및 도장 공정을 수행하여 드라이브 샤프트가 제조된다.Referring to Fig. 7, the second shaft portion 10 (10a, 10b) is formed by using the divided flat dies 9a, 9b or the divided core dies 9c, 9d, 9e as shown in Figs. 5A to 5D or 6A and 6B, Splines 12a and 12b are formed on the outer circumferential surface of the first shaft portion 4 and the outer circumferential surface of the second shaft portion 10 and then subjected to various turning and painting processes to manufacture a drive shaft .

비록 본 발명의 일실시예에서는 도 1a 내지 도 7에 도시된 바와 같이 금속관의 일측단에 제1 샤프트부를 형성하고, 제1 샤프트부 및 맨드릴을 이용하여 인발 공정을 수행한 후 제1 샤프트부와 대향하는 금속관의 타측 내측면에 강도 감소부를 형성한 후 강도 감소부가 형성된 금속관에 분할 평 금형 또는 분할 코어 금형을 이용하여 제2 샤프트부를 형성한 것이 도시 및 설명되고 있다.In one embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1A to 7, a first shaft portion is formed at one end of a metal pipe, a drawing process is performed using a first shaft portion and a mandrel, And a second shaft portion is formed by using a divided flat metal mold or a divided core metal mold on a metal pipe having a strength reducing portion formed on the inner surface of the other side of the opposing metal pipe.

도 1a 내지 도 7에 도시된 드라이브 샤프트의 제조 방법은 드라이브 샤프트의 양쪽에 스플라인이 각각 형성된 구조에 특히 적합하다.The manufacturing method of the drive shaft shown in Figs. 1A to 7 is particularly suitable for a structure in which splines are formed on both sides of the drive shaft, respectively.

그러나, 드라이브 샤프트는 어느 한쪽에만 스플라인이 형성되는 구조도 가질 수 있는 바, 이와 같이 어느 한쪽에만 스플라인이 형성되는 구조에서는 균일한 두께 및 제1 강도를 갖고 일측으로부터 소정 길이로 형성된 축관 영역이 형성된 금속관을 마련하고, 축관 영역의 내측면을 열처리하여 축관 영역에 상기 제1 강도보다 낮은 제2 강도를 갖는 강도 감소부를 형성하는 열처리 공정을 수행한 후 강도 감소부가 형성된 금속관의 축관 영역을 분할 평 금형 또는 분할 코어 금형을 이용하여 축관시켜 금속관의 휨 없이 상기 금속관에 축관 된 샤프트부를 형성하여 드라이브 샤프트를 형성하는 것이 바람직하다.However, the drive shaft may have a structure in which the spline is formed on only one side. In the structure in which the spline is formed on only one side, the metal tube having the uniform thickness and the first strength, A heat treatment process is performed in which an inner surface of the axial tube region is heat treated to form a strength reducing portion having a second strength lower than the first strength in the axial tube region and then the axial tube region of the metal tube, It is preferable to form a drive shaft by forming a shaft portion that is shaft-shied in the metal pipe without bending the metal pipe by axial bore using the split core mold.

또한, 도 1a 내지 도 7에 도시된 드라이브 샤프트의 제조 방법에서는 금속관에 제1 샤프트부를 형성하고, 인발 공정을 수행한 후 제2 샤프트부가 형성될 위치에 열처리 공정을 수행하는 것이 도시 및 설명되고 있으나, 금속관의 내측면의 열처리 공정은 제1 샤프트부를 형성하기에 앞서 수행, 인발 공정을 수행하기에 앞서 수행되어도 무방하다. 즉, 열처리 공정은 제2 샤프트부를 형성하기 이전 단계 중 어느 하나의 단계에서 수행하여도 무방하다.In the method of manufacturing a drive shaft shown in Figs. 1A to 7, a first shaft portion is formed in a metal tube, and a heat treatment process is performed at a position where a second shaft portion is to be formed after a drawing process is performed , The heat treatment process of the inner surface of the metal tube may be performed prior to forming the first shaft portion and prior to performing the drawing process. That is, the heat treatment process may be performed at any one of the steps before the formation of the second shaft portion.

또한, 도 1a 내지 도 7에 도시된 드라이브 샤프트의 제조 방법에서는 제1 샤프트, 중앙부 및 제2 샤프트부를 전체적으로 다시 열처리하는 것이 도시 및 설명되고 있지만, 이와 다르게, 강도 감소부가 형성된 제2 샤프트부의 강도를 증가시키기 위해 제2 샤프트부만 선택적으로 열처리를 하여도 무방하다.Further, in the method of manufacturing a drive shaft shown in Figs. 1A to 7, the heat treatment of the first shaft, the center portion, and the second shaft portion is shown and described as a whole. Alternatively, the strength of the second shaft portion, The second shaft portion may be selectively heat-treated.

이상에서 상세하게 설명한 바에 의하면, 드라이브 샤프트 중 스플라인을 형성하기 위해 축관을 형성하는 부분의 내측면에 열처리 공정에 의하여 선택적으로 강도 감소부를 형성하여 축관을 진행하는 도중 축관되지 않는 부분의 휨, 형상 변형, 깨짐 등을 방지하며, 축관을 수행하는 축관 장치가 차지하는 면적을 감소시키고, 축관 도중 축 뒤틀림이 발생되는 것을 방지하며, 축관 도중 크랙이 발생되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.As described above in detail, the strength reduction portion is selectively formed on the inner surface of the portion forming the shaft tube to form the spline among the drive shafts by the heat treatment process, so that the bending and shape deformation Cracks and the like, reduces the area occupied by the shaft tube device that performs the shaft tube, prevents shaft twist from occurring during the shaft tube, and prevents cracks from being generated during the shaft tube.

이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1...금속관 2...포밍부
3a,3b,3c,3d,3e...축관 형틀 4...제1 샤프트부
7...중앙부 6,8...맨드릴
9...강도 감소부 9a, 9b...분할 평 금형
9c,9d,9e...분할 코어 금형 10...제2 샤프트부
12a,12b...스플라인1 ... metal tube 2 ... forming section
3a, 3b, 3c, 3d, 3e ... Axial mold frame 4 ... First shaft portion
7 ... central part 6,8 ... mandrel
9 ... strength reducing portions 9a, 9b ... divided flat mold
9c, 9d, 9e ... split core mold 10 ... second shaft portion
12a, 12b ... spline

Claims (8)

제1 강도를 갖는 금속관의 일측을 축관시켜 제1 샤프트부를 형성하는 단계;
상기 제1 샤프트부와 일체로 형성된 상기 금속관의 중앙부를 인발하여 상기 중앙부의 두께를 감소시키는 인발 단계;
상기 금속관의 상기 일측과 대향 하는 타측의 내측면을 일정 길이로 열처리하여 상기 금속관의 상기 타측의 내측면에 상기 제1 강도보다 낮은 제2 강도를 갖는 강도 감소부를 형성하는 단계; 및
상기 강도 감소부가 형성된 상기 금속관을 축관 시켜 상기 중앙부의 형상 변형 없이 제2 샤프트부를 형성하는 단계를 포함하며,
상기 제2 샤프트부는 상기 금속관 중 상기 강도 감소부가 형성된 부분을 상기 금속관의 축 방향과 수직한 방향으로 압축력을 가하여 형성되는 드라이브 샤프트의 제조 방법.
Forming a first shaft portion by shrouding one side of a metal pipe having a first strength;
Drawing a central portion of the metal tube integrally formed with the first shaft portion to reduce a thickness of the central portion;
Forming a strength reducing portion having a second strength lower than the first strength on an inner surface of the other side of the metal tube by heat treating the other side of the metal tube opposite to the one side with a predetermined length; And
And forming a second shaft portion without deforming the center portion by shrinking the metal tube formed with the strength reducing portion,
Wherein the second shaft portion is formed by applying a compressive force in a direction perpendicular to the axial direction of the metal tube, the portion of the metal tube where the strength reducing portion is formed.
제1항에 있어서,
상기 제2 샤프트부는 상기 금속관의 외주면에 접촉되는 경사면을 갖는 분할 평 금형들을 서로 다른 방향으로 이동시켜 상기 금속관의 외주면에 상기 축 방향과 수직한 방향으로 상기 압축력을 가하여 형성되는 드라이브 샤프트의 제조 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the second shaft portion is formed by moving the divided flat dies having inclined surfaces contacting the outer circumferential surface of the metal tube in different directions and applying the compressive force to the outer circumferential surface of the metal tube in a direction perpendicular to the axial direction.
제1항에 있어서,
상기 제2 샤프트부는 상기 금속관의 외주면에 접촉되는 복수개의 분할 코어 금형들을 상기 금속관의 상기 축 방향과 수직한 방향으로 상기 금속관의 외주면에 압축력을 가하여 형성되는 드라이브 샤프트의 제조 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the second shaft portion is formed by applying a plurality of divided core molds contacting the outer circumferential surface of the metal tube to a peripheral surface of the metal tube in a direction perpendicular to the axial direction of the metal tube.
제1항에 있어서, 상기 인발 단계는
상기 제1 샤프트부가 형성된 금속관에 맨드릴을 삽입하는 단계; 및
상기 맨드릴이 삽입된 상기 금속관을 인발 금형에 삽입하여 상기 중앙부의 두께를 감소시키는 단계를 포함하는 드라이브 샤프트의 제조 방법.
2. The method of claim 1,
Inserting a mandrel into a metal tube having the first shaft portion; And
And inserting the metal tube into which the mandrel is inserted into the drawing die to reduce the thickness of the center portion.
제1항에 있어서,
상기 열처리 단계는 상기 금속관의 상기 타측의 내측면에 고주파를 제공하는 고주파 열처리 단계를 포함하는 드라이브 샤프트의 제조 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the heat treatment step includes a high frequency heat treatment step of providing a high frequency to the inner surface of the other side of the metal tube.
제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 샤프트부들을 형성하는 각 단계들에서, 상기 제1 및 제2 샤프트부들은 열간 가공 및 온간 가공 중 어느 하나에 의하여 형성되는 드라이브 샤프트의 제조 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the first and second shaft portions are formed by one of hot working and hot working in the respective steps of forming the first and second shaft portions.
제1항에 있어서,
상기 금속관의 내측면으로부터 열처리 된 상기 강도 감소부의 두께는 상기 금속관의 두께 이하로 형성된 드라이브 샤프트의 제조 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the thickness of the strength reducing portion heat-treated from the inner surface of the metal tube is less than or equal to the thickness of the metal tube.
제1항에 있어서,
제2 샤프트부를 형성하는 단계 이후, 상기 제1 샤프트부, 상기 중앙부 및 상기 제2 샤프트부를 다시 열처리하는 단계를 더 포함하는 드라이브 샤프트의 제조 방법.The method according to claim 1,
Further comprising the step of heat treating the first shaft portion, the center portion and the second shaft portion after the step of forming the second shaft portion.
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