KR20140096211A - 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템 - Google Patents

차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 실시간 운행정보를 이용하여 탄소배출량 및 운행정보를 분석하고, 이에 따른 운행지원 및 탄소배출량 관리를 위한 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 실시간 운행정보를 이용한 분석 시스템에 있어서, 차량에 설치된 차량 단말로부터 상기 차량의 위치정보를 포함하는 운행정보를 무선통신망을 통해 수집하여 임시 저장하는 운행정보 수집부; 상기 운행정보 수집부로부터 전달받은 차량의 운행정보와 차량등록 D/B에 저장되어 있는 차량정보를 이용하여 상기 차량의 운행과정에서 배출되는 대기오염물질의 배출량정보를 산출하고 산출된 배출량 정보를 배출량 D/B에 저장하는 배출량정보 산출부; 상기 운행정보 수집부로부터 전달받은 차량의 운행정보와 상기 차량등록 D/B에 저장되어 있는 차량정보를 분석하여 운행분석정보를 생성하고 생성된 운행분석정보를 운행분석정보 D/B에 저장하는 운행분석정보 생성부; 및 상기 차량등록D/B에 저장되어 있는 차량정보와 상기 배출량정보 D/B에 저장되어 있는 배출량정보 및 운행분석정보 D/B에 저장되어 있는 운행분석정보를 이용하여 탄소배출량을 포함하는 운행통계정보를 생성하고 생성된 운행통계정보를 운행통계정보 D/B에 저장하는 운행통계정보 생성부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템을 제시한다.
본 발명에 따르면 차량의 운행과정에서 발생하는 대기오염물질 배출량정보를 차량의 실제 운행위치를 기반으로 실시간으로 분석하고 탄소배출량을 첨두, 비첨두별, 일별, 요일별, 월별로 분석하고 통계화하여 저장함으로써 온실가스와 관련한 정책수립의 자료로 활용할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템{The driving information and carbon emission analysis system using real time driving information of vehicle}
본 발명은 차량의 실시간 운행정보를 이용하여 탄소배출량 및 운행정보를 분석하고, 이에 따른 운행지원 및 탄소배출량 관리를 위한 시스템에 관한 것이다.
보다 구체적으로는, 차량에 설치된 이동통신 단말기를 통해 차량의 운행정보를 지리정보시스템과 연동시켜 실시간으로 수집하여, 온실가스 및 오염물질 배출량을 지리적 특정위치별로 측정하며, 동일집단의 차량에서 발생한 온실가스를 합산하여 탄소배출량 거래 혹은 온실가스에너지목표관리제에 사용되는 근거자료로 활용하며, 통계화된 자료를 이용하여 정책결정의 근거자료로 활용하는 시스템에 관한 것이다.
보다 나아가서는, 차량이 운행하는 도로, 즉 노드링크를 기준으로 각 차량별 운행패턴이나, 노드링크의 연비특성에 따라 물류이송정책 및 경로탐색 서비스를 지원하기 위한 시스템에 관한 것이다.
최근 온실가스 배출량의 증가로 지구 온난화가 급혹하게 진행되어 기상이변, 생태계 파괴와 같은 재해가 빈번하게 발생하고 있다.
이에 각국에서는 탄소배출량 거래제와 같은 각종 정책적인 규제를 통하여 온실가스의 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있으나 가시적인 성과를 거두지는 못하고 있는 실정이다.
이러한 온실가스 배출의 주요원으로 화석연료를 사용해 운행하는 차량이 있으며, 국내 자동차 등록대수가 2011년 기준으로 1800만대를 넘어선 점을 고려하면 자동차의 운행과정에서 발생한 온실가스 배출량을 분석하고 이에 대응하여 적정한 정책을 수립해야 하는 시점에 와있다고 할 수 있다.
또한, 최근의 네비게이션이 차량에 보급되면서, 운행차량의 경로탐색 서비스를 지원하고 있으나, 현재 네비게이션의 경로탐색 기능은 빠른길을 찾기 위해 지도상의 노드간 소요시간을 통해 경로안내를 하고 있으나, 단순히 거리, 시간만을 통한 경로탐색 서비스로는 최적의 서비스를 한다고 보기에는 미흡한 경향이 있다.
다시 말해, 현재의 경로안내장치는 노드링크간 소요시간을 기준으로 경로를 탐색하지만, 신출된 경로의 돌발상황(공사, 급커브, 도로파손과 같은 정보)를 취득할 수 없기 때문에, 전반적으로 운전하기 편리한 도로에 대한 결과나 안내된 도로를 주행하는 경우에 연료사용량, 즉 연비를 산출하기가 어렵다.
또한, 국내의 경우도 앞서 언급한 탄소배출량거래제가 곧 시행될 예정인데, 우리나라의 경우 지역별 자동차가 관리되고 있으면서도 각 지역을 이탈하여 운행이 빈번하여 차량의 등록지역과 실제로 주로 운행하는 지역이 다른 경우, 이를 테면 경기 성남시에 등록된 차량의 주로 운행지역이 서울 서초구인 경우, 등록지역에 탄소배출량을 단순히 차량별 탄소배출량으로 적용하는 경우 이에 대한 관리가 필요한 실정이다.
따라서, 국내의 지역별 교차운행의 현실에 적용될 수 있는 지역별 탄소배출량 거래제의 활용 인프라 구축이 요구되고 있는 실정이다.
본 발명은 차량의 운행과정에서 발생하는 대기오염물질 배출량 정보를 차량의 실제 운행위치를 기반으로 실시간 분석하고 통계화하여 저장함으로써 온실가스와 관련한 정책수립의 자료로 활용될 수 있는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 행정구역 단위와 같은 지리적인 특정위치와 특정시간에서 개별 차량 또는 전체 차량이 배출한 대기오염물질의 양을 산출하고 통계화하여 저장함으로써 온실가스와 관련한 정책수립의 자료로 활용될 수 있는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 차량이 운행하는 도로, 즉 노드링크를 기준으로 각 차량별 운행패턴이나, 노드링크별 연비특성을 산출하고 통계화하여 저장함으로써 이에 따라 물류이송정책 및 경로탐색 서비스를 지원하기 위한 운행정보 분석시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량의 실시간 운행정보를 이용한 분석 시스템에 있어서, 차량에 설치된 차량 단말로부터 상기 차량의 위치정보를 포함하는 운행정보를 무선통신망을 통해 수집하여 임시 저장하는 운행정보 수집부; 상기 운행정보 수집부로부터 전달받은 차량의 운행정보와 차량등록 D/B에 저장되어 있는 차량정보를 이용하여 상기 차량의 운행과정에서 배출되는 대기오염물질의 배출량정보를 산출하고 산출된 배출량 정보를 배출량 D/B에 저장하는 배출량정보 산출부; 상기 운행정보 수집부로부터 전달받은 차량의 운행정보와 상기 차량등록 D/B에 저장되어 있는 차량정보를 분석하여 운행분석정보를 생성하고 생성된 운행분석정보를 운행분석정보 D/B에 저장하는 운행분석정보 생성부; 및 상기 차량등록D/B에 저장되어 있는 차량정보와 상기 배출량정보 D/B에 저장되어 있는 배출량정보 및 운행분석정보 D/B에 저장되어 있는 운행분석정보를 이용하여 탄소배출량을 포함하는 운행통계정보를 생성하고 생성된 운행통계정보를 운행통계정보 D/B에 저장하는 운행통계정보 생성부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템을 제시한다.
또한, 상기 배출량 D/B에 저장되는 배출량 정보와 상기 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 상기 차량이 지리적인 특정위치에서 사용한 연료사용량 및 배출량에 대한 정보를 산출하여 생성된 정보를 등록지 이탈운행 및 배출량 D/B(1000)에 저장하는 배출량제공부;가 더 구성될 수 있다.
또한, 상기 배출량제공부는 차량의 등록지역과 운행지역을 나누어서 차량의 배출량정보를 지역별로 산출하고, 산출된 지역별 개별차량 배출량정보는 상기 등록지 이탈운행 및 배출 D/B에 저장될 수 있다.
또한, 상기 운행분석정보 생성부는 상기 등록지 이탈운행 및 배출 D/B에 저장된 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 차량이 지리적인 특정위치에서 사용한 연료사용량에 대한 정보를 이용하여 운행분석정보를 생성하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 운행통계정보 D/B에 저장된 운행통계정보를 이용하여 차량에서 발생한 탄소배출량을 해당차량의 등록지역을 기반으로 분석제공하는 정책지원서비스부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 운행통계정보 D/B에 저장된 운행통계정보를 이용하여 차량에서 발생한 탄소배출량을 해당차량의 등록지역별과 실제 운행지역별로 산출하여 양자간의 차이를 구하여 탄소배출량거래제로 활용하는 정책지원서비스부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 운행정보수집부에서 수집된 운행정보를 통해 개별차량의 표준 노드링크별 운전패턴 또는 노드링크별 시간대별로 운전하기 편한정도를 나타내는 코스트를 상대적수치로 산정하고 코스트 변화를 분석한 도로별 운전패턴 분석부; 상기 도로별 운전패턴 분석부에서 분석된 정보가 저장되는 도로별 운전패턴 D/B; 및 상기 도로별 운전패턴 D/B에 저장된 정보를 이용하여 현위치에서 목적지까지 이동하는 다양한 경로 중에 운전이 편한 경로를 안내해주는 운행경로 서비스부;가 더 포함될 수 있다.
또한, 상기 운행정보수집부에서 수집된 운행정보를 통해 개별차량의 표준 노드링크별 연비손실률 또는 노드링크별 시간대별로 연비손실율과 비례되는 코스트를 상대적수치로 산정하고 코스트의 변화를 분석한 도로별 연비가중치 분석부; 및 상기 도로별 연비가중치 분석부에서 분석된 정보가 저장되는 도로별 연비가중치 D/B; 및 기 도로별 연비가중치 D/B에 저장된 정보를 이용하여 현위치에서 목적지까지 이동하는 다양한 경로 중에 최저의 연료사용량으로 도착할 수 있는 경로를 시간대별로 업체이동부분요소에 설비된 단말기에 안내해주는 운행경로 서비스부;가 더 포함될 수 있다.
본 발명인 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템에 의해 다음과 같은 효과를 달성할 수 있다.
첫 번째로, 본 발명에 따르면 차량의 운행과정에서 발생하는 대기오염물질 배출량정보를 차량의 실제 운행위치를 기반으로 실시간으로 분석하고 탄소배출량을 첨두, 비첨두별, 일별, 요일별, 월별로 분석하고 통계화하여 저장함으로써 온실가스와 관련한 정책수립의 자료로 활용할 수 있는 효과가 있다.
두 번째로, 본 발명에 따라 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 행정구역 단위와 같은 지리적인 특정위치와 특정시각에서 개별차량 또는 전체차량이 배출한 배출량을 산출하고 등록지역과 실제 사용지역으로 구분해서 통계화된 자료를 정책지원서비스부를 통해 탄소배출량 거래 혹은 온실가스에너지목표관리제의 정책자료로 활용할 수 있는 효과가 있다.
세 번째로, 본 발명의 운행경로서비스부에서 개별 차량들의 상기 실제운행지역의 운행패턴을 이용하여 첨두, 비첨두별, 일별, 요일별, 월별로 분석하여 코스트를 산정하여 운전자에게 최적으로 편한 도로를 안내할 수 있으며, 차량의 연료사용량 정보와 위치정보를 이용하여 상기 차량의 연비정보를 첨두 비첨두별, 일별 요일별 월별로 분석하여 코스트를 산정하여 운전자에게 최저 연비의 경로를 안내할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템을 보다 간략화한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 운행정보수집부에 의해 수집되는 수집정보를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 차량등록 D/B에 저장된 차량정보를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 배출량정보 산출부와 배출량 제공부에 의하여 산출된 배출량정보를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 배출량정보 산출부와 배출량 제공부에 의한 배출량 정보산출 과정을 나타낸 상태도이다.
도 7은 본 발명의 운행분석정보 D/B에 저장되는 운행분석정보를 나타내는 도면이다.
도 8a, 8b은 본 발명의 정책지원서비스부에서 분석한 차량의 실제운행지역에서 배출한 탄소배출량 및 지역내 등록차량이 운행하면서 배출한 탄소배출량의 차이를 도시한 상태도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 업체의 이동부분에 운행경로 서비스를 제공하기 위한 도로별 운전패턴 분석부의 분석 예시도이다.
도 10은 본 발명에 실시예에 따른 업체의 이동부분에 운행경로 서비스를 제공하기 위한 도로별 연비가중치 분석부의 분석 예시도이다.
이하 본 발명인 차량의 실시간 운행정보의 분석을 통한 탄소배출량 관리 및 운행지원시스템에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템의 구성도이며, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템을 보다 간략화한 구성도이다.
도 1, 2를 참조하면, 본 발명은 차량의 실시간 운행정보를 이용한 분석 시스템으로서, 본 발명에는 차량에 설치된 차량 단말로부터 상기 차량의 위치정보를 포함하는 운행정보를 무선통신망을 통해 수집하여 임시 저장하는 운행정보 수집부(100)가 구성된다.
상기 운행정보 수집부(100)에는 차량에 설치된 차량 단말로부터 차량의 위치정보를 포함하는 운행정보를 무선통신망을 통해 수집하여 임시 저장하는 기능을 수행한다.
예를 들어, 차량 단말은 GPS 모듈이 내장되거나 외장형 GPS 모듈로부터 차량의 위치정보를 전달받은 OBD(On Board Diagnostics) 단말기일 수 있다. 이러한 차량 단말은 차량의 위치정보와 운행정보를 무선통신망을 통해 운행정보 수집부(100)로 실시간 전송한다.
도 3은 본 발명의 운행정보수집부에 의해 수집되는 수집정보를 나타낸 도면으로서 도시된 바를 참조하면, 운행정보수집부(100)에 의해 수집되는 수집정보에는 운행되는 차량번호, 정보의 수집시간, 위도와 경도로 이루어진 차량의 위치정보, 연료사용량 정보, 운행거리, 속도, 가속도, 연비, 외기온도, 냉각수온도 등의 차량이 운행하면서 발생하는 다양한 운행정보가 수집된다.
도 4는 본 발명의 차량등록 D/B에 저장된 차량정보를 나타낸 도면으로서, 도시된 바를 참조하면, 차량등록 D/B(300)에 저장되어 있는 차량정보에는 차량번호, 차종, 유종, 등록지역, 이용목적, 연식, 공인연비 등에 대한 일반적인 정보가 포함된다.
도 5는 본 발명의 배출량정보 산출부와 배출량제공부에 의하여 산출된 배출량정보를 나타내는 도면으로서, 도시된 바를 참조하면, 배출량 정보에는 차량번호, 정보의 수집시간, 연료사용량, 각 오염물질의 배출량 정보 등이 포함된다.
도시된 본 발명의 배출량정보 산출부(200)에는 상기 운행정보 수집부(100)로부터 전달받은 차량의 운행정보와 차량등록 D/B(300)에 저장되어 있는 차량정보를 이용하여 상기 차량의 운행과정에서 배출되는 대기오염물질의 배출량정보를 산출하고 산출된 배출량 정보를 배출량 D/B(400)에 저장하는 기능을 수행한다.
또한, 배출량제공부(900)는 상기 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 상기 차량이 지리적인 특정위치에서 사용한 연료사용량 및 배출량에 대한 정보를 산출하여 생성된 정보를 등록지 이탈운행 및 배출 D/B(1000)에 저장하도록 구성된다.
다시 말해, 상기 배출량제공부(900)는 배출량 D/B(400)에 저장되는 배출량 정보와 상기 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 상기 차량이 지리적인 특정위치에서 사용한 연료사용량 및 배출량에 대한 정보를 산출하여 생성된 정보를 등록지 이탈운행 및 배출량 D/B(1000)에 저장한다.
또한, 상기 배출량제공부(900)는 차량의 등록지역과 운행지역을 나누어서 차량의 배출량정보를 지역별로 산출하고, 산출된 지역별 개별차량 배출량정보는 상기 등록지 이탈운행 및 배출 D/B(1000)에 저장하게 된다.
도 6은 본 발명의 배출량정보 산출부와 배출량제공부에 의한 배출량 정보산출 과정을 나타낸 상태도이다.
도시된 바를 참조하면, 배출량정보 산출부(200)에는 1차 오염물질 배출량 산출부(210)와 2차오염물질 배출량 산출부(220)를 포함하여 구성된다.
상기 1차 오염물질 배출량 산출부(210)는 운행정보수집부(100)가 전달하는 차량의 운행정보에 포함된 연료사용량정보와 차량등록D/B(300)에 저장되어 있는 차량정보에 포함된 유종정보에 1차오염물질 배출량 산출식을 적용하여 1차 오염물질 배출량 정보를 산출한다. 1차 오염물질 배출량은 유종(휘발유, 경유, LPG, CNG 등)에 따라 배출되는 구성물질과 그 양이 다르기 때문에 배출량을 계산할 때 차량에서 사용한 연료의 종류정보가 필요하다.
상기 2차 오염물질 배출량 산출부(220)는 1차오염물질 배출량 산출부(210)가 산출한 1차오염물질 배출량 정보에 2차 오염물질 배출량 산출식을 적용하여 2차오염물질 배출량 정보를 산출한다. 즉, 2차 오염물질은 산출된 1차 오염물질로부터 계산하여 얻을 수 있으며, 차량의 위치정보와 흡기온도, 냉각수온도, 날씨정보 등을 이용하여 산출한다. 산출된 배출량 정보는 배출량 D/B(400)에 저장된다.
예를 들어, 1차 오염물질 배출량 산출식과 2차 오염물질 배출량 산출식은 각각 복수개이며, 사용자 설정에 의해 복수개의 산출식 중에서 하나를 선택하여 적용하도록 구성될 수 있다. 이와 같이 산출식들을 여러개 미리 저장해두고 사용자가 필요에 따라 하나를 선택하여 사용할 수 있게 구성하는 이유는 다음과 같다.
대기오염물질을 산출하기 위한 산출식은 IPCC, CORINAIR 기준 등과 같은 국가가 선정한 배출량 산출식을 이용하며, 이 산출식은 국가 정책에 의해 바뀔 수 있기 때문에, 각각의 산출식을 적용하기 위하여 수식을 적용할 수 있는 인터페이스를 제공하여 수식이 바뀌더라도 기능구조는 변경되지 않도록 구성한 것이다.
이러한 배출량 정보 산출부(200)에 의해 산출되는 대기오염물질의 배출량정보는 CO2, N2O, CH4, CO, NOx, SOx, NH3, PM(Particulate Matter, 입자상물질), VOCs(Volatile Organic Compounds, 휘발성유기화합물) 및 PAHs(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, 단환 방향족 탄화수소)의 배출량을 포함한다.
또한, 배출량제공부(900)는 상기 배출량 D/B(400)에 저장되는 배출량 정보와 상기 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 상기 차량이 지리적인 특정위치에서 사용한 연료사용량 및 배출량에 대한 정보를 산출하게 되며, 보다 자세하게는 차량의 등록지역과 운행지역을 나누어서 차량의 배출량정보를 지역별로 산출하게 된다.
이에 배출량제공부(900)에서 생성된 지역별 개별차량 배출량정보는 등록지 이탈운행 및 배출량 D/B(1000)에 저장된다.
도 7은 본 발명의 운행분석정보 D/B에 저장되는 운행분석정보를 나타내는 도면으로서, 도시된 바를 참조하면, 상기 운행분석정보 생성부(500)에서 분석되어 생성된 운행분석정보는 운행분석정보 D/B(600)에 저장된다.
도시된 운행분석정보 생성부(500)는 상기 차량등록 D/B(300)에 저장되어 있는 차량정보와 상기 운행정보 수집부(100)로부터 전달받은 차량의 운행정보를 분석하여 운행분석정보를 생성하고 생성된 운행분석정보를 운행분석정보 D/B(600)에 저장하는 기능을 수행한다.
또한, 상기 운행분석정보 생성부(500)는 상기 운행분석정보 생성부는 상기 등록지 이탈운행 및 배출 D/B(1000)에 저장된 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 차량이 지리적인 특정위치에서 사용한 연료사용량에 대한 정보를 이용하여 운행분석정보를 생성하도록 구성된다.
구체적으로는, 상기 운행분석정보 생성부(500)는 수집한 차량의 운행정보를 기반으로 차량번호, 정보수집시각, 차량등록지역, 행정구역 단위의 운행지역, 운행도로, 연료사용량, 주행거리, 평균주행속도, 공회전율, 주행시간 그리고 운행정보의 속도, 가속도의 평균, 최소, 최대, 제동횟수 등을 분석하고, 운행위치정보를 지리정보와 연동하여 차량이 지리적으로 어느 위치에서 어느 정도의 연료를 사용했는지에 대한 정보를 분석하게 된다.
또한 도시된 본 발명의 운행통계정보 생성부(700)에는 상기 차량등록D/B(300)에 저장되어 있는 차량정보와 상기 배출량 D/B(400)에 저장되어 있는 배출량정보 및 운행통계정보 D/B(800)에 저장되어 있는 운행분석정보를 이용하여 탄소배출량을 포함하는 운행통계정보를 생성하고 생성된 운행통계정보를 운행통계정보 D/B(800)에 저장하는 기능을 수행한다.
예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이 운행통계정보 생성부(700)가 생성하여 운행통계정보 D/B(800)에 저장하는 운행통계정보에는 개별차량별 운행통계정보, 전체차량별 운행통계정보, 전체차량의 운행구간별 배출량 통계정보 및 운행기간별 배출량 통계정보가 포함될 수 있다.
이와 같이, 운행통계정보 생성부(700)는 차량정보, 운행분석정보, 배출량 정보를 통합하여 차량등록D/B(300)의 개별차량별(차량번호, 차대번호 등), 차량정보별(국가가 분류하는 기준에 따른 차종, 유종, 등록지역, 이용목적 등), 그리고 전체차량에 대한 운행구간별 배출량 통계정보와 운행기간별 배출량 통계정보를 산출하고 산출된 통계정보는 운행통계정보 D/B(800)에 저장되어 정책지원 서비스부(1100)를 통해 정책지원에 활용된다.
따라서, 상기 정책지원서비스부(1100)는 상기 운행통계정보 D/B(800)에 저장된 운행통계정보를 이용하여 차량에서 발생한 탄소배출량을 해당차량의 등록지역을 기반으로 분석제공하게 된다.
또한, 상기 정책지원서비스부(1100)는 운행통계정보 D/B(800)에 저장된 운행통계정보를 이용하여 차량의 실제 운행권역을 기반으로 대기오염물질의 배출량 정보를 분석하여 제공하는 기능을 수행한다.
보다 자세하게는, 상기 운행통계정보 D/B(800)에 저장된 운행통계정보를 이용하여 차량에서 발생한 탄소배출량을 해당차량의 등록지역별과 실제 운행지역별로 산출하여 양자간의 차이를 구하여 탄소배출량거래제로 활용하도록 구성된다.
즉, 정책지원서비스부(1100)는 차량의 위치정보를 기반으로 분석된 차량의 실제운행권역을 기반으로 분석한 정보를 이용하여 행정구역내 및 실제 운행구간(도로 기준)내 배출량 정보를 제공하고, 탄소배출거래정책 또는 이를 기반으로 하는 도로정책에 근거자료로 활용하게 된다.
도 8a, 8b은 본 발명의 정책지원서비스부에 의해 분석된 차량의 실제운행지역에서 배출한 탄소배출량 및 지역내 등록차량이 운행하면서 배출한 탄소배출량의 차이를 도시한 상태도이다.
상기 정책지원서비스부(1100)는 상기 운행통계정보 D/B(800)에 저장된 개별차량들의 위치정보를 지리정보 시스템과 연동시킨 운행통계정보를 이용하여 개별 차량들마다 실제운행지역정보를 분석하여 서비스를 제공하도록 구성될 수 있다.
상기 정책지원서비스부(1100)의 이러한 서비스는, 차량으로부터 수집한 차량운행정보의 운행위치정보를 이용하여 차량이 실제 운행한 지역을 분석하는 서비스로, 이를 제공하기 위해서 차량운행정보로부터 운행위치정보를 GIS 정보와 연동하여 차량이 운행한 지역과 이용한 도로정보가 수집되어 저장된 운행통계정보 D/B(800)내의 정보를 분석하여 개별차량의 등록지역과 실제 운행지역을 구분하는데 사용될 수 있으며, 차량의 주 운행지역을 분석하는데 사용될 수 있다.
도시된 바처럼, 실제운행지역 내 탄소배출량 지도와 행정구역단위의 지역내 등록차량의 탄소배출량 지도를 보면 일정하지 않고 차이를 보이는데, 예를 들어, 종로구의 경우 실제 운행차량의 탄소배출량은 10만톤 이상이지만, 등록차량만의 탄소배출량은 6만톤 이하임을 볼 수 있어, 종로구의 경우 등록차량의 탄소배출량은 실제 운행차량 전체의 탄소배출량과 -4만톤 이하의 탄소배출량의 차이를 보이고 있다.
따라서, 상기 정책지원서비스부(1100)의 경우, 탄소배출거래정책에 있어 개별차량의 등록지역과 실제 운행지역을 구분하는데 사용될 수 있으며, 차량의 주 운행지역을 분석하여 서비스를 제공하는 사용될 수 있다.
다시 말해, 지역내에서 등록차량이 운행하면서 배출한 탄소배출량과 해당 차량의 타운행지역에서 배출한 탄소배출량의 차이를 산출하여 탄소배출량 거래의 근거를 제시할 수 있다. 즉, 특정지역에 등록되어 있는 차량이 등록지가 아닌 다른 지역에서 운행하면서 배출한 탄소배출량 정보를 제공하여 탄소거래제에 활용할 수 있다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 업체의 이동부분에 운행경로 서비스를 제공하기 위한 도로별 운전패턴 분석부의 분석 예시도이다.
도시된 바를 참조하면, 본 발명은 개별차량의 운행경로 서비스를 위하여, 상기 운행정보수집부(100)에서 수집된 운행정보를 통해 개별차량의 국토부에서 제공하는 표준 노드링크별 운전패턴 또는 노드링크별 시간대별 비용변화를 분석한 도로별 운전패턴 분석부(1400)가 구성된다.
보다 자세하게 설명하면, 도로별 운전패턴 분석부(1400)에는 차량등록D/B(300)을 통해 등록된 해당업체의 차량을 차량별로 인지하게 된다.
해당차량에는 단말기가 장착이 되면서 상기 운행정보수집부(100)에서 수집된 운행정보가 도로별 운전패턴 분석부(1400)에 전송되며, 이에 따라 도로별 운전패턴 분석부(1400)는 노드링크별로 차종(승용, 승합, 화물 등 차종분류에 따라 별도구성), 시간대에 따라 등록된 업체의 차량의 현재 운전패턴을 감지하게 된다.
도 9의 상단에 도시된 바를 보면, 차종별로 차량이 운행한 도로별로 가속/감속 횟수, 급가속/급감속 횟수, 평균속도, 제동 횟수 등이 측정된다. 링크길이는 구간(이를테면, 양재IC~서초IC)길이이며, 코스트(Cost)는 노드링크 별로 들어가는 비용을 의미하며, 보다 정확하게는 운전하기 편한 도로를 나타내도록 정량화시킨 상대적지수를 의미한다.
즉, 코스트는 개별차량의 표준 노드링크별 운전패턴 또는 노드링크별 시간대별로 운전하기 편한정도를 나타내는 상대적 지수로서, 수학적으로 표시하면,
Cost of i = fi(가속/감속 횟수, 급가속/급감속 횟수, 평균속도, 제동 횟수), i는 노드링크 ID 라고 표기할 수 있게 된다.
이러한 코스트는 노드링크별 시간대별로 비용변화를 분석하면서 계산될 수 있다. 즉, 어느 시간대에 코스트가 낮은지를 계산하게 된다.
또한 본 발명의 시스템에는 상기 도로별 운전패턴 분석부(1400)에서 분석된 시간대별 통계자료가 포함된 Cost 정보 등은 도로별 운전패턴 D/B(1500)에 저장된다.
또한, 본 발명에는 상기 도로별 운전패턴 D/B(1500)에 저장된 코스트(Cost)정보를 이용하여 현위치에서 목적지까지 이동하는 다양한 경로 중에 운전이 편한 경로를 시간대별로 차량에 설비된 단말기에 안내해주는 운행경로 서비스부(1600)가 더 구성된다.
다시 말해, 도로별 운전패턴 D/B(1500)에 저장된 시간대별 통계자료 등은 상기 운행경로 서비스부(1600)를 통해 수시간 이상 걸리는 경로에 대해, 이후 시간의 경로의 운전패턴을 시간대별 코스트를 이용하여 예측하여 보다 운전히 편한 경로를 산출하기 위해 사용된다.
또한, 운행경로 서비스부(1600)는 노드링크별 현황을 시간대별 통계누적하여 차량에 설비된 단말기의 경로요청 등에 따른 편한도로 경로 안내 서비스 뿐만 아니라, 업체의 연비절감 물류 이송정책 서비스를 제공하는데 활용된다.
다시 말해, 상기 운행경로 서비스부(1600)를 통해 개별 차량들의 실제운행지역정보를 이용하여 실제 운행지역의 예상 교통량 정보를 시간대별로 분석하여 제공할 수 있게 된다.
즉, 상기 운행경로 서비스부(1600)는 운행통계정보 D/B(800)에 저장된 정보를 통해 개별차량의 운행시작 시점부터 종료시점까지의 Origin-Destination(O-D) 정보, 또는 운행경로를 추출하여 차량이 주로 이용하는 도로와 이용중인 도로의 소통량 등을 산출하여, 교통 혼잡시 해당차량에게 편한도로를 안내함으로써 교통체증을 회피할 수 있도록 하여, 해당차량의 운행위치에 따른 타겟 마케팅의 근거 자료로 활용할 수 있게 된다.
도 10은 본 발명에 실시예에 따른 업체의 이동부분에 운행경로 서비스를 제공하기 위한 도로별 연비가중치 분석부의 분석 예시도이다.
도시된 바를 참조하면, 본 발명은 개별차량의 운행경로 서비스를 위하여, 개별차량의 국토부에서 제공하는 표준 노드링크별 연비손실률 또는 노드링크별 시간대별 비용(cost)변화를 분석한 도로별 연비가중치 분석부(1200)가 구성된다.
보다 자세하게 설명하면, 도로별 연비가중치 분석부(1200)에는 차량등록D/B(300)을 통해 등록된 해당업체의 차량별로 공인연비 등을 인지하게 된다.
해당차량에는 단말기가 장착이 되면서 상기 운행정보수집부에서 수집된 운행정보가 도로별 연비가중치 분석부(1200)에 전송되며, 이에 따라 도로별 연비가중치 분석부(1200)는 노드링크별로 차종, 시간대에 따라 업체의 차량의 현재 사용 연비를 감지하게 된다.
도 10의 상단에 도시된 바를 보면, 차종별 공인연비와 노드링크별 해당차량의 연비손실율이 측정된다. 링크길이는 구간(이를테면, 양재IC~서초IC)길이이며, 코스트(Cost)는 노드링크 별로 들어가는 비용을 의미하며, 보다 정확하게는 연비손실율을 통한 상대적 지수를 의미한다.
이를 테면 노드링크 1의 경우는 상기 구간에서 연비손실율이 + 라는 의미는 그만큼 공인연비보다 연비가 높아지는 구간이라는 의미이고, 연비손실율이 - 라는 의미는 공인연비 대비 연비가 줄어드는 구간이라는 의미이다.
이를 정량화한 상대적 지수로서 코스트(Cost)는 연비손실율과 비례되는 의미의 지수로서, 수학적으로 표시하면,
Cost of i = fi(연비손실율), i는 노드링크 ID 라고 표기할 수 있게 된다.
이러한 코스트는 노드링크별 시간대별로 비용변화를 분석하면서 계산될 수 있다. 즉, 어느 시간대에 코스트가 낮은지를 계산하게 된다.
또한 본 발명의 시스템에는 상기 도로별 연비가중치 분석부(1200)에서 분석된 시간대별 통계자료가 포함된 Cost 정보 등은 도로별 연비가중치 D/B(1300)에 저장된다.
또한, 본 발명에는 상기 도로별 연비가중치 D/B(900)에 저장된 코스트(Cost)정보를 이용하여 현위치에서 목적지까지 이동하는 다양한 경로 중에 최저의 연료사용량으로 도착할 수 있는 경로를 시간대별로 차량에 설비된 단말기에 안내해주는 운행경로 서비스부(1600)가 더 구성된다.
다시 말해, 도로별 연비가중치 D/B(1300)에 저장된 시간대별 통계자료 등은 상기 운행경로 서비스부(1600)를 통해 수시간 이상 걸리는 경로에 대해, 이후 시간의 경로의 연비를 시간대별 코스트를 이용하여 예측하여 보다 정확한 최저연비 경로를 산출하기 위해 사용된다.
또한, 운행경로 서비스부(1600)는 노드링크별 현황을 시간대별 통계누적하여 업체 차량에 설비된 단말기의 경로요청 등에 따른 최저연비 경로 안내 서비스 뿐만 아니라, 업체의 이동부문의 연비절감 물류 이송정책 서비스를 제공하는데 활용된다.
즉, 운행경로 서비스부(1600)는 차량의 위치분석 결과와 차량이 실제 운행한 위치(행정구역, 또는 도로)에서의 배출량 및 연비를 산출하여, 연비가 많은 구간, 또는 지역을 구분하며, 차량이 실제 운행한 도로의 운행시각과 차종, 유종, 등록지역, 이용목적 등의 분류에 따라 연비를 산출하고, 이러한 정보는 어느 도로의 소통량이 많은지, 정체가 심한 시간대는 언제인지 등을 판단하는데 사용하게 된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 운행과정에서 발생하는 대기오염물질 배출량정보를 차량의 실제 운행위치를 기반으로 실시간 분석하고 통계화하여 저장함으로써 온실가스와 관련한 정책수립의 자료로 활용될 수 있는 효과가 있다. 또한, 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 행정구역단위와 같은 지리적인 특정위치와 특정시각에서 개별 차량 또는 전체 차량이 배출한 대기오염물질의 양을 산출하고 통계화할 수 있는 효과가 있다.
이상 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러가지 변형이 가능함은 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다 할 것이다.
100: 운행정보 수집부 200: 배출량정보 산출부
210: 1차 오염물질 배출량 산출부 220: 2차오염물질 배출량 산출부
300: 차량등록 D/B 400: 배출량 D/B
500: 운행분석정보 생성부 600: 운행분석정보 D/B
700: 운행통계정보 생성부 800:운행통계정보 D/B
900: 배출량제공부 1000: 등록지 이탈운행 및 배출 D/B
1100: 정책지원 서비스부 1200: 도로별 연비가중치 분석부
1300: 도로별 연비가중치 D/B 1400: 도로별 운전패턴 분석부
1500: 도로별 운전패턴 D/B 1600: 운행경로 서비스부

Claims (8)

  1. 차량의 실시간 운행정보를 이용한 분석 시스템에 있어서,
    차량에 설치된 차량 단말로부터 상기 차량의 위치정보를 포함하는 운행정보를 무선통신망을 통해 수집하여 임시 저장하는 운행정보 수집부;
    상기 운행정보 수집부로부터 전달받은 차량의 운행정보와 차량등록 D/B에 저장되어 있는 차량정보를 이용하여 상기 차량의 운행과정에서 배출되는 대기오염물질의 배출량정보를 산출하고 산출된 배출량 정보를 배출량 D/B에 저장하는 배출량정보 산출부;
    상기 운행정보 수집부로부터 전달받은 차량의 운행정보와 상기 차량등록 D/B에 저장되어 있는 차량정보를 분석하여 운행분석정보를 생성하고 생성된 운행분석정보를 운행분석정보 D/B에 저장하는 운행분석정보 생성부; 및
    상기 차량등록D/B에 저장되어 있는 차량정보와 상기 배출량정보 D/B에 저장되어 있는 배출량정보 및 운행분석정보 D/B에 저장되어 있는 운행분석정보를 이용하여 탄소배출량을 포함하는 운행통계정보를 생성하고 생성된 운행통계정보를 운행통계정보 D/B에 저장하는 운행통계정보 생성부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 배출량 D/B에 저장되는 배출량 정보와 상기 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 상기 차량이 지리적인 특정위치에서 사용한 연료사용량 및 배출량에 대한 정보를 산출하여 생성된 정보를 등록지 이탈운행 및 배출량 D/B(1000)에 저장하는 배출량제공부;가 더 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 배출량제공부는 차량의 등록지역과 운행지역을 나누어서 차량의 배출량정보를 지역별로 산출하고, 산출된 지역별 개별차량 배출량정보는 상기 등록지 이탈운행 및 배출 D/B에 저장하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 운행분석정보 생성부는 상기 등록지 이탈운행 및 배출 D/B에 저장된 차량의 위치정보를 지리정보시스템과 연동시켜 차량이 지리적인 특정위치에서 사용한 연료사용량에 대한 정보를 이용하여 운행분석정보를 생성하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 운행통계정보 D/B에 저장된 운행통계정보를 이용하여 차량에서 발생한 탄소배출량을 해당차량의 등록지역을 기반으로 분석제공하는 정책지원서비스부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템.
  6. 제 3항에 있어서,
    상기 운행통계정보 D/B에 저장된 운행통계정보를 이용하여 차량에서 발생한 탄소배출량을 해당차량의 등록지역별과 실제 운행지역별로 산출하여 양자간의 차이를 구하여 탄소배출량거래제로 활용하는 정책지원서비스부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 운행정보수집부에서 수집된 운행정보를 통해 개별차량의 표준 노드링크별 운전패턴 또는 노드링크별 시간대별로 운전하기 편한정도를 나타내는 코스트를 상대적수치로 산정하고 코스트 변화를 분석한 도로별 운전패턴 분석부;
    상기 도로별 운전패턴 분석부에서 분석된 정보가 저장되는 도로별 운전패턴 D/B; 및
    상기 도로별 운전패턴 D/B에 저장된 정보를 이용하여 현위치에서 목적지까지 이동하는 다양한 경로 중에 운전이 편한 경로를 안내해주는 운행경로 서비스부;가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 운행정보수집부에서 수집된 운행정보를 통해 개별차량의 표준 노드링크별 연비손실률 또는 노드링크별 시간대별로 연비손실율과 비례되는 코스트를 상대적수치로 산정하고 코스트의 변화를 분석한 도로별 연비가중치 분석부; 및
    상기 도로별 연비가중치 분석부에서 분석된 정보가 저장되는 도로별 연비가중치 D/B; 및
    기 도로별 연비가중치 D/B에 저장된 정보를 이용하여 현위치에서 목적지까지 이동하는 다양한 경로 중에 최저의 연료사용량으로 도착할 수 있는 경로를 시간대별로 업체이동부분요소에 설비된 단말기에 안내해주는 운행경로 서비스부;가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운행정보를 이용한 탄소배출량 및 운행정보 분석시스템.



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