KR20140075232A - Supporting apparatus for propeller shaft of ship - Google Patents

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KR20140075232A
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한만철
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    • F16C2326/30—Ships, e.g. propelling shafts and bearings therefor

Abstract

The present invention relates to an apparatus for supporting a propeller shaft for a ship and, more particularly, to an apparatus for supporting a propeller shaft for a ship, which additionally installs a supporting bearing in the inner surface of a stern tube for supporting the load of a propeller shaft in order to prevent the lagging of the propeller shaft due to the load thereof in the process of passing the stern tube, thereby rapidly and accurately installing the propeller shaft. The apparatus for supporting a propeller shaft for a ship comprises: a stern tube which is installed inside a pipe where a propeller shaft is inserted in order to surround the propeller shaft; and a supporting bearing which is installed in the inner surface of the stern tube in order to support the external surface of the lower part of the propeller shaft that passes the inside of the stern tube so that the lagging of the propeller shaft due to the load thereof can be prevented.

Description

선박용 프로펠러 축 지지장치{SUPPORTING APPARATUS FOR PROPELLER SHAFT OF SHIP}Technical Field [0001] The present invention relates to a propeller shaft supporting device for a ship,

본 발명은 선박용 프로펠러 축 지지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스턴 튜브(Stern Tube)의 내면에 프로펠러 축의 하중을 지탱하는 지지 베어링을 추가로 설치하여 프로펠러 축이 스턴 튜브를 통과하는 과정에서 하중에 의해 처지는 현상을 방지함으로써 프로펠러 축의 신속하고 정확한 설치를 가능하게 하는 선박용 프로펠러 축 지지장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a ship propeller shaft supporting apparatus, and more particularly, to a propeller shaft supporting apparatus for a marine propeller which is provided with a support bearing for supporting a load of a propeller shaft on the inner surface of a stern tube, And more particularly to a propeller shaft supporting apparatus for a marine propeller capable of quickly and accurately installing a propeller shaft.

선박의 추진장치인 프로펠러 축의 설치는 프로펠러 축을 배의 선미에 위치하는 관내에 삽입하여 프로펠러 축이 스턴 튜브를 통과하여 선미 베어링 및 선수 베어링에 의해 지지되도록 함으로써 완료된다.The installation of the propeller shaft, which is the propulsion device of the ship, is completed by inserting the propeller shaft into the tube located at the stern of the ship and allowing the propeller shaft to pass through the stern tube and be supported by the stern bearing and bow bearing.

하지만, 근래 선박이 대형화됨에 따라 프로펠러 축의 길이 및 하중이 증가하여 프로펠러 축이 스턴 튜브를 통과하는 과정에서 하중에 의해 처지는 현상이 발생함으로써 프로펠러 축을 관내에 정확히 설치하기 곤란해지는 상황이 종종 발생하고 있다.However, since the length and the load of the propeller shaft are increased due to the recent enlargement of the ship, the propeller shaft is sagged by the load during the passage of the propeller shaft through the stern tube, so that it is often difficult to accurately install the propeller shaft in the tube.

구체적으로, 상기 스턴 튜브는 프로펠러 축이 설치되는 관내에 적정압의 윤활유로 채워져 선박 운항시 선수, 선미 베어링을 지속적으로 윤활 가능하게 하는 구조로서, 프로펠러 축의 설치가 완료되면 프로펠러 축과는 일정 간격 떨어진 상태로 프로펠러 축을 감싸게 된다. 따라서 프로펠러 축의 길이가 매우 길 경우 스턴 튜브의 길이 역시 이에 따라 증가하므로 설치작업을 위해 프로펠러 축을 스턴 튜브 내부로 통과시킬 때 프로펠러 축의 끝단이 하중에 의해 하측으로 처지는 상황이 발생하게 되고, 이에 따라 프로펠러 축의 수평도가 유지되지 않아 프로펠러 축의 끝단이 선미 베어링에 부딪쳐 관내로 원활히 삽입되지 못하는 상황이 발생하게 된다. Specifically, the stern tube is filled with a lubricating oil at an appropriate pressure in a pipe provided with a propeller shaft to continuously lubricate the fore and aft bearings during a ship operation. When the propeller shaft is installed, the stern tube is spaced apart from the propeller shaft The propeller shaft is wrapped. Therefore, when the length of the propeller shaft is very long, the length of the stern tube increases accordingly. Therefore, when the propeller shaft is passed through the stern tube for the installation work, the end of the propeller shaft is sagged downward due to the load. The horizontal level is not maintained and the end of the propeller shaft is struck against the stern bearing so that the stern can not be inserted smoothly into the pipe.

이와 같은 상황이 발생하면 결국 프로펠러 축의 설치작업이 어려워져 선박 건조 작업이 지연되는 등의 문제점을 유발시키게 된다.
If such a situation occurs, it becomes difficult to install the propeller shaft, which causes problems such as delays in shipbuilding operation.

등록특허 10-0940906(2010년01월29일)Patent No. 10-0940906 (Jan. 29, 2010)

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 스턴 튜브(Stern Tube)의 내면에 프로펠러 축의 하중을 지탱하는 지지 베어링을 추가로 설치하여 프로펠러 축이 스턴 튜브를 통과하는 과정에서 하중에 의해 처지는 현상을 방지함으로써 프로펠러 축의 신속하고 정확한 설치를 가능하게 하는 선박용 프로펠러 축 지지장치를 제공함에 있다.
In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a stern tube having a support bearing for supporting a load of a propeller shaft on the inner surface of the stern tube, The present invention provides a propeller shaft supporting device for a marine propeller which enables rapid and accurate installation of a propeller shaft.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 프로펠러 축이 삽입되는 관내에 설치되어 프로펠러 축을 감싸는 스턴 튜브; 그리고, 상기 스턴 튜브의 내면에 설치되어 상기 스턴 튜브의 내부를 통과하는 프로펠러 축의 하부 외면을 지지함으로써 프로펠러 축이 하중에 의해 처지는 것을 방지하는 지지 베어링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a stern tube including a propeller shaft, And a support bearing installed on the inner surface of the stern tube to support a lower outer surface of the propeller shaft passing through the inside of the stern tube to prevent the propeller shaft from being squeezed by a load.

또한, 상기 지지 베어링은 스턴 튜브의 내면에 고정 설치되는 패드; 상기 패드의 상면에 설치되는 고정 설치되는 강철 재질의 메인바디; 상기 메인 바디의 상면에 설치되는 화이트 메탈 재질의 보강 플레이트;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The support bearing includes a pad fixedly installed on the inner surface of the stern tube; A main body of a steel material installed on the upper surface of the pad; And a reinforcing plate made of white metal and provided on the upper surface of the main body.

또한, 상기 보강 플레이트가 메인 바디의 상면에 견고하게 고정될 수 있도록 상기 보강 플레이트의 하면에는 걸림 돌기가 연장 형성되고, 상기 메인 바디의 상면에는 상기 걸림 돌기가 삽입되는 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.Further, a locking protrusion is formed on the lower surface of the reinforcing plate so that the reinforcing plate can be firmly fixed to the upper surface of the main body, and an insertion groove for inserting the locking protrusion is formed on the upper surface of the main body .

또한, 상기 메인 바디의 좌우 양단에는 패드의 외면에 나사 결합되는 플랜지부가 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.
A flange portion is formed on the left and right ends of the main body so as to be engaged with the outer surface of the pad.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 선박용 프로펠러 축 지지장치는 스턴 튜브의 내부에 프로펠러 축과 접촉하는 지지 베어링을 추가로 구비하여 프로펠러 축이 스턴 튜브의 내부를 통과할 때 프로펠러 축의 하중이 지탱되도록 함으로써 프로펠러 축이 하중에 의해 처짐으로써 선미 베어링 등에 부딪치게 되는 현상을 사전에 방지하여 프로펠러 축의 설치작업이 신속하고 정확하게 이루어질 수 있도록 한다.
As described above, according to the present invention, there is further provided a support bearing for contacting the propeller shaft inside the stern tube so that the load of the propeller shaft is supported when the propeller shaft passes through the inside of the stern tube The propeller shaft is prevented from colliding with the stern bearing due to deflection by the load, so that the installation work of the propeller shaft can be performed quickly and accurately.

도 1은 본 발명에 따른 선박용 프로펠러 축 지지장치의 전체적인 구조를 나타내는 예시도,
도 2는 본 발명에 따른 지지 베어링의 전체적인 구조를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 보강 플레이트가 메인 바디의 상면에 고정 설치되는 모습을 나타내는 예시도,BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing an overall structure of a ship propeller shaft supporting apparatus according to the present invention;
2 is a cross-sectional view showing the overall structure of a support bearing according to the present invention,
3 is an exemplary view showing a state in which the reinforcing plate according to the present invention is fixedly installed on the upper surface of the main body,

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명에 따른 선박용 프로펠러 축 지지장치의 전체적인 구조를 나타내는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a view showing the overall structure of a propeller shaft supporting device for a ship according to the present invention; FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박용 프로펠러 축 지지장치는 스턴 튜브(Stern Tube)(100)와, 지지 베어링(Supporting Bearing)(200)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the ship propeller shaft supporting apparatus according to the present invention includes a stern tube 100 and a supporting bearing 200.

상기 스턴 튜브(100)는 선박의 프로펠러 축(10)이 삽입되는 관내(20)에 설치되어 관내(20)로 프로펠러 축(10)이 삽입되면 상기 프로펠러 축(10)의 일부를 감싼다. The stern tube 100 is installed in a pipe 20 into which a propeller shaft 10 of a ship is inserted and covers a part of the propeller shaft 10 when the propeller shaft 10 is inserted into the pipe 20.

이러한 스턴 튜브(100)는 이미 설명한 바와 같이 관내(20)에 적정압의 윤활유로 채워져 선박 운항시 선수, 선미 베어링을 지속적으로 윤활 가능케 하는 구조로서, 프로펠러 축(10)의 외면과는 일정 간격 떨어진 상태로 프로펠러 축(10)을 감싸도록 설치된다.As described above, the stern tube 100 has a structure in which the inside of the pipe 20 is filled with the lubricating oil of the proper pressure so as to continuously lubricate the fore and aft bearings in the navigation of the ship. The stern tube 100 is spaced apart from the outer surface of the propeller shaft 10 The propeller shaft 10 is installed to surround the propeller shaft 10.

상기 지지 베어링(200)은 상기 스턴 튜브(100)의 내면에 설치되어 관내(20)로 삽입되어 스턴 튜브(100) 내부를 통과하는 프로펠러 축(10)의 하부 외면을 지지한다. The support bearing 200 is installed on the inner surface of the stern tube 100 and inserted into the tube 20 to support the lower outer surface of the propeller shaft 10 passing through the stern tube 100.

이와 같이 스턴 튜브(100)의 내면에 지지 베어링(200)이 설치되어 스턴 튜브(100)를 통과하는 프로펠러 축(10)의 하부 외면이 지지 베어링(200)에 접촉되어 지지되면, 프로펠러 축(10)의 하중은 자연히 지지 베어링(200)에 의해 지탱되어 지므로 종래와 같이 길이가 매우 긴 프로펠러 축(10)이 스턴 튜브(100)를 통과하는 과정에서 하중에 의해 처지는 현상이 방지되고, 나아가 프로펠러 축(10)이 관내(20)에 설치된 선미 베어링(30)에 부딪치는 현상이 사전에 방지되어 프로펠러 축(10)의 설치작업이 신속하고 정확하게 이루어질 수 있게 된다. 미설명부호 40은 관내에 설치되어 프로펠러 축의 회전을 지지하는 선수 베어링이다.When the support bearing 200 is installed on the inner surface of the stern tube 100 and the lower outer surface of the propeller shaft 10 passing through the stern tube 100 is supported by the support bearing 200 in contact with the propeller shaft 10 Since the load of the propeller shaft 10 is naturally supported by the support bearing 200, a phenomenon in which the propeller shaft 10 having a very long length passes through the stern tube 100 is prevented from being sagged by a load, A phenomenon in which the propeller shaft 10 hits against the stern bearing 30 installed in the pipe 20 is prevented in advance and the installation work of the propeller shaft 10 can be performed quickly and accurately. Reference numeral 40 is a bow bearing provided in the pipe for supporting the rotation of the propeller shaft.

도 2는 본 발명에 따른 지지 베어링의 전체적인 구조를 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the overall structure of a support bearing according to the present invention.

이러한 상기 지지 베어링(200)은 도 2에 도시된 바와 같이, 스턴 튜브(100)의 내면에 고정 설치되는 용접 고정되는 패드(240)과, 상기 패드(240)에 상면에 설치되는 메인 바디(210)과, 상기 메인 바디(210)의 상면에 설치되는 보강 플레이트(220)로 이루어진다.2, the support bearing 200 includes a pad 240 welded and fixed to the inner surface of the stern tube 100, a main body 210 installed on the pad 240, And a reinforcing plate 220 installed on the upper surface of the main body 210.

상기 패드(240)는 강철 재질의 주물로서 원통 형상의 스턴 튜브(100)의 내면에 밀착될 수 있도록 하면이 스턴 튜브(100)의 내면과 같이 라운드진 형상을 이룬다.When the pad 240 is made of steel and can be brought into close contact with the inner surface of the cylindrical stern tube 100, the pad 240 is rounded like the inner surface of the stern tube 100.

상기 메인 바디(210) 또한 강철 재질의 주물로 이루어지고, 상기 패드(240)에 밀착될 수 있도록 하면이 라운드진 형상을 이룬다. The main body 210 is also made of a steel casting material. When the main body 210 is brought into close contact with the pad 240, the main body 210 is rounded.

이와 같은 메인 바디(210)는 스턴 튜브(100)의 내면에 용접되는 패드(240)에 나사 결합되며, 이를 위해 상기 메인 바디(210)의 좌우 양단에는 나사홀(310)이 형성되어 있는 플랜지부(230)가 연장 형성된다.The main body 210 is screwed to the pad 240 welded to the inner surface of the stern tube 100. For this purpose, a flange portion 310 having threaded holes 310 formed at both ends of the main body 210, (230) is extended.

따라서 메인 바디(210)의 하면을 패드(240)의 내면에 밀착시킨 후 플랜지부(230)의 나사홀(310)에 볼트(300)를 삽입시켜 볼트(300)가 나사홀(310)을 통과하여 패드(240)에 결합되도록 하면, 메인 바디(210)가 스턴 튜브(100) 내면에 밀착된 상태로 고정되게 된다.The bolt 300 is inserted into the threaded hole 310 of the flange portion 230 so that the bolt 300 passes through the threaded hole 310 after the lower surface of the main body 210 is brought into close contact with the inner surface of the pad 240 The main body 210 is fixed to the inner surface of the stern tube 100 in a state of being closely attached thereto.

상기 보강 플레이트(220)는 메인 바디(210)의 상면에 설치되어 프로펠러 축(10)의 외면에 직접 접촉하는 부위로서 프로펠러 축(10)의 표면을 보호할 수 있도록 화이트 메탈(White Metal) 재질로 제작된다.The reinforcing plate 220 is provided on the upper surface of the main body 210 and is in direct contact with the outer surface of the propeller shaft 10 to protect the surface of the propeller shaft 10 from a white metal .

프로펠러 축(10)이 스턴 튜브(100)를 통과할 때 프로펠러 축(10)의 하부 외면은 자연히 보강 플레이트(220)와 접촉하므로 보강 플레이트(220)에는 프로펠러 축(10)과의 접촉에 의한 마찰력이 인가되므로, 프로펠러 축(10)과 직접 접촉하는 부위인 보강 플레이트(220)는 마모에 강한 화이트 메탈 재질로 제작됨이 바람직하다.The lower outer surface of the propeller shaft 10 naturally contacts the reinforcing plate 220 when the propeller shaft 10 passes through the stern tube 100 so that the frictional force due to the contact with the propeller shaft 10 The reinforcing plate 220, which is a portion directly contacting the propeller shaft 10, is preferably made of a white metal material resistant to abrasion.

또한 프로펠러 축(10)의 설치가 완료된 후 선박의 운항을 위해 프로펠러 축(10)이 회전할 때에 보강 플레이트(220)에는 프로펠러 축(10)과의 접촉이 되지 않도록 약 10mm 정도의 갭을 유지할 수 있도록 지지베어링(200) 높이를 결정한다.
When the propeller shaft 10 rotates for the operation of the ship after the installation of the propeller shaft 10 is completed, a gap of about 10 mm can be maintained in the reinforcing plate 220 so as not to be in contact with the propeller shaft 10 The height of the support bearing 200 is determined.

한편, 상기와 같이 보강 플레이트(220)에는 프로펠러 축(10)과의 접촉에 따른 충격이나 마찰력 등이 인가되므로 상기 보강 플레이트(220)는 프로펠러 축(10)과의 접촉에 의해 인가되는 외력에 의해 메인 바디(210)에서 분리되지 않도록 메인 바디(210)의 상면에 견고하게 고정되어야 한다. Since the shock of the propeller shaft 10 is applied to the reinforcement plate 220 as described above, the reinforcement plate 220 is moved by an external force applied by contact with the propeller shaft 10 It should be firmly fixed to the upper surface of the main body 210 so as not to be separated from the main body 210.

도 3은 본 발명에 따른 보강 플레이트가 메인 바디의 상면에 고정설치되는 모습을 나타내는 도면이다.3 is a view showing a state in which the reinforcing plate according to the present invention is fixedly installed on the upper surface of the main body.

이를 위해 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 보강 플레이트(220)의 하면에는 걸림 돌기(221)가 연장 형성되고, 상기 메인 바디(210)의 상면에는 상기 걸림 돌기(221)가 삽입되는 삽입홈(211)이 형성된다.3A and 3B, a locking protrusion 221 is extended from the lower surface of the reinforcing plate 220 and the locking protrusion 221 is inserted into the upper surface of the main body 210 An insertion groove 211 is formed.

따라서 도 3a와 같이 보강 플레이트(220)의 하면에 형성된 걸림 돌기(221)를 메인 바디(210)의 상면에 형성된 삽입홈(211)의 직상방에 위치하도록 보강 플레이트(220)를 메인 바디(210) 상면에 위치시킨 후 보강 플레이트(220)를 직하방으로 이동시켜 가압하면, 도 3b와 같이 걸림 돌기(221)가 삽입홈(211)에 내부로 밀려들어가 위치하게 되고, 이에 따라 보강 플레이트(220)가 메인 바디(210)의 상면에 고정되게 된다.3A, when the reinforcing plate 220 is inserted into the main body 210 so that the engaging protrusion 221 formed on the lower surface of the reinforcing plate 220 is positioned in the upper right room of the insertion groove 211 formed on the upper surface of the main body 210, The engaging protrusion 221 is pushed into the inserting groove 211 to be positioned as shown in FIG. 3B and the reinforcing plate 220 Is fixed to the upper surface of the main body 210.

여기서, 상기 걸림 돌기(221) 및 삽입홈(211)은 하부로 갈수록 직경이 증가하는 형상을 이룸이 바람직하다. 이 경우, 도 3b의 화상표(A) 방향으로 프로펠러 축(10)이 삽입되면서 보강 플레이트(220)에 강한 외력을 가하더라도 걸림 돌기(221)는 삽입홈(211) 내에서 쉽게 이탈하지 않게 되므로 보강 플레이트(220)가 메인 바디(210)의 상면에 안정적으로 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다. Here, it is preferable that the locking protrusion 221 and the insertion groove 211 have a shape increasing in diameter toward the bottom. In this case, even if a strong external force is applied to the reinforcing plate 220 by inserting the propeller shaft 10 in the direction of the arrow A in FIG. 3B, the latching protrusion 221 does not easily come off from the insertion groove 211 The reinforcing plate 220 can be stably fixed on the upper surface of the main body 210.

물론, 상기 보강 플레이트(220)는 접착제 등에 의해 메인 바디(210)의 상면에 고정되거나 볼트 등에 의해 메인 바디(210)의 상면에 나사 결합될 수도 있는 등 보강 플레이트(220)를 메인 바디(210)의 상면에 고정시키는 구조는 다양한 실시예가 가능하다.The reinforcing plate 220 may be fixed to the upper surface of the main body 210 by an adhesive or may be screwed to the upper surface of the main body 210 by bolts or the like. The present invention is not limited thereto.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

(10) : 프로펠러 축 (20) : 관내
(30) : 선미 베어링 (40) : 선수 베어링
(100): 스턴 튜브 (200) : 지지 베어링
(210) : 메인 바디 (211) : 삽입홈
(220) : 보강 플레이트 (221) : 걸림 돌기
(230) : 플랜지부 (240) : 패드
(300) : 볼트 (310) : 나사홀(10): Propeller shaft (20): In-house
(30): Stern bearing (40): Bow bearing
(100): stern tube (200): support bearing
(210): main body (211): insertion groove
(220): reinforcing plate (221): engaging projection
(230): flange portion (240): pad
(300): Bolt (310): Screw hole

Claims (4)

프로펠러 축이 삽입되는 관내에 설치되어 프로펠러 축을 감싸는 스턴 튜브;
상기 스턴 튜브의 내면에 설치되어 상기 스턴 튜브의 내부를 통과하는 프로펠러 축의 하부 외면을 지지함으로써 프로펠러 축이 하중에 의해 처지는 것을 방지하는 지지 베어링;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 축 지지장치.
A stern tube installed in a tube into which the propeller shaft is inserted and which surrounds the propeller shaft;
And a support bearing installed on an inner surface of the stern tube to support a lower outer surface of the propeller shaft passing through the interior of the stern tube to prevent the propeller shaft from being squeezed by a load.
제1 항에 있어서,
상기 지지 베어링은 스턴 튜브의 내면에 고정 설치되는 패드;
상기 패드의 상면에 설치되는 고정 설치되는 강철 재질의 메인바디;
상기 메인 바디의 상면에 설치되는 화이트 메탈 재질의 보강 플레이트;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 축 지지장치.
The method according to claim 1,
The support bearing includes a pad fixedly installed on the inner surface of the stern tube;
A main body of a steel material installed on the upper surface of the pad;
And a reinforcing plate of white metal material installed on the upper surface of the main body.
제2 항에 있어서,
상기 보강 플레이트의 하면에는 걸림 돌기가 연장 형성되고, 상기 메인 바디의 상면에는 상기 걸림 돌기가 삽입되는 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 축 지지장치.3. The method of claim 2,
Wherein a locking protrusion is formed on a lower surface of the reinforcing plate and an upper surface of the main body is formed with an insertion groove into which the locking protrusion is inserted. 제2 항에 있어서,
상기 메인 바디의 좌우 양단에는 패드의 외면에 나사 결합되는 플랜지부가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 축 지지장치.















3. The method of claim 2,
Wherein a flange portion is formed on both left and right ends of the main body so as to be engaged with the outer surface of the pad.















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