KR20140067794A - Compressed air system for ship - Google Patents

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KR20140067794A
KR20140067794A KR1020120135495A KR20120135495A KR20140067794A KR 20140067794 A KR20140067794 A KR 20140067794A KR 1020120135495 A KR1020120135495 A KR 1020120135495A KR 20120135495 A KR20120135495 A KR 20120135495A KR 20140067794 A KR20140067794 A KR 20140067794A
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KR1020120135495A
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최낙형
김추진
박성민
남현성
이상언
조신일
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에스티엑스조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air compression system for a ship. The present invention includes one or more main air compressors for compressing air; one or more main air storage tanks for storing the compressed air compressed by the main air compressor and supplying the compressed air to places in the ship needing the air; a main engine connected to the main air storage tank; and a power generator engine. The main air compressor is driven by an electric motor using the electricity generated from the power generator engine, and steam generated from waste heat generated from the power generator engine. The main air compressor can also be driven by selecting either one of the electric motor or the steam.

Description

선박용 압축공기 시스템{COMPRESSED AIR SYSTEM FOR SHIP}[0001] COMPRESSED AIR SYSTEM FOR SHIP [0002]

본 발명은 선박용 압축공기 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박의 추진 작동에 소비되는 연료에서 발생하는 폐열을 이용하여 공기압축기를 작동할 수 있는 선박용 압축공기 시스템에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compressed air system for ships, and more particularly, to a compressed air system for ships capable of operating an air compressor using waste heat generated from fuel consumed in a propulsion operation of a ship.

일반적으로, 선박에 사용되는 압축공기는 주로 주 엔진(30)의 시동, 발전기 엔진(40)의 시동 및 압축공기 시스템의 제어 및 서비스용으로 사용된다.Generally, the compressed air used in the ship is mainly used for starting the main engine 30, for starting the generator engine 40, and for controlling and servicing the compressed air system.

이와 같은 압축공기는 도 1에 도시한 바와 같이, 주 공기압축기(10) 등에서 공급되며, 이 압축공기를 필요로 하는 선박의 각종 장비, 즉 제어 라인(50)과 서비스 라인(60) 등으로 공급하기 위하여 하나 이상의 주 공기저장용기(20)에 저장된다. 1, the compressed air is supplied from the main air compressor 10 or the like, and is supplied to various equipment of the ship requiring the compressed air, that is, the control line 50 and the service line 60 And stored in one or more main air storage vessels (20).

한편, 상기 주 공기압축기(10)는 상기 발전기 엔진(40)에서 생성된 전기에 의한 모터 구동을 통해 작동하게 되는데, 상당한 전기 소모를 야기하고 있다. On the other hand, the main air compressor 10 operates through electric motor driven by the generator engine 40, which causes considerable electricity consumption.

최근, 고유가 시대가 도래함에 따라, 선박에서는 점차적으로 선박 추진의 효율을 높이고, 전체적인 에너지를 절약하는 시스템들에 대한 관심이 고조되고 있다. Recently, as the era of high oil prices has arrived, there has been a growing interest in systems that gradually improve the efficiency of ship propulsion and save energy as a whole.

그러나, 선박을 운행하는데 사용되는 연료는 선박 추진을 위한 에너지로 활용되고 나머지는 폐기 가스의 형태로 대기 중에 버려진다.However, the fuel used to operate the ship is used as energy for ship propulsion, and the rest is discharged to the atmosphere in the form of waste gas.

이에 따라, 주 엔진(30)으로부터 발생된 폐기 가스 중의 폐열을 고효율적이고 고부가가치적으로 활용하기 위한 다양한 시스템들이 활발하게 도입되고 있는 실정이다.
Accordingly, various systems for efficiently utilizing waste heat in the waste gas generated from the main engine 30 at high efficiency and high value-added have been actively introduced.

대한민국 공개특허공보 제2012-0040787호(2012.04.30)Korean Patent Publication No. 2012-0040787 (2012.04.30)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 선박의 추진 작동에 소비되는 연료에서 발생하는 폐열을 이용하여 공기압축기를 작동할 수 있는 선박용 압축공기 시스템을 제공하는 데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a compressed air system for ships capable of operating an air compressor using waste heat generated from fuel consumed in a propulsion operation of a ship .

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 선박용 압축공기 시스템은, 압축공기를 공급하는 하나 이상의 주 공기압축기와, 상기 주 공기압축기에서 공급된 압축공기를 저장하여 압축공기를 필요로 하는 선박의 개소에 압축공기를 공급하는 하나 이상의 주 공기저장용기와, 상기 주 공기저장용기와 연결되는 주 엔진 및 발전기 엔진을 포함하되, 상기 주 공기압축기는 상기 발전기 엔진으로부터 생성된 전기를 이용한 전기 모터와 상기 주 엔진 및 발전기 엔진에서 발생하는 폐열로부터 생성된 스팀에 의해 구동되거나, 상기 전기 모터와 스팀 중 임의의 하나를 선택하여 이를 통해 구동되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a marine compressed air system comprising: at least one main air compressor for supplying compressed air; a compressor for storing compressed air supplied from the main air compressor, Wherein the main air compressor includes an electric motor using electric power generated from the generator engine, and a main air compressor connected to the main air storage container, And is driven by steam generated from the waste heat generated in the main engine and the generator engine, or is driven by selecting any one of the electric motor and steam.

상기 주 공기저장용기로부터 연결되어 상기 선박의 개소에 제어 압축공기를 공급하는 제어 라인과, 상기 주 공기저장용기로부터 연결되어 서비스 압축공기를 공급하는 서비스 라인을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A control line connected to the main air storage vessel to supply control compressed air to a location of the ship, and a service line connected to the main air storage vessel to supply service compressed air.

상기 제어 라인에는 압축공기를 공급하는 제어 공기압축기와 상기 제어 공기압축기에서 공급된 압축공기를 저장하는 제어 공기저장용기가 설치되고, Wherein the control line is provided with a control air compressor for supplying compressed air and a control air storage container for storing compressed air supplied from the control air compressor,

상기 서비스 라인에는 압축공기를 공급하는 서비스 공기압축기와 상기 서비스 공기압축기에서 공급된 압축공기를 저장하는 서비스 공기저장용기가 설치되는 것을 특징으로 한다.The service line is provided with a service air compressor for supplying compressed air and a service air storage container for storing compressed air supplied from the service air compressor.

상기 제어 공기압축기와 상기 서비스 공기압축기는, 상기 발전기 엔진으로부터 생성된 전기를 이용한 전기 모터와 상기 주 엔진 및 발전기 엔진에서 발생하는 폐열로부터 생성된 스팀에 의해 구동되거나, Wherein the control air compressor and the service air compressor are driven by an electric motor using electricity generated from the generator engine and steam generated from waste heat generated in the main engine and the generator engine,

상기 전기 모터와 스팀 중 임의의 하나를 선택하여 이를 통해 구동되는 것을 특징으로 한다.And the electric motor and the steam are selected and driven through the electric motor.

상기 제어 라인과 상기 서비스 라인에는 기압 밸브가 설치된 것을 특징으로 한다.And an air pressure valve is installed in the control line and the service line.

상기 주 공기압축기에는, 주 공기압축기에 스팀을 유도하는 스팀 공급 라인이 연결된 것을 특징으로 한다.The main air compressor is connected to a steam supply line for leading steam to the main air compressor.

상기 제어 공기압축기와 상기 서비스 공기압축기에는, 상기 제어 공기압축기와 서비스 공기압축기에 각각 스팀을 유도하는 스팀 공급 라인이 연결된 것을 특징으로 한다.
The control air compressor and the service air compressor are connected to a steam supply line for guiding steam to the control air compressor and the service air compressor, respectively.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따른 선박용 압축공기 시스템에 의하면, 선박의 추진 작동에 소비되는 연료에서 발생하는 폐열을 이용하여 공기압축기를 작동하는 데 활용함으로써, 연료 절감 효과를 도모할 수 있다. According to the compressed air system for marine vessels according to the present invention having the above-described configuration, fuel efficiency can be improved by utilizing the waste heat generated from the fuel consumed in the propulsion operation of the ship to operate the air compressor.

또한, 상기 공기압축기를 구동시키는 구동원을 이원화함으로써 일측 구동원의 고장 발생시 타측 구동원으로 대체할 수 있는 장점이 있다. In addition, since the driving source for driving the air compressor is made two-dimensionally, it can be replaced with another driving source when a failure occurs in one driving source.

대기 중에 배출되는 폐열 증기의 배출량이 감소하게 되므로 환경 오염을 줄일 수 있는 효과가 있다.
The amount of waste heat vapor discharged into the atmosphere is reduced, thereby reducing environmental pollution.

도 1은 종래기술에 따른 선박용 압축공기 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 선박용 압축공기 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 스팀공급 시스템을 나타내는 구성도이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing a compressed air system for ships according to the prior art; FIG.
2 is a configuration diagram showing a marine compressed air system according to the present invention.
FIG. 3 is a configuration diagram showing a steam supply system according to the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 선박용 압축공기 시스템을 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스팀공급 시스템을 나타내는 구성도이다.FIG. 2 is a schematic view showing a compressed air system for ships according to the present invention, and FIG. 3 is a view showing a structure of a steam supply system according to the present invention.

도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 압축공기 시스템은, 압축공기를 공급하는 하나 이상의 주 공기압축기(100)와, 상기 주 공기압축기(100)에서 공급된 압축공기를 저장하여 압축공기를 필요로 하는 선박의 개소에 압축공기를 공급하는 하나 이상의 주 공기저장용기(200)로 구성된다. As shown in the figure, a compressed air system for ships according to an embodiment of the present invention includes at least one main air compressor 100 for supplying compressed air, and a main air compressor 100 for storing compressed air supplied from the main air compressor 100 And one or more main air storage vessels (200) for supplying compressed air to a portion of a ship requiring compressed air.

그리고 상기 주 공기저장용기(200)로부터 연결되어 상기 선박의 개소에 제어 압축공기를 공급하는 제어 라인(300)과, 상기 주 공기저장용기(200)로부터 연결되어 서비스 압축공기를 공급하는 서비스 라인(400)과, 상기 주 공기저장용기(200)로부터 연결되는 시동 공기시스템(500)이 구비된다.A control line 300 connected from the main air storage container 200 and supplying control compressed air to a location of the ship, a service line 300 connected to the main air storage container 200 to supply service compressed air 400, and a starting air system 500 connected from the main air storage container 200.

상기 주 공기압축기(100)는 서비스 및 제어용 압축공기를 공급하기 위한 것으로, 적어도 하나 이상이 병렬로 이루어질 수 있다.The main air compressor 100 is for supplying compressed air for service and control, and at least one of the main air compressor 100 and the main air compressor 100 may be connected in parallel.

또한, 상기 주 공기저장용기(200)는 적어도 하나 이상이 병렬로 구성되어 상기 주 공기압축기(100)로부터 공급되는 압축공기를 저장하게 된다.At least one of the main air storage containers 200 is configured in parallel to store the compressed air supplied from the main air compressor 100.

상기 제어 라인(300)은, 상기 주 공기저장용기(200)와 연결되어 상기 주 공기저장용기(200)로부터 압축공기를 공급받아 압축공기가 필요한 개소에 공급하게 된다.The control line 300 is connected to the main air storage container 200 to receive compressed air from the main air storage container 200 and supply the compressed air to a required portion.

즉, 상기 제어 라인(300)에는 압축공기를 공급하는 제어 공기압축기(310)와 상기 제어 공기압축기(310)에서 공급된 압축공기를 저장하는 제어 공기저장용기(320)가 설치되어, 상기 주 공기저장용기(200)로부터 공급되는 압축공기와 상기 제어 공기압축기(310)로부터 공급되는 압축공기를 저장하여 제어용 압축공기를 필요로 하는 선박의 개소에 공급하게 되는 것이다.That is, the control line 300 is provided with a control air compressor 310 for supplying compressed air and a control air storage container 320 for storing the compressed air supplied from the control air compressor 310, The compressed air supplied from the storage container 200 and the compressed air supplied from the control air compressor 310 are stored and supplied to the position of the ship requiring the compressed air for control.

상기 서비스 라인(400)은, 상기 주 공기저장용기(200)와 연결되어 상기 주 공기저장용기(200)로부터 압축공기를 공급받아 서비스용 압축공기를 필요로 하는 선박의 필요한 개소에 공급하게 된다.The service line 400 is connected to the main air storage vessel 200 and receives compressed air from the main air storage vessel 200 to supply service compressed air to a necessary position of a ship.

즉, 상기 서비스 라인(400)에는 압축공기를 공급하는 서비스 공기압축기(410)와 상기 서비스 공기압축기(410)에서 공급된 압축공기를 저장하는 서비스 공기저장용기(420)가 설치되어, 상기 주 공기저장용기(200)로부터 공급되는 압축공기와 상기 서비스 공기압축기(410)로부터 공급되는 압축공기를 저장하여 서비스용 압축공기를 필요로 하는 선박의 개소에 공급하게 되는 것이다. That is, the service line 400 is provided with a service air compressor 410 for supplying compressed air and a service air storage container 420 for storing compressed air supplied from the service air compressor 410, The compressed air supplied from the storage container 200 and the compressed air supplied from the service air compressor 410 are stored and supplied to a location of a ship requiring compressed air for service.

상기 시동 공기시스템(500)은 상기 주 공기저장용기(200)로부터 압축공기를 공급받아 시동하는 주 엔진(510)과, 발전기 엔진(520)으로 구성된다.The starting air system 500 includes a main engine 510 for starting compressed air from the main air storage container 200 and a generator engine 520.

한편, 상기 제어 라인(300)과 서비스 라인(400)에는 기압 밸브(600)가 설치되는데, 상기 기압 밸브(600)는 상기 주 공기저장용기(200)로부터 상기 제어 공기저장용기(320) 및 서비스 공기저장용기(420)로 공급되는 압축공기의 기압을 줄여 압축공기가 필요한 개소에 안정적으로 압축공기를 공급할 수 있게 된다. The control line 300 and the service line 400 are provided with a pneumatic valve 600. The pneumatic valve 600 is connected to the control air storage container 320 and service The air pressure of the compressed air supplied to the air storage container 420 can be reduced and the compressed air can be stably supplied to the portion where the compressed air is required.

이와 같이 구성된 선박용 압축공기 시스템(10)에 적용되는 공기압축기들, 즉 상기 주 공기압축기(100), 제어 공기압축기(310), 서비스 공기압축기(410)는 모두 상기 발전기 엔진(520)으로부터 생성된 전기를 이용한 전기 모터(미도시)에 의해 구동하게 된다.The air compressors 100, the control air compressors 310 and the service air compressors 410 applied to the marine compressed air system 10 constituted as described above are all generated from the generator engine 520 And is driven by an electric motor (not shown) using electricity.

따라서, 상기 발전기 엔진(520)의 고장 발생 시 선박의 압축공기 시스템(10)도 작동이 정지되는 문제점이 발생할 수 있다. Accordingly, when the generator engine 520 fails, the operation of the compressed air system 10 of the ship may also be stopped.

이를 해결하기 위하여, 상기 공기압축기들(100,310,410)을 구동시키는 구동원을 이원화하되, 선박에서 발생하는 폐열을 이용하여 상기 주 공기압축기(100), 제어 공기압축기(310), 서비스 공기압축기(410)를 작동하는 데 활용함으로써, 연료 절감 효과를 도모할 뿐만 아니라 대기 중에 폐열 증기를 직접 배출함에 따라 발생하는 환경 오염을 방지할 수 있게 된다.In order to solve this problem, the main air compressor 100, the control air compressor 310, and the service air compressor 410 are separated from each other using the waste heat generated from the ship, while the drive sources for driving the air compressors 100, It is possible not only to reduce the fuel consumption effect but also to prevent environmental pollution caused by discharging the waste heat steam directly into the atmosphere.

상기 폐열은 선박의 추진을 위한 주 엔진(510) 및 발전기 엔진(520)에서 연소되는 고온의 배기 가스에서 주로 발생하는 폐기 가스에 의한 것이다. The waste heat is due to the waste gas mainly generated in the high temperature exhaust gas burned in the main engine 510 and the generator engine 520 for propelling the ship.

이러한 폐열은 고열원이 요구되는 각종 가열기(CALORIFIER), 히터(HEATER) 등의 수요처(700)에 공급하여 사용하는 스팀공급 시스템(20)에서 주로 사용하고 있다. Such waste heat is mainly used in a steam supply system 20 that is supplied to a demand place 700 such as various heating apparatuses such as a heater, a heater and the like requiring a high heat source.

도 3에 도시한 바와 같이 상기 스팀공급 시스템(20)은, 상기 주 엔진(510) 및 발전기 엔진(520)에서 연소되는 고온의 배기 가스에서 발생하는 폐열로부터 고온의 스팀을 발생시키는 보일러(710)와, 상기 보일러(710)로부터 발생되는 스팀의 배출을 선택적으로 제어하는 스팀제어밸브(720)를 포함한다. 3, the steam supply system 20 includes a boiler 710 that generates high-temperature steam from waste heat generated from hot exhaust gas burned in the main engine 510 and the generator engine 520, And a steam control valve 720 for selectively controlling the discharge of steam generated from the boiler 710.

상기 스팀공급 시스템(20)을 통해, 선박에서 발생하는 각종 폐열은 스팀으로 변환되고, 이렇게 변환된 스팀의 일부는 상기 가열기, 히터 등의 수요처(700)에 공급하여 사용되고, 나머지 일부는 상기 압축공기 시스템(10)에 공급되어 주 공기압축기(100), 제어 공기압축기(310), 서비스 공기압축기(410)를 구동하는 데 사용된다.Various kinds of waste heat generated in the ship are converted into steam through the steam supply system 20, and a part of the converted steam is supplied to a customer 700 such as the heater and heater, System 10 and is used to drive the main air compressor 100, the control air compressor 310, and the service air compressor 410.

이를 위하여, 본 발명에서는 상기 스팀공급 시스템(20) 내에 저장되어 있는 고온의 스팀을 상기 압축공기 시스템(10)으로 유도하여 공급할 수 있도록 하는 스팀 공급 라인(730)이 설치되는 것은 당연하다. To this end, it is a matter of course that a steam supply line 730 for introducing and supplying the high temperature steam stored in the steam supply system 20 to the compressed air system 10 is installed.

이와 같이 상기 스팀 공급 라인(730)을 통해 상기 압축공기 시스템(10)으로 유도되는 스팀은 예컨대, 스팀 터빈(미도시)으로 공급되어 이를 회전시킴으로써 상기 공기압축기들(100,310,410)을 구동할 수 있게 된다. The steam introduced into the compressed air system 10 through the steam supply line 730 is supplied to, for example, a steam turbine (not shown) and is rotated to drive the air compressors 100, 310, and 410 .

여기서, 고온의 상기 스팀을 이용하여 공기압축기들(100,310,410)을 구동하는 방법은 공지된 기술로서, 반드시 이에 한정되지 않으며, 공지된 다양한 기술을 이용하여 공기압축기들(100,310,410)을 구동할 수 있다. Here, the method of driving the air compressors 100, 310, and 410 using the high-temperature steam is a well known technique, and the present invention is not limited thereto, and various known technologies may be used to drive the air compressors 100, 310, and 410.

다시 말해, 본 발명에서는 1차적인 구동원인 전기 모터와 2차적인 구동원인 스팀으로 이원화되어 공기압축기들(100,310,410)을 구동하게 되는 것이다. In other words, in the present invention, the air compressor 100, 310, 410 is driven by the electric motor serving as the primary driving source and the steam serving as the secondary driving source.

이때, 상기 공기압축기들(100,310,410)을 구동시키는 데 있어 전기 모터와 스팀을 병합하여 구동시키거나, 이 중 임의의 하나를 선택하여 구동시키는 것이 바람직하며, 특히 상기 전기 모터와 스팀을 병합하여 구동시에는 각각 50%씩 반영하여 구동하는 것이 바람직하다. In order to drive the air compressors 100, 310, and 410, it is preferable that the electric motor and the steam are combined and driven, or any one of them is selected and driven. In particular, Is preferably reflected by 50% each.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 한 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 실시 또한 본 발명의 특허청구범위 내에 있게 된다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Various modifications to the embodiments are also within the scope of the claims of the present invention.

10 : 압축공기 시스템 20 : 스팀공급 시스템
100 : 주 공기압축기 200 : 주 공기저장용기
300 : 제어 라인 310 : 제어 공기압축기
320 : 제어 공기저장용기 400 : 서비스 라인
410 : 서비스 공기압축기 420 : 서비스 공기저장용기
500 : 시동 공기시스템 510 : 주 엔진
520 : 발전기 엔진 600 : 기압 밸브
700 : 수요처 710 : 보일러
720 : 스팀제어밸브 730 : 스팀 공급 라인10: Compressed air system 20: Steam supply system
100: main air compressor 200: main air storage container
300: control line 310: control air compressor
320: Control air storage vessel 400: Service line
410: service air compressor 420: service air storage container
500: Startup air system 510: Main engine
520: generator engine 600: air pressure valve
700: customer 710: boiler
720: Steam control valve 730: Steam supply line

Claims (7)

압축공기를 공급하는 하나 이상의 주 공기압축기와, 상기 주 공기압축기에서 공급된 압축공기를 저장하여 압축공기를 필요로 하는 선박의 개소에 압축공기를 공급하는 하나 이상의 주 공기저장용기와, 상기 주 공기저장용기와 연결되는 주 엔진 및 발전기 엔진을 포함하되,
상기 주 공기압축기는 상기 발전기 엔진으로부터 생성된 전기를 이용한 전기 모터와 상기 주 엔진 및 발전기 엔진에서 발생하는 폐열로부터 생성된 스팀에 의해 구동되거나,
상기 전기 모터와 스팀 중 임의의 하나를 선택하여 이를 통해 구동되는 것을 특징으로 하는 선박용 압축공기 시스템.
One or more main air compressors for supplying compressed air and compressed air supplied from the main air compressors to supply compressed air to a position of a ship requiring compressed air; A main engine and a generator engine connected to the storage container,
The main air compressor is driven by an electric motor using electric power generated from the generator engine and steam generated from waste heat generated in the main engine and the generator engine,
Wherein the compressor is driven by selecting any one of the electric motor and the steam.
제1항에 있어서,
상기 주 공기저장용기로부터 연결되어 상기 선박의 개소에 제어 압축공기를 공급하는 제어 라인과, 상기 주 공기저장용기로부터 연결되어 서비스 압축공기를 공급하는 서비스 라인을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 압축공기 시스템.
The method according to claim 1,
A control line connected to the main air storage vessel to supply control compressed air to a position of the ship; and a service line connected to the main air storage vessel for supplying service compressed air, system.
제2항에 있어서,
상기 제어 라인에는 압축공기를 공급하는 제어 공기압축기와 상기 제어 공기압축기에서 공급된 압축공기를 저장하는 제어 공기저장용기가 설치되고,
상기 서비스 라인에는 압축공기를 공급하는 서비스 공기압축기와 상기 서비스 공기압축기에서 공급된 압축공기를 저장하는 서비스 공기저장용기가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 압축공기 시스템.
3. The method of claim 2,
Wherein the control line is provided with a control air compressor for supplying compressed air and a control air storage vessel for storing compressed air supplied from the control air compressor,
Wherein the service line is provided with a service air compressor for supplying compressed air and a service air storage container for storing compressed air supplied from the service air compressor.
제3항에 있어서,
상기 제어 공기압축기와 상기 서비스 공기압축기는,
상기 발전기 엔진으로부터 생성된 전기를 이용한 전기 모터와 상기 주 엔진 및 발전기 엔진에서 발생하는 폐열로부터 생성된 스팀에 의해 구동되거나,
상기 전기 모터와 스팀 중 임의의 하나를 선택하여 이를 통해 구동되는 것을 특징으로 하는 선박용 압축공기 시스템.
The method of claim 3,
Wherein the control air compressor and the service air compressor comprise:
An electric motor driven by electricity generated from the generator engine and steam generated from waste heat generated in the main engine and the generator engine,
Wherein the compressor is driven by selecting any one of the electric motor and the steam.
제2항에 있어서,
상기 제어 라인과 상기 서비스 라인에는 기압 밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 선박용 압축공기 시스템.
3. The method of claim 2,
Wherein the control line and the service line are provided with pneumatic valves.
제1항에 있어서,
상기 주 공기압축기에는, 주 공기압축기에 스팀을 유도하는 스팀 공급 라인이 연결된 것을 특징으로 하는 선박용 압축공기 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the main air compressor is connected to a steam supply line for leading steam to the main air compressor.
제3항에 있어서,
상기 제어 공기압축기와 상기 서비스 공기압축기에는, 상기 제어 공기압축기와 서비스 공기압축기에 각각 스팀을 유도하는 스팀 공급 라인이 연결된 것을 특징으로 하는 선박용 압축공기 시스템.The method of claim 3,
Wherein the control air compressor and the service air compressor are connected to a steam supply line for introducing steam to the control air compressor and the service air compressor, respectively.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20180009649A (en) 2016-07-19 2018-01-29 현대중공업 주식회사 Ship
KR102387941B1 (en) * 2021-10-29 2022-04-18 한화시스템(주) Radar dry air supply system and method therefor

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