KR20140066861A - Apparatus for protecting fuel oil tank of drill ship - Google Patents

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박희갑
이승호
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현대중공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a protective device for a fuel oil tank of a drill ship, more specifically, to a protective device for a fuel oil tank of a drill ship, which has a separate structure on the upper part of the fuel oil tank to protect the fuel oil tank from external shock applied to the upper part of the fuel oil tank. The protective device for a fuel oil tank of a drill ship according to an embodiment of the present invention includes a fuel oil tank installed on one side of a moon pool in the center of the hull and multiple hull stiffeners installed on the upper side of the fuel oil tank in the longitudinal direction to absorb shock applied to the upper part of the fuel oil tank.

Description

시추선의 연료유 탱크 보호장치{APPARATUS FOR PROTECTING FUEL OIL TANK OF DRILL SHIP}FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a fuel oil tank protecting apparatus for a drilling rig,

본 발명은 시추선의 연료유 탱크 보호장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료유 탱크의 상면에 별도의 구조물을 추가로 설치하여 연료유 탱크의 상면에 가해지는 외부 충격으로부터 연료유 탱크를 보호할 수 있는 시추선의 연료유 탱크 보호장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for protecting a fuel tank of a drill rig, and more particularly, to an apparatus for protecting a fuel tank from an external impact applied to an upper surface of the fuel tank by installing a separate structure on the upper surface of the fuel tank. The present invention relates to a fuel oil tank protecting apparatus for a drill rig.

국제적인 급격한 산업화 현상과 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 오일의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.With the rapid development of international industrialization and industry, the use of earth resources such as petroleum is gradually increasing, and the stable production and supply of oil is becoming a very important issue on a global scale.

이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(Marginal Field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추 설비를 구비한 시추선이 개발되고 있다.For this reason, the development of marginal fields or deep-sea oil wells, which had been neglected due to economic difficulties, has become economical in recent years. Therefore, along with the development of submarine mining technology, drilling facilities suitable for the development of such oil fields Drill rigs are being developed.

도 1은 일반적인 시추선의 구조를 나타내는 단면도이다.1 is a sectional view showing a structure of a general drill string.

이러한 시추선은 도 1에 도시된 바와 같이, 선체 중앙에 시추 파이프 또는 라이저를 해저면으로 내려보내기 위한 대규모의 개구부 즉, 문풀(Moonpool)(10)을 구비하며, 상기 문풀(10)의 일측에는 시추선의 기동성 확보를 위한 스러스터 연료유를 저장하는 연료유 탱크(30)가 설치되어 있다.As shown in FIG. 1, the drill ship has a large-sized opening for sending down a drilling pipe or a riser to the sea floor at the center of the hull, that is, a moonpool 10, A fuel oil tank 30 for storing thruster fuel oil for ensuring maneuverability of the fuel tank 30 is provided.

상기 문풀(10)은 시추작업 등을 위해서 필수 불가결하게 시추선에 형성되는 구조물이지만, 선박의 경우 운항이나 정박 중에는 선박의 저항요소로 작용하여 소요 마력 및 연료 증가, 슬로싱(sloshing)에 의한 선체 손상 등으로 선박에 악영향을 주며, 고정적으로 설치되는 해양 구조물에 대해서도 문풀(10) 내의 슬로싱에 의해 진동이 발생할 수 있으며 이런 현상은 문풀(10)이 해양 구조물의 무게 중심으로부터 이격된 위치에 형성되어 있을 때 더욱 심하게 되어 사용성에 문제를 일으킨다. 이러한 영향을 막기 위해 문풀(10)은 시추작업이 진행되지 않을 때에는 문풀 도어 등에 의해 폐쇄된 상태를 유지한다.However, in the case of a ship, it acts as a resistance element of the ship during operation or anchoring, so that the required hp and fuel increase, hull damage due to sloshing, The vibration is generated by the sloshing in the interior of the door frame 10 even with respect to the fixedly installed offshore structure, and this phenomenon is caused when the door frame 10 is formed at a position apart from the center of gravity of the offshore structure It becomes more severe when there is a problem in usability. In order to prevent such an influence, the door frame 10 is kept closed by the door door or the like when the drilling operation does not proceed.

또한, 상기 연료유 탱크(30)가 사추 작업 중 발생되는 사고로 파손 또는 손상될 경우 해양에 기름이 누출되는 사고가 발생할 수 있는데, 종래 연료유 탱크(30)는 측면 및 하면에만 충격 흡수를 위한 구조물이 설치되고 상면에는 별도의 구조물이 설치되지 않기 때문에 약간의 외부 충격이 가해질 경우에도 상면이 파손되어 기름의 유출로 해양이 오염될 우려가 있을 뿐만 아니라, 시추 작업기 시추선의 위치 제어를 위한 스러스터 연료유 손실로 시추 작업이 불가능할 수 있다. In addition, when the fuel oil tank 30 is broken or damaged due to an accident occurring during the squashing operation, oil may leak to the ocean. In the conventional fuel oil tank 30, Since the structure is installed and no separate structure is provided on the upper surface, even if a slight external impact is applied, the upper surface may be damaged, and the oceans may be contaminated due to the outflow of oil. In addition, there is a fear that the thruster Fuel oil loss can make drilling impossible.

즉, 갑판(20)에 크레인 등을 설치하여 사용하거나 작업자가 갑판(20)에 설치된 장치 등을 수리하는 과정에서 문풀(10)을 통해 스패너나 망치 및 전동공구 등을 실수로 연료유 탱크(30)의 상면에 떨어뜨리게 되면 연료유 탱크(30)의 상면이 쉽게 파손되어 연료유가 유출되어 해양오염을 유발시킬 우려가 있음은 물론 근본적인 시추 작업 및 시추선의 기동성능을 잃어 사추선의 저항 능력을 잃어버릴 수 있게 된다.That is, when a crane or the like is installed on the deck 20 or an operator installs a spanner, a hammer and a power tool on the deck 20 in the process of repairing the apparatus installed on the deck 20, The upper surface of the fuel oil tank 30 is easily broken and the fuel oil flows out to cause marine pollution. In addition, the drilling operation and the drilling performance of the drill ship are lost, It is possible to throw away.

따라서 외부 충격 등으로부터 연료유 탱크(30)의 상면을 보호하기 위한 별도의 장치나 구조물의 개발이 요구되고 있는 실정이다.
Therefore, it is required to develop a separate device or structure for protecting the upper surface of the fuel oil tank 30 from an external impact or the like.

본 발명의 과제는 외부 충격으로부터 연료유 탱크의 상면을 보호할 수 있는 시추선의 연료유 탱크 보호장치를 제공하는 것이다.
An object of the present invention is to provide a fuel oil tank protecting device for a drill rig that can protect the top surface of a fuel oil tank from an external impact.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 선체 중앙에 형성되는 문풀의 일측에 설치되는 연료유 탱크; 그리고, 상기 연료유 탱크의 상면에 길이 방향으로 설치되어 연료유 탱크의 상면에 가해지는 충격을 흡수하는 다수개의 선체 보강재를 포함하여 이루어지는 시추선의 연료유 탱크 보호장치를 제공한다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a fuel tank, comprising: a fuel oil tank installed at one side of a door frame formed at the center of a ship; And a plurality of hull reinforcements installed on the upper surface of the fuel oil tank in the longitudinal direction to absorb impact applied to the upper surface of the fuel oil tank.

여기서, 상기 선체 보강재는 T형 바 형상으로 제작될 수 있다.Here, the hull reinforcement may be formed in a T-shaped bar shape.

또한, 상기 선체 보강재는 연료유 탱크의 내부 상면에 설치되는 T형 론지일 수 있다.
In addition, the ship reinforcing material may be a T-type runge provided on the inner upper surface of the fuel oil tank.

본 발명에 따른 시추선의 연료유 탱크 보호장치는 연료유 탱크의 상면을 보호하여 갑판에서 진행되는 크레인 작업 또는 작업자의 수리작업 도중 문풀을 통해 스패너나 망치 또는 전동공구 등이 연료유 탱크의 상면으로 떨어진다고 하더라도 충격을 흡수하여 연료유 탱크 상면이 파손되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 시추선의 연료유 탱크 보호장치는 상면에 설치되는 선체 보강재로 연료유 탱크 내부에 설치되는 T형 론지를 이용할 수 있고, 이 경우 별도의 추가적인 비용을 들이지 않고도 연료유 탱크의 상면을 외부 충격으로부터 보호할 수 있다.
The fuel oil tank protecting device of the present invention protects the upper surface of the fuel oil tank and the spanner, the hammer, or the electric power tool falls down to the upper surface of the fuel oil tank through the door during the crane work or the repair work of the worker It is possible to prevent the upper surface of the fuel oil tank from being damaged by absorbing the impact and also to protect the fuel oil tank of the drill ship by using a T-shaped runge installed inside the fuel oil tank as a ship- In this case, the upper surface of the fuel oil tank can be protected from external impact without additional cost.

도 1은 일반적인 시추선의 구조를 나타내는 단면도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 연료유 탱크의 상면에 선체 보강재가 설치된 상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a structure of a general drill string.
2 and 3 are views showing a state in which a ship stiffener is installed on an upper surface of a fuel oil tank according to the present invention.

이하, 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 설명된다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention in which the above objects can be specifically realized will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and additional description thereof will be omitted in the following.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 연료유 탱크의 상면에 선체 보강재가 설치된 상태를 나타내는 도면이다.2 and 3 are views showing a state in which a ship stiffener is installed on an upper surface of a fuel oil tank according to the present invention.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 시추선의 연료유 탱크(100) 보호장치는 연료유 탱크(100)와, 상기 연료유 탱크(100)의 상면에 설치되는 다수개의 선체 보강재(200)로 이루어진다.2 and 3, the fuel oil tank 100 protecting device for a drill rig according to the present invention includes a fuel oil tank 100, a plurality of ship stiffeners 100 installed on the upper surface of the fuel oil tank 100, (200).

상기 연료유 탱크(100)는 선체 중앙에 형성되는 문풀(Moonpool)(10)의 일측에 설치된다. The fuel oil tank 100 is installed at one side of a moon pool 10 formed at the center of the ship.

이러한 연료유 탱크(100)와 문풀(10)이 접하는 부위 즉, 연료유 탱크(100)의 측면에는 국제해사기구의 강제 사항에 따라 연료유 탱크(100)에서 오일이 유출되는 것을 방지하기 위한 코퍼댐(Cofferdam)(110)이 설치된다. A portion of the fuel oil tank 100 contacting with the door frame 10, that is, the side surface of the fuel oil tank 100, is provided with a copper pipe for preventing the oil from leaking from the fuel oil tank 100, A damper (cofferdam) 110 is installed.

상기 코퍼댐(110)은 비록 자세히 도시하지는 않았지만 두개의 횡측벽으로 구성되어 내부 공간으로 연료유 탱크(100)에서 누출되는 기름이 유입되도록 함으로써 오일이 선체 외부로 유출되는 것을 방지하는 역할을 한다. 이러한 코퍼댐(110)은 다양한 분야에서 널리 사용되고 있으므로 선체의 측면과 유사하게 선박이 손상을 입을 확률이 높다고 보고 국제해사기구에서 강제규정으로 설치하도록 하고 있다.Although not shown in detail, the cofferdam 110 includes two transverse side walls to allow the oil leaked from the fuel oil tank 100 to flow into the internal space, thereby preventing the oil from flowing out of the hull. Since the copper dam 110 is widely used in various fields, it is installed as a compulsory regulation in the International Maritime Organization that there is a high possibility that the ship is damaged similarly to the side of the hull.

그리고, 상기 연료유 탱크(100)의 하면은 시추선의 저면에서 전달되는 외부 충격 등으로부터 연료유 탱크(100)의 하면이 보호될 수 있도록 이중저 구조(300)로 형성된다. The lower surface of the fuel oil tank 100 is formed as a double bottom structure 300 so that the lower surface of the fuel oil tank 100 can be protected from an external impact transmitted from the bottom of the drill rig.

이와 같이 연료유 탱크(100)의 측면에 코퍼댐(110)이 설치되고, 연료유 탱크(100)의 하면이 이중저 구조(300)로 형성되면, 연료유 탱크(100)의 측면 및 하면으로 전달되는 외부 충격 또는 선체의 좌초나 기타 선박의 손상 등에 의해 연료유 탱크(100)가 파손되는 것을 사전에 방지할 수 있게 된다. When the lower surface of the fuel oil tank 100 is formed as the double bottom structure 300, the side surface and the lower surface of the fuel oil tank 100 It is possible to prevent the fuel oil tank 100 from being damaged due to an external impact, stranding of the hull or damage to the ship.

물론, 상기 연료유 탱크(100)의 내부에도 내부 강도보강을 위한 보강 플레이트(120) 또는 외부 열을 차단하기 위한 단열재 등을 설치할 수도 있다.Of course, a reinforcing plate 120 for reinforcing internal strength or a heat insulating material for blocking external heat may be installed in the fuel oil tank 100 as well.

상기 선체 보강재(200)는 상기 연료유 탱크(100)의 상면에 길이 방향으로 다수개가 설치되어 연료유 탱크(100)의 상면에 가해지는 충격에 의해 연료유 탱크(100)의 손상확률을 혁신적으로 줄일 수 있다.A plurality of the ship stiffeners 200 are provided on the upper surface of the fuel oil tank 100 in the longitudinal direction so as to revolutionize the damage probability of the fuel oil tank 100 by an impact applied to the upper surface of the fuel oil tank 100 Can be reduced.

이러한 선체 보강재(200)는 T형 바 형상으로 제작되어 연료유 탱크(100)의 상면에 용접 등에 의해 고정설치될 수 있다.The hull reinforcement 200 may be formed in a T-shaped bar shape and fixed to the upper surface of the fuel oil tank 100 by welding or the like.

이와 같이 연료유 탱크(100)의 상면에 별도의 선체 보강재(200)가 설치되면, 선박의 갑판(20)에서 진행되는 크레인 작업 또는 작업자의 수리작업 도중 문풀(10)을 통해 스패너나 망치 또는 전동공구 등이 연료유 탱크(100)의 상면으로 떨어진다고 하더라도 먼저, 상기 공구들은 선체 보강재(200)에 부딪치게 될 확률이 높고, 이에 따라 선체 보강재(200)가 외부 충격을 대부분 흡수하게 되어 연료유 탱크(100) 상면을 외부 충격으로부터 보호할 수 있게 된다.When a separate hull stiffener 200 is installed on the upper surface of the fuel oil tank 100 as described above, the crane operation on the deck 20 of the ship or the repair work of the operator can be performed by the spanner, the hammer, Even if the tool or the like falls on the upper surface of the fuel oil tank 100, the tools are likely to strike the ship's stiffener 200, so that the ship's stiffener 200 absorbs most of the external impact, 100) can be protected from an external impact.

여기서, 상기 선체 보강재(200)는 별도로 제작될 수도 있지만, 연료유 탱크(100)의 내부 상면에 설치되는 T형 론지(Builol-up재)를 이용할 수도 있다. 즉, 비록 도시하지는 않았지만 연료유 탱크(100)의 내부 상면에는 T형 론지가 설치되는데, 이러한 T형 론지를 연료유 탱크(100) 내부에 설치하지 않고 연료유 탱크(100)의 상면에 설치하여 선체 보강재(200)로 이용할 수도 있다.Here, the ship's stiffener 200 may be manufactured separately, but it may be a T-shaped lounger installed on the upper surface of the fuel oil tank 100. That is, though not shown, a T-shaped runge is installed on the inner upper surface of the fuel oil tank 100. This T-shaped runge is installed on the upper surface of the fuel oil tank 100 without being installed inside the fuel oil tank 100 It may be used as the ship stiffener 200.

이 경우, 연료유 탱크(100)의 내부에 설치될 T형 론지를 선체 보강재(200)로 이용하므로 별도의 선체 보강재(200)를 제작할 필요가 없어 추가적인 비용을 들이지 않고도 연료유 탱크(100)의 상면에 선체 보강재(200)를 설치하는 것이 가능해진다.In this case, since the T-shaped longevity to be installed in the fuel oil tank 100 is used as the ship's stiffener 200, it is not necessary to manufacture a separate ship's stiffener 200, It is possible to install the ship stiffener 200 on the upper surface.

이상에서 상세히 설명된 본 발명은 그 범위가 전술된 바에 한하지 않고, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 변경 또는 치환할 수 있는 것이 본 발명의 범위에 해당함은 물론이고, 그 균등물 또한 본 발명의 범위에 포함된다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. And are also included in the scope of the present invention.

10: 문풀(Moon Pool) 20: 갑판
100: 연료유 탱크 110: 코퍼댐(Cofferdam)
120: 보강 플레이트 200: 선체 보강재
300: 이중저 구조 10: Moon Pool 20: Deck
100: fuel oil tank 110: cofferdam
120: reinforcing plate 200: hull reinforcement
300: Double bottom structure

Claims (3)

선체 중앙에 형성되는 문풀의 일측에 설치되는 연료유 탱크; 그리고,
상기 연료유 탱크의 상면에 길이 방향으로 설치되어 연료유 탱크의 상면에 가해지는 충격을 흡수하는 다수개의 선체 보강재를 포함하여 이루어지는 시추선의 연료유 탱크 보호장치.
A fuel oil tank installed at one side of the door frame formed at the center of the ship; And,
And a plurality of hull reinforcements installed on the upper surface of the fuel oil tank in the longitudinal direction to absorb impact applied to the upper surface of the fuel oil tank.
제1 항에 있어서,
상기 선체 보강재는 T형 바 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 시추선의 연료유 탱크 보호장치.
The method according to claim 1,
Wherein the hull reinforcement has a T-shaped bar shape.
제1 항에 있어서,
상기 선체 보강재는 연료유 탱크의 내부 상면에 설치되는 T형 론지인 것을 특징으로 하는 시추선의 연료유 탱크 보호장치.



The method according to claim 1,
Wherein the ship reinforcing material is a T-shaped lawn that is installed on an inner upper surface of the fuel oil tank.



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CN109747780A (en) * 2018-12-14 2019-05-14 大连中远海运重工有限公司 The urea cabinet and its manufacture craft of pulp carrier

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