KR20140066145A - Ceramic composite for reducing of automobil pollution and manufacturing methods thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 매연 저감용 세라믹체에 관한 것이며, 보다 상세하게는 자동차의 순환식 라디에터 보조탱크와 에어크리너 장치내에 투입 또는 장착함으로서 자동차의 매연을 저감시킬 수 있는 매연저감용 세라믹체 및 그 제조 방법에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a ceramic body for reducing soot, and more particularly, to a ceramic body for reducing soot by reducing the amount of soot in an automobile by injecting or mounting the ceramic body into a circulating-type radiator auxiliary tank and an air cleaner apparatus of an automobile, .
최근 국제 고유가시대에 각국가간 에너지 자원의 무기화가 심각한 상황에서 핵심에너지 절약기술의 개발 및 보유가 국가 경쟁력으로 대두되고 있다. 특히, 화석에너지 사용 증가에 따른 지구온난화로 지구환경보전에 관한 분위기가 고조되어 UN개발회의에서 체결된 “기후변화협약”, CO2에 의한 지구 온난화방지를 위한 “교토의정서”에 따라 에너지 다소비국인 우리나라도 대기오염 감축 부담이 전망된다.In the recent international oil price era, the development and ownership of core energy saving technology is emerging as a national competitiveness in the situation where the energy resources among the countries are serious. In particular, according to the "Climate Change Convention" concluded at the United Nations Development Conference and the "Kyoto Protocol" to prevent global warming due to the increase in the atmosphere of global environmental preservation due to global warming due to the increase of fossil energy use, Korea is also expected to reduce air pollution.
2002년 KEI 보고에 의하면 대기 오염으로 인한 수도권지역 피해비용이 연간 약10조원인 상황 하에서 국내 환경문제와 에너지 절약 대책으로 대기 환경보전법, 수도권대기환경개선에 관한 특별법, 에너지 기본법, 에너지 이용 합리화법 등을 제정하여 공포 시행하고 있으며 특히, 자동차 매연저감과 연료절감 신기술을 통한 에너지전문기업(ESCO), 저공해 자동차의 보급 및 구매의무화, 특정경유차 매연기준 강화 및 사후관리, 자동차 및 자동차 연료의 정보공개 등 에너지 절감 및 심각한 대기오염문제를 해결하기 위해 국가적인 노력을 경주하고 있는 실정에서 본 특허는 이에 부합된 에너지 절감 신기술과 청정에너지 신기술을 동시에 만족하는 기술이다.According to the KEI report in 2002, under the circumstance that the cost of damages caused by air pollution in the Seoul metropolitan area is about 10 trillion won per year, the domestic environmental problem and energy conservation measures include the Air Quality Preservation Act, the Special Law on the improvement of the air environment in the metropolitan area, (ESCO), introduction and purchase of low-pollution automobiles, reinforcement and management of specific diesel car smoke standards, and disclosure of information on automobiles and automobile fuels. In the national effort to solve energy saving and serious air pollution problem, this patent satisfies both the new energy saving technology and the clean energy new technology at the same time.
기존의 자동차 배출가스 저감장치인 산화촉매장치(DOC)와 매연여과장치(DPF)는 촉매에 배출가스를 접촉시키거나 매연 여과장치로 입자상물질(PM)을 포집하는 장치를 장착하는 것이다. 그러나 상기의 방법은 모두 큰 장치를 필요로 하고 이에 따른 비용도 막대하며 포집된 여과장치의 재처리와 기능의 지속성과 효율성이 문제 될 수 있다.Existing automobile exhaust emission reduction devices (DOC) and exhaust gas filtering device (DPF) are devices for bringing exhaust gas into contact with a catalyst or collecting particulate matter (PM) by a soot filtering device. However, all of the above methods require a large apparatus, which is costly, and the reprocessing and functioning of the collected filtration apparatuses may be problematic.
또한 이러한 방식은 연소 시 배출가스의 발생자체를 억제하는 것이 아니라, 발생된 배출가스를 저감시키는 것을 목적으로 한 것으로써, 근원적인 해결방안이 될 수 없다는 문제가 있어왔다.In addition, such a method is not intended to suppress the generation of exhaust gas at the time of combustion but to reduce the generated exhaust gas, so that there is a problem that it can not be a fundamental solution.
본 발명자는 이러한 문제를 해결하기 위해서, 대한민국 특허 제848716호에서 자동차의 냉각수 또는 연소용 공기와 공기흡입구를 CaO 0.5-70 중량%, SiO2 0.5-70 중량%, Al2O3 0.5-70 중량%, MgO 0.5-70 중량%, K2O 0.5-70 중량%, Fe2O3 0.5-70 중량%로 이루어진 세라믹 혼합물 100 중량부에 산화티탄, 질화티탄, 탄화티탄, 탄산칼슘, 지르코니아, 질화규소, 질화알루미늄, 탄화규소, 탄화붕소, 질화붕소, 및 이들의 혼합물로 이루어진 그룹에서 선택되는 적어도 하나의 성분을 10 중량부 이하로 포함하는 세라믹체와 접촉시키는 방안을 제시한 바 있다. In order to solve this problem, the inventor of the present invention has proposed in Korean Patent No. 848716 that the cooling water for automobile or the air for combustion and the air inlet are composed of CaO 0.5-70 wt%, SiO2 0.5-70 wt%, Al2O3 0.5-70 wt%, MgO 0.5 Wherein the ceramic composition comprises 100 parts by weight of a ceramic mixture consisting of 70 to 70% by weight of K2O, 0.5 to 70% by weight of K2O and 0.5 to 70% by weight of Fe2O3, titanium oxide, titanium nitride, titanium carbide, calcium carbonate, zirconia, silicon nitride, aluminum nitride, And at least one component selected from the group consisting of boron nitride, boron nitride, and a mixture thereof is contacted with a ceramic body containing not more than 10 parts by weight.
그러나, 이러한 세라믹체는 과도한 성분의 사용으로 인해 제조하기가 매우 복잡하여 새로운 방안에 대한 요구가 계속되고 있다. However, such a ceramic body is very complicated to manufacture due to the use of an excessive component, and a demand for a new method continues.
본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 자동차 연소용 공기와 접촉시켜 자동차의 연료를 절감할 수 있는 새로운 세라믹체 시스템을 제공하는 것이다. A problem to be solved by the present invention is to provide a new ceramic body system capable of reducing fuel of an automobile by contacting with air for automobile combustion.
본 발명에서 해결하고자 하는 다른 과제는 자동차 연소용 공기와 접촉시켜 자동차의 연료를 절감할 수 새로운 세라믹체의 제조 방법을 제공하는 것이다. Another problem to be solved by the present invention is to provide a method for manufacturing a new ceramic body which can reduce fuel of an automobile by contacting with air for automobile combustion.
상기와 같은 과제를 해결하기 위해서, 본 발명의 연료 및 매연 저감용 세라믹 복합체는 CaO 0.5-70 중량%, SiO2 0.5-70 중량%, MgO 0.5-70 중량%로 이루어진 세라믹 혼합물 100 중량부에 희토류 0.5-5 중량부로 이루어진 세라믹체와 상기 세라믹체에 자기를 유도하는 영구자석으로 이루어진다. In order to solve the above-mentioned problems, the fuel and the ceramic composite for reducing soot according to the present invention comprise 100 parts by weight of a ceramic mixture consisting of 0.5 to 70% by weight of CaO, 0.5 to 70% by weight of SiO 2 and 0.5 to 70% by weight of MgO, 0.5 to 5 parts by weight of a ceramic body and a permanent magnet for inducing magnetism to the ceramic body.
본 발명에 있어서, 상기 CaO는 강용 원료, 마그네시아 제조원료, 중화제, 비극 탈황제, 건조제 세라믹스 공업에서 많이 쓰이는 성분으로서, 석회석 (Limestone), 백운석(Dolomite), 규회석(Wollastonite), 인산석회(Caleium phosphate), 석고(Gypsum), 석회장석(Anorthite)등 여러 가지 천연원료로부터 제조될 수 있으며, 상업적으로도 구입해서 이용가능하다.In the present invention, the CaO is a component commonly used in steel raw materials, magnesia raw materials, neutralizing agents, nonpolar desulfurizing agents and desiccant ceramics industries. Limestone, Dolomite, Wollastonite, Caleium phosphate, , Gypsum, and lime (Anorthite), which are commercially available.
본 발명에 있어서, 상기 SiO2는 지각 중에 가장 많이 존재하는 성분으로 거의 모든 토사. 암석속에 다른 성분과 결합된 규산염 광물로 존재하는 외에 순수한 상태에서는 규사, 규석으로 존재하며, 수정, 석영유리, 섬유, 미분의 형태로 이용되는 외에도 함수물은 실리카겔, 화이트 카본(White carbon)으로서 이용되고 있다.In the present invention, the SiO 2 is the most abundant component in the crust, and almost all the gypsum. In addition to being present as silicate minerals combined with other components in rocks, it exists as silica sand and silicate in pure state. In addition to being used as quartz glass, fiber, and fine powder, water is used as silica gel and white carbon .
또한 실리카는 수정 진동자, 필터, 공예재료, 광학용, IC 마스크 기판, 반도체 제조용 도구, 로심관, 도가니, 적외선 히터관, 다공질체, 주형 등에 사용되고 있다.Silica is also used in quartz crystal, filters, craft materials, optics, IC mask substrates, tools for manufacturing semiconductors, crucibles, crucibles, infrared heater tubes, porous bodies and molds.
본 발명에 있어서, 상기 MgO는 금속 마그네슘. 수산화물. 염기성, 탄산마그네슘을 가열하여 제조할 수 있으며, 백색 분말 상으로서 물에는 거의 녹고 수산화마그네슘을 생성할 뿐만 아니라 산과 반응하여 마그네슘염을 생성하고 공기 중에 방치하면 물과 이산화탄소를 흡수하여 탄산수산화마그네슘이 되며, 내화벽돌, 도가니, 시멘트, 식품 중화제, 탈이산화 탄소제, 의약품, 용매, 반도체, 비료 등에 사용된다.In the present invention, the MgO is a metal magnesium. hydroxide. Basic and magnesium carbonate. It is a white powdery phase which is almost dissolved in water and not only generates magnesium hydroxide but also reacts with acid to form magnesium salt. When it is left in the air, it absorbs water and carbon dioxide and becomes magnesium hydroxide , Refractory bricks, crucibles, cement, food neutralizing agents, carbon dioxide, medicines, solvents, semiconductors, fertilizers and so on.
본 발명에 있어서, 상기 세라믹체를 구성하는 세라믹 성분들은 각각 0.5-70 중량%가 사용될 수 있으며, 보다 바람직하게는 각각 5 - 50 중량%를 사용할 수 있다. 각각의 성분들의 사용량이 0.5% 미만일 경우에는 본 발명에서 얻고자하는 매연감소 효과나 출력 증대 효과를 얻기 어렵고, 70%를 초과할 경우에는 상대적으로 다른 성분들의 사용량이 감소되어 제반 효과들을 모두 만족시킬 수 있는 효과를 얻을 수 없게 된다.In the present invention, the ceramic components constituting the ceramic body may be used in an amount of 0.5 to 70% by weight, more preferably 5 to 50% by weight, respectively. If the amount of each component used is less than 0.5%, it is difficult to obtain the effect of reducing smoke or increasing the output to be obtained in the present invention. If the amount of each component is more than 70%, the use amount of the other components is decreased, The effect that can be obtained can not be obtained.
본 발명에 있어서, 상기 희토류 화합물은 세라믹혼합성분의 활성을 더욱 높이기 위해서 사용되며, 바람직하게는 5 중량부 이하, 보다 바람직하게는 2 중량부 이하, 가장 바람직하게는 1 중량부로 사용될 수 있다.In the present invention, the rare earth compound is used for further increasing the activity of the ceramic mixed component, preferably 5 parts by weight or less, more preferably 2 parts by weight or less, and most preferably 1 part by weight.
본 발명에 있어서, 상기 희토류 화합물은 란타늄, 헤륨, 파라세오지움, 프로베티움, 사마리움, 유로비움, 가도리니움, 테레비움, 디스프로시움, 호루미움, 에로비움, 쓰리움, 잇테르비움, 루테시움으로 이루어진 그룹에서 하나 이상 선택해서 사용할 수 있다.In the present invention, the rare earth compound may be at least one selected from the group consisting of lanthanum, helium, parathionium, promethium, samarium, europium, gadolinium, terebium, dysprosium, horium, erbium, And one or more of the group consisting of ruthenium,
본 발명에 있어서, 상기 세라믹 복합체에서 상기 영구자석은 세라믹체에 자기를 유도하기 위해서 사용되며, 상기 영구자석은 세라믹체에 자기를 유도하여 활성화시키기 위해서 사용되며, 바람직하게는 1000-10,000 가우수, 바람직하게는 2,000~8,000 가우스, 가장 바람직하게는 5,000 가우스의 자속밀도를 가지는 영구자석을 사용하는 것이 좋다. In the ceramic composite according to the present invention, the permanent magnet is used to induce magnetism to the ceramic body, and the permanent magnet is used to induce magnetism to activate the ceramics body, Preferably a permanent magnet having a magnetic flux density of 2,000 to 8,000 Gauss, and most preferably 5,000 Gauss.
본 발명에 있어서, 상기 영구 자석은 세라믹 100 중량부에 대해서 1-20 중량부로 사용될 수 있으며, 보다 바람직하게는 5-15 중량부의 영구자석을 포함한다. 상기 영구자석의 함량이 적으면 자기 유도가 어렵고 지나치게 많으면 자장을 형성하여 자동차 엔진룸에 전자기장을 형성할 우려가 있다. In the present invention, the permanent magnets may be used in an amount of 1-20 parts by weight based on 100 parts by weight of the ceramic, more preferably 5-15 parts by weight of the permanent magnets. If the content of the permanent magnet is small, magnetic induction is difficult, and if it is excessively large, a magnetic field may be formed and an electromagnetic field may be formed in an automobile engine room.
본 발명에 있어서, 상기 영구자석은 페라이트 영구자석, 희토류 영구자석, 알리코 영구자석을 사용할 수 있으며, 바람직하게는 온도계수가 높아 자동차의 내연기관의 근처에서 작동할 수 있는 페라이트 영구자석을 사용하는 것이 좋다. 본 발명의 실시에 있어서, 상기 페라이트 영구자석은 BaO·6Fe2O3, SrO·6Fe2O3 성분의 페라이트 영구자석을 사용할 수 있다.In the present invention, the permanent magnet may be a ferrite permanent magnet, a rare earth permanent magnet, or an Alico permanent magnet. Preferably, the ferrite permanent magnet is capable of operating near the internal combustion engine of a vehicle because of its high temperature coefficient . In the practice of the present invention, the ferrite permanent magnet may be a ferrite permanent magnet of BaO.6Fe2O3 or SrO.6Fe2O3 component.
본 발명은 일 측면에서, 자동차의 냉각수나 연소용 공기를 CaO 0.5-70 중량%, SiO2 0.5-70 중량%, MgO 0.5-70 중량%로 이루어진 세라믹 혼합물 100 중량부에 희토류 0.5-5 중량부 이하로 포함하여 이루어진 다공성 세라믹체와 상기 다공성 세라믹체 100 중량부에 대해서 1,000-10,000 가우스의 영구자석 1-20 중량부로 이루어진 세라믹 복합체와 접촉시켜 자동자의 연료소비와 매연을 감소시키는 방법으로 이루어진다.According to one aspect of the present invention, there is provided a method for producing a ceramic composition, which comprises mixing 100 parts by weight of a ceramic mixture consisting of 0.5 to 70% by weight of CaO, 0.5 to 70% by weight of SiO 2 and 0.5 to 70% by weight of MgO, By weight of the porous ceramic body and 1 to 20 parts by weight of a permanent magnet of 1,000 to 10,000 gauss with respect to 100 parts by weight of the porous ceramic body to reduce fuel consumption and soot of the automobile.
자동차의 연료 낭비와 매연의 발생은 연료의 불완전 연소에서 유래하는바 이의 완전연소를 유도함으로써 자동차의 연료소비와 매연을 감소시킬 수 있으며, 특히 연소에 사용되는 공기를 자기 유도된 세라믹체와 접촉시켜 음이온으로 활성화시켜 연료의 연소에 사용되는 공기를 활성화시켜 완전연소를 유도할 수 있게 된다. The fuel waste and the generation of the soot in the automobile are derived from the incomplete combustion of the fuel, thereby reducing the fuel consumption and soot of the automobile by inducing the complete combustion, and in particular, the air used for combustion is brought into contact with the magnetically induced ceramic body It is possible to activate the air used for the combustion of the fuel by activating it with the negative ions to induce complete combustion.
이론적으로 한정되는 것은 아니지만, 본 발명에 세라믹체 공기중에서 미세수분을 흡수하고 또한 본 발명의 자기 유도된 세라믹체에서 방사되는 에너지가 공기 중의 산소를 더욱 활성화시켜 연소에 사용되는 공기를 활성화시킬 수 있게 된다. 또한 본 발명의 세라믹체가 물과 접촉하여 물 분자가 50, 60개가 합쳐진 연수 물분자 덩어리(클러스터:Cluster)를 약1/3 크기의 작은 클러스터로 만들어 냉각수를 활성화시킬 수 있게 된다. 활성화된 물은 연소 시 엔진 주위를 순환하면서 연소특성에 영향을 미쳐 완전연소를 유도, 연료 절감과 매연발생의 감소를 유도하게 된다.Although it is not theoretically possible to limit the present invention, it is possible to absorb fine water content in the ceramic body air, and further, the energy radiated from the magnetically induced ceramic body of the present invention can further activate oxygen in the air to activate air used for combustion do. Further, the ceramic body of the present invention comes into contact with water, and the soft water can be activated by making a cluster of soft water molecules (cluster) in which 50 and 60 water molecules are combined into a small cluster of about 1/3 size. Activated water circulates around the engine during combustion, influencing combustion characteristics, inducing complete combustion, leading to fuel savings and reduction of smoke generation.
본 발명에 있어서, 상기 공기와 세라믹 복합체의 접촉은 자동차의 에어크리너 내부에 세라믹 복합체로 이루어진 볼과 영구자석을 주입하여 이루어질 수 있으며, 본 발명의 실시에 있어서, 지름 1-15 mm 정도 크기의 세라믹 볼과 5000 가우스의 영구자석을 에어클리너 상부 또는 하부에 깔아 이루어질 수 있다.In the present invention, the contact between the air and the ceramic composite body may be performed by injecting a ball and a permanent magnet, which are made of a ceramic composite, into the air cleaner of the automobile. In the practice of the present invention, A ball and a permanent magnet of 5000 gauss may be laid on the top or bottom of the air cleaner.
본 발명에 있어서, 상기 냉각수와 세라믹 복합체의 접촉은 상기 세라믹체와 영구자석으로 이루어진 세라믹 복합체를 망에 넣어 자동차의 라디에이터 보조 탱크에 투입하여 이루어질 수 있으며, 발명의 바람직한 실시에 있어서, 상기 세라믹체와 영구자석을 그물망 또는 서스망에 담아 보조탱크에 투입함으로써 이루어질 수 있다.In the present invention, the contact between the cooling water and the ceramic composite body may be performed by putting the ceramic composite body composed of the ceramic body and the permanent magnet into a net and putting it in a radiator auxiliary tank of an automobile. In a preferred embodiment of the present invention, By putting the permanent magnet in a mesh or suspension net and putting it into the auxiliary tank.
본 발명은 일 측면에서, CaO 0.5-70 중량%, SiO2 0.5-70 중량%, MgO 0.5-70 중량%로 이루어진 세라믹 혼합물 100 중량부에 희토류 0.5-5 중량부로 이루어진 세라믹체 원료를 1,200 - 1,300℃의 온도에서 5시간 이상 소성하는 단계; According to one aspect of the present invention, there is provided a method for producing a ceramic raw material, comprising the steps of mixing 100 parts by weight of a ceramic mixture consisting of CaO 0.5-70% by weight, SiO 2 0.5-70% by weight and MgO 0.5-70% by weight, Lt; 0 > C for at least 5 hours;
상기 소성 후 세라믹체를 분쇄한 다음 소정의 형상으로 성형하는 단계;Crushing the ceramic body after the firing and then molding the ceramic body into a predetermined shape;
상기 성형된 제품을 950 - 1,000 ℃의 온도에서 3시간 이상동안 2차 소성하는 단계; 및 Secondary firing the molded product at a temperature of 950-1,000 DEG C for 3 hours or more; And
상기 세라믹체를 영구자석과 혼합하는 단계Mixing the ceramic body with a permanent magnet
를 포함하는 자동차 연료절감 및 매연감소용 세라믹 복합체 제조방법으로 이루어진다.And a method for manufacturing a ceramic composite for fuel saving and soot reduction.
본 발명에 있어서, 상기 1 차 소성 단계는 혼합된 세라믹체를 활성화시키기 위한 단계로서 세라믹체 원료를 혼합하여 1,200 - 1,300 ℃, 보다 바람직하게는 1,230 - 1,290 ℃, 가장 바람직하게는 1,250 ℃의 온도로 로에서 5 시간이상 가열함으로써 이루어질 수 있다.In the present invention, the first sintering step is a step of activating the mixed ceramic body. The first sintering step is a step of mixing the ceramic body raw material and heating the mixed ceramic body at 1,200 - 1,300 ° C, more preferably 1,230 - 1,290 ° C, most preferably 1,250 ° C For 5 hours or more.
본 발명에 있어서, 상기 분쇄는 볼밀 등 통상의 분쇄기구를 통해서 이루어질 수 있으며, 상기 소정 형태의 가공은 프레스 등의 압착기계를 통해서 원하는 형상, 바람직하게는 볼 형상으로 이루어질 수 있다.In the present invention, the pulverization may be carried out through a conventional pulverizing mechanism such as a ball mill, and the predetermined type of processing may be performed in a desired shape, preferably a ball shape, through a press machine such as a press.
본 발명에 있어서, 상기 2 차 소성 단계는 소정의 형태로 성형된 세라믹체를 활성화시키기 위한 단계로서 성형된 세라믹체를 1,000 ℃이하, 바람직하게는 960 - 980 ℃, 가장 바람직하게는 970 ℃ 온도에서 노를 이용해 가열함으로써 이루어질 수 있다.In the present invention, the second sintering step is a step for activating a ceramic body formed in a predetermined shape, and the second sintering step is a step of heating the formed ceramic body at a temperature of 1,000 ° C or lower, preferably 960-980 ° C, most preferably 970 ° C And heating with a furnace.
본 발명에 있어서, 상기 영구자석과 혼합하는 단계는 볼 형태로 이루어진 세라믹체 100 중량부와 디스크 형태, 일 예로 동전 형상의 영구자석 1-20 중량부와 혼합하는 단계이다. In the present invention, the step of mixing with the permanent magnet is a step of blending 100 parts by weight of a ceramic body made of a ball and 1 to 20 parts by weight of a disk-shaped permanent magnet, for example, a coin-shaped permanent magnet.
본 발명은 세라믹 복합체는 사용되는 세라믹의 종류가 적어 세라믹체를 형성하기가 용이하고, 함께 사용되는 영구자석에 의해서 세라믹체가 활성화되어 연소의 효율을 높여 연료의 완전연소를 유도함으로써 연료 절감과 매연발생을 저감시킬 수 있는 세라믹 복합체가 제공되었으며, 또한 이 세라믹 복합체를 제조하는 방법이 구체적으로 제공되었다.The ceramic composite body of the present invention is easy to form a ceramic body because of a small number of kinds of ceramics to be used and the ceramic body is activated by the permanent magnet used together to increase the efficiency of combustion to induce complete combustion of the fuel, And a method for manufacturing the ceramic composite body has been specifically provided.
본 발명에 따른 세라믹 복합체를 자동차의 공기와 냉각수에 사용할 경우, 완전연소의 유도로 인해 연비 향상, 매연저감, 엔진의 수명연장, 엔진오일의 수명연장, 엔진의 출력 증가, 및 소음감소 연쇄적인 효과가 발생되었다. When the ceramic composite body according to the present invention is used for air and cooling water of an automobile, induction of complete combustion improves fuel economy, reduces soot, prolongs engine life, increases engine oil life, increases engine output, .
이하, 실시예를 통해서 본 발명을 상세하게 설명한다. 하기 실시예는 발명의 예시를 위해서 상세하게 기재되며 발명의 내용을 한정하기 위한 것이 아님을 유념하여야 한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to examples. It should be noted that the following examples are described in detail for the purpose of illustration of the invention and are not intended to limit the scope of the invention.
세라믹체 제조Manufacture of ceramic body
CaO 34 중량%, SiO2 20 중량%, MgO 46 중량%로 이루어진 세라믹 분말 혼합물 100 중량부에 란타늄 1 중량부를 혼합하고, 1,250 ℃의 온도에서 5시간 동안 소성하였다. 소성 후 볼밀로 분쇄한 다음, 두께 2 mm, 지름 5 mm의 디스크 형상으로 성형한 후 970 ℃에서 3시간 동안 2차 소성하여 다공성 세라믹 원판을 제조하였다.
Mixing CaO 34% by weight, SiO 2 20% by weight, to 100 parts by weight of ceramic powder mixture consisting of 46% MgO by weight 1 part by weight of lanthanum, and the mixture was fired at a temperature of 1,250 ℃ for 5 hours. After firing, the mixture was pulverized with a ball mill, followed by molding into a disk having a thickness of 2 mm and a diameter of 5 mm, followed by secondary firing at 970 ° C for 3 hours to prepare a porous ceramic disk.
세라믹 복합체의 제조Preparation of ceramic composites
상기 제조된 다공성 세라믹 원판 100 중량부에 지름 5 mm의 디스크 형태의 5000 가우스의 페라이트 영구자석 10 중량부와 혼합하여 세라믹 복합체를 제조하였다.
100 parts by weight of the prepared porous ceramic disk was mixed with 10 parts by weight of a disk-shaped 5000 gauge ferrite permanent magnet having a diameter of 5 mm to prepare a ceramic composite body.
매연 감소 시험Soot reduction test
실시예 1Example 1
주행거리가 220,000 km인 A 사의 2000년식 2000 cc 차량의 에어클러너 세라믹 복합체 100 g를 깔고, 또한 세라믹 복합체 100 g을 스테인레스 망에 넣어 라디에이테 보조탱크에 삽입하여 투입 전후 CO와 HC 가스의 발생 정도를 체크하였다. 투입 전후 발생된 가스의 양은 자동차 배출가스 검사기를 이용하여 진행하였으며, 그 결과를 표 1에 도시하였다.
100 g of the air-closure ceramic composite of the 2000-cc 2000-c vehicle of A company with mileage of 220,000 km and 100 g of the ceramic composite were inserted into the stainless steel net and inserted into the radiaide auxiliary tank. . The amount of gas generated before and after the injection was measured using an automobile exhaust gas tester, and the results are shown in Table 1.
실시예 2Example 2
주행거리가 130,000 km인 B 사의 2005년식 2000 cc 차량를 사용한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
Example 2 was carried out in the same manner as in Example 1, except that the 2005 model year 2000 cc vehicle of Company B having a mileage of 130,000 km was used.
실시예 3Example 3
주행거리가 120,000 km인 C사의 2005년식 2000 cc 차량을 사용한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
Example 2 was carried out in the same manner as in Example 1, except that the 2000 cc vehicle of the 2005 company C having a mileage of 120,000 km was used.
비교실시예 1Comparative Example 1
세라믹 복합체 대신 영구자석이 없는 세라믹체를 사용하는 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
A ceramic body without a permanent magnet was used in place of the ceramic composite body.
비교실시예 2Comparative Example 2
CaO 9 중량%, SiO2 61 중량%, Al2O3 17.7 중량%, MgO 8.3 중량%, K2O 3.3 중량%, Fe2O3 0.7 중량% 및 산화티탄 7.5 중량%의 분말들을 혼합한 후, 1,250 ℃의 온도에서 5시간 동안 소성하였다. 소성 후 볼밀로 분쇄한 다음, 두께 2 mm, 지름 5 mm의 디스크 형상으로 성형한 후 970 ℃에서 3시간 동안 2차 소성하여 다공성 세라믹 원판을 제조하였다. CaO 9% by weight, SiO 2 61 wt%, Al2O3 17.7 wt.%, MgO 8.3 wt% K2O 3.3 wt%, then a solution of the Fe2O3 0.7% by weight and the powder of 7.5 wt% titanium oxide and 5 hours at a temperature of 1,250 ℃ Lt; / RTI > After firing, the mixture was pulverized with a ball mill, followed by molding into a disk having a thickness of 2 mm and a diameter of 5 mm, followed by secondary firing at 970 ° C for 3 hours to prepare a porous ceramic disk.
제조된 세라믹체를 이용하여 실시예 1과 동일하게 매연 감소 시험을 실시하였다. The soot reduction test was carried out in the same manner as in Example 1 using the prepared ceramic body.
Example 1
2000 cc
2000
A
220,000
Example 2
2005
B
130,000
Example 3
2000 cc
2005
A
120,000
Comparative Example 1
2000 cc
2000
220,000
Comparative Example 2
2000 cc
2000
A
220,000
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| KR (1) | KR20140066145A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101896906B1 (en) | 2017-11-22 | 2018-09-10 | (주)에코시즌 | Activated body for improving fuel economy and engine performance and manufacturing method thereof |
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2014
- 2014-05-07 KR KR1020140054341A patent/KR20140066145A/en not_active Application Discontinuation
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