KR20140062802A - 승객감지센서 - Google Patents

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KR20140062802A
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nickel
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이시영
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현대모비스 주식회사
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Abstract

시트 내에서 안정적으로 고정 배치되는 승객감지센서가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 승객감지센서는, 베이스부와, 상기 베이스부에서 직교되게 양쪽으로 연장되는 스위치부로 이루어지고, 내부에는 두 개의 전도부재가 배치되되, 상기 스위치부에는 시트에 앉은 승객의 하중에 의해 상기 두 개의 전도부재가 서로 접점될 수 있도록 배치되는 외부패널과, 상기 베이스부 및 스위치부 중 적어도 하나에서 돌출 형성되고, 상기 시트 내에서 상기 외부패널이 놓여지는 쿠션패드 내로 삽입되는 돌기부를 포함한다.

Description

승객감지센서{A SENSOR FOR DETECTING AN OCCUPANT OF SEAT}
본 발명은 승객감지센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승객의 착석유무를 감지하기 위해 시트 내에 설치되는 승객감지센서에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 승객의 안전을 위한 각종 안전장치가 구비되는 바, 그 중 사고시에 승객을 시트에 구속시켜주는 장치인 시트벨트를 들 수 있다.
시트에 앉은 탑승객은 안전을 위해 반드시 시트벨트를 착용해야 하는 바, 최근 자동차에는 탑승객이 시트에 앉은 후 시트벨트를 착용하지 않았을 경우에, 이를 경고해주는 승객감지장치가 구비된다.
상기 승객감지장치는, 시트 내에 배치되어 승객의 착석유무를 감지하는 승객감지센서와, 상기 승객감지센서의 신호를 전달받아 시트에 승객의 착석유무를 판단하고, 시트에 승객이 착석한 경우 시트벨트를 착용하라고 경고등을 점등시키면서 경보음이 울리도록 하는 BCM(Body Control Module)을 포함한다.
상기 승객감지센서는 승객의 하중에 의해 가압되어 2개의 전도부재가 서로 접점되는 스위치방식으로 작동되며, 법규상 전체 여성 중 체구가 작은 5% 여성에 의해서도 가압되어 작동될 수 있도록 되어 있다. 따라서, 상기 승객감지센서는 상기 5% 여성에 의해서도 가압되어 스위치 작동될 수 있도록, 상기 전도부재가 인쇄된 얇고 유연한 패널 두 개를 서로 결합하되, 각각의 패널에 인쇄된 전도부재의 일부가 서로 이격된 상태로 마주보도록 배치하여서 제작된다.
그런데, 종래기술에 따른 승객감지센서는, 양면테이프나 벨크로를 이용하여 상기 시트 내에 부착되기 때문에, 장시간이 지난 후 접착력이 약화되거나, 과도한 외압에 의해 고정위치가 틀어지는 문제점이 있다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 시트 내에서 안정적으로 고정 배치되는 승객감지센서를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 승객감지센서는, 베이스부와, 상기 베이스부에서 직교되게 양쪽으로 연장되는 스위치부로 이루어지고, 내부에는 두 개의 전도부재가 배치되되, 상기 스위치부에는 시트에 앉은 승객의 하중에 의해 상기 두 개의 전도부재가 서로 접점될 수 있도록 배치되는 외부패널과, 상기 베이스부 및 스위치부 중 적어도 하나에서 돌출 형성되고, 상기 시트 내에서 상기 외부패널이 놓여지는 쿠션패드 내로 삽입되는 돌기부를 포함한다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 승객감지센서는, 외부패널에 형성된 돌기부가 시트 내에 배치된 쿠션패드 내로 삽입되기 때문에, 상기 외부패널이 시트 내에서 유동되지 않고 정위치에 고정배치될 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 승객감지센서가 포함되는 자동차의 승객감지장치를 나타내는 도면,
도 2는 도 1에 도시된 승객감지센서를 나타내는 평면도,
도 3은 도 2에 도시된 승객감지센서가 시트 내의 쿠션패드에 설치된 상태를 나타내는 도면,
도 4는 도 2의 A-A선에 따른 단면도,
도 5는 시트에 앉은 승객의 하중에 의한 도 4의 작동도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 승객감지센서의 제조방법에 따른 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 승객감지센서 및 그것의 제조방법을 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 승객감지센서가 포함되는 자동차의 승객감지장치를 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 승객감지센서가 포함되는 자동차의 승객감지장치는, 시트(3)에 앉은 승객이 시트벨트(6)를 착용하지 않았을 경우에 이를 알려주는 SBR(Seat Belt Reminder) 시스템으로서, 시트(3) 내에 배치되는 승객감지센서(100)와, 승객감지센서(100)와 연결되어 시트(3)에 승객의 착석여부를 판단하고, 시트(3)에 승객 착석시 시트벨트(6)의 착용여부를 판단하는 제어부(BCM; Body Control Module, 4)를 포함한다.
승객감지센서(100)는 시트(3) 내에 설치되어서, 시트(3)에 앉은 승객의 하중에 의해 시트(3)가 가압될 때 스위치작동되어 시트(3)에 승객의 착석 유무를 감지한다.
제어부(4)는 승객감지센서(100)로 소정의 전압을 공급 한 후, 출력되는 전압의 전압강하 여부에 따라 시트(3)에 승객의 착석유무를 판단한다. 즉, 승객감지센서(100)가 시트(3)에 앉은 승객의 하중에 의해 스위치 온(ON)되면 승객감지센서(100)의 선저항이 증가되어 출력되는 전압의 강하가 발생되므로, 이와 같이 승객감지센서(100)로부터 출력되는 전압이 강하되면, 제어부(4)는 시트(3)에 승객이 착석하였다고 판단할 수 있다.
물론, 제어부(4)는 시트(3)에 승객이 앉아 있을 경우에 시트벨트(6)를 착용하지 않았다면, 승객에게 시트벨트(6)를 착용하라고 알려주는 경고음 및/또는 경고등이 작동되도록 제어한다.
도 2는 도 1에 도시된 승객감지센서를 나타내는 평면도, 도 3은 도 2에 도시된 승객감지센서가 시트 내의 쿠션패드에 설치된 상태를 나타내는 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 승객감지센서(100)는 시트(3)에 앉은 승객의 하중에 의해 휘어질 수 있는 외부패널(40)과, 외부패널(40) 내에 배치되는 두 개의 전도부재인 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)를 포함한다.
외부패널(40)은, 시트(3)에 전후방향으로 길게 배치되는 베이스부(60)와, 베이스부(60)에서 직교되게 양쪽으로 연장되어 시트(3)에 좌우방향으로 길게 배치되는 스위치부(50)로 이루어진다.
외부패널(40)은 시트(3) 내에 배치되는 쿠션패드(3a) 위에 놓여져서 설치된다. 여기서, 쿠션패드(3a)는 시트(3)에 앉은 승객에게 쿠션력을 제공하기 위해 푹신한 재질로 형성되는 것이다.
스위치부(50)는 상기 승객의 하중에 의해 외부패널(40)이 휘어질 시 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)가 접점될 수 있도록 형성된다. 시트(3)에 앉은 승객의 하중에 의해 스위치부(50)가 온/오프 동작됨에 따라 승객감지센서(100)는 다른 전압을 출력한다.
스위치부(50)는 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)의 일부가 나머지 부분에 비해 더 넓은 면적을 가지도록 원형으로 확장됨으로써, 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)는 서로 마주보고 배치되게 되어 형성될 수 있다.
외부패널(40)에는 돌기부(70)가 돌출 형성된다. 돌기부(70)가 쿠션패드(3a)내로 삽입됨으로써, 외부패널(40)이 시트(3) 내에서 정위치에 고정 배치될 수 있도록 한다. 돌기부(70)는 베이스부(60) 및 스위치부(50) 중 적어도 하나에서 돌출 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 스위치부(50)에 하나가 형성되고, 베이스부(60)에 두 개가 형성된다.
스위치부(50)는, 베이스부(60)의 일단에서 직교되게 양쪽으로 연장되는 제1 스위치부(52)와, 베이스부(60)의 양측에서 각각 직교되게 연장되는 제2 스위치부(54)를 포함한다.
돌기부(70)는, 베이스부(60)의 일단에 대응되는 제1 스위치부(52)의 가운데와, 제1 스위치부(52) 및 제2 스위치부(54) 사이의 베이스부(60)의 일측과, 제1 스위치부(52) 및 제2 스위치부(54) 사이의 베이스부(60)의 타측에서, 각각 돌출 형성된다.
베이스부(60) 중 돌기부(70)가 형성된 부분은, 돌기부(70)와 함께 쿠션패드(3a) 내로 삽입된다.
돌기부(70)는 T자 형태로 형성된다. 즉, 돌기부(70)는, 베이스부(60) 및 스위치부(50) 중 적어도 하나에서 돌출 형성되는 수직부(72)와, 수직부(72)에서 직교되게 양쪽으로 연장되는 수평부(74)를 포함한다.
T자 형태의 돌기부(70)가 삽입될 수 있도록, 쿠션패드(3a)에도 T자 형태로 절개된 절개부(3b)가 형성된다.
도 4는 도 2의 A-A선에 따른 단면도, 도 5는 시트에 앉은 승객의 하중에 의한 도 4의 작동도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 승객감지센서(100)는 일면에 전도부재가 배치되는 두 개의 패널을 접착시켜서 형성된다. 즉, 외부패널(40)은 승객감지센서(100)의 상측에 배치되는 제1 패널(10)과, 승객감지센서(100)의 하측에 배치되는 제2 패널(20)을 포함하고, 제1 패널(10)에는 일면에 제1 전도부재(12)가 배치되고, 제2 패널(20)에는 일면에 제2 전도부재(22)가 배치되어, 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)이 결합된다. 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)은 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)가 서로 마주보도록 배치된 후, 결합부재(30)에 의해 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)가 접착되어서 형성된다. 본 실시예에서 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)은 각각 유연한 피이티(PET; Polyethylene terephthalate) 재질로 이루어지고, 결합부재(30)는 양면테이프가 사용된다.
결합부재(30)는 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)를 접착시키되, 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22) 사이에 이격된 공간(S)이 형성되도록 하여, 시트(3)를 점유하는 승객의 하중에 의해 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)이 휘어질 시, 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)가 서로 접점되거나 떨어지면서 스위치작동될 수 있도록 한다.
제1 전도부재(12)는, 제1 패널(10)의 일면에 인쇄되어 배치되는 니켈재질의 제1 니켈부(12a)와, 제1 니켈부(12a)의 산화방지를 위해 제1 니켈부(12a) 위에 인쇄되어 배치되는 카본재질의 제1 카본부(12b)를 포함한다.
제2 전도부재(22)는 제1 전도부재(12)과 동일한 구조로 형성된다. 즉, 제2 전도부재(22)는, 제2 패널(20)의 일면에 인쇄되어 배치되는 니켈재질의 제2 니켈부(22a)와, 제2 니켈부(22a)의 산화방지를 위해 제2 니켈부(22a) 위에 인쇄되어 배치되는 카본재질의 제2 카본부(22b)를 포함한다.
결합부재(30)는 공간(S)이 형성되도록 제1 패널(10) 및 제2 패널(20) 사이를 접착시켜서, 시트(3)에 앉은 승객의 하중에 의해 시트(3)가 가압될 때, 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)이 가압되어 휘어지면서, 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)가 공간(S)에서 서로 붙도록 하여 스위치 온 상태가 될 수 있도록 한다.
도 4를 참조하면, 시트(3)가 공석인 경우 승객감지센서(100)는 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)가 서로 떨어져 있게 된다.
도 5를 참조하면, 시트(3)에 승객이 착석한 경우 승객감지센서(100)는 제1 전도부재(12) 및 제2 전도부재(22)가 서로 붙게 된다. 이 때 회로에 선저항이 증가되어 전압강하가 일어나며, 제어부(4)가 이를 판단하여 시트(3)에 승객이 앉았다고 판단할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 승객감지센서(100)를 제작하는 과정을 살펴보면 다음과 같다.
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 승객감지센서의 제조방법에 따른 순서도이다.
도 6을 참조하면, S1 내지 S5의 과정을 통해 제1 전도부재(12)가 인쇄된 제1 패널(10)이 완성되고, S1 내지 S5의 과정을 별도로 진행하여 제2 전도부재(22)가 인쇄된 제2 패널(20)이 완성된다. 즉, 전술한 바와 같이 승객감지센서(100)는 일면에 전도부재가 배치되는 두 개의 패널을 접착시켜서 형성되는 바, S1 내지 S5의 과정을 통해 완성된 패널을 두 개 준비하여 서로 결합(S6)한 후, 소정의 크기로 커팅(S7)함으로써, 승객감지센서(100)가 완성되는 것이다. 자세히 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 유연한 패널의 일면에 니켈 페이스트(Nikel Paste)를 인쇄한다(S1). 승객감지센서(100)가 완성되면, 상기 유연한 패널은 제1 패널(10) 또는 제2 패널(20)이 되고, 상기 니켈 페이스트는 제1 니켈부(12a) 또는 제2 니켈부(22a)가 된다.
이후, 상기 니켈 페이스트를 건조시킨다(S2). 그런데, 상기 니켈 페이스트는 기존의 실버 페이스트에 비해 산화가 잘된다.
따라서, 상기 니켈 페이스트를 건조하는 과정에서 산화된 막을 제거하기 위해, 상기 건조된 니켈 페이스트에, 열과 함께, 질소 또는 수소 기체를 가하여서, 상기 건조된 니켈 페이스트를 환원시킨다(S3).
이후, 상기 환원된 니켈 페이스트의 산화방지를 위해, 상기 환원된 니켈 페이스트 위에 카본 페이스트(Carbon Paste)를 인쇄한다(S4). 승객감지센서(100)가 완성되면, 상기 카본 페이스트는 제1 카본부(12b) 또는 제2 카본부(22b)가 된다.
이후, 상기 인쇄된 카본 페이스트를 건조(S5)시키면, 제1 전도부재(12)가 인쇄된 제1 패널(10)이 완성되고, S1 내지 S5의 과정을 별도로 진행하여 제2 전도부재(22)가 인쇄된 제2 패널(20)이 완성된다.
이후, 상기 니켈 페이스트 및 카본 페이스트가 인쇄된 면이 내부에 배치되도록 상기 패널 두 개를 결합한다. 승객감지센서(100)가 완성되면, 상기 서로 결합된 패널 두 개 중 하나는 제1 패널(10)이 되고 나머지 하나는 제2 패널(20)이 된다. 여기서, 상기 패널 두 개를 결합할 때에는 각각의 카본 페이스트 사이에 서로 이격된 공간(S)이 형성되도록, 두 개의 패널(10,20) 사이를 결합부재(30)를 이용하여 결합한다.
이후, 상기 결합된 두 개의 패널(10,20)을 커팅(S7)하면, 승객감지센서(100)가 완성된다.
상기와 같이, 본 발명에 따른 승객감지센서의 제조방법에 따라 제조된 승객감지센서(100)는, 시트(3)에 앉은 승객의 하중에 의해 서로 접점되는 두 개의 스위치부재(여기서는, 제1 니켈부(12a) 및 제2 니켈부(22a)를 지칭 함.)가, 니켈을 주성분으로 하기 때문에, 기존의 실버를 주성분으로 하는 경우에 비해, 중량이 감소되고 원가가 절감될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 제1 패널 12a: 제1 니켈부
12b: 제1 카본부 20: 제2 패널
22a: 제2 니켈부 22b: 제2 카본부
30: 결합부재 40: 외부패널
50: 스위치부 52: 제1 스위치부
54: 제2 스위치부 60: 베이스부
70: 돌기부 72: 수직부
74: 수평부 S: 이격된 공간

Claims (5)

  1. 베이스부와, 상기 베이스부에서 직교되게 양쪽으로 연장되는 스위치부로 이루어지고, 내부에는 두 개의 전도부재가 배치되되, 상기 스위치부에는 시트에 앉은 승객의 하중에 의해 상기 두 개의 전도부재가 서로 접점될 수 있도록 배치되는 외부패널; 및
    상기 베이스부 및 스위치부 중 적어도 하나에서 돌출 형성되고, 상기 시트 내에서 상기 외부패널이 놓여지는 쿠션패드 내로 삽입되는 돌기부;를 포함하는 승객감지센서.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 스위치부는, 상기 베이스부의 일단에서 직교되게 양쪽으로 연장되는 제1 스위치부와, 상기 베이스부의 양측에서 각각 직교되게 연장되는 제2 스위치부를 포함하고,
    상기 돌기부는, 상기 베이스부의 일단에 대응되는 상기 제1 스위치부의 가운데와, 상기 제1 스위치부 및 제2 스위치부 사이의 상기 베이스부의 일측과, 상기 제1 스위치부 및 제2 스위치부 사이의 상기 베이스부의 타측에서, 각각 돌출 형성되는 승객감지센서.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 베이스부 중 상기 돌기부가 형성된 부분은, 상기 돌기부와 함께 상기 쿠션패드 내로 삽입되는 승객감지센서.
  4. 청구항 1에 있어서,
    돌기부는, 상기 베이스부 및 스위치부 중 적어도 하나에서 돌출 형성되는 수직부와, 상기 수직부에서 직교되게 양쪽으로 연장되는 수평부를 포함하는 승객감지센서.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 두 개의 전도부재는 각각, 니켈재질의 니켈부와, 상기 니켈부의 산화방지를 위해 상기 니켈부 위에 배치되는 카본재질의 카본부를 포함하는 승객감지센서.
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KR (1) KR20140062802A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020187190A1 (en) * 2019-03-15 2020-09-24 Babi Limited A load operable switch device and a switch system

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