KR20140060252A - 타임피스 안티 트립 메카니즘 - Google Patents

타임피스 안티 트립 메카니즘 Download PDF

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KR20140060252A KR1020130135749A KR20130135749A KR20140060252A KR 20140060252 A KR20140060252 A KR 20140060252A KR 1020130135749 A KR1020130135749 A KR 1020130135749A KR 20130135749 A KR20130135749 A KR 20130135749A KR 20140060252 A KR20140060252 A KR 20140060252A
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마르크 스트랜첼
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니바록스-파 에스.에이.
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Abstract

안티 트립 정지 부재 (6) 를 지지하는 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 를 포함하고 타임피스 가동부 (10) 의 강성의 구조 요소 (7) 에 가요성 및 탄성 연결 부재를 통해 고정되는 스태프 (3) 로부터 돌출된 핀 (4) 을 포함하는 타임피스 밸런스 (2) 의 운동을 제한하기 위한 안티 트립 메카니즘 (1) 이다. 상기 안티 트립 정지 부재 (6) 의 하나의 단부 (63; 64) 는 밸런스 (2) 가 그 정상 각운동을 초과하는 경우 핀 (4) 의 궤도를 간섭하고 정지의 기능을 수행하도록 밸런스 (2) 의 각위치에 따라 배열된다.
각각의 안티 트립 정지 부재 (6) 는 그 각각의 단부 (63, 64) 가 핀 (4) 의 궤도를 각각 간섭하는 두개의 아암 (61, 62) 을 포함한다.

Description

타임피스 안티 트립 메카니즘{TIMEPIECE ANTI-TRIP MECHANISM}
본 발명은 타임피스 가동부의 모바일 컴포넌트의 각운동을 제한 또는 전달하기 위한 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘에 관한 것이고, 상기 모바일 컴포넌트 적어도 하나의 돌출된 핀 또는 치형부를 포함하고, 상기 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘은 상기 가동부의 다른 컴포넌트 또는 상기 가동부의 강성의 구조 요소에 적어도 하나의 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소를 통해, 고정되는 제한 또는 전달 수단을 포함하고, 상기 메카니즘은 타임피스 가동부의 타임피스 밸런스의 각운동을 제한하기 위한 안티 트립 메카니즘을 형성하고, 상기 밸런스는 스태프 및 상기 스태프로부터 돌출된 핀을 포함하고, 상기 안티 트립 메카니즘은 적어도 하나의 안티 트립 정지 부재를 지지하고, 상기 타임피스 가동부의 강성의 구조 요소에 가요성 및 탄성 연결 부재를 통해 고정되는 적어도 하나의 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소를 포함하고, 상기 안티 트립 정지 부재의 하나의 단부는 상기 밸런스가 그 정상 각운동을 초과할 경우 상기 핀의 궤도를 간섭하고 정지 부재의 기능을 수행하도록 상기 밸런스의 각위치에 따라 배열된다.
또한 본 발명은 밸런스를 갖는 적어도 하나의 조절 부재를 포함하고 이러한 타입의 적어도 하나의 안티 트립 메카니즘을 포함하는 타임피스 가동부에 관한 것이다.
또한 본 발명은 이러한 타입의 적어도 하나의 가동부 또는 이러한 타입의 적어도 하나의 안티 트립 메카니즘을 포함하는 타임피스 또는 시계에 관한 것이다.
본 발명은 타임피스 탈진 메카니즘 (timepiece escapement mechanisms) 의 분야에 관한 것이다.
개선된 효율을 위해 속도 및 서치를 개선하는 것은 가장 가혹한 사용 조건에서 규칙성, 정확성 및 안정성과 조합된 가장 성능 좋은 파워 리저브를 얻도록 추구하는 기계식 시계 디자이너의 꾸준한 열망이다. 조절 어셈블리 및 탈진 메카니즘은 이러한 문제의 핵심이다.
구체적으로, 기계식 시계에서, 탈진기는 몇몇 안전 기준을 만족해야 한다. 안전 장치 중 하나인 안티 트립 메카니즘은 정상 회전각을 넘어 진행하는 밸런스의 각의 확장을 방지하도록 디자인된다.
Montres Breguet SA 명의의 유럽 특허 제1801668 B1호는 그 구조가 밸런스 스태프 상에 장착된 피니언을 포함하는 것을 특징으로 하는 메카니즘을 제안한다. 이러한 피니언은 치형의 휠과 맞물림하고, 적어도 하나의 그 반경은 밸런스가 그 정상 회전각 이상으로 구동되는 경우 고정된 정지부에 인접한다. 그러나, 이러한 메카니즘은 밸런스의 관성에 영향을 주고 그 진동을 교란할 수 있다. 추가로, 메카니즘을 형성하는 기어 내에 조절 메카니즘을 교란하는 마찰도 존재한다.
Montres Breguet SA 명의의 유럽 특허 출원 제1666990 A2호는 밸런스 스프링의 확장에 기초한 다른 안티 트립 메카니즘을 개시하고, 밸런스 스프링의 코일 외부에 고정된 로킹 아암은 밸런스와 일체인 핑거와 밸런스 바와 일체인 두개의 칼럼 사이에 삽입된다. 로킹은 그 정상 작동각을 초과하는 각 이상의 밸런스 스프링의 과도한 확장의 경우에만 발생된다. 이러한 메카니즘은 한 방향의 회전에서만 회전각을 제한한다.
요컨데, 공지된 안전 메카니즘은 조절 부재의 관성을 변경함으로써, 마찰 효과 하에서 효율에 해로운 영향을 줌으로써 또는 한 방향의 회전에서만 회전각을 제한함으로써 진동을 교란하는 적어도 하나의 고질적인 단점을 각각 갖는다.
Nivarox 명의의 유럽 특허 출원 제2450756 A1호는 밸런스와 일체인 캠 경로 내로 가동되는 핑거를 지지하는 피봇 모바일 컴포넌트를 갖는 탈진 메카니즘을 위한 안티 트립 장치를 개시한다. 이러한 피봇 모바일 컴포넌트는 쌍안정성 레버, 구체적으로 탄성 쌍안정성 레버를 갖는 아암을 포함할 수 있다.
Enzler-Von-Gunten 명의의 유럽 특허 출원 제2037335 A2호는 팔레트 스톤이 제공된 두개의 아암을 갖는 팔레트 레버 및 팔레트 포크를 개시하고, 상기 어셈블리는 팔레트 레버의 가상 피봇축을 규정하고 그것들이 구부러질 때 팔레트 레버가 피봇되게 허용하는 두개의 가요성 고정 아암과 단일편으로 형성되고, 이들 두개의 스트립의 중간 축은 가상축 상에 교차된다.
ROLEX 명의의 국제 출원 WO2011/120180 A1 은 탈진 휠을 위한 블록킹 장치를 설명한다. 이러한 장치는 가상 피봇을 규정하도록 두개의 탄성 블레이드를 통해 구조와 결합되는 두개의 팔레트를 갖는 블로커를 포함한다. 제 3 탄성 블레이드는 이러한 블로커 상에 측방향으로 작용한다.
FRAGNIERE 명의의 스위스 특허 출원 CH 703 333 A2 는 포크와 피봇축 사이 앵커의 레버 상에 고정된 쌍안정성 리턴 스프링을 갖는 앵커를 개시한다.
ROCHAT 명의의 유럽 특허 출원 제1710636 A1호는 쌍안정성 스프링을 포함하는 견인 시스템을 갖는 디텐트 탈진기와 유사한 메카니즘을 설명한다.
NIVAROX 명의의 유럽 특허 출원 제2450757 A1호는 충격에 대해 능동적인 진폭 제한 수단을 포함하는 쌍안정성 컴포넌트를 갖는 탈진기 메카니즘을 위한 안티 트립핑 메카니즘을 설명한다.
NIVAROX 명의의 국제 출원 WO 2013/144236 은 쌍안정성 가요성 블레이드에 의해 지지되는 모바일 프레임을 갖는 가요성 탈진기 메카니즘을 설명한다.
본 발명의 목적은 무시해도 좋거나 또는 제로 손실의 효율로 밸런스 진동을 거의 교란하지 않고 모든 방향의 회전에서 밸런스의 각운동을 제한하면서, 시계의 효율을 개선하고 전술한 문제점을 극복하는 것이다.
본 발명에 따른 안티 트립 메카니즘은 스위스 레버의 위치를 저장하는 원리와 유사하게 밸런스의 위치를 저장하는 원리에 기초한다. 요소는 밸런스가 안티 트립 정지 부재를 통과하고 위치 설정될 때 포크 및 그 포크의 호른을 통해 내부 및 외부 뱅킹 핀 또는 디텐트 핀으로서 스위스 레버의 경우에서와 동일한 방식으로 위치를 변경시킨다.
따라서 본 발명은 타임피스 가동부의 모바일 컴포넌트의 각운동을 제한하거나 또는 전달하기 위한 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘에 관한 것이고, 상기 모바일 컴포넌트는 적어도 하나의 핀 또는 돌출된 치형부를 포함하고, 상기 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘은 상기 가동부의 다른 컴포넌트 또는 상기 가동부의 강성의 구조 요소에 적어도 하나의 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소를 통해 고정되는 제한 또는 전달 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
구체적인 적용예에서, 이러한 메카니즘은 타임피스 가동부의 타임피스 밸런스의 각운동을 제한하기 위한 안티 트립 메카니즘이고, 상기 밸런스는 스태프 및 상기 스태프로부터 돌출된 핀을 포함한다. 본 발명에 따른 안티 트립 메카니즘은 스위스 레버와 유사한 방법으로 밸런스의 위치를 저장하는 원리에 기초한다: 요소는 밸런스가 안티 트립 정지 부재를 통과하고 위치 설정될 때 포크 및 그 포크의 호른을 통해 입구 및 출구 뱅킹 핀 또는 디텐트 핀으로서 스위스 레버에서와 동일한 방법으로 위치를 변경시킨다. 본 발명에 따르면, 이러한 안티 트립 메카니즘은 적어도 하나의 안티 트립 정지 부재를 지지하고 상기 타임피스 가동부의 강성의 구조 요소에 가요성 및 탄성 연결 요소를 통해 고정되는 적어도 하나의 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소를 포함한다.
따라서 본 발명은 타임피스 가동부의 모바일 컴포넌트의 각운동을 제한 또는 전달하기 위한 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘에 관한 것으로서, 상기 모바일 컴포넌트는 적어도 하나의 돌출된 핀 또는 치형부를 포함하고, 상기 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘은 상기 가동부의 다른 컴포넌트 또는 상기 가동부의 강성의 구조 요소에 적어도 하나의 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소를 통해 고정되는 제한 또는 전달 수단을 포함하고, 상기 메카니즘은 타임피스 가동부의 타임피스 밸런스의 각운동을 제한하기 위한 안티 트립 메카니즘을 형성하고, 상기 밸런스는 스태프 및 상기 스태프로부터 돌출된 핀을 포함하고, 상기 안티 트립 메카니즘은 적어도 하나의 안티 트립 정지 부재를 지지하고 상기 타임피스 가동부의 강성의 구조 요소에 가요성 및 탄성 연결 부재를 통해 고정되는 적어도 하나의 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소를 포함하고, 상기 안티 트립 정지 부재의 하나의 단부는 상기 밸런스가 그 정상 각운동을 초과하는 경우 상기 핀의 궤도를 간섭하고 정지 부재의 기능을 수행하도록 상기 밸런스의 각위치에 따라 배열되는, 상기 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘에 있어서, 상기 안티 트립 정지 부재는 두개의 아암을 갖고 그 각각의 단부는 상기 핀의 궤도를 각각 간섭할 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 밸런스를 갖는 적어도 하나의 조절 부재를 포함하고, 이러한 타입의 적어도 하나의 안티 트립 메카니즘을 갖는 타임피스 가동부에 관한 것이고 상기 가동부는 상기 안티 트립 메카니즘의 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소가 고정되거나 또는 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소에 의해 형성되는 구조를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 이러한 타입의 적어도 하나의 가동부 또는 이러한 타입의 적어도 하나의 안티 트립 메카니즘을 포함하는 타임피스 또는 시계에 관한 것이다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조하여 다음의 상세한 설명을 이해한다면 명백해질 것이다.
도 1 은 가동부의 구조에 고정되고 안에 포함된 몇몇 아암 중 하나를 통해, 이 예시에서는 두개를 통해, 밸런스의 핀과 교호로 상호 작용하는 본 발명에 따른 안티 트립 메카니즘의 형태로 만들어진 본 발명에 따른 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘의 개략적인 정면도이다.
도 2 는 충격 흡수기 메카니즘에 의해 보완되는 동일한 메카니즘의 도 1 과 유사한 도면을 도시한다.
도 3 은 휴지 상태의 3A, 제 1 버클링 모드의 3B 및 제 2 버클링 모드의 3C의 구속빔의 세가지 상태의 개략적인 도면을 도시한다.
도 4 는 가요성의 피봇의 작용 하에서 도 3 의 3A 의 제 2 모드로 버클링된 사전 응력을 받는 구속빔의 개략적인 정면도를 도시한다.
도 5 는 빔이 편심 나사에 의해 버클링되고 사전 응력을 받는 단일편의 실시형태에 있어서의 도 4 의 원리에 따른 본 발명의 실시형태의 개략적인 정면도를 도시한다.
도 6 은 사전 응력이 규소 프레임 내에 규소 산화물의 포켓에 의해 달성되는 도 5 의 변형예를 예시한다. 도 6A 및 도 6B 는 규소가 산화되기 전 및 후에 단면이 큰 차이를 갖는 영역의 상세로서, 이 영역은 규소 이산화물이 형성된 후 대폭 변경되어 보다 작은 단면의 직선빔은 버클링 응력 또는 힘을 받게 된다.
도 7 은 산화된 규소로 만들어진 병렬 빔의 네트워크와 단일한 사전 응력을 받는 버클링된 빔 사이에 버클링 저항의 차이를 사용하여 사전 응력을 가하는 다른 원리를 예시한다. 도 7A, 도 7B 및 도 7C 는 빔을 산화하고 버클링하기 위한 방법에 있어서 연속적인 스텝을 예시한다.
도 8 은 가요성의 충격 흡수 영역을 포함하는 안티 트립 정지 아암를 갖는 변형예를 예시한다.
도 9 는 본 발명에 따른 안티 트립 장치를 갖는 가동부를 포함하는 시계의 형태의 타임피스의 부분적인 개략도이다.
도 10 은 안티 트립 메카니즘의 가상의 다안정성 또는 쌍안정성 피봇이 병진 운동으로 가동 가능한 구성을 예시한다.
도 11 은 밸런스 핀의 평면에 안티 트립 시스템의 아암을 유지하기 위한 적어도 두개의 레벨, 아암이 상기 핀과 상호 작용하는 제 1 상단 레벨 및 다트가 노치와 상호 작용하는 제 2 하부 레벨을 포함하는 안티 트립 메카니즘의 상세를 예시한다.
도 12 는 도 7A 구조의 변형예에서 규소를 산화함으로써 변형될 수 있는 구조를 도시한다.
도 13 은 본 발명에 따른 안티 트립 메카니즘을 만들기 위한 단일 석영 결정 구조의 단면을 도시한다.
도 14 는 안티 트랩 메카니즘의 밸런스 핀과 아암 사이에 수직 배향으로 및 점선을 따르는 단면 내에 위치된 자석에 의해 반발 기능이 수행되는 본 발명에 따른 메카니즘을 예시한다.
도 15 는 자기장의 평면 내에서 배향된 유사한 실시형태를 예시한다.
도 16 은 가동부가 임의의 가동부일 수 있고 쌍안정성인 보다 일반적인 경우에 있어서의 도 10 과 유사한 개략도이다.
도 17A 및 도 17B 는 코일 내에 산화물 성장(전 및 후)의 조우에 의해 얻어진 사전 응력을 예시한다.
도 18A 및 도 18B (및 도 19 의 (a) 및 (b) 에서의 그 상세) 는 규소 산화물이 성장할 때 (전 및 후) 지그 재그 프로파일의 정점에서 각을 개방함으로써 얻어지는 사전 응력을 도시한다.
도 20 의 (a) 및 (b) 는 매우 낮은 곡률 반경을 갖는 영역 내에서 산화된 벽의 곡률 반경을 변경 (전 및 후) 함으로써 얻어진 각에 있어서의 변형예를 예시한다 .
도 21 은 단일한 중량의 모든 단부와 상호 작용하는 가요성의 쌍안정성 스트립의 개략도이다.
도 22 는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘이 밸런스와 탈진 휠 사이의 팔레트 메카니즘인 다른 적용예의 평면도를 예시한다.
본 발명은 타임피스 가동부 (10) 의 모바일 컴포넌트 (2000) 의 각운동을 제한 또는 전달하기 위한 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 에 관한 것이고, 상기 모바일 컴포넌트 (2000) 는 적어도 하나의 돌출된 핀 또는 치형부 (4000), 구체적으로 방사상으로 돌출된 치형부 (5001) 또는 축방향으로 돌출된 핀 (4) 을 포함한다. 본 발명에 따르면, 이러한 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 은 가동부 (10) 의 다른 컴포넌트 또는 가동부 (10) 의 강성의 구조 요소 (7) 에 적어도 하나의 다안정성 가요성 요소를 통해, 구체적으로 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 를 통해, 고정되는 제한 또는 전달 수단 (6000) 을 포함한다.
구체적인 적용예에서, 이러한 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 은 타임피스 밸런스 (2) 가 공전 (racing) 하는 것을 방지하도록 의도된 안티 트립 메카니즘 (1) 이다. 밸런스는 스태프 (3) 및 핀 (4) 또는 상기 스태프 (3) 로부터 돌출된 유사한 요소를 포함한다.
이러한 안티 트립 메카니즘 (1) 은 본원에서 이후에 적어도 하나의 안티 트립 정지 부재 (6) 를 지지하는 "가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5)"로 나타내고 하단 플레이트, 바와 같은 강성의 구조 요소 (7) 또는 밸런스 (2) 가 속한 조절 부재가 통합된 타임피스 가동부 (10) 의 그와 유사한 요소에 가요성 및 탄성 연결 요소를 통해 고정되는 적어도 하나의 일체형, 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소를 포함한다.
구체적인 변형예에서, 이러한 구조 (7) 는 밸런스 (2) 의 스태프와의 자체 정렬 시스템을 포함한다.
이러한 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 적어도 하나의 안티 트립 정지 부재 (6) 를 지지하고, 그 하나의 단부 (63 또는 64) 는 밸런스 (2) 의 각위치에 따라, 밸런스 (2) 가 그 정상 각운동을 초과하는 경우 핀 (4) 의 궤도를 간섭하고 정지 부재의 기능을 수행할 수 있다.
도 1 은 흐름도, 구체적으로 바람직하지만 비제한적인 적용예를 나타내고, 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 및 적어도 하나의 안티 트립 정지 부재 (6) 는 함께 일체형 컴포넌트를 형성한다. 본 발명의 이러한 바람직한 실시형태에서, 안티 트립 정지 부재 (6) 는 두개의 아암 (61, 62) 을 포함하고, 그 각각의 단부 (63, 64) 는 각각 밸런스 (2) 의 위치에 따라, 밸런스 (2) 가 그 정상 각운동을 초과할 경우 핀 (4) 의 궤도를 간섭하고 정지 부재의 기능을 수행할 수 있다. 예시된 바와 같이 두개의 아암을 갖는 이러한 실시형태는 상기 밸런스의 모든 방향의 회전에서 밸런스 (2) 의 회전각을 제한한다. 도 1 은 그 각운동을 제한하는 밸런스 (2) 와의 간섭 위치를 점선으로 도시한다.
가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 각각 구조 (7) 에 대해 제 1 단부에서 고정되고 가요성 요소의 본체에 제 2 단부를 통해 연결된 적어도 두개의 얇은 스트립 (51, 52) 에 의해 형성된 이러한 가요성 및 탄성 연결 요소로써 본원에 예시된다. 도 1 의 구체적인 경우에서, 두개의 얇은 스트립 (51, 52) 은 안티 트립 정지 부재 (6) 가 피봇될 수 있는 가상 피봇 (50) 을 규정하도록 "V" 형상으로 가요성 요소의 본체에 그 제 2 단부를 통해 연결된다. 따라서, 도 1 및 도 2 의 경우에서, 본 발명에 따른 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 피봇이다. 이러한 실시형태는 한정적인 것이 아니다. 도 10 은 안티 트립 정지 부재 (6) 가 병진 운동으로 가동 가능한 경우의 도면이다. 도 16 은 가동부가 임의의 타입이고 다안정성 또는 쌍안정성일 수 있는 보다 일반적인 경우를 예시한다.
바람직하게, 적어도 두개의 가요성 아암 (51, 91, 52, 92) 은 구조 (7) 에 대해 또는 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 내에 포함되는 프레임 (56) 에 대해 사전 응력을 받아 버클링되어 장착된다.
스트립 (51, 52) 중 각각은 그들이 받는 응력 또는 힘에 따라 몇몇 상태를 취할 수 있다. 이들 스트립 중 각각은 버클링 당 일로 연산되고 도 3 에서 알 수 있는 바와 같이 버클링 모드에 따라 몇몇 기하학적 형상, 휴지 상태의 3A, 오목한 또는 볼록한 형상을 갖는 제 1 버클링 모드의 3B, S 또는 Z 형상을 갖는 제 2 버클링 모드의 3C 를 채용할 수 있다. 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 그 형상이 본 발명으로부터 벗어나지 않고 본원에 예시된 가요성 스트립 (51, 52) 과 다른 가요성 요소를 포함할 수 있다.
가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 구체적인 실시형태에서, 구조 요소 (7) 와 단일편으로 만들어질 수도 있다.
도 8 에 예시된 구체적인 실시형태에서, 가요성 요소 (65, 66) 는 과도한 충격을 방지하도록 안티 트립 메카니즘 (1) 의 정지 부재 (6) 의 아암 (61, 62) 내에 포함될 수 있다.
이러한 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 "LIGA", MEMS 또는 이와 유사한 규소 생산기술로 만들어질 수 있다. 그것은 밸런스의 관성과 비교되는 매우 낮은 관성을 갖고 그 작동은 밸런스 (2) 의 진동을 거의 교란시키지 않는다.
도 2 는 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 의 가요성 스트립 (51 및 52) 을 보호하기 위한 충격 흡수기 메카니즘을 예시한다. 이러한 메카니즘은 안티 트립 정지 부재 (6) 가 밸런스 (2) 의 진폭을 제한해야만 하는 경우에 유용하거나 또는 필수적일 수도 있다. 그 목적은 아암 (61, 62) 과 인접하여 상호 작용하는 충격 흡수기 정지 부재 (81, 82) 내에서 충격을 흡수하고, 상기 아암의 파손을 회피하도록 가요성 아암 (51, 52) 으로 이러한 충격을 전달하지 않는 것이다. 도 5 는 가요성의 피봇과 동축인 충격 흡수기 정지 부재 (83) 를 도시한다. 이러한 예시적인 실시형태에서, 충격 흡수기 정지 부재 (81 및 82) 는 아암 (61 및 62) 내에 실질적으로 상보적인 형상의 홈과 상호 작용하는 실질적으로 실린더형 돌기를 포함한다.
가요성 다안정성 또는 쌍안정성 피봇 (5) 은 몇몇 원리에 따라 만들어질 수 있다. 도 3 은 이러한 구체적인 경우에 고려되는 다안정성 또는 쌍안정성 상태의 원리를 설명한다. 응력을 받는 빔 (9) 의 자연 버클링 모드, 보다 구체적으로 도 3 의 3C 에 예시된 제 2 모드가 사용된다.
도 4 에 도시된 바와 같이, 제 2 모드로 버클링하도록 빔 (9) 을 가압하기 위해 바람직한 실시형태에서는, 피봇 (90) 이 빔의 중간에서 노드 포인트 (nodal point) (합쳐진 피봇의 회전 중심) 를 갖도록 빔 (9) 을 가압한다. 그 때 다안정성 또는 쌍안정성 피봇 (5) 의 회전부 (50) 의 중심은 합쳐진 피봇 (90) 의 회전부의 중심이다.
도 5 는 이러한 원리에 따라 만들어진 완성된 안티 트립 메카니즘 (1) 을 도시한다. 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 피봇 (5) 은 빔 (9) 이 S 또는 Z 형상을 채용하는 제 2 모드로 버클링된 적어도 하나의 사전 응력을 받는 빔 (9) 을 포함하고, 피봇 (90) 은 중간 영역에서, 바람직하게 그 중간에서 노드 포인트를 갖도록 상기 빔 (9) 을 가압한다. 바람직하게 도 5 의 경우에서, 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 피봇 (5) 은 두개의 편심 나사 (94 및 95) 를 사용하여 여기에서 빔에 응력을 가함으로써 두개의 사전 응력을 받는 빔 (91 및 92) [그것은 함께 빔 (9) 을 형성함] 을 버클링함으로써 만들어진다. 구조 (7) 또는 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 의 프레임 (56) 에 고정된 제 3 빔 (93) 은 제 2 모드로 변형하도록 빔 (91 및 92) 으로 형성된 빔 (9) 을 가압하고, 도 4 의 피봇 (90) 의 부분을 움직인다. 충격 흡수기 정지 부재 (83) 는 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 피봇 (5) 의 회전부 (50) 의 중심 내에 위치된다.
도 11 은 밸런스 핀 (4) 의 평면에 안티 트립 시스템의 아암 (61, 62) 을 유지하기 위한 적어도 두개의 레벨, 아암 (61 및 62) 이 핀 (4) 과 상호 작용하는 제 1 상단 레벨 및 다트 (67) 가 밸런스 (2) 의 노치 (21) 와 상호 작용하는 제 2 하부 레벨을 포함하는 안티 트립 정지 부재 (6) 를 예시한다.
임의의 접촉을 제거하거나 또는 임의의 접촉 압력을 감소시키도록, 본 발명에 따른 안티 트립 메카니즘 (1) 은 이점을 갖도록 안티 트립 메카니즘 (1) 의 밸런스 (2) 와 아암 (61, 62) 사이에 반발력 또는 토크를 생성하기 위한 수단을 포함할 수도 있다.
도 14 는 이러한 반발 기능이 아암 (61, 62) 의 핀 (4) 및 단부 (63, 64) 상에서 수직 배향으로 위치되는 자석에 의해 수행되는 경우를 예시한다. 도 15 는 자기장 평면 내의 배향에 있어서 유사한 실시형태를 예시하고, 이러한 자석의 북극 및 남극이 도시된다.
유사한 위치에서, 자석 대신에 또는 그 자석에 부가하여, 일렉트릿은 이러한 반발력(정전력)을 가하도록 사용될 수 있다.
이는 안티 트립 메카니즘 (1) 의 효율을 증가시키고 밸런스 (2) 의 작동을 가능한 거의 교란하지 않게 한다. 안티 트립 메카니즘 (1) 의 작동은 다음과 같다:
-팁핑할 때, 제 1 위상에서 밸런스 (2) 는 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 로 에너지를 전한다.
-평형점을 지나면, 제 2 위상에서 메카니즘은 밸런스 (2) 로 에너지의 일부를 돌려주어 작은 임펄스를 만든다.
메카니즘은 스위스 레버의 호른과 유사한 방식으로 작동하고, 릴리즈될 때 임펄스가 존재한다.
구체적인 실시형태에서, 밸런스(2) 및/또는 안티 트립 정지 부재(6)의 적어도 아암(61, 62) 또는 전체 안티 트립 메카니즘(1)은 바람직한 실시형태에서 단일편으로 존재할 때, 규소 산화물 성장에 의해서 또는 규소 산화물 성장없이, 경우에 따라 한편으로는 자석 또는 자석 입자 또는 다른 한편으로는 일렉트릿을 한정하는 표면층을 갖는 규소 웨이퍼로부터 규소 생산기술에 의해 만들어진다. 이러한 특정층은 갈바닉 방법 또는 캐소드 스퍼터링 또는 다른 적절한 마이크로 기술 구조화 방법에 의해 달성될 수 있다.
가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 가 규소 생산기술로 생산되는 바람직한 경우에, 빔 (91 및 92) 을 형성하는 스트립 내의 응력의 생성은 규소 산화를 통해 발생될 수 있다. 실제로, 규소 산화물은 도 6 에서 알 수 있는 바와 같이 규소로부터 성장할 때 보다 큰 체적을 점유하고 여기서 SiO2의 포켓 (54, 55) 은 규소 프레임 (56) 내에 생성된다. 도 5 또는 도 6 의 예는 이러한 프레임 (56) 이 구조 (7) 를 형성할 수도 있거나 또는 임의의 일반적인 기계적 고정 기술에 의해 매우 간단한 방식으로 이에 연결될 수도 있다는 것을 도시한다.
도 6A 및 도 6B 는 규소 산화 전 및 후 단면이 큰 차이를 갖는 영역의 상세로서, 이 영역은 규소 이산화물이 형성된 후 대폭 변경되어 빔의 연장부를 형성하는 헤드 (T) 보다 작은 단면의 직선 빔 (P) 은 버클링 응력을 받게 된다.
이러한 스트립 내에서 버클링 응력을 달성하는 다른 수단은 도 7 에 나타낸 구체적인 형상의 규소 구조를 산화시키는 것이다. 규소 산화는 산화된 빔의 길이를 증가시키는 효과를 갖는 표면 응력을 생성한다. 도 7 은 병렬 산화된 규소 빔의 네트워크와 단일한 사전 응력을 받아 버클링된 빔 사이에 버클링 저항 차이를 사용하여 다른 사전 응력을 가하는 원리를 예시하고, 간단한 메카니즘을 도시하며, 좌측 부분에서는, 병렬 구조 (94) 가 산화(점선)후 버클링되고 구부러지도록 가압될 한 세트의 병렬 빔 (95) 을 갖고, 우측 부분에서는, 응력을 받을 가요성 요소 (9), 이 경우에 변형될 필요가 있는 빔 (9, 91, 92) 또는 유사한 것이 존재하고, 병렬 구조 (94) 의 버클링 저항이 응력을 받을 가요성 요소 (96) 보다 더욱 크다. 도 7A, 7B 및 7C 는 프레임 (C) 내의 두개의 애퍼츄어 (F1, F2) 사이에 배열된 빔 (P) 을 산화 또는 버클링하는 방법에 있어서의 연속적인 스텝을 예시한다. 도 7A 는 노 (furnace) 내에 위치되는 순간 규소 에칭에 의한 성형으로 만들어진 기본 구조를 도시한다. 도 7B 는 몇시간 동안 1100℃에서 구조를 유지함으로써 애퍼츄어 (F1 및 F2) 내측면으로의 및 따라서 빔 (P) 의 측면 상으로의 규소 산화물 SiO2의 전개를 예시한다. 공지된 방식으로, 규소 이산화물 (SiO2) 의 성장은 규소의 부분적인 소진을 통해 컴포넌트의 외부를 향해 및 그 결과 얇은 빔 (P) 내로 발생하고, 규소 이산화물 (SiO2) 의 비율은 1100℃에서 이러한 처리 중 시간이 지남에 따라 규소의 비율이 감소할 때 증가한다. 도 7C 는 20℃ 주위의 실온으로 냉각한 후 구조의 수축을 도시한다. 그때 규소 및 약간의 규소 이산화물로 실질적으로 형성된 빔 (P) 에 대해 병렬인 프레임 (C) 의 측방향 부재 (M1, M2) 는 규소보다 낮은 확장 계수를 갖는 규소 이산화물로 실질적으로 형성된 빔 (P) 보다 더욱 수축한다. 결과적으로, 빔 (P) 은 버클링 응력을 받고 쌍안정성 상태를 취한다.
다른 변형예가 도 12 에 예시된다.
또한 도 17A 및 도 17B 는 코일 내로의 산화물 성장의 조우에 의해 얻어진 사전 응력을 예시한다.
도 18A 및 도 18B(및 도 19 의 (a) 및 (b) 의 그 상세)는 동일한 원리에 따라 지그 재그 프로파일의 정점에서 각을 개방함으로써 얻어진 사전 응력을 도시한다. 규소 산화물의 성장은 각진 부분을 가압하여 개방시키고 가동부는 Z형으로 또는 지그 재그형 기하학적 형상의 구조로 확장된다. 도 20 의 (a) 및 (b) 는 매우 낮은 곡률 반경을 갖는 영역 내에 산화된 벽의 곡률 반경을 변화시킴으로써 얻어진 각진 부분의 변경예를 도시한다.
따라서, 본 발명은 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 스트립이 형성되는 방법에도 관한 것이다.
도 21 에 예시된 제 1 변형예에서, 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 스트립 (5) 은 적어도 하나의 중량 및 구체적으로 단일한 중량 (MU) 의 모든 단부 (E1, E2) 와 상호 작용한다. 그 때 방법은 다음의 일련의 작업을 포함한다:
-규소 컴포넌트 (S) 는 작은 단면의 가는 빔 (P) 이 큰 단면(작은 단면보다 적어도 10배 큼)의 적어도 하나의 매스 (MU) 를 갖는 두개의 단부 (E1, E2) 사이에 연결부를 형성하고, 상기 적어도 하나의 매스 (MU) 는 강성 프레임 (C) 을 형성한다.
-이러한 컴포넌트 (S) 는 노 내에서 몇시간 동안 1100℃의 온도를 유지함으로써 공지된 규소 이산화물 (SiO2) 성장 방법을 거친다.
-몇시간의 이러한 지속 시간은 규소 이산화물 (SiO2) 로 형성된 빔 (P) 의 단면과 규소로 형성된 빔 (P) 의 단면 사이의 제 1 비 (RA) 가 1 보다 크도록 조정된다. 그 때 규소는 가요성 요소(5)가 되는 빔(P) 내에서 완전히 산화될 수 있다. 규소 이산화물 (SiO2) 로 형성된 매스 (MU) 의 단면과 규소로 형성된 매스 (MU) 의 단면 사이의 제 2 비 (RB) 는 제 1 비 (RA) 보다 훨씬 작다. RA/RB 비는 2와 10000 사이에, 바람직하게 10과 1000 사이에 포함되고, 바람직한 적용예에서는 100보다 크다.
-냉각은 빔 (P) 이 적어도 하나의 매스 (MU) 의 냉각 중 버클링되게 하도록 20℃ 정도의 실온에서 수행되고, 냉각중 그 수축은 빔 (P) 의 수축보다 크다. 도 7A, 도 7B 및 도 7C 는 적어도 두개의 매스를 포함하는 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 스트립을 형성하는 방법의 제 2 변형 실시를 예시한다. 이러한 방법은 다음의 일련의 작업을 포함한다:
-규소 컴포넌트 (S) 는 에칭되어 작은 단면의 가는 빔 (P) 이 각각의 큰 단면(적어도 작은 단면보다 10배 큼) 의 적어도 두개의 매스 (M1, M2) 사이에 연결부를 형성하고 상기 두개의 매스 (M1, M2) 는 강성 프레임 (C) 의 다른 구조 요소와 함께 또는 같이 형성된다.
-이러한 컴포넌트 (S) 는 노 내에서 몇 시간 동안 1100℃의 온도를 유지함으로써 공지된 규소 이산화물 (SiO2) 성장 방법을 거친다
-몇시간의 이러한 지속 시간은 규소 이산화물 (SiO2) 로 형성된 빔 (P) 의 단면과 규소로 형성된 빔 (P) 의 단면 사이의 제 1 비 (RA) 가 1보다 크도록 조정된다. 그 때 규소는 가요성 요소 (5) 가 되는 빔 (P) 내에 완전히 산화될 수 있다. 규소 이산화물 (SiO2) 로 형성된 매스 (M1, M2) 중 각각의 단면과 규소로 형성된 상응하는 매스의 단면 사이의 제 2 비 (RB) 는 제 1 비 (RA)보다 휠씬 작다. RA/RB 비는 2와 1000 사이에 그리고 바람직하게 10과 1000 사이에 포함되고, 바람직한 적용예에서는 100보다 크다.
-냉각은 빔 (P) 이 두개의 매스 (M1 및 M2) 의 냉각 중 버클링되게 하도록 20℃ 정도의 실온에서 수행되고, 냉각 중 그 수축은 빔 (P) 의 수축보다 크다.
다른 변형 실시형태에서, 안티 트립 메카니즘 (1) 의 구조는 단일 석영 결정으로 만들어진다. 도 13 에 도시된 바와 같이, 중심의 단일 석영 결정 코어의 상단 및 하단 표면은, 실온보다 높은 온도에서 형성되고 석영의 계수 (αxy) 보다 낮은 계수 (α) 를 갖는 피착물로 코팅된다. 이러한 석영의 계수 (αxy) 는 7.5ppm/℃이다.
본원에 예시된 안티 트립 메카니즘 (1) 은 모든 방향의 회전에서 밸런스의 회전 방향을 제한한다. 그것은 밸런스 (2) 의 진동을 거의 교란하지 않는다.
본 발명은 안티 트립 메카니즘을 갖지 않는 시계 메카니즘 내에서 사용될 수 있다.
다른 구체적인 적용예에서, 이러한 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 은 탈진 메카니즘용 팔레트 레버 메카니즘 (3000), 구체적으로 동일한 원리로써 밸런스 (2) 및 탈진 휠 (5000) 과 상호 작용하기 위한 스위스 레버이지만 이에 제한되지 않는다. 이러한 팔레트 레버 (3000) 는 적어도 하나의 가요성 다안정성 및 특히 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 를 포함한다. 레버는 동일한 출원인의 유럽 특허 출원 제12183559.9호에 따라 일정한 힘을 갖는 가요성의 레버 실시형태로 만들어 질 수 있다. 밸런스 (2) 와 이러한 팔레트 레버 (3000) 의 상호 작용은 상기 설명된 안티 트립 정지 부재 (6) 의 아암 (61 및 62) 의 단부 (63, 64) 와 유사한 호른 (3001) 에 의해 달성된다. 팔레트 레버 (3000) 의 제 1 부분 (3100) 에 의해 지지되는 이러한 호른 (3001) 은 고정된 구조 (7) 또는 바람직하게 탈진 휠 (5000) 의 치형부 (5001) 와 상호 작용하는 팔레트 스톤 (3002) 을 포함하는 팔레트 레버의 제 2 부분 (3200) 에 적어도 하나의 가요성 다안정성, 특히 다안정성 또는 쌍안정성 스트립 (5) 에 의해 연결된다. 마찬가지로, 이러한 팔레트 스톤 (3002) 은 아암 (61 및 62) 에 유사한 방식으로 이점을 갖도록 형성되고, 고정된 구조 (7) 또는 바람직하게 호른 (3001) 을 포함하는 팔레트 레버의 제 1 부분 (3100) 에 적어도 하나의 가요성 다안정성, 특히 다안정성 또는 쌍안정성 스트립 (5) 에 의해 연결된다.
속도 및 효율을 개선하는 바람직한 방식에서, 한편으로는 호른 (3001) 과 밸런스 (2) 사이 및/또는 다른 한편으로는 팔레트 스톤 (3002) 과 탈진 휠 (5000) 사이에서의 상호 작용은 비접촉 또는 감쇄된 접촉으로써 달성되고, 이를 위해, 호른 (3001) 및/또는 팔레트 스톤 (3002) 의 피작용 표면은 밸런스의 대향 표면 및/또는 탈진 휠의 각각의 대향 표면과 반발하여 상호 작용하도록 자화 또는 대전되고, 밸런스의 대향 표면 및/또는 탈진 휠의 각각의 대향 표면은 적절한 재료로 만들어지고 그리고/또는 이점을 갖게 상보적인 방식으로 자화되거나 또는 개별적으로 대전된다. Swatch Group Research 및 Development Ltd 명의의 특허 출원 제PCT/EP2011/057578호는 이러한 타입의 비접촉 또는 감쇄된 접촉 전달에 대해 개시하고, 가요성 다안정성 스트립를 갖는 메카니즘, 구체적으로 팔레트 레버와의 조합은 필요로 하는 이점을 제공한다.
또한 본 발명은 밸런스 (2) 를 갖는 적어도 하나의 조절 부재를 포함하고, 본 발명에 따른 적어도 하나의 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 을 포함하는 타임피스 가동부 (10) 에 관한 것이다. 상기 경우에 따르면, 가동부 (10) 는 상기 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 의 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 가 고정된 구조 (7) 를 포함하거나 또는 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 가 실제적으로 이러한 구조를 형성한다.
또한 본 발명은 이러한 타입의 적어도 하나의 가동부 (10) 또는 이러한 타입의 적어도 하나의 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 을 포함하는 타임피스 (100), 구체적으로 시계에 관한 것이다.
가요성 다안정성 또는 쌍안정성 피봇에 상응하는 종래의 피봇 및 스프링에 기초한 등가의 메카니즘이 본 발명의 일부를 형성하도록 고려된다.
또한 상기 장치를 만들도록 사용되는 기술은 규소 생산기술에 제한되지 않고 "LIGA", MEMS 및 다른 마이크로 제조 방법을 포함한다.

Claims (16)

  1. 타임피스 가동부 (10) 의 모바일 컴포넌트 (2000) 의 각운동을 제한하거나 또는 전달하기 위한 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 으로서, 상기 모바일 컴포넌트 (2000) 가 적어도 하나의 돌출된 핀 또는 치형부 (4000) 를 포함하고, 상기 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 이 상기 타임피스 가동부 (10) 의 다른 컴포넌트 또는 상기 타임피스 가동부 (10) 의 강성의 구조 요소 (7) 에 적어도 하나의 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 를 통해 고정되는 제한 또는 전달 수단 (6000) 을 포함하고, 상기 메카니즘 (1000) 이 상기 타임피스 가동부 (10) 의 타임피스 밸런스 (2) 의 각운동을 제한하기 위한 안티 트립 메카니즘 (1) 을 형성하고, 상기 타임피스 밸런스 (2) 가 스태프 (3) 및 상기 스태프 (3) 로부터 돌출된 핀 (4) 을 포함하고, 상기 안티 트립 메카니즘 (1) 이 적어도 하나의 안티 트립 정지 부재 (6) 를 지지하고 상기 타임피스 가동부 (10) 의 강성의 구조 요소 (7) 에 가요성 및 탄성 연결 부재를 통해 고정되는 적어도 하나의 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 를 포함하고, 상기 안티 트립 정지 부재 (6) 의 하나의 단부 (63; 64) 는 상기 타임피스 밸런스 (2) 가 그 정상 각운동을 초과할 경우 상기 핀 (4) 의 궤도를 간섭하고, 정지 부재의 기능을 수행하도록 상기 타임피스 밸런스 (2) 의 각위치에 따라 배열되는, 상기 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000) 에 있어서,
    상기 안티 트립 정지 부재 (6) 는 두개의 아암 (61, 62) 을 포함하고, 그 각각의 단부 (63, 64) 는 상기 핀 (4) 의 궤도와 각각 간섭할 수 있는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 상기 강성의 구조 요소 (7) 에 상기 가요성 및 탄성 연결 요소를 형성하는 적어도 두개의 가요성 스트립 (51, 91; 52, 92) 을 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 안티 트립 정지 부재 (6) 는 상기 아암 (61; 62) 이 상기 핀 (4) 과 상호 작용하는 제 1 상단 레벨 상에서 및 다트 (67) 가 상기 밸런스 (2) 내의 노치 (21) 와 상호 작용하는 제 2 하부 레벨 상에서 상기 핀 (4) 의 평면에 상기 아암 (61; 62) 을 유지하도록 적어도 두개의 레벨을 포함하는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 과도한 충격을 방지하도록 상기 안티 트립 정지 부재 (6) 의 상기 아암 (61, 62) 내에 통합되는 가요성 요소 (65, 66) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 및 적어도 하나의 상기 안티 트립 정지 부재 (6) 는 함께 일체형 컴포넌트를 형성하는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 적어도 두개의 가요성 스트립 (51, 91; 52, 92) 은 상기 구조 요소 (7)에 대해 또는 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 내에 포함되는 프레임 (56) 에 대해 사전 응력을 받아 버클링되어 장착되는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 안티 트립 메카니즘의 구조는 중심의 단일 석영 결정 코어로 만들어지고, 그 상단 및 하단 표면은 7.5ppm/℃인 석영의 계수(αx,y)보다 낮은 계수(α)를 갖는 피착물로 코팅되는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 빔이 S 또는 Z 형상을 채용하는 제 2 모드로 버클링된 적어도 하나의 사전 응력을 받는 빔 (9) 을 포함하고, 피봇 (90) 은 상기 빔의 중간에서 노드 포인트 (nodal point) 를 갖도록 상기 빔 (9) 을 가압하는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 피봇 (5) 은 두개의 사전 응력을 받는 빔 (91, 92) 을 버클링함으로써 만들어지고, 상기 구조 요소 (7) 또는 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 구조 (5) 의 프레임 (56) 에 고정된 제 3 빔 (93) 은 상기 제 2 모드로 변형되도록 상기 두개의 빔 (91, 92) 으로 형성된 상기 빔 (9) 을 가압하고, 상기 제 3 빔 (93) 은 상기 피봇 (90) 을 형성하는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 규소로 만들어지고, 규소 산화물 (SiO2) 의 포켓 (54, 55) 은 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 의 프레임 (56) 내에 생성되고, 상기 두개의 빔 (91, 92) 의 사전 응력을 보장하는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 제 2 모드로 버클링되는 적어도 하나의 사전 응력을 받는 빔 (9, 91, 92) 을 포함하고, 상기 빔은 S 또는 Z 형상을 채용하고, 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 규소로 만들어지고, 산화되고 응력을 받을 가요성 요소 (96), 이 경우에는 하나 이상의 상기 빔 (9, 91, 92) 의 구부러짐 및 버클링을 보장하는 병렬 빔 (95) 의 세트를 포함하는 병렬 구조 (94) 를 갖고, 상기 병렬 구조 (94) 의 버클링 저항은 응력을 받을 상기 가요성 요소 (96) 의 버클링 저항보다 훨씬 큰 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 안티 트립 메카니즘은 적어도 하나의 상기 안티 트립 정지 부재 (6) 의 아암 (61, 62) 과 인접하여 상호 작용하는 충격 흡수기 부재 (81, 82) 를 포함하는 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 를 위한 보호성 충격 흡수기 메카니즘을 포함하는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 안티 트립 메카니즘은 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 피봇 (5) 의 회전부의 중심 (50) 에 위치된 충격 흡수기 정지 부재 (83) 를 포함하는 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 를 위한 보호성 충격 흡수기 메카니즘을 포함하는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 는 상기 구조 요소 (7) 와 단일편으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 타임피스 리미터 또는 전달 메카니즘 (1000).
  15. 밸런스 (2) 를 갖는 적어도 하나의 조절 부재를 포함하고 제 1 항에 기재된 적어도 하나의 안티 트립 메카니즘 (1) 을 포함하는 타임피스 메카니즘 (10) 에 있어서,
    상기 타임피스 메카니즘 (10) 은 상기 안티 트립 메카니즘 (1) 의 하나의 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 가 고정되거나 또는 상기 가요성 다안정성 또는 쌍안정성 요소 (5) 에 의해 형성된 구조 (7) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 타임피스 메카니즘 (10).
  16. 제 15 항에 기재된 적어도 하나의 타임피스 메카니즘 (10) 또는 제 1 항에 기재된 적어도 하나의 안티 트립 메카니즘 (1) 을 포함하는 타임피스 (100) 또는 시계.
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