KR20140056756A - 비투지용 배터리 충방전 시스템 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전력거래시장의 예비율과 낙찰가 이력을 확인하여 낙찰 가능한 가격을 예측하고, 이를 이용하여 입찰을 시행함으로써 낙찰률을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 대용량 배터리의 충전효율을 개선할 수 있도록 하는 비투지용 배터리 충전 시스템 및 방법에 관한 것으로, 전력 거래소로부터 전력 예비율 정보 및 전력 입찰 이력정보를 수집하고, 배터리로부터 배터리 상태 정보를 수집하는 전력 거래소 및 배터리 정보 수집단계; 상기 전력 거래소 정보와 상기 배터리 정보를 이용하여 발전입찰 낙찰가를 예측하고, 상기 발전입찰 낙찰가 예측에 따라 입찰 가능한 입찰 시간과 용량을 산출하여 상기 전력 거래소로 발전량을 입찰하는 단계; 상기 전력거래소에서 수요측 발전을 입찰하는 거래소 입찰 단계; 상기 거래소 입찰 단계에서 수요측의 발전입찰의 낙찰에 따라 최적 충전 시간을 예측하고, 최적 충전 시간을 산출하는 충전시간 예측 단계; 상기 최적 충전 시간의 산출에 따라 최적 충전 시간이 도래하면 충전기를 통해 배터리의 충전을 진행하는 단계; 및 비투지 이행 시간에 도래에 따라 배터리의 방전을 진행하여 배터리를 방전하는 배터리 방전 단계를 포함한다.

Description

비투지용 배터리 충방전 시스템 및 그 방법{APPARATUS AND METHOD CHARGING BATTERY FOR BATTERY TO GRID}
본 발명은 비투지용 배터리 충전 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력거래시장의 예비율과 낙찰가 이력을 확인하여 낙찰 가능한 가격을 예측하고, 이를 이용하여 입찰을 시행함으로써 낙찰률을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 대용량 배터리의 충전효율을 개선할 수 있도록 하는 비투지용 배터리 충전 시스템 및 방법에 관한 것이다.
최근 지구 온난화 등의 환경문제와 CO2 배출량 규제 강화, 화석연료 고갈 및 고유가 문제 등의 해결책으로 전기 자동차의 개발과 보급을 서두르고 있다. 현재 자동차 제조업체들의 분위기로 볼 때 향후 수년이내에 전체 자동차의 20% 정도가 전기자동차로 교체될 것이라는 전망들이 나오고 있다.
전기 자동차는 배터리의 충전 시간이 길고, 아직 충전인프라가 많이 부족하여 사용에 많은 어려움을 겪고 있는 실정이다. 또한, 소비자 측면이 아닌 전력공급자측면에서 보면 돌아다니면서 언제 어디서나 충전하려고 하는 전기자동차는 제어가 어려운 악성부하이고, 실시간 가격제도만으로 소비자를 통제하기에는 다소 위험성이 따른다.
이러한 전기 자동차의 한계에도 불구하고 자동차 회사들은 생존문제차원에서 전기자동차의 개발, 상용화 및 보급을 서두르고 있고, 각국은 자국 기업이 시장지배력을 확보하도록 충전인프라의 구축을 서두르고 있는 실정이다.
한편, 스마트그리드에서 전기자동차는 심야의 남는 전력을 낮 시간의 피크전력 시간대로 이동시키기 위한 수단으로 인식하고 있으며, 또한 필요할 때는 언제든지 전기자동차의 저장에너지를 전력망으로 역송하여 에너지 효율화를 이룰 수 있다는 수단으로 생각하고 있다.
이러한 개념을 달성하기 위해서는 전기자동차의 충전을 적절히 제어하여 전력망을 효율적으로 운영할 수 있도록 해야 하는데, 이의 수단으로 검토되고 있는 것이 실시간요금제와 같은 차등 요금 제도를 도입하여 소비자가 요금에 따라 충전과 방전에 반응해 주기를 기대하는 것이다.
그러나 스마트그리드 관점에서 전기자동차는 부하 예측과 조정이 어렵고, 부하패턴도 불규칙한 악성부하로 볼 수 있으며, 전기자동차의 충전전력을 적당히 감시 및 제어하고, 부하상황에 따라서는 전기자동차의 충전을 제한할 필요성이 있다.
또한, 급속충전설비처럼 대용량으로 충전하는 설비가 많아지면 전력망의 효율적인 운영이 어려워지므로 전력망이 받는 부담을 최소화하기 위해서 충전용량을 적절히 작게 하고 충전시간을 길게 하는 것이 유리하다고 볼 수 있다.
반면 전기자동차의 제조회사나 전기자동차를 소유한 소비자 입장에서는 내연기관 자동차처럼 언제든지 짧은 시간 내에 충전받기를 원하고, 시간대에 따른 제한된 충전서비스를 받는 것을 원하지 않는다.
한편, 전기 자동차 예를 들어 대용량의 배터리를 충전 및 방전하는 종래기술로는 국내 공개특허 제10-2011-0072531호의 "전력 거래 서비스 방법 및 시스템"과 국내 공개특허 제10-2012-0072694호의 "브이투지 자원을 이용한 전력거래시장 참여 시스템 및 방법" 등이 개시되어 있다.
상기와 같은 종래의 배터리 충방전 기술은 전력거래시장의 예비율이나 낙찰가 이력을 확인할 수 없어 낙찰가 예측이 어려울 뿐만 아니라, 대용량 배터리의 충전효율이 저하되는 문제점이 발생한다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 기술을 개선하기 위하여 개발된 것으로, 전력거래시장의 예비율과 낙찰가 이력을 확인하여 낙찰 가능한 가격을 예측하고, 이를 이용하여 입찰을 시행함으로써 낙찰률을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 대용량 배터리의 충전효율을 개선할 수 있도록 하는 비투지용 배터리 충전 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 전기 에너지를 충전 또는 방전하는 배터리; 전력망과 연결되어 상기 배터리를 충전하는 충전기; 상기 배터리의 전력을 상기 전력망으로 출력하기 위한 비투지용 인버터; 상기 배터리의 정보의 상태 정보, 상기 충전기의 충전 단가 정보, 전력거래소의 전력 거래 입찰 및 낙찰정보를 수집하고, 상기 배터리 정보, 충전기 정보 및 전력 거래소 정보를 이용하여 입찰 가능한 시간과 용량을 예측하여 상기 배터리의 충전 및 방전을 제어하는 충방전 제어 장치를 포함하는 비투지용 배터리 충방전 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 충전기의 시간대별 충전 단가 정보와 상기 배터리의 상태 정보를 이용하여 상기 배터리의 충전을 위한 입찰 가능한 시간과 입찰용량을 산정하는 발전입찰 낙찰가 예측모듈; 상기 배터리 상태 정보, 상기 전력 거래소의 시간대별 낙찰 정보와 시간대별 충전 단가 정보를 바탕으로 낙찰 우선순위 및 최적 충전 시간을 예측하는 최적 충전 시간 예측 모듈; 및 낙찰가 예측결과에 따라 상기 전력거래소의 전력을 입찰하는 전력거래 처리 모듈로 이루어진 충방전 제어 장치를 포함하는 비투지용 배터리 충방전 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 충전기로를 모니터하여 상기 충전기의 충전 단가 정보를 저장하고, 상기 충전 단가 정보를 상기 발전 입찰 낙찰가 예측 모듈과 상기 최적 충전 시간 예측 모듈로 제공하는 충전기 제어 모듈; 상기 배터리를 모니터하여 상기 배터리의 상태 정보를 저장하고, 상기 배터리 상태 정보를 상기 발전 입찰 낙찰가 예측 모듈과 상기 최적 충전 시간 예측 모듈로 제공하는 배터리 제어 모듈; 및 상기 배터리를 충전 또는 방전하도록 상기 인버터를 제어하는 인버터 제어 모듈로 이루어진 충방전 제어 장치를 포함하는 비투지용 배터리 충방전 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 배터리 상태 정보로 상기 배터리의 에스오씨(SOC), 상기 배터리의 충전 및 방전 예약정보를 이용하고, 상기 낙찰 정보로 상기 전력 거래소의 전력 낙찰가 및 전력 용량을 이용하는 비투지용 배터리 충방전 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 전력 거래소로부터 전력 예비율 정보 및 전력 입찰 이력정보를 수집하고, 배터리로부터 배터리 상태 정보를 수집하는 전력 거래소 및 배터리 정보 수집단계; 상기 전력 거래소 정보와 상기 배터리 정보를 이용하여 발전입찰 낙찰가를 예측하고, 상기 발전입찰 낙찰가 예측에 따라 입찰 가능한 입찰 시간과 용량을 산출하여 상기 전력 거래소로 발전량을 입찰하는 단계; 상기 전력거래소에서 수요측 발전을 입찰하는 거래소 입찰 단계; 상기 거래소 입찰 단계에서 수요측의 발전입찰의 낙찰에 따라 최적 충전 시간을 예측하고, 최적 충전 시간을 산출하는 충전시간 예측 단계; 상기 최적 충전 시간의 산출에 따라 최적 충전 시간이 도래하면 충전기를 통해 배터리의 충전을 진행하는 단계; 및 비투지 이행 시간에 도래에 따라 배터리의 방전을 진행하여 배터리를 방전하는 배터리 방전 단계를 포함하는 비투지용 배터리 충방전 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 발전량을 입찰하는 단계에서 충전기의 시간대별 충전 단가 정보와 배터리의 상태 정보를 이용하여 최저 충전 단가의 시간대에서 배터리를 충전하고, 최대 충전 단가의 시간대에서 배터리의 방전 용량을 확보하도록 연산하여 입찰 가능 구간과 용량을 산출하는 단계; 입찰가능 구간이 있는 가를 판단하는 단계; 입찰가능 구간이 있는 경우 충방전 시간대를 조절하여 입찰가능 구간 및 용량에 대한 낙찰가의 시뮬레이션을 진행하는 단계; 및 낙찰가능 시간이 있는가를 판단하여 입찰을 진행하거나 또는 이윤을 조정하여 상기 낙찰가 시물레이션을 다시 진행하는 단계를 진행하는 비투지용 배터리 충방전 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 충전 시간 예측 단계에서 전력 거래소의 시간대별 낙찰 정보와 시간대별 충전 단가 정보를 바탕으로 낙찰 우선순위를 결정하는 단계; 및 배터리 상태 정보와 시간대별 충전 단가 정보를 확인하여 최적 충전 시간 및 비투지 이행 시간을 예측하는 단계를 진행하는 비투지용 배터리 충방전 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 배터리 충전 단계에서 최적 충전 시간이 도래 하였는가를 판단하여 최적 충전 시간이 도래하지 않으면 배터리의 충전상태 및 충전단가 변동여부를 검사하여 변동된 경우 최적 충전시간 예측을 더 진행하는 비투지용 배터리 충방전 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 배터리 방전 단계에서 비투지 이행 시간이 아닌 경우 배터리의 충전상태 및 충전단가 변동여부를 체크하여 변동된 경우 최적 충전시간 예측을 더 진행하는 비투지용 배터리 충방전 방법을 제공한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 비투지용 배터리 충전 시스템 및 방법에 의하면, 전력거래시장의 예비율과 낙찰가 이력을 확인하여 낙찰 가능한 가격을 예측하고, 이를 이용하여 입찰을 시행함으로써 낙찰률을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 대용량 배터리의 충전효율을 개선할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 전력거래시장의 전력거래 참여에서부터 대용량 배터리 충전과 방전에 대한 모든 과정을 자동으로 설치할 수 있으므로, 사용자의 실수를 예방할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 비투지용 배터리 충방전 시스템을 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 비투지용 배터리 충방전 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 발전량을 입찰하는 단계를 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 충전 시간 예측 단계를 설명하기 위한 흐름도이다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하, 본 발명에 따른 비투지용 배터리 충방전 시스템 및 그 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 1을 참조하면, 본 실시 예에 따른 비투지(Battery To Grid)용 배터리 충방전 시스템은 전기 에너지를 충전 또는 방전하는 배터리(10), 전력망(Grid)과 연결되어 배터리(10)를 충전하는 충전기(20), 배터리(10)의 전력을 전력망으로 출력하도록 전력망에 연결되는 비투지(Battery To Grid)용 인버터(30)를 포함한다.
이러한, 배터리 충방전 시스템은 배터리(10)가 차량에 사용하는 배터리와 같이 대용량 배터리이며, 충전기(20) 또한 차량을 충전할 수 있는 대용량 충전지이다.
또한, 본 실시 예에 따른 비투지용 배터리 충방전 시스템은 배터리(10)의 정보의 상태 정보, 충전기(20)의 충전 단가 정보, 전력거래소(40)의 전력 거래 입찰 및 낙찰정보를 수집하고, 상기 배터리 정보, 충전기 정보 및 전력 거래소 정보를 이용하여 입찰 가능한 시간과 용량을 예측하여 배터리(10)의 충전 및 방전을 제어하는 충방전 제어 장치(100)를 더 포함한다.
충방전 제어 장치(100)는 발전입찰 낙찰가 예측모듈(110), 최적 충전 시간 예측 모듈(120), 전력거래 처리 모듈(130), 충전기 제어 모듈(140), 배터리 제어 모듈(150) 및 인버터 제어 모듈(160)을 구비한다.
발전입찰 낙찰가 예측모듈(110)은 충전기(20)의 시간대별 충전 단가 정보와 배터리(10)의 상태 정보를 이용하여 배터리(10)의 충전을 위한 입찰 가능한 시간과 입찰 용량을 예측하여 제공한다. 이때, 배터리(10)의 상태 정보로 배더리의 에스오씨(State Of Charge), 배터리(10)의 충전 및 방전 예약정보를 사용할 수 있다. 또한, 상기 낙찰 정보로 전력 거래소(40)의 전력 낙찰가 및 전력 용량을 사용할 수 있다.
최적 충전 시간 예측 모듈(120)은 배터리(10) 상태 정보, 전력 거래소(40)의 시간대별 낙찰 정보와 시간대별 충전 단가 정보를 이용하여 낙찰 우선순위 및 최적 충전 시간을 예측한다.
전력거래 처리 모듈(130)은 최적 충전 시간 예측 모듈(120)에서 예측한 낙찰가 예측결과에 따라 배터리(10)의 충전 또는 방전을 위하여 전력거래소(40)의 전력을 입찰한다.
충전기 제어 모듈(140)은 충전기(20)로를 모니터하여 충전기(20)의 충전 단가 정보를 저장하고, 상기 충전 단가 정보를 발전 입찰 낙찰가 예측 모듈(110)과 최적 충전 시간 예측 모듈(120)로 제공한다.
또한, 충전기 제어 모듈(140)은 발전입찰 낙찰가 예측모듈(110), 최적 충전 시간 예측 모듈(120) 및 전력거래 처리 모듈(130)에서 제공하는 정보에 따라 충전기(20)를 제어하여 배터리(10)를 충전한다.
배터리 제어 모듈(150)은 배터리(10)를 모니터하여 배터리(10)의 상태 정보를 저장하고, 배터리 상태 정보를 발전 입찰 낙찰가 예측 모듈(110)과 최적 충전 시간 예측 모듈(120)로 제공한다.
또한, 배터리 제어 모듈(150)은 충전기(20)와 인버터(30)에 의해 충전 또는 방전됨에 따라 변화하는 배터리(10)의 상태 정보를 실시간으로 감지하고, 이를 배터리 상태 정보를 발전 입찰 낙찰가 예측 모듈(110)과 최적 충전 시간 예측 모듈(120)로 제공한다.
인버터 제어 모듈(160)은 발전입찰 낙찰가 예측모듈(110), 최적 충전 시간 예측 모듈(120) 및 전력거래 처리 모듈(130)에서 제공하는 정보에 따라 배터리(10)를 충전 또는 방전하도록 인버터(30)를 제어한다.
상기와 같이 구성되는 본 발병에 따른 비투지용 배터리 충방전 시스템을 이용한 배터리 충방전 방법을 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명한다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 실시 예에 따른 비투지용 배터리 충방전 방법은 전력 거래소 및 배터리 정보 수집단계(S10), 전력 거래소(10)로 발전량을 입찰하는 단계(S20), 상기 전력거래소에서 수요측 발전을 입찰하는 거래소 입찰 단계(S30), 최적 충전 시간을 산출하는 충전시간 예측 단계(S40), 충전기(20)를 통해 배터리(10)의 충전을 진행하는 단계(S50) 및 배터리(10)를 방전하는 배처리 방전 단계(S60)를 포함한다.
전력 거래소 및 배터리 정보 수집단계(S10)에서는 발전입찰 낙찰가 예측 모듈(110)을 통해 전력 거래소(40)의 전력 예비율 정보 및 전력 입찰 이력정보, 배터리(10)의 배터리 상태 정보를 수집한다(S11).
이때, 전력 거래소(40)로부터 충방전 제어 장치(100)로 전력 거래소(40)의 전력 예비율 정보 및 전력 입찰 이력정보를 제공하고(S13), 배터리(10)로부터 충방전 제어 장치(100)로 배터리 상태 정보를 제공한다(S15).
그리고 전력 거래소(40)로 발전량을 입찰하는 단계(S20)에서는 전력 거래소(40) 정보와 배터리(10) 정보를 이용하여 발전입찰 낙찰가를 예측하고(S21), 상기 발전입찰 낙찰가 예측에 따라 입찰 가능한 입찰 시간과 용량을 산출하여 비투지 발전량을 입찰한다(S23).
여기서, 발전입찰 낙찰가를 예측하는 단계(S21)를 도 3을 참조하여 보다 구체적으로 설명하면, 발전입찰 낙찰가를 예측하는 단계(S21)에서는 충전기(20)의 시간대별 충전 단가 정보와 배터리(10)의 상태 정보를 이용하여 최저 충전 단가의 시간대에서 배터리(10)를 충전하고, 최대 충전 단가의 시간대에서 배터리(10)의 방전 용량을 확보하도록 연산하여 입찰 가능 구간과 용량을 산출하는 단계(S21-1)와, 입찰가능 구간이 있는 가를 판단하는 단계(S21-2)와, 입찰가능 구간이 있는 경우 충방전 시간대를 조절하여 입찰가능 구간 및 용량에 대한 낙찰가의 시뮬레이션을 진행하는 단계(S21-3)와, 낙찰가능 시간이 있는가를 판단하여(S21-4), 입찰을 진행하거나 또는 이윤을 조정하여 상기 낙찰가 시물레이션을 다시 진행하는 단계(S21-5)를 진행한다.
입찰 가능 구간과 용량을 산출하는 단계(S21-1)에서는 충전기 제어모듈(140) 및 배터리 제어모듈(160)에서 제공하는 시간대별 충전 단가 정보 및 배터리 상태 정보를 이용하여 입찰 가능 구간과 용량을 산출한다.
입찰가능 구간 및 용량에 대한 낙찰가의 시뮬레이션을 진행하는 단계(S21-3)에서는 이윤 정보와 전력 거래소(40)의 예비율 추이, 낙찰 이력을 통해 낙찰가 시뮬레이션을 진행한다.
낙찰가능 시간이 있는가를 판단한 결과(S21-4), 박찰 가능 구간이 있으면 단계 S23을 진행한다.
전력 거래소 입찰 단계(S30)에서는 전력거래소(40)에서 수요측 발전을 입찰을 진행하고(S31), 낙찰 여부를 판단하여(S33), 낙찰이 이루어지지 않으면 낙찰을 종료하고, 낙찰이 이루어지면 단계 S40을 진행한다.
최적 충전 시간을 산출하는 충전시간 예측 단계(S40)에서는 전력 거래소 입찰 단계(S30)에서 수요측의 발전입찰의 낙찰에 따라 최적 충전 시간을 예측하여 최적 충전 시간을 산출한다(S41).
여기서, 최적 충전 시간 예측 단계(S41)를 도 4를 참조하여 보다 구체적으로 설명하면, 충전 시간 예측 단계(S41)에서는 전력 거래소(40)의 시간대별 낙찰 정보와 시간대별 충전 단가 정보를 바탕으로 낙찰 우선순위를 결정하는 단계(S41-1)와, 배터리 상태 정보와 시간대별 충전 단가 정보를 확인하여 최적 충전 시간 및 비투지 이행 시간을 예측하는 단계(S41-2)를 진행한다.
이후, 배터리(10)를 충전하는 배터리 충전 단계(S50)를 수행한다.
배터리 충전 단계(S50)에서는 단계 S41에서 예측한 최적 충전 시간이 도래 하였는가를 판단하여(S51), 최적 충전 시간이 도래하지 않으면 배터리(10)의 충전상태 및 충전단가 변동여부를 검사한 후(S43), 변동된 경우 최적 충전시간 예측을 더 진행한다(S43).
그리고 최적 충전 시간이 도래 하였는가를 판단하여(S51) 최적 충전 시간이 도래하면 배터리(10)의 충전을 지시한다(S53). 그리고 배터리의 충전 지시(S53)에 따라 충전기(20)에서 배터리 충전을 진행한다(S55).
이후, 최적 충전 시간 및 비투지 이행 시간을 예측하는 단계(S60)에서는 비투지 이행 시간이 도래 하였는가를 판단하여(S61), 비투지 이행 시간이 도래하지 않은 경우 배터리의 충전상태 및 충전단가 변동여부를 체크하여 변동된 경우 최적 충전시간 예측하는 S43 및 S42 단계를 더 진행한다.
또한, 최적 충전 시간 및 비투지 이행 시간을 예측하는 단계(S60)에서는 판단결과(S61), 비투지 이행 시간이 도래한 경우 배터리의 방전을 진행한다(S63). 이때, 배터리(10)의 방전은 비투지용 인버터를 통해 진행한다.
이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
10 : 배터리 20 : 충전기
30 : 인버터 40 : 전력 거래소
100 : 충방전 제어 장치 110 : 발전 입착 낙찰가 예측 모듈
120 : 최적 충전 시간 예측 모듈 130 : 전력 거래소 참여 모듈
120 : 기상정보 관측부 130 : 충전기 제어서버
131 : 제1 통신부 133 : 기기정보 처리모듈
135 : 기상정보 처리모듈 137 : 저장모듈
137 : 충전기 제어모듈

Claims (9)

  1. 전기 에너지를 충전 또는 방전하는 배터리;
    전력망과 연결되어 상기 배터리를 충전하는 충전기;
    상기 배터리의 전력을 상기 전력망으로 출력하기 위한 비투지용 인버터; 및
    상기 배터리의 정보의 상태 정보, 상기 충전기의 충전 단가 정보, 전력거래소의 전력 거래 입찰 및 낙찰정보를 수집하고, 상기 배터리 정보, 충전기 정보 및 전력 거래소 정보를 이용하여 입찰 가능한 시간과 용량을 예측하여 상기 배터리의 충전 및 방전을 제어하는 충방전 제어 장치;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 비투지용 배터리 충방전 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 충방전 제어 장치는,
    상기 충전기의 시간대별 충전 단가 정보와 상기 배터리의 상태 정보를 이용하여 상기 배터리의 충전을 위한 입찰 가능한 시간과 입찰용량을 산정하는 발전입찰 낙찰가 예측모듈;
    상기 배터리 상태 정보, 상기 전력 거래소의 시간대별 낙찰 정보와 시간대별 충전 단가 정보를 바탕으로 낙찰 우선순위 및 최적 충전 시간을 예측하는 최적 충전 시간 예측 모듈; 및
    낙찰가 예측결과에 따라 상기 전력거래소의 전력을 입찰하는 전력거래 처리 모듈;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 비투지용 배터리 충방전 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 충방전 제어 장치는,
    상기 충전기로를 모니터하여 상기 충전기의 충전 단가 정보를 저장하고, 상기 충전 단가 정보를 상기 발전 입찰 낙찰가 예측 모듈과 상기 최적 충전 시간 예측 모듈로 제공하는 충전기 제어 모듈;
    상기 배터리를 모니터하여 상기 배터리의 상태 정보를 저장하고, 상기 배터리 상태 정보를 상기 발전 입찰 낙찰가 예측 모듈과 상기 최적 충전 시간 예측 모듈로 제공하는 배터리 제어 모듈; 및
    상기 배터리를 충전 또는 방전하도록 상기 인버터를 제어하는 인버터 제어 모듈;
    을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 비투지용 배터리 충방전 시스템.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 배터리 상태 정보는 상기 배터리의 에스오씨(SOC), 상기 배터리의 충전 및 방전 예약정보이고, 상기 낙찰 정보는 상기 전력 거래소의 전력 낙찰가 및 전력 용량인 것을 특징으로 하는 비투지용 배터리 충방전 시스템.
  5. 전력 거래소로부터 전력 예비율 정보 및 전력 입찰 이력정보를 수집하고, 배터리로부터 배터리 상태 정보를 수집하는 전력 거래소 및 배터리 정보 수집단계;
    상기 전력 거래소 정보와 상기 배터리 정보를 이용하여 발전입찰 낙찰가를 예측하고, 상기 발전입찰 낙찰가 예측에 따라 입찰 가능한 입찰 시간과 용량을 산출하여 상기 전력 거래소로 발전량을 입찰하는 단계;
    상기 전력거래소에서 수요측 발전을 입찰하는 거래소 입찰 단계;
    상기 거래소 입찰 단계에서 수요측의 발전입찰의 낙찰에 따라 최적 충전 시간을 예측하고, 최적 충전 시간을 산출하는 충전시간 예측 단계;
    상기 최적 충전 시간의 산출에 따라 최적 충전 시간이 도래하면 충전기를 통해 배터리의 충전을 진행하는 단계; 및
    비투지 이행 시간에 도래에 따라 배터리의 방전을 진행하여 배터리를 방전하는 배터리 방전 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 비투지용 배터리 충방전 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 발전량을 입찰하는 단계는 충전기의 시간대별 충전 단가 정보와 배터리의 상태 정보를 이용하여 최저 충전 단가의 시간대에서 배터리를 충전하고, 최대 충전 단가의 시간대에서 배터리의 방전 용량을 확보하도록 연산하여 입찰 가능 구간과 용량을 산출하는 단계;
    입찰가능 구간이 있는 가를 판단하는 단계;
    입찰가능 구간이 있는 경우 충방전 시간대를 조절하여 입찰가능 구간 및 용량에 대한 낙찰가의 시뮬레이션을 진행하는 단계; 및
    낙찰가능 시간이 있는가를 판단하여 입찰을 진행하거나 또는 이윤을 조정하여 상기 낙찰가 시물레이션을 다시 진행하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 비투지용 배터리 충방전 방법.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 충전 시간 예측 단계는 전력 거래소의 시간대별 낙찰 정보와 시간대별 충전 단가 정보를 바탕으로 낙찰 우선순위를 결정하는 단계; 및
    배터리 상태 정보와 시간대별 충전 단가 정보를 확인하여 최적 충전 시간 및 비투지 이행 시간을 예측하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 비투지용 배터리 충방전 방법.
  8. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리 충전 단계에서는 최적 충전 시간이 도래 하였는가를 판단하여 최적 충전 시간이 도래하지 않으면 배터리의 충전상태 및 충전단가 변동여부를 검사하여 변동된 경우 최적 충전시간 예측을 더 진행하는 것을 특징으로 하는 비투지용 배터리 충방전 방법.
  9. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리 방전 단계에서는 비투지 이행 시간이 아닌 경우 배터리의 충전상태 및 충전단가 변동여부를 체크하여 변동된 경우 최적 충전시간 예측을 더 진행하는 것을 특징으로 하는 비투지용 배터리 충방전 방법.
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