KR20140052702A - 차량용 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 타이어에 관한 것으로서, 빙판길 또는 눈길을 주행할 경우 발생되는 아이스 슬러지가 능동적으로 제거될 수 있도록 하므로서, 안정적인 주행성능과 코너링 성능 및 제동성능을 확보할 수 있도록 한 차량용 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 타이어는, 트래드의 표면에 그루브에 의해 구획되는 다수개의 블록이 형성되며,
상기 블록에 간격을 두고 설치되는 스터드를 포함하고,
상기 스터드는, 상기 블록의 내부에 삽입되는 삽입부,
그리고 상기 삽입부의 일측에 경사지게 형성되고 지면에 접촉되는 접촉부를 포함한다.

Description

차량용 타이어{A TIRE FOR CAR}
본 발명은 차량용 타이어에 관한 것이다.
일반적으로 겨울용 타이어는 빙판길 또는 눈길에서 안정적인 구·제동 및 핸들링 성능을 확보하기 위하여 타이어의 노면 접지부에 금속재질의 스터드를 장착하는 것이 일반적이다.
이러한 겨울용 타이어는 트래드 블록에 금속재질의 스터드 핀을 삽입하여 빙판길 또는 눈길에서 마찰작용이 발생되도록 하므로서, 타이어와 접지면의 슬립이 방지될 수 있도록 함에 따라 차량의 안정적인 구·제동 및 핸들링 성능을 유지할 수 있도록 한다.
그러나, 스터드가 빙판길 또는 눈길에서 주행할 경우 마찰작용으로 인해 아이스슬러지가 생성되고, 이 아이스 슬러지는 블록과 스터드의 사이에 쌓이게 되며, 결과적으로 스터드가 정상적인 기능을 상실하게 되는 문제점이 있다. 이에 따라, 차량이 빙판길 또는 눈길에서 안정적인 주행성능과 코너링 성능 및 제동성능을 확보할 수 없는 문제점이 수반된다.
공개특허공보 제10-2012-0067439호 (2012.06.26)
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 빙판길 또는 눈길을 주행할 경우 발생되는 아이스 슬러지가 능동적으로 제거될 수 있도록 하므로서, 안정적인 주행성능과 코너링 성능 및 제동성능을 확보할 수 있도록 한 차량용 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 타이어는, 트래드의 표면에 그루브에 의해 구획되는 다수개의 블록이 형성되며,
상기 블록에 간격을 두고 설치되는 스터드를 포함하고,
상기 스터드는, 상기 블록의 내부에 삽입되는 삽입부,
그리고 상기 삽입부의 일측에 경사지게 형성되고 지면에 접촉되는 접촉부를 포함한다.
또한, 상기 블록에는 상기 삽입부가 삽입고정되는 고정홈이 형성되어 있다.
그리고, 상기 접촉부는 삽입부의 일측에 양측으로 대칭형성된다.
또한, 상기 삽입부와 접촉부가 만나는 수직지점에서부터 접촉부 사이의 각도는 40° ~ 70°이다.
그리고, 상기 접촉부의 지면에 접촉되는 부분은 뾰족한 형상으로 형성되거나 수평 형상으로 형성된다.
또한, 상기 삽입부의 외주연 또는 양측면에 형성되는 걸림부를 더 포함한다.
그리고, 상기 삽입부의 외주연 또는 양측면에는 상기 걸림부 대신 톱니 형상으로 형성되는 물림부가 포함될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 타이어는, 빙판길 또는 눈길에서 타이어의 주행시 생성되는 아이스 슬러지를 스터드의 접촉부가 제거할 수 있다. 이에 따라 아이스 슬러지로 인한 타이어의 접촉면적이 감소되지 않도록 할 수 있어 안정적인 주행성능과 코너링 성능 및 제동성능을 확보할 수 있는 효과가 있다.
부가적으로, 접촉부는 삽입부의 일측에서 양측으로 대칭형성되어 타이어의 마모 면적이 감소되도록 할 수 있다. 이로 인해 타이어의 수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.
또한, 블록의 내부에 고정된 삽입부의 외주연 또는 양측면에는 걸림부 또는 물림부가 형성되어 있어, 타이어의 주행 중 블록과 삽입부의 상대적 움직임이 발생되더라도 삽입부가 블록의 내부에서 빠지지 않도록 할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드를 도시한 평면도.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드의 작용을 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 접촉부의 일 실시예를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드의 일 실시예를 도시한 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드의 다른 일 실시예를 도시한 단면도.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드를 도시한 평면도이며, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드의 작용을 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 접촉부의 일 실시예를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드의 일 실시예를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 타이어에 적용된 스터드의 다른 일 실시예를 도시한 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 차량용 타이어(1)는 기본적으로 트래드(10)와 숄더부(미도시)와, 사이드 월(미도시)과, 카카스(미도시)와, 비드부(미도시)와 상기 카카스의 상부에 다수개를 이루어 적층설치되는 벨트(미도시) 및 상기 트래드(10)에 간격을 두고 설치되는 스터드(20)를 포함한다. 이때, 상기 트래드(10)의 표면에는 그루브에 의해 구획되는 다수개의 블록(101)이 형성된다.
상기에서 트래드(10)와 숄더부(미도시)와, 사이드 월(미도시)과, 카카스(미도시)와, 비드부(미도시) 및 벨트(미도시)는 일반적인 차량용 타이어와 동일하므로 구체적인 설명은 생략하고 이하에서는 상기 스터드(20)에 대해서만 중점적으로 설명한다.
상기 스터드(20)는 상기 블록(101)에 간격을 두고 설치된다. 상기 스터드(20)는 타이어(1)가 빙판길 또는 눈길에서 주행시 안정적인 주행성능과 코너링 성능 및 제동성능을 확보할 수 있도록 하기 위한 것으로, 삽입부(201)와 접촉부(202)를 포함한다. 여기서, 상기 스터드(20)는 비교적 단단한 금속재질로 제작된다. 상기 스터드(20)의 재질은 금속재질에 한정되지 않고, 기타 단단하고 빙판길 또는 눈길에서 마찰을 일으킬 수 있는 재질로 제작될 수도 있음을 밝힌다.
상기 블록(101)에는 고정홈(101a)이 간격을 두고 형성되어 있으며, 상기 삽입부(201)는 상기 고정홈(101a)에 삽입고정된다. 상기 삽입부(201)는 타이어(1)의 성형시 고정홈(101a)에 일체로 고정될 수 있다.
상기 접촉부(202)는 상기 삽입부(201)의 일측에 경사지게 형성되고 블록(101)의 외부로 돌출되며 하부는 지면에 접촉된다. 이때, 상기 접촉부(202)의 하부는 뾰족한 형상으로 형성될 수 있다.
상기 접촉부(202)는 경사각을 갖도록 형성되어 있기 때문에 타이어(1)가 빙판길 또는 눈길을 주행 할 경우 지면과 마찰을 일으켜 안정적인 주행이 이루어질 수 있도록 할 뿐만 아니라 마찰로 인해 생성되는 아이스 슬러지(40)를 차량진행 방향의 후방으로 효율적으로 튕겨낸다(도4의 화살표 참조). 이로 인해 블록(101)과 스터드(20)의 사이에 아이스 슬러지(40)가 쌓이지 않도록 할 수 있어, 차량은 빙판길 또는 눈길에서 안정적인 주행성능과 코너링 성능 및 제동성능을 확보할 수 있다.
또한, 상기 접촉부(202)는 2개가 적용되며, 삽입부(201)의 일측에서 양측으로 대칭형성된다. 이에 따라, 상기 스터드(20)는 "Y"자 형상으로 형성된다.
즉, 상기 접촉부(202)는 일정각도를 가지면서 하부로 갈수록 멀어지고 상기 접촉부(202)의하부는 타이어(1)의 주행시 지면에 접촉되는 부분이기 때문에 블록(101)의 전체 부분 중 상기 접촉부(202)가 위치된 부분과 상기 접촉부(202) 사이의 부분이 지면에 접촉되지 않도록 할 수 있어 마모 면적이 감소되고, 이로 인해 타이어(1)의 수명을 연장할 수 있는 것이다.
이때, 상기 삽입부(201)와 접촉부(202)가 만나는 수직지점(30)에서부터 접촉부(202) 사이의 각도는 40° ~ 70°의 범위로 설정되며, 이를 하기 표 1을 참조하여 구체적으로 설명한다.
Spec 접촉부
Angle "a" 		빙판길 마찰 눈길 마찰
Reference - 100% 100%
A 10 deg 불리 불리
B 20 deg 동등 불리
C 30 deg 유리 불리
D 40 deg 유리 유리
E 50 deg 유리 유리
F 60 deg 유리 유리
G 70 deg 유리 유리
H 80 deg 동등 동등
상기 표 1과 같이 본 발명자가 스터드(20)를 이용하여 자체적으로 실시한 빙판길 또는 눈길에 대한 타이어의 마찰 시험결과에 의하면 상기 삽입부(201)와 접촉부(202)가 만나는 수직지점(30)에서부터 접촉부(202) 사이의 각도가 40° ~ 70°의 범위로 설정될 경우가 빙판길 또는 눈길에서 마찰력이 가장 유리하여 차량의 안정적인 주행성능과 코너링 성능 및 제동성능을 확보할 수 있다는 것을 알 수 있었다.
그리고 상기 삽입부(201)와 접촉부(202)가 만나는 수직지점(30)에서부터 접촉부(202) 사이의 각도가 40° 미만일 경우 빙판길 또는 눈길에서 마찰율이 불리하여 차량의 안정적인 주행성능과 코너링 성능 및 제동성능을 확보할 수 없었으며, 70°를 초과하였을 경우 마찰율이 크게 향상되지 않음을 알 수 있었다.
한편, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 타이어(1)에 적용된 접촉부(202)의 일 실시예를 도시한 단면도로서, 상기 접촉부(202)의 전체부위 중 지면에 접촉되는 부분은 수평한 형상으로 형성될 수 있다.
상기 접촉부(202)의 하부를 수평한 형상으로 형성할 경우 빙판길 또는 눈길에서 마찰면적을 높일 수 있어, 차량의 안정적인 주행성능과 코너링 성능 및 제동성능을 보다 향상시킬 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 타이어(1)에 적용된 스터드(20)의 일 실시예를 도시한 단면도로서, 상기 삽입부(201)의 외주연 또는 양측면에는 걸림부(2011)가 형성된다. 상기 걸림부(2011)는 삽입부(201)와 함께 블록(101)의 내부에 위치된다. 상기 걸림부(2011)의 일단은 블록(101)의 내면에 걸쳐져 상기 스터드(20)의 삽입부(201)가 블록(101)의 내부에서 빠지지 않도록 한다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 타이어(1)에 적용된 스터드(20)의 다른 일 실시예를 도시한 단면도로서, 상기 삽입부(201)의 외주연 또는 양측면에는 물림부(2012)가 형성된다. 상기 물림부(2012)는 삽입부(201)와 함께 블록(101)의 위치된다. 상기 물림부(2012)는 톱니 형상으로 형성되어 블록(101)의 내부에 구속될 수 있다. 이에 따라 타이어(1)의 주행 중 블록(101)과 삽입부(201)의 상대적 움직임이 발생되더라도 상기 스터드(20)의 삽입부(201)가 블록(101)의 내부에서 빠지지 않도록 할 수 있다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
10 : 트래드 101 : 블록
101a : 고정홈 20 : 스터드
201 : 삽입부 2011 : 걸림부
2012 : 물림부 202 : 접촉부
30 : 수직지점 40 : 아이스 슬러지

Claims (7)

  1. 트래드의 표면에 그루브에 의해 구획되는 다수개의 블록이 형성되는 타이어에서,
    상기 블록에 간격을 두고 설치되는 스터드를 포함하고,
    상기 스터드는,
    상기 블록의 내부에 삽입되는 삽입부, 그리고
    상기 삽입부의 일측에 경사지게 형성되고 지면에 접촉되는 접촉부
    를 포함하는 차량용 타이어.
  2. 제1항에서,
    상기 블록에는 상기 삽입부가 삽입고정되는 고정홈이 형성되어 있는
    차량용 타이어.
  3. 제2항에서,
    상기 접촉부는 삽입부의 일측에 양측으로 대칭형성되는
    차량용 타이어.
  4. 제3항에서,
    상기 삽입부와 접촉부가 만나는 수직지점에서부터 접촉부 사이의 각도는 40° ~ 70°인
    차량용 타이어.
  5. 제4항에서,
    상기 접촉부의 지면에 접촉되는 부분은 뾰족한 형상으로 형성되거나 수평 형상으로 형성되는
    차량용 타이어.
  6. 제1항에서,
    상기 삽입부의 외주연 또는 양측면에 형성되는 걸림부
    를 더 포함하는 차량용 타이어.
  7. 제1항에서,
    상기 삽입부의 외주연 또는 양측면에 톱니 형상으로 형성되는 물림부
    를 더 포함하는 차량용 타이어.






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* Cited by examiner, † Cited by third party
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