KR20140046834A - 차량용 배터리 센서 모듈 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 배터리 센서 모듈에 관한 것으로서, 특히 배터리의 충전상태, 노후화 정도, 재시동능력 및 온도 등을 측정하기 위해 배터리에 장착되는 차량용 배터리 센서 모듈에 관한 것이다.
본 발명의 차량용 배터리 센서 모듈은, 배터리단자에 결합되는 클램프와; 일단이 상기 클램프에 전기적으로 연결되고, 양단 사이에 흐르는 전압값을 검출하는 션트저항과; 일단이 상기 션트저항의 타단에 전기적으로 연결되고, 타단이 케이블에 결합되는 접속단자와; 절연재질로 이루어지고 인서트사출에 의해 상기 션트저항을 감싸도록 성형되는 하우징을 포함하여 이루어지되, 상기 하우징은 상기 션트저항과 접속단자의 결합부위를 포함한 상기 션트저항 전체를 외부와 차단되게 감싸는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 배터리 센서 모듈은, 배터리단자에 결합되는 클램프와; 일단이 상기 클램프에 전기적으로 연결되고, 양단 사이에 흐르는 전압값을 검출하는 션트저항과; 일단이 상기 션트저항의 타단에 전기적으로 연결되고, 타단이 케이블에 결합되는 접속단자와; 절연재질로 이루어지고 인서트사출에 의해 상기 션트저항을 감싸도록 성형되는 하우징을 포함하여 이루어지되, 상기 하우징은 상기 션트저항과 접속단자의 결합부위를 포함한 상기 션트저항 전체를 외부와 차단되게 감싸는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 차량용 배터리 센서 모듈에 관한 것으로서, 특히 배터리의 충전상태, 노후화 정도, 재시동능력 및 온도 등을 측정하기 위해 배터리에 장착되는 차량용 배터리 센서 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 엔진룸에는 배터리가 배치되어서, 상기 자동차에 필요한 전반적인 전기를 공급한다.
최근에는, 내연 엔진과 배터리 엔진을 동시에 장착한 하이브리드카와, 상기 배터리 엔진만으로 운행될 수 있는 전기자동차가 개발되어, 배기가스 배출을 줄임으로서 친환경 사업에 일조하고 있다.
상기 하이브리드카 및 전기자동차는 엔진 동력을 상기 배터리로부터 공급받기 때문에, 상기 배터리의 관리가 중요하다.
따라서, 배터리의 충전상태, 노후화 정도, 재시동 능력 및 온도 등을 측정하기 위해 상기 배터리에는 배터리 센서 모듈이 장착된다.
이러한 배터리 센서 모듈의 구조는 도 1 및 도 2에 도시된, 공개특허공보 제10-2012-0038286호 등에 자세하게 나타나 있다.
도 1은 종래의 배터리 센서 모듈의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 종래의 배터리 센서 모듈에서 하우징을 분리한 상태의 사시도이다.
배터리 센서 모듈은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 배터리의 (-)단자에 결합되는 클램프(12)와, 일단이 상기 클램프(12)에 전기적으로 연결되어 결합되는 션트저항(24)과, 상기 션트저항(24)의 타단에 결합된 접속단자(32)와, 상기 션트저항(24)의 일부를 감싸는 하우징(22) 등을 포함하여 이루어진다.
그러나, 종래의 배터리 센서 모듈은 상기 접속단자(32)와 연결된 션트저항(24)의 타단이 외부로 그대로 노출되어 있고, 이렇게 노출된 상기 션트저항(24)은 타단은 순동재질로 이루어져 있어 시간이 지남에 따라 부식에 취약한 단점이 있다.
또한, 상기 접속단자(32)와 연결된 상기 션트저항(24)의 타단에 수직방향으로 힘이 작용하였을 때 상기 션트저항(24)의 타단은 순동으로 이루어져 있고 하부에서 지지하는 구성이 없기 때문에 쉽게 변형 및 파손될 우려가 높다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 동으로 이루어진 션트저항이 외부로 노출되어 부식되는 것을 방지할 수 있고, 션트저항이 수직으로 작용하는 힘에 의해 쉽게 변형되는 것을 방지할 수 있는 차량용 배터리 센서 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 배터리 센서 모듈은, 배터리단자에 결합되는 클램프와; 일단이 상기 클램프에 전기적으로 연결되고, 양단 사이에 흐르는 전압값을 검출하는 션트저항과; 일단이 상기 션트저항의 타단에 전기적으로 연결되고, 타단이 케이블에 결합되는 접속단자와; 절연재질로 이루어지고 인서트사출에 의해 상기 션트저항을 감싸도록 성형되는 하우징을 포함하여 이루어지되, 상기 하우징은 상기 션트저항과 접속단자의 결합부위를 포함한 상기 션트저항 전체를 외부와 차단되게 감싸는 것을 특징으로 한다.
상기 션트저항의 타단이 상부에 결합되는 상기 접속단자의 일단에는 상기 션트저항이 배치된 방향의 수직방향으로 지지날개부가 돌출 형성되되, 상기 지지날개부는 돌출 방향의 수직방향으로 절곡 형성되어 상기 션트저항의 타단의 양측에 배치된다.
상기 션트저항의 하부에 배치되어, 일단이 상기 클램프에 연결되고, 타단이 상기 션트저항의 일단과 연결되는 연결지지부를 더 포함하여 이루어지되, 상기 연결지지부의 일단은 상기 션트저항과 접속단자의 결합부위의 하부에 이격된 상태로 배치되어 간극부를 형성한다.
상기 하우징은 인서트성형에 의해 상기 간극부에 채워져 상기 접속단자와 연결지지부를 절연시킨다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 배터리 센서 모듈에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
상기 하우징이 션트저항 전체를 감싸도록 함으로써 상기 션트저항이 외부로 노출되어 부식되는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 하우징의 일부분 및 연결지지부가 상기 션트저항의 타단의 하부에 배치되어 상기 션트저항의 타단에 수직으로 힘이 작용하여도 상기 션트저항이 쉽게 변형 및 파손되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 절연재질로 이루어진 상기 하우징의 일부분이 상기 션트저항과 연결지지부 간의 간극부에 채워져 절연기능을 수행하는바, 전기절연을 위한 별도의 부품이 불필요하게 되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 배터리 센서 모듈의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 종래의 배터리 센서 모듈에서 하우징을 분리한 상태의 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 센서 모듈의 제작과정도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 센서 모듈의 주요구성의 사시도,
도 5는 도 4의 A-A'선을 취하여 본 단면도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 션트저항과 접속단자의 결합부위의 확대사시도 및 접속단자의 사시도,
도 7은 도 3(b) 상태의 측면도,
도 2는 도 1에 도시된 종래의 배터리 센서 모듈에서 하우징을 분리한 상태의 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 센서 모듈의 제작과정도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 센서 모듈의 주요구성의 사시도,
도 5는 도 4의 A-A'선을 취하여 본 단면도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 션트저항과 접속단자의 결합부위의 확대사시도 및 접속단자의 사시도,
도 7은 도 3(b) 상태의 측면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 센서 모듈의 제작과정도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 센서 모듈의 주요구성의 사시도이며, 도 5는 도 4의 A-A'선을 취하여 본 단면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 션트저항과 접속단자의 결합부위의 확대사시도 및 접속단자의 사시도이며, 도 7은 도 3(b) 상태의 측면도이다.
도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 배터리 센서 모듈은, 클램프(110)와, 연결지지부(120)와, 션트저항(130)과, 접속단자(140)와, 하우징(160)을 포함하여 이루어진다.
상기 클램프(110)는 배터리단자에 결합되는 것으로써, 공지된 종래의 구조를 이용하면 충분하다.
상기 연결지지부(120)는 상기 션트저항(130)의 하부에 배치되어, 일단이 상기 클램프(110)에 연결되고 타단이 상기 션트저항(130)의 일단과 연결되어, 상기 클램프(110)와 션트저항(130)을 상호 전기적으로 연결한다.
이러한 상기 연결지지부(120)는 상기 클램프(110)에 일체로 결합되어 있도록 한다.
상기 션트저항(130)은 동 재질로 이루어져 막대 형상으로 갖으며, 상기 연결지지부(120)의 상부에 배치되고, 일단이 상기 연결지지부(120)의 타단에 전기적으로 연결되며 타단이 상기 접속단자(140)에 연결되어 있다.
이러한 상기 션트저항(130)은 양단 사이에 흐르는 전압값을 검출하여 터미널(152)을 통해 상기 회로기판(미도시)에 전송한다.
상기 션트저항(130)의 일단은 상기 클램프(110)에 직접 연결될 수도 있으나, 상술한 바와 같이 상기 연결지지부(120)를 통해 연결되도록 함이 바람직하다.
그리고, 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 연결지지부(120)의 일단은 상기 션트저항(130)과 접속단자(140)의 결합부위의 하부에 약간 이격된 상태로 배치되어 간극부(121)를 형성한다.
위와 같이, 상기 연결지지부(120)의 일단이 상기 션트저항(130)과 접속단자(140)의 결합부위의 하부에 배치됨으로써, 상기 접속단자(140)에서부터 상기 션트저항(130) 방향으로 하중이 작용하였을 때 금속으로 이루어진 상기 연결지지부(120)가 상기 션트저항(130)과 접속단자(140)의 결합부위를 받치면서 지지할 수 있는바, 배터리 센서 모듈의 전체적인 강성을 증대시킬 수 있다.
상기 접속단자(140)는 일단이 상기 션트저항(130)의 타단에 전기적으로 연결되고, 타단이 케이블(미도시_에 결합된다.
상기 션트저항(130)의 타단이 상부에 결합되는 상기 접속단자(140)의 일단에는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 션트저항(130)이 배치된 방향의 수직방향으로 지지날개부(141)가 돌출 형성된다.
상기 지지날개부(141)는 돌출 방향의 수직방향으로 절곡 형성되어 상기 션트저항(130)의 타단의 양측에 배치된다.
위와 같은 상기 지지날개부(141)에 의해 상기 접속단자(140)의 일단에 굽힘 모멘트가 작용하였을 때 상기 접속단자(140)의 일단이 쉽게 휘어지지 않도록 강성을 증가시킬 수 있다.
그리고, 외부로 노출되는 상기 접속단자(140)의 타단은 주석도금처리하여 부식을 방지하도록 한다.
상기 회로기판(미도시)은 상기 터미널(152)을 통해 상기 션트저항(130)에 연결된다.
이러한 상기 회로기판은 상기 션트저항(130)이 검출한 전압값을 이용하여 상기 션트저항(130)에 흐르는 전류값을 계산하여서, 상기 전류값에 따라 배터리의 상태를 측정한다.
상기 하우징(160)은 절연재질로 이루어지고 인서트사출에 의해 상기 션트저항(130)을 감싸도록 성형된다.
이러한, 상기 하우징(160)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 션트저항(130)과 접속단자(140)의 결합부위를 포함한 상기 션트저항(130) 전체를 외부와 차단되게 감싸도록 한다.
위와 같이 상기 션트저항(130)과 접속단자(140)의 결합부위를 상기 션트저항(130) 전체를 상기 하우징(160)이 감싸도록 함으로써, 동으로 이루어진 상기 션트저항(130)이 외부로 노출되어 부식되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 하우징(160)은 인서트성형에 의해 상기 간극부(121)에 채워져 상기 접속단자(140)와 연결지지부(120)를 절연시킨다.
위와 같이 상기 하우징(160)의 인서트사출과정에서 상기 하우징(160)의 일부분이 상기 간극부(121)에 채워져 상기 션트저항(130)과 연결지지부(120) 간의 전기절연을 시킴으로써, 상기 션트저항(130)과 연결지지부(120)간의 전기절연을 위한 별도의 부품없이 불필요하게 된다.
또한, 상기 션트저항(130)의 타단에 수직방향으로 힘이 작용하였을 때, 상기 간극부(121)에 채워진 상기 하우징(160)의 일부분이 상기 연결지지부(120)와 더불어 상기 션트저항(130)의 하부를 지지함으로써, 상기 션트저항(130)이 외력에 의해 쉽게 변형 및 파손되는 것을 방지할 수 있다.
위와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 차량용 배터리 센서 모듈의 제작방법은 다음과 같다.
먼저, 도 3(a)에 도시된 바와 같이 상기 접속단자(140)의 일단과 상기 션트저항(130)의 타단을 상호 납땜 등을 통해 결합한다.
그리고, 도 3(b) 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 클램프(110)가 결합된 상기 연결지지부(120)를 상기 션트저항(130)의 일단의 하부에 납땜 등을 통해 결합시킨다.
이때, 상기 션트저항(130)과 접속단자(140)의 결합부위의 하부와 상기 연결지지부(120)의 일단은 상호 이격되어 상기 간극부(121)를 형성한다.
이로 인해 도 7에 화살표로 도시된 바와 같이 상기 클램프(110)는 상기 연결지지부(120), 션트저항(130)을 통해 상기 접속단자(140)와 전기적으로 연결된다.
그 다음에는 도 3(c)에 도시된 바와 같이 상기 션트저항(130)의 양측에 상기 회로기판과 연결되는 상기 터미널(152)을 용접 등을 통해 결합한다.
그 후 도 3(d)에 도시된 바와 같이 인서트사출을 통해 상기 하우징(160)을 성형한다.
이때, 상기 하우징(160)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 션트저항(130) 전체를 감싸도록 하고, 상기 간극부(121)에도 채워지도록 하여 상기 션트저항(130)와 접속단자(140)의 결합부위 하부를 상기 연결지지부(120)와 절연시키면서도 동시에 지지하도록 한다.
위와 같은 본 발명의 차량용 배터리 센서 모듈에 의해, 동으로 이루어진 상기 션트저항(130)이 외부로 노출되어 부식되는 것을 방지할 수 있고, 상기 션트저항(130)이 수직으로 작용하는 힘에 의해 쉽게 변형되는 것을 방지할 수 있으며, 상기 션트저항(130)과 연결지지부(120) 간의 전기절연을 위한 별도의 부품이 불필요하게 되는 효과가 있다.
본 발명인 차량용 배터리 센서 모듈은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
110 : 클램프,
120 : 연결지지부, 121 : 간극부,
130 : 션트저항,
140 : 접속단자, 141 : 지지날개부,
152 : 터미널,
160 : 하우징,
120 : 연결지지부, 121 : 간극부,
130 : 션트저항,
140 : 접속단자, 141 : 지지날개부,
152 : 터미널,
160 : 하우징,
Claims (4)
- 배터리단자에 결합되는 클램프와;
일단이 상기 클램프에 전기적으로 연결되고, 양단 사이에 흐르는 전압값을 검출하는 션트저항과;
일단이 상기 션트저항의 타단에 전기적으로 연결되고, 타단이 케이블에 결합되는 접속단자와;
절연재질로 이루어지고 인서트사출에 의해 상기 션트저항을 감싸도록 성형되는 하우징을 포함하여 이루어지되,
상기 하우징은 상기 션트저항과 접속단자의 결합부위를 포함한 상기 션트저항 전체를 외부와 차단되게 감싸는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 센서 모듈. - 청구항1에 있어서,
상기 션트저항의 타단이 상부에 결합되는 상기 접속단자의 일단에는 상기 션트저항이 배치된 방향의 수직방향으로 지지날개부가 돌출 형성되되,
상기 지지날개부는 돌출 방향의 수직방향으로 절곡 형성되어 상기 션트저항의 타단의 양측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 센서 모듈. - 청구항1 또는 청구항2에 있어서,
상기 션트저항의 하부에 배치되어, 일단이 상기 클램프에 연결되고, 타단이 상기 션트저항의 일단과 연결되는 연결지지부를 더 포함하여 이루어지되,
상기 연결지지부의 일단은 상기 션트저항과 접속단자의 결합부위의 하부에 이격된 상태로 배치되어 간극부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 센서 모듈. - 청구항3에 있어서,
상기 하우징은 인서트성형에 의해 상기 간극부에 채워져 상기 접속단자와 연결지지부를 절연시키는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 센서 모듈.
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2012
- 2012-10-11 KR KR1020120113001A patent/KR20140046834A/ko not_active Application Discontinuation
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