KR20140044477A - Hydraulic pressure oil passage structure for automatic transmission - Google Patents

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KR20140044477A KR1020120110468A KR20120110468A KR20140044477A KR 20140044477 A KR20140044477 A KR 20140044477A KR 1020120110468 A KR1020120110468 A KR 1020120110468A KR 20120110468 A KR20120110468 A KR 20120110468A KR 20140044477 A KR20140044477 A KR 20140044477A
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Abstract

The present invention relates to a hydraulic oil passage structure for an automatic transmission and, more specifically, to a hydraulic oil passage structure for an automatic transmission to supply oil to an input shaft to which rotatory power is delivered from an engine. To achieve this, the present invention provides a hydraulic oil passage structure for an automatic transmission, comprising a hollow support pipe; a bearing indented into the inner circumference of the support pipe; the input shaft which is arranged to come in contact with the inner circumference of the bearing to rotate and which rotates using rotatory power delivered from a torque converter at all times; and an oil flowing groove on a part of the inner circumference of the support pipe into which the bearing is indented to be in surficial touch with the support pipe to connect the outer circumference of the bearing to the inner circumference of the support pipe in a longitudinal direction.

Description

자동변속기의 유압 유로 구조{HYDRAULIC PRESSURE OIL PASSAGE STRUCTURE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an automatic transmission,

본 발명은 자동변속기의 유압 유로 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진에서 전달되는 회전력을 전달받는 입력축에 오일을 공급하기 위한 자동변속기의 유압 유로 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission, and more particularly, to a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission for supplying oil to an input shaft to which rotational force transmitted from an engine is transmitted.

일반적으로 자동변속기는 복수의 클러치와 브레이크 부재에 선택적으로 유압을 급배하는 것에 의해 치차 변속 장치 내의 임의의 회전 요소를 변속기의 출력측에 연결하기도 하고, 변속기의 케이싱에 대하여 고정하기도 하여, 변속기의 변환을 차량의 운전 상태에 따라서 자동적으로 수행하도록 한다.In general, an automatic transmission selectively links hydraulic components to a plurality of clutches and brake members, thereby connecting an arbitrary rotary element in the transmission to the output side of the transmission and fixing the transmission to the casing of the transmission. It is automatically performed in accordance with the driving state of the vehicle.

상기 자동변속기는 도 1에 도시한 바와 같이 다수의 기어군에 결합 지지되는 입력축(400)이 구비되고, 그 양단에는 제1 베어링(300)과 제2 베어링(300)이 구비되어 상기 입력축(400)을 지지하도록 한다.As shown in FIG. 1, the automatic transmission includes an input shaft 400 coupled to a plurality of gear groups, and a first bearing 300 and a second bearing 300 are provided at both ends of the input shaft 400, ).

상기 입력축(400)은 외접기어에 의해 반경 방향 외측으로의 축 변형이 발생하는데 이를 최소화 하기 위하여 양측에 설치된 베어링을 외접 기어에 최대한 가깝도록 설치할 필요가 있으나, 유압 유로가 있어 니들 롤러 베어링을 더 이상 이동시킬 수가 없다. 또한, 도 2에 도시한 바와 같이 니들 롤러 베어링을 외접기어 측으로 이동하게 되면 니들 롤러 베어링은 유로 중간에 설치되어 오일의 유동에 간섭을 일으키게 되므로 유압이 즉시 공급되지 못하여 작동 요소의 성능은 악화된다.In order to minimize the axial deformation of the input shaft 400 due to the external gears in the radial direction, it is necessary to provide the bearings on both sides as close as possible to the external gears. However, I can not move it. Further, as shown in FIG. 2, when the needle roller bearing is moved to the external gear side, the needle roller bearing is installed in the middle of the oil passage and interferes with the flow of the oil, so that the hydraulic pressure is not supplied immediately and the performance of the operating element is deteriorated.

뿐만 아니라, 상기 제1 베어링(300)과 제2 베어링(300) 간의 간격 D가 멀어질 수록 상기 입력축(400)에 연결되는 기어나 클러치 등의 중량물이 가진 자중에 의해 처짐 현상이 가중된다. 즉, 상기 입력축(400)의 축 처짐량을 개선하는데 어려움이 따르는 문제점을 내포한다.In addition, as the distance D between the first bearing 300 and the second bearing 300 is increased, the sagging phenomenon is increased due to the weight of a heavy object such as a gear or a clutch connected to the input shaft 400. That is, there is a problem that it is difficult to improve the shaft deflection amount of the input shaft 400.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 베어링이 압입된 입력축의 외주면 사이에 유로를 형성함으로써 공급되는 작동유의 흐름에 간섭을 일으키지 않도록 하는 자동변속기의 유압 유로 구조를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide an automatic transmission that avoids interference with the flow of hydraulic fluid supplied by forming a flow path between the outer circumferential surfaces of input shafts into which a bearing is press- To provide a hydraulic oil passage structure.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 유압 유로 구조는 내부가 중공관으로 형성되는 지지관, 상기 지지관의 내주면에 압입되는 베어링, 상기 베어링의 내주면에 접촉하여 회전하도록 배치되고, 토크 컨버터의 회전력을 전달받아 상시 회전하는 입력축 및 상기 베어링이 압입되어 면접촉되는 지지관의 내주면 일부에 형성되고, 상기 베어링의 외주면과 지지관의 내주면 사이에서 길이 방향으로 연통되도록 형성되는 오일 유동홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a hydraulic oil passage structure for an automatic transmission, comprising: a support pipe having an inner hollow tube; a bearing press fitted into an inner peripheral surface of the support pipe; An oil that is formed in a part of an inner circumferential surface of a support pipe which is press-fitted and surface-contacted with the bearing and which is communicated in the longitudinal direction between the outer circumferential surface of the bearing and the inner circumferential surface of the support pipe, And a flow groove.

또한, 상기 오일 유동홈은 상기 지지관의 원형단면의 하측에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the oil flow groove is formed to be positioned below the circular cross-section of the support pipe.

또한, 상기 지지관의 반경 방향 외측으로 관통되는 오일 유동홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, an oil flow hole penetrating radially outward of the support pipe is formed.

또한, 상기 지지관의 외주면을 감싸도록 형성되는 하우징을 포함하고, 상기 하우징에는 상기 오일 유동홀에 연통되도록 오일 공급홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.The housing may include a housing formed to surround the outer circumferential surface of the support tube, and the housing may include an oil supply hole communicating with the oil flow hole.

또한, 상기 오일 공급홀로 작동유가 공급되면 상기 오일 유동홀을 경유하고, 상기 입력축의 외주면을 따라 작동유가 유동한 후, 상기 오일 유동홈을 통과하는 것을 특징으로 한다.Further, when the operating oil is supplied to the oil supply hole, the hydraulic oil flows through the oil flow hole and flows through the oil flow groove after the operating oil flows along the outer circumferential surface of the input shaft.

또한, 상기 오일 유동홈을 통과한 작동유가 상기 지지관 외측으로 배출될 수 있도록 오일 배출홀이 관통 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, an oil discharge hole is formed to pass through the oil flow groove so that the operating oil can be discharged to the outside of the support pipe.

또한, 상기 지지관의 내주면에는 상기 베어링이 상기 지지관의 길이 방향을 따라 슬라이딩되는 것을 방지하기 위한 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the inner circumferential surface of the support tube is formed with a locking protrusion for preventing the bearing from sliding along the longitudinal direction of the support tube.

또한, 상기 베어링은 레이디얼 베어링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Further, the bearing is characterized by being made of a radial bearing.

또한, 상기 입력축이 상기 레이디얼 베어링과 접촉되어 가해지는 집중하중의 작용점이 상기 입력축의 외주면 중 최상단 부분인 경우 상기 유동홈은 상기 입력축의 회전축을 중심으로 상기 작용점의 반대측에 형성되는 것을 특징으로 한다.
Further, when the point of action of the concentrated load applied to the input shaft in contact with the radial bearing is the uppermost part of the outer circumferential surface of the input shaft, the flow groove is formed on the opposite side of the action point about the rotational axis of the input shaft .

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 유압 유로 구조에 의하면, 입력축을 수직 방향으로 지지하는 베어링 간의 간격을 최소화할 수 있으므로 입력축의 하중에 의한 처짐 현상을 최소화할 수 있다.As described above, according to the hydraulic oil passage structure of the automatic transmission according to the present invention, since the interval between the bearings for supporting the input shaft in the vertical direction can be minimized, the sag due to the load of the input shaft can be minimized.

또한, 입력축을 지지하는 베어링이 상기 입력축의 외주면에 공급되는 작동유의 유동 간섭을 일으키지 않으므로 유압 형성이 안정적으로 유지될 수 있다.Further, since the bearing supporting the input shaft does not cause the flow interference of the operating oil supplied to the outer circumferential surface of the input shaft, the formation of the hydraulic pressure can be stably maintained.

도 1은 종래기술에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조를 나타낸 단면도이다.
도 2는 종래기술에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조에 적용된 니들 롤러 베어링에 의한 오일 유동 간섭을 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조를 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조에 적용되는 지지관을 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조에 적용되는 오일 유동홈에 의한 오일 유동을 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조에 적용되는 오일 유동홈의 형성위치를 나타내기 위한 횡단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to the related art.
2 shows oil flow interference by a needle roller bearing applied to a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to the prior art.
3 is a cross-sectional view illustrating a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view illustrating a support pipe applied to a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing an oil flow caused by an oil flow groove applied to a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a forming position of an oil flow groove applied to a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. FIG.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조를 나타낸 단면도이다. 도 3에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조는 자동변속기 하우징(100)의 내부에 배치되는 지지관(200), 상기 지지관(200)의 내주면에 압입되어 설치되는 베어링(300), 상기 베어링(300)의 내주면에 접촉하여 회전하도록 배치되고, 토크 컨버터(미도시)의 회전력을 전달받아 상시 회전하는 입력축(400) 및 상기 지지관(200)의 내주면 일부에 형성되는 오일 유동홈(210)을 포함한다.3 is a cross-sectional view illustrating a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. 3, the hydraulic oil passage structure of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention includes a support pipe 200 disposed inside the automatic transmission housing 100, An input shaft 400 which rotates in contact with the inner circumferential surface of the bearing 300 and rotates by receiving a torque of a torque converter (not shown), and an inner circumferential surface of the support tube 200 And an oil flow groove 210 formed in the oil passage 210.

상기 지지관(200)은 상기 자동변속기 하우징(100)의 내부에 고정되도록 설치된다. 여기서, 상기 지지관(200)은 그 내부가 중공관으로 형성되고, 상기 지지관(200)의 내주면에 베어링(300)이 압입되어 설치된다. 즉, 상기 베어링(300)이 이루는 직경은 적어도 상기 지지관(200)의 직경과 동일하게 형성하여 억지끼움으로 고정시키게 된다.The support pipe 200 is fixed to the inside of the automatic transmission housing 100. Here, the support tube 200 is formed of a hollow tube, and the bearing 300 is press-fitted into the inner circumferential surface of the support tube 200. That is, the diameter formed by the bearing 300 is at least equal to the diameter of the support tube 200, and is fixed by interference fit.

상기 베어링(300)의 내주면에는 구름접촉하는 입력축(400)이 배치된다. 상기 입력축(400)은 토크 컨버터의 회전력을 직접적으로 전달받아 상시 회전하게 된다. 또한, 상기 입력축(400)의 회전을 지지하기 위한 다른 베어링(미도시)이 배치되어서 상기 베어링(300)과 함께 상기 입력축(400)을 안정적으로 지지하게 된다.
An input shaft (400) in rolling contact with the inner circumferential surface of the bearing (300) is disposed. The input shaft 400 receives the torque of the torque converter directly and is always rotated. Further, another bearing (not shown) for supporting the rotation of the input shaft 400 is disposed to stably support the input shaft 400 together with the bearing 300.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조에 적용되는 지지관을 나타낸 사시도이다. 도 4에 도시한 바와 같이 상기 지지관(200)의 내주면에는 상기 베어링(300)이 압입되어 삽입되되 상기 지지관(200)의 길이 방향으로 슬라이딩되는 것을 방지할 수 있도록 걸림턱(203)이 형성된다. 즉, 상기 베어링(300)은 상기 지지관(200)의 내주면을 따라 축방향으로 압입되고, 상기 걸림턱(203)에 걸림 고정됨으로써 견고하게 결합된다.4 is a perspective view illustrating a support pipe applied to a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. 4, a locking protrusion 203 is formed on the inner circumferential surface of the support tube 200 so as to prevent the bearing 300 from being inserted into the support tube 200 and sliding in the longitudinal direction of the support tube 200 do. That is, the bearing 300 is press-fitted axially along the inner circumferential surface of the support tube 200, and is fixedly engaged with the engagement protrusion 203 to be firmly coupled.

또한, 상기 걸림턱(203)이 배치되는 상기 지지관(200)의 내주면에는 반경 방향 외측으로 관통되는 오일 유동홈(210)이 형성된다. 상기 오일 유동홈(210)은 상기 지지관(200)의 외부로부터 공급되는 작동유가 상기 지지관(200)의 내주면과 상기 베어링(300)의 외주면 일부를 따라 길이 방향으로 유동하여 상기 베어링(300)을 통과할 수 있도록 소정의 면적을 갖는 절개홈으로 형성된다. 여기서, 상기 오일 유동홈(210)의 면적 및 깊이는 상기 베어링(300)이 지지관(200)의 내주면에 대하여 압입력을 유지할 수 있는 만큼의 접촉 면적을 확보하는 범위 내에서 설계되는 것이 바람직하다.
An oil flow groove 210 is formed on an inner circumferential surface of the support tube 200 where the engagement protrusion 203 is disposed. The oil flow groove 210 is radially outwardly penetrated. The operating oil supplied from the outside of the support tube 200 flows in the oil flow groove 210 in the longitudinal direction along the inner circumferential surface of the support tube 200 and a part of the outer circumferential surface of the bearing 300, And has a predetermined area so as to be able to pass therethrough. Here, the area and depth of the oil flow groove 210 are preferably designed within a range in which the bearing 300 secures a contact area enough to maintain the pressure input to the inner circumferential surface of the support tube 200 .

도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조에 적용되는 오일 유동홈에 의한 오일 유동을 나타낸 것이다. 도 5에 도시한 바와 같이 하우징(100)의 내부로 작동유를 공급할 수 있도록 오일 공급홀(101)이 형성된다. 상기 오일 공급홀(101)로 작동유가 공급되면 오일 유동홀(201)을 경유하여 상기 지지관(200)의 내주면과 입력축(400)의 외주면 사이로 유동하고, 상기 입력축(400)의 외주면을 따라 작동유가 유동한 후, 상기 오일 유동홈(210)을 통과함으로써 유압이 공급된다. 여기서, 상기 지지관(200)의 반경 방향 외측으로 관통 형성되는 오일 유동홀(201)이 구비되고, 이러한 오일 유동홀(201)이 상기 오일 공급홀(101)과 연통되도록 한다. 이후, 상기 오일 유동홈(210)을 통과한 작동유는 상기 지지관(200)의 반경 방향 외측으로 관통 형성되는 오일 배출홀(202)을 통하여 상기 지지관(200)으로부터 배출되도록 한다. 여기서, 상기 입력축(400)이 베어링(300)의 내주면에 대하여 반경 외측으로 회전 지지되며, 상기 베어링(300)은 레이디얼 베어링으로 이루어질 수 있다.
5 is a view showing an oil flow caused by an oil flow groove applied to a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 5, an oil supply hole 101 is formed so as to supply operating oil to the interior of the housing 100. The hydraulic fluid flows between the inner peripheral surface of the support pipe 200 and the outer peripheral surface of the input shaft 400 via the oil flow hole 201 and flows along the outer peripheral surface of the input shaft 400, And then the hydraulic pressure is supplied by passing through the oil flow groove 210. Here, an oil flow hole 201 formed to pass radially outward of the support pipe 200 is provided, and the oil flow hole 201 is communicated with the oil supply hole 101. Then, the hydraulic fluid that has passed through the oil flow groove 210 is discharged from the support pipe 200 through the oil discharge hole 202 formed radially outwardly of the support pipe 200. Here, the input shaft 400 is rotatably supported radially outwardly of the inner circumferential surface of the bearing 300, and the bearing 300 may be a radial bearing.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동변속기의 유압 유로 구조에 적용되는 오일 유동홈의 형성위치를 나타내기 위한 횡단면도이다. 도 6에 도시한 바와 같이 상기 베어링(300)이 레이디얼 베어링으로 이루어져 입력축(400)을 반경 방향으로 지지하게 된다. 이때, 상기 입력축(400)의 회전에 의해 입력기어(G1)가 회전되고 상기 입력기어(G1)와 출력기어(G2)가 치합되어 회전하는 과정에서 상기 입력축(400)이 상기 베어링(300)과 접촉되어 가해지는 집중하중의 작용점(P)이 상기 입력축(400)의 외주면 중 최상단 부분에 형성되며 상기 유동홈은 상기 입력축(400)의 회전축을 중심으로 상기 작용점(P)의 반대측에 형성되는 것이 바람직하다.
FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a forming position of an oil flow groove applied to a hydraulic oil passage structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. FIG. As shown in FIG. 6, the bearing 300 is formed of a radial bearing to support the input shaft 400 in a radial direction. The input shaft G1 is rotated by the rotation of the input shaft 400 and the input shaft 400 is coupled to the bearing 300 and the output gear G2, The point of action P of the concentrated load to be contacted is formed at the uppermost part of the outer circumferential surface of the input shaft 400 and the flow groove is formed on the opposite side of the action point P about the rotational axis of the input shaft 400 desirable.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

100: 하우징
101: 오일 공급홀
200: 지지관
201: 오일 유동홀
202: 오일 배출홀
203: 걸림턱
210: 오일 유동홈
300: 베어링
400: 입력축
P: 작용점
G1: 입력기어
G2: 출력기어100: Housing
101: Oil supply hole
200: Support tube
201: Oil flow hole
202: Oil drain hole
203:
210: Oil flow groove
300: Bearing
400: input shaft
P: Point of action
G1: Input gear
G2: Output gear

Claims (9)

내부가 중공관으로 형성되는 지지관;
상기 지지관의 내주면에 압입되는 베어링;
상기 베어링의 내주면에 접촉하여 회전하도록 배치되고, 토크 컨버터의 회전력을 전달받아 상시 회전하는 입력축; 및
상기 베어링이 압입되어 면접촉되는 지지관의 내주면 일부에 형성되고, 상기 베어링의 외주면과 지지관의 내주면 사이에서 길이 방향으로 연통되도록 형성되는 오일 유동홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압 유로 구조.A support tube having an inner hollow tube;
A bearing which is press-fitted into the inner circumferential surface of the support tube;
An input shaft arranged to rotate in contact with an inner circumferential surface of the bearing and constantly rotated by receiving a torque of the torque converter; And
The hydraulic flow path of the automatic transmission, characterized in that the bearing is formed in the inner circumferential surface portion of the support tube which is pressed into the surface contact, the oil flow groove is formed to communicate in the longitudinal direction between the outer circumferential surface of the bearing and the inner circumferential surface of the support tube rescue. 제1항에 있어서,
상기 오일 유동홈은 상기 지지관의 원형단면의 하측에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압 유로 구조.The method of claim 1,
And the oil flow groove is formed below the circular cross section of the support pipe. 제1항에 있어서,
상기 지지관의 반경 방향 외측으로 관통되는 오일 유동홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압 유로 구조.The method of claim 1,
The hydraulic flow passage structure of the automatic transmission, characterized in that the oil flow hole penetrating outward in the radial direction of the support pipe. 제3항에 있어서,
상기 지지관의 외주면을 감싸도록 형성되는 하우징을 포함하고,
상기 하우징에는 상기 오일 유동홀에 연통되도록 오일 공급홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압 유로 구조.The method of claim 3,
It includes a housing formed to surround the outer peripheral surface of the support tube,
The hydraulic passage structure of the automatic transmission, characterized in that the housing includes an oil supply hole to communicate with the oil flow hole. 제4항에 있어서,
상기 오일 공급홀로 작동유가 공급되면 상기 오일 유동홀을 경유하고, 상기 입력축의 외주면을 따라 작동유가 유동한 후, 상기 오일 유동홈을 통과하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압 유로 구조.5. The method of claim 4,
Wherein when the hydraulic oil is supplied to the oil supply hole, the hydraulic oil flows through the oil flow hole and flows through the oil flow groove after the hydraulic oil flows along the outer peripheral surface of the input shaft. 제5항에 있어서,
상기 오일 유동홈을 통과한 작동유가 상기 지지관 외측으로 배출될 수 있도록 오일 배출홀이 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압 유로 구조.6. The method of claim 5,
And an oil drain hole is formed through the oil drain hole so that the hydraulic oil passed through the oil drain groove can be discharged to the outside of the support pipe. 제1항에 있어서,
상기 지지관의 내주면에는 상기 베어링이 상기 지지관의 길이 방향을 따라 슬라이딩되는 것을 방지하기 위한 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압 유로 구조.The method of claim 1,
Wherein the inner circumferential surface of the support tube is formed with an engagement protrusion for preventing the bearing from sliding along the longitudinal direction of the support pipe. 제1항에 있어서,
상기 베어링은 레이디얼 베어링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압 유로 구조.The method of claim 1,
Wherein the bearing is made of a radial bearing. 제8항에 있어서,
상기 입력축이 상기 레이디얼 베어링과 접촉되어 가해지는 집중하중의 작용점이 상기 입력축의 외주면 중 최상단 부분인 경우 상기 유동홈은 상기 입력축의 회전축을 중심으로 상기 작용점의 반대측에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압 유로 구조.9. The method of claim 8,
Wherein the flow groove is formed on the opposite side of the action point with respect to the rotational axis of the input shaft when the point of action of the concentrated load applied by contacting the input shaft with the radial bearing is the uppermost one of the outer circumferential surfaces of the input shaft. Hydraulic oil passage structure.
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