KR20140042443A - Transfer apparatus - Google Patents

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KR20140042443A KR1020120109226A KR20120109226A KR20140042443A KR 20140042443 A KR20140042443 A KR 20140042443A KR 1020120109226 A KR1020120109226 A KR 1020120109226A KR 20120109226 A KR20120109226 A KR 20120109226A KR 20140042443 A KR20140042443 A KR 20140042443A
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이종준
박재훈
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이종준
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Abstract

The present invention relates to a maritime transfer device with an improved structure to reduce loading and unloading time and to improve economic efficiency. The maritime transfer device according to the present invention comprises a propulsive ship having a propulsive system for allowing the ship to sail the sea; and a floating storage tank having a storage tank for storing liquefied natural gas, which floats on the water, and which is detachably joined to the propulsive ship.

Description

해상 이송장치{Transfer apparatus}[0001]

본 발명은 해상으로 물품을 이송하는 해상 이송장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 액화천연가스를 해상으로 이송하기 위한 해상 이송장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a marine transporting apparatus for transporting an article to sea, and more particularly to a marine transporting apparatus for transporting liquefied natural gas to sea.

일반적으로 액화천연가스의 수송은 세계적인 가스 수요의 증가로 갈수록 늘어나고 있는 추세이며 수송선에 대한 투자도 대규모로 이뤄지고 있는 상황이다. 특히, 석유 자원의 고갈과 기후변화에 따라 탄소의 발생이 적은 친환경적인 천연가스의 사용은 더욱더 증가되고 있다. 그리고, 이와 같이 수요가 늘어나는 만큼, 안정적이며 경제적으로 액화천연가스를 수송하는 것은 매우 중요하다.In general, the transport of liquefied natural gas is on the rise as global gas demand grows, and investments in transportation are on a large scale. In particular, the use of environmentally friendly natural gas, which has less carbon emissions due to depletion of petroleum resources and climate change, is increasing. And, as the demand grows, it is very important to transport liquefied natural gas in a stable and economical manner.

현재는, 액화천연가스선(LNG vessel)을 이용하여 액화천연가스를 이송하고 있다. 구체적인 수송방식은, 액화천연가스가 적재되지 않은 공선 상태(Ballast Condition)에서 액화천연가스가 있는 생산지까지 운항하고, 이후 생산지에서 천연가스를 액화된 상태로 선적한 후 만선 상태(Loading Condition)로 도착지까지 돌아와 하역하는 방식이다. Currently, liquefied natural gas is transported using liquefied natural gas (LNG) vessels. The specific transport method is to navigate from the ballast condition in which liquefied natural gas is not loaded to the place where liquefied natural gas is produced, and then, after the natural gas is loaded in the liquefied state, It is a way to come back and unload.

즉, 액화천연가스선이 생산지에 도착한 후에 액화천연가스를 선적하고 또한 액화천연가스선이 도착지에 도착한 후 하역이 이루어지므로, 선적 또는 하역하는 기간 동안에는 배의 운항이 중단되며, 이에 따라 해당 기간 동안 배를 운항하지 못함으로 인한 경제적/시간적 손실이 발생한다. 특히, 액화천연가스선이 매우 고가라는 점을 고려할 때, 선적 및 하역기간이 그리 길지 않다고 하더라도 경제적 손실은 상당히 크게 발생하게 된다.That is, after the liquefied natural gas line arrives at the production site, the liquefied natural gas is shipped and the liquefied natural gas line arrives at the destination and the unloading takes place. Therefore, during the loading or unloading period, the ship is stopped, Economic / time loss due to non-operation occurs. In particular, considering the fact that the LNG carrier is very expensive, even if the loading and unloading period is not so long, the economic loss will be considerably large.

나아가, 액화천연가스가 선적되지 않은 상태에서도 액화천연가스선은 큰 크기를 유지한 채 운항하여야 하며, 이로 인해 연료손실 및 시간적 손실이 발생하게 되는 문제점이 있다.Furthermore, even when the liquefied natural gas is not shipped, the liquefied natural gas line must be operated with a large size maintained, thereby causing fuel loss and time loss.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 선적 및 하역하는 시간을 줄임으로써 경제성이 향상되도록 구조가 개선된 해상 이송장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a marine transportation apparatus improved in structure to reduce the time required for loading and unloading.

본 발명에 따른 해상 이송장치는 해상을 통해 운항할 수 있도록 추진시스템을 가지는 추진용 선박과, 액화천연가스를 저장할 수 있는 저장탱크가 마련되어 있으며, 수면에 뜰 수 있도록 구성되며, 상기 추진용 선박에 분리 가능하게 결합되는 부유식 저장탱크를 포함하는 것을 특징으로 한다.The marine transport apparatus according to the present invention is provided with a propulsion vessel having a propulsion system to operate through the sea, and a storage tank for storing liquefied natural gas, and is configured to float on the surface of the propulsion vessel. It characterized in that it comprises a floating storage tank detachably coupled.

본 발명에 따르면, 상기 부유식 저장탱크는 복수로 구비되며, 상기 복수의 부유식 저장탱크는 상호 결합 또는 분리가능한 것이 바람직하다.According to the present invention, it is preferable that the floating storage tank is provided in plurality, and the plurality of floating storage tanks are mutually coupled or separated.

또한, 본 발명에 따르면 상기 부유식 저장탱크와 상기 추진용 선박과의 결합시, 상기 추진용 선박의 운항방향을 기준으로 하여 상기 부유식 저장탱크는 상기 추진용 선박의 전방에 결합되는 것이 바람직하다.Further, according to the present invention, when the floating storage tank and the propulsion vessel is coupled, the floating storage tank is preferably coupled to the front of the propulsion vessel on the basis of the navigation direction of the propulsion vessel. .

또한, 본 발명에 따르면 상기 부유식 저장탱크와 상기 추진용 선박의 결합시 서로 마주보는 부분은, 상호 대응되는 구조를 가지는 것이 바람직하다.Further, according to the present invention, the portions facing each other when the floating storage tank and the propulsion vessel are coupled to each other preferably have a structure corresponding to each other.

본 발명에 따르면 종래의 액화천연가스선이 가지던 문제, 즉 선적 및 하역시간 동안 운항이 중단되는 문제점을 해결할 수 있으므로 경제성이 매우 향상된다.According to the present invention, it is possible to solve the problem of the conventional liquefied natural gas line, that is, the problem that the operation is interrupted during the loading and unloading time, thereby greatly improving the economical efficiency.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 이송장치의 개략적인 구성도이다.
도 2는 복수의 부유식 저장탱크가 상호 결합 및 분리되는 것을 설명하는 구성도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해상 이송장치의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic block diagram of a marine transportation device according to an embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram illustrating that a plurality of floating storage tanks are coupled to and separated from each other.
3 is a schematic configuration diagram of a marine transport apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해상 이동장치에 관하여 설명한다.Hereinafter, a marine mobile device according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 이송장치의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a marine transport apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 해상 이송장치(100)는 추진용 선박(10)과, 부유식 저장탱크(20)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the maritime transport apparatus 100 according to the present embodiment includes a propulsion vessel 10 and a floating storage tank 20.

추진용 선박(10)은 선체(11)와, 해상을 통해 운항할 수 있도록 추진시스템, 예를 들어 엔진 및 이 엔진에 연결된 스크류(12)를 구비한다. 이때, 후술하는 바와 같이 추진용 선박(10)은 후술할 부유식 저장탱크(20)가 결합된 상태에서 운항하여야 하므로, 추진시스템은 충분한 크기의 출력을 가지는 것이 바람직하다. The propulsion vessel 10 has a hull 11 and a propulsion system, for example an engine and a screw 12 connected to the propulsion system, for navigation through the sea. At this time, as will be described later, since the propulsion vessel 10 must be operated with the floating storage tank 20 to be described later coupled thereto, it is preferable that the propulsion system has an output of sufficient magnitude.

부유식 저장탱크(20)는 액화천연가스가 저장되는 것이다. 부유식 저장탱크(20)는 수면에 떠 있을 수 있는 구조로 이루어지며, 액화천연가스가 저장되는 저장탱크(도면 미도시)를 구비한다. 또한, 부유식 저장탱크(20)에는 저장된 액화천연가스를 액체 상태로 유지하기 위한 수단, 예를 들어 가압장치, 냉각장치 등과, 이러한 장치에 전력을 공급하기 위한 발전장치가 구비된다. 그리고, 이 부유식 저장탱크는 추진용 선박에 결합 및 분리가 가능하다.The floating storage tank 20 stores liquefied natural gas. The floating storage tank 20 has a structure capable of floating on the water surface, and has a storage tank (not shown) in which liquefied natural gas is stored. In addition, the floating storage tank 20 is provided with means for maintaining the stored liquefied natural gas in a liquid state, for example, a pressurizing device, a cooling device, and the like, and a power generating device for supplying power to such device. And, this floating storage tank can be coupled to and separated from the propulsion vessel.

부유식 저장탱크(20)와 추진용 선박(10)을 결합 또는 분리하는 것은 다양한 형태로 실시될 수 있다. 일례로, 추진용 선박(10)에 결합공이 마련되고, 부유식 저장탱크(20)에 유압 액츄에이터에 의해 이동되는 결합용 리벳이 마련되어 있어서, 결합용 리벳이 결합공에 삽입되면 추진용 선박과 부유식 저장탱크가 상호 결합되고, 결합용 리벳이 결합공에 삽입되지 않으면 상호 분리되도록 구성될 수 있다. Coupling or separating the floating storage tank 20 and the propulsion vessel 10 may be implemented in various forms. For example, a coupling hole is provided in the propulsion vessel 10, and a coupling rivet that is moved by a hydraulic actuator is provided in the floating storage tank 20. When the coupling rivet is inserted into the coupling hole, the propulsion vessel and floating force are provided. The formula storage tank is coupled to each other, it may be configured to be separated from each other if the coupling rivet is not inserted into the coupling hole.

이때, 중요한 점은 부유식 저장탱크(20)와 추진용 선박(10)이 상호 결합된 상태에서는 일체를 형성하여, 운항 중 물에 의한 저항을 최소화되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이 부유식 저장탱크(20)와 추진용 선박(10)의 결합시 서로 마주보는 부분, 즉 부유식 저장탱크의 일면과 추진용 선박의 일면이 서로 밀착되어서 실질적으로 일체가 되도록 구성하는 것이 바람직하며, 이를 위해서는 부유식 저장탱크의 일면과 추진용 선박의 일면이 상호 대응되는 구조를 가지는 것이 바람직하다. 즉, 예를 들어 도 1에 도시된 바와 같이, 서로 마주보는 두 면이 서로 대응되는 경사각을 가지도록 형성될 수 있다. 서로 또한, 운항 중 부유식 저장탱크와 추진용 선박이 상호 분리되지 않도록 안정적으로 결합하는 것이 중요하다. At this time, the important point is that the floating storage tank 20 and the propulsion vessel 10 is formed in an integrated state, it is preferable to minimize the resistance by water during operation. For example, as shown in FIG. 1, when the floating storage tank 20 and the propulsion vessel 10 are coupled to each other, that is, one surface of the floating storage tank and one surface of the propulsion vessel are in close contact with each other. It is preferable to be configured to be substantially integral, for this purpose it is preferable to have a structure in which one surface of the floating storage tank and one surface of the propulsion vessel correspond to each other. That is, for example, as shown in FIG. 1, two surfaces facing each other may be formed to have inclination angles corresponding to each other. In addition, it is important to combine stably so that the floating storage tank and the propulsion vessel are not separated from each other during operation.

또한, 부유식 저장탱크(20)는 추진용 선박(10)의 전방, 즉 추진용 선박이 운항하는 방향을 기준으로 하여 전방에 결합되는 것이 바람직하다. 이는, 부유식 저장탱크(20)가 추진용 선박(10)의 후방에 결합되는 경우, 부유식 저장탱크와 추진용 선박 사이에 스크류가 배치되므로, 추진력 및 기동력이 저하되기 때문이다.Also, it is preferable that the floating storage tank 20 is coupled forward in front of the propulsion vessel 10, that is, the direction in which the propulsion vessel is operated. This is because when the floating storage tank 20 is coupled to the rear of the propulsion vessel 10, the screw is disposed between the floating storage tank and the propulsion vessel, so that propulsion and maneuverability are reduced.

상술한 바와 같이 구성된 해상 이송장치에 있어서, 천연가스 생산지에서는 생산된 천연가스를 액화하여 부유식 저장탱크에 저장한다. 그리고, 추진용 선박이 도착하면, 곧바로 액화천연가스가 적재된 부유식 저장탱크를 추진용 선박에 결합한 뒤, 추진용 선박 및 부유식 저장탱크는 목적지(소비지)로 이동하면 된다. In the marine transportation device constructed as described above, the natural gas produced in the natural gas producing site is liquefied and stored in a floating storage tank. When the propulsion vessel arrives, the floating tank immediately loaded with liquefied natural gas is connected to the propulsion vessel, and the propulsion vessel and the floating storage tank are moved to the destination (consumer site).

그리고, 목적지에 도착하면 추진용 선박과 부유식 저장탱크를 분리하고, 추진용 선박은 다시 생산지로 이동한다. 이때, 추진용 선박은 단독으로 이동할 수도 있고, 아니면 다른 부유식 저장탱크를 결합한 후 이동할 수 있다. 이때, 부유식 저장탱크는 비어 있을 수도 있고, 다른 물건이 적재되어 있을 수 있다. 한편, 소비지에서는 부유식 저장탱크에 저장된 액화천연가스를 육상의 저장탱크로 옮긴다.When the ship arrives at its destination, it separates the propulsion vessel from the floating storage tank, and the propulsion vessel moves back to the production site. At this time, the propulsion vessel can be moved by itself or after combining other floating storage tanks. At this time, the floating storage tank may be empty or other objects may be loaded. On the other hand, in the consumer area, the liquefied natural gas stored in the floating storage tank is transferred to a storage tank on the land.

상술한 바와 같이, 본 실시예에 따르면 추진용 선박은 목적지에 도착한 후 부유식 저장탱크를 분리 또는 결합한 후, 곧바로 다른 목적지를 향하여 항해할 수 있다. 즉, 종래에 액화천연가스의 적재 및 하역을 위해 운항을 정지하였던 기간을 단축할 수 있으며, 따라서 종래에 비하여 훨씬 더 경제적이며 신속하게 액화천연가스를 이송할 수 있다.As described above, according to the present embodiment, the propulsion vessel can navigate toward another destination after separating or combining the floating storage tank after arriving at the destination. In other words, it is possible to shorten the period in which the operation is stopped for loading and unloading of the liquefied natural gas in the related art, and thus the liquefied natural gas can be transported much more economically and quickly than in the past.

또한, 긴급히 액화천연가스를 추가적으로 소비지에 공급해야 하는 경우, 추진용 선박만 단독으로 생산지로 신속하게 이동한 후, 생산지에서 액화천연가스가 저장된 부유식 저장탱크를 결합한 후 소비지로 이송하면 된다. In addition, when the liquefied natural gas is urgently required to be additionally supplied to the consumer, only the propulsion vessel can be moved to the production site by itself, and then the floating storage tank storing the liquefied natural gas may be combined and transported to the consumer site.

한편, 부유식 저장탱크는 복수로 구비될 수도 있다. 이와 관련하여, 도 2는 복수의 부유식 저장탱크가 상호 결합 및 분리되는 것을 설명하는 구성도이며, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해상 이송장치의 개략적인 구성도이다.Meanwhile, a plurality of floating storage tanks may be provided. In this regard, Figure 2 is a block diagram illustrating that the plurality of floating storage tanks are coupled to and separated from each other, Figure 3 is a schematic block diagram of the marine transport apparatus according to another embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 도 2에 도시된 바와 같이 부유식 저장탱크는 복수로 구비되며, 이 복수의 부유식 저장탱크는 상호 결합 및 분리가능하다. 부유식 저장탱크가 상호 결합 및 분리되는 방식은, 앞서 검토한 추진용 선박과 부유식 저장탱크가 결합 및 분리되는 방식과 유사할 수 있다. 그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 해상 이송장치(100A)는 복수(본 실시예의 경우에는 2개)의 부유식 저장탱크(20)를 포함하며, 추진용 선박(10)은 상호 결합된 복수의 부유식 저장탱크(20)를 한번에 이송한다. 다만, 추진용 선박의 추진시스템의 출력을 고려하여, 한 번에 이송할 부유식 저장탱크의 개수를 정하여야 할 것이다.2 and 3, as shown in FIG. 2, a plurality of floating storage tanks are provided, and the plurality of floating storage tanks may be coupled to and separated from each other. The manner in which the floating storage tanks are mutually coupled and separated may be similar to the manner in which the propulsion vessel and the floating storage tanks discussed above are combined and separated. And, as shown in Figure 3, the marine transport apparatus 100A includes a plurality of floating storage tanks 20 (two in this embodiment), the propulsion vessel 10 is a plurality of mutually coupled The floating storage tank 20 of the transfer at a time. However, considering the output of the propulsion system of the propulsion vessel, the number of floating storage tanks to be transferred at a time shall be determined.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 근본적으로 수송 시간을 단축하여 안정적이고 신속한 천연가스의 공급이 가능하며, 일반적인 수송선과 달리 부유식 저장탱크만을 제작할 수 있어 제작 단가를 낮춰 사용자의 비용 부담을 줄이고, 부유식 저장탱크와 추진용 선박의 여러 조합으로 수송 방식을 탄력적으로 운용할 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to supply natural gas in a stable and rapid manner by basically shortening the transportation time, and it is possible to manufacture only a floating storage tank unlike a general transportation line, The transport system can be flexibly operated with various combinations of floating storage tank and propulsion vessel.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation in the embodiment in which said invention is directed. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and detail may be made therein without departing from the scope of the appended claims.

100...해상 이송장치
10...추진용 선박 11...선체
12...스크류 20...부유식 저장탱크100 ... marine transporter
10 ... propulsion vessel 11 ... hull
12 ... screw 20 ... floating storage tank

Claims (4)

해상을 통해 운항할 수 있도록 추진시스템을 가지는 추진용 선박; 및
액화천연가스를 저장할 수 있는 저장탱크가 마련되어 있으며, 수면에 뜰 수 있도록 구성되며, 상기 추진용 선박에 분리 가능하게 결합되는 부유식 저장탱크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 이송장치. A propulsion vessel having a propulsion system for navigation through the sea; And
The storage tank is provided with a storage tank for storing the liquefied natural gas, is configured to float on the water surface, the marine transport apparatus comprising a; floating storage tank detachably coupled to the propulsion vessel. 제1항에 있어서,
상기 부유식 저장탱크는 복수로 구비되며, 상기 복수의 부유식 저장탱크는 상호 결합 또는 분리가능한 것을 특징으로 하는 해상 이송장치.The method of claim 1,
The floating storage tank is provided with a plurality, the plurality of floating storage tanks, the marine transport apparatus, characterized in that the mutual coupling or detachable. 제1항에 있어서,
상기 부유식 저장탱크와 상기 추진용 선박과의 결합시, 상기 추진용 선박의 운항방향을 기준으로 하여 상기 부유식 저장탱크는 상기 추진용 선박의 전방에 결합되는 것을 특징으로 하는 해상 이송장치.The method of claim 1,
When the floating storage tank and the propulsion vessel is coupled, the marine storage device, characterized in that the floating storage tank is coupled to the front of the propulsion vessel on the basis of the navigation direction of the propulsion vessel. 제1항에 있어서,
상기 부유식 저장탱크와 상기 추진용 선박의 결합시 서로 마주보는 부분은, 상호 대응되는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 해상 이송장치. The method of claim 1,
The portion facing each other when the floating storage tank and the propulsion vessel is coupled, the marine transport apparatus characterized in that it has a structure corresponding to each other.
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KR20200045898A (en) * 2018-10-23 2020-05-06 삼성중공업 주식회사 Method for remodeling floating vessel and floating vessel remodeled by the method

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