KR102186665B1

KR102186665B1 - Ship

Info

Publication number: KR102186665B1
Application number: KR1020197027089A
Authority: KR
Inventors: 미츠히로 가와노; 도모아키 오자키
Original assignee: 미츠비시 조우센 가부시키가이샤
Priority date: 2017-04-13
Filing date: 2017-08-03
Publication date: 2020-12-04
Also published as: JP6712570B2; WO2018189920A1; KR20190112818A; CN110494353A; CN110494353B; JP2018177012A

Abstract

선박은, 선체와, 상기 선체에 마련되고, 가압 상태에서 액화된 LPG를 저장하는 LPG 연료 탱크(30)와, LPG 연료 탱크(30)에 저장된 상기 LPG를 연료로 하여 구동되는 구동부(40)와, 상기 선체의 외부의 LPG 저류 설비(2)와 접속 가능하며, LPG 저류 설비(2)로부터 보내져 오는 상기 LPG를 LPG 연료 탱크(30)까지 보내는 연료 라인(61)과, 연료 라인(61)의 도중에 마련되고, LPG 저류 설비(2)로부터 보내져 오는 상기 LPG를 승압시키는 승압 펌프(64)를 구비한다.The ship includes a hull, an LPG fuel tank 30 provided in the hull and storing liquefied LPG in a pressurized state, and a driving unit 40 driven by using the LPG stored in the LPG fuel tank 30 as a fuel. , A fuel line 61 that can be connected to the LPG storage facility 2 outside the hull and sends the LPG sent from the LPG storage facility 2 to the LPG fuel tank 30, and the fuel line 61 A boosting pump 64 is provided on the way and boosts the LPG sent from the LPG storage facility 2.

Description

Ship

본 발명은, 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

본원은, 2017년 4월 13일에 출원된 일본 특허출원 2017-079889호에 대하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.This application claims priority with respect to Japanese Patent Application No. 2017-079889 for which it applied on April 13, 2017, and uses the content here.

액화 가스나 화물을 운반하는 선박에서는, 중유를 연료로 하는 디젤 엔진이 사용되고 있다. 한편, 최근에는, 중유 이외의 연료로서, 천연 가스를 사용하는 선박도 있다.In ships carrying liquefied gas or cargo, diesel engines using heavy oil as fuel are used. On the other hand, in recent years, there are also ships using natural gas as fuels other than heavy oil.

예를 들면, 특허문헌 1에는, LNG(Liquefied Natural Gas: 액화 천연 가스)를 연료로서 사용하는 액화 가스 연료선(燃料船)이 기재되어 있다. 이 액화 가스 연료선은, 기화 가스를 저장 가능한 버퍼 탱크를 구비한 기화 가스 처리부와, 기화 가스를 재액화 가능한 재액화 장치부를 갖고 있다. 이로써, 연료로서 사용되는 LNG에 대하여, 보일 오프 가스(BOD)의 처리를 용이하게 행하는 것이 가능하게 되어 있다.For example, in Patent Document 1, a liquefied gas fuel vessel using LNG (Liquefied Natural Gas) as a fuel is described. This liquefied gas fuel line has a vaporized gas processing unit including a buffer tank capable of storing vaporized gas and a reliquefaction device unit capable of reliquefying the vaporized gas. Thereby, it becomes possible to easily process the boil-off gas (BOD) with respect to the LNG used as fuel.

특허문헌 1: 일본 공개특허공보 2010-23776호Patent Document 1: Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2010-23776

그런데, 연료인 천연 가스로서 LNG 대신에 LPG(Liquefied Petroleum Gas: 액화 석유 가스)가 사용되는 선박이 있다. LPG는, LNG와 달리, 저온으로 하지 않고도 고압으로 하는 것만으로 액화시킬 수 있다. 이 LPG는, 선박의 추진 장치를 구동시키는 메인 기관 등에서 사용되는 경우, 상온으로 사용된다. 또, 저온으로 LPG를 저장해 두면 자연 증발할 가능성이 있다. 이로 인하여, 선박에서 연료로서 사용되는 LPG는, 효율적으로 사용 및 저장하기 위하여 상온 가압 상태에서 액화시켜 저장해 두는 것이 바람직하다. 한편, LPG 공급 기지, 전용 적재선, 및 탱크로리 등의 육상의 LPG의 연료 공급원에서는, 저온 상압 상태에서 LPG를 액화시켜 저장시키고 있는 경우가 있다. 이로 인하여, 이들 연료 공급원으로부터, 선내의 연료 탱크에 LPG를 적재할 때에는, LPG를 가압할 필요가 있다.However, there are ships in which LPG (Liquefied Petroleum Gas) is used instead of LNG as natural gas as fuel. Unlike LNG, LPG can be liquefied simply by high pressure without low temperature. When this LPG is used in a main engine or the like that drives a propulsion device of a ship, it is used at room temperature. In addition, storing LPG at a low temperature has the potential to evaporate naturally. For this reason, LPG, which is used as fuel in ships, is preferably liquefied and stored under pressure at room temperature in order to efficiently use and store. On the other hand, in the LPG supply base, the dedicated loading ship, and the onshore LPG fuel supply source such as a tank lorry, the LPG may be liquefied and stored in a low temperature and normal pressure state. For this reason, it is necessary to pressurize the LPG from these fuel supply sources when loading LPG into a fuel tank on board the ship.

본 발명은, 상기 사정을 감안하여 이루어진 것이며, 연료 공급원에서의 LPG의 상태에 상관없이, 연료용 LPG를 가압하여 저장하는 것이 가능한 선박을 제공한다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a ship capable of storing by pressurizing LPG for fuel, regardless of the state of LPG at a fuel supply source.

본 발명의 제1 양태에 관한 선박은, 선체와, 상기 선체에 마련되고, LPG를 가압 상태에서 저장하는 LPG 연료 탱크와, 상기 LPG 연료 탱크에 저장된 상기 LPG를 연료로 하여 구동되는 구동부와, 상기 선체의 외부의 연료 공급원과 접속 가능하며, 상기 연료 공급원으로부터 보내져 오는 상기 LPG를 상기 LPG 연료 탱크까지 보내는 연료 라인과, 상기 연료 라인의 도중에 마련되고, 상기 연료 공급원으로부터 보내져 오는 상기 LPG를 승압시키는 승압 펌프를 구비한다.A ship according to the first aspect of the present invention includes a hull, an LPG fuel tank provided in the hull and storing LPG in a pressurized state, a driving unit driven by using the LPG stored in the LPG fuel tank as a fuel, and the A fuel line that can be connected to a fuel supply source outside of the hull and sends the LPG sent from the fuel supply source to the LPG fuel tank, and a booster that is provided in the middle of the fuel line and boosts the LPG sent from the fuel supply source. Equipped with a pump.

이와 같은 구성에 의하면, 연료 공급원으로부터 공급되어 오는 LPG가 저온 상압 상태에서 액화되어 있었다고 하더라도, LPG는 승압되어 LPG 연료 탱크에 보내진다. 따라서, 연료 공급원에서의 LPG의 상태에 상관없이, LPG를 승압시켜 LPG 연료 탱크에 보낼 수 있다. 이로써, LPG를 가압하여 LPG 연료 탱크에 저장할 수 있다.According to this configuration, even if the LPG supplied from the fuel supply source has been liquefied in a low temperature and normal pressure state, the LPG is boosted and sent to the LPG fuel tank. Therefore, regardless of the state of LPG in the fuel supply source, it is possible to boost the LPG and send it to the LPG fuel tank. Accordingly, LPG can be pressurized and stored in the LPG fuel tank.

본 발명의 제2 양태에 관한 선박에서는, 제1 양태에 있어서, 상기 연료 라인의 도중에 마련되고, 상기 승압 펌프로 승압된 상기 LPG를 가열하는 가열부를 구비하고 있어도 된다.In the ship according to the second aspect of the present invention, in the first aspect, a heating unit may be provided in the middle of the fuel line and heated by the boosting pump to heat the LPG.

이와 같은 구성으로 함으로써, 저온의 LPG가 보내져 와도 데울 수 있다. 그 결과, 공급되어 오는 LPG의 상태에 상관없이, 저온 상태에서 액화되어 있는 LPG를 LPG 연료 탱크에 적절한 조건으로 보낼 수 있다.By setting it as such a structure, even if low-temperature LPG is sent, it can be heated. As a result, it is possible to send LPG liquefied at a low temperature to the LPG fuel tank under suitable conditions, regardless of the state of the supplied LPG.

본 발명의 제3 양태에 관한 선박에서는, 제1 양태 또는 제2 양태에 있어서, 상기 승압 펌프는, 상기 연료 공급원으로부터 보내져 오는 상기 LPG를 승압시키는 제1 승압 펌프와, 상기 제1 승압 펌프로 승압된 상기 LPG를 승압시키는 제2 승압 펌프를 갖고 있어도 된다.In the ship according to the third aspect of the present invention, in the first aspect or the second aspect, the boosting pump includes a first boosting pump that boosts the LPG sent from the fuel supply source, and boosting pressure by the first boosting pump. You may have a 2nd boosting pump which boosts the obtained LPG.

이와 같은 구성으로 함으로써, 2단계로 LPG를 승압시킬 수 있다. 이로 인하여, LPG 연료 탱크에 LPG를 보낼 때의 이송 압력이 부족한 경우 등 필요에 따라서, LPG를 보다 승압시킬 수 있다.By setting it as such a structure, LPG can be boosted in two steps. For this reason, the LPG can be further boosted as necessary, such as when the transfer pressure at the time of sending the LPG to the LPG fuel tank is insufficient.

본 발명의 제4 양태에 관한 선박에서는, 제1 양태 내지 제3 양태 중 어느 하나에 있어서, 상기 LPG 연료 탱크는, 상기 연료 라인에 접속된 제1 LPG 연료 탱크 및 제2 LPG 연료 탱크를 갖고, 상기 연료 라인은, 상기 승압 펌프로 승압된 상기 LPG를 상기 제1 LPG 연료 탱크 및 상기 제2 LPG 연료 탱크에 각각 보내도 된다.In the ship according to the fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the LPG fuel tank has a first LPG fuel tank and a second LPG fuel tank connected to the fuel line, The fuel line may send the LPG boosted by the boosting pump to the first LPG fuel tank and the second LPG fuel tank, respectively.

이와 같은 구성으로 함으로써, 제1 LPG 연료 탱크 및 제2 LPG 연료 탱크 중 어느 한쪽이 고장나 구동부에 LPG를 공급할 수 없게 되더라도, 제1 LPG 연료 탱크 및 제2 LPG 연료 탱크 중 고장나지 않은 다른 쪽으로부터 구동부에 LPG가 공급된다. 따라서, 구동부에 안정적으로 LPG를 공급할 수 있다.With such a configuration, even if one of the first LPG fuel tank and the second LPG fuel tank fails and LPG cannot be supplied to the drive unit, the other of the first LPG fuel tank and the second LPG fuel tank is LPG is supplied to the driving part. Therefore, LPG can be stably supplied to the driving unit.

본 발명의 제5 양태에 관한 선박에서는, 제4 양태에 있어서, 상기 제1 LPG 연료 탱크에 저장된 상기 LPG를 상기 승압 펌프까지 보내는 제1 회수 라인과, 상기 제2 LPG 연료 탱크에 저장된 상기 LPG를 상기 승압 펌프까지 보내는 제2 회수 라인을 구비하고 있어도 된다.In the ship according to the fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect, a first recovery line that sends the LPG stored in the first LPG fuel tank to the boosting pump, and the LPG stored in the second LPG fuel tank It may be provided with a second recovery line that sends to the boosting pump.

이와 같은 구성으로 함으로써, 제1 LPG 연료 탱크 및 제2 LPG 연료 탱크 내에 저장되어 있는 LPG를 취출하여 승압 펌프에 보낼 수 있다. 이로써, 고장 등에 의하여 제1 LPG 연료 탱크 및 제2 LPG 연료 탱크 중 어느 하나로부터 LPG를 구동부에 보낼 수 없게 되더라도, 내부에 저장된 LPG를 낭비하는 일 없이 구동부에 보낼 수 있다.By setting it as such a structure, the LPG stored in the 1st LPG fuel tank and the 2nd LPG fuel tank can be taken out and sent to the boost pump. Accordingly, even if it is impossible to send LPG from one of the first LPG fuel tank and the second LPG fuel tank to the driving unit due to a failure or the like, the LPG stored therein can be sent to the driving unit without wasting.

본 발명의 제6 양태에 관한 선박에서는, 제1 양태 내지 제5 양태 중 어느 하나에 있어서, 상기 선체에 마련되고, 내부에 액화된 상기 LPG를 저장하는 카고 탱크와, 상기 연료 공급원과 접속 가능하며, 상기 연료 공급원으로부터 상기 카고 탱크에 상기 LPG를 공급하는 카고 라인과, 상기 연료 공급원과 접속 가능하고, 상기 카고 탱크 내의 상기 LPG를 상기 연료 공급원까지 보내는 고압 양하(揚荷) 라인을 구비하며, 상기 승압 펌프는, 상기 고압 양하 라인의 도중에 마련되고, 상기 카고 탱크로부터 보내져 오는 상기 LPG를 승압시켜도 된다.In the ship according to the sixth aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects, a cargo tank provided on the hull and storing the LPG liquefied therein, and the fuel supply source can be connected, and , A cargo line for supplying the LPG from the fuel supply source to the cargo tank, and a high-pressure discharge line that is connectable to the fuel supply source and sends the LPG in the cargo tank to the fuel supply source, and the A boosting pump may be provided in the middle of the high-pressure discharge line, and may boost the LPG sent from the cargo tank.

이와 같은 구성으로 함으로써, 카고 탱크(50)에 저장되는 LPG와, LPG 연료 탱크에 저장되는 선박을 운항하기 위하여 필요한 LPG를 동일한 승압 펌프 및 가열부를 이용하여 이송할 수 있다. 따라서, 승압 펌프 및 가열부를 공용화할 수 있다. 이로써, LPG를 승압시키기 위한 설비를 새롭게 설치하는 비용이나 공간이 억제된다.With such a configuration, LPG stored in the cargo tank 50 and LPG required to operate a ship stored in the LPG fuel tank can be transferred using the same boosting pump and heating unit. Therefore, the booster pump and the heating unit can be shared. Thereby, cost and space for newly installing facilities for boosting LPG are suppressed.

본 발명의 제7 양태에 관한 선박에서는, 제5 양태 또는 제6 양태에 있어서, 상기 승압 펌프보다 상기 LPG 연료 탱크 측에서 상기 연료 라인과 접속되고, 상기 연료 라인 내의 상기 LPG의 적어도 일부를 상기 구동부에 공급하는 구동부 바이패스 라인을 구비하고 있어도 된다.In the ship according to the seventh aspect of the present invention, in the fifth aspect or the sixth aspect, the fuel line is connected to the LPG fuel tank side from the boosting pump, and at least a part of the LPG in the fuel line is transferred to the drive unit It may be provided with a drive unit bypass line to supply to.

이와 같은 구성으로 함으로써, 승압 펌프에 의하여 승압된 LPG를 구동부에 직접 보낼 수 있다. 따라서, 선박의 운항용으로 저장한 LPG가 구동부에 공급되지 못하는 비상 시에, 선박의 운항을 유지할 수 있다.With such a configuration, it is possible to directly send the LPG boosted by the boost pump to the drive unit. Accordingly, in the event of an emergency in which LPG stored for navigation of the vessel cannot be supplied to the driving unit, the operation of the vessel can be maintained.

본 발명에 의하면, 연료 공급원에서의 LPG의 상태에 상관없이, 연료용 LPG를 가압하여 저장할 수 있다.According to the present invention, it is possible to pressurize and store LPG for fuel regardless of the state of LPG in the fuel supply source.

도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 선박의 전체 구성을 나타내는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시형태에 관한 LPG 공급 시스템을 설명하는 모식도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시형태에 관한 LPG 공급 시스템을 설명하는 모식도이다.1 is a side view showing an overall configuration of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic diagram illustrating an LPG supply system according to a first embodiment of the present invention.
3 is a schematic diagram illustrating an LPG supply system according to a second embodiment of the present invention.

《제1 실시형태》<< first embodiment >>

이하, 본 발명의 실시형태에 대하여 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

본 실시형태의 선박(1)은, LPG를 운반하는 LPG 운반선이다. 이 선박(1)은, 보다 많은 LPG를 운반하기 위하여, LPG를 냉각 액화시켜 체적을 작게 한 상태에서 카고 탱크(50)에 저장하는 것이 가능하게 되어 있다. 도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태의 선박(1)은, 선체(10)와, 상부 구조(20)와, LPG 연료 탱크(30)와, 구동부(40)와, 카고 탱크(50)와, LPG 공급 시스템(60)을 구비하고 있다.The ship 1 of this embodiment is an LPG carrier that carries LPG. In order to transport more LPG, the vessel 1 can cool and liquefy LPG and store it in the cargo tank 50 in a state where the volume is reduced. As shown in Figs. 1 and 2, the ship 1 of the present embodiment includes a hull 10, an upper structure 20, an LPG fuel tank 30, a drive unit 40, and a cargo tank ( 50) and an LPG supply system 60.

선체(10)는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 그 내부에, 홀드(11)와, 기관 구역(12)을 갖고 있다.As shown in FIG. 1, the hull 10 has a hold 11 and an engine section 12 therein.

홀드(11)는, 운반 대상이 되는 화물을 탑재하는 에어리어이다. 이 홀드(11)는, 선체(10)의 전측부(10a)로부터 후측부(10b)를 향하여 선수미(船首尾) 방향(FR)의 소정 길이의 범위에 형성되어 있다. 본 실시형태의 홀드(11)는, 내부에 액화된 LPG를 저장하는 카고 탱크(50)를 수용하는 공간이다. 홀드(11)는, 선수미 방향(FR)으로 일렬로 나열하여 복수 마련되어 있다. 선수미 방향(FR)으로 인접하는 홀드(11)끼리는, 구획벽(도시하지 않음)에 의하여 선수미 방향(FR)으로 구획되어 있다. 이 실시형태에 있어서의 홀드(11)는, 선체(10)의 후술하는 상갑판(15)보다 하방에 형성되어 있다.The hold 11 is an area in which cargo to be transported is mounted. This hold 11 is formed in a range of a predetermined length in the fore and aft direction FR from the front side 10a to the rear side 10b of the hull 10. The hold 11 of this embodiment is a space accommodating a cargo tank 50 that stores liquefied LPG therein. The hold 11 is arranged in a line in the fore and aft direction FR and is provided in plurality. The hold 11 adjacent in the fore and aft direction FR is partitioned in the fore and aft direction FR by a partition wall (not shown). The hold 11 in this embodiment is formed below the upper deck 15 to be described later of the hull 10.

기관 구역(12)은, 엔진 등의 메인 기관인 구동부(40)를 수용하는 에어리어이다. 이 기관 구역(12)은, 선체(10)의 선수부 방향의 중앙보다 후측부(10b)에 가까운 측에 마련되어 있다. 이 실시형태에 있어서의, 기관 구역(12)은, 홀드(11)에 인접하고, 또한 홀드(11)보다 선수미 방향(FR)에서 후방에 배치되어 있다.The engine section 12 is an area accommodating a drive unit 40 that is a main engine such as an engine. This engine section 12 is provided on a side closer to the rear side 10b than the center of the hull 10 in the bow portion direction. In this embodiment, the engine section 12 is adjacent to the hold 11 and is arranged rearward from the hold 11 in the fore-aft direction FR.

선체(10)는, 홀드(11)의 상부에, 상갑판(15)을 구비하고 있다. 이 실시형태에 있어서의 선체(10)의 상갑판(15)은, 선체(10)가 구비하는 전통(全通) 갑판 중 가장 상방에 배치되는 전통 갑판이다.The hull 10 is provided with an upper deck 15 in the upper part of the hold 11. The upper deck 15 of the hull 10 in this embodiment is a traditional deck arranged at the uppermost of the traditional decks provided by the hull 10.

상부 구조(20)는, 주로 주거구를 형성한다. 이 상부 구조(20)는, 선체(10)의 상갑판(15) 상에 마련되어 있다. 상부 구조(20)는, 선체(10)의 후측부(10b)에 배치된 기관 구역(12)의 바로 위쪽에 마련되어 있다.The upper structure 20 mainly forms a residential area. This upper structure 20 is provided on the upper deck 15 of the hull 10. The upper structure 20 is provided immediately above the engine section 12 arranged on the rear side 10b of the hull 10.

카고 탱크(50)는, 그 내부에 운반 대상인 천연 가스를 저장하고 있다. 본 실시형태의 카고 탱크(50)는, LPG를 저장하고 있다. 즉, 본 실시형태의 카고 탱크(50) 내의 LPG는, 운반 대상의 화물이다. 카고 탱크(50)는, 저온 상압 상태에서 액화된 LPG를 저장하는 저장 탱크이다. 이 카고 탱크(50)에는, 그 외표면에 방열재가 장착되어 있다. 카고 탱크(50)는, 저장된 LPG를 압송하기 위한 카고 펌프(51)(도 2 참조)가 내부에 마련되어 있다. 카고 펌프(51)는, 카고 탱크(50) 내에 저장된 LPG를 승압시키고 있다.The cargo tank 50 stores natural gas to be transported therein. The cargo tank 50 of this embodiment stores LPG. That is, the LPG in the cargo tank 50 of this embodiment is a cargo to be transported. The cargo tank 50 is a storage tank for storing liquefied LPG in a low temperature and normal pressure condition. The cargo tank 50 is equipped with a heat dissipating material on its outer surface. The cargo tank 50 is provided with a cargo pump 51 (see Fig. 2) for pumping stored LPG. The cargo pump 51 boosts the LPG stored in the cargo tank 50.

LPG 연료 탱크(30)는, 선체(10)에 마련되어 있다. LPG 연료 탱크(30)는, 상온 가압 상태에서 액화된 LPG를 저장하는 저장 탱크이다. LPG 연료 탱크(30)는, 구동부(40)에 공급되는 LPG를 저장하고 있다. 본 실시형태의 LPG 연료 탱크(30)는, 상갑판(15) 상에 배치되어 있다. LPG 연료 탱크(30)는, 선수미 방향(FR)의 중앙 부근에서 카고 탱크(50)의 바로 위쪽에 마련되어 있다. LPG 연료 탱크(30)는, 예를 들면 원통상을 이루고 있다. LPG 연료 탱크(30)에는, 선체(10)의 외부의 LPG 저류 설비(연료 공급원)(2)로부터 공급된 LPG가 저장되어 있다. LPG 연료 탱크(30)는, 저장된 LPG를 압송하기 위한 트랜스퍼 펌프(31)(도 2 참조)가 내부에 마련되어 있다. 트랜스퍼 펌프(31)는, LPG 연료 탱크(30) 내에 저장된 LPG를 승압시키고 있다.The LPG fuel tank 30 is provided in the hull 10. The LPG fuel tank 30 is a storage tank that stores LPG liquefied under pressure at room temperature. The LPG fuel tank 30 stores LPG supplied to the drive unit 40. The LPG fuel tank 30 of this embodiment is disposed on the upper deck 15. The LPG fuel tank 30 is provided just above the cargo tank 50 near the center of the fore and aft direction FR. The LPG fuel tank 30 has a cylindrical shape, for example. The LPG fuel tank 30 stores LPG supplied from an LPG storage facility (fuel supply source) 2 outside the hull 10. The LPG fuel tank 30 is provided with a transfer pump 31 (see Fig. 2) for pumping stored LPG. The transfer pump 31 boosts the LPG stored in the LPG fuel tank 30.

구동부(40)는, LPG 연료 탱크(30)에 저장된 LPG를 연료로 하여 구동된다. 구동부(40)는, 선박(1)에 있어서의 메인 기관이나 발전 기관이다. 본 실시형태에서는, 구동부(40)로서, 선체(10)의 후측부(10b)의 외부에 마련된 스크루(14)를 회전 구동시키는 메인 기관을 예로 든다. 구동부(40)는, 기관 구역(12)에 수용되어 있다. 구동부(40)는, 스크루(14)를 회전 구동시킴으로써, 선박(1)에 추진력을 부여한다.The drive unit 40 is driven using LPG stored in the LPG fuel tank 30 as fuel. The drive unit 40 is a main engine or a power generation engine in the ship 1. In this embodiment, as the drive unit 40, a main engine that rotates and drives a screw 14 provided outside the rear portion 10b of the hull 10 is exemplified. The drive unit 40 is housed in the engine section 12. The drive unit 40 imparts a propulsive force to the ship 1 by rotating the screw 14.

LPG 공급 시스템(60)은, LPG 저류 설비(2)로부터 카고 탱크(50)에 LPG를 보낸다. 또, LPG 공급 시스템(60)은, 카고 탱크(50)로부터 목적지의 LPG 저류 설비(2)에 LPG를 보낸다. 또, LPG 공급 시스템(60)은, LPG 저류 설비(2)로부터 LPG 연료 탱크(30)에 LPG를 보낸다. 본 실시형태의 LPG 공급 시스템(60)은, 도 2에 나타내는 바와 같이, 연료 라인(61)과, 카고 라인(62)과, 고압 양하 라인(63)과, 승압 펌프(64)와, 가열부(69)를 구비하고 있다.The LPG supply system 60 sends LPG from the LPG storage facility 2 to the cargo tank 50. Moreover, the LPG supply system 60 sends LPG from the cargo tank 50 to the LPG storage facility 2 of a destination. Further, the LPG supply system 60 sends LPG from the LPG storage facility 2 to the LPG fuel tank 30. As shown in FIG. 2, the LPG supply system 60 of this embodiment is a fuel line 61, a cargo line 62, a high-pressure discharge line 63, a boost pump 64, and a heating part. It has (69).

연료 라인(61)은, 선체(10)의 외부의 LPG 저류 설비(2)와 접속 가능하게 되어 있다. 연료 라인(61)은, LPG 저류 설비(2)로부터 LPG 연료 탱크(30)까지 LPG를 보낸다. 연료 라인(61)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 연료 라인(61)은, 후술하는 복수의 배관에 의하여 구성되어 있다.The fuel line 61 can be connected to the LPG storage facility 2 outside the hull 10. The fuel line 61 sends LPG from the LPG storage facility 2 to the LPG fuel tank 30. The fuel line 61 is provided in the hull 10. The fuel line 61 of this embodiment is constituted by a plurality of pipes described later.

카고 라인(62)은, LPG 저류 설비(2)와 접속 가능하게 되어 있다. 카고 라인(62)은, LPG 저류 설비(2)와 카고 탱크(50)의 사이에서 LPG를 유통시킨다. 카고 라인(62)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 카고 라인(62)은, 후술하는 복수의 배관에 의하여 구성되어 있다.The cargo line 62 can be connected to the LPG storage facility 2. The cargo line 62 distributes LPG between the LPG storage facility 2 and the cargo tank 50. The cargo line 62 is provided in the hull 10. The cargo line 62 of this embodiment is constituted by a plurality of pipes to be described later.

고압 양하 라인(63)은, LPG 저류 설비(2)와 접속 가능하게 되어 있다. 고압 양하 라인(63)은, 카고 탱크(50) 내의 LPG를 고압 상태로 하여 LPG 저류 설비(2)까지 보낸다. 고압 양하 라인(63)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 고압 양하 라인(63)은, 후술하는 복수의 배관에 의하여 구성되어 있다.The high-pressure discharge line 63 can be connected to the LPG storage facility 2. The high-pressure discharge line 63 makes LPG in the cargo tank 50 a high-pressure state, and sends it to the LPG storage facility 2. The high-pressure discharge line 63 is provided in the hull 10. The high-pressure discharge line 63 of this embodiment is constituted by a plurality of pipes to be described later.

승압 펌프(64)는, 보내져 온 LPG를 승압시켜 송출한다. 본 실시형태의 승압 펌프(64)는, LPG 연료 탱크(30)나 LPG 저류 설비(2)에 보내지는 LPG를 승압시킨다. 승압 펌프(64)는, 연료 라인(61) 및 고압 양하 라인(63)의 도중에 마련되어 있다. 승압 펌프(64)는, 상온에서 액화 가능한 압력까지 LPG를 승압시킨다. 승압 펌프(64)는, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 승압 펌프(64)는, 제1 승압 펌프(641)와, 제2 승압 펌프(642)를 갖고 있다. 제1 승압 펌프(641) 및 제2 승압 펌프(642)는, 동일한 성능을 갖는 펌프이다.The boosting pump 64 boosts the sent LPG and delivers it. The boosting pump 64 of this embodiment boosts the LPG sent to the LPG fuel tank 30 and the LPG storage facility 2. The boost pump 64 is provided in the middle of the fuel line 61 and the high pressure discharge line 63. The boosting pump 64 boosts the LPG from room temperature to a pressure capable of liquefying. The boost pump 64 is provided in the hull 10. The boosting pump 64 of the present embodiment includes a first boosting pump 641 and a second boosting pump 642. The first boosting pump 641 and the second boosting pump 642 are pumps having the same performance.

가열부(69)는, 승압 펌프(64)로 승압된 LPG를 가열한다. 가열부(69)는, 저온의 LPG를 상온(0℃∼20℃)까지 가열한다. 본 실시형태의 가열부(69)는, LPG 연료 탱크(30)나 LPG 저류 설비(2)에 보내지는 LPG를 가열한다. 가열부(69)는, 바닷물을 이용하여 LPG를 가열한다. 이때, 사용되는 바닷물은 다른 열원으로 사전에 데워져 있어도 된다. 사용되는 다른 열원으로서는, 예를 들면 증기 등을 들 수 있다. 가열부(69)는, 연료 라인(61) 및 고압 양하 라인(63)의 도중에 마련되어 있다. 가열부(69)는, 선체(10)에 마련되어 있다.The heating unit 69 heats the LPG boosted by the boosting pump 64. The heating unit 69 heats low-temperature LPG to room temperature (0°C to 20°C). The heating part 69 of this embodiment heats the LPG sent to the LPG fuel tank 30 and the LPG storage facility 2. The heating unit 69 heats LPG using sea water. At this time, the seawater used may be pre-warmed with another heat source. As another heat source used, steam, etc. are mentioned, for example. The heating unit 69 is provided in the middle of the fuel line 61 and the high pressure discharge line 63. The heating part 69 is provided in the hull 10.

본 실시형태의 LPG 연료 탱크(30)와, 구동부(40)와, 승압 펌프(64)와, 가열부(69)와, 카고 탱크(50)는, 각각 배관에 의하여 접속되어 있다. 본 실시형태의 LPG 공급 시스템(60)은, 제1 배관(101)과, 제2 배관(102)과, 제3 배관(103)과, 제4 배관(104)과, 제5 배관(105)과, 제6 배관(106)과, 제7 배관(107)과, 제8 배관(108)과, 제9 배관(109)과, 제10 배관(110)과, 제11 배관(111)을 갖고 있다.The LPG fuel tank 30 of the present embodiment, the drive unit 40, the boost pump 64, the heating unit 69, and the cargo tank 50 are respectively connected by pipes. The LPG supply system 60 of the present embodiment includes the first pipe 101, the second pipe 102, the third pipe 103, the fourth pipe 104, and the fifth pipe 105. And, a sixth pipe 106, a seventh pipe 107, an eighth pipe 108, a ninth pipe 109, a tenth pipe 110, and an eleventh pipe 111, have.

제1 배관(101)은, LPG 저류 설비(2)로부터 공급된 LPG를 카고 탱크(50)에 보내는 라인의 일부이다. 또, 제1 배관(101)은, 카고 탱크(50)로부터 공급된 LPG를 LPG 저류 설비(2)에 보내는 라인의 일부이기도 하다. 제1 배관(101)은, 일단(제1 단부)이 LPG 저류 설비(2)에 접속 및 접속 해제 가능하게 되어 있다. 따라서, 제1 배관(101)은, LPG 저류 설비(2)에 대하여 착탈 가능하게 되어 있다. 제1 배관(101)은, 타단(제2 단부)이 카고 탱크(50)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제1 배관(101)의 타단은, 카고 탱크(50) 내에 이어져 있다. 제1 배관(101)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제1 배관(101)은, 제1 연료 공급원 측 밸브(101a)와, 제1 카고 탱크 측 밸브(101b)를 갖고 있다. 제1 연료 공급원 측 밸브(101a)는, 제1 카고 탱크 측 밸브(101b)보다 LPG 저류 설비(2)에 가까운 위치에 마련되어 있다. 제1 연료 공급원 측 밸브(101a) 및 제1 카고 탱크 측 밸브(101b)는, 개방됨으로써 제1 배관(101) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제1 배관(101) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The first pipe 101 is a part of a line that sends LPG supplied from the LPG storage facility 2 to the cargo tank 50. Moreover, the 1st pipe 101 is also a part of the line which sends LPG supplied from the cargo tank 50 to the LPG storage facility 2. One end (first end) of the first pipe 101 can be connected to and disconnected from the LPG storage facility 2. Accordingly, the first pipe 101 is detachable from the LPG storage facility 2. The other end (second end) of the first pipe 101 is connected to the cargo tank 50. The other end of the first pipe 101 of the present embodiment is connected in the cargo tank 50. The first pipe 101 is provided in the hull 10. The first pipe 101 of the present embodiment includes a first fuel supply source side valve 101a and a first cargo tank side valve 101b. The first fuel supply source side valve 101a is provided at a position closer to the LPG storage facility 2 than the first cargo tank side valve 101b. The first fuel supply source side valve 101a and the first cargo tank side valve 101b are opened to allow LPG to circulate within the first pipe 101, and are closed, thereby allowing LPG to flow in the first pipe 101. Make it impossible to distribute.

제2 배관(102)은, 카고 탱크(50)에 저장된 LPG를 승압 펌프(64)에 보내는 라인의 일부이다. 제2 배관(102)은, 일단(제1 단부)이 제1 배관(101)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제2 배관(102)의 일단은, 제1 연료 공급원 측 밸브(101a)와 제1 카고 탱크 측 밸브(101b)의 사이에서 제1 배관(101)에 접속되어 있다. 제2 배관(102)은, 타단(제2 단부)이 카고 탱크(50)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제2 배관(102)의 타단은, 카고 탱크(50) 내에서 카고 펌프(51)에 이어져 있다. 제2 배관(102)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제2 배관(102)은, 제2 밸브(102a)를 갖고 있다. 제2 밸브(102a)는, 제2 배관(102)의 도중에 마련되어 있다. 제2 밸브(102a)는, 개방됨으로써 제2 배관(102) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제2 배관(102) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The second pipe 102 is a part of a line that sends LPG stored in the cargo tank 50 to the boosting pump 64. The second pipe 102 has one end (first end) connected to the first pipe 101. One end of the second pipe 102 of the present embodiment is connected to the first pipe 101 between the first fuel supply source side valve 101a and the first cargo tank side valve 101b. The second pipe 102 has the other end (second end) connected to the cargo tank 50. The other end of the second pipe 102 of the present embodiment is connected to the cargo pump 51 in the cargo tank 50. The 2nd pipe 102 is provided in the hull 10. The second pipe 102 of this embodiment has a second valve 102a. The second valve 102a is provided in the middle of the second pipe 102. When the second valve 102a is opened, the LPG can be circulated in the second pipe 102, and when the second valve 102a is closed, the LPG cannot be circulated in the second pipe 102.

제3 배관(103)은, LPG 저류 설비(2)로부터 공급된 LPG 또는 카고 탱크(50)에 저장된 LPG를 승압 펌프(64)에 보내는 라인의 일부이다. 제3 배관(103)은, 일단(제1 단부)이 제1 배관(101)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제3 배관(103)의 일단은, 제1 연료 공급원 측 밸브(101a)와 LPG 저류 설비(2)의 사이에서 제1 배관(101)에 접속되어 있다. 제3 배관(103)은, 타단(제2 단부)이 승압 펌프(64)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제3 배관(103)의 타단은, 제1 승압 펌프(641)에 접속되어 있다. 제3 배관(103)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제3 배관(103)은, 제3 연료 공급원 밸브(103a)와, 제3 펌프 측 밸브(103b)를 갖고 있다. 제3 연료 공급원 밸브(103a)는, 제3 배관(103)의 도중에 마련되어 있다. 제3 연료 공급원 밸브(103a) 및 제3 펌프 측 밸브(103b)는, 개방됨으로써 제3 배관(103) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제3 배관(103) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The third piping 103 is a part of a line that sends LPG supplied from the LPG storage facility 2 or LPG stored in the cargo tank 50 to the boosting pump 64. The third pipe 103 has one end (first end) connected to the first pipe 101. One end of the third pipe 103 of the present embodiment is connected to the first pipe 101 between the first fuel supply source side valve 101a and the LPG storage facility 2. The third pipe 103 has the other end (second end) connected to a pressure boosting pump 64. The other end of the third pipe 103 of the present embodiment is connected to the first boosting pump 641. The 3rd piping 103 is provided in the hull 10. The third pipe 103 of this embodiment has a third fuel supply source valve 103a and a third pump side valve 103b. The third fuel supply source valve 103a is provided in the middle of the third pipe 103. When the third fuel supply source valve 103a and the third pump side valve 103b are opened, LPG can be circulated in the third pipe 103, and the LPG cannot be circulated in the third pipe 103 by being closed. Let's do it.

제4 배관(104)은, 카고 탱크(50)에 저장된 LPG 또는 LPG 저류 설비(2)로부터 공급된 LPG를 승압 펌프(64)에 보내는 라인의 일부이다. 제4 배관(104)은, 일단(제1 단부)이 승압 펌프(64)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제4 배관(104)의 일단은, 제2 승압 펌프(642)에 접속되어 있다. 제4 배관(104)은, 타단(제2 단부)이 제1 배관(101)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제4 배관(104)의 타단은, 제1 배관(101)과 제2 배관(102)과의 접속 위치와, 제1 연료 공급원 측 밸브(101a)와의 사이에서 제1 배관(101)에 접속되어 있다. 제4 배관(104)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제4 배관(104)은, 제4 밸브(104a)를 갖고 있다. 제4 밸브(104a)는, 제4 배관(104)의 도중에 마련되어 있다. 제4 밸브(104a)는, 개방됨으로써 제4 배관(104) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제4 배관(104) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The fourth piping 104 is a part of a line that sends LPG stored in the cargo tank 50 or LPG supplied from the LPG storage facility 2 to the boosting pump 64. One end (first end) of the fourth pipe 104 is connected to a pressure boosting pump 64. One end of the fourth pipe 104 of the present embodiment is connected to the second boosting pump 642. The other end (second end) of the fourth pipe 104 is connected to the first pipe 101. The other end of the fourth pipe 104 of the present embodiment is the first pipe 101 between the connection position between the first pipe 101 and the second pipe 102 and the first fuel supply source side valve 101a. ). The 4th pipe 104 is provided in the hull 10. The fourth pipe 104 of this embodiment has a fourth valve 104a. The fourth valve 104a is provided in the middle of the fourth pipe 104. When the fourth valve 104a is opened, the LPG can be circulated in the fourth pipe 104, and when the fourth valve 104a is closed, the LPG cannot be circulated in the fourth pipe 104.

제5 배관(105)은, 카고 탱크(50)에 저장된 LPG 또는 LPG 저류 설비(2)로부터 공급된 LPG를 승압 펌프(64)에 보내는 라인의 일부이다. 제5 배관(105)은, 일단(제1 단부)이 제3 배관(103)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제5 배관(105)의 일단은, 제3 연료 공급원 밸브(103a)와 제3 펌프 측 밸브(103b)의 사이에서 제3 배관(103)에 접속되어 있다. 제5 배관(105)은, 타단(제2 단부)이 제4 배관(104)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제5 배관(105)의 타단은, 제1 배관(101)과 제4 배관(104)과의 접속 위치와, 제4 밸브(104a)와의 사이에서 제4 배관(104)에 접속되어 있다. 제5 배관(105)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제5 배관(105)은, 제5 밸브(105a)를 갖고 있다. 제5 밸브(105a)는, 제5 배관(105)의 도중에 마련되어 있다. 제5 밸브(105a)는, 개방됨으로써 제5 배관(105) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제5 배관(105) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The fifth pipe 105 is a part of a line that sends the LPG stored in the cargo tank 50 or the LPG supplied from the LPG storage facility 2 to the boosting pump 64. The fifth pipe 105 has one end (first end) connected to the third pipe 103. One end of the fifth pipe 105 of the present embodiment is connected to the third pipe 103 between the third fuel supply source valve 103a and the third pump side valve 103b. The fifth pipe 105 has the other end (second end) connected to the fourth pipe 104. The other end of the fifth pipe 105 of this embodiment is connected to the fourth pipe 104 between the connection position between the first pipe 101 and the fourth pipe 104 and the fourth valve 104a. Has been. The 5th pipe 105 is provided in the hull 10. The fifth pipe 105 of this embodiment has a fifth valve 105a. The fifth valve 105a is provided in the middle of the fifth pipe 105. When the fifth valve 105a is opened, the LPG can be circulated within the fifth pipe 105, and the fifth valve 105a is closed, thereby making it impossible to circulate the LPG in the fifth pipe 105.

제6 배관(106)은, 승압 펌프(64)로 승압된 LPG를 가열부(69)에 보내는 라인의 일부이다. 제6 배관(106)은, 일단(제1 단부)이 가열부(69)에 접속되어 있다. 제6 배관(106)은, 타단(제2 단부)이 승압 펌프(64)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제6 배관(106)의 타단은, 제1 승압 펌프(641)에 접속되어 있다. 제6 배관(106)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제6 배관(106)은, 제6 밸브(106a)를 갖고 있다. 제6 밸브(106a)는, 제6 배관(106)의 도중에 마련되어 있다. 제6 밸브(106a)는, 개방됨으로써 제6 배관(106) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제6 배관(106) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The sixth piping 106 is a part of a line that sends LPG boosted by the boosting pump 64 to the heating unit 69. One end (first end) of the sixth pipe 106 is connected to the heating unit 69. The other end (second end) of the sixth pipe 106 is connected to the boost pump 64. The other end of the sixth pipe 106 of the present embodiment is connected to the first boosting pump 641. The sixth pipe 106 is provided in the hull 10. The sixth pipe 106 of this embodiment has a sixth valve 106a. The sixth valve 106a is provided in the middle of the sixth pipe 106. When the sixth valve 106a is opened, the LPG can be circulated in the sixth pipe 106, and when the sixth valve 106a is closed, the LPG cannot be circulated in the sixth pipe 106.

제7 배관(107)은, 승압 펌프(64)로 승압된 LPG를 가열부(69)에 보내는 라인의 일부이다. 제7 배관(107)은, 일단(제1 단부)이 제6 배관(106)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제7 배관(107)의 일단은, 제6 밸브(106a)와 가열부(69)의 사이에서 제6 배관(106)에 접속되어 있다. 제7 배관(107)은, 타단(제2 단부)이 승압 펌프(64)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제7 배관(107)의 타단은, 제2 승압 펌프(642)에 접속되어 있다. 제7 배관(107)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제7 배관(107)은, 제7 밸브(107a)를 갖고 있다. 제7 밸브(107a)는, 제7 배관(107)의 도중에 마련되어 있다. 제7 밸브(107a)는, 개방됨으로써 제7 배관(107) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제7 배관(107) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The seventh piping 107 is a part of a line that sends the LPG boosted by the boosting pump 64 to the heating unit 69. The seventh pipe 107 has one end (first end) connected to the sixth pipe 106. One end of the seventh pipe 107 of the present embodiment is connected to the sixth pipe 106 between the sixth valve 106a and the heating unit 69. The other end (2nd end) of the 7th pipe 107 is connected to the boost pump 64. The other end of the seventh pipe 107 of the present embodiment is connected to the second boosting pump 642. The seventh pipe 107 is provided in the hull 10. The seventh pipe 107 of the present embodiment has a seventh valve 107a. The seventh valve 107a is provided in the middle of the seventh pipe 107. When the seventh valve 107a is opened, the LPG can be circulated in the seventh pipe 107, and the seventh valve 107a is closed, thereby making the LPG not circulating in the seventh pipe 107.

제8 배관(108)은, 제1 승압 펌프(641)로 승압된 LPG를 제2 승압 펌프(642)에 보내는 라인의 일부이다. 제8 배관(108)은, 일단(제1 단부)이 제6 배관(106)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제8 배관(108)의 일단은, 제6 밸브(106a)와 제1 승압 펌프(641)의 사이에서 제6 배관(106)에 접속되어 있다. 제8 배관(108)은, 타단(제2 단부)이 제4 배관(104)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제8 배관(108)의 타단은, 제4 밸브(104a)와 제2 승압 펌프(642)의 사이에서 제4 배관(104)에 접속되어 있다. 제8 배관(108)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제8 배관(108)은, 제8 밸브(108a)를 갖고 있다. 제8 밸브(108a)는, 제8 배관(108)의 도중에 마련되어 있다. 제8 밸브(108a)는, 개방됨으로써 제8 배관(108) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제8 배관(108) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The eighth pipe 108 is a part of a line that sends the LPG boosted by the first boosting pump 641 to the second boosting pump 642. One end (first end) of the eighth pipe 108 is connected to the sixth pipe 106. One end of the eighth pipe 108 of the present embodiment is connected to the sixth pipe 106 between the sixth valve 106a and the first boosting pump 641. The other end (second end) of the eighth pipe 108 is connected to the fourth pipe 104. The other end of the eighth pipe 108 of the present embodiment is connected to the fourth pipe 104 between the fourth valve 104a and the second boosting pump 642. The eighth pipe 108 is provided in the hull 10. The eighth pipe 108 of this embodiment has an eighth valve 108a. The eighth valve 108a is provided in the middle of the eighth pipe 108. When the eighth valve 108a is opened, the LPG can be circulated in the eighth pipe 108, and the eighth valve 108a is closed, thereby making it impossible to circulate the LPG in the eighth pipe 108.

제9 배관(109)은, 가열부(69)를 통과한 LPG를 LPG 연료 탱크(30)에 보내는 라인의 일부이다. 제9 배관(109)은, 일단(제1 단부)이 LPG 연료 탱크(30)에 접속되어 있다. 제9 배관(109)은, 타단(제2 단부)이 가열부(69)에 접속되어 있다. 제9 배관(109)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제9 배관(109)은, 제9 밸브(109a)를 갖고 있다. 제9 밸브(109a)는, 제9 배관(109)의 도중에 마련되어 있다. 제9 밸브(109a)는, 개방됨으로써 제9 배관(109) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제9 배관(109) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The ninth pipe 109 is a part of a line that sends LPG that has passed through the heating unit 69 to the LPG fuel tank 30. One end (first end) of the ninth pipe 109 is connected to the LPG fuel tank 30. The other end (second end) of the ninth pipe 109 is connected to the heating unit 69. The ninth pipe 109 is provided in the hull 10. The ninth pipe 109 of this embodiment has a ninth valve 109a. The ninth valve 109a is provided in the middle of the ninth pipe 109. When the ninth valve 109a is opened, the LPG can be circulated in the ninth pipe 109, and the ninth valve 109a is closed, thereby making it impossible to circulate the LPG in the ninth pipe 109.

제10 배관(110)은, 가열부(69)를 통과한 LPG를 LPG 저류 설비(2)에 보내는 라인의 일부이다. 제10 배관(110)은, 일단(제1 단부)이 LPG 저류 설비(2)에 접속 및 접속 해제 가능하게 되어 있다. 따라서, 제10 배관(110)은, LPG 저류 설비(2)에 대하여 착탈 가능하게 되어 있다. 제10 배관(110)은, 타단(제2 단부)이 제9 배관(109)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제10 배관(110)의 타단은, 제9 밸브(109a)와 가열부(69)의 사이에서 제9 배관(109)과 접속되어 있다. 제10 배관(110)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제10 배관(110)은, 제10 밸브(110a)를 갖고 있다. 제10 밸브(110a)는, 개방됨으로써 제10 배관(110) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제10 배관(110) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The tenth pipe 110 is a part of a line that sends the LPG that has passed through the heating unit 69 to the LPG storage facility 2. One end (first end) of the tenth pipe 110 can be connected to and disconnected from the LPG storage facility 2. Accordingly, the tenth pipe 110 can be attached and detached from the LPG storage facility 2. The other end (second end) of the tenth pipe 110 is connected to the ninth pipe 109. The other end of the tenth pipe 110 of the present embodiment is connected to the ninth pipe 109 between the ninth valve 109a and the heating unit 69. The tenth pipe 110 is provided in the hull 10. The tenth pipe 110 of this embodiment has a tenth valve 110a. When the tenth valve 110a is opened, the LPG can be circulated in the tenth pipe 110, and the tenth valve 110a is closed, thereby making it impossible to circulate the LPG in the tenth pipe 110.

제11 배관(111)은, LPG 연료 탱크(30)에 저장된 LPG를 구동부(40)에 보내는 라인의 일부이다. 제11 배관(111)은, 일단(제1 단부)이 구동부(40)에 접속되어 있다. 제11 배관(111)은, 타단(제2 단부)이 LPG 연료 탱크(30)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제11 배관(111)의 타단은, LPG 연료 탱크(30) 내에서 트랜스퍼 펌프(31)에 이어져 있다. 제11 배관(111)은, 선체(10)에 마련되어 있다.The eleventh pipe 111 is a part of a line that sends LPG stored in the LPG fuel tank 30 to the driving unit 40. One end (first end) of the eleventh pipe 111 is connected to the drive unit 40. The other end (second end) of the eleventh pipe 111 is connected to the LPG fuel tank 30. The other end of the eleventh pipe 111 of the present embodiment is connected to the transfer pump 31 in the LPG fuel tank 30. The eleventh pipe 111 is provided in the hull 10.

따라서, 본 실시형태의 연료 라인(61)은, 제1 배관(101), 제3 배관(103), 제6 배관(106), 제7 배관(107), 제8 배관(108), 및 제9 배관(109)에 의하여 구성되어 있다. 본 실시형태의 카고 라인(62)은, 제1 배관(101)에 의하여 구성되어 있다. 본 실시형태의 고압 양하 라인(63)은, 제1 배관(101), 제2 배관(102), 제3 배관(103), 제4 배관(104), 제5 배관(105), 제6 배관(106), 제7 배관(107), 제8 배관(108), 제9 배관(109), 및 제10 배관(110)에 의하여 구성되어 있다.Therefore, the fuel line 61 of this embodiment is the first pipe 101, the third pipe 103, the sixth pipe 106, the seventh pipe 107, the eighth pipe 108, and the It is constituted by 9 pipes 109. The cargo line 62 of this embodiment is constituted by the first pipe 101. The high pressure discharge line 63 of this embodiment is a first pipe 101, a second pipe 102, a third pipe 103, a fourth pipe 104, a fifth pipe 105, and a sixth pipe. (106), the seventh pipe 107, the eighth pipe 108, the ninth pipe 109, and the tenth pipe 110.

본 실시형태의 선박(1)에서는, LPG 저류 설비(2)로부터 LPG 연료 탱크(30)에 LPG를 적재할 때에는, 제1 배관(101)이 LPG 저류 설비(2)에 접속된다. 이로써, 연료 라인(61)이 LPG 저류 설비(2)에 접속된다. LPG 저류 설비(2)와 접속된 제1 배관(101)을 통하여, LPG 저류 설비(2)에서 저온 상압 상태에서 액화되어 있었던 LPG가 연료 라인(61)에 공급된다. LPG는, 제1 배관(101), 및 제3 배관(103)의 순서로 흘러 제1 승압 펌프(641)에 보내진다. 제1 승압 펌프(641)로 LPG는 승압된다. 제1 승압 펌프(641)로 승압된 LPG는, 제6 배관(106), 제8 배관(108), 및 제4 배관(104)의 순서로 흘러 제2 승압 펌프(642)에 보내진다. 제2 승압 펌프(642)로 LPG는 추가로 승압된다. 본 실시형태에서는, 제1 승압 펌프(641) 및 제2 승압 펌프(642)로 2단계에 걸쳐 승압됨으로써, LPG는 상온에서 액화 가능한 압력까지 승압된다. 제2 승압 펌프(642)로 승압된 LPG는, 제7 배관(107), 제6 배관(106)의 순서로 흘러 가열부(69)에 보내진다. LPG는, 가열부(69)로 상온 정도까지 가열된다. 가열부(69)를 통과한 LPG는, 제9 배관(109)을 흘러 LPG 연료 탱크(30)에 보내진다. 이로써, 상온 고압 상태에서 액화되어 있는 LPG가, LPG 연료 탱크(30)에 저장된다. LPG 연료 탱크(30)에 저장된 LPG는, 선박(1)의 운항 시에 제11 배관(111)을 통하여 구동부(40)에 보내진다. 그 후, LPG는, 구동부(40)에서 사용되어 선박(1)의 운항에 이용된다.In the ship 1 of this embodiment, when loading LPG from the LPG storage facility 2 into the LPG fuel tank 30, the 1st pipe 101 is connected to the LPG storage facility 2. Thereby, the fuel line 61 is connected to the LPG storage facility 2. LPG, which has been liquefied in the LPG storage facility 2 at low temperature and normal pressure, is supplied to the fuel line 61 through the first pipe 101 connected to the LPG storage facility 2. The LPG flows in the order of the first pipe 101 and the third pipe 103 and is sent to the first boosting pump 641. LPG is boosted by the first boosting pump 641. The LPG boosted by the first booster pump 641 flows in the order of the sixth pipe 106, the eighth pipe 108, and the fourth pipe 104 and is sent to the second booster pump 642. LPG is further boosted by the second boosting pump 642. In this embodiment, the pressure is raised by the first boosting pump 641 and the second boosting pump 642 over two stages, whereby the LPG is raised to a pressure capable of liquefying at room temperature. The LPG boosted by the second boosting pump 642 flows in the order of the seventh pipe 107 and the sixth pipe 106 and is sent to the heating unit 69. LPG is heated to about room temperature by the heating unit 69. The LPG passing through the heating unit 69 flows through the ninth pipe 109 and is sent to the LPG fuel tank 30. As a result, LPG liquefied at room temperature and high pressure is stored in the LPG fuel tank 30. LPG stored in the LPG fuel tank 30 is sent to the driving unit 40 through the eleventh pipe 111 when the ship 1 is operated. After that, the LPG is used in the drive unit 40 and used for the navigation of the ship 1.

또, LPG 저류 설비(2)로부터 카고 탱크(50)에 LPG를 적재할 때에는, 제1 배관(101)이 LPG 저류 설비(2)에 접속된다. 이로써, 카고 라인(62)이 LPG 저류 설비(2)에 접속된다. LPG 저류 설비(2)와 접속된 제1 배관(101)을 통하여, LPG 저류 설비(2)에서 저온 상압 상태에서 보존되어 있었던 LPG가 카고 라인(62)에 공급된다. LPG는, 제1 배관(101) 내를 흘러 카고 탱크(50)에 보내진다. 이로써, 저온 상압 상태에서 액화되어 있는 LPG가, 카고 탱크(50)에 저장된다. 카고 탱크(50)에 저장된 LPG는, 상품으로서 목적지까지 운반된다.Moreover, when loading LPG from the LPG storage facility 2 into the cargo tank 50, the 1st pipe 101 is connected to the LPG storage facility 2. Thereby, the cargo line 62 is connected to the LPG storage facility 2. Through the first pipe 101 connected to the LPG storage facility 2, the LPG stored in the LPG storage facility 2 at low temperature and normal pressure is supplied to the cargo line 62. LPG flows through the first pipe 101 and is sent to the cargo tank 50. As a result, LPG liquefied in a low temperature and normal pressure state is stored in the cargo tank 50. LPG stored in the cargo tank 50 is transported to the destination as a product.

또, 카고 탱크(50)에 저장된 LPG를 LPG 저류 설비(2)에 보낼 때에, LPG 저류 설비(2)가 저온 고압 상태에서 액화된 LPG를 수용 가능한 경우에는, 제1 배관(101)이 LPG 저류 설비(2)에 접속된다. 이로써, 카고 라인(62)이 LPG 저류 설비(2)에 접속된다. 카고 탱크(50) 내의 카고 펌프(51)를 통하여, 카고 탱크(50) 내의 LPG가 압송된다. 카고 펌프(51)로 승압된 LPG는, 제2 배관(102), 및 제1 배관(101)의 순서로 흘러 LPG 저류 설비(2)에 보내진다.In addition, when the LPG stored in the cargo tank 50 is sent to the LPG storage facility 2, when the LPG storage facility 2 can accommodate the LPG liquefied in a low-temperature, high-pressure state, the first pipe 101 is used to store the LPG. It is connected to the facility (2). Thereby, the cargo line 62 is connected to the LPG storage facility 2. LPG in the cargo tank 50 is pumped through the cargo pump 51 in the cargo tank 50. The LPG boosted by the cargo pump 51 flows in the order of the second pipe 102 and the first pipe 101 and is sent to the LPG storage facility 2.

또, 카고 탱크(50)에 저장된 LPG를 LPG 저류 설비(2)에 보낼 때에, LPG 저류 설비(2)가 저온 고압 상태에서 액화된 LPG를 수용 불가능한 경우에는, 제10 배관(110)이 LPG 저류 설비(2)에 접속된다. 이로써, 고압 양하 라인(63)이 LPG 저류 설비(2)에 접속된다. 카고 탱크(50) 내의 카고 펌프(51)를 통하여, 카고 탱크(50) 내의 LPG가 압송된다. 카고 펌프(51)로 승압된 LPG는, 제2 배관(102), 제1 배관(101), 제4 배관(104), 제5 배관(105), 및 제3 배관(103)의 순서로 흘러 제1 승압 펌프(641)에 보내진다. 제1 승압 펌프(641)로 LPG는 승압된다. 제1 승압 펌프(641)로 승압된 LPG는, 제6 배관(106), 제8 배관(108), 및 제4 배관(104)의 순서로 흘러 제2 승압 펌프(642)에 보내진다. 제2 승압 펌프(642)로 LPG는 추가로 승압된다. 제2 승압 펌프(642)로 승압된 LPG는, 제7 배관(107), 제6 배관(106)의 순서로 흘러 가열부(69)에 보내진다. LPG는, 가열부(69)로 상온 정도까지 가열된다. 가열부(69)를 통과한 LPG는, 제9 배관(109), 및 제10 배관(110)의 순서로 흘러 LPG 저류 설비(2)에 보내진다.In addition, when the LPG stored in the cargo tank 50 is sent to the LPG storage facility 2, when the LPG storage facility 2 is unable to accommodate the LPG liquefied in a low temperature and high pressure state, the tenth pipe 110 is used to store the LPG It is connected to the facility (2). Thereby, the high-pressure discharge line 63 is connected to the LPG storage facility 2. LPG in the cargo tank 50 is pumped through the cargo pump 51 in the cargo tank 50. LPG boosted by the cargo pump 51 flows in the order of the second pipe 102, the first pipe 101, the fourth pipe 104, the fifth pipe 105, and the third pipe 103. It is sent to the 1st boosting pump 641. LPG is boosted by the first boosting pump 641. The LPG boosted by the first booster pump 641 flows in the order of the sixth pipe 106, the eighth pipe 108, and the fourth pipe 104 and is sent to the second booster pump 642. LPG is further boosted by the second boosting pump 642. The LPG boosted by the second boosting pump 642 flows in the order of the seventh pipe 107 and the sixth pipe 106 and is sent to the heating unit 69. LPG is heated to about room temperature by the heating unit 69. The LPG passing through the heating unit 69 flows in the order of the ninth pipe 109 and the tenth pipe 110 and is sent to the LPG storage facility 2.

또한, 본 실시형태에서는, 제1 승압 펌프(641)로 승압된 LPG를 제2 승압 펌프(642)로 추가로 승압시키고 있지만, 이와 같이 복수 단계에 걸쳐 LPG를 승압시키는 것에 한정되는 것은 아니다. 제1 승압 펌프(641)만으로 충분히 LPG를 승압 가능한 경우에는, 제2 승압 펌프(642)로 LPG를 승압시키지 않아도 된다. 이 경우, 제1 승압 펌프(641)로 승압된 LPG는 제6 배관(106)을 흘러 가열부(69)에 공급되면 된다. 또, 제2 승압 펌프(642)만으로 충분히 LPG를 승압 가능한 경우에는, 제1 승압 펌프(641)를 통하지 않고, 제2 승압 펌프(642)에 LPG를 직접 보내도 된다. 이 경우, 제2 배관(102), 제1 배관(101), 및 제4 배관(104)의 순서로 제2 승압 펌프(642)에 LPG가 직접 보내진다.In this embodiment, although the LPG boosted by the first boosting pump 641 is further boosted by the second boosting pump 642, it is not limited to boosting the LPG over a plurality of steps in this way. When the LPG can be sufficiently boosted with only the first boosting pump 641, the second boosting pump 642 does not need to boost the LPG. In this case, the LPG boosted by the first boosting pump 641 may flow through the sixth pipe 106 and be supplied to the heating unit 69. In addition, when the LPG can be sufficiently boosted by only the second boosting pump 642, the LPG may be sent directly to the second boosting pump 642 without passing through the first boosting pump 641. In this case, the LPG is directly sent to the second boosting pump 642 in the order of the second pipe 102, the first pipe 101, and the fourth pipe 104.

또, 본 실시형태에서는, 가열부(69)를 통과시킬 때에 LPG를 가열했지만, 이와 같은 구성에 한정되는 것은 아니다. 따라서, LPG를 가열할 필요가 없는 경우에는, 가열부(69)를 통과시킬 때에, LPG를 가열하지 않고 보내도 된다.In addition, in this embodiment, LPG is heated when passing the heating unit 69, but it is not limited to such a configuration. Therefore, when it is not necessary to heat LPG, when passing through the heating unit 69, you may send LPG without heating.

상기와 같은 선박(1)에 의하면, LPG 저류 설비(2)로부터 공급된 LPG는 제1 승압 펌프(641) 및 제2 승압 펌프(642)로 승압된다. 이로 인하여, LPG 저류 설비(2)로부터 공급되어 오는 LPG가 저온 상압 상태에서 액화되어 있었다고 하더라도, LPG는 승압되어 LPG 연료 탱크(30)에 보내진다. 따라서, LPG 저류 설비(2)에서의 LPG의 상태에 상관없이, LPG를 승압시켜 LPG 연료 탱크(30)에 보낼 수 있다. 이로써, LPG 저류 설비(2)에서의 LPG의 상태에 상관없이, LPG를 가압하여 LPG 연료 탱크(30)에 저장할 수 있다.According to the vessel 1 as described above, the LPG supplied from the LPG storage facility 2 is boosted by the first boosting pump 641 and the second boosting pump 642. For this reason, even if the LPG supplied from the LPG storage facility 2 has been liquefied in a low temperature and normal pressure state, the LPG is boosted and sent to the LPG fuel tank 30. Therefore, regardless of the state of the LPG in the LPG storage facility 2, the LPG can be boosted and sent to the LPG fuel tank 30. Accordingly, regardless of the state of the LPG in the LPG storage facility 2, the LPG can be pressurized and stored in the LPG fuel tank 30.

또, 승압 펌프(64)로 승압된 LPG가 가열부(69)로 가열됨으로써, 저온의 LPG가 보내져 와도 데워 상온 상태로 할 수 있다. 그 결과, 공급되어 오는 LPG의 상태에 상관없이, 상온 고압 상태에서 액화된 LPG를 LPG 연료 탱크(30)에 적절한 조건으로 높은 정밀도로 보낼 수 있다.In addition, by heating the LPG boosted by the boosting pump 64 by the heating unit 69, it is possible to warm up even when a low-temperature LPG is sent to the room temperature. As a result, regardless of the state of the supplied LPG, the LPG liquefied at room temperature and high pressure can be sent to the LPG fuel tank 30 under appropriate conditions with high precision.

또, 본 실시형태에서는, 승압 펌프(64)가 제1 승압 펌프(641)와, 제1 승압 펌프(641)로 승압된 후의 LPG를 추가로 승압시키는 제2 승압 펌프(642)를 갖고 있다, 이로써, 2단계로 LPG를 승압시킬 수 있다. 이로 인하여, LPG 연료 탱크(30)에 LPG를 보낼 때의 이송 압력이나, LPG 저류 설비(2)에 LPG를 보낼 때의 이송 압력이 부족한 경우 등 필요에 따라서, LPG를 보다 승압시킬 수 있다. 따라서, LPG를 승압시킬 때의 압력 범위에 허용 오차를 갖게 할 수 있다.In addition, in this embodiment, the boosting pump 64 has a first boosting pump 641 and a second boosting pump 642 that further boosts the LPG after being boosted by the first boosting pump 641, Thereby, LPG can be boosted in two steps. For this reason, the LPG can be further boosted as necessary, such as when the transfer pressure when LPG is sent to the LPG fuel tank 30 or when the LPG is sent to the LPG storage facility 2 is insufficient. Therefore, it is possible to provide an allowable error in the pressure range when the LPG is boosted.

또, 카고 탱크(50)에 저장되는 LPG와, LPG 연료 탱크(30)에 저장되는 선박(1)을 운항하기 위하여 필요한 LPG를 동일한 승압 펌프(64) 및 가열부(69)를 이용하여 이송할 수 있다. 따라서, 승압 펌프(64) 및 가열부(69)를 공용화할 수 있다. 구체적으로는, LPG를 운반 대상으로 하여 카고 탱크(50)에 저장하는 LPG 운반선에서는, 운반처의 설비로 저온 상압 상태에서 액화된 LPG의 수용이 어려운 경우에, 상온 고압 상태에서 액화된 LPG로 하기 위한 부스터 펌프나 히터가 마련되어 있는 경우가 많다. 본 실시형태에서는, 이 부스터 펌프를 LPG 연료 탱크(30)에 보내는 LPG를 승압시키기 위한 승압 펌프(64)로서 공용화하고 있다. 이로써, LPG 연료 탱크(30)에 LPG를 승압시켜 보내기 위한 설비를 새롭게 설치하는 비용이나 공간이 억제된다. 마찬가지로, 히터를 가열부(69)로서 이용함으로써, LPG 연료 탱크(30)에 LPG를 가열하여 보내기 위한 설비를 새롭게 설치하는 비용이나 공간이 억제된다. 따라서, 설비를 새롭게 설치하는 비용이나 공간이 억제되고, LPG 연료 탱크(30)에 상온 고압 상태에서 액화된 LPG를 보낼 수 있다.In addition, the LPG stored in the cargo tank 50 and the LPG required to operate the vessel 1 stored in the LPG fuel tank 30 can be transferred using the same boosting pump 64 and the heating unit 69. I can. Accordingly, the boosting pump 64 and the heating unit 69 can be shared. Specifically, in an LPG carrier that stores LPG in the cargo tank 50 as a transport target, when it is difficult to receive LPG liquefied in a low-temperature and atmospheric pressure state by the facility of the transport destination, LPG liquefied at room temperature and high pressure is used. There are many cases where a booster pump or heater is provided. In this embodiment, this booster pump is shared as the booster pump 64 for boosting the LPG sent to the LPG fuel tank 30. Thereby, cost and space for newly installing a facility for boosting and sending LPG in the LPG fuel tank 30 are suppressed. Similarly, by using the heater as the heating unit 69, the cost and space of newly installing a facility for heating and sending LPG to the LPG fuel tank 30 are suppressed. Accordingly, cost and space for newly installing equipment can be suppressed, and LPG liquefied at room temperature and high pressure can be sent to the LPG fuel tank 30.

《제2 실시형태》<< 2nd embodiment >>

다음으로, 본 발명의 선박의 제2 실시형태에 대하여 도 3을 참조하여 설명한다. 제2 실시형태로 나타내는 선박은, LPG 연료 탱크 및 LPG 공급 시스템이 제1 실시형태와 다르다. 따라서, 제2 실시형태의 설명에 있어서는, 제1 실시형태와 동일 부분에 동일 부호를 붙여 설명함과 함께 중복 설명을 생략한다.Next, a second embodiment of the ship of the present invention will be described with reference to FIG. 3. The ship shown in the second embodiment differs from the first embodiment in an LPG fuel tank and an LPG supply system. Therefore, in the description of the second embodiment, the same reference numerals are assigned to the same portions as those of the first embodiment, and redundant descriptions are omitted.

도 3에 나타내는 바와 같이, 제2 실시형태의 선박(1)에서는, LPG 연료 탱크(30A)가 복수의 탱크로 구성되어 있다. 구체적으로는, 제2 실시형태의 LPG 연료 탱크(30A)는, 제1 LPG 연료 탱크(35)와 제2 LPG 연료 탱크(36)를 갖고 있다. 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)는, 저장 조건이 동일한 탱크이다. 본 실시형태의 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)는, 모두 상온 고압 상태에서 액화된 LPG를 저장 가능하게 되어 있다. 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)는, 각각 내부에 트랜스퍼 펌프(31)가 마련되어 있다.As shown in FIG. 3, in the ship 1 of the second embodiment, the LPG fuel tank 30A is constituted by a plurality of tanks. Specifically, the LPG fuel tank 30A of the second embodiment includes a first LPG fuel tank 35 and a second LPG fuel tank 36. The first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 are tanks having the same storage conditions. The 1st LPG fuel tank 35 and the 2nd LPG fuel tank 36 of this embodiment are both capable of storing LPG liquefied in a normal temperature and high pressure state. Each of the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 is provided with a transfer pump 31 therein.

제2 실시형태의 LPG 공급 시스템(60A)은, 연료 라인(61A)과, 카고 라인(62)과, 고압 양하 라인(63)과, 승압 펌프(64)와, 가열부(69)와, 제1 회수 라인(65)과, 제2 회수 라인(66)과, 구동부 바이패스 라인(67)을 구비하고 있다.The LPG supply system 60A of the second embodiment includes a fuel line 61A, a cargo line 62, a high pressure discharge line 63, a boost pump 64, a heating unit 69, and A first recovery line 65, a second recovery line 66, and a drive unit bypass line 67 are provided.

제2 실시형태의 연료 라인(61A)은, LPG 저류 설비(2)로부터 보내져 오는 LPG를 승압 펌프(64)로 승압시켜, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)에 각각 보낸다.The fuel line 61A of the second embodiment boosts the LPG sent from the LPG storage facility 2 with the boosting pump 64, so that the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 Each send.

제1 회수 라인(65)은, 제1 LPG 연료 탱크(35)에 저장된 LPG를 승압 펌프(64)까지 보낸다. 본 실시형태의 제1 회수 라인(65)은, 제1 LPG 연료 탱크(35) 내의 LPG를 제2 승압 펌프(642)까지 보낸다.The first recovery line 65 sends LPG stored in the first LPG fuel tank 35 to the boost pump 64. The first recovery line 65 of this embodiment sends LPG in the first LPG fuel tank 35 to the second boosting pump 642.

제2 회수 라인(66)은, 제2 LPG 연료 탱크(36)에 저장된 LPG를 승압 펌프(64)까지 보낸다. 본 실시형태의 제2 회수 라인(66)은, 제1 LPG 연료 탱크(35) 내의 LPG를 제2 승압 펌프(642)까지 보낸다.The second recovery line 66 sends LPG stored in the second LPG fuel tank 36 to the boosting pump 64. The second recovery line 66 of the present embodiment sends LPG in the first LPG fuel tank 35 to the second boosting pump 642.

구동부 바이패스 라인(67)은, 승압 펌프(64)보다 LPG 연료 탱크(30A) 측에서 연료 라인(61A)과 접속되어 있다. 본 실시형태의 구동부 바이패스 라인(67)은, 가열부(69)보다 LPG 연료 탱크(30A) 측에서 연료 라인(61A)과 접속되어 있다. 구동부 바이패스 라인(67)은, 연료 라인(61A) 내의 LPG의 적어도 일부를 구동부(40)에 공급한다. 따라서, 구동부 바이패스 라인(67)은, LPG 연료 탱크(30A)를 통하지 않고, 승압 펌프(64)로 승압된 LPG를 구동부(40)에 보내고 있다.The drive unit bypass line 67 is connected to the fuel line 61A from the LPG fuel tank 30A side from the boost pump 64. The drive unit bypass line 67 of this embodiment is connected to the fuel line 61A from the LPG fuel tank 30A side from the heating unit 69. The drive unit bypass line 67 supplies at least a part of the LPG in the fuel line 61A to the drive unit 40. Accordingly, the drive unit bypass line 67 sends the LPG boosted by the boost pump 64 to the drive unit 40 without passing through the LPG fuel tank 30A.

제2 실시형태의 LPG 공급 시스템(60A)은, 제1 배관(101)으로부터 제11 배관(111)에 더하여, 제12 배관(112)과, 제13 배관(113)과, 제14 배관(114)과, 제15 배관(115)과, 제16 배관(116)을 갖고 있다.In the LPG supply system 60A of the second embodiment, in addition to the 11th pipe 111 from the first pipe 101, the 12th pipe 112, the 13th pipe 113, and the 14th pipe 114 ), 15th pipe 115, and 16th pipe 116.

제12 배관(112)은, 가열부(69)를 통과한 LPG를 제2 LPG 연료 탱크(36)에 보내는 라인의 일부이다. 제12 배관(112)은, 일단(제1 단부)이 제2 LPG 연료 탱크(36)에 접속되어 있다. 제12 배관(112)은, 타단(제2 단부)이 제9 배관(109)에 접속되어 있다. 제2 실시형태의 제9 배관(109)은, 제1 LPG 연료 탱크(35)와 가열부(69)를 접속하고 있다. 본 실시형태의 제12 배관(112)의 타단은, 제9 밸브(109a)와 가열부(69)의 사이에서 제9 배관(109)에 접속되어 있다. 제12 배관(112)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제12 배관(112)은, 제12 밸브(112a)를 갖고 있다. 제12 밸브(112a)는, 개방됨으로써 제12 배관(112) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제12 배관(112) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The twelfth pipe 112 is a part of a line that sends the LPG that has passed through the heating unit 69 to the second LPG fuel tank 36. The twelfth pipe 112 has one end (first end) connected to the second LPG fuel tank 36. The other end (second end) of the twelfth pipe 112 is connected to the ninth pipe 109. The ninth pipe 109 of the second embodiment connects the first LPG fuel tank 35 and the heating unit 69. The other end of the twelfth pipe 112 of the present embodiment is connected to the ninth pipe 109 between the ninth valve 109a and the heating unit 69. The twelfth pipe 112 is provided in the hull 10. The twelfth pipe 112 of this embodiment has a twelfth valve 112a. When the twelfth valve 112a is opened, the LPG can be circulated in the twelfth pipe 112, and the twelfth valve 112a is closed, thereby making it impossible to circulate the LPG in the twelfth pipe 112.

제13 배관(113)은, 제2 LPG 연료 탱크(36)에 저장된 LPG를 구동부(40)에 보내는 라인의 일부이다. 제13 배관(113)은, 일단(제1 단부)이 제11 배관(111)에 접속되어 있다. 제2 실시형태의 제11 배관(111)은, 제1 LPG 연료 탱크(35)와 구동부(40)를 접속하고 있다. 제13 배관(113)은, 타단(제2 단부)이 제2 LPG 연료 탱크(36)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제13 배관(113)의 타단은, 제2 LPG 연료 탱크(36) 내에서 트랜스퍼 펌프(31)에 이어져 있다. 제13 배관(113)은, 선체(10)에 마련되어 있다.The thirteenth pipe 113 is a part of a line that sends LPG stored in the second LPG fuel tank 36 to the driving unit 40. The thirteenth pipe 113 has one end (first end) connected to the eleventh pipe 111. The eleventh pipe 111 of the second embodiment connects the first LPG fuel tank 35 and the drive unit 40. The thirteenth pipe 113 has the other end (second end) connected to the second LPG fuel tank 36. The other end of the thirteenth pipe 113 of the present embodiment is connected to the transfer pump 31 in the second LPG fuel tank 36. The thirteenth pipe 113 is provided in the hull 10.

제14 배관(114)은, 제1 LPG 연료 탱크(35)의 내부의 LPG를 제2 승압 펌프(642)에 보내는 라인의 일부이다. 제14 배관(114)은, 일단(제1 단부)이 제1 LPG 연료 탱크(35)의 바닥부에 접속되어 있다. 제14 배관(114)은, 타단(제2 단부)이 제4 배관(104)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제14 배관(114)의 타단은, 제5 배관(105)이 접속되어 있는 위치와 동일한 개소에서 제4 배관(104)에 접속되어 있다. 제14 배관(114)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제14 배관(114)은, 제14 밸브(114a)를 갖고 있다. 제14 밸브(114a)는, 개방됨으로써 제14 배관(114) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제14 배관(114) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The fourteenth pipe 114 is a part of a line that sends LPG inside the first LPG fuel tank 35 to the second boosting pump 642. One end (first end) of the fourteenth pipe 114 is connected to the bottom of the first LPG fuel tank 35. The other end (second end) of the 14th pipe 114 is connected to the fourth pipe 104. The other end of the fourteenth pipe 114 of the present embodiment is connected to the fourth pipe 104 at the same location as the position to which the fifth pipe 105 is connected. The 14th pipe 114 is provided in the hull 10. The 14th pipe 114 of this embodiment has the 14th valve 114a. When the 14th valve 114a is opened, the LPG can be circulated within the 14th pipe 114, and the 14th valve 114a is closed, thereby making it impossible to circulate the LPG in the 14th pipe 114.

제15 배관(115)은, 제2 LPG 연료 탱크(36)의 내부의 LPG를 제2 승압 펌프(642)에 보내는 라인의 일부이다. 제15 배관(115)은, 일단(제1 단부)이 제2 LPG 연료 탱크(36)의 바닥부에 접속되어 있다. 제15 배관(115)은, 타단(제2 단부)이 제14 배관(114)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제15 배관(115)의 타단은, 제4 배관(104)이 접속되어 있는 위치와 제1 LPG 연료 탱크(35)와의 사이에서 제14 배관(114)에 접속되어 있다. 제15 배관(115)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제15 배관(115)은, 제15 밸브(115a)를 갖고 있다. 제15 밸브(115a)는, 개방됨으로써 제15 배관(115) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제15 배관(115) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The fifteenth pipe 115 is a part of a line that sends LPG inside the second LPG fuel tank 36 to the second boosting pump 642. One end (first end) of the fifteenth pipe 115 is connected to the bottom of the second LPG fuel tank 36. The other end (second end) of the fifteenth pipe 115 is connected to the fourteenth pipe 114. The other end of the fifteenth pipe 115 of the present embodiment is connected to the fourteenth pipe 114 between the position where the fourth pipe 104 is connected and the first LPG fuel tank 35. The fifteenth pipe 115 is provided in the hull 10. The fifteenth pipe 115 of this embodiment has a fifteenth valve 115a. When the fifteenth valve 115a is opened, the LPG can be circulated within the fifteenth pipe 115, and the fifteenth valve 115a is closed so that the LPG cannot be circulated in the fifteenth pipe 115.

제16 배관(116)은, 가열부(69)를 통과한 LPG를 구동부(40)에 보내는 라인의 일부이다. 제16 배관(116)은, 일단(제1 단부)이 제9 배관(109)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제16 배관(116)의 일단은, 제12 배관(112)이 접속되어 있는 위치와 가열부(69)의 사이에서 제9 배관(109)에 접속되어 있다. 제16 배관(116)은, 타단(제2 단부)이 제11 배관(111)에 접속되어 있다. 본 실시형태의 제16 배관(116)의 타단은, 제13 배관(113)이 접속되어 있는 위치와 구동부(40)의 사이에서 제11 배관(111)에 접속되어 있다. 제16 배관(116)은, 선체(10)에 마련되어 있다. 본 실시형태의 제16 배관(116)은, 제16 밸브(116a)를 갖고 있다. 제16 밸브(116a)는, 제16 배관(116)의 도중에 마련되어 있다. 제16 밸브(116a)는, 개방됨으로써 제16 배관(116) 내에서 LPG를 유통 가능하게 하고, 폐색됨으로써 제16 배관(116) 내에서 LPG를 유통 불가능하게 한다.The sixteenth pipe 116 is a part of a line that sends the LPG that has passed through the heating unit 69 to the drive unit 40. One end (first end) of the sixteenth pipe 116 is connected to the ninth pipe 109. One end of the sixteenth pipe 116 of the present embodiment is connected to the ninth pipe 109 between the position where the twelfth pipe 112 is connected and the heating unit 69. The other end (second end) of the 16th pipe 116 is connected to the eleventh pipe 111. The other end of the sixteenth pipe 116 of the present embodiment is connected to the eleventh pipe 111 between the position where the thirteenth pipe 113 is connected and the drive unit 40. The 16th pipe 116 is provided in the hull 10. The sixteenth pipe 116 of this embodiment has a sixteenth valve 116a. The sixteenth valve 116a is provided in the middle of the sixteenth pipe 116. When the sixteenth valve 116a is opened, the LPG can be circulated within the sixteenth pipe 116, and the sixteenth valve 116a is closed, so that the LPG cannot be circulated within the sixteenth pipe 116.

따라서, 제2 실시형태의 연료 라인(61A)은, 제1 배관(101), 제3 배관(103), 제4 배관(104), 제6 배관(106), 제7 배관(107), 제8 배관(108), 제9 배관(109), 및 제12 배관(112)에 의하여 구성되어 있다. 제2 실시형태의 제1 회수 라인(65)은, 제14 배관(114), 및 제4 배관(104)에 의하여 구성되어 있다. 제2 실시형태의 제2 회수 라인(66)은, 제15 배관(115), 제14 배관(114), 및 제4 배관(104)에 의하여 구성되어 있다. 제2 실시형태의 구동부 바이패스 라인(67)은, 제16 배관(116), 및 제11 배관(111)에 의하여 구성되어 있다.Therefore, the fuel line 61A of the second embodiment is the first pipe 101, the third pipe 103, the fourth pipe 104, the sixth pipe 106, the seventh pipe 107, and It is constituted by 8 pipes 108, ninth pipes 109, and twelfth pipes 112. The first recovery line 65 of the second embodiment is constituted by a fourteenth pipe 114 and a fourth pipe 104. The second recovery line 66 of the second embodiment is constituted by a fifteenth pipe 115, a fourteenth pipe 114, and a fourth pipe 104. The drive part bypass line 67 of the second embodiment is constituted by the sixteenth pipe 116 and the eleventh pipe 111.

제2 실시형태의 선박(1)에서는, LPG 저류 설비(2)로부터 LPG 연료 탱크(30A)에 LPG를 적재할 때에는, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)의 양쪽 모두에 LPG가 공급된다. 구체적으로는, 제1 실시형태와 동일한 흐름으로, 승압 및 가열된 LPG는, 제9 배관(109)을 흘러 제1 LPG 연료 탱크(35)에 보내진다. 또, 제9 배관(109)을 흐르는 LPG의 일부가 제12 배관(112)으로 분기하여 제2 LPG 연료 탱크(36)에 보내진다. 이로써, 상온 고압 상태에서 액화되어 있는 LPG가, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)에 각각 저장된다. 제1 LPG 연료 탱크(35)에 저장된 LPG는, 선박(1)의 운항 시에 제11 배관(111)을 통하여 구동부(40)에 보내진다. 또, 제2 LPG 연료 탱크(36)에 저장된 LPG는, 선박(1)의 운항 시에 제13 배관(113), 제11 배관(111)의 순서로 흘러 구동부(40)에 보내진다. 그 후, LPG는, 구동부(40)에서 사용되어 선박(1)의 운항에 이용된다.In the ship 1 of the second embodiment, when loading LPG into the LPG fuel tank 30A from the LPG storage facility 2, both the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 LPG is supplied to all. Specifically, in the same flow as the first embodiment, the pressure-boosted and heated LPG flows through the ninth pipe 109 and is sent to the first LPG fuel tank 35. Further, a part of the LPG flowing through the ninth pipe 109 branches to the twelfth pipe 112 and is sent to the second LPG fuel tank 36. As a result, LPG liquefied at room temperature and high pressure is stored in the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36, respectively. The LPG stored in the first LPG fuel tank 35 is sent to the driving unit 40 through the eleventh pipe 111 when the ship 1 is operated. Further, the LPG stored in the second LPG fuel tank 36 flows in the order of the thirteenth pipe 113 and the eleventh pipe 111 when the ship 1 is operated, and is sent to the driving unit 40. After that, the LPG is used in the drive unit 40 and used for the navigation of the ship 1.

여기에서, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36) 중 어느 하나가 고장난 경우, 제1 회수 라인(65) 또는 제2 회수 라인(66)이 사용된다. 구체적으로는, 제2 LPG 연료 탱크(36)로부터 구동원에 LPG를 공급할 수 없게 된 경우를 예로 들어 설명한다.Here, when any one of the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 fails, the first recovery line 65 or the second recovery line 66 is used. Specifically, a case where LPG cannot be supplied from the second LPG fuel tank 36 to the drive source will be described as an example.

예를 들면, 제2 LPG 연료 탱크(36)의 트랜스퍼 펌프(31)가 고장나, 내부에 저장된 LPG를 구동부(40)에 보낼 수 없게 된 경우에, 제15 배관(115)을 통하여 제4 배관(104)에 제2 LPG 연료 탱크(36) 내의 LPG가 보내진다. 제4 배관(104)에 보내진 LPG는, 제2 승압 펌프(642)에 보내져 승압된다. 제2 승압 펌프(642)로 승압된 LPG는, 제7 배관(107), 제6 배관(106)의 순서로 흘러 가열부(69)에 보내진다. 가열부(69)를 통과한 LPG는, 제9 배관(109)을 흘러 제16 배관(116)에 보내진다. 제16 배관(116)에 보내진 LPG는, 제11 배관(111)을 흘러 구동부(40)에 보내진다. 따라서, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)를 통과하는 일 없이, 구동부(40)에 LPG가 보내진다. 이로써, 제2 LPG 연료 탱크(36)로부터 구동부(40)에 LPG를 직접 보낼 수 없게 되더라도, 제16 배관(116)을 통하여, 제2 LPG 연료 탱크(36)에 저장되어 있었던 LPG를 유효하게 이용할 수 있다. 마찬가지로, 제1 LPG 연료 탱크(35)가 고장나도, 제16 배관(116)을 통하여, 제1 LPG 연료 탱크(35)에 저장되어 있었던 LPG를 유효하게 이용할 수 있다.For example, when the transfer pump 31 of the second LPG fuel tank 36 fails, and the LPG stored therein cannot be sent to the driving unit 40, the fourth pipe through the 15th pipe 115 LPG in the second LPG fuel tank 36 is sent to 104. The LPG sent to the fourth piping 104 is sent to the second boosting pump 642 and boosted. The LPG boosted by the second boosting pump 642 flows in the order of the seventh pipe 107 and the sixth pipe 106 and is sent to the heating unit 69. LPG passing through the heating unit 69 flows through the ninth pipe 109 and is sent to the sixteenth pipe 116. The LPG sent to the sixteenth pipe 116 flows through the eleventh pipe 111 and is sent to the drive unit 40. Therefore, LPG is sent to the drive unit 40 without passing through the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36. Accordingly, even if it is impossible to directly send LPG from the second LPG fuel tank 36 to the driving unit 40, the LPG stored in the second LPG fuel tank 36 is effectively used through the 16th pipe 116. I can. Similarly, even if the first LPG fuel tank 35 fails, the LPG stored in the first LPG fuel tank 35 can be effectively used through the sixteenth pipe 116.

또한, 제2 LPG 연료 탱크(36)가 고장났을 때에는, 가열부(69)를 통과한 LPG를 제9 배관(109)으로부터 제16 배관(116)이 아니라, 제1 LPG 연료 탱크(35)에 보낸 후에 구동부(40)에 보내도 된다. 따라서, 제2 LPG 연료 탱크(36)로부터 보내져 온 LPG는, 제1 LPG 연료 탱크(35)에 원래 저장되어 있었던 LPG와 함께, 제11 배관(111)을 통하여 구동부(40)에 보내져도 된다.In addition, when the second LPG fuel tank 36 fails, the LPG that has passed through the heating unit 69 is transferred from the ninth pipe 109 to the first LPG fuel tank 35 instead of the sixteenth pipe 116. After sending, you may send it to the drive part 40. Accordingly, the LPG sent from the second LPG fuel tank 36 may be sent to the drive unit 40 through the eleventh pipe 111 together with the LPG originally stored in the first LPG fuel tank 35.

또, 만약 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)가 모두 고장난 경우에는, 카고 탱크(50) 내의 LPG를 구동부(40)에 공급한다. 구체적으로는, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)로부터 구동부(40)에 LPG를 보낼 수 없게 된 경우에는, 카고 탱크(50) 내의 카고 펌프(51)를 통하여, 카고 탱크(50) 내의 LPG가 압송된다. 카고 펌프(51)로 승압된 LPG는, 제2 배관(102), 제1 배관(101), 및 제4 배관(104)의 순서로 흘러 제2 승압 펌프(642)에 보내진다. 제2 승압 펌프(642)로 LPG는 승압된다. 제2 승압 펌프(642)로 승압된 LPG는, 제7 배관(107), 제6 배관(106)의 순서로 흘러 가열부(69)에 보내진다. 가열부(69)를 통과한 LPG는, 제9 배관(109), 제16 배관(116), 제11 배관(111)의 순서로 흘러 구동부(40)에 보내진다.Further, if both the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 fail, LPG in the cargo tank 50 is supplied to the drive unit 40. Specifically, when it becomes impossible to send LPG from the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 to the drive unit 40, through the cargo pump 51 in the cargo tank 50, LPG in the cargo tank 50 is pumped. The LPG boosted by the cargo pump 51 flows in the order of the second pipe 102, the first pipe 101, and the fourth pipe 104 and is sent to the second boosting pump 642. LPG is boosted by the second boosting pump 642. The LPG boosted by the second boosting pump 642 flows in the order of the seventh pipe 107 and the sixth pipe 106 and is sent to the heating unit 69. The LPG that has passed through the heating unit 69 flows in the order of the ninth pipe 109, the sixteenth pipe 116, and the eleventh pipe 111 and is sent to the drive unit 40.

상기와 같은 선박(1)에 의하면, 구동부(40)에 LPG를 공급하고 있는 저장 탱크로서, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)의 2개를 갖고 있다. 이로 인하여, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36) 중 어느 한쪽이 고장나 구동부(40)에 LPG를 공급할 수 없게 되더라도, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36) 중 고장나지 않은 다른 쪽으로부터 구동부(40)에 LPG가 공급된다. 따라서, 구동부(40)에 안정적으로 LPG를 공급할 수 있다.According to the vessel 1 as described above, as a storage tank supplying LPG to the drive unit 40, it has two of the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36. Due to this, even if one of the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 fails to supply LPG to the driving unit 40, the first LPG fuel tank 35 and the second LPG LPG is supplied to the drive unit 40 from the other side of the fuel tank 36 that has not failed. Accordingly, it is possible to stably supply LPG to the driving unit 40.

또, 제1 LPG 연료 탱크(35)가 제1 회수 라인(65)를 통하여 제2 승압 펌프(642)에 접속되어 있다. 또한, 제2 LPG 연료 탱크(36)가, 제2 회수 라인(66)을 통하여 제2 승압 펌프(642)에 접속되어 있다. 이로 인하여, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36) 내에 저장되어 있는 LPG를 취출하여 제2 승압 펌프(642)에 보낼 수 있다. 제2 승압 펌프(642)에 보내진 LPG는, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36) 중 고장나지 않은 탱크를 통하여 구동부(40)에 보내지거나, 구동부 바이패스 라인(67)에 의하여 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)를 통하지 않고 구동부(40)에 보내지거나 한다. 이로써, 고장 등에 의하여 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36) 중 어느 하나로부터 LPG를 구동부(40)에 보낼 수 없게 되더라도, 내부에 저장된 LPG를 낭비하는 일 없이 구동부(40)에 보낼 수 있다.Further, the first LPG fuel tank 35 is connected to the second booster pump 642 via the first recovery line 65. Further, the second LPG fuel tank 36 is connected to the second boosting pump 642 via the second recovery line 66. Accordingly, LPG stored in the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 can be taken out and sent to the second boosting pump 642. The LPG sent to the second boosting pump 642 is sent to the drive unit 40 through a tank that has not failed among the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36, or the drive unit bypass line 67 ), it is sent to the driving unit 40 without passing through the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36. Accordingly, even if it is impossible to send LPG to the driving unit 40 from any one of the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 due to a failure or the like, the driving unit 40 without wasting LPG stored therein. ) To send.

또, 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)를 통하지 않고 구동부(40)에 LPG를 보내는 것이 가능한 구동부 바이패스 라인(67)이 마련되어 있다. 이로 인하여, 예를 들면 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)의 양쪽 모두가 고장나거나, 저장하고 있었던 LPG가 소진되거나 한 경우에, 승압 펌프(64)에 의하여 승압된 LPG를 구동부(40)에 직접 보낼 수 있다. 이로 인하여, 카고 탱크(50)에 LPG가 저장되어 있는 경우에는, 카고 탱크(50) 내의 LPG를 제2 승압 펌프(642)까지 보냄으로서, 구동부(40)에 LPG를 공급할 수 있다. 따라서, 선박(1)의 운항용으로 저장한 LPG를 구동부(40)에 공급할 수 없는 비상 시에, 선박(1)의 운항을 유지할 수 있다.In addition, a drive unit bypass line 67 capable of sending LPG to the drive unit 40 without passing through the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 is provided. Thus, for example, when both the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 fail, or the stored LPG is exhausted, the boosted pressure by the boosting pump 64 LPG can be sent directly to the drive unit 40. For this reason, when LPG is stored in the cargo tank 50, the LPG in the cargo tank 50 is sent to the second booster pump 642 to supply the LPG to the driving unit 40. Accordingly, in the event of an emergency where the LPG stored for navigation of the ship 1 cannot be supplied to the driving unit 40, the operation of the ship 1 can be maintained.

또한, 제2 실시형태에서는, 제1 회수 라인(65) 및 제2 회수 라인(66)이 제2 승압 펌프(642)까지 LPG를 보내는 구성을 예로 들어 설명했지만, 이와 같은 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 제1 회수 라인(65) 및 제2 회수 라인(66)은 제1 승압 펌프(641)까지 LPG를 보내도 된다. 이 경우, 제14 배관(114)이나 제15 배관(115)은, 제3 배관(103)과 접속되어 있어도 된다.In addition, in the second embodiment, a configuration in which the first recovery line 65 and the second recovery line 66 sends LPG to the second booster pump 642 has been described as an example, but is not limited to such a configuration. . For example, the first recovery line 65 and the second recovery line 66 may send LPG to the first boosting pump 641. In this case, the 14th pipe 114 and the 15th pipe 115 may be connected to the 3rd pipe 103.

(실시형태의 다른 변형예)(Another modification of the embodiment)

이상, 본 발명의 실시형태에 대하여 도면을 참조하여 상세하게 설명했지만, 각 실시형태에 있어서의 각 구성 및 그들의 조합 등은 일례이며, 본 발명의 취지로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성의 부가, 생략, 치환, 및 그 외의 변경이 가능하다. 또, 본 발명은 실시형태에 의하여 한정되지는 않고, 특허청구범위에 의해서만 한정된다.As described above, embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, but configurations and combinations thereof in each embodiment are examples, and configurations are added or omitted within the scope not departing from the spirit of the present invention. , Substitution, and other changes are possible. In addition, the present invention is not limited by the embodiments, but only by the claims.

또한, 본 실시형태에 있어서의 선박(1)은, 화물로서 LPG를 운반하는 운반선인 것에 한정되는 것은 아니다. 선박(1)은, 운항 시에 사용하는 연료로서 LPG를 사용하는 선박(1)이면, LNG와 같은 천연 가스나 다른 물품을 운반하는 운반선이나 상선이어도 된다.In addition, the ship 1 in this embodiment is not limited to being a transport ship which carries LPG as cargo. As long as the ship 1 is a ship 1 using LPG as a fuel used during operation, it may be a carrier ship or a merchant ship carrying natural gas such as LNG or other articles.

또, 카고 탱크(50)의 구조나 설치 수 등에 대해서는, 조금도 한정하는 것은 아니다. 나아가서는, 운반 대상의 화물을 액화 가스 이외로 한다면, 홀드(11)의 구조에 대해서는, 운반 대상의 화물에 따른 것으로 하면 된다.In addition, the structure and number of installations of the cargo tank 50 are not limited at all. Furthermore, if the cargo to be transported is other than liquefied gas, the structure of the hold 11 may be in accordance with the cargo to be transported.

또, 승압 펌프(64)는, 본 실시형태와 같이, 제1 승압 펌프(641)와 제2 승압 펌프(642)의 2개의 펌프만을 갖는 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 승압 펌프(64)는, 제3 승압 펌프와 같이 3개 이상의 펌프를 갖는 구성이어도 되고, 제1 승압 펌프(641)의 하나의 펌프만을 갖는 구성이어도 된다.In addition, the boosting pump 64 is not limited to a configuration having only two pumps, the first boosting pump 641 and the second boosting pump 642 as in the present embodiment. For example, the boost pump 64 may have a configuration having three or more pumps like the third boosting pump, or may have a configuration having only one pump of the first boosting pump 641.

또, LPG 연료 탱크(30 및 30A)는, 제1 실시형태와 같이 하나만 갖는 구성이나 제2 실시형태와 같이 제1 LPG 연료 탱크(35) 및 제2 LPG 연료 탱크(36)의 2개만을 갖는 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, LPG 연료 탱크(30 및 30A)는, 제3 LPG 연료 탱크를 갖는 것처럼 3개 이상의 구성이어도 된다.In addition, the LPG fuel tanks 30 and 30A have only one configuration as in the first embodiment, but have only two of the first LPG fuel tank 35 and the second LPG fuel tank 36 as in the second embodiment. It is not limited to the configuration. For example, the LPG fuel tanks 30 and 30A may have three or more configurations, such as having a third LPG fuel tank.

또, LPG 저류 설비(2)는, LPG 연료 탱크(30)에 LPG를 공급 가능한 설비이면 되고, 예를 들면 LPG 터미널(기지)이나 LPG 벙커선이나 탱크로리나 다른 LPG 운반선이어도 된다.Moreover, the LPG storage facility 2 may be a facility capable of supplying LPG to the LPG fuel tank 30, and may be, for example, an LPG terminal (base), an LPG bunker ship, a tank lorry, or another LPG carrier.

또, 본 실시형태의 LPG 공급 시스템(60, 60A)은, 하나의 카고 탱크(50)에 접속된 구성으로 했지만, 이와 같은 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, LPG 공급 시스템(60, 60A)은, 복수의 카고 탱크(50)에 병렬로 접속되어 있어도 된다.Moreover, although the LPG supply system 60, 60A of this embodiment was made into the structure connected to one cargo tank 50, it is not limited to such a structure. For example, the LPG supply systems 60 and 60A may be connected to the plurality of cargo tanks 50 in parallel.

산업상 이용가능성Industrial availability

상기 선박에 의하면, 연료 공급원에서의 LPG의 상태에 상관없이, 연료용 LPG를 가압하여 저장할 수 있다.According to the above vessel, it is possible to pressurize and store LPG for fuel, regardless of the state of LPG in the fuel supply source.

1 선박
FR 선수미 방향
10 선체
10a 전측부
10b 후측부
11 홀드
12 기관 구역
14 스크루
15 상갑판
20 상부 구조
30, 30A LPG 연료 탱크
31 트랜스퍼 펌프
40 구동부
50 카고 탱크
51 카고 펌프
60, 60A LPG 공급 시스템
61, 61A 연료 라인
62 카고 라인
63 고압 양하 라인
64 승압 펌프
641 제1 승압 펌프
642 제2 승압 펌프
69 가열부
101 제1 배관
101a 제1 연료 공급원 측 밸브
101b 제1 카고 탱크 측 밸브
102 제2 배관
102a 제2 밸브
103 제3 배관
103a 제3 연료 공급원 밸브
103b 제3 펌프 측 밸브
104 제4 배관
104a 제4 밸브
105 제5 배관
105a 제5 밸브
106 제6 배관
106a 제6 밸브
107 제7 배관
107a 제7 밸브
108 제8 배관
108a 제8 밸브
109 제9 배관
109a 제9 밸브
110 제10 배관
110a 제10 밸브
111 제11 배관
35 제1 LPG 연료 탱크
36 제2 LPG 연료 탱크
65 제1 회수 라인
66 제2 회수 라인
67 구동부 바이패스 라인
112 제12 배관
112a 제12 밸브
113 제13 배관
114 제14 배관
114a 제14 밸브
115 제15 배관
115a 제15 밸브
116 제16 배관
116a 제16 밸브
2 LPG 저류 설비(연료 공급원)1 ship
FR fore and aft direction
10 hull
10a anterior part
10b posterior part
11 hold
12 organ zone
14 screw
15 Upper deck
20 superstructure
30, 30A LPG fuel tank
31 transfer pump
40 drive
50 cargo tank
51 cargo pump
60, 60A LPG supply system
61, 61A fuel lines
62 cargo line
63 high pressure discharge line
64 boost pump
641 first booster pump
642 second booster pump
69 heating part
101 1st piping
101a first fuel supply side valve
101b 1st cargo tank side valve
102 2nd piping
102a second valve
103 Piping 3
103a third fuel source valve
103b 3rd pump side valve
104 Piping 4
104a fourth valve
105 No. 5 Piping
105a 5th valve
106 6th Piping
106a 6th valve
107 No. 7 Piping
107a 7th valve
108 No. 8 Piping
108a 8th valve
109 Piping 9
109a 9th valve
110 No. 10 Piping
110a 10th valve
111 No. 11 Piping
35 1st LPG fuel tank
36 2nd LPG fuel tank
65 first recovery line
66 second recovery line
67 Drive bypass line
112 Piping 12
112a 12th valve
113 13th Piping
114 Piping 14
114a 14th valve
115 No. 15 Piping
115a 15th valve
116 No. 16 Piping
116a 16th valve
2 LPG storage facility (fuel supply source)

Claims

With hull,
An LPG fuel tank provided in the hull and storing liquefied LPG in a pressurized state,
A driving unit driven by using the LPG stored in the LPG fuel tank as a fuel,
A fuel line that can be connected to a fuel supply source outside the hull and sends the LPG sent from the fuel supply source to the LPG fuel tank,
A boosting pump provided in the middle of the fuel line and boosting the LPG sent from the fuel supply source;
A cargo tank provided in the hull and storing the LPG liquefied therein,
A cargo line connectable to the fuel supply source and supplying the LPG to the cargo tank from the fuel supply source;
And a high-pressure discharge line that is connectable with the fuel supply source and sends the LPG in the cargo tank to the fuel supply source,
The boosting pump is provided in the middle of the high-pressure discharge line and boosts the LPG sent from the cargo tank.

The method according to claim 1,
The boosting pump includes a first boosting pump for boosting the LPG sent from the fuel supply source, and a second boosting pump for boosting the LPG boosted by the first boosting pump.

The method according to claim 1,
The LPG fuel tank has a first LPG fuel tank and a second LPG fuel tank connected to the fuel line,
The fuel line,
A ship that sends the LPG boosted by the boosting pump to the first LPG fuel tank and the second LPG fuel tank, respectively.

The method of claim 3,
A first recovery line that sends the LPG stored in the first LPG fuel tank to the booster pump,
A ship having a second recovery line that sends the LPG stored in the second LPG fuel tank to the booster pump.

The method according to claim 1,
A ship provided in the middle of the fuel line and provided with a heating unit for heating the LPG boosted by the boosting pump.

The method of claim 4,
A ship having a drive unit bypass line connected to the fuel line at a position closer to the LPG fuel tank than the boost pump, and supplying at least a portion of the LPG in the fuel line to the drive unit.

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