KR20150131860A - Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier - Google Patents

Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier Download PDF

Info

Publication number
KR20150131860A
KR20150131860A KR1020140059230A KR20140059230A KR20150131860A KR 20150131860 A KR20150131860 A KR 20150131860A KR 1020140059230 A KR1020140059230 A KR 1020140059230A KR 20140059230 A KR20140059230 A KR 20140059230A KR 20150131860 A KR20150131860 A KR 20150131860A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lpg
fuel supply
day tank
fuel
supplying
Prior art date
Application number
KR1020140059230A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
장재호
정제헌
유병용
문영식
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020140059230A priority Critical patent/KR20150131860A/en
Priority to PCT/KR2015/004543 priority patent/WO2015174681A1/en
Priority to CN201580019080.8A priority patent/CN106458309A/en
Publication of KR20150131860A publication Critical patent/KR20150131860A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/06—Feeding by means of driven pumps mechanically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B63J2099/001—Burning of transported goods, e.g. fuel, boil-off or refuse
    • B63J2099/003—Burning of transported goods, e.g. fuel, boil-off or refuse of cargo oil or fuel, or of boil-off gases, e.g. for propulsive purposes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system

Abstract

The present invention relates to a fuel supply system and a fuel supply method and, more specifically, to a fuel supply system and a fuel supply method, capable of storing LPG, which is reliquefied to be formed by a BOG reliquefaction system of an LPG carrier, in a high pressure day tank, and then supplying the same to an LPG fuel engine from the rear end of the day tank without an additional pressurization device. According to the present invention, a fuel supply system can be formed with a simple constitution without an additional device for pressurizing a fuel to be supplied to an LPG fuel engine, and thus, economical effects can be expected.

Description

LPG 운반선의 연료공급 시스템 및 연료공급 방법 {Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel supply system and a fuel supply method for a LPG carrier,

본 발명은 LPG 운반선에서 사용되는 LPG 연료 엔진에 적용될 수 있는 연료공급 시스템 및 연료공급 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel supply system and a fuel supply method applicable to an LPG fuel engine used in an LPG carrier.

일반적으로, 석유가스는 생산지에서 저온으로 액화된 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas, 이하 LPG라 함)의 상태로 만들어진 후 LPG 운반선에 의해 목적지가지 원거리에 걸쳐 수송된다.Generally, the petroleum gas is made into a state of liquefied petroleum gas (LPG) which is liquefied at a low temperature in the production site, and then transported over a long distance by the LPG carrier.

종래 LPG 운반선의 엔진용 연료로서는 HFO(Heavy Fuel Oil) 또는 MFO(Marine Diesel Oil)와 같은 오일 연료를 사용하여 왔다.BACKGROUND ART Conventionally, an oil fuel such as HFO (Heavy Fuel Oil) or MFO (Marine Diesel Oil) has been used as an engine fuel for a LPG carrier.

또한, 종래 LPG 운반선의 화물로서 LPG는 LPG 저장탱크에 저장되어 운반되는데, 상기 LPG 저장탱크에서 발생한 BOG(Boil Off Gas)는 재액화 플랜트에서 재액화된 후 다시 LPG 저장탱크로 이송되어 저장되었다.Also, as a cargo of a conventional LPG carrier, LPG is stored in an LPG storage tank, and the BOG generated in the LPG storage tank is re-liquefied in the re-liquefaction plant and then transferred to the LPG storage tank for storage.

이와 같이 종래 LPG 운반선에서는 연료와 화물이 이원화된 시스템에 의해 사용 또는 처리되었고, 화물로서 저장된 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 연료로 사용할 수 있는 엔진 등의 수단은 존재하지 않았다. Thus, in the conventional LPG carrier, the fuel and the cargo are used or processed by a dual system, and there is no means such as an engine that can use LPG stored in the LPG storage tank as fuel as fuel.

최근, LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 엔진의 연료로 공급하는 방안에 대한 관심이 높아지고 있으나, 저장탱크에서 저온 상태로 저장된 LPG를 엔진의 연료로서 사용하기 위해서는 추가적인 장비들이 필요하다. Recently, there is a growing interest in supplying LPG stored in an LPG storage tank as an engine fuel, but additional equipment is required to use LPG stored in a low-temperature storage tank as an engine fuel.

LPG 운반선에 설치되어 있는 재액화 플랜트, 펌프 등을 이용하여 화물로서 저장된 LPG를 LPG 연료 엔진의 연료로서 사용할 수 있는 연료 공급 시스템 개발이 요구되고 있다.
It is required to develop a fuel supply system capable of using LPG stored as cargo as a fuel of an LPG fuel engine by using a remapping plant and a pump installed in an LPG carrier.

본 발명은 LPG 운반선의 재액화 플랜트에서 재액화된 BOG를 LPG 연료 엔진에 공급하되, LPG를 엔진의 요구 조건에 부합하도록 하는 장비의 추가를 최소화할 수 있는 연료 공급 시스템을 제공하고자 한다.The present invention seeks to provide a fuel supply system capable of minimizing the addition of equipment to supply the liquefied BOG to the LPG fuel engine in the liquefaction plant of the LPG carrier, such that the LPG meets the requirements of the engine.

본 발명은 또한, LPG 운반선의 재액화 플랜트에서 재액화된 BOG를 LPG 연료 엔진 엔진에 공급하되, LPG를 엔진의 요구 조건에 부합하도록 하는 장비의 추가를 최소화할 수 있는 연료 공급 방법을 제공하고자 한다.The present invention also provides a fuel supply method that can supply the re-liquefied BOG to the LPG fuel engine engine in the liquefaction plant of the LPG carrier, while minimizing the addition of equipment to make the LPG meet the requirements of the engine .

이에 본 발명은 바람직한 제1 구현예로서, LPG 운반선(Liquefied Petroleum Gas Carrier)의 LPG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 시스템으로서, LPG를 데이탱크로 공급하는 연료공급라인; 상기 연료공급라인으로부터 공급된 LPG를 저장한 후 LPG 연료 엔진에 공급하는 데이탱크; 및 상기 데이탱크를 가압시키는 가압수단을 포함하는 연료 공급 시스템을 제공한다.Accordingly, the present invention provides, as a first preferred embodiment, a fuel supply system for supplying fuel to an LPG fuel engine of a LPG carrier (Liquefied Petroleum Gas Carrier), comprising: a fuel supply line for supplying LPG to a day tank; A day tank for storing the LPG supplied from the fuel supply line and supplying the LPG to the LPG fuel engine; And a pressurizing means for pressurizing the day tank.

상기 구현예에 의한 상기 가압수단은 데이탱크 전단 또는 데이탱크에 설치된 것일 수 있다.The pressing means according to the embodiment may be installed in the front of the day tank or the day tank.

상기 구현예에 의한 데이탱크 전단에 설치된 가압수단은 컴프레서 또는 펌프인 것일 수 있다.The pressure means provided at the front end of the day tank according to this embodiment may be a compressor or a pump.

상기 구현예에 의한 데이탱크에 설치된 가압수단은 N2 공급시스템인 것일 수 있다.The pressurizing means installed in the day tank according to this embodiment may be an N 2 supply system.

상기 구현예에 의한 N2 공급시스템은 N2 제너레이터(generator) 또는 N2 가스 보틀(gas bottle)인 것일 수 있다.N 2 supply system according to this embodiment may be one of N 2 generator (generator) or N 2 gas bottle (gas bottle).

상기 구현예에 의한 연료 공급라인은 LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG를 데이탱크로 공급하는 재액화 플랜트를 포함하는 제1 연료 공급라인; 및 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 데이탱크로 공급하는 제2 연료 공급라인 중 선택되는 1종 이상의 연료 공급라인을 포함하는 것일 수 있다.The fuel supply line according to the embodiment includes a first fuel supply line including a liquefaction plant for supplying LPG generated by re-liquefying BOG generated in an LPG storage tank to a day tank; And a second fuel supply line for supplying LPG stored in the LPG storage tank to the day tank.

상기 구현예에 의한 제1 연료 공급라인에서 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG는 -13 ~ 40℃인 것일 수 있다.The LPG produced by re-liquefying BOG in the first fuel supply line according to the embodiment may have a temperature of -13 to 40 ° C.

상기 구현예에 의한 제2 연료 공급라인은 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 공급하기 위한 적어도 하나의 펌프; 및 상기 LPG를 가열하기 위한 히터를 포함하는 것일 수 있다.The second fuel supply line according to the embodiment includes at least one pump for supplying LPG stored in the LPG storage tank; And a heater for heating the LPG.

상기 구현예에 의한 상기 적어도 하나의 펌프는 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 펌핑하기 위한 카고펌프(cargo pump): 및 상기 LPG를 가압하기 위한 카고 부스터 펌프(cargo booster pump) 중 선택되는 1종 이상인 것일 수 있다.The at least one pump according to the embodiment may include at least one selected from a cargo pump for pumping LPG stored in an LPG storage tank and a cargo booster pump for pressurizing the LPG .

상기 구현예에 의한 카고 부스터 펌프는 직렬 또는 병렬로 연결된 것일 수 있다.The cargo booster pump according to the above embodiment may be connected in series or in parallel.

상기 구현예에 의한 연료 공급 시스템은 데이탱크의 후단에 히터가 추가로 설치된 것일 수 있다.The fuel supply system according to this embodiment may be provided with a heater at the rear end of the day tank.

상기 구현예에 의한 데이탱크는 내부 압력은 30 ~ 50 bar인 것일 수 있다.The day tank according to this embodiment may have an internal pressure of 30 to 50 bar.

상기 구현예에 의한 LPG 연료 엔진은 ME-LGI 엔진인 것일 수 있다.
The LPG fuel engine according to this embodiment may be an ME-LGI engine.

본 발명은 또한 바람직한 제2 구현예로서, LPG 운반선(Liquefied Petroleum Gas Carrier)의 LPG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 방법으로서, LPG를 데이탱크로 공급하는 연료 공급단계; 및 상기 연료 공급단계로부터 공급된 LPG를 가압된 데이탱크에 저장한 후 LPG 연료 엔진에 공급하는 단계를 포함하되, 상기 데이탱크는 가압수단에 의해 가압되는 것일 수 있다.The present invention also provides a fuel supply method for supplying fuel to an LPG fuel engine of a Liquefied Petroleum Gas Carrier, comprising the steps of: supplying LPG to a day tank; And a step of storing the LPG supplied from the fuel supply step in a pressured day tank and supplying the LPG to the LPG fuel engine, wherein the day tank is pressurized by the pressurizing means.

상기 구현예에 의한 데이탱크는 데이탱크 전단 또는 데이탱크에 설치된 가압수단에 의해 가압되는 것일 수 있다.The day tank according to this embodiment may be one which is pressed by the pressure means installed in the day tank front or day tank.

상기 구현예에 의한 데이탱크 전단에 설치된 가압수단은 컴프레서 또는 펌프인 것일 수 있다.The pressure means provided at the front end of the day tank according to this embodiment may be a compressor or a pump.

상기 구현예에 의한 데이탱크에 설치된 가압수단은 N2 공급시스템인 것일 수 있다.The pressurizing means installed in the day tank according to this embodiment may be an N 2 supply system.

상기 구현예에 의한 N2 공급시스템은 N2 제너레이터(generator) 또는 N2 가스 보틀(gas bottle)인 것일 수 있다.N 2 supply system according to this embodiment may be one of N 2 generator (generator) or N 2 gas bottle (gas bottle).

상기 구현예에 의한 상기 연료 공급단계는 LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG를 고압 데이탱크로 공급하는 제1 연료 공급단계; 및 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 고압 데이탱크로 공급하는 제2 연료 공급단계중 선택되는 1종 이상의 연료 공급단계를 포함하는 것일 수 있다.The fuel supply step may include: a first fuel supply step of supplying LPG generated by re-liquefying BOG generated in the LPG storage tank to a high-pressure day tank; And a second fuel supply step of supplying LPG stored in the LPG storage tank to the high-pressure day tank.

상기 구현예에 의한 제2 연료 공급단계는 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 가압하는 단계; 및 상기 가압된 LPG를 가열하는 단계를 포함하는 것일 수 있다.The second fuel supply step may include the steps of: pressurizing the LPG stored in the LPG storage tank; And heating the pressurized LPG.

상기 구현예에 의한 LPG를 가압하는 단계는 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 펌핑하는 단계; 및 상기 펌핑된 LPG를 가압하는 단계를 포함하는 것일 수 있다.The step of pressurizing the LPG according to the embodiment includes: pumping the LPG stored in the LPG storage tank; And pressing the pumped LPG.

상기 구현예에 의한 펌핑된 LPG를 가압하는 단계는 직렬 또는 병렬로 연결된 카고 부스터 펌프에 의해 가압되는 것일 수 있다.The step of pressurizing the pumped LPG according to the above embodiment may be performed by a cargo booster pump connected in series or in parallel.

상기 구현예에 의한 데이탱크는 내부 압력이 30 ~ 50 bar가 되도록 가압되는 것일 수 있다.The day tank according to this embodiment may be pressurized to have an internal pressure of 30 to 50 bar.

상기 구현예에 의한 연료 공급 방법은 상기 데이탱크 후단에서 LPG를 가열하는 단계를 추가로 포함하는 것일 수 있다.The fuel supply method according to the embodiment may further include the step of heating the LPG at the downstream end of the day tank.

상기 구현예에 의한 LPG 연료 엔진은 ME-LGI 엔진인 것일 수 있다.
The LPG fuel engine according to this embodiment may be an ME-LGI engine.

본 발명은 또한 바람직한 제3 구현예로서, LPG를 저장한 후 엔진의 연료로 공급하는 데이탱크를 포함하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 시스템으로서, 상기 데이탱크의 상부에는 상기 데이탱크의 내부 압력을 ME-LGI의 요구 압력인 30 ~ 50 bar로 가압하는 N2 공급시스템이 설치된 것을 특징으로 하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 시스템을 제공한다.The present invention also provides, as a third preferred embodiment, a fuel supply system for supplying a propulsion ME-LGI engine for an LPG carrier including a day tank for storing LPG and then supplying the engine as fuel, And an N 2 supply system for pressurizing the internal pressure of the day tank to a required pressure of ME-LGI of 30 to 50 bar is provided. The fuel supply system for the ME-LGI engine for propulsion of the LPG carrier is provided.

상기 구현예에 의한 LPG는 LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG를 데이탱크로 공급하는 재액화 플랜트를 포함하는 제1 연료 공급라인; 및 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 데이탱크로 공급하는 제2 연료 공급라인 중 선택되는 1종 이상의 연료 공급라인에 의해 공급되는 것일 수 있다.
The LPG according to the embodiment includes a first fuel supply line including a liquefaction plant for supplying LPG generated by re-liquefying BOG generated in an LPG storage tank to a day tank; And a second fuel supply line for supplying LPG stored in the LPG storage tank to the day tank.

본 발명은 또한 바람직한 제4 구현예로서, LPG를 데이탱크에 저장한 후 ME-LGI 엔진에 공급하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 방법으로서, 상기 데이탱크는 N2 공급에 의해 내부 압력이 ME-LGI의 요구 압력과 동등 수준인 30 ~ 50 bar으로 가압되는 것을 특징으로 하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 방법을 제공한다.
The present invention also a fourth as the embodiment, the LPG as a post ME-LGI engine propulsion ME-LGI engine supply a fuel supply method for the LPG carriers to be supplied to the storage in the day tank, the day tank is N 2 supply Wherein the internal pressure is pressurized to 30 to 50 bar, which is equivalent to the required pressure of the ME-LGI, for supplying the fuel for ME-LGI engine for propulsion of the LPG carrier.

본 발명은 또한, 상기 연료 공급 시스템을 포함하는 LPG 운반선을 제공한다.
The present invention also provides an LPG carrier including the fuel supply system.

본 발명에 따르면, LPG 운반선에 설치되어 있던 재액화 플랜트, 펌프 등을 이용하여 연료 공급 시스템을 구성하므로 추가 장비 설치 비용을 절감할 수 있다.According to the present invention, since the fuel supply system is constructed using the remapping plant, the pump, etc. installed in the LPG carrier, the installation cost of the additional equipment can be reduced.

또한, 재액화 플랜트에서 재액화되어 LPG 및 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 고압의 데이탱크에 저장 후 LPG 연료 엔진에 공급하므로, LPG 연료 엔진의 요구 압력을 맞추기 위한 추가 설비 없이도 연료 공급 시스템을 구성할 수 있다.In addition, since the LPG stored in the LPG and LPG storage tanks is re-liquefied in the re-liquefaction plant and stored in a high-pressure day tank and supplied to the LPG fuel engine, the fuel supply system can be constructed without additional equipment to meet the required pressure of the LPG fuel engine .

또한, LPG 운반선의 재액화 플랜트에서 재액화되어 형성된 고압의 LPG를 감압시키지 않고도 고압의 데이탱크에 공급하므로 감압으로 인해 생성될 수 있는 플래시 가스의 발생을 방지할 수 있다. In addition, since the high-pressure LPG formed by re-liquefying in the liquefaction plant of the LPG carrier is supplied to the high-pressure day tank without reducing the pressure, generation of flash gas that can be generated due to the reduced pressure can be prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템의 블록도이다.
도 2는 도 1에 따른 연료 공급 시스템의 제1 연료 공급라인에 포함된 재액화 플랜트의 블록도이다.
도 3은 도 1에 따른 연료 공급 시스템의 제2 연료 공급라인에 의한 연료 공급 공정을 나타낸 블록도이다.1 is a block diagram of a fuel supply system according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a block diagram of a remelting plant included in the first fuel supply line of the fuel supply system according to Figure 1;
3 is a block diagram showing a fuel supply process by the second fuel supply line of the fuel supply system according to FIG.

이하, 본 발명을 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템의 블록도가 도시되어 있다.1 is a block diagram of a fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 연료 공급 시스템은 LPG 운반선(Liquefied Petroleum Gas Carrier)의 LPG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 시스템으로서, LPG를 데이탱크로 공급하는 연료공급라인; 상기 연료공급라인으로부터 공급된 LPG를 저장한 후 LPG 연료 엔진에 공급하는 데이탱크(300); 및 상기 데이탱크(300)를 가압시키는 가압수단(310)을 포함할 수 있다.
Referring to FIG. 1, the fuel supply system according to the present invention is a fuel supply system for supplying fuel to an LPG fuel engine of a LPG carrier (LPG carrier), comprising: a fuel supply line for supplying LPG to a day tank; A day tank 300 for storing the LPG supplied from the fuel supply line and supplying the LPG to the LPG fuel engine; And pressure means 310 for pressurizing the day tank 300.

[연료공급라인][Fuel supply line]

연료공급라인은 LPG 저장탱크(10)에서 발생한 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG를 데이탱크(300)로 공급하는 재액화 플랜트(110)를 포함하는 제1 연료 공급라인(100); 및 LPG 저장탱크(10)에 저장된 LPG를 데이탱크(300)로 공급하는 제2 연료 공급라인(200) 중 선택되는 1종 이상의 연료 공급라인을 포함할 수 있다.
The fuel supply line includes a first fuel supply line (100) including a remanufacturing plant (110) for supplying LPG generated by re-liquefying BOG generated in an LPG storage tank (10) to a day tank (300); And a second fuel supply line 200 for supplying LPG stored in the LPG storage tank 10 to the day tank 300. [

[제1 연료 공급라인][First fuel supply line]

상기 제1 연료 공급라인(100)은 LPG 저장탱크(10)에서 발생한 BOG를 재액화하여 형성된 LPG를 데이탱크(300)로 공급하는 연료 공급라인으로서, LPG 저장탱크(10)에서 발생한 BOG를 재액화시키는 재액화 플랜트(110)를 포함할 수 있다.The first fuel supply line 100 is a fuel supply line for supplying LPG formed by re-liquefying BOG generated in the LPG storage tank 10 to the day tank 300. The BOG generated in the LPG storage tank 10 is re- The liquefaction plant 110 may comprise a liquefying plant 110. [

도 2에는 도 1에 따른 연료 공급 시스템의 제1 연료 공급라인(100)에 포함된 재액화 플랜트(110)의 블록도가 도시되어 있다.2 is a block diagram of the remelting plant 110 included in the first fuel supply line 100 of the fuel supply system according to FIG.

상기 재액화 플랜트(110)는 LPG 저장탱크(10)에서 발생한 BOG를 압축시키는 컴프레서(compressor)(112); 및 상기 컴프레서(112)에서 압축된 BOG를 응축시키는 응축기(condenser)(114)를 포함할 수 있다.The remapping plant (110) includes a compressor (112) for compressing the BOG generated in the LPG storage tank (10); And a condenser 114 for condensing the compressed BOG in the compressor 112. [

상기 컴프레서는 제1 컴프레서(①), 제2 컴프레서(②) 및 제3 컴프레서(③)를 포함하는 3단 컴프레서인 것일 수 있다.The compressor may be a three-stage compressor including a first compressor (1), a second compressor (2), and a third compressor (3).

한편, 상기 제1 컴프레서의 전단에는 LPG 저장탱크(10)에서 발생한 BOG로부터 액상 성분을 분리해내기 위한 녹아웃 드럼(Knock Out drum)(111)이 설치된 것일 수 있다. 상기 LPG 저장탱크(10)에서 발생한 BOG는 제1 컴프레서(①)로 흡입되기 전, 상기 녹아웃 드럼(111)에서 미스트(mist), 액적(droplet) 등의 액상 성분을 제거할 수 있다. 이에 따라, 컴프레서(112)로 유입되는 액상 성분을 효과적으로 차단하여 액상 성분으로 인한 컴프레서(112)의 수명 단축을 방지할 수 있다.A knock-out drum 111 for separating the liquid component from the BOG generated in the LPG storage tank 10 may be installed at the front end of the first compressor. The BOG generated in the LPG storage tank 10 may remove liquid components such as mist, droplets, etc. from the knock-out drum 111 before being sucked into the first compressor (1). Accordingly, it is possible to effectively block the liquid component flowing into the compressor 112 and to prevent the life of the compressor 112 due to the liquid component from being shortened.

또한, 상기 제1 컴프레서(①)의 후단에는 제1 컴프레서(①)에서 1차 압축된 BOG를 냉각시키기 위한 인터쿨러(intermediate cooler)(113)가 설치될 수 있다. 상기 인터쿨러(113)에 의해 압축 과정에서 BOG의 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있다.In addition, an intermediate cooler 113 for cooling BOG primarily compressed by the first compressor (1) may be installed at the rear end of the first compressor (1). The intercooler 113 can prevent the BOG temperature from rising during the compression process.

상기 응축기(114)는 냉매를 이용하여, 상기 압축된 BOG를 응축시키는 것일 수 있으며, 상기 냉매는 해수(seawater, SW)인 것일 수 있다. 구체적으로, 상기 응축기에서는 25 ~ 35℃의 해수와 컴프레서(112)에서 압축된 BOG와의 열교환에 의해 BOG가 응축되어 재액화될 수 있으며, 이때 재액화된 BOG, 즉, LPG를 얻을 수 있다.The condenser 114 may be configured to condense the compressed BOG using a refrigerant, and the refrigerant may be a seawater (SW). Specifically, in the condenser, BOG can be condensed and re-liquefied by heat exchange between seawater at 25 to 35 ° C and BOG compressed by the compressor 112, and re-liquefied BOG, that is, LPG can be obtained.

상기 응축기(114)의 후단에는 BOG가 재액화되어 형성된 LPG를 저장한 후 데이탱크로 공급하기 위한 리시버(Receiver)(115)가 설치된 것일 수 있다.A receiver 115 for storing the LPG formed by re-liquefying the BOG and supplying it to the day tank may be installed at the rear end of the condenser 114.

이때, 상기 리시버(115)에 저장된 LPG는 압력이 20~30bar의 고압인 상태로 데이탱크(300)로 공급될 수 있다. 또한, 상기 리시버(115)에 저장된 LPG는 인터쿨러(113)를 통해 냉각된 후 데이탱크(300)로 공급될 수도 있다.
At this time, the LPG stored in the receiver 115 can be supplied to the day tank 300 at a high pressure of 20 to 30 bar. The LPG stored in the receiver 115 may be supplied to the day tank 300 after being cooled through the intercooler 113.

[제2 연료 공급라인][Second fuel supply line]

상기 제2 연료 공급라인(200)은 LPG 저장탱크(10)에 저장된 LPG를 데이탱크(300)로 공급하는 연료 공급라인으로서, 상기 제2 연료 공급라인(200)은 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 가압하기 위한 적어도 하나의 펌프; 및 상기 가압된 LPG를 가열하기 위한 히터를 포함할 수 있다.The second fuel supply line 200 is a fuel supply line for supplying LPG stored in the LPG storage tank 10 to the day tank 300. The second fuel supply line 200 is a line for supplying LPG stored in the LPG storage tank 10 At least one pump for pressurizing; And a heater for heating the pressurized LPG.

구체적으로, 상기 제2 연료 공급라인(200)은 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 펌핑하기 위한 카고펌프(210): 상기 LPG를 가압하기 위한 카고 부스터 펌프(220); 및 상기 가압된 LPG를 가열하기 위한 히터(230)를 포함할 수 있다.Specifically, the second fuel supply line 200 includes a cargo pump 210 for pumping LPG stored in an LPG storage tank, a cargo booster pump 220 for pressurizing the LPG, And a heater 230 for heating the pressurized LPG.

예를 들어, 상기 LPG 저장탱크(10)에 저장된 LPG는 0bar 및 -48℃인 상태에서, 상기 카고펌프(210)에 의해 펌핑되면서 데이탱크(300)에 7bar 및 -47℃ 상태로 펌핑될 수 있으며, 상기 카고 부스터 펌프(220)에 의해 가압되어 20bar 및 -42℃ 상태로 가압되고, 상기 히터에 의해 20bar 및 40℃ 로 가열되어 데이탱크(300)로 공급될 수 있다.For example, the LPG stored in the LPG storage tank 10 can be pumped to the day tank 300 at 7 bar and -47 캜 while being pumped by the cargo pump 210 at 0 bar and -48 캜. And is pressurized by the cargo booster pump 220 to be pressurized to 20 bar and -42 ° C, and heated to 20 bar and 40 ° C by the heater and supplied to the day tank 300.

상기 카고 부스터 펌프(220)는 1개가 사용될 수 있고, 복수의 카고 부스터 펌프(220)가 직렬 또는 병렬로 연결되어 사용될 수도 있다.One of the cargo booster pumps 220 may be used, and a plurality of cargo booster pumps 220 may be connected in series or in parallel.

예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 2개의 카고 부스터 펌프(220)가 연결되어 밸브 조작으로 인해 직렬 또는 병렬로 연결된 구조를 구현할 수 있으며, LPG를 고압으로 공급하고자 할 때 카고 부스터 펌프(200)를 직렬로 연결할 수 있다.
For example, as shown in FIG. 3, two cargo booster pumps 220 may be connected and connected in series or in parallel by valve operation. In order to supply LPG at a high pressure, a cargo booster pump 200) can be connected in series.

[데이탱크][Day tank]

데이탱크란, LPG 운반선의 LPG 저장탱크에 내장되어 있는 카고펌프를 이용하여 LPG 연료 엔진에 LPG를 공급하되, 상기 카고펌프에서 펌핑되는 LPG의 양을 조절하여 LPG 연료 엔진이 구동하는데 필요로 하는 연료의 양만큼 공급할 수 있도록 하는 탱크이다.
In the day tank, LPG is supplied to an LPG fuel engine using a cargo pump installed in an LPG storage tank of a LPG carrier, and the amount of LPG pumped by the cargo pump is controlled to control the amount of fuel Of the total amount of water.

본 발명에서의 데이탱크(300)는 특히, 그 내부 압력이 30 ~ 50 bar로 가압된 상태의 고압 탱크로서, 전술한 바와 같은 연료 공급라인을 통해 공급된 LPG를 고압인 상태로 저장할 수 있으므로, 데이탱크(300) 후단에 별도의 가압 수단 없이도 데이탱크에서 LPG 연료 엔진으로 LPG를 공급할 수 있다.The day tank 300 in the present invention is a high-pressure tank in which the internal pressure thereof is pressurized to 30 to 50 bar, so that the LPG supplied through the fuel supply line as described above can be stored at a high pressure, It is possible to supply LPG from the day tank to the LPG fuel engine without a separate pressurizing means at the rear end of the day tank 300.

한편, 상기 데이탱크(300) 후단에는 LPG의 온도를 LPG 연료 엔진의 요구 온도로 LPG를 가열할 수 있는 히터가 추가로 설치될 수 있다.
A heater capable of heating the LPG to a required temperature of the LPG fuel engine may further be provided at a downstream end of the day tank 300.

상기 데이탱크(300)를 고압 상태로 유지시켜줄 수 있는 가압수단은 데이탱크(300) 전단 또는 데이탱크(300)에 설치될 수 있다.The pressurizing means capable of maintaining the day tank 300 at a high pressure state may be installed in front of the day tank 300 or in the day tank 300.

가압수단으로서, 데이탱크(300) 전단에 설치된 가압수단은 컴프레서 또는 펌프일 수 있다. As a pressing means, the pressing means provided at the front end of the day tank 300 may be a compressor or a pump.

데이탱크(300) 전단에 설치된 가압수단으로서, 컴프레서는 상기 제1 연료공라인의 재액화 플랜트(110)에 포함된 컴프레서(112)일 수 있으며, 상기 컴프레서(112)는 LPG 연료엔진의 요구 압력을 만족시킬 수 있는 고압 컴프레서일 수 있다. 예를 들어, 상기 컴프레서(112)에 의해 재액화 플랜트(110)에서 재액화되어 형성된 LPG는 LPG 연료엔진인 ME-LGI 엔진의 요구 압력, 30~50 bar의 압력을 나타낼 수 있다.The compressor 112 may be a compressor 112 included in the remanufacturing plant 110 of the first fuel pumping line and the compressor 112 may be a pressure reducing means installed in front of the day tank 300, Pressure compressor capable of satisfying the following conditions. For example, the LPG formed by re-liquefaction in the liquefaction plant 110 by the compressor 112 may exhibit the required pressure of the LPG fuel engine ME-LGI engine and the pressure of 30 to 50 bar.

또한, 데이탱크(300) 전단에 설치된 가압수단으로서, 펌프는 상기 제1 연료공급라인의 재액화 플랜트(110)에서 재액화되어 형성된 LPG를 가압할 수 있다. Further, as a pressurizing means provided at the front end of the day tank 300, the pump can pressurize the LPG formed by re-liquefaction in the remanufacturing plant 110 of the first fuel supply line.

데이탱크(300)에 설치된 가압수단은 데이탱크(300)의 상부에 설치된 N2 공급시스템(310)일 수 있으며, N2 공급에 의해 데이탱크(300)의 내부압력을 고압인 상태로 유지할 수 있다. 이때, 상기 N2 공급시스템(310)은 N2 제너레이터(ganerator) 및 N2 가스 보틀(gas bottle) 중 선택되는 것일 수 있다.Day tank pressurizing means provided in 300 day tank 300 may be an N 2 supply system 310 is installed on the top, to keep the internal pressure of the day tank 300 by the N 2 supplied to the high pressure state have. At this time, the N 2 supply system 310 may be selected from an N 2 generator and an N 2 gas bottle.

상기 LPG 연료 엔진은 ME-LGI 엔진일 수 있으며, 엔진에 공급된 LPG는 엔진 내부에서 고압을 분사될 수 있다.
The LPG fuel engine may be an ME-LGI engine, and the LPG supplied to the engine may be injected with a high pressure within the engine.

본 발명은 또한, LPG 운반선의 LPG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 방법으로서, LPG를 데이탱크로 공급하는 연료 공급단계; 및 상기 연료 공급단계로부터 공급된 LPG를 가압된 데이탱크에 저장한 후 LPG 연료 엔진에 공급하는 단계를 포함하되, 상기 데이탱크는 N2 공급에 의해 가압되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법에 관한 것이다.The present invention also provides a fuel supply method for supplying fuel to an LPG fuel engine of an LPG carrier, comprising: a fuel supply step of supplying LPG to a day tank; And a step of storing the LPG supplied from the fuel supply step in a pressurized day tank and supplying the LPG to the LPG fuel engine, wherein the day tank is pressurized by the N 2 supply .

상기 연료 공급단계는 LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG를 고압 데이탱크로 공급하는 제1 연료 공급단계; 및 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 고압 데이탱크로 공급하는 제2 연료 공급단계중 선택되는 1종 이상의 연료 공급단계를 포함할 수 있다.Wherein the fuel supply step includes: a first fuel supply step of supplying LPG generated by re-liquefying BOG generated in the LPG storage tank to a high-pressure day tank; And a second fuel supply step of supplying LPG stored in the LPG storage tank to the high-pressure day tank.

상기 제2 연료 공급단계는 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 가압하는 단계; 및 상기 가압된 LPG를 가열하는 단계를 포함할 수 있다.Wherein the second fuel supply step comprises: pressurizing the LPG stored in the LPG storage tank; And heating the pressurized LPG.

구체적으로, 상기 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 가압하는 단계는 상기 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 펌핑하는 단계; 및 상기 LPG를 가압하는 단계를 포함할 수 있다.Specifically, the step of pressurizing the LPG stored in the LPG storage tank comprises: pumping the LPG stored in the LPG storage tank; And pressurizing the LPG.

상기 가압하는 단계는 카고 부스터 펌프를 이용하여 LPG를 가압하되, 상기 카고 부스터 펌프를 1개 사용하거나, 복수의 카고 부스터 펌프를 직렬 또는 병렬로 연결하여 가압 압력을 조절할 수 있다.In the pressing step, the LPG is pressurized by using a cargo booster pump. The pressure of the pressurized gas can be controlled by using one of the cargo booster pumps or by connecting a plurality of cargo booster pumps in series or in parallel.

상기 데이탱크는 데이탱크 전단 또는 데이탱크에 설치된 가압수단에 의해 가압되어, 그 내부 압력이 30 ~ 50 bar인 고압의 상태를 유지할 수 있으므로, 데이탱크를 거친 LPG를 별도로 가압하지 않고도 LPG 연료 엔진으로 공급할 수 있다.The day tank is pressurized by the pressurizing means installed in the front of the day tank or the day tank and can maintain the high pressure state with the internal pressure of 30 to 50 bar so that the LPG passing through the day tank is fed to the LPG fuel engine Can supply.

또한, 상기 데이탱크 후단에서 LPG를 가열하는 단계를 추가하여, LPG 연료 엔진의 요구 온도로 LPG를 가열할 수 있다.Further, the step of heating the LPG at the downstream end of the day tank may be added to heat the LPG to the required temperature of the LPG fuel engine.

본 발명은 또한, LPG를 저장한 후 엔진의 연료로 공급하는 데이탱크를 포함하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 시스템으로서, 상기 데이탱크의 상부에는 상기 데이탱크의 내부 압력을 ME-LGI의 요구 압력인 30 ~ 50 bar로 가압하는 N2 공급시스템이 설치된 것을 특징으로 하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 시스템에 관한 것이다.The present invention also relates to a fuel supply system for supplying a propulsion ME-LGI engine for an LPG carrier including a day tank for storing LPG and supplying it as fuel for the engine, And an N2 supply system for pressurizing the engine at a pressure of 30 to 50 bar, which is a required pressure of the ME-LGI, is installed in the fuel supply system for supplying the ME-LGI engine for propulsion of the LPG carrier.

상기 LPG는 LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG를 데이탱크로 공급하는 재액화 플랜트를 포함하는 제1 연료 공급라인; 및 LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 데이탱크로 공급하는 제2 연료 공급라인 중 선택되는 1종 이상의 연료 공급라인에 의해 공급될 수 있다.
A first fuel supply line including a liquefaction plant for supplying LPG generated by re-liquefying BOG generated in an LPG storage tank to a day tank; And a second fuel supply line for supplying LPG stored in the LPG storage tank to the day tank.

본 발명은 또한, LPG를 데이탱크에 저장한 후 ME-LGI 엔진에 공급하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 방법으로서, 상기 데이탱크는 N2 공급에 의해 내부 압력이 ME-LGI의 요구 압력과 동등 수준인 30 ~ 50 bar으로 가압되는 것일 수 있다.
The invention also, after storing the data in the LPG tank as ME-LGI engine propulsion ME-LGI engine supplies the fuel supply for the method of supplying the LPG tanker, the day tank, the internal pressure by the N 2 supply ME- It may be pressurized to 30 to 50 bar, which is equivalent to the required pressure of LGI.

이상과 같이 본 발명에 따른 연료 공급 시스템 및 연료 공급 방법을, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made by those skilled in the art.

10: LPG 저장탱크
100: 제1 연료 공급라인
110: 재액화 플랜트
111: 녹아웃 드럼
112: 컴프레서
113: 인터쿨러
114: 응축기
115: 리시버
SW: 해수
200: 제2 연료 공급라인
210: 카고펌프
220: 카고부스터펌프
230: 히터
300: 데이탱크
310: N2 공급시스템10: LPG storage tank
100: first fuel supply line
110: Re-liquefaction plant
111: Knockout drum
112: compressor
113: intercooler
114: condenser
115: Receiver
SW: Seawater
200: second fuel supply line
210: Cargo pump
220: Cargo Booster Pump
230: heater
300: Day tank
310: N 2 supply system

Claims (26)

LPG 운반선(Liquefied Petroleum Gas Carrier)의 LPG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 시스템으로서,
LPG를 데이탱크로 공급하는 연료공급라인;
상기 연료공급라인으로부터 공급된 LPG를 저장한 후 LPG 연료 엔진에 공급하는 데이탱크; 및
상기 데이탱크를 가압시키는 가압수단을 포함하는 연료 공급 시스템.A fuel supply system for supplying fuel to an LPG fuel engine of a LPG carrier (Liquefied Petroleum Gas Carrier)
A fuel supply line for supplying LPG to the day tank;
A day tank for storing the LPG supplied from the fuel supply line and supplying the LPG to the LPG fuel engine; And
And pressurizing means for pressurizing said day tank. 제1항에 있어서,
상기 가압수단은 데이탱크 전단 또는 데이탱크에 설치된 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the pressurizing means is installed at a front end of the day tank or a day tank. 제2항에 있어서,
상기 데이탱크 전단에 설치된 가압수단은 컴프레서 또는 펌프인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the pressurizing means provided at the front end of the day tank is a compressor or a pump. 제2항에 있어서,
상기 데이탱크에 설치된 가압수단은 N2 공급시스템인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.3. The method of claim 2,
And the pressurizing means provided in the day tank is an N 2 feed system. 제4항에 있어서,
상기 N2 공급시스템은 N2 제너레이터(generator) 또는 N2 가스 보틀(gas bottle)인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.5. The method of claim 4,
The N 2 supply system N 2 generator (generator) or N 2 gas bottle (gas bottle) the fuel supply system, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 연료 공급라인은
LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG를 데이탱크로 공급하는 재액화 플랜트를 포함하는 제1 연료 공급라인; 및
LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 데이탱크로 공급하는 제2 연료 공급라인 중 선택되는 1종 이상의 연료 공급라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
The fuel supply line
A first fuel supply line including a liquefaction plant for supplying LPG generated by re-liquefying BOG generated in an LPG storage tank to a day tank; And
And a second fuel supply line for supplying LPG stored in the LPG storage tank to the day tank. 제6항에 있어서,
상기 제1 연료 공급라인에서 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG는 -13 ~ 40℃인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 6,
And the LPG generated by re-liquefying BOG in the first fuel supply line is -13 to 40 占 폚. 제6항에 있어서,
상기 제2 연료 공급라인은
LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 가압하기 위한 적어도 하나의 펌프; 및
상기 LPG를 가열하기 위한 히터를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 6,
The second fuel supply line
At least one pump for pressurizing the LPG stored in the LPG storage tank; And
And a heater for heating the LPG. 제8항에 있어서,
상기 적어도 하나의 펌프는
LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 펌핑하기 위한 카고펌프(cargo pump): 및
상기 LPG를 가압하기 위한 카고 부스터 펌프(cargo booster pump) 중 선택되는 1종 이상인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.9. The method of claim 8,
The at least one pump
A cargo pump for pumping LPG stored in an LPG storage tank; and
And a cargo booster pump for pressurizing the LPG. 제9항에 있어서,
상기 카고 부스터 펌프는 직렬 또는 병렬로 연결된 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.10. The method of claim 9,
Wherein the cargo booster pump is connected in series or in parallel. 제1항에 있어서,
상기 데이탱크의 후단에 히터가 추가로 설치된 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
And a heater is further provided at a rear end of the day tank. 제1항에 있어서,
상기 데이탱크는 내부 압력이 30 ~ 50 bar인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the day tank has an internal pressure of 30 to 50 bar. 제1항에 있어서,
상기 LPG 연료 엔진은 ME-LGI 엔진인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the LPG fuel engine is an ME-LGI engine. LPG 운반선(Liquefied Petroleum Gas Carrier)의 LPG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 방법으로서,
LPG를 데이탱크로 공급하는 연료 공급단계; 및
상기 연료 공급단계로부터 공급된 LPG를 가압된 데이탱크에 저장한 후 LPG 연료 엔진에 공급하는 단계를 포함하되,
상기 데이탱크는 가압수단에 의해 가압되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.A fuel supply method for supplying fuel to an LPG fuel engine of a LPG carrier (Liquefied Petroleum Gas Carrier)
A fuel supply step of supplying LPG to the day tank; And
Storing the LPG supplied from the fuel supply step in a pressurized day tank, and supplying the LPG fuel to the LPG fuel engine,
Wherein the day tank is pressurized by a pressurizing means. 제14항에 있어서,
상기 데이탱크는 데이탱크 전단 또는 데이탱크에 설치된 가압수단에 의해 가압되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.15. The method of claim 14,
Wherein said day tank is pressurized by a pressurizing means installed in a day tank front or a day tank. 제15항에 있어서,
상기 데이탱크 전단에 설치된 가압수단은 컴프레서 또는 펌프인 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.16. The method of claim 15,
Wherein the pressurizing means provided at the front end of the day tank is a compressor or a pump. 제15항에 있어서,
상기 데이탱크에 설치된 가압수단은 N2 공급시스템인 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.16. The method of claim 15,
Pressing means provided in the day tank has a fuel supply method, characterized in that the N 2 supply system. 제14항에 있어서,
상기 연료 공급단계는
LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG를 고압 데이탱크로 공급하는 제1 연료 공급단계; 및
LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 고압 데이탱크로 공급하는 제2 연료 공급단계중 선택되는 1종 이상의 연료 공급단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.15. The method of claim 14,
The fuel supply step
A first fuel supply step of supplying LPG generated by re-liquefying BOG generated in the LPG storage tank to a high-pressure day tank; And
And a second fuel supply step of supplying LPG stored in the LPG storage tank to the high-pressure day tank. 제18항에 있어서,
상기 제2 연료 공급단계는
LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 펌핑하는 단계;
상기 펌핑된 LPG를 가압하는 단계; 및
상기 가압된 LPG를 가열하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.19. The method of claim 18,
The second fuel supply step
Pumping LPG stored in an LPG storage tank;
Pressurizing the pumped LPG; And
And heating the pressurized LPG. 제14항에 있어서,
상기 데이탱크는 내부 압력이 30 ~ 50 bar가 되도록 가압되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.15. The method of claim 14,
Wherein the day tank is pressurized to have an internal pressure of 30 to 50 bar. 제14항에 있어서,
상기 데이탱크 후단에서 LPG를 가열하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.15. The method of claim 14,
Further comprising the step of heating the LPG at a downstream end of the day tank. 제14항에 있어서,
상기 LPG 연료 엔진은 ME-LGI 엔진인 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.15. The method of claim 14,
Wherein the LPG fuel engine is an ME-LGI engine. LPG를 저장한 후 엔진의 연료로 공급하는 데이탱크를 포함하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 시스템으로서,
상기 데이탱크의 상부에는 상기 데이탱크의 내부 압력을 ME-LGI의 요구 압력인 30 ~ 50 bar로 가압하는 N2 공급시스템이 설치된 것을 특징으로 하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 시스템.A fuel supply system for supplying a propulsion ME-LGI engine for an LPG carrier including a day tank for storing LPG and supplying the engine as fuel,
And an N 2 supply system for pressurizing the internal pressure of the day tank to a required pressure of ME-LGI of 30 to 50 bar is installed on the upper part of the day tank. ME-LGI for fuel supply of the LPG carrier for fuel supply system. 제23항에 있어서,
상기 LPG는
LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시켜 생성된 LPG를 데이탱크로 공급하는 재액화 플랜트를 포함하는 제1 연료 공급라인; 및
LPG 저장탱크에 저장된 LPG를 데이탱크로 공급하는 제2 연료 공급라인 중 선택되는 1종 이상의 연료 공급라인에 의해 공급되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.24. The method of claim 23,
The LPG
A first fuel supply line including a liquefaction plant for supplying LPG generated by re-liquefying BOG generated in an LPG storage tank to a day tank; And
And a second fuel supply line for supplying LPG stored in the LPG storage tank to the day tank. LPG를 데이탱크에 저장한 후 ME-LGI 엔진에 공급하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 방법으로서,
상기 데이탱크는 N2 공급에 의해 내부 압력이 ME-LGI의 요구 압력과 동등 수준인 30 ~ 50 bar으로 가압되는 것을 특징으로 하는 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진 공급용 연료 공급 방법.As a method of supplying fuel for ME-LGI engine for propulsion of LPG carrier that stores LPG in day tank and supplies it to ME-LGI engine,
Characterized in that the day tank is pressurized by N 2 feed to an internal pressure of 30 to 50 bar which is equivalent to the required pressure of ME-LGI. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항의 연료 공급 시스템을 포함하는 LPG 운반선.An LPG carrier comprising the fuel supply system of any one of claims 1 to 13.
KR1020140059230A 2014-05-16 2014-05-16 Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier KR20150131860A (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140059230A KR20150131860A (en) 2014-05-16 2014-05-16 Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier
PCT/KR2015/004543 WO2015174681A1 (en) 2014-05-16 2015-05-07 Fuel supply system and fuel supply method of lpg carrier
CN201580019080.8A CN106458309A (en) 2014-05-16 2015-05-07 Fuel supply system and fuel supply method of lpg carrier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140059230A KR20150131860A (en) 2014-05-16 2014-05-16 Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150131860A true KR20150131860A (en) 2015-11-25

Family

ID=54480177

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140059230A KR20150131860A (en) 2014-05-16 2014-05-16 Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier

Country Status (3)

Country Link
KR (1) KR20150131860A (en)
CN (1) CN106458309A (en)
WO (1) WO2015174681A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018176868A (en) * 2017-04-06 2018-11-15 三菱造船株式会社 Floating body
CN114787030A (en) * 2019-12-19 2022-07-22 三菱造船株式会社 Ship with a ship body

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6712570B2 (en) * 2017-04-13 2020-06-24 三菱造船株式会社 Ship
JP6901919B2 (en) * 2017-07-05 2021-07-14 川崎重工業株式会社 Ship
CN109319047A (en) * 2018-11-27 2019-02-12 益阳中海船舶有限责任公司 Ocean patrol power control system peculiar to vessel
WO2021031197A1 (en) * 2019-08-22 2021-02-25 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 Fuel supply system and fuel supply method
CN113291446B (en) * 2021-06-29 2022-04-19 广船国际有限公司 Supply system of methanol dual-fuel ship daily cabinet and use method thereof

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2837783B1 (en) * 2002-03-26 2004-05-28 Alstom PLANT FOR THE SUPPLY OF GAS FUEL TO AN ENERGY PRODUCTION ASSEMBLY OF A LIQUEFIED GAS TRANSPORT VESSEL
EP2685078A4 (en) * 2011-03-11 2014-09-10 Daewoo Shipbuilding & Marine System for supplying fuel to marine structure having re-liquefying device and high-pressure natural gas injection engine
JP5806381B2 (en) * 2011-03-22 2015-11-10 デウ シップビルディング アンド マリーン エンジニアリング カンパニー リミテッド Fuel supply system for high pressure natural gas injection engine with excess boil-off gas consumption means
BR112013026808A2 (en) * 2011-04-19 2017-01-10 Liquid Gas Equipment Ltd boiling gas cooling process and apparatus for the same
KR101245644B1 (en) * 2011-05-04 2013-03-20 대우조선해양 주식회사 Pump connecting structure of a natural gas supply system for a marine structure
JP5932985B2 (en) * 2011-05-30 2016-06-08 バルチラ・オイル・アンド・ガス・システムズ・アーエス Use of LNG as fuel to liquefy LPG boil-off gas
US20140196474A1 (en) * 2011-05-31 2014-07-17 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Cold heat recovery apparatus using an lng fuel, and liquefied gas carrier including same
JP2013209000A (en) * 2012-03-30 2013-10-10 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Vessel, liquefied fuel gas transfer device and liquefied fuel gas transfer method
KR20140001569A (en) * 2012-06-27 2014-01-07 삼성중공업 주식회사 Ship propelled by liquefied fuel gas

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018176868A (en) * 2017-04-06 2018-11-15 三菱造船株式会社 Floating body
CN114787030A (en) * 2019-12-19 2022-07-22 三菱造船株式会社 Ship with a ship body

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015174681A1 (en) 2015-11-19
CN106458309A (en) 2017-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20150131860A (en) Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier
RU2702319C2 (en) Ship comprising engine
KR101922271B1 (en) A Treatment System Of Liquefied Gas
KR101049229B1 (en) Fuel gas supply apparatus and method of LKN carrier
KR101441242B1 (en) A Fuel Gas Supply System of Liquefied Natural Gas
US20160216029A1 (en) Device for recovering vapours from a cryogenic tank
RU2015119532A (en) METHOD FOR PROCESSING LIQUEFIED GAS FOR A SHIP
KR101701713B1 (en) Fuel supply system
KR101711997B1 (en) Fuel supply system
KR20190105841A (en) Liquefied Petroleum Gas Fueled Ship and Fuel Supply Method of LPG Fueled Ship
KR20160095597A (en) Fuel gas supplying system in ships
KR101326091B1 (en) Bog reliquefaction apparatus and lng bogreliquefaction method
KR20160128081A (en) Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier
KR20150004087U (en) Fuel gas supply system of ships
KR20160082033A (en) Boil Off Gas Reliquefaction System And Method
KR20170081398A (en) Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier
KR20090112232A (en) Fuel Gas Supply System for Ship's Dual Fuel Engines Using Pressurized Small LNG Storage Tanks
KR101763696B1 (en) Reliquefaction system
KR101925462B1 (en) Fuel gas supply system
KR20170031429A (en) Fuel gas supplying system in ships
KR20170001277A (en) Fuel gas supplying system in ships
KR101280893B1 (en) Liquefied Natural Gas Supplying Apparatus
KR101756646B1 (en) Fuel Bunkering Vessel
KR20180110430A (en) Boil-Off Gas Proceeding System and Method for Ship
KR20160099211A (en) Fuel gas supplying system in ships

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application