KR20140020655A - Apparatus for cooling lamp module of an automobile - Google Patents

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KR20140020655A KR1020120087889A KR20120087889A KR20140020655A KR 20140020655 A KR20140020655 A KR 20140020655A KR 1020120087889 A KR1020120087889 A KR 1020120087889A KR 20120087889 A KR20120087889 A KR 20120087889A KR 20140020655 A KR20140020655 A KR 20140020655A
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김장호
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현대모비스 주식회사
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Abstract

Provided is apparatus for cooling lamp module of vehicles in which the durability of the lamp module is improved. For this, according to an embodiment of the present invention, the lamp module of vehicles comprises: the lamp module in which light sources generating lights are arranged; an air intake shield spraying compressed air; and an air duct discharging air inside of the lamp module using pressure difference between the air intake shield and inner pressure of the lamp module, connected to the intake shield and lamp module.

Description

자동차의 조명모듈의 냉각장치{APPARATUS FOR COOLING LAMP MODULE OF AN AUTOMOBILE}Cooling device for automobile lighting module {APPARATUS FOR COOLING LAMP MODULE OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 조명모듈의 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조명모듈 내부의 열을 외부로 방열하기 위한 자동차의 조명모듈의 냉각장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling apparatus for a lighting module of a vehicle, and more particularly, to a cooling apparatus for a lighting module of a vehicle for radiating heat inside the lighting module to the outside.

일반적으로 자동차에는 시야가 확보되지 않은 곳에서 외부를 환하게 비추어 시야를 확보할 수 있도록, 전조등(headlamp) 및 미등(taillamp)이 설치되어 있으며, 주변 자동차 운전자에게 차선변경 및 주행방향을 알려주거나, 긴급상황을 알려주기 위한 방향지시등이 설치되어 있다.Generally, a headlamp and a taillamp are installed in a vehicle so that the field of view can be secured by illuminating the outside of the vehicle without a field of view, and the driver of the surrounding vehicle is informed of the lane change direction and driving direction, Direction indicators are provided to inform the situation.

이 중에서 상기 전조등은, 빛을 멀리 비추어서 시야를 확보하는 하이빔모드와, 빛을 낮게 비추어서 전방을 주행하는 자동차의 운전자 및 대항차의 운전자에게 눈부심을 유발하지 않도록 하는 로우빔모드를 제공하고 있다.Among them, the headlamp provides a high beam mode for securing a field of vision by shining light away from the driver, and a low beam mode for preventing a driver of a vehicle running ahead and a driver of an opposite vehicle from glare.

최근에는, 광효율이 우수한 LED를 광원으로 하는 헤드램프의 개발이 활발해지고 있으며, 카메라센서 및 컨트롤러를 통해 자동차 주변의 상태를 파악하여, 자동차 주변 상황(예를 들면, 선행차의 유무)에 맞게 상기 하이빔모드 및 로우빔모드로 자동으로 가변되는 헤드램프가 출시되고 있고, 자동차의 주행방향으로 빛을 비출 수 있도록 회전되는 헤드램프도 출시되고 있다.In recent years, the development of a headlamp having an LED with excellent light efficiency as a light source has been actively developed. The state of the surroundings of the vehicle is detected through a camera sensor and a controller, and the state of the surroundings of the vehicle (for example, Head lamps which are automatically variable in the high beam mode and the low beam mode are being released and a head lamp which is rotated to emit light in the direction of the vehicle is also being released.

통상적으로, 기판에 설치된 LED 광원 칩셋의 접합면 온도가 150℃ 이상이 되면 LED 광효율 및 수명이 저하되기 때문에, LED를 광원으로 하는 헤드램프의 내부에는 LED 광원의 수명유지를 위해 열을 외부로 방열하기 위한 쿨링모듈이 설치된다.Generally, when the junction surface temperature of the LED light source chipset mounted on the substrate is 150 ° C or higher, the LED light efficiency and lifetime are lowered. Therefore, in order to maintain the lifetime of the LED light source inside the head lamp using the LED as a light source, A cooling module is installed.

상기 쿨링모듈은, 상기 기판에 설치되는 히트파이프와, 상기 히트파이프의 열을 냉각하는 복수의 방열핀이 형성된 히트싱크와, 상기 히트싱크로 송풍하는 쿨링팬으로 구성된다.The cooling module includes a heat pipe provided on the substrate, a heat sink having a plurality of heat dissipating fins for cooling heat of the heat pipe, and a cooling fan blowing the heat to the heat sink.

그런데, 상기 LED 광원의 수명이 약 10,00시간인데 비해, 상기 쿨링팬의 수명은 약 500~5,000시간으로 상기 LED 광원에 비해 상대적으로 짧아서, 상기 LED 광원의 수명이 다하기 전에 상기 쿨링팬을 교환해야 하는 문제점이 있으며, 상기 쿨링팬이 설치되기 위한 헤드램프의 내부공간이 필요하므로 레이아웃상의 제약을 받게 되는 문제점이 있다.
However, the lifespan of the LED light source is about 10,00 hours, whereas the lifespan of the cooling fan is about 500 to 5,000 hours, which is relatively shorter than that of the LED light source. There is a problem that needs to be replaced, and there is a problem that the layout space is limited because an internal space of the head lamp is required to install the cooling fan.

본 발명이 해결하려는 과제는, 조명모듈의 내구성이 향상되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a cooling device for a lighting module of a vehicle in which the durability of the lighting module is improved.

본 발명이 해결하려는 다른 과제는, 조명모듈 내에 습기가 차지 않는 자동차의 조명모듈의 냉각장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a cooling device for a lighting module of a vehicle in which moisture does not occupy the lighting module.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치는, 빛을 생성하는 광원이 내부에 배치된 조명모듈과, 압축공기가 분사되는 에어 인테이크 쉴드와, 상기 조명모듈 및 에어 인테이크 쉴드에 연결되고, 상기 조명모듈 내부의 압력과 상기 에어 인테이크 쉴드의 압력 차이를 이용하여, 상기 조명모듈 내부의 공기를 배출하는 에어덕트를 포함한다.In order to achieve the above object, the cooling device of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention, the light module for generating light, an air intake shield in which compressed air is injected, and the lighting module And an air duct connected to an air intake shield and discharging air in the lighting module by using a pressure difference between the pressure inside the lighting module and the pressure of the air intake shield.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 자동차의 조명모듈의 냉각장치는, 조명모듈 및 에어 인테이크 쉴드의 압력차를 이용하여, 상기 조명모듈 내부의 뜨거운 공기를 에어덕트를 통해 외부로 배출하기 때문에, 조명모듈 내부에 쿨링팬을 설치하지 않아도 되므로, 조명모듈의 내구성이 향상될 뿐 아니라, 조명모듈 내부에 습기가 차지 않으며, 조명모듈이 컴팩트해지는 효과가 있다.The cooling device of the lighting module of the vehicle according to the present invention, by using the pressure difference between the lighting module and the air intake shield, because the hot air inside the lighting module is discharged to the outside through the air duct, the cooling fan inside the lighting module Since it is not necessary to install, not only the durability of the lighting module is improved, but moisture does not occupy inside the lighting module, and the lighting module is compact.

또한, 엔진 가동 중에 압축공기를 항시 상기 에어 인테이크 쉴드로 분사시켜서, 상기 조명모듈 내부의 뜨거운 공기가 상기 에어덕트를 통해 외부로 배출될 수 있도록 하기 때문에, 자동차의 정차시에도 상기 조명모듈을 냉각할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the compressed air is always injected into the air intake shield while the engine is running, hot air inside the lighting module can be discharged to the outside through the air duct, so that the lighting module can be cooled even when the vehicle is stopped. There is also an effect.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치가 적용되는 자동차의 프론트엔드모듈의 캐리어를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1의 주요부 배면을 나타내는 도면,
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 조명모듈의 측단면도,
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치를 나타내는 블록도이다.1 is a perspective view illustrating a carrier of a front end module of a vehicle to which a cooling device of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied;
Fig. 2 is a view showing the back surface of the main part of Fig. 1,
Figure 3 is a side cross-sectional view of the lighting module shown in Figures 1 and 2,
4 and 5 are block diagrams showing a cooling apparatus of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a cooling apparatus of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치가 적용되는 자동차의 프론트엔드모듈의 캐리어를 나타내는 사시도, 도 2는 도 1의 주요부 배면을 나타내는 도면, 도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 조명모듈의 측단면도, 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치를 나타내는 블록도이다.1 is a perspective view showing a carrier of a front end module of a vehicle to which a cooling device of a lighting module of a vehicle is applied according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing the rear of the main part of FIG. Side cross-sectional view of the lighting module shown in Figure 2, Figures 4 and 5 is a block diagram showing a cooling device of the lighting module of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치가 적용되는 자동차에는, 전방에 프론트엔드모듈(Front End Module; 이하, FEM 이라 함)이 배치된다. 상기 FEM은 자동차의 조립공정을 단순화하기 위해 자동차의 전방 구성품이 하나로 모듈화된 것을 지칭한다. 즉, 상기 FEM은, 라디에이터 및 에어컨덴서(1)를 비롯한 쿨링모듈과, 상기 자동차의 충돌 사고시에 충돌에너지를 좌우측 사이드멤버로 분산하는 범퍼빔과, 상기 자동차의 전방 좌우측에 각각 배치되는 헤드램프(10) 등이, 캐리어(2)에 설치되어 하나로 모듈화된 것을 지칭하는 것이다.1 to 5, a front end module (hereinafter referred to as a FEM) is disposed in front of a vehicle to which a cooling apparatus of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied. The FEM refers to that the front components of the automobile are modularized to simplify the assembling process of the automobile. That is, the FEM includes a cooling module including a radiator and an air conditioner (1), a bumper beam that distributes collision energy to left and right side members during a collision of the vehicle, and headlamps respectively disposed on the front left and right sides of the vehicle ( 10) and the like refer to those installed in the carrier 2 and modularized as one.

상기 캐리어(2)는 가운데가 개구된 대략 4각 형상으로 형성되어, 그 개구된 가운데에 상기 쿨링모듈이 설치되고, 상기 쿨링모듈의 전방에 상기 범퍼빔이 좌우로 길게 배치되어 캐리어(2)의 좌우측에 각각 결합되며, 캐리어(2)의 좌우측 각각의 상단에는 헤드램프(10)가 설치된다.The carrier (2) is formed in a substantially quadrangular shape with an opening at its center, and the cooling module is installed in the center of the opening. The bumper beam is arranged long in the left and right direction in front of the cooling module, And the head lamp 10 is installed at the upper end of each of the right and left sides of the carrier 2.

본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치는, 헤드램프(10) 내부의 뜨거운 공기를 외부로 배출하기 위한 것으로서, 자동차에는 헤드램프(10) 뿐만 아니라 미등, 제동등 및 방향지시등을 비롯한 각종 조명모듈이 설치되어 있으므로, 후술할 에어덕트(30)의 길이를 변경하여 본 발명의 핵심기술을 적용할 수 있는 바, 이하 설명에서는 헤드램프(10)는 조명모듈(10)로 설명하기로 한다.The cooling apparatus of a lighting module of a vehicle according to an embodiment of the present invention is for discharging hot air from the inside of the headlamp 10 to the outside. Since various lighting modules are installed, the core technology of the present invention can be applied by changing the length of the air duct 30 to be described later. In the following description, the headlamp 10 will be described as the lighting module 10. do.

본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조명모듈의 냉각장치는, 빛을 생성하는 광원(11)이 내부에 배치된 조명모듈(10)과, 압축공기가 분사되는 에어 인테이크 쉴드(20)와, 조명모듈(10) 및 에어 인테이크 쉴드(20)에 연결되고, 조명모듈(10) 내부의 압력과 에어 인테이크 쉴드(20)의 압력 차이를 이용하여, 조명모듈(10) 내부의 공기를 배출하는 에어덕트(30)를 포함한다.An apparatus for cooling a lighting module of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes an illumination module 10 having a light source 11 generating light, an air intake shield 20 through which compressed air is injected, and an illumination. An air duct connected to the module 10 and the air intake shield 20 and discharging air inside the lighting module 10 by using a pressure difference between the pressure inside the lighting module 10 and the pressure of the air intake shield 20. (30).

조명모듈(10)은 도 3에 도시된 바와 같이, 광원(11)을 수용하여 자동차에 결합되는 램프하우징(12)과, 램프하우징(12)에 결합되어 상기 광원이 생성한 빛을 자동차의 외부로 배광하는 아우터렌즈(13)를 포함한다. 또한, 상기 램프하우징(12) 내에는 상기 광원이 생성한 빛을 반사하는 리플렉터(14)가 배치될 수 있으며, 리플렉터(14)의 전방에는 리플렉터(14)가 반사하는 빛을 아우터렌즈(13)로 통과시키는 이너렌즈(15)가 배치될 수 있다. 또한, 리플렉터(14) 및 이너렌즈(15) 사이에는 프로젝션 하우징(16)이 배치될 수 있다. 즉, 프로젝션 하우징(16)의 전단에는 이너렌즈(15)가 결합되고, 프로젝션 하우징(16)의 후단은 리플렉터(14)가 결합될 수 있다. 또한, 리플렉터(14) 및 프로젝션 하우징(16) 사이는 셰이드(17)가 배치될 수 있다. 세이드(17)는 리플렉터(14)가 반사하는 빛이 통과하는 광통과홀(17a)이 형성되어서, 리플렉터(14)의 전방에서 프로젝션 하우징(16) 및 리플렉터(14) 사이에 결합된다. 셰이드(17)에 형성된 광통과홀(17a)은 광원(11)의 광축을 기준으로 상부에 형성되어 있다. 따라서, 광원(11)으로부터 상측에 위치한 리플렉터(14)를 통해 반사되는 빛은, 광통과홀(17a)을 통과하여 이너렌즈(15)로 반사될 수 있으며, 광원(11)으로부터 하측에 위치한 리플렉터(14)를 통해 반사되는 빛은, 셰이드(17)에 의해 차단되어 이너렌즈(15)로 반사될 수 없게 되므로, 본 실시예에의 조명모듈(10)은 광원(11)의 빛이 광축보다 아래로 배광되는 로우빔을 형성시킬 수 있다. 다만, 셰이드(17)의 전방에는 광통과홀(17a) 아래에 이너렌즈(15)를 향해 경사지게 배치되는 보조반사체(18)를 설치하여, 광통과홀(17a)을 통과하는 일부의 빛을 이너렌즈(15)의 상측으로 비추도록 할 수도 있다.As shown in FIG. 3, the lighting module 10 accommodates a light source 11, a lamp housing 12 coupled to an automobile, and a light coupled to the lamp housing 12 to generate light generated by the light source. And an outer lens 13 to distribute light. In addition, a reflector 14 reflecting light generated by the light source may be disposed in the lamp housing 12, and an outer lens 13 may reflect light reflected by the reflector 14 in front of the reflector 14. An inner lens 15 may be disposed to pass through. Further, the projection housing 16 may be disposed between the reflector 14 and the inner lens 15. That is, the inner lens 15 is coupled to the front end of the projection housing 16, and the reflector 14 is coupled to the rear end of the projection housing 16. In addition, a shade 17 may be disposed between the reflector 14 and the projection housing 16. The shade 17 is formed between the projection housing 16 and the reflector 14 in front of the reflector 14 by forming a light passage hole 17a through which the light reflected by the reflector 14 passes. The light passing hole 17a formed in the shade 17 is formed on the upper side with respect to the optical axis of the light source 11. [ Accordingly, the light reflected from the light source 11 through the reflector 14 located above may pass through the light passing hole 17a and be reflected to the inner lens 15, and the reflector located below the light source 11. Since the light reflected through the 14 is blocked by the shade 17 and cannot be reflected by the inner lens 15, the lighting module 10 of the present embodiment has the light of the light source 11 more than the optical axis. It is possible to form a low beam that is distributed down. An auxiliary reflector 18 disposed at an angle to the inner lens 15 below the light passage hole 17a is provided in front of the shade 17 so that a part of the light passing through the light passage hole 17a is passed through the inner It may be illuminated on the upper side of the lens 15.

조명모듈(10) 내부의 공기는 광원(11)이 생성하는 열에 의해 뜨거워지게 되므로, 조명모듈(10) 내부의 공기를 외부로 배출시킬 필요가 있다.Since the air inside the lighting module 10 is heated by the heat generated by the light source 11, it is necessary to discharge the air inside the lighting module 10 to the outside.

따라서, 램프하우징(12)에는 외부로 통하는 벤트홀(12a)이 형성된다. 벤트홀(12a)을 통해 외부공기가 조명모듈(10) 내로 들어올 수 있고, 뜨거워진 조명모듈(10) 내의 공기가 배출될 수도 있다.Accordingly, the vent hole 12a communicating with the outside is formed in the lamp housing 12. External air may enter the lighting module 10 through the vent hole 12a, and air in the heated lighting module 10 may be discharged.

또한, 램프하우징(12)에는 벤트홀(12a)로부터 상측에 에어덕트(30)와 연결되는 덕트연결홀(12b)이 형성된다.In addition, the lamp housing 12 is formed with a duct connecting hole 12b connected to the air duct 30 from the vent hole 12a.

에어덕트(30)는, 일단이 덕트연결홀(12b)을 통해 램프하우징(12)에 연결되어서 조명모듈(10) 내부와 연통되고, 타단은 에어 인테이크 쉴드(20)의 후방에 연결된다. 본 실시예에서는 에어덕트(30)의 일단이 덕트연결홀(12b)을 통해 램프하우징(12)에 직접 연결되지 않고, 밸브(40)를 통해 램프하우징(12)에 연결된다.One end of the air duct 30 is connected to the lamp housing 12 through the duct connecting hole 12b to communicate with the inside of the lighting module 10, and the other end is connected to the rear of the air intake shield 20. In this embodiment, one end of the air duct 30 is not directly connected to the lamp housing 12 through the duct connecting hole 12b but is connected to the lamp housing 12 through the valve 40.

밸브(40)는 에어덕트(30)의 일단이 조명모듈(10) 내부와 통할 수 있도록, 에어덕트(30)의 일단을 램프하우징(12)에 연결시킨다.The valve 40 connects one end of the air duct 30 to the lamp housing 12 so that one end of the air duct 30 can communicate with the interior of the lighting module 10.

조명모듈(10) 내부에는, 조명모듈 내부의 온도를 감지하는 온도감지센서(6)가 배치될 수 있다.Inside the lighting module 10, a temperature sensor 6 for detecting a temperature inside the lighting module may be disposed.

밸브(40)는 조명모듈(10) 내의 공기가 소정의 온도로 상승되는 경우 개방되어서, 조명모듈(10) 내부의 공기가 에어덕트(30)를 통해 배출될 수 있도록 해야 한다.The valve 40 should be opened when the air in the lighting module 10 is raised to a predetermined temperature, so that the air inside the lighting module 10 can be discharged through the air duct 30.

따라서, 본 실시예에서는 온도감지센서(6)가 감지한 온도가 설정된 온도일 때 밸브(40)를 개방시키는 컨트롤러(7)를 더 포함한다. 컨트롤러(7)는 자동차에 배치되는 전자제어유닛(ECU; Electronic Control Unit)일 수 있다.Therefore, the present embodiment further includes a controller 7 which opens the valve 40 when the temperature sensed by the temperature sensor 6 is a set temperature. The controller 7 may be an electronic control unit (ECU) disposed in an automobile.

그런데, 밸브(40)가 개방되어, 조명모듈(10) 내부와 에어덕트(30)가 서로 연통된다고 하여도, 에어덕트(30)는 내부의 빈 공간이 협소하고 길이가 길게 형성되어 있기 때문에, 조명모듈(10) 내부의 공기가 에어덕트(30)를 통해 쉽게 빠져나가지 못할 우려가 있다. 따라서, 에어 인테이크 쉴드(20)의 압력이 조명모듈(10) 내부의 압력보다 낮게 되면, 그 압력차에 의해 조명모듈(10)의 공기가 에어덕트(30)를 통해 외부로 쉽게 배출될 수 있다. 예를 들어, 에어 인테이크 쉴드(20)를 진공상태로 한다면, 대기압 상태인 조명모듈(10) 내부의 공기가 에어덕트(30)를 통해 쉽게 배출될 수 있는 것이다.However, even though the valve 40 is opened and the interior of the lighting module 10 and the air duct 30 communicate with each other, the air duct 30 has a narrow inner space and a long length, The air inside the lighting module 10 may not easily escape through the air duct 30. Therefore, when the pressure of the air intake shield 20 is lower than the pressure inside the lighting module 10, the air of the lighting module 10 can be easily discharged to the outside through the air duct 30 by the pressure difference. . For example, if the air intake shield 20 is in a vacuum state, the air inside the lighting module 10 in the atmospheric pressure state can be easily discharged through the air duct 30.

에어 인테이크 쉴드(20)는 캐리어(2)에 결합된다. 에어 인테이크 쉴드(20)는 분사되는 상기 압축공기에 의해 진공상태로 될 수 있다.The air intake shield 20 is coupled to the carrier 2. The air intake shield 20 may be vacuumed by the compressed air that is injected.

본 실시예에서는 상기 압축공기가 에어 인테이크 쉴드(20)로 분사될 수 있도록, 엔진(3)에 의해 외부공기를 압축하여, 그 압축된 공기를 에어 인테이크 쉴드(20)로 분사하는 공기압축기(4)를 더 포함한다.In this embodiment, the compressed air is compressed by the engine 3 so that the compressed air can be injected into the air intake shield 20, and the air compressor 4 for injecting the compressed air into the air intake shield 20. More).

공기압축기(4)는 엔진(3) 작동 중에 항시 외부공기를 압축하여, 상기 압축공기를 에어 인테이크 쉴드(20)로 분사할 수 있도록 한다.The air compressor 4 compresses external air at all times during the operation of the engine 3 so that the compressed air can be injected into the air intake shield 20.

에어 인테이크 쉴드(20)는, 상기 압축공기가 타고넘는 상측이 개구되고, 상기 압축공기가 유입되는 전단부에서 후단부로 갈수록 높이가 높아지게 경사져서 형성된다. 따라서, 에어 인테이크 쉴드(20)는 상기 압축공기가 타고 넘는 상측 아래가 진공상태가 되며, 이 진공상태가 되는 영역이 후단부에 결합된 에어덕트(30)의 타단과 연통됨으로써, 조명모듈(10) 내부의 공기가 에어덕트(30)를 통해 외부로 배출될 수 있게 된다.The air intake shield 20 is formed in such a manner that the upper side through which the compressed air rides is opened, and the height increases from the front end into which the compressed air flows to the rear end. Therefore, the air intake shield 20 is in a vacuum state of the upper side over which the compressed air rides over, and the area in which the vacuum state is in communication with the other end of the air duct 30 coupled to the rear end thereof, whereby the illumination module 10 The inside of the air can be discharged to the outside through the air duct (30).

상기와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 조명모듈의 냉각장치는, 조명모듈(10) 및 에어 인테이크 쉴드(20)의 압력차를 이용하여, 조명모듈(10) 내부의 뜨거운 공기를 에어덕트(30)를 통해 외부로 배출하기 때문에, 조명모듈(10) 내부에 쿨링팬을 설치하지 않아도 되므로, 조명모듈(10)의 내구성이 향상될 뿐 아니라, 조명모듈(10) 내부에 습기가 차지 않으며, 조명모듈(10)이 컴팩트해진다.As described above, in the cooling apparatus of the lighting module of the vehicle according to the present invention, by using the pressure difference between the lighting module 10 and the air intake shield 20, the hot air in the lighting module 10 to the air duct 30 Since it is discharged to the outside through), it is not necessary to install a cooling fan inside the lighting module 10, not only the durability of the lighting module 10 is improved, but also does not take moisture in the lighting module 10, lighting Module 10 becomes compact.

또한, 엔진(3) 가동 중에 압축공기를 항시 에어 인테이크 쉴드(20)로 분사시켜서, 조명모듈(10) 내부의 뜨거운 공기가 에어덕트(30)를 통해 외부로 배출될 수 있도록 하기 때문에, 자동차의 정차시에도 조명모듈(10)을 냉각할 수 있다.In addition, since the compressed air is always injected to the air intake shield 20 while the engine 3 is operating, hot air inside the lighting module 10 can be discharged to the outside through the air duct 30, so that The lighting module 10 may be cooled even when the vehicle is stopped.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

2: 캐리어 3: 엔진
4: 공기압축기 6: 온도감지센서
7: 컨트롤러 10: 조명모듈
11: 광원 12: 램프하우징
12a: 벤트홀 20: 에어 인테이크 쉴드
30: 에어덕트 40: 밸브2: carrier 3: engine
4: air compressor 6: temperature sensor
7: Controller 10: Lighting Module
11: light source 12: lamp housing
12a: vent hole 20: air intake shield
30: air duct 40: valve

Claims (7)

빛을 생성하는 광원이 내부에 배치된 조명모듈;
압축공기가 분사되는 에어 인테이크 쉴드; 및
상기 조명모듈 및 에어 인테이크 쉴드에 연결되고, 상기 조명모듈 내부의 압력과 상기 에어 인테이크 쉴드의 압력 차이를 이용하여, 상기 조명모듈 내부의 공기를 배출하는 에어덕트;를 포함하는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.An illumination module in which a light source for generating light is disposed;
An air intake shield through which compressed air is injected; And
And an air duct connected to the lighting module and the air intake shield and discharging the air inside the lighting module by using a pressure difference between the pressure inside the lighting module and the pressure of the air intake shield. Device. 청구항 1에 있어서,
상기 조명모듈 내부의 온도를 감지하는 온도감지센서와,
상기 에어덕트를 상기 조명모듈에 연결하는 밸브와,
상기 온도감지센서가 감지한 온도가 설정된 온도일 때 상기 밸브를 개방시키는 컨트롤러;를 더 포함하는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 1,
A temperature sensor for sensing a temperature inside the lighting module;
A valve connecting the air duct to the lighting module;
And a controller for opening the valve when the temperature detected by the temperature sensor is a set temperature. 청구항 1에 있어서,
상기 조명모듈이 좌우측에 각각 장착되는 캐리어;를 더 포함하고,
상기 에어 인테이크 쉴드는 상기 캐리어에 결합되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 1,
The lighting module is further mounted to the left and right, respectively; carriers,
The air intake shield is a cooling device of the lighting module of the vehicle coupled to the carrier. 청구항 1에 있어서,
엔진에 의해 외부공기를 압축하여, 그 압축공기를 상기 에어 인테이크 쉴드로 분사하는 공기압축기를 더 포함하는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 1,
And an air compressor for compressing external air by an engine and injecting the compressed air into the air intake shield. 청구항 1에 있어서,
상기 에어 인테이크 쉴드는, 상기 압축공기가 타고넘는 상측이 개구되고, 상기 압축공기가 유입되는 전단부에서 후단부로 갈수록 높이가 높아지게 경사져서 형성되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 1,
The air intake shield is a cooling device for a vehicle lighting module is formed inclined so that the upper side through which the compressed air rides over, and the height increases toward the rear end from the front end portion into which the compressed air flows. 청구항 1에 있어서,
상기 조명모듈은 상기 광원을 내부에 수용하여 자동차에 장착되는 램프하우징을 포함하고,
상기 에어덕트는 상기 램프하우징에 연결되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method according to claim 1,
Wherein the lighting module includes a lamp housing that houses the light source and is mounted to the vehicle,
The air duct is a cooling device of the lighting module of the vehicle connected to the lamp housing. 청구항 6에 있어서,
상기 램프하우징에는 외부로 통하는 벤트홀이 형성되는 자동차의 조명모듈의 냉각장치.The method of claim 6,
Cooling apparatus of the lighting module of the vehicle is formed in the lamp housing vent hole to the outside.
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