KR20140019183A - 에어콘 냉매 기류음 저감 장치 - Google Patents

에어콘 냉매 기류음 저감 장치 Download PDF

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KR20140019183A
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임선규
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Abstract

본 발명은 에어콘 냉매 기류음 저감 장치에 관한 것으로서, 응축기로부터 냉매가 유입되는 리퀴드 호스와; 상기 리퀴드 호스와 팽창 밸브 사이에 마련되어 상기 리퀴드 호스로부터의 냉매를 상기 팽창 밸브로 유입시키는 리퀴드 튜브와; 상기 리퀴드 호스 내에 마련되어 상기 응축기로부터 유입되는 냉매와 함게 유입되는 기포를 제거하거나 크기를 줄이는 필터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 기체 상태의 냉매가 팽창 밸브로 진입하는 것을 방지하여 에어컨 냉매 기류음을 저감시킬 수 있다.

Description

에어콘 냉매 기류음 저감 장치{Apparatus For Refrigerant Flow Sound Reduction of Air Conditioner}
본 발명은 에어콘 냉매 기류음 저감 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어컨 배관에 필터구조를 삽입하여 기체 상태의 냉매가 팽창 밸브로 진입하는 것을 방지하여 기체 상태의 냉매가 팽창 밸브를 통과하면서 발생되는 기류음을 저감하는 에어콘 냉매 기류음 저감 장치에 관한 것이다.
최근, 신규로 건설되는 아파트의 경우 지상 주차장을 없애고 아파트의 모든 차량을 지하에 주차하도록 건설하는 추세이다. 이에, 상당수의 차량이 지하 주차장에 주차되며, 지하 주차장은 상대적으로 외부의 영향을 덜 받으므로 외기 온도에 따른 영향을 차량이 덜 받게 된다. 이로 인하여 외기온이 낮은 늦가을 또는 초겨울에도 차량 실내 온도는 상온 20도 정도를 유지한다. 차량 주행시 차량 실내 온도는 햇빛으로 인하여 상승하게 되어 운전자가 에어콘을 가동하게 된다. 그러나 외기온이 낮은 상태이기 때문에 에어콘 배관으로는 저유량의 냉매가 흐르게 된다.
일반적으로, 자동차용 에어콘은 크게 증발기, 압축기, 응축기, 팽창밸브의 4가지 주요 부품으로 구성된다. 증발기내에서 흡열작용에 의하여 증발된 냉매가스는 압축기로 보내지고, 압축기에서는 외부로부터 일을 받아 고온 고압의 기체상태로 압축되어 응축기로 보내진다. 고온고압의 냉매가스는 응축기에서 공기로 강제 냉각되면 상변화를 일으켜 고압의 액체냉매가 된다. 고압의 액체냉매는 리퀴드 배관을 통하여 팽창밸브로 보내지고 팽창밸브는 고압의 냉매를 증발하기 쉽도록 압력강하를 시켜 냉매를 기체상태로 만든다. 이러한 기체상태의 냉매는 증발기로 보내져서 증발기 내에서 흡열작용에 의하여 증발하며 온도를 낮추게 된다. 특히 팽창밸브는 액체냉매를 기체화시키면서 주변의 열을 빼앗는 부품이다.
그런데 이러한 팽창밸브로 액체상태와 기체상태의 냉매가 공존하게 되어 기체상태의 냉매가 팽창밸브를 통과하게 되면 귀에 거슬리는 냉매 기류음이 발생하게 된다. 냉매 기류음은 저유량의 냉매가 흐르는 것을 가장 큰 원인으로 하여 발생되므로 최근 차량의 지하주차장 주차가 증가되는 추세와 맞물리게 된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 팽창밸브(100)의 내에는 액체 상태 냉매가 응축기로부터 유입되는 액체 냉매 유입구(110)가 마련되고, 기체 상태의 냉매를 증발기로 보내는 기체 냉매 유출구(120)가 마련된다. 팽창밸브(100)는 액체 냉매 유입구(110)로부터 고압의 액체 상태 냉매가 유입되고 팽창밸브(100)는 교축시킨다. 이에 고압의 액체 상태 냉매는 기체 상태의 냉매가 되어 기체 냉매 유출구(120)를 통하여 나가게 되는데 종래에는 저유량의 냉매가 흐르는 문제점을 해결하기 위하여 냉매 유로를 크게 하여 냉매가 많이 흐르도록 하였다. 이를 위해 팽창밸브(100)의 세팅값을 변경하고 유로 증대를 위하여 액체 냉매 유입구(110) 및 기체 냉매 유출구(120)의 내경을 확대하였다.
따라서, 본 발명의 목적은 최근 빈번하게 발생하는 에어콘 냉매 기류음을 저감하도록 기체 상태의 냉매가 팽창 밸브로 진입하는 것을 방지하는 에어콘 냉매 기류음 저감 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 응축기로부터 냉매가 유입되는 리퀴드 호스와; 상기 리퀴드 호스와 팽창 밸브 사이에 마련되어 상기 리퀴드 호스로부터의 냉매를 상기 팽창 밸브로 유입시키는 리퀴드 튜브와; 상기 리퀴드 호스 내에 마련되어 상기 응축기로부터 유입되는 냉매와 함께 유입되는 기포를 제거하거나 크기를 줄이는 필터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에, 팽창 밸브로 냉매가 유입되기 전에 기포를 제거하거나 크기를 줄여 냉매 기류음을 저감할 수 있다.
상기 필터는 상기 리퀴드 호스 내벽에 조립되는 오링이 마련되는 것이 바람직하다.
이에, 오링 고부 압축 반력에 의하여 리퀴드 호스 내벽에 조립되며, 오링에 의하여 필터의 씰링 기능과 함께 필터 유동을 방지할 수 있다.
상기 필터의 내경은 상기 리퀴드 튜브보다 크게 마련되는 것이 바람직하다.
이에, 필터로부터 리퀴드 튜브로 흐르는 냉매의 유동을 저감시키지 않을 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 기체 상태의 냉매가 팽창 밸브로 진입하는 것을 방지하여 에어콘 냉매 기류음을 저감하는 에어콘 냉매 기류음 저감 장치가 제공된다.
도 1은 종래 팽창밸브를 도시한 단면도.
도 2는 에어콘 배관의 일부를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 에어콘 냉매 기류음 저감 구조의 단면도.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
에어콘의 냉매 흐름을 살펴보면, 가스 상태의 냉매가 압축기에서 외부로부터 일을 받아 고온 고압의 기체 상태로 압축되어 디스챠지 배관을 통하여 응축기로 보내진다. 응축기로 보내진 고온 고압 상태의 기체 냉매는 강제 냉각되어 상변화를 일으키게 되고, 고압의 액체 상태의 냉매가 되어 응축기를 빠져나간다. 응축기로부터 빠져나온 고압의 액체 상태 냉매는 리퀴드 배관(20)을 통하여 팽창밸브(10)로 보내진다. 팽창밸브(10)는 리퀴드 배관(20)을 통하여 들어온 고압의 액체 상태 냉매를 압력 강하를 시켜 기체 상태의 냉매로 만들어 증발기로 보낸다. 기체 상태의 냉매는 증발기의 흡열작용에 의하여 냉각효과를 얻는다. 이러한 증발기에서 증발된 냉매 가스는 석션 배관(30)을 통하여 다시 압축기로 보내지는 순환 흐름을 갖는다.
도 2는 에어컨 배관의 일부를 도시한 사시도이고 도 3은 본 발명에 따른 에어콘 냉매 기류음 저감 구조의 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에어콘 냉매 기류음 저감 장치는, 응축기로부터 냉매가 유입되는 리퀴드 호스(23)와; 리퀴드 호스(23)와 팽창 밸브(10) 사이에 마련되는 리퀴드 튜브(21)와; 리퀴드 호스(23) 내에 마련되는 필터(24)를 포함한다.
리퀴드 호스(23)는 응축기로부터 팽창밸브(10)로 고압 액체 상태의 냉매를 전달하는 리퀴드 배관(20) 내에 마련되는 것이다. 리퀴드 호스(23)는 고무 재질로 마련되는 것이 바람직하다.
필터(24)는 리퀴드 호스(23) 내에 삽입되는 것으로, 리퀴드 호스(23) 내벽에 장착된다. 이를 위하여 필터(24)에는 오링(25)이 마련된다. 오링(25)은 고무 재질로 마련되는 것이 바람직하다. 이에 오링(25)이 장착되는 리퀴드 호스(23) 내벽 역시 고무 재질이므로 고무의 압축 반력에 의하여 고정이 된다. 필터(24)는 원형 단면을 가지며 도 3에 도시된 바와 같이, 리퀴드 호스(23)를 지나는 액체 상태의 냉매가 필터(24)를 거쳐 지나게끔 마련된다. 필터(24)의 구조를 확대하여 보면 격자구조로 마련되어 리퀴드 호스(23)로 들어오는 냉매 중 기체 상태 냉매가 이러한 격자구조의 필터(24)에 부딪힘으로써 기포 크기를 줄이거나 제거되도록 하였다. 그러나 반드시 이러한 격자 구조를 가져야 되는 것은 아니며 다른 구조로 마련 가능함은 물론이다.
리퀴드 튜브(21)는 리퀴드 호스(23)와 팽창 밸브(10) 사이에 마련되어 리퀴드 호스(23)를 통과한 기포의 크기가 감소되거나 제거된 액체 상태의 냉매를 팽창 밸브(10)로 보낸다. 리퀴드 호스(23)와 리퀴드 튜브(21) 사이에는 페롤(22)이 마련되어 고무 재질로 마련되는 리퀴드 호스(23)를 리퀴드 튜브(21)와 연결시킨다. 이에 결합을 더 안정적으로 할 수 있다.
리퀴드 호스(23) 및 리퀴드 호스(23) 내에 장착된 필터(24)에 의한 냉매 유로 단면의 축소로 냉매의 흐름이 원활하게 되지 않는 것을 방지하기 위하여, 필터(24)의 내경은 리퀴드 튜브(21)의 내경보다 크게 마련된다. 또한 필터(24)는 리퀴드 호스(23) 내에 장착되므로 필터(24)의 내경은 리퀴드 호스(23)보다는 작게 마련되는 것이 당연하다. 이에, 리퀴드 배관(20)의 내경을 서로 비교하면, 리퀴드 호스(23)>필터(24)>리퀴드 튜브(21) 이러한 순서이다.
이러한 구성에 의하여 마련된 에어콘 냉매 기류음 저감 장치를 종래와 대비하였다. 리퀴드 튜브(21)의 내경은 F5.8, 리퀴드 호스(23)의 내경은 F8.2, 필터(24)의 내경은 F6.0 으로 마련하였다.
<그림 1>
Figure pat00001
소음 레벨(2,500 ~ 12,000 Hz 영역) 비고
종래 BASE 41.6 dB(A) 상온기준(15도)
본 실시예 5도 30.7 dB(A) 10.9 dB(A) 감소
15도 31.1 dB(A) 10.5 dB(A) 감소
25도 32.6 dB(A) 9.0 dB(A) 감소
35도 30.7 dB(A) 10.9 dB(A) 감소
45도 32.7 dB(A) 8.9 dB(A) 감소
그림 1 및 표 1에서 보여지는 것과 같이, 본 발명에 따른 에어콘 냉매 기류음 저감 장치를 차량에 적용하여 평가한 결과 종래 대비하여 대략 9~11 dB(A) 소음이 저감된 것을 볼 수 있다.
본 발명에 따른 에어콘 냉매 기류음 저감 장치는 소음인 냉매 기류음의 발생을 근본적으로 저감하는 방법으로 차량의 상품성 향상을 기대할 수 있다.
10: 팽창밸브 20: 리퀴드 배관
21: 리퀴드 튜브 23: 리퀴드 호스
24: 필터 25: 오링

Claims (3)

  1. 응축기로부터 냉매가 유입되는 리퀴드 호스와;
    상기 리퀴드 호스와 팽창밸브 사이에 마련되어 상기 리퀴드 호스로부터의 냉매를 상기 팽창밸브로 유입시키는 리퀴드 튜브와;
    상기 리퀴드 호스 내에 마련되어 상기 응축기로부터 유입되는 냉매와 함께 유입되는 기포를 제거하거나 크기를 줄이는 필터를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어콘 냉매 기류음 저감 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 필터는 상기 리퀴드 호스 내벽에 조립되는 오링이 마련되는 것을 특징으로 하는 에어콘 냉매 기류음 저감 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 필터의 내경은 상기 리퀴드 튜브보다 크게 마련되는 것을 특징으로 하는 에어콘 냉매 기류음 저감 장치.
KR1020120085906A 2012-08-06 2012-08-06 에어콘 냉매 기류음 저감 장치 KR20140019183A (ko)

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