KR20120020426A - 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내측 및 외측 파이프로 이루어지는 이중관 구조의 에어컨 배관을 통과하면서 저온저압의 기체냉매와 열교환이 이루어진 액체냉매의 배출 시, 액체냉매의 유동저항을 감소시킴으로써, 팽창밸브로 공급되는 액체냉매의 양을 일정하게 유지함에 따라, 액체냉매를 원활하게 순환시켜 전체적인 에어컨 시스템의 효율 및 냉방성능을 향상시키도록 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛을 제공한다.

Description

차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛{REFRIGERANT EXHAUST UNIT FOR AIR CONDITIONER SYSTEM OF VEHICLE}

본 발명은 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이중관 구조의 에어컨 배관을 통과하면서 저온저압의 기체냉매와 열교환이 이루어진 액체냉매의 배출 시, 액체냉매의 유동저항을 감소시키도록 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 에어컨 시스템은 외부의 온도변화에 관계없이 자동차 실내의 온도를 적당한 온도로 유지하여 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 것이다.

이러한 에어컨 시스템은 냉매를 압축하는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 냉매를 응축시키는 응축기와, 상기 응축기에서 응축되어 액화된 냉매를 급속히 팽창시키는 팽창밸브, 및 상기 팽창밸브에서 팽창된 냉매를 증발시키면서 냉매의 증발 잠열을 이용하여 상기 에어컨 시스템이 설치된 실내로 송풍되는 공기를 냉각하는 증발기 등을 주요한 구성요소로 포함한다.

상기한 에어컨 시스템은 일반적인 냉동 사이클에 따라 작동하는 것으로서, 냉매는 상기 구성원들을 순차적으로 반복 순환하면서 고온 고압의 액체상태에서 저온저압의 기체상태로 연속적으로 상변화되어 냉방과정을 수행하게 된다.

여기서, 상기와 같은 고온 고압의 액체냉매는 저온저압의 기체냉매와 상호 열교환을 통해 냉각되는 바, 내, 외측 파이프로 구성된 이중관 구조의 에어컨 배관을 통과하면서 열교환이 이루어지게 된다.

그리고 열교환이 완료된 액체냉매는 상기 에어컨 배관의 외측 파이프 상에 돌출 형성된 냉매 배출구로 배출되며, 상기 냉매 배출구에 장착되는 연결파이프를 통해 팽창밸브로 열교환이 완료된 액체냉매를 공급하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 에어컨 시스템에서, 액체냉매는 냉매 배출구를 통한 배출 시, 상기 냉매 배출구의 내경이 상기 연결파이프의 내경보다 작게 형성됨에 따라, 유동공간의 단면 축소 발생으로 통로저항이 과다하게 발생되어 액체냉매의 유동할 수 있는 공간이 적어지고, 이로 인해, 상기 냉매 배출구에서 액체냉매의 유동저항이 과다하게 발생되는 문제점이 있다.

또한, 상기 액체냉매가 상기 냉매 배출구에서 과다한 유동저항으로 인해 배출되는 액체냉매의 양이 적어지게 됨에 따라, 냉매의 순환이 잘 이루어지지 않게 되어 전체적인 에어컨 시스템의 효율 및 냉방성능이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 내측 및 외측 파이프로 이루어지는 이중관 구조의 에어컨 배관을 통과하면서 저온저압의 기체냉매와 열교환이 이루어진 액체냉매의 배출 시, 액체냉매의 유동저항을 감소시킴으로써, 팽창밸브로 공급되는 액체냉매의 양을 일정하게 유지함에 따라, 액체냉매를 원활하게 순환시켜 전체적인 에어컨 시스템의 효율 및 냉방성능을 향상시키도록 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛은 압축기와 증발기를 연결하며, 상기 증발기로부터 압축기로 공급되는 저온 저압의 기체냉매가 통과되는 내측 파이프와, 상기 내측 파이프의 외주면을 감싼 상태로 장착되며, 일측에 형성된 냉매 공급포트를 통해 상기 응축기로부터 고온 고압의 액체냉매를 공급받아 상기 내측 파이프를 통과하는 기체냉매와의 열교환을 통해 냉각시키는 외측 파이프로 이루어지는 에어컨 배관 상에 장착하여 냉각된 액체냉매를 팽창밸브로 공급하기 위한 것으로, 일단부가 상기 팽창밸브에 대응하여 상기 외측 파이프의 타측에 형성되는 냉매 배출홀에 삽입된 상태로 장착되며, 타단부는 상기 팽창밸브와 연결되어 상기 냉매 배출홀로 배출되는 액체냉매의 유동저항을 저감시켜 상기 팽창밸브로 공급하는 냉매 배출 파이프를 포함한다.

상기 냉매 배출 파이프는 일단부가 상기 냉매 배출홀에 삽입되는 삽입단과, 상기 삽입단의 상부 일측에 형성되어 상기 냉매 배출홀의 상부에서 상기 외측 파이프의 외주면 상에 걸려서 고정되는 걸림돌기로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 삽입단은 그 길이가 상기 외측 파이프의 두께와 동일한 길이로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 걸림돌기는 상기 삽입단의 상부 일측에서 상기 냉매 배출 파이프가 외측으로 확관된 상태로 접혀짐으로써, 상기 삽입단 외주면 둘레를 따라 일체로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 냉매 배출 파이프는 그 외경이 상기 냉매 배출홀의 내경과 동일한 길이로 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛은 압축기와 증발기를 연결하며, 상기 증발기로부터 압축기로 공급되는 저온 저압의 기체냉매가 통과되는 내측 파이프와, 상기 내측 파이프의 외주면을 감싼 상태로 장착되며, 일측에 형성된 냉매 공급포트를 통해 상기 응축기로부터 고온 고압의 액체냉매를 공급받아 상기 내측 파이프를 통과하는 기체냉매와의 열교환을 통해 냉각시키는 외측 파이프로 이루어지는 에어컨 배관 상에 장착하여 냉각된 액체냉매를 팽창밸브로 공급하기 위한 것으로, 일단부가 상기 팽창밸브에 대응하여 상기 외측 파이프의 일측에 돌출 형성되는 냉매 배출포트에 장착되며, 타단부는 상기 팽창밸브와 연결되어 상기 냉매 배출포트로 배출되는 액체냉매의 유동저항을 저감시켜 상기 팽창밸브로 공급하는 냉매 배출 파이프를 포함한다.

상기 냉매 배출 파이프는 상기 냉매 배출포트에 대응하여 일단부가 확관되는 확관부를 포함하며, 상기 확관부를 통해 상기 냉매 배출포트를 삽입한 상태로 상기 외측 파이프에 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 냉매 배출 파이프는 그 내경이 상기 냉매 배출포트의 내경과 동일한 길이로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 외측 파이프는 내경이 상기 내측 파이프의 외경보다 크게 형성되며, 내주면과 상기 내측 파이프의 외주면 사이에 액체냉매가 이동되는 냉매유로가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 내측 파이프는 상기 외측 파이프가 장착되는 일정부분에 길이방향으로 외주면을 따라 다수개의 스파이럴 홈이 형성되는 나선구조로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛에 의하면, 내측 및 외측 파이프로 이루어지는 이중관 구조의 에어컨 배관을 통과하면서 저온저압의 기체냉매와 열교환이 이루어진 액체냉매의 배출 시, 액체냉매의 유동저항을 감소시킴으로써, 팽창밸브로 공급되는 액체냉매의 양을 일정하게 유지함에 따라, 액체냉매를 원활하게 순환시켜 전체적인 에어컨 시스템의 효율 및 냉방성능을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛은 별도의 장치의 장착이 없이도 파이프의 형상 변형을 이용한 외측 파이프와의 결합구조 변경을 통해 액체냉매의 유동저항을 저감시킬 수 있어 제작원가를 절감시키는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛의 단면 구성도이다.
도 2는 도 1의 A부분의 확대 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛의 단면 구성도이다.
도 4는 도 3의 B부분의 확대 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛의 단면 구성도이고, 도 2는 도 1의 A부분의 확대 단면도이다.

도면을 참조하면 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛(100)은 내측 및 외측 파이프(61, 63)로 이루어지는 이중관 구조의 에어컨 배관(60)을 통과하면서 저온저압의 기체냉매와 열교환이 이루어진 액체냉매의 배출 시, 액체냉매의 유동저항을 감소시킴으로써, 팽창밸브(30)로 공급되는 액체냉매의 양을 일정하게 유지함에 따라, 액체냉매를 원활하게 순환시켜 전체적인 에어컨 시스템의 효율 및 냉방성능을 향상시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛(100)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 기본적으로, 기체 상태의 냉매를 압축시키는 압축기(10)와, 압축된 냉매를 액체 상태로 응축시키는 응축기(20)와, 상기 응축기(20)와 연결되어 응축되어 액화된 액체냉매를 작은 액체입자로 분사함에 따라 팽창시키는 팽창밸브(30)와, 상기 팽창밸브(30)를 통해 팽창된 냉매를 공기와 열교환을 통해 증발시키는 증발기(40)를 포함하는 에어컨 시스템에 적용된다.

여기서, 상기 압축기(10)와 응축기(20)는 냉매튜브(50)를 통해 연결되며, 상기 냉매튜브(50)는 상기 압축기(10)로부터 공급되는 압축된 냉매를 냉각시킨 후, 응축되도록 상기 응축기(20)로 냉매를 공급하게 된다.

이와 같은 에어컨 시스템에 적용되는 본 발명의 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛(100)은 상기 압축기(10)와 증발기(40)를 연결하며, 상기 증발기(40)로부터 압축기(10)로 공급되는 저온 저압의 기체냉매가 통과되는 내측 파이프(61)와, 상기 내측 파이프(61)의 외주면을 감싼 상태로 장착되며, 상기 응축기(20)로부터 일측에 형성된 냉매 공급포트(65)를 통해 공급되는 고온 고압의 액체냉매를 공급받아 상기 내측 파이프(61)를 통과하는 기체냉매와의 열교환을 통해 냉각시키는 외측 파이프(63)로 이루어지는 에어컨 배관(60) 상에 장착되어 냉각된 액체냉매를 상기 팽창밸브(30)로 공급하게 된다.

여기서, 상기 내측 파이프(61)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상기 외측 파이프(63)가 장착되는 일정부분에 길이방향으로 외주면을 따라 다수개의 스파이럴 홈(65)이 형성되는 나선구조로 이루어질 수 있다.

그리고 상기 외측 파이프(63)는 내경이 상기 내측 파이프(61)의 외경보다 크게 형성되며, 그 내주면과 상기 내측 파이프(61)의 외주면 사이에 액체냉매가 이동되는 냉매유로(67)가 형성되는 이중관 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 외측 파이프(63)의 내부로 유입된 액체냉매는 상기 냉매유로(67)를 통과 시, 상기 내측 파이프(61)의 외주면 둘레에 일정구간 형성된 각 스파이럴 홈(62)을 따라 상기 내측 파이프(61)의 외주면 둘레를 회전하면서 흐르게 된다.

이에 따라, 액체냉매는 상기 냉매유로(67)를 따라 상기 각 스파이럴 홈(62)을 통과하면서 상기 증발기(40)로부터 공급되어 내측 파이프(61)의 내부에서 이동되는 저온, 저압의 기체 냉매에 의해 보다 효율적으로 열교환이 이루어지게 되고, 액체냉매 내부에 포함된 불응축 기체냉매도 열교환을 통해 응축된다.

그리고 본 실시예에서, 상기 냉매 배출유닛(100)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 일단부가 상기 팽창밸브(30)에 대응하여 상기 외측 파이프(63)의 타측에 형성되는 냉매 배출홀(69)에 삽입된 상태로 장착되며, 타단부는 상기 팽창밸브(30)와 연결되어 상기 냉매 배출홀(69)로 배출되는 액체냉매의 유동저항을 저감시켜 상기 팽창밸브(30)로 공급하는 냉매 배출 파이프(110)를 포함하여 구성된다.

이러한 냉매 배출 파이프(110)는 외경이 상기 냉매 배출홀(69)의 내경(D1)과 동일하게 한 외경(D1=D2)으로 형성되는 것이 바람직하다.

본 실시예서, 상기 냉매 배출 파이프(110)는 삽입단(111)과 걸림돌기(113)를 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 삽입단(111)은 상기 냉매 배출홀(69)에 삽입되도록 상기 냉매 배출 파이프(69)의 일단부에 형성된다.

여기서, 상기 삽입단(111)은 그 길이(L)가 상기 외측 파이프(63)의 두께(T)와 동일한 길이(L = T)로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 상기 걸림돌기(113)는 상기 냉매 배출 파이프(110)의 일단부에서 상기 삽입단(111)의 상부 일측에 형성된다.

이러한 걸림돌기(113)는 상기 냉매 배출홀(69)에 삽입된 상기 삽입단(111)이 설정깊이 이상으로 삽입되어 상기 외측 파이프(63)의 내부로 돌출되는 것을 방지하도록 상기 냉매 배출홀(69)의 상부에서 상기 외측 파이프(63)의 외주면 상에 걸려서 고정됨으로써, 상기 냉매 배출 파이프(110)를 상기 외측 파이프(63) 상에 고정 장착시키게 된다.

여기서, 상기 걸림돌기(113)는 상기 삽입단(111)의 상부 일측에 상기 냉매 배출 파이프(110)가 외측으로 확관된 상태에서 접혀짐으로써, 상기 삽입단(111) 외주면 둘레를 따라 일체로 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기와 같이 구성되는 상기 냉매 배출유닛(100)은 상기 냉매 배출홀(69)에 삽입된 상태로 장착된 상기 냉매 배출 파이프(110)를 통해 단면적의 변화 없이 냉매의 유동공간을 확보함으로써, 냉각된 액체냉매를 유동저항 없이 상기 냉매 배출 파이프(110)를 통해 배출시키게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛(100)을 적용하면, 내측 및 외측 파이프(61, 63)로 이루어지는 이중관 구조의 에어컨 배관(60)을 통과하면서 저온저압의 기체냉매와 열교환이 이루어진 액체냉매의 배출 시, 액체냉매의 유동저항을 감소시킴으로써, 팽창밸브(30)로 공급되는 액체냉매의 양을 일정하게 유지함에 따라, 액체냉매를 원활하게 순환시켜 전체적인 에어컨 시스템의 효율 및 냉방성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛(100)은 별도의 장치의 장착이 없이도 파이프의 형상 변형을 이용한 외측 파이프(63)와의 결합구조 변경을 통해 액체냉매의 유동저항을 저감시킬 수 있어 제작원가를 절감시킬 수 있다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛의 단면 구성도이고, 도 4는 도 3의 B부분의 확대 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛(200)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 기본적으로, 기체 상태의 냉매를 압축시키는 압축기(110)와, 압축된 냉매를 액체 상태로 응축시키는 응축기(120)와, 상기 응축기(120)와 연결되어 응축되어 액화된 액체냉매를 작은 액체입자로 분사함에 따라 팽창시키는 팽창밸브(130)와, 상기 팽창밸브(130)를 통해 팽창된 냉매를 공기와 열교환을 통해 증발시키는 증발기(140)를 포함하는 에어컨 시스템에 적용된다.

여기서, 상기 압축기(110)와 응축기(120)는 냉매튜브(150)를 통해 연결되며, 상기 냉매튜브(150)는 상기 압축기(110)로부터 공급되는 압축된 냉매를 냉각시킨 후, 응축되도록 상기 응축기(120)로 냉매를 공급하게 된다.

이러한 에어컨 시스템에 적용되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛(200)은 상기 압축기(110)와 증발기(140)를 연결하며, 상기 증발기(140)로부터 압축기(110)로 공급되는 저온 저압의 기체냉매가 통과되는 내측 파이프(161)와, 상기 내측 파이프(161)의 외주면을 감싼 상태로 장착되며, 상기 응축기(120)로부터 일측에 형성된 냉매 공급포트(165)를 통해 공급되는 고온 고압의 액체냉매를 공급받아 상기 내측 파이프(161)를 통과하는 기체냉매와의 열교환을 통해 냉각시키는 외측 파이프(163)로 이루어지는 에어컨 배관(160) 상에 장착되어 냉각된 액체냉매를 상기 팽창밸브(130)로 공급하게 된다.

여기서, 상기 내측 파이프(161)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 외측 파이프(163)가 장착되는 일정부분에 길이방향으로 외주면을 따라 다수개의 스파이럴 홈(165)이 형성되는 나선구조로 이루어질 수 있다.

그리고 상기 외측 파이프(163)는 내경이 상기 내측 파이프(161)의 외경보다 크게 형성되며, 그 내주면과 상기 내측 파이프(161)의 외주면 사이에 액체냉매가 이동되는 냉매유로(167)가 형성되는 이중관 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 외측 파이프(163)의 내부로 유입된 액체냉매는 상기 냉매유로(167)를 통과 시, 상기 내측 파이프(161)의 외주면 둘레에 일정구간 형성된 각 스파이럴 홈(162)을 따라 상기 내측 파이프(161)의 외주면 둘레를 회전하면서 흐르게 된다.

이에 따라, 액체냉매는 상기 냉매유로(167)를 따라 상기 각 스파이럴 홈(162)을 통과하면서 상기 증발기(140)로부터 공급되어 내측 파이프(161)의 내부에서 이동되는 저온, 저압의 기체 냉매에 의해 보다 효율적으로 열교환이 이루어지게 되고, 액체냉매 내부에 포함된 불응축 기체냉매도 열교환을 통해 응축된다.

그리고 본 발명의 다른 실시예에서, 상기 냉매 배출유닛(200)은, 일단부가 상기 팽창밸브(130)에 대응하여 상기 외측 파이프(163)의 일측에 돌출 형성되는 냉매 배출포트(169)에 장착되며, 타단부는 상기 팽창밸브(130)와 연결되어 상기 냉매 배출포트(169)로 배출되는 액체냉매의 유동저항을 저감시켜 상기 팽창밸브(130)로 공급하는 냉매 배출 파이프(210)를 포함하여 구성된다.

이러한 냉매 배출 파이프(210)는 그 내경(D3)이 상기 냉매 배출포트(169)의 내경(D4)과 동일한 길이(D3 = D4)로 이루어지는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 냉매 배출 파이프(210)는 상기 냉매 배출포트(167)에 대응하여 일단부가 확관되는 확관부(211)를 포함하며, 상기 확관부(211)를 통해 상기 냉매 배출포트(167)가 삽입된 상태로 상기 외측 파이프(163)에 장착될 수 있다.

즉, 상기 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 상기 냉매 배출유닛(100)은 상기 냉매 배출포트(169)가 상기 확관부(211)에 삽입된 상태로, 상기 냉매 배출포트(169)의 내경(D4)의 길이와 같은 내경(D3)을 갖는 상기 냉매 배출 파이프(211)와 연결시킴으로써, 단면적의 변화 없이 냉매의 유동공간을 확보함으로써, 상기 냉매 배출포트(169)를 통해 배출되는 냉각된 액체냉매를 유동저항 없이 배출시키기 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛(200)에 의하면, 내측 및 외측 파이프(162, 163)로 이루어지는 이중관 구조의 에어컨 배관(160)을 통과하면서 저온저압의 기체냉매와 열교환이 이루어진 액체냉매의 배출 시, 액체냉매의 유동저항을 감소시킴으로써, 팽창밸브(130)로 공급되는 액체냉매의 양을 일정하게 유지함에 따라, 액체냉매를 원활하게 순환시켜 전체적인 에어컨 시스템의 효율 및 냉방성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛(200)은 별도의 장치의 장착이 없이도 파이프의 형상 변형을 이용한 외측 파이프(163)와의 결합구조 변경을 통해 액체냉매의 유동저항을 저감시킬 수 있어 제작원가를 절감시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10, 110...압축기 20, 120...응축기
30, 130...팽창밸브 40, 140...증발기
50, 150...냉매튜브 60, 160...에어컨 배관
61, 161...내측 파이프 62, 162...스파이럴 홈
63, 163...외측 파이프 65, 165...냉매 공급 포트
67, 167...냉매유로 69...냉매 배출홀
169...냉매 배출포트 100, 200...냉매 배출유닛
110, 210...냉매 배출 파이프 111...삽입단
113...걸림돌기 211...확관부

Claims (10)

1. 압축기와 증발기를 연결하며, 상기 증발기로부터 압축기로 공급되는 저온 저압의 기체냉매가 통과되는 내측 파이프와, 상기 내측 파이프의 외주면을 감싼 상태로 장착되며, 일측에 형성된 냉매 공급포트를 통해 상기 응축기로부터 고온 고압의 액체냉매를 공급받아 상기 내측 파이프를 통과하는 기체냉매와의 열교환을 통해 냉각시키는 외측 파이프로 이루어지는 에어컨 배관 상에 장착하여 냉각된 액체냉매를 팽창밸브로 공급하기 위한 것으로,
   일단부가 상기 팽창밸브에 대응하여 상기 외측 파이프의 타측에 형성되는 냉매 배출홀에 삽입된 상태로 장착되며, 타단부는 상기 팽창밸브와 연결되어 상기 냉매 배출홀로 배출되는 액체냉매의 유동저항을 저감시켜 상기 팽창밸브로 공급하는 냉매 배출 파이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 냉매 배출 파이프는
   일단부가 상기 냉매 배출홀에 삽입되는 삽입단과, 상기 삽입단의 상부 일측에 형성되어 상기 냉매 배출홀의 상부에서 상기 외측 파이프의 외주면 상에 걸려서 고정되는 걸림돌기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.
3. 제2항에 있어서,
   상기 삽입단은
   그 길이가 상기 외측 파이프의 두께와 동일한 길이로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.
4. 제2항에 있어서,
   상기 걸림돌기는
   상기 삽입단의 상부 일측에 상기 냉매 배출 파이프가 외측으로 확관된 상태에서 접혀짐으로써, 상기 삽입단 외주면 둘레를 따라 일체로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.
5. 제2항에 있어서,
   상기 냉매 배출 파이프는
   그 외경이 상기 냉매 배출홀의 내경과 동일한 길이로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.
6. 압축기와 증발기를 연결하며, 상기 증발기로부터 압축기로 공급되는 저온 저압의 기체냉매가 통과되는 내측 파이프와, 상기 내측 파이프의 외주면을 감싼 상태로 장착되며, 일측에 형성된 냉매 공급포트를 통해 상기 응축기로부터 고온 고압의 액체냉매를 공급받아 상기 내측 파이프를 통과하는 기체냉매와의 열교환을 통해 냉각시키는 외측 파이프로 이루어지는 에어컨 배관 상에 장착하여 냉각된 액체냉매를 팽창밸브로 공급하기 위한 것으로,
   일단부가 상기 팽창밸브에 대응하여 상기 외측 파이프의 일측에 돌출 형성되는 냉매 배출포트에 장착되며, 타단부는 상기 팽창밸브와 연결되어 상기 냉매 배출포트로 배출되는 액체냉매의 유동저항을 저감시켜 상기 팽창밸브로 공급하는 냉매 배출 파이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.
7. 제6항에 있어서,
   상기 냉매 배출 파이프는
   상기 냉매 배출포트에 대응하여 일단부가 확관되는 확관부를 포함하며, 상기 확관부를 통해 상기 냉매 배출포트가 삽입된 상태로 상기 외측 파이프에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.
8. 제7항에 있어서,
   상기 냉매 배출 파이프는
   그 내경이 상기 냉매 배출포트의 내경과 동일한 길이로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.
9. 제1항 또는 제6항에 있어서,
   상기 외측 파이프는
   내경이 상기 내측 파이프의 외경보다 크게 형성되며, 내주면과 상기 내측 파이프의 외주면 사이에 액체냉매가 이동되는 냉매유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.
10. 제1항 또는 제6항에 있어서,
    상기 내측 파이프는
    상기 외측 파이프가 장착되는 일정부분에 길이방향으로 외주면을 따라 다수개의 스파이럴 홈이 형성되는 나선구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템용 냉매 배출유닛.

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