KR20140016829A - Submarine rescue suit - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 청구항 1의 전제부에 열거된 구성을 갖는 잠수함 구명복에 관한 것이다.The present invention relates to a submarine rescue suit having the configuration listed in the preamble of claim 1.
예를 들면, 80m를 초과하는 수심에서 손상을 입은 잠수함으로부터 비상탈출을 허용하는 그러한 잠수함 구명복들은 DE 10 2010 023 A1 및 GB 2 441 959 A에 알려져 있다. 그것들은 통상적으로 사용자의 머리를 덮는 후드 및 부유체로서 공기충전 콜라(collar)를 갖는 완전한 의복으로 설계된다. 잠수함 구명복의 후드는 또한 공기로 충전되고 부가적 부유체로서는 물론 호흡공기 저장기로서 역할을 한다.For example, such submarine rescue suits that allow emergency escape from damaged submarines at depths exceeding 80 m are known from DE 10 2010 023 A1 and GB 2 441 959 A. They are typically designed as complete garments with an air-filled collar as a hood and float that covers the user's head. The hood of the submarine rescue suit is also filled with air and serves as an additional float as well as a breathing air reservoir.
잠수함으로부터 비상탈출 동안, 잠수함 구명복을 사용하는 사람은 초당 약 2.7m의 속도로 수면을 향하여 올라간다. 수면을 향하여 올라가는 동안, 콜라 및 후드 내에 공기가 팽창하고, 여기서 콜라 내에 공기의 일부가 압력을 동등하게 하기 위하여 밸브를 통해 후드로 해제되며, 그리고 후드 내의 공기의 일부는 후드의 낮은 영역에 형성된 개구를 통해 잠수함 구명복으로부터 빠져나간다. During an emergency escape from the submarine, the person using the submarine life suit goes up to the surface at a speed of about 2.7 meters per second. While rising towards the water, air expands in the coke and the hood, where a portion of the air in the cola is released through the valve to the hood to equalize the pressure, and a portion of the air in the hood is formed in the lower region of the hood. Escape from the submarine life jacket through.
비록 잠수함 구명복이 손상을 입은 잠수항해중의 잠수함 상에서 승무원의 구조의 기회들은 의미 있게 증가시키고 있지만, 더 깊은 수심에서의 비상탈출은 나쁜 결과로서 치명적 감압 사고가 수반되는데, 그 이유는, 종래의 침몰과는 다른 것으로서, 잠수함 구명복 내의 비상탈출 동안 감압 멈춤이 통합될 수가 없기 때문이다.Although submarine rescue suits significantly increase the chances of crew rescue on submarines under damaged submarines, emergency escape at deeper waters is a fatal consequence of fatal decompression accidents, because of conventional sinking. In contrast to this, decompression stops cannot be integrated during an emergency escape in a submarine rescue suit.
본 발명의 목적은 감압의 관점에서 잠수항해 중의 잠수함으로부터 향상된 비상탈출을 가능하게 하는 식의 잠수함 구명복을 개선하는 것이다.It is an object of the present invention to improve a submarine rescue suit that enables improved emergency escape from a submarine during submarine navigation in terms of decompression.
위와 같은 목적은 청구항 1에 특정된 구성들을 갖는 잠수함 구명복에 의해 달성된다. 이 잠수함 구명복의 다른 향상점들은 종속항들에 기재되어 있고 상세한 설명 및 도면으로부터 이해할 수 있을 것이다. 본 발명에 따르면, 종속항들에 청구된 구성들은 독립하거나 기술적 조합에 의해 청구항 1의 해결책을 더 구체화할 수 있다The above object is achieved by a submarine rescue suit with the configurations specified in claim 1. Other improvements of this submarine rescue suit are described in the dependent claims and will be understood from the description and the drawings. According to the invention, the arrangements claimed in the dependent claims can further embody the solution of claim 1 by independent or technical combination.
본 발명에 따른 잠수함 구명복은 사용자의 머리를 덮는 후드를 구비한 완전한 의복으로 설계된다. 여기서 이 완전한 의복은 바람직하게는 밀폐된 후드에 덧붙여, 팔부분들에 대하여 밀폐된 장갑들, 및 다리 부분들에 대하여 밀폐된 양말들을 갖는 전체로 구성된다. 장갑들 및 양말들은 생략될 수 있는데, 그런 경우에 잠수함 구명복은 팔 및 다리 부분들 상에 밀폐 각반을 갖는다. 후드는 잠수함 구명복의 사용자를 위한 호흡가스 저장기를 형성한다.The submarine life suit according to the invention is designed as a complete garment with a hood covering the user's head. This complete garment here preferably consists of a whole with, in addition to a closed hood, gloves closed to the arms and socks closed to the legs. Gloves and socks may be omitted, in which case the submarine life suit has a sealed leggings on the arm and leg portions. The hood forms a breathing gas reservoir for the user of the submarine life suit.
본 발명의 목적은 300m까지의 수심에서 손상된 잠수함으로부터 비상탈출을 하는 동안 감압시간을 연장하는 것이고, 그렇게 함으로써 아주 가능하다면 감압사고를 방지하거나, 또는 그러한 사고의 위험을 적어도 의미 있게 줄이는 것이다. 뒤에 기술되는 바와 같이, 본 발명에 따른 잠수함 구명복은 상승률을 감소하는 수단 및 후드 내의 가스압력을 제어하는 수단을 구비하고 있다. It is an object of the present invention to extend the decompression time during emergency escape from a damaged submarine at a depth of up to 300 m, thereby avoiding a decompression accident if possible, or at least significantly reducing the risk of such an accident. As will be described later, the submarine rescue suit according to the invention is provided with means for reducing the rate of ascent and means for controlling the gas pressure in the hood.
상승률을 감소하는 수단은 수면을 향한 전체 상승 동안 사용되지 않는 것이 최선이다. 꽤 반대로, 이론적 모델은 이 잠수함 구명복이, 손상된 잠수함으로부터 수면으로의 상승은 이전의 공지된 잠수함 구명복들과 비교하여 30m의 수심에서 더 빨리 일어나고, 이전의 공지된 잠수함 구명복들과 비교하여 상승률이 감소되도록, 상승률을 감소하는 수단은 이 30m의 수심에서 단지 작동되는 그러한 식으로, 부가적으로 개선되어 지는 것을 제안한다. It is best not to use the means to reduce the rate of climb during the entire rise towards the surface. Quite the contrary, the theoretical model suggests that this submarine rescue suit rises from damaged submarines to the surface at a depth of 30 meters compared to previous known submarine rescue suits, and the rate of climb is reduced compared to previous known submarine rescue suits. If possible, the means for reducing the rate of ascent is proposed to be additionally improved, in such a way that it only works at this 30m depth.
30m의 수심에 도달할 때까지 상승의 초기단계에서 더 빠른 상승을 가능하게 하는 디자인대책은 따라서 잠수함 구명복의 개선된 형상에 의해 이미 알려져 있는 이 종류의 구명복과 비교하여 잠수함 구명복의 흐름 저항 및/또는 이와 관련하여 개선된 잠수함 구명복의 외피의 표면구조를 개선하는 것을 포함할 수 있다. 상승률의 증가를 위한 다른 대책은 잠수함 구명복 상에 형성된 부유체들을 크게 하는 것 및/또는 잠수함 구명복에 전진수단을 장치하는 것일 수 있다.The design measures that allow for faster rise in the early stages of the climb until reaching a depth of 30 m are thus the submerged life jacket's flow resistance and / or compared to this type of life suit already known by the improved shape of the submarine suit. In this regard, it may include improving the surface structure of the shell of the improved submarine life suit. Other measures for increasing the rate of ascent may be to enlarge the floats formed on the submarine rescue suit and / or to equip the submarine rescue suit with advancement means.
후드 내에 가스압력을 제어하는 수단은 바람직하게는 후드 내부 또는 잠수함 구명복 내부에 수면상에서의 대기압력을 약 0.3 내지 0.5 바(bar) 초과하는 압력을 유지하는 식으로 구성된다. 수면상에서의 가스압력을 제어하는 수단은 이처럼 후드 내부의 압력이 3 내지 5m의 수심에서의 수준과 일치하는 압력을 유지하는데 사용된다. 다이버들은 매일 통상적으로 이 수심에서 그들의 최종 감압정지를 만든다. 계산상으로 후드 내의 초과압력은 300m까지의 수심으로부터 비상탈출 동안 수면에 도달한 후 단지 2분 동안 유지될 필요가 있다.The means for controlling the gas pressure in the hood is preferably configured in such a way as to maintain a pressure above the water surface of about 0.3 to 0.5 bar in the hood or in the submarine life suit. Means for controlling the gas pressure on the water surface are thus used to maintain a pressure in which the pressure inside the hood matches the level at a depth of 3 to 5 m. Divers usually make their final decompression stop at this depth every day. Computationally, the excess pressure in the hood only needs to be maintained for two minutes after reaching the water surface during emergency escape from a depth of up to 300 m.
수면상에서 수면상의 대기압과 관련한 초과압력을 유지하기 위하여, 잠수함 구명복은 전형적으로 밀폐된 설계로 된다. 이와 관련하여, 후드는 나머지 잠수함 구명복과 함께 밀폐된 부재를 형성하는 구조를 갖는 것이 이점이 있다. 적절한 밀폐는, 예를 들면 가장자리 밀폐로서, 후드 상에 형성된 개구를 위한 밀폐잠금장치, 예를 들면 지퍼잠금장치가 사용되는 것이 최고지만, 또한 잠수함 구명복 상에 형성된 개구를 위한 다른 잠금장치들이 사용될 수 있다.In order to maintain the overpressure associated with atmospheric pressure on the water surface, submarine rescue suits are typically of closed design. In this regard, it is advantageous that the hood has a structure that forms a hermetic member with the rest of the submarine rescue suit. Suitable closure is, for example, edge closure, where a closure lock for an opening formed on the hood, for example a zipper lock, is best used, but other locks for an opening formed on a submarine life suit can also be used. have.
본 발명에 따른 잠수함 구명복은 이점 있게 그것의 바깥환경과 압력을 균등하게 하기 위한 적어도 하나의 가스배출밸브를 구성한다. 이 적어도 하나의 가스배출밸브는 바람직하게는 올라가는 방향으로 보아 후드의 하단에 위치된다. 이 가스배출밸브는 통상적으로 원-웨이 밸브로 설계되고, 이것은 후드의 내부로부터 잠수함 구명복의 바깥환경으로 호흡가스의 흐름을 허용하지만, 물이 후드 내부로 또는 잠수함 구명복 내부로 흘러들어 오는 것을 방지한다. 이 가스배출밸브는 바람직하게는, 후드 내에 호흡가스를 허용하도록, 3 내지 5m의 수심까지 또는 1.3 내지 1.5 바의 주변압력까지 개방된 채로 유지되고, 이것은 수심이 감소함으로써 후드로부터 빠져나가기 위하여 팽창한다. 이 가스배출밸브는 그때 후드 내에 소망의 초과압력을 유지하기 위하여 폐쇄된다.The submarine life suit according to the invention advantageously constitutes at least one gas vent valve for equalizing its external environment and pressure. The at least one gas discharge valve is preferably located at the bottom of the hood in the ascending direction. This gas discharge valve is typically designed as a one-way valve, which allows the flow of breathing gas from the inside of the hood to the outside of the submarine's lifesuit, but prevents water from flowing into the hood or into the submarine lifesuit. . This gas discharge valve is preferably kept open to a depth of 3 to 5 m or to an ambient pressure of 1.3 to 1.5 bar to allow breathing gas in the hood, which expands to escape from the hood by decreasing the depth of water. . This gas discharge valve is then closed to maintain the desired excess pressure in the hood.
후드 상에 배치된 이 가스배출밸브는 이 목적을 위하여 기본적으로 수동으로 작동될 수 있고, 여기서 이 경우에 잠수함 구명복의 사용자는, 이 목적을 위하여 제공된 적절함에서, 바람직하게는 3 내지 5m의 수심에서 작동함에 의해 가스배출밸브를 폐쇄할 수 있도록, 수심 탐지기로 수심을 잘 관찰하여야만 한다.This gas discharge valve disposed on the hood can basically be operated manually for this purpose, in which case the user of the submarine rescue suit, at the suitability provided for this purpose, preferably has a depth of 3 to 5 m. The depth detector must be monitored closely to ensure that the valve can be closed by operating at.
그러나, 손상된 잠수함으로부터 이미 긴장이 많은 비상탈출에 대하여, 가스배출밸브가 그러한 수심에서 자동으로 폐쇄되는 것이 더 바람직하다. 이 이유를 위하여, 바람직하게는 가스배출밸브가 압력에 종속적으로 제어되도록 설계되는 것이 제공된다. 이와 관련하여, 예를 들면 가스배출밸브는 압력-부가 밸브로서 설계될 수 있는데, 이것은 압력-부가 밸브 상에 설정된 압력값이 존재하는 그러한 시간까지는 개방된 상태를 유지하고, 압력-부가 밸브가 설정값에 도달할 때 자동적으로 그 스스로 폐쇄된다. 이 압력-부가 밸브는 잠수함 구명복의 바깥환경과 통신하는 압력센서와 신호접속될 수 있고, 또는 대응하는 압력스위치가 압력-부가 밸브 상에 형성될 수 있다.However, for emergency escapes that are already tense from damaged submarines, it is more desirable for the gas discharge valve to close automatically at such depths. For this reason, it is preferably provided that the gas discharge valve is designed to be pressure dependently controlled. In this connection, for example, the gas discharge valve can be designed as a pressure-added valve, which remains open until such time as the pressure value set on the pressure-added valve is present, and the pressure-added valve is set. It automatically closes itself when the value is reached. This pressure-added valve can be connected in signal communication with a pressure sensor in communication with the outer environment of the submarine rescue suit, or a corresponding pressure switch can be formed on the pressure-added valve.
이미 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 잠수함 구명복을 사용할 때의 목적은 잠수함 구명복의 사용자가 이미 수면상에 위치될 때 적어도 수 분 동안 후드 내에 소망의 초과압력을 유지하는 것이다. 잠수함 구명복에 있어서 아주 작은 누출조차 보장하기 위하여, 본 발명에 따른 잠수함 구명복은 후드의 내부와 라인에 의해 접속된 호흡가스원을 이점 있게 구비하고 있다. 이 호흡가스원은 누출에 기인하여 잠수함 구명복 또는 후드를 빠져나오는 호흡가스의 량을 재공급하는데 사용된다.As can be seen, the purpose of using the submarine rescue suit according to the invention is to maintain the desired excess pressure in the hood for at least a few minutes when the user of the submarine rescue suit is already located on the surface of the water. In order to ensure even small leaks in the submarine rescue suit, the submarine rescue suit according to the invention advantageously has a breathing gas source connected by the line and the inside of the hood. This breathing gas source is used to replenish the amount of breathing gas exiting the submarine life suit or hood due to leaks.
후드 내의 압력 감소에 빨리 대응하기 위하여, 호흡가스원을 위한 잠금장치가 통상적으로 후드 내의 가스압력의 함수로서 작동된다. 압력센서 또는 압력스위치가 여기서 이점 있게 후드 내에 배치될 수 있고, 이것은 잠금장치 상에 위치된 조정수단을 통해 후드 내부의 압력이 너무 낮을 때 호흡가스원을 위한 잠금장치를 개방하도록 하고, 후드 내에 소망의 압력이 재저장되는 즉시 호흡가스원을 위한 잠금장치를 다시 폐쇄하도록 한다.In order to respond quickly to pressure reduction in the hood, a lock for the breathing gas source is typically operated as a function of gas pressure in the hood. A pressure sensor or pressure switch can advantageously be placed here in the hood, which allows adjustments located on the lock to open the lock for the respiratory gas source when the pressure inside the hood is too low and desired in the hood. As soon as the pressure is restored, the lock for the breathing gas source should be closed again.
이미 언급한 바와 같이, 상승률을 감소하는 수단은 단지 30m의 수심에서 작동되는 것이 특히 이점이 있다. 만약 이 수단이 서로 맞게 설계된다면, 그들은 수동으로 작동될 수 있다. 잠수함 구명복을 사용하는 사람에게 안겨주는 스트레스의 관점에서, 상승률을 감소하는 수단이 소망의 수심에서 자동으로 작동되는 구조를 갖는 것은 또 더한 이점이 있다. 또한, 바람직하게는 상승률을 감소하는 수단이 잠수깊이의 함수로서 제어되어 지는 것이 제공된다. 이것과 함께, 상승률을 감소하는 수단을 작동시키기 위한 트리거장치(triggering device)가 수압을 측정하는 압력센서와 통상적으로 신호접속될 수 있다. 만약 필요하다면, 이 압력센서는 후드 상에 배치된 가스배출밸브를 제어하기 위하여 사용되는 압력센서일 수 있다.As already mentioned, it is particularly advantageous that the means for reducing the rate of ascent operates only at a depth of 30 m. If these means are designed to be compatible with each other, they can be operated manually. In view of the stress on the person using the submarine rescue suit, it is further advantageous to have a structure in which the means of reducing the rate of climb is automatically operated at the desired depth. It is also preferably provided that the means for reducing the rate of ascent is controlled as a function of the depth of diving. Along with this, a triggering device for activating the means for reducing the rate of ascent can typically be signaled with a pressure sensor measuring water pressure. If necessary, this pressure sensor may be a pressure sensor used to control the gas discharge valve disposed on the hood.
상승률을 감소하기 위하여, 본 발명에 따른 잠수함 구명복은 이점 있게 적어도 하나의 팽창가능한 감속날개를 구비할 수 있다. 이 감속날개는 잠수함 구명복의 부분일 수 있고 또는 잠수함 구명복 상에 위치된 한 부분일 수 있으며, 이것은 제1작동상태에서 올라가는데, 만약 있다면, 무시해도 될 영향을 갖고, 제2작동상태에서 잠수함 구명복의 올라가는 저항을 의미 있게 증가시킨다. 예를 들면, 이 감속날개는 제1작동상태에서 잠수함 구명복의 바깥면에 맞서 매우 인접하게 될 수 있고, 거기로부터 잠수함 구명복 상에서 상승방향에 횡으로 돌출하는 제2작동상태로 스위치 된다. 달리 생각할 수 있는 감속날개의 구조는 유체로 충전될 수 있는 잠수함 구명복의 부분에 의해 형성되고, 이것은 유체가 충전되는 즉시 그것으로부터 물이 흐르는 잠수함 구명복의 표면적이 증가한다. 이 감속날개를 형성하는 잠수함 구명복의 이 부분은 그것의 팽창을 목적으로 공기로 충전될 수 있고, 또는 잠수함 구명복의 이 부분 안에 초기에는 낮은 압력이 존재하고, 이 부분 안으로 물이 흘러들어가는 것을 허용하는 밸브를 개방함에 의해 감속유체가 작동되는 구조를 생각할 수 있다.In order to reduce the rate of climb, the submarine life suit according to the invention may advantageously be equipped with at least one inflatable deceleration wing. This deceleration wing may be part of a submarine rescue suit or it may be a part located on the submarine rescue suit, which ascends in the first operating state, having a negligible effect, if any, and in the second operating state. Increases the resistance of the rise significantly. For example, this deceleration wing may be very close to the outer surface of the submarine rescue suit in the first operating state, from which it is switched to a second operating state protruding transversely in the ascending direction on the submarine rescue suit. Another conceivable structure of a deceleration wing is formed by a portion of a submarine rescue suit that can be filled with fluid, which increases the surface area of the submarine rescue suit through which water flows from it as soon as the fluid is filled. This part of the submarine's lifesuit forming this deceleration wing can be filled with air for the purpose of its expansion, or there is initially a low pressure within this part of the submarine's lifesuit, allowing water to flow into this part. It is conceivable to have a structure in which the reducing fluid is operated by opening the valve.
상승률을 감소하기 위한 대안이나 부가적 대책으로서, 다른 이점 있는 구조에 따른 잠수함 구명복은 감속낙하산을 구성할 수 있다. 이 감속낙하산은 기본적으로 비행기 및 자동차들을 감속하기 위하여 사용된 감속낙하산들과 일치할 수 있고, 잠수함 구명복의 밖의 집어넣어진, 접힌 위치로부터 상승방향에 대하여 횡으로 전개되는 상승방향으로 보아 잠수함 구명복의 아래의 위치로 움직일 수 있다.As an alternative or additional measure to reduce the rate of ascent, submarine rescue suits according to other advantageous structures may constitute a deceleration parachute. This deceleration parachute may essentially coincide with the deceleration parachutes used to decelerate airplanes and vehicles, and may be viewed in the ascending direction transversely relative to the ascending direction from the collapsed outwardly folded position of the submarine life suit. You can move it to the following position.
본 발명에 따른 잠수함 구명복은 감압의 관점에서 잠수항해 중의 손상된 잠수함으로부터 향상된 비상탈출을 가능하게 하는 효과가 있다.The submarine rescue suit according to the present invention has the effect of enabling improved emergency escape from damaged submarines during submarine navigation in terms of decompression.
도 1은 매우 단순화한 잠수함 구명복의 모형도이고,
도 2는 매우 단순화한 팽창한 감속날개들을 갖는 잠수함 구명복의 모형도이고, 및
도 3은 매우 단순화한 활성화된 감속낙하산을 갖는 잠수함 구명복의 모형도이다.1 is a schematic diagram of a very simplified submarine life suit,
2 is a schematic diagram of a submarine rescue suit with very simplified inflated deceleration wings, and
3 is a schematic diagram of a submarine rescue suit with a very simplified activated parachute.
이하에서 도면을 참조하여 도면에 도시된 실시예를 기초하여 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 3에 도시된 잠수함 구명복(2')은 물론 도 1 및 도 2에 도시된 잠수함 구명복(2)은 사용자를 완전히 포위하는 완전한 의복으로 각각 설계된다. 사용자의 머리를 각각 감싸는 후드(4)는 잠수함 구명복(2 및 2')의 일부를 형성한다. 이 후드(4)는 사용자를 위한 조망창(6)을 구비하고, 잠수함 구명복(2 또는 2')의 필수 구성이며, 이런 이유로 뒤에 언급되는 밀폐된 장치를 형성한다. 이 후드(4)의 내부공간은 손상된 잠수 잠수함으로부터의 비상탈출 동안 잠수함 구명복(2 또는 2')사용자를 위한 호흡가스 저장기로서 역할을 하고, 따라서 잠수함 구명복(2 또는 2')의 사용 전에 호흡가스로 충전된다. 잠수함 구명복(2 또는 2')을 입기 위하여, 후드(4)는 지퍼 잠금장치(8)로 밀폐될 수 있는 개구를 구비한다. 지퍼 잠금장치(8)로 밀폐될 수 있는 이 개구는 도면에 도시되지 않은 밀폐제에 의해 가스가 새지않게 밀폐된다.The submarine life suit 2 'shown in Figs. 1 and 2 as well as the submarine life suit 2' shown in Fig. 3 are each designed as a complete garment completely surrounding the user.
가스배출밸브(10)가 후드(4)의 낮은 단부 영역에 위치해 있다. 이 가스배출밸브는 종속적으로 압력이 제어될 수 있는 원-웨이 밸브로 설계되고, 후드(4) 내의 가스압력을 제어하기 위하여 사용되는 것으로서, 아래에서 더욱 상세히 설명된다. 잠수함 구명복(2 및 2') 각각은 후드(4) 내의 가스압력을 제어하기 위한 다른 수단으로서 호흡가스원(12)을 보여주고 있다. 이 호흡가스원(12)은 압축공기실린더에 의해 형성된다.The
잠수함 구명복(2)은 두 개의 감속날개들(14)을 구비한다. 이들은 유체로 충전될 수 있는 두 주머니들로 구성되고, 잠수함 구명복(2)의 소매부분들의 내측들과 이 내측들과 맞은편에 놓여있는 잠수함 구명복(2)의 몸통영역 사이에 위치된다. 주머니들이 공기 또는 물과 같은 유체로 충전될 때, 그들은 필수적으로 삼각형 감속날개들(14)로 확장하고, 여기서 잠수함 구명복(2)의 사용자의 팔들은 수평위치로 강제된다.The
도 3에 도시된 잠수함 구명복(2')은 도 1 및 도 2에 도시된 잠수함 구명복(2)과는 단지 감속날개들이 없고 대신에 상승률을 줄이기 위한 감속낙하산(16)이 있는 것이 다르다. 이 감속낙하산(16)은 잠수함 구명복(2')의 바깥측 상 사용자의 몸통을 덮고 있는 영역 내에 위치된 도시되지 않은 집어넣어진 위치로부터 잠수함 구명복(2')의 아래로 작동위치로 움직일 수 있다.The submarine life suit 2 'shown in FIG. 3 differs from the
본 발명에 따른 잠수함 구명복(2 및 2')의 작동은 다음과 같다:The operation of the submarine rescue suits 2 and 2 'according to the invention is as follows:
만약 잠수함 구명복(2 및 2') 내의 사람이 150 및 300m 사이의 수심에 위치한 손상입은 잠수함을 탈출한다면, 예를 들어, 도면의 복잡함을 피하기 위하여 도시되지 않은 잠수함 구명복 상에 형성된 공기-충전된 콜라가 호흡가스로서의 공기로 충전된 후드(4)와 함께 잠수함 구명복(2 및 2')을 수면 방향으로 약 2.7m/s 이상의 속도로 올라가게 하는 잠수함 구명복에 대한 부력을 준다. 잠수함 구명복(2)의 감속날개들(14) 및 잠수함 구명복(2')의 감속낙하산(16)은 여기서 아직 작동되지 않는다.If a person in submarine rescue suits 2 and 2 'escapes a damaged submarine located at a depth between 150 and 300m, for example, an air-filled cola formed on an unshown submarine rescue suit to avoid the complexity of the drawing. With the
수면으로 올라가는 동안, 콜라 및 후드 내의 공기는 수심이 감소함으로써 수압이 약해지는데 기인하여 팽창한다. 콜라 내의 이 과잉공기는 콜라 상에 형성된 과잉압력밸브를 통해 후드(4)로 전환되고, 거기로부터 개방된 가스배출밸브(10)를 통해 잠수함 구명복(2 및 2')의 바깥환경으로 전환된다.Ascending to the surface, the air in the coke and hood expands due to a decrease in water pressure due to a decrease in depth. This excess air in the coke is diverted to the
수심이 대략 30m에 도달하는 즉시, 잠수함 구명복(2)의 감속날개들(14) 또는 잠수함 구명복(2')의 감속낙하산(16)이 작동된다. 감속날개들(14) 및 감속낙하산(16) 둘 다 잠수깊이의 함수로서 제어된다. 결론적으로, 센서들(미 도시)이 수압 및 이로 인한 수심을 감지하기 위하여 잠수함 구명복(2 및 2') 상에 제공되고, 감속날개들(14) 또는 감속낙하산(16)을 작동하기 위한 제어기를 자극한다. 감속날개들(14) 또는 감속낙하산(16)을 작동하는 것은 잠수함 구명복(2 및 2')에 의한 상승률을 현저히 느리게 한다.As soon as the depth reaches approximately 30 m, the
수심이 대략 5m에 도달하는 즉시, 5m의 수심에서 후드로부터 공기가 탈출할 수 없도록 그리고 수면 이상으로 도달할 때까지 후드(4) 내에 약 0.5 바의 과잉압력이 지배하도록, 종속적으로 압력이 제어된 가스배출밸브(10)가 폐쇄된다. 후드내의 공기압력은 그 안에 배치된 압력센서(미 도시)에 의해 감지된다.As soon as the depth reaches approximately 5 m, the pressure is controlled dependently so that at 0.5 meters of depth no air can escape from the hood and the excess pressure of about 0.5 bar in the
만약 이 압력센서가 후드(4) 내부의 압력이 감소하고 있다고 판단하면, 후드(4)와 함께 라인에 의해 접속된 호흡가스원(12)용 잠금장치가, 후드(4) 내부의 압력이 다시 한번 올라가게 하는, 호흡가스원(12) 내에 저장된 공기가 후드(4) 내로 흘러들어갈 수 있도록, 개방된다. 후드(4) 내에 소망의 압력이 도달하는 즉시, 호흡가스원(12)은 다시 그것의 잠금장치에 의해 밀폐된다.If the pressure sensor judges that the pressure inside the
2, 2': 잠수함 구명복 4: 후드
6: 조망창 8: 지퍼 잠금장치
10: 가스배출밸브 12: 호흡가스원
14: 감속날개들 16: 감속낙하산2, 2 ': submarine lifesuit 4: hood
6: viewport 8: zip closure
10: gas discharge valve 12: breathing gas source
14: deceleration wings 16: deceleration parachute
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