KR20140015640A - 손수레 탑재 접이식 외발자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사용자의 무게중심이 바퀴 후방에 위치하도록 페달을 역회전시킨 동력을 전달하는 큰바퀴가 하나인 외발자전거 형태로, 큰바퀴 하나의 크기와 무게를 줄였고 접이식으로 한번 더 차대를 축소시킴으로 손수레에 탑재하여 보관과 휴대이동을 편리할 수 있도록 하는 자전거에 관한 것으로서, 차대는 허브를 중심으로 상부와 후방에 구비된 상부프레임과 후방프레임은 접이식으로 연결튜브와 연결되고 연결튜브 내에는 핸들바를 고정하는 핸들바프레임과 보조바퀴를 가지는 포크를 접는 포크프레임이 신축되는 삼각형상에 튜브 형태의 차대 프레임과 후방에 역삼각 형상의 접이식 손수레 프레임으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

손수레 탑재 접이식 외발자전거{Folding bicycles}

본 발명은 손수레 탑재 접이식 외발자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사용자의 무게중심이 바퀴 후방에 위치하도록 체인링과 맞물림되는 체인을 이용하여 페달을 역회전시킨 동력을 회전방향으로 바꾸어 바퀴에 전달하는 큰바퀴가 하나인 외발자전거 형태로, 큰바퀴 하나의 크기와 무게를 줄였고 접이식으로 한번 더 축소시킨 차대를 손수레에 탑재하여 보관과 휴대이동을 편리할 수 있도록 하는 자전거에 관한 것이다.

종래의 접이식 자전거는 앞바퀴로 조향하고 뒷바퀴에 동력을 전달하는 바퀴가 두개인 기존 자전거 형태의 차대를 접어 휴대하여 왔다.

그러나, 앞바퀴로 조향하고 뒷바퀴에 동력을 전달하는 큰바퀴가 두개인 기존의 자전거 형태로는 자전거의 크기가 커지거나 작은바퀴에 동력을 전달하면 속도감이 없는 단점이 있었다. 상기와 같이 앞바퀴로 조향하고 뒷바퀴에 동력을 전달하는 큰바퀴가 두개인 기존의 자전거 형태로는 자전거의 크기가 커지거나 작은바퀴에 동력을 전달하면 속도감이 없는 단점을 보안하기 위하여 외발자전거 형태로, 현재 개발된 것 중 외발자전거 동력전달장치와 자전거 역회전동력변속장치가 있으나, 이 또한 차대를 접을 수 없으므로 인하여 차대를 최대한 축소시키지 못하는 문제점이 있었다.

외발자전거 동력전달장치.1020110085614. 자전거 역회전 동력변속장치.1020110110247.

상기와 같이 종래의 기술에서의 앞바퀴로 조향하고 뒷바퀴에 동력을 전달하는 큰바퀴가 두개인 기존의 자전거 형태로는 자전거의 크기가 커지거나 외발자전거 형태는 차대를 접을 수 없으므로 인하여 최대한 차대를 축소시키지 못하는 단점을 보안하기 위하여 사용자의 무게중심이 바퀴 후방에 위치하도록 페달을 역회전시킨 동력을 전달하는 큰바퀴가 하나인 외발자전거 형태로 큰바퀴 하나의 크기와 무게를 줄이고 접이식으로 한번 더 축소시킨 크기의 차대를 손수레에 탑재한 핸드캐리어식의 보관과 휴대이동의 편이를 제공하는데 그 목적이 있다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 손수레 탑재 접이식 외발자전거의 차대는 전방에 허브를 중심으로 상부와 후방에 구비된 상부프레임과 후방프레임은 접이식에 구동장치 차대로, 후방에 연결튜브내에는 핸들바를 고정하는 핸들바프레임과 포크프레임이 신축되는 조향장치 차대가 결합되는 삼각 형상에 차대 프레임에 있어서, 상기 상부프레임은 접힐 수 있도록 상부프레임의 상부에는 상부연결부가 구비되어 후방에 힌지로 결합되며 끝단과 전방에는 결합구와 결합돌기가 각각 형성되고 상기 상부연결부의 하부에 토글클램프가 힌지 결합되며 상부에 힌지가 형성되고 후방프레임은 접힐수 있도록 후방에 힌지가 형성되고 후방연결부가 제 1, 제2연결부로 분리 구비되어 양끝단에 형성된 힌지 결합되고 상기 핸들바는 접을 수 있도록 양끝단이 사선형상에 호형의 형태로, 핸들바프레임 후방에 위치하고 좌 우측이 분리되어 끝단에 홀이 형성되고 상기 핸들바프레임은 'T'자 형상에 소정의 형태로, 상부에는 상기 홀과 결합하는 돌기를 형성한 토글클램프와 결합하는 힌지와 고리가 형성되고 연결튜브에는 안장이 설치될 수 있도록 왕복하는 왕복연결구와 하단에 하단연결구가 형성되고 상기 왕복, 고정연결구 후방에는 안장고정쇠와 상기 안장고정쇠를 보조하는 보조대와 결합하는 힌지가 형성되며 전방에는 형성된 힌지와 상부연결부 힌지와 결합하고 연결튜브 내에는 핸들바프레임과 포크프레임이 신축될 수 있도록 신축튜브가 구비되고 상기 신축튜브 상 하단에 핸들바프레임과 포크프레임을 고정시킬 수 있도록 상단연결구와 하단연결구가 형성되고 상기 상단연결구와 하단연결구에는 핸들바프레임과 포크프레임의 홀과 결합하는 돌기를 형성한 토글클램프와 조임홈이 형성되고 포크프레임하부에는 하측연결부가 형성되고 포크가 구비되며 상기 하측연결부전방에는 제2연결부와 힌지 결합하고 후방에 고리가 형성되는 전방에 구동장치 차대와 후방에 조향장치 차대가 결합하는 삼각 형상에 프레임으로, 상기 포크는 '1'자 형상으로 하단에 보조바퀴를 구비되고 후방에는 토글클램프가 힌지와 결합되며 끝단에 결합구와 전방에 힌지가 형성되어 힌지결합하고 포크가 개폐될수 있도록 구비된 'C '자 형상의 개폐편과 힌지 결합되며 상부프레임 상단부에 연결편이 형성되고 상기 연결편과 하부프레임 후방에는 손수레 연결대의 힌지홀과 결합될수 있도록 힌지핀이 형성되고 하측연결부 후방에 수직프레임이 밀착되는 'ㄷ'형상의 받침대가 형성되고 고정돌기를 토글클램프로 고정하는 역삼각 형상에 손수레프레임으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 사용자의 무게중심이 바퀴 후방에 위치하도록 페달을 역회전시킨 동력을 전달하는 큰바퀴가 하나인 외발자전거 형태로, 큰바퀴 하나의 크기와 무게를 줄이고 접이식으로 한번 더 축소시킨 차대의 제한된 구성으로, 손수레에 탑재한 핸드캐리어식의 휴대이동의 편이로 대중교통만 연결되면 어디든지 갈 수 있고 실내보관이 가능하여 도난문제를 해결하는 등 현재 사용 중 인 일반자전거와 외발자전거의 중간형태에 자전거의 틈새시장을 창출하는 발명이다.

도1은 본발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거 차대를 도시한 분해상태 사시도.
도2는 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거의 차대에 손수레가 설치된 사용상태도.
도3는 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거 차대가 손수레에 탑재된 사용상태도.
도4는 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거의 페달과 크랭크암을 도시한 분해상태의 발췌사시도.
도5는 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거 주바퀴가 큰바퀴로 신축과 접이식의 차대에 손수레가 설치된 다른 사용상태도.
도6는 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거 주바퀴가 큰바퀴로 신축과 접이식의 차대가 손수레에 탑재된 다른 사용상태도.
도7는 본 발명의 기술이 적용된 역회전동력전달장치인 앞바퀴로 조향하고 뒷바퀴로 지지하는 차대의 다른 사용상태도.
도8는 본 발명의 기술이 적용된 역회전 동력전달장치인 앞바퀴로 조향하는 포크에 서스펜션 포크를 적용한 차대의 다른 사용상태도.
도9은 본 발명의 기술이 적용된 역회전 동력전달장치의 허브 고정구 일측에 고정스프라켓이 형성된 다른 사용상태도.

이하 첨부된 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도1은 본발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거 차대를 도시한 분해상태 사시도.도2는 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거의 차대에 손수레가 설치된 사용상태도. 도3는 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거 차대가 손수레에 탑재된 사용상태도.도4는 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거의 페달과 크랭크암을 도시한 분해상태의 발췌사시도. 도5는 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거 주바퀴가 큰바퀴로 신축과 접이식의 차대에 손수레가 설치된 다른 사용상태도. 도6는 본발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거 주바퀴가 큰바퀴로 신축과 접이식의 차대가 손수레에 탑재된 다른 사용상태도.도7는 본 발명의 기술이 적용된 역회전동력전달장치인 앞바퀴로 조향하고 뒷바퀴로 지지하는 차대의 다른 사용상태도.도8는 본 발명의 기술이 적용된 역회전 동력전달장치인 앞바퀴로 조향하는 포크에 서스펜션 포크를 적용한 차대의 다른 사용상태도. 도9은 본 발명의 기술이 적용된 역회전 동력전달장치의 허브 고정구일측에 고정스프라켓이 형성된 다른 사용상태도로서 함께 설명한다.

본 발명의 기술이 적용되는 손수레 탑재 접이식 외발자전거(100)의 차대(106)는 전 방에 허브(101)를 중심으로 상부와 후방에 구비된 상부프레임(70)과 후방프레임(7 1)은 접이식의 구동장치 차대로, 후방에 연결튜브(72)내에 핸들바(200)를 고정하는 핸들바프레임(203)과 포크프레임(303)이 신축되는 조향장치 차대가 결합하는 삼각형상에 튜브 형태의 프레임에 있어서,

상기 상부프레임(70)은 접힐 수 있도록 상부프레임(70)의 상부에는 상부연결부(710 )가 구비되어 후방에 힌지(717)로 결합되며 끝단과 전방에는 결합구(703)와 결합돌기(701)가 각각 형성되고 상기 상부연결부(710)의 하부에 토글클램프(713)가 힌지( 712) 결합되며 상부에 힌지(715)가 형성된다.

상기 후방프레임(71)은 접힐수 있도록 후방에 힌지(721)가 형성되고 후방연결부(72 0)가 제1(722),제2연결부(723)로 분리 구비되어 양끝단에 형성된 힌지가 결합된다.

상기 핸들바(200)는 사용자의 무게중심이 바퀴 전방으로 이탈하지 않고 수직선상의 주바퀴(95) 중심에서 후방에 위치하여 조향할때 기울어지는 핸들바를 손으로 균형있게 잡을수 있도록 양끝단이 사선 형상에 호형의 형태로, 핸들바프레임(203) 후방에 위치하고 좌우측(201,202)이 분리되어 끝단에 홀(204)이 형성되고 상기 핸들바프레임(203)은 'T'자 형상으로,상부에는 상기 홀(204)과 결합하는 돌기(204a)를 형성한 토글클램프(210)와 결합하는 힌지(205)와 고리(206)가 형성된다.

상기 연결튜브(72)에는 안장이 설치될 수 있도록 왕복하는 왕복연결구(731)와 하단에 하단연결구(732)가 형성되고 상기 왕복,고정연결구(731,732)후방에는 안장고정쇠(507)와 상기 안장고정쇠(507)를 보조하는 보조대(750)와 결합하는 힌지(751,752 )가 형성되며 전방에는 형성된 힌지(735)와 상부연결부(710) 힌지(715)와 결합하고 연결튜브(72)내에는 핸들바프레임(203)과 포크프레임(303)이 신축될수 있도록 신축튜브(72a)가 구비된다.

상기 신축튜브(72a) 상 하단에 핸들바프레임(203)과 포크프레임(303)을 고정시킬수 있도록 상단연결구(733)와 하단연결구(734)가 형성되고 상기 상단연결구(733)와 하단연결구(734)에는 핸들바프레임과 포크프레임의 홀(203a,303a)과 결합하는 돌기(7 36)를 형성한 토글클램프(737,737a)와 조임홈(738,738a)이 형성되고 포크프레임(30 3) 하부에는 하측연결부(770)가 형성되고 포크(301)가 구비되며 상기 하측연결부(7 70)전방에는 제2연결부(723)와 힌지(771)결합하고 후방에 고리(777)가 형성되는 전방에 구동장치 차대와 후방에 조향장치 차대가 삼각 형상의 프레임으로 결합된다.

상기 포크(301)는 '1'자 형상으로 하단에 보조바퀴(302)를 구비되고 후방에는 토글클램프(775)가 힌지(773)와 결합되며 끝단에 결합구(778)와 전방에 힌지(779,781)가 형성되어 힌지(779a)결합하고 포크(301)가 개폐될수 있도록 구비된 'C '자 형상의 개폐편(780)에 형성된 힌지가 힌지(782)와 제2연결부의 힌지(725)와 결합된다.

상기 상부프레임(70) 상단부에 연결편(783)이 형성되고 상기 연결편(783)과 하부프레임(71)후방에는 손수레(600)연결대(601,601a)의 힌지홀(602)과 결합될 수 있도록 힌지핀(785,785a)이 형성되고 하측연결부(770)후방에 수직프레임(610)이 밀착되는 'ㄷ'형상의 받침대(608)가 형성되고 고정돌기(609)를 토글클램프(7a)로 고정하는 역삼각 형상에 손수레 프레임으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

여기에서 전 후방은 편의상 자전거 진행방향쪽을 전방, 반대방향쪽을 후방이라 칭하고 주바퀴(95)는 보조바퀴(302)와 구분되도록 주가 되는 기본적인 큰바퀴를 줄인 말이고 참고로 선행기술 문헌인 외발자전거 동력전달장치와 자전거역회전 동력변속장치와 본 발명인 손수레 탑재 접이식 외발자전거는 사용자의 무게중심이 바퀴후방에 위치하도록 체인링과 맞물림되는 체인을 이용하여 페달을 역회전시킨 동력을 회전방향으로 바꾸어 바퀴에 전달하는 동일한 발명으로 변속장치와 접이식 차대 부분을 추가한 것이다.

상기와 같이 본 발명의 기술이 적용된 손수레 탑재 접이식 외발자전거의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 자전거의 차체를 조립하는 제작과정을 살펴보면, 우선 상부프레임(70)과 후방프레임(71)이 결합된 허브(101)쪽 차대에, 크랭크축에 주바퀴와 체인링과 스프라켓과 크랭크암과 페달이 하나로 결합된 크랭크축 뭉치를 고정하여 역회전 동력전달장치를 설치한다.

상기 역회전 동력전달장치를 설치한 상태에서 상기 상부프레임(70)의 상부와 후방프레임(71)의 후방에 형성된 힌지(717,721)에 상부연결부(710)의 하단과 후방연결부(722)의 전방에 형성된 힌지를 각각 결합하여 구동장치 차대를 완성한다.

또한, 연결튜브(72)내에 신축튜브(72a)를 결합한 상태에서 상기 결합한 신축튜브(7 2a) 상 하단연결구(733,734)에 핸들바프레임(203) 상부의'T'자 양끝단에 형성된 연결홀에 핸들바 좌우측(201,202)을 연결한 상기 핸들바프레임(203)의 하부와 포크프레임(303) 하부에 형성된 힌지(779a)에 포크(301)에 형성된 힌지(779)를 결합한 상기 포크프레임(303)의 상부를 각각 삽입하며 이때,핸들바프레임(203)과 포크프레임 (303)의 홀(203a,303a)과 결합하는 돌기(736)를 형성한 토글클램프(737,737a)와 조임홈(738 ,738a)이 신축될 수 있도록 핸들바프레임(203)과 포크프레임(303)의 바디를 조여주는 역활을 하여 신축식 조향장치 차대를 완성한다.

상기 상부연결부(710)의 상부와 후방연결부(723)의 후방에 형성된 힌지(715,724)에 상기 연결튜브(72)의 왕복연결구(731)와 하측연결구(770)의 전방에 형성된 힌지(73 5,771)가 결합하고 상기 왕복연결구(731)와 고정연결구(732)의 후방에 형성된 힌지 (751,752)에 안장고정쇠(507)와 보조대(750)에 형성된 힌지가 결합하며 제2연결부( 723)와 포크(301)에 형성된 힌지(725,782)에 개폐편(780)의 힌지를 결합하여 구동장치 차대와 조향장치 차대가 결합되어 정삼각 형상에 차대 프레임이 완성된다.

그리고, 상기 상부프레임의 연결편과 후방프레임의 후방에 형성된 힌지핀(785,785a )에 손수레(600) 연결대(601,601a)의 힌지홀(602)과 결합하여 차대 하측연결부(770 ) 후방에 형성된 받침대(608)와 고정돌기(609)가 손수레(600)의 수직프레임(610)과 밀착되어 토글클램프(7)로 고정하는 역삼각형상에 손수레 프레임이 완성된다.

이와 같이 조립된 상태에서 손수레(600)와 차대(106)가 결합된 토글클램프(7)를 해제하고 제2연결부(723)의 접힘부위를 발로 밟고 연결튜브(72)의 왕복연결구(731)를 들어 올리면 상기 상부연결부(710)와 후방연결부(720)와 포크(301)가 펴지고 신축튜브(72a)내에서 핸들바프레임(203)과 포크프레임(303)이 빠지며 이때, 상부, 후방연결부(710,720)와 신축튜브(72a) 상 하단 연결구(733,734)의 토글클램프(737,737a )를 결합하여 조이면 상부, 후방프레임(70,71)내에 결합구(703,778)가 결합되고 상 하단 연결구(733,734)는 돌기(736)를 홈(203a,303a)에 끼워지며 핸들바프레임(203 )과 포크프레임(303)이 조임홈(738,738a)에 의해 조여져 상부프레임, 후방프레임, 핸들바프레임, 포크프레임(70,71,203,303)이 고정되고 마지막으로 하측연결부(770)의 후방에 형성된 받침대(608)에 손수레(600)의 수직프레임(610)을 밀착시켜 고정돌기(609)로 손수레(600)를 클램프(7a)로 조여서 접이식 차대가 결합되어 주행가능하며 휴대이동시, 접는순서는 조립의 역순으로 접이식의 차대와 손수레(600)를 쉽게 장착, 탈거를 할 수 있으며, 핸드 캐리어식의 휴대이동의 편이로 대중교통만 연결되면 어디든 갈 수 있고 실내보관으로 도난문제를 해결하는 등, 그 사용이 매우 편리한 장점이 있다.

또한,이와 같이 설치된 손수레 탑재 접이식 외발자전거(100)의 차대에는 주행의 편의성을 확보하기 위하여 도2,도4에 도시된 바와 같이 상기 차대에는 손수레에 탑재하여 이동할때 손수레 반대쪽 페달(27)이 사용자의 다리에 걸리지 않도록 페달(27)축이 좌우로 접히며 보조장치로, 상부프레임(70)과 후방프레임(71)의 사이를 지지할 수 있도록 지지편(2a)이 일체로 된 흙받이(2)와 정차시킬때, 상부프레임(70) 상단 후방과 후방프레임(71)후방 상측에는 제동력을 높일 수 있도록 이중으로 설치되어 핸드레버와 와이어로 연결하는 이중브레이크(503)와 차대(106)를 지지할 수 있도록 지지대(504)를 고정핀에 결합하여 너트로 고정한다.

상기 페달(27)은 페달 축(320) 일측 끝단에 상기 축(320)방향 좌 우측으로 접힐 수 있도록 접힘구(321)가 형성되고 상기 접힘구(321)중심에는 힌지홀(322)이 형성되며 하단부에 크랭크암(28)에 걸릴 수 있도록 걸림턱(323)이 형성되고 상기 걸림턱(323 )에는 홀(324)이 형성되며 상기 홀(324)에는 탄성체(325)와 고정핀(326)가 구비되며 상기 크랭크암(28)은 상부에 페달을 고정할 수 있도록 고정부(327)이 형성되고 상기 고정부(327)좌 우측면에 고정핀(326)이 고정되는 고정홈(328,329)이 형성되며 상부 끝단에 접힘구(321)를 너트(330)로 고정하는 나사를 형성한 힌지핀(331)이 형성된다.

주바퀴가 큰바퀴로 차대를 신축과 접이식으로 축소하는 다른 사용상태로,도1, 도5, 도6에 도시된 바와 같이 상기 차대(106)는 상부프레임(70)의 상부와 후방프레임(71 )의 후방에 힌지(801,805)가 형성되며 상기 후방프레임(71) 후방은 접힐 수 있도록 제1, 제2연결부(803,804)로 분리 구성되어 양끝단부에 형성된 힌지(805,806)결합하며 연결튜브(72)는 상 하부에 제1연결튜브(810)와 제2연결튜브(820)로 분리 형성되고 상기 제1연결튜브(810)은 상부에 신축되는 핸들바프레임(203)이 고정될 수 있도록 구비된 고정구에는 핸들바프레임 홀(203a)과 결합하는 돌기가 형성된 토글클램프(812)와 조임홈(813)이 형성되고 전방에는 상부프레임(70)과 힌지(801) 결합하며 후방에 안장고정쇠(507)와 상기 안장고정쇠(507)를 보조하는 보조대(750)와 결합하는 힌지(815,817)가 형성되며, 상기 제2연결튜브(820)는 전방에 제2연결부(804)와 힌지(807) 결합하며 후방에 고정돌기(835)가 형성되고 하부에는 포크(301)가 구비되는 삼각 형상에 차대프레임으로, 상기 포크(301)는 '1 '자 형상으로 하단에 보조바퀴(302)가 구비되고 전방에 상기 포크(301)가 개폐될 수 있도록 구비된 ' C' 자 형상의 개폐편(780)과 결합하는 힌지(782)와 힌지(837)가 형성되고 후방에는 토글클램프(832)가 힌지결합되고 상단에 결합구(836)가 형성되며 상부프레임(70)상단부에 연결편(783)이 형성되고 상기 연결편(783)과 하부프레임(71)후방에는 손수레(60 0) 연결대(601,601a)의 힌지홀(602)과 결합되는 힌지핀(785,785a)이 형성되고 제 2 연결튜브(820)후방에는 수직프레임(610)이 밀착되는 'ㄷ' 형상의 받침대(608)가 형성되고 고정돌기(609)를 토글클램프(7a)로 고정하는 역삼각 형상에 손수레 프레임으로 구성된다.

또한, 주바퀴(95)인 앞바퀴로 조향하고 보조바퀴(301)로 차대(106) 후방을 지지할 수 있도록 구성하는 차대(106)의 다른 사용상태로, 더욱 상세하게는 도7, 도8에 도시된 바와 같이 상기 차대는 주바퀴(95)인 앞바퀴로 조향할 수 있도록 상부프레임( 70)에는 핸들튜브(900)가 형성되고 주바퀴(95)를 지지하는 포크(301)가 구비되며 상기 포크(301)의 상부에는 핸들튜브(900)내를 통과하는 포크프레임(303)과 결합되어 핸들바프레임(203)과 연결되고 후방프레임(71)은 후방이 주바퀴(95) 좌우측으로 연결되며 상기 핸들튜브(900)의 후방에는 차대(106)를 지지할 수 있도록 지지프레임 (901)이 형성되고 상기 지지프레임(901)에는 안장(502)과 보조바퀴(302)가 구비되는 차대(106)로 구성된다.

상기 포크(301)는 노면의 충격을 흡수할 수 있도록 허브(101)쪽 주바퀴(95) 좌우측으로 아웃레그(902)가 구비되고 상기 아웃레그(902)상부는 아웃레그(902)내를 왕복하는 이너레그(903)로 구성되는 서스펜션 포크(910)로, 상기 이너레그(903)의 상부는 주바퀴(95) 좌우측이 연결되어 핸들튜브(900)내에 통과하여 핸들바프레임(203)과 결합된다.

또한, 상기 손수레 탑재 접이식 외발자전거(100)의 역회전 동력전달장치에 있어서, 라쳇(16)이나 프리휠같은 불필요한 부품을 제거한 경량화로, 허브(13)와 스프라켓이 일체로 형성된 상태로 페달을 밟는 방향에 따라 전 후진되는 픽시 자전거나 전기모터로 주바퀴에 동력을 전달하는 전기자전거로 사용하는 다른 사용상태로, 더욱 상세하게는 도9 에 도시된 바와 같이 허브(101)에 스프라켓(14)이 고정되는 전자의 경우, 상기 허브(101)에 구비되는 고정구(11) 일측면에 고정되는 고정스프라켓(14)이 형성되어 페달(27)을 역회전시킨 체인링과 맞물린 체인으로 크랭크 후방의 동력을 회전 방향으로 전환하는 전환스프라켓과 결합된 결합스프라켓을 거쳐 허브바디( 13)의 고정구(11)에 고정된 고정스프라켓(14), 주바퀴(95)순으로 전달한다.

전기모터로 주바퀴(95)에 동력을 연결하는 후자의 경우, 상기 차대에는 주바퀴(95)에 동력 전달하는 전기모터를 설치하고 배터리를 설치할 수 있도록 케이스가 구비되고 상기 케이스내에는 배터리설치부가 형성되며 케이스 커버에는 전기모터의 전원을 온/오프하는 스위치가 설치되고 배터리와 연결되어 전원이 인가되는 전기모터의 동력이 주바퀴(95)에 전달되어 주행을 보조한다.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*
70; 상부프레임
71; 후방프레임
72; 연결튜브
72a; 신축튜브
203; 핸들바프레임
303; 포크프레임
710; 상부연결부
720; 후방연결부

Claims (8)

1. 전방에 허브(101)를 중심으로 상부와 후방에 구비된 상부프레임(70)과 후방프레임( 71)은 접이식의 구동장치 차대로, 후방에 연결튜브(72)내에 핸들바(200)를 고정하는 핸들바프레임(203)과 포크프레임(303)이 신축되는 조향장치 차대가 결합하는 삼각 형상에 튜브 형태의 프레임에 있어서, 상기 상부프레임(70)은 접힐 수 있도록 상부프레임(70)의 상부에는 상부연결부(710)가 구비되어 후방에 힌지(717)로 결합되며 끝단과 전방에는 결합구(703)와 결합돌기(701)가 각각 형성되고 상기 상부연결부(710)의 하부에 토글클램프(713)가 힌지(712) 결합되며 상부에 힌지(715)가 형성되며 상기 후방프레임(71)은 접힐수 있도록 후방에 힌지(721)가 형성되고 후방연결부(720)가 제1(722),제2연결부(723)로 분리 구비되어 양끝단에 형성된 힌지가 결합되며 상기 핸들바(200)는 접힐 수 있도록 양끝단이 사선 형상에 호형의 형태로, 핸들바프레임(203) 후방에 위치하고 좌우측(201,202)이 분리되어 끝단에 홀(204)이 형성되고 핸들바프레임(203)은 'T'자 형상으로, 상부에는 상기 홀(204)과 결합하는 돌기(204a)를 형성한 토글클램프(210)와 결합하는 힌지(205)와 고리(206)가 형성되며 상기 연결튜브(72)에는 안장이 설치될 수 있도록 왕복하는 왕복연결구(731)와 하단에 하단연결구(732)가 형성되고 상기 왕복,고정연결구(731,732)후방에는 안장고정쇠(507)와 상기 안장고정쇠(507)를 보조하는 보조대(750)와 결합하는 힌지(751 ,752)가 형성되며 전방에는 형성된 힌지(735)와 상부연결부(710) 힌지(715)와 결합하고 연결튜브(72)내에는 핸들바프레임(203)과 포크프레임(303)이 신축될수 있도록 신축튜브(72a)가 구비되며 상기 신축튜브(72a) 상 하단에 핸들바프레임(203)과 포크프레임(303)을 고정시킬 수 있도록 상단연결구(733)와 하단연결구(734)가 형성되고 상기 상단연결구(733)와 하단연결구(734)에는 핸들바프레임과 포크프레임의 홀( 203a,303a)과 결합하는 돌기(736)를 형성한 토글클램프(737,737a)와 조임홈(738,73 8a)이 형성되고 포크프레임(303) 하부에는 하측연결부(770)가 형성되고 포크(301)가 구비되며 상기 하측연결부(770)전방에는 제2연결부(723)와 힌지(771) 결합하고 후방에 고리(777)가 형성되는 전방에 구동장치 차대와 후방에 조향장치 차대가 결합되는 삼각 형상의 프레임으로, 상기 포크 (301)는 '1'자 형상으로 하단에 보조바퀴(302)를 구비되고 후방에는 토글클램프(775)가 힌지(773)와 결합되며 끝단에 결합구(778)와 전방에 힌지(779,781)가 형성되어 힌지(779a)결합하고 포크(301)가 개폐될수 있도록 구비된'C '자 형상의 개폐편(780)에 형성된 힌지가 힌지(782)와 제2연결부의 힌지(725)와 결합되며 상기 상부프레임(70) 상단부에 연결편(783)이 형성되고 상기 연결편(783)과 하부프레임(71) 후방에는 손수레(600)연결대(601,601a)의 힌지홀(602)과 결합될 수 있도록 힌지핀(785,785a)이 형성되고 하측연결부(770) 후방에 수직프레임(610)이 밀착되는 'ㄷ'형상의 받침대(608)가 형성되고 고정돌기(60 9)를 토글클램프(7a)로 고정하는 역삼각 형상에 손수레 프레임으로 구성되는 것을 특징으로 하는 손수레 탑재 접이식 자전거.
2. 제1항에 있어서,
   상기 차대에는 손수레에 탑재하여 이동할때 손수레 반대쪽 페달(27)이 사용자의 다리에 걸리지 않도록 페달(27)축이 좌우로 접히며 보조장치로, 상부프레임(70)과 후방프레임(71)의 사이를 지지할 수 있도록 지지편(2a)이 일체로 된 흙받이(2)와 정차시킬때, 상부프레임(70) 상단 후방과 후방프레임(71)후방 상측에는 제동력을 높일 수 있도록 이중으로 설치되어 핸드레버와 와이어로 연결하는 이중브레이크(503)와 차대(106)를 지지할 수 있도록 지지대(504)를 고정핀에 결합하여 너트로 고정되는 것을 특징으로 하는 손수레 탑재 접이식 자전거.
3. 제2항에 있어서,
   상기 페달(27)은 페달 축(320) 일측 끝단에 상기 축(320)방향 좌 우측으로 접힐 수 있도록 접힘구(321)가 형성되고 상기 접힘구(321)중심에는 힌지홀(322)이 형성되며 하단부에 크랭크암(28)에 걸릴 수 있도록 걸림턱(323)이 형성되고 상기 걸림턱(32 3)에는 홀(324)이 형성되며 상기 홀(324)에는 탄성체(325)와 고정핀(326)가 구비되며 상기 크랭크암(28)은 상부에 페달을 고정할 수 있도록 고정부(327)이 형성되고 상기 고정부(327)좌 우측면에 고정핀(326)이 고정되는 고정홈(328,329)이 형성되며 상부 끝단에 접힘구(321)를 너트(330)로 고정하는 나사를 형성한 힌지핀(331)이 형성되는 것을 특징으로 하는 손수레 탑재 접이식 자전거.
4. 제1항에 있어서,
   상기 차대(106)는 상부프레임(70)의 상부와 후방프레임(71)의 후방에 힌지(801,80 5)가 형성되며 상기 후방프레임(71) 후방은 접힐 수 있도록 제1, 제2연결부(803,80 4)로 분리 구성되어 양끝단부에 형성된 힌지(805,806)결합하며 연결튜브(72)는 상 하부에 제1연결튜브(810)와 제2연결튜브(820)로 분리 형성되고 상기 제1연결튜브(810)은 상부에 신축되는 핸들바프레임(203)이 고정될 수 있도록 구비된 고정구에는 핸들바프레임 홀(203a)과 결합하는 돌기가 형성된 토글클램프(812)와 조임홈(813)이 형성되고 전방에는 상부프레임(70)과 힌지(801) 결합하며 후방에 안장고정쇠(507)와 상기 안장고정쇠(507)를 보조하는 보조대(750)와 결합하는 힌지(815,8 17)가 형성되며, 상기 제2연결튜브(820)는 전방에 제2연결부(804)와 힌지(807) 결합하며 후방에 고정돌기(835)가 형성되고 하부에는 포크(301)가 구비되는 삼각 형상에 차대프레임으로, 상기 포크(301)는 '1 '자 형상으로 하단에 보조바퀴(302)가 구비되고 전방에 상기 포크(301)가 개폐될 수 있도록 구비된 ' C' 자 형상의 개폐편(780)과 결합하는 힌지(782)와 힌지(837)가 형성되고 후방에는 토글클램프(832)가 힌지결합되고 상단에 결합구(836)가 형성되며 상부프레임(70)상단부에 연결편(783)이 형성되고 상기 연결편(783)과 하부프레임(71)후방에는 손수레(600) 연결대(601,601a)의 힌지홀(602)과 결합되는 힌지핀(785,785a)이 형성되고 제 2 연결튜브(820)후방에는 수직프레임(610)이 밀착되는 'ㄷ' 형상의 받침대(608)가 형성되고 고정돌기(609)를 토글클램프(7a)로 고정하는 역삼각 형상에 손수레 프레임으로 구성되는 것을 특징으로 하는 손수레 탑재 접이식 자전거.
5. 제1항에 있어서,
   상기 차대는 주바퀴(95)인 앞바퀴로 조향할 수 있도록 상부프레임(70)에는 핸들튜브(900)가 형성되고 주바퀴(95)를 지지하는 포크(301)가 구비되며 상기 포크(301)의 상부에는 핸들튜브(900)내를 통과하는 포크프레임(303)과 결합되어 핸들바프레임( 203)과 연결되고 후방프레임(71)은 후방이 주바퀴(95) 좌우측으로 연결되며 상기 핸들튜브(900)의 후방에는 차대(106)를 지지할 수 있도록 지지프레임(901)이 형성되고 상기 지지프레임(901)에는 안장(502)과 보조바퀴(302)가 구비되는 차대(106)로 구성되는 것을 특징으로 하는 손수레 탑재 접이식 자전거.
6. 제5항에 있어서,
   상기 포크(301)는 노면의 충격을 흡수할 수 있도록 허브(101)쪽 주바퀴(95) 좌우측으로 아웃레그(902)가 구비되고 상기 아웃레그(902)상부는 아웃레그(902)내를 왕복하는 이너레그(903)로 구성되는 서스펜션 포크(910)로, 상기 이너레그(903)의 상부는 주바퀴(95) 좌우측이 연결되어 핸들튜브(900)내에 통과하여 핸들바프레임(203)과 결합되는 것을 특징으로 하는 손수레 탑재 접이식 자전거.
7. 제1항에 있어서,
   상기 허브(101)에 구비되는 고정구(11) 일측면에 고정되는 고정스프라켓(14)이 형성되어 페달(27)을 역회전시킨 체인링과 맞물린 체인으로 크랭크 후방의 동력을 회전 방향으로 전환하는 전환스프라켓과 결합된 결합스프라켓을 거쳐 허브바디(13)의 고정구(11)에 고정된 고정스프라켓(14), 주바퀴(95)순으로 전달되는 것을 특징으로 하는 손수레 탑재 접이식 자전거.
8. 제1항에 있어서,
   상기 차대에는 주바퀴(95)에 동력 전달하는 전기모터를 설치하고 배터리를 설치할 수 있도록 케이스가 구비되고 상기 케이스내에는 배터리설치부가 형성되며 케이스 커버에는 전기모터의 전원을 온/오프하는 스위치가 설치되고 배터리와 연결되어 전원이 인가되는 전기모터의 동력이 주바퀴(95)에 전달되어 주행을 보조되는 것을 특징으로 하는 손수레 탑재 접이식 자전거.

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