KR20140015023A - Fan room for container ship - Google Patents

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KR20140015023A KR1020120082664A KR20120082664A KR20140015023A KR 20140015023 A KR20140015023 A KR 20140015023A KR 1020120082664 A KR1020120082664 A KR 1020120082664A KR 20120082664 A KR20120082664 A KR 20120082664A KR 20140015023 A KR20140015023 A KR 20140015023A
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김민성
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현대중공업 주식회사
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Abstract

The present invention provides a fan room for a container ship comprising: a fan room case for an air intake fan for providing a space therein; an air intake fan arranged in the fan room case for inhaling the air supplied to the engine room of the ship; an air inflow hole arranged on a side of the fan room case; a door arranged on a side of the fan room case; and a rail arranged to enable the air intake fan to enter or exit the fan room case via the door. The present invention can enhance maintenability by attaching a swing type door on the side of the fan room for supplying the air into the engine room of the ship and enabling the repair of the fan room through the door, and can increase the total number of installed fan rooms without arranging the fan room separately protruding from the uppermost deck.

Description

컨테이너 선박용 팬룸{Fan room for container ship} Fan room for container ship}

본 발명은 컨테이너 선박용 팬룸에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기관실로 공기를 공급하기 위한 팬룸의 정비성과 정숙성이 향상되는 투 아일랜드 타입의 대형 컨테이너 선박에 설치되는 컨테이너 선박용 팬룸에 관한 것이다. The present invention relates to a container ship fan room, and more particularly, to a container ship fan room installed in a large island vessel of a two-island type in which the maintenance and quietness of the fan room for supplying air to the engine room is improved.

컨테이너선은 주어진 선박의 내부와 갑판상에 컨테이너(자재 및 화물의 운송에 이용되는 용기)를 적재하여 수송하는 선박이다. Container ships are ships that load and transport containers (containers used for the transportation of materials and cargo) on and inside a given ship.

도 1은 일반적인 투 아일랜드 타입 컨테이너선(1)의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다. 1 is a diagram illustrating an example of a configuration of a general two island type container ship 1.

도 1을 참조하면, 12,000TEU 이상의 대형 컨테이너선(1)은 거주구를 포함한 갑판실(Deck House)(2)이 선박의 중간부에 배치되고, 기관부(3)가 선미에 구비되어 있고, 선미 상부측에는 기관부(3)에 대하여 공기를 공급하는 팬룸(4)이 배치된다. 선박(1)의 갑판상에 컨테이너(10)가 복층으로 적재된다. Referring to FIG. 1, in a large container ship 1 having 12,000 TEU or more, a deck house 2 including a residence port is disposed in the middle of the ship, and the engine part 3 is provided at the stern. The fan room 4 which supplies air to the engine part 3 is arrange | positioned at the upper side. The container 10 is loaded in multiple layers on the deck of the ship 1.

도 1과 같이, 컨테이너선의 주요 구조물인 갑판실(2)과 기관부(3)가 각각 분리되어 위치하는 형태를 투 아일랜드(Two Island) 타입으로 칭하는 것이 일반적이다. As shown in FIG. 1, the form in which the deck chamber 2 and the engine 3, which are the main structures of the container ship, are separately located is generally referred to as a two island type.

선박의 운행을 위한 동력을 발생시키는 기관실에는 엔진구동에 필요한 외부 공기유입을 위해 팬룸(fan room)이 배치된다. In the engine room generating power for the operation of the ship, a fan room is arranged for inflow of external air required for engine operation.

도 2는 투 아일랜드 컨테이너선에 일반적인 컨테이너 선박용 팬룸이 배치된 상태의 일 예를 나타내는 도면이다. 도 2는 콘테이너 선박에서 팬룸이 배치된 부분만을 도시한 것으로서, 복층으로 배치된 갑판 중, 하부 갑판에는 2개의 팬룸이 배치되고, 최 상부의 갑판에는 1개의 팬이 배치되어 있음을 도시하고 있다. FIG. 2 is a view illustrating an example of a state in which a general container ship fan room is disposed in a two island container ship. FIG. 2 shows only a part in which a fan room is arranged in a container ship, and shows that two fan rooms are arranged in a lower deck and one fan is arranged in an upper deck among the decks arranged in a double layer.

팬룸은 선박 외부의 공기를 기관실로 공급하는 구성요소로서, 안정적인 공기 공급이 지속적으로 이루어지도록 하기 위해 복수개로 배치된다. The fan room is a component that supplies air outside the ship to the engine room, and is arranged in plural to ensure a stable air supply.

팬룸(1)을 통해 흡기된 공기는 공기 유입 파이프(2)를 통해 기관실(미도시)로 공급되고, 기관실에서 발생된 배기 가스는 펀넬 파이프(funnel pipe)(3)를 통해 선박 외부로 배기될 수 있다. Intake air through the fan room (1) is supplied to the engine room (not shown) through the air inlet pipe (2), and the exhaust gas generated in the engine room is discharged to the outside of the ship through the funnel pipe (3) Can be.

이때, 복수의 팬(1)이 나란하게 배치되지 못하여 하나의 팬룸이 돌출되는 상태로 설치된다. 이러한 돌출 상태에 의해 강재 소요량이 증가하고 미관상의 문제가 발생하는 문제점이 있다. At this time, the plurality of fans 1 are not arranged side by side is installed in a state in which one fan room protrudes. Due to this protruding state, the steel requirements increase and there is a problem that aesthetic problems occur.

한편, 팬룸은 소정의 공간을 제공하는 룸 본체, 룸 본체 내부에 배치되는 팬(fan) 및 룸 본체의 상부에 배치되고 내부에 배치되는 기기의 관리 및 정비를 위해 개폐되는 도어를 일반적인 구성요소로서 포함한다. Meanwhile, the fan room includes a room body providing a predetermined space, a fan disposed inside the room body, and a door that is opened and closed for management and maintenance of a device disposed above and disposed inside the room body as a general component. Include.

여기서, 팬룸 내부의 관리 및 정비 시, 도어를 개방하고 크레인과 같은 별도의 기기를 이용하여 팬과 이에 관련된 기기를 들어 올린 후 관련 작업을 수행하게 된다. 이와 같이 팬룸의 관리 및 정비를 위해서는 크레인의 설치 및 해체 작업이 추가되고 팬과 관련 기기를 들어 올리는 과정에서 안전사고의 위험이 상존하는 문제점이 있다. Here, in the management and maintenance of the inside of the fan room, by opening the door and using a separate device such as a crane to lift the fan and related devices and perform the related work. Thus, for the management and maintenance of the fan room, there is a problem in that the installation and dismantling work of the crane is added, and the risk of safety accidents in the process of lifting the fan and related devices exist.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 팬룸 상부 돌출부분을 제거하여 미관을 좋게하고 강재 사용을 줄이며 선박의 기관실로 공기를 공급하는 팬룸에 측면으로 여닫이식 도어를 부착하여 여닫이식 도어를 통하여 팬룸에 대한 정비가 이루어질 수 있도록 하여 정비성이 향상되는 컨테이너 선박용 팬룸을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, by removing the upper protrusion of the fan room to improve the aesthetics, reduce the use of steel and open the door by attaching a swing door to the side in the fan room for supplying air to the engine room of the ship It is an object of the present invention to provide a container ship fan room to improve the maintainability by allowing the maintenance of the fan room through.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 내부에 공간을 제공하는 흡기팬용 팬룸 케이스; 상기 팬룸 케이스의 내부에 배치되고 선박의 기관실로 공급되는 공기를 흡기하는 흡기팬; 상기 팬룸 케이스의 측면으로 배치되는 공기 유입구; 상기 팬룸 케이스의 측면으로 배치되는 도어; 및 상기 흡기팬이 상기 도어를 통해 출입될 수 있도록 배치되는 레일;을 포함하는 컨테이너 선박용 팬룸을 제공한다. The present invention to achieve the above object, the fan room case for the intake fan to provide a space therein; An intake fan disposed in the fan room case and configured to intake air supplied to the engine room of the ship; An air inlet disposed at a side of the fan room case; A door disposed at a side of the fan room case; And a rail disposed to allow the intake fan to enter and exit through the door.

상기 공기 유입구와 상기 도어는 서로 대향하여 배치될 수 있다. The air inlet and the door may be disposed to face each other.

상기 도어는 여닫이식일 수 있다. The door may be opened or closed.

상기 도어는 상기 선박의 선미 방향으로 향하도록 배치되될 수 있다. The door may be arranged to face in the stern direction of the vessel.

상기 팬룸 케이스는, 복층으로 적층될 수 있다. The fan case may be stacked in multiple layers.

상기 팬룸 케이스는 하부면과 측면에 대해서 방음 처리가 수행될 수 있다. The fan room case may be soundproofed to the lower surface and the side.

상기와 같은 본 발명은, 팬룸 상부 돌출부분을 제거하여 미관을 좋게하고 강재 사용을 줄이며 선박의 기관실로 공기를 공급하는 팬룸에 측면으로 여닫이식 도어를 부착하여 도어를 통하여 팬룸에 대한 정비가 이루어질 수 있도록 하여 정비성이 향상되는 효과가 있다. The present invention as described above, by removing the upper protrusion of the fan room to improve the appearance and reduce the use of steel and to open the side door to the fan room to supply air to the engine room of the ship can be maintained for the fan room through the door. It is effective to improve the maintainability.

도 1은 일반적인 투 아일랜드 타입 컨테이너선의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 2는 투 아일랜드 컨테이너선에 팬룸이 배치된 종래의 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 선박용 팬룸의 구성을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 컨테이너 선박용 팬룸의 배치 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에서 사용하는 팬의 형태를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 선박용 팬룸의 사용 상태를 나타내는 도면이다. 1 is a diagram illustrating an example of a configuration of a general two island type container ship.
2 is a view showing a conventional state in which a fan room is disposed in a two island container ship.
3 is a view showing the configuration of a container ship fan room according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing an arrangement state of the container ship fan room according to the present invention.
5 is a view showing the shape of a fan used in the present invention.
6 is a view showing a state of use of the container ship fan room according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 선박용 팬룸의 구성을 나타내는 도면이다. 3 is a view showing the configuration of a container ship fan room according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 선박용 팬룸(100)은 팬룸 케이스(110), 흡기팬(120), 공기 유입구(130), 도어(140) 및 레일(150)을 포함한다. Referring to FIG. 3, a container ship fan room 100 according to an embodiment of the present invention includes a fan room case 110, an intake fan 120, an air inlet 130, a door 140, and a rail 150. .

팬룸 케이스(110)는 직육면체 형태로서, 내부에는 소정의 공간을 제공한다. 팬룸 케이스(110)에는 후술하는 구성 요소들이 배치될 수 있다. 팬룸 케이스(110)는 단일개로 배치될 수 있지만, 사용자의 필요에 따라 복수개가 복층으로 배치되어 사용될 수 있다. The fan room case 110 has a rectangular parallelepiped shape and provides a predetermined space therein. The fan room case 110 may include components described below. The fan room case 110 may be arranged in a single piece, but a plurality of fan room cases 110 may be arranged and used according to a user's needs.

흡기팬(120)은 팬룸 케이스(110)의 내부에 복수개로 배치될 수 있다. 흡기팬(120)은 선박의 기관실에서 필요로 하는 공기를 흡기한다. 흡기팬(120)이 배치되는 팬룸 케이스(110)는 기관실의 상부에 배치되므로, 흡기팬(120)은 흡기된 공기를 하부로 공급할 수 있도록 배치되는 것이 바람직하다. The intake fan 120 may be arranged in plural in the fan room case 110. The intake fan 120 intakes air required by the engine room of the ship. Since the fan room case 110 in which the intake fan 120 is disposed is disposed above the engine room, the intake fan 120 is preferably arranged to supply the intake air to the bottom.

공기 유입구(130)는 팬룸 케이스(110)의 일측에 형성되어 흡기팬(120)에 의해 흡기되는 공기가 유입될 수 있도록 한다. 공기 유입구(130) 상에는 강우 시 비의 유입 방지 및 직사광선의 유입을 방지하기 위해 직사각형의 평판이 수직 또는 수평으로 배치되는 루버(louver)가 배치되는 것이 바람직하다. The air inlet 130 is formed at one side of the fan room case 110 to allow the air sucked by the intake fan 120 to flow therein. On the air inlet 130, a louver in which a rectangular flat plate is disposed vertically or horizontally is preferably disposed in order to prevent rain from entering and direct sunlight.

공기 유입구(130)를 통한 습기 또는 빗물 유입이 방지되도록 하기 위해, 공기 유입구(130)는 팬룸 케이스(110) 상에서 선박의 선미 또는 측면을 향하여 배치되는 것이 바람직하다. In order to prevent the inflow of moisture or rainwater through the air inlet 130, the air inlet 130 is preferably disposed toward the stern or the side of the vessel on the fan room case 110.

팬룸 케이스(110)의 일측으로는 도어(140)가 배치된다. The door 140 is disposed at one side of the fan room case 110.

도어(140)는 여닫이식으로서, 팬룸 케이스(110) 일측에 배치된다. 흡기팬(120)의 정비 및 기타 관리 작업 시, 작업자는 도어(140)를 개방하여 흡기팬(120)의 임펠러와 모터를 팬룸 케이스(110) 외부로 인출할 수 있도록 한다. The door 140 is a sliding type and is disposed at one side of the fan room case 110. During maintenance and other management of the intake fan 120, the operator opens the door 140 to allow the impeller and motor of the intake fan 120 to be drawn out of the fan room case 110.

임펠러와 모터는 팬룸의 선미부에 있는 본선 모노레일 크래인을 이용하여 선외로 이동할 수 있다. 따라서 도어(140)는 팬룸 케이스(110) 상에서 선박의 선미 측을 향하여 배치된다. Impellers and motors can be moved outboard by means of the main monorail crane at the stern of the fan room. Therefore, the door 140 is disposed toward the stern side of the ship on the fan room case 110.

팬룸 케이스(110)의 상부면에는 레일(150)이 배치된다. The rail 150 is disposed on the upper surface of the fan room case 110.

레일(150)은 흡기팬(120)의 정비를 위해 팬룸 케이스(110) 외부로 인출하거나 원위치로 복귀시킬 때 흡기팬(120)의 인출을 용이하게 한다. 이를 위해, 레일(150)은 팬룸 케이스(110)의 상부면에 배치되되, 그 일단은 도어(140)를 통해 팬룸 케이스(110)의 외부로 연장되는 것이 바람직하다. The rail 150 facilitates the withdrawal of the intake fan 120 when drawing out to the outside of the fan room case 110 or returning to the original position for maintenance of the intake fan 120. To this end, the rail 150 is disposed on the upper surface of the fan room case 110, one end thereof is preferably extended to the outside of the fan room case 110 through the door 140.

상기와 같이 구성된 본 발명은 다음과 같이 사용될 수 있다. The present invention configured as described above can be used as follows.

투 아일랜드 타입의 대형 컨테이너 선박의 기관실 상부에는 기관실에서 발생된 배기가스를 외부로 배기하는 시설이 배치된다. 또한, 기관실에서 사용되는 공기의 흡기를 위한 시설로서, 본 발명에 따른 팬룸(100)이 배치된다. In the upper part of the engine room of the two island type large container ship, a facility for exhausting the exhaust gas generated in the engine room to the outside is arranged. In addition, as a facility for intake of air used in the engine room, the fan room 100 according to the present invention is disposed.

도 4는 본 발명에 따른 컨테이너 선박용 팬룸의 배치 상태를 나타내는 도면으로서, 팬룸(100)은 복층으로 배치된 갑판 중에서 하부 갑판과 상부 갑판에 각각 배치되어 있음을 도시하고 있다. 본 실시예에서 사용하는 상부 갑판에 설치되는 밴의 댐퍼를 종래의 경우보다 크기를 작게 제작하여 기존의 팬룸보다 높이를 작게할 수 있고, 이에 따라 최상부 갑판에 돌출된 팬룸을 배치하지 않을 수 있다. 4 is a view showing the arrangement state of the container ship fan room according to the present invention, it is shown that the fan room 100 is disposed on the lower deck and the upper deck, respectively, of the deck arranged in a double-layer. The damper of the van installed in the upper deck used in the present embodiment can be made smaller in size than in the conventional case, so that the height can be made smaller than the existing fan room, and thus the fan room protruding from the top deck may not be disposed.

도 5는 본 발명에서 사용하는 팬의 형태를 나타내는 도면이다. 도면에 도시된바와 같이, 본 발명의 실시예에서, 팬은 전체적으로 5개임을 나타내고 있다. 다만, 그 개수는 사용자의 필요에 따라 변경될 수 있다.　 5 is a view showing the shape of a fan used in the present invention. As shown in the figure, in the embodiment of the present invention, there are five fans in total. However, the number may be changed according to the needs of the user.

한편, 본 발명에 의한 팬룸(100)은 공기 유입구(130)와 흡기팬(120)을 통해 공기를 흡기한 후, 기관실로 공급할 수 있다. 이를 위해 공기 유입 파이프(2)와 펀넬 파이프(3)가 배치되는 것은 종래와 동일하다. On the other hand, the fan room 100 according to the present invention may intake air through the air inlet 130 and the intake fan 120, and then supply it to the engine room. For this purpose, the air inlet pipe 2 and the funnel pipe 3 are arranged as in the prior art.

팬룸(100)의 사용 시간이 일정 수준에 도달하여, 흡기팬(120)의 정비를 필요로 하는 경우에는 다음과 같이 진행한다. When the use time of the fan room 100 reaches a certain level and requires maintenance of the intake fan 120, the process proceeds as follows.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 선박용 팬룸의 사용 상태를 나타내는 도면이다. 6 is a view showing a state of use of the container ship fan room according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 사용자는 도어(140)를 개방한다. 이후, 사용자는 흡기팬(120)의 임펠러와 모터를 분해하여 개방된 부분을 통하여 팬룸 케이스(110) 외부로 인출되도록 한다. As shown in FIG. 6, the user opens the door 140. Thereafter, the user disassembles the impeller and the motor of the intake fan 120 to be drawn out to the outside of the fan room case 110 through the open portion.

사용자는 인출된 흡기팬(120)에 대한 정비 작업 등을 수행한 후, 상기한 순서의 역순으로 흡기팬(120)의 임펠러와 모터가 팬룸 케이스(110) 내부에 위치되도록 한다. After the user performs maintenance work on the drawn intake fan 120, the impeller and the motor of the intake fan 120 are located in the fan room case 110 in the reverse order.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 선박의 기관실로 공기를 공급하는 팬룸에 측면으로 여닫이식 도어를 부착하여 도어를 통하여 팬룸에 대한 정비가 이루어질 수 있도록 하여 정비성이 향상될 수 있다. The present invention configured as described above, by attaching a sliding door to the side to the fan room for supplying air to the engine room of the ship can be maintained for the fan room through the door maintenance can be improved.

또한, 본 발명은 상부 갑판에 설치된 팬의 댐퍼 크기를 조정하여, 팬의 높이를 감소시키되, 최 상부 갑판에 팬룸이 단독으로 돌출된 상태로 배치되지 않도록 할 수 있다. In addition, the present invention by adjusting the size of the damper of the fan installed on the upper deck, it is possible to reduce the height of the fan, so that the fan room on the uppermost deck is not protruded alone.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 컨테이너 선박용 팬룸
110: 팬룸 케이스
120: 흡기팬
130: 공기 유입구
140: 도어
150: 레일 100: container ship fan room
110: fan room case
120: intake fan
130: air inlet
140: Door
150: rail

Claims (6)

내부에 공간을 제공하는 흡기팬용 팬룸 케이스;
상기 팬룸 케이스의 내부에 배치되고 선박의 기관실로 공급되는 공기를 흡기하는 흡기팬;
상기 팬룸 케이스의 측면으로 배치되는 공기 유입구;
상기 팬룸 케이스의 측면으로 배치되는 도어; 및
상기 흡기팬이 상기 도어를 통해 출입될 수 있도록 배치되는 레일;
을 포함하는 컨테이너 선박용 팬룸. A fan room case for an intake fan providing space therein;
An intake fan disposed in the fan room case and configured to intake air supplied to the engine room of the ship;
An air inlet disposed at a side of the fan room case;
A door disposed at a side of the fan room case; And
A rail disposed to allow the intake fan to enter and exit the door;
Container ship fan room comprising a. 제1항에 있어서,
상기 공기 유입구와 상기 도어는 서로 대향하여 배치되는　 컨테이너 선박용 팬룸. The method of claim 1,
The air inlet and the door is a container vessel fan room disposed opposite each other. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 도어는 여닫이식인 컨테이너 선박용 팬룸. 3. The method according to claim 1 or 2,
The door is a fan container for opening and closing container ship. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 도어는 상기 선박의 선미 방향으로 향하도록 배치되는 컨테이너 선박용 팬룸. 3. The method according to claim 1 or 2,
The door is a fan vessel container room arranged to face in the stern direction of the vessel. 제1항에 있어서,
상기 팬룸 케이스는,
복층으로 적층되는 컨테이너 선박용 팬룸. The method of claim 1,
The fan room case,
Fan vessel for container ships stacked in multiple layers. 제5항에 있어서,
상기 팬룸 케이스는 하부면과 측면에 대해서 방음 처리가 수행되는 컨테이너 선박용 팬룸. 6. The method of claim 5,
The fan room case is a container ship fan room is soundproofing is performed on the lower surface and the side.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109110097A (en) * 2018-09-05 2019-01-01 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） Cargo hold Ventilator Room

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