KR20140006082U

KR20140006082U - Rigid inflatable boat using plastic double bellows pipe

Info

Publication number: KR20140006082U
Application number: KR2020130004179U
Authority: KR
Inventors: 서승용
Original assignee: 서승용
Priority date: 2013-05-24
Filing date: 2013-05-24
Publication date: 2014-12-03
Also published as: KR200477781Y1

Abstract

본 고안은 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체에 부력을 발생하도록 선체에 결합되는 부력체가 합성수지 재질의 이중주름관으로 이루어져 경량으로 제작이 가능하면서 제작 비용이 저렴하고, 강성이 뛰어나 반영구적인 사용이 가능함으로써 매우 경제적이며, 부력체가 조립식으로 간편하게 탈부착 되도록 한 것과 동시에, 부력체 내부로 유입된 수분을 배출할 수 있도록 구성되어 유지, 보수가 용이할 뿐만 아니라, 부력체의 일부분이 파손 또는 손상되는 경우에도 보트가 수면에 부양될 수 있도록 할 수 있는 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트에 관한 것이다.
본 고안에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트는, 탑승공간이 형성된 FRP재질의 선체와, 상기 선체에 부력을 발생하도록 상기 선체의 가장자리를 따라 결합되는 부력체를 포함하는 콤비보트에 있어서, 상기 부력체는, 일정 길이를 갖는 합성수지 재질의 관체와, 상기 관체의 개구된 양단부를 각각 밀폐시키는 관 밀폐수단을 포함하여 구성되되, 상기 관체는, 중공 원통형의 내측관과, 요철돌기 및 요철홈이 반복 형성되며 상기 내측관의 외주면을 감싸도록 설치된 주름관과, 중공 원통형 형상으로 형성되어 상기 주름관의 외주면을 감싸도록 설치된 외측관이 구비된 이중주름관을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.More particularly, the present invention relates to a combi boats using synthetic resin duplex corrugated pipes, and more particularly, to a buoyant body coupled to a hull to generate buoyancy on the hull, comprising a double corrugated tube made of a synthetic resin material, And the buoyant body can be easily attached and detached in a prefabricated manner. At the same time, the buoyant body is constructed to be capable of discharging the water introduced into the buoyant body, so that it is easy to maintain and repair the buoyant body, The present invention relates to a combi boats using a synthetic resin double-corrugated pipe that can be used to support a boat on the surface of the water even when it is damaged or damaged.
A combi boats using synthetic resin duplex pipes according to the present invention are characterized by comprising a FRP material hull having a boarding space formed therein and a buoyant body joined along the edge of the hull to generate buoyancy in the hull, Wherein the body includes a tubular body made of a synthetic resin material having a predetermined length and tube sealing means for sealing the open both ends of the tube body, wherein the tube body has a hollow cylindrical inner tube, A hollow tube formed to surround the outer circumferential surface of the inner tube and an outer tube formed in a hollow cylindrical shape to surround the outer circumferential surface of the tube.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a composite boat using a synthetic resin double-

본 고안은 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체에 부력을 발생하도록 선체에 결합되는 부력체가 합성수지 재질의 이중주름관으로 이루어져 경량으로 제작이 가능하면서 제작 비용이 저렴하고, 강성이 뛰어나 반영구적인 사용이 가능함으로써 매우 경제적이며, 부력체가 조립식으로 간편하게 탈부착 되도록 한 것과 동시에, 부력체 내부로 유입된 수분을 배출할 수 있도록 구성되어 유지, 보수가 용이할 뿐만 아니라, 부력체의 일부분이 파손 또는 손상되는 경우에도 보트가 수면에 부양될 수 있도록 할 수 있는 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a combi boats using synthetic resin duplex corrugated pipes, and more particularly, to a buoyant body coupled to a hull to generate buoyancy on the hull, comprising a double corrugated tube made of a synthetic resin material, And the buoyant body can be easily attached and detached in a prefabricated manner. At the same time, the buoyant body is constructed to be capable of discharging the water introduced into the buoyant body, so that it is easy to maintain and repair the buoyant body, The present invention relates to a combi boats using a synthetic resin double-corrugated pipe that can be used to support a boat on the surface of the water even when it is damaged or damaged.

일반적으로 콤비보트는 인명구조용, 수상스키용, 군사용, 레저 스포츠용 등으로 다양하게 사용되고 있는 것으로, FRP재질의 유선형 선체의 전방 및 측방에 에어가 충입되는 에어튜브를 설치하여 선체에 부력을 발생시키고, 모터 동력 등을 이용한 추진력에 의해 운행되도록 하고 있다.In general, combi boats are used variously for rescue, water skiing, military, and leisure sports. Air tubes are installed on the front and side of the streamlined hull of FRP material to generate buoyancy on the hull. , And is driven by propulsion using motor power.

이러한 종래의 콤비보트는 선체에 부력을 발생시키는 부력체 즉, 에어튜브가 고무재질로 이루어진 것이 보통이었다. 즉, 통상 콤비보트는 고무튜브를 부착시키는 방법으로 접착식 또는 탈착식의 2가지 방법 등이 주로 사용되고 있었으며, FRP재질로 성형되는 보트의 장점과 고무보트의 장점을 접목하여 구성되어 있었던 것이다.In such a conventional combination boat, the buoyant body that generates buoyancy on the hull, that is, the air tube, is usually made of rubber. In other words, the conventional combi boats are mainly composed of two methods of attaching rubber tubes, that is, attaching or detachable, and have been formed by combining the merits of a boat made of FRP material with the advantages of a rubber boat.

그러나 상기 접착식 콤비보트의 경우 접착제를 사용하여 고무튜브를 선체에 부착시키는 방법을 사용함에 따라 작업자의 실수 및 접착제의 불량 또는 기간이 경과됨으로 인하여 고무튜브가 떨어지는 단점이 있었으며, 고무튜브가 분리되지 않기 때문에 보관시 상당한 불편을 초래하였을 뿐만 아니라, 보트 보수작업시 숙련도 및 전문성을 요구함으로써 사용자에 의한 보수작업이 용이하지 못하여 많은 비용을 초래하게 되는 문제점을 내포하고 있었던 것이다.However, in the case of the adhesive combi boats, there is a disadvantage in that the rubber tube is detached due to the error of the operator and the failure or the period of the adhesive agent due to the use of a method of attaching the rubber tube to the hull using an adhesive, Therefore, not only a considerable inconvenience was caused in the storage, but also the skill and expertise required in the repair work of the boats were required, which made it difficult for the maintenance work by the user, resulting in a large cost.

이에, 종래의 실용신안 대한민국 공개실용신안공보 제20-2011-0011578호 "콤비 보트"에서는 선체에 고무튜브를 간단 용이하게 결합 및 분리할 수 있고, 운송 및 고무튜브의 관리를 편리하게 할 수 있도록 한 콤비 보트가 개시되어 있다.Accordingly, in the conventional utility model Korean Utility Model Application No. 20-2011-0011578, "Combi Boat ", it is possible to easily and simply connect and separate the rubber tube to the hull, and to facilitate transportation and management of the rubber tube A combi boats have been introduced.

도 1에는 상기 종래의 콤비 보트가 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 상기와 같은 종래의 "콤비 보트"는 사용자가 탑승할 수 있는 선체(110)와, 상기 선체(110)의 둘레 외측면에 결합되어 공기가 주입되는 고무튜브(120)로 구성되어 상기 고무튜브(120)가 선체(110)와 지퍼(131,132)로 결합 및 분리하도록 구성되어 있다.Fig. 1 shows the conventional combi boats. Referring to FIG. 1, the conventional "combi boat" as described above includes a hull 110 on which a user can ride, and a rubber tube 120 coupled to the outer circumferential surface of the hull 110, So that the rubber tube 120 is coupled and separated by the hull 110 and the zipper 131, 132.

하지만, 상기의 기술 "콤비 보트"는 그 구조가 간단하고 취급이 편리하여 파도가 높지 않은 강가 등에서 사용되는 경우에는 용이한 장점이 있다 하겠으나, 바다에서와 같이 높은 파도가 발생되고, 암초 등의 장애물이 존재하는 바다에서 사용될 경우, 장애물과의 잦은 충격 등에 의해 고무튜브(120)가 찢어지거나 지퍼(131,132)가 손상되어 해상에서 전복될 수 있는 등의 문제점을 갖는 것입니다. 즉, 간편한 체결 구조에 따른 내구성이 부족하여 안전성이 떨어지게 되는 문제점이 있었던 것이다.However, the above-described technology "combi boat" is advantageous when it is used in a river where the structure is simple and easy to handle and the wave is not high. However, when a wave is generated as in the sea and obstacles such as a reef There is a problem that the rubber tube 120 may be torn or the zipper 131 and 132 may be damaged due to frequent impact with an obstacle and may be rolled over at sea. That is, there is a problem that the durability of the fastening structure is insufficient and the safety is poor.

뿐만 아니라, 상기 고무튜브(120)의 재질은 자외선에 직접적으로 노출되어 보트의 수명이 단축되는 현상이 쉽게 발생되며, 에어가 주입되어 부양력을 발생하는 고무튜브(120)가 일체형으로 이루어져 있어 고무튜브(120)의 파손시 선체(110)를 부양하는 부양력이 한번에 상실되어 탑승자의 안전이 더욱 보장되지 못하게 되는 구조인 것입니다.In addition, since the material of the rubber tube 120 is directly exposed to ultraviolet rays to shorten the lifetime of the boat, the rubber tube 120, which generates a lifting force by injecting air, is integrally formed, The lifting force for lifting the hull 110 at the time of breakage of the hull 120 is lost at once and the safety of the passenger can not be further guaranteed.

이와 같이 종래의 기술은 보트의 수명이 그리 길지 못하게 되는 것으로, 그에 따른 교체주기가 짧아짐으로써 경제적이지 못할 뿐만 아니라, 안전성이 현저하게 떨어지게 되는 문제점을 갖고 있었던 것이다.As described above, the conventional technology has a problem that the lifetime of the boat is not very long, and accordingly, the replacement cycle is shortened, which is not economical, and the safety is significantly lowered.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 선체에 부력을 발생하도록 선체에 결합되는 부력체가 합성수지 재질의 이중주름관으로 이루어져 경량으로 제작이 가능하면서 제작 비용이 저렴하고, 강성이 뛰어나 반영구적인 사용이 가능함으로써 매우 경제적이며, 부력체가 조립식으로 간편하게 탈부착 되도록 한 것과 동시에, 부력체 내부로 유입된 수분을 배출할 수 있도록 구성되어 유지, 보수가 용이할 뿐만 아니라, 부력체의 일부분이 파손 또는 손상되는 경우에도 보트가 수면에 부양될 수 있도록 할 수 있는 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems. The buoyant body coupled to the hull to generate buoyancy on the hull is made of synthetic resin double brass pipe, and can be manufactured in a light weight, and the manufacturing cost is low. The buoyant body can be easily assembled and detached, and at the same time, the buoyant body is configured to be able to discharge the water introduced into the buoyant body, so that it is easy to maintain and repair the buoyant body, and a part of the buoyant body is damaged or damaged Which is capable of supporting the boat on the surface of the water even when the boat is raised.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트는, 탑승공간이 형성된 FRP재질의 선체와, 상기 선체에 부력을 발생하도록 상기 선체의 가장자리를 따라 결합되는 부력체를 포함하는 콤비보트에 있어서, 상기 부력체는, 일정 길이를 갖는 합성수지 재질의 관체와, 상기 관체의 개구된 양단부를 각각 밀폐시키는 관 밀폐수단을 포함하여 구성되되, 상기 관체는, 중공 원통형의 내측관과, 요철돌기 및 요철홈이 반복 형성되며 상기 내측관의 외주면을 감싸도록 설치된 주름관과, 중공 원통형 형상으로 형성되어 상기 주름관의 외주면을 감싸도록 설치된 외측관이 구비된 이중주름관을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a composite boom using a synthetic resin double-corrugated pipe, comprising: a FRP material hull on which a boarding space is formed; and a buoyant body coupled along the edge of the hull to generate buoyancy on the hull Wherein the buoyant body comprises a tubular body made of a synthetic resin having a predetermined length and tube sealing means for sealing both open ends of the tube body, wherein the tube body has a hollow cylindrical inner tube A corrugated pipe provided so as to surround the outer circumferential surface of the inner tube, and a double tube having a hollow cylindrical shape and an outer tube installed to surround the outer circumferential surface of the corrugated tube, do.

또한, 본 고안에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트는, 상기 관체는, 독립 공간인 다수의 부력실을 형성하도록 상기 내측관의 내부공간을 구획하는 적어도 하나 이상의 방수격벽이 구비된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a combi boats using a synthetic resin double-corrugated pipe, wherein the tubular body is provided with at least one watertight partition for partitioning an inner space of the inner tube so as to form a plurality of buoyancy chambers as independent spaces .

또한, 본 고안에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트는, 상기 관 밀폐수단은, 상기 관체의 개구된 단부 외측에 끼워지는 패킹부재와, 상기 관체의 개구된 단부를 밀폐하도록 상기 패킹부재의 외측에 압입되게 결합되는 캡부재로 구성된 것을 특징으로 한다.Further, in the combi boats using the synthetic resin double-corrugated tube according to the present invention, the tube sealing means includes a packing member that is fitted to the outside of the open end of the tube body, and a sealing member which is provided on the outer side of the packing member to seal the open end of the tube body And a cap member coupled to be press-fitted.

또한, 본 고안에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트는, 상기 캡부재는, 상기 다수의 부력실 각각의 공기가 외부로 유통되도록 상기 다수의 부력실 각각으로 연장되는 공기유통관이 설치된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a combined boiler using a synthetic resin double-corrugated pipe, wherein the cap member is provided with an air flow pipe extending to each of the plurality of buoyancy chambers, .

또한, 본 고안에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트는, 상기 관체는, 복수개로 구성되되, 상기 관 밀폐수단은, 상기 복수개의 관체를 서로 연결하도록 이웃하는 관체 사이에 결합되는 복수개의 연결부재를 더 포함하여 구성되되, 상기 연결부재는 상기 패킹부재의 외측에 압입되게 결합되는 것을 특징으로 한다.Further, in the combi boats using the synthetic resin double-corrugated tube according to the present invention, the tubular body is composed of a plurality of tubular members, and the tubular sealing means includes a plurality of connecting members coupled between adjacent tubular bodies to connect the plurality of tubular bodies to each other And the connecting member is press-fitted to the outside of the packing member.

또한, 본 고안에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트는, 상기 캡부재 및 연결부재는, 각각의 상단부에서 내부로 관통된 에어주입구 및 상기 에어주입구를 통해 공급된 에어에 의해 상기 관체 내부로 유입된 물이 배출되는 배출공이 형성되되, 상기 에어주입구 및 배출공은 사용자의 조작에 의해 개폐 가능한 것을 특징으로 한다.Further, in the combi boats using the synthetic resin double-corrugated tube according to the present invention, the cap member and the connecting member are connected to each other through an air inlet hole penetrating from the upper end to the inside thereof and air supplied through the air inlet hole And a discharge hole through which water is discharged is formed, and the air inlet and the discharge hole can be opened and closed by a user's operation.

상기와 같은 구성에 의하여 본 고안에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트는, 선체에 부력을 발생하도록 선체에 결합되는 부력체가 합성수지 재질의 이중주름관으로 이루어져 경량으로 제작이 가능하면서 제작 비용이 저렴하고, 강성이 뛰어나 반영구적인 사용이 가능함으로써 매우 경제적이며, 부력체가 조립식으로 간편하게 탈부착 되도록 한 것과 동시에, 부력체 내부로 유입된 수분을 배출할 수 있도록 구성되어 유지, 보수가 용이할 뿐만 아니라, 부력체의 일부분이 파손 또는 손상되는 경우에도 보트가 수면에 부양될 수 있도록 하는 가능한 장점을 갖는다.According to the above configuration, the composite boat using the synthetic resin double-corrugated pipe according to the present invention can be manufactured in a light weight because the buoyant body coupled to the hull to generate buoyancy on the hull is made of a synthetic resin double- It is very economical because it is excellent in rigidity and can be used semi-permanently. The buoyant body can be easily detached and attached to the buoyant body, and at the same time, the water flowing into the buoyant body can be discharged to easily maintain and repair the buoyant body It has the potential advantage of allowing the boat to float on the surface even if part of it is broken or damaged.

도 1은 종래의 일실시예에 따른 콤비보트를 사시도.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 평면상태도.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 단면도.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트의 관체를 도시한 부분단면사시도.
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 측단면도.
도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 평면도.
도 7은 본 고안의 다른 실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 단면도.1 is a perspective view of a combi boats according to a conventional example.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a composite double boiler.
3 is a cross-sectional view illustrating a combi boats using a synthetic resin double-corrugated tube according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a partial cross-sectional perspective view showing a tubular body of a combi boats using a synthetic resin double-corrugated pipe according to an embodiment of the present invention; FIG.
5 is a cross-sectional side view showing a combi boats using a synthetic resin double-corrugated pipe according to an embodiment of the present invention.
6 is a plan view showing a combi booth using a synthetic resin double-corrugated tube according to another embodiment of the present invention;
FIG. 7 is a sectional view showing a combi boats using a synthetic resin double-corrugated tube according to another embodiment of the present invention; FIG.

이하에서는 도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 고안에 따른 이중주름관을 이용한 콤비보트(이하에서는 '콤비보트'라 한다.)를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a combi boat (hereinafter referred to as a 'combi boat') using a double corrugated pipe according to the present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in the drawings.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 평면상태도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 단면도이며, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트의 관체를 도시한 부분단면사시도이고, 도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 측단면도이다.FIG. 2 is a plan view of a combi booth using a synthetic resin double-corrugated tube according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a combi booth using a synthetic resin double-corrugated tube according to an embodiment of the present invention, 4 is a partial cross-sectional perspective view showing a tubular body of a combi boats using a synthetic resin double-corrugated tube according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a side sectional view showing a combi boats using a synthetic resin double- to be.

도면을 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트(1)는, 탑승공간이 형성된 FRP재질의 선체(10)와, 상기 선체(10)의 양측에 부력을 발생하도록 설치되는 부력체(20)를 포함하되, 상기 부력체(20)가 다수의 이중주름관(210)으로 구성된 것을 특징으로 한다.Referring to FIG. 1, a combi boats 1 according to an embodiment of the present invention includes a ship 10 made of FRP and a buoyant body 10 installed to generate buoyancy on both sides of the ship 10 20), wherein the buoyant body (20) comprises a plurality of double corrugated pipes (210).

상기 선체(10)는 종래의 콤비보트 등에 사용되는 다양한 형상으로 구성될 수 있을 것이며, 유속저항을 감소하도록 저면이 바깥쪽으로 굴곡되게 돌출된 유선형으로 형성되는 것이 바람직할 것이다. 상기 선체(10)는 소정의 탑승 공간을 갖도록 형성되어 엔진 및 프로펠러와 주행 방향을 조절할 수 있는 주행부 등에 의해 주행할 수 있도록 구성된다. 상기 선체(10)는 중량이 가볍고 강도가 뛰어나며, 내식, 내열 및 내부식성이 우수하여 선박건조에 많이 사용되는 FRP재질로 성형될 수 있을 것이다.The hull 10 may be formed in various shapes used in conventional combi boats and the like, and it is preferable that the hull 10 is formed in a streamlined shape so that the bottom surface thereof protrudes outwardly to reduce the flow velocity resistance. The hull 10 is configured to have a predetermined space for boarding and can be driven by an engine, a propeller, and a traveling part capable of adjusting a traveling direction. The hull 10 may be formed of an FRP material which is light in weight, excellent in strength, excellent in corrosion resistance, heat resistance and corrosion resistance, and thus widely used in shipbuilding.

상기 부력체(20)는 상기 선체(10)에 부력을 발생하도록 하는 구성이다. 상기 부력체(20)는 도 1에 도시된 종래의 콤비보트의 고무튜브와 같은 형태로 상기 선체(10)의 가장자리를 따라 결합되도록 구성된다.The buoyant body (20) is configured to generate buoyancy in the hull (10). The buoyant body 20 is configured to be coupled along the edge of the hull 10 in the form of a rubber tube of a conventional combi boat shown in Fig.

상기 부력체(20)는 일정 길이를 갖는 합성수지 재질의 관체(21)와, 상기 관체(21)의 개구된 양단부를 각각 밀폐시키는 관 밀폐수단(22)을 포함하여 구성된다.The buoyant body 20 includes a tubular body 21 made of a synthetic resin having a predetermined length and tube sealing means 22 for sealing both open ends of the tubular body 21.

종래의 콤비보트 또는 고무보트는 주로 고무재질의 부력부재에 에어를 주입한 후 이 부력부재를 선체의 둘레에 직접적으로 접착하여 고정하거나, 부력부재의 외주면에 고정돌기부를 구비하여 선체의 둘레에 고정하는 등의 방법으로 결합하고 있었으나, 부력부재의 재질인 합성고무가 산화되면서 부력부재의 변색 및 인장력이 감소되어 보트의 수명 및 안전도가 떨어지거나 고정돌기부의 집중 하중으로 인한 부력부재의 안전성이 감소하는 문제점이 있었던 것이다.Conventional combi boats or rubber boats are mainly constructed by injecting air into a buoyancy member made of a rubber material, fixing the buoyancy member directly to the periphery of the hull or fixing the buoyancy member to the periphery of the buoyancy member, However, when synthetic rubber as a material of the buoyancy member is oxidized, the discoloration and tensile force of the buoyancy member are decreased, so that the lifetime and safety of the boat are decreased, or the safety of the buoyancy member due to the concentrated load of the fixing protrusion is decreased There was a problem.

이에, 본 고안에서는 상기 선체(10)를 물에 띄우기 위한 상기 부력체(20) 즉, 상기 관체(21)가 합성수지 재질로 형성된 다수의 이중주름관(210)으로 구성된 것을 특징으로 한다. 상기 이중주름관(210)은 내측관(211), 주름관(212), 외측관(213)으로 구성된 이중벽 구조의 부력체이다.Accordingly, in the present invention, the buoyant body 20 for floating the hull 10, that is, the tube body 21, is composed of a plurality of double corrugated pipes 210 formed of a synthetic resin material. The double corrugated pipe 210 is a double walled buoyant body composed of an inner pipe 211, a corrugated pipe 212 and an outer pipe 213.

상기 관체(21)는 상기 다수의 이중주름관(21)이 상기 선체(10)의 가장자리를 따라 연속 결합되어 이어지도록 구성된다.The tubular body 21 is constructed such that the plurality of double-corrugated tubes 21 are continuously connected along the edge of the hull 10 and connected thereto.

상기 내측관(211)은 일정크기의 직경과 길이를 갖는 원형의 관체로 형성된다. 상기 주름관(212)은 상기 내측관(211)의 외주면에 주름형상의 요철돌기(211a) 및 요철홈(211b)이 반복 형성되어 상기 내측관(211)의 외주면을 감싸도록 접착제로 견고하게 부착되고, 상기 외측관(213)은 상기 내측관(211)과 같은 원형의 관체로 형성되어 상기 주름관(212)의 외주면을 감싸도록 상기 주름관(212)에 일체로 접착되어 이루어진다.The inner tube 211 is formed of a circular tube having a predetermined diameter and a predetermined length. The corrugated tube 212 is formed by repeatedly forming corrugated protrusions 211a and protrusive grooves 211b on the outer circumferential surface of the inner tube 211 and is firmly attached with an adhesive so as to surround the outer circumferential surface of the inner tube 211 The outer tube 213 is integrally bonded to the corrugated tube 212 so as to surround the outer circumferential surface of the corrugated tube 212. The outer tube 213 is formed of a circular tube like the inner tube 211.

상기 관 밀폐수단(22)은 상기 관체(21) 즉, 상기 다수의 이중주름관(210)의 개구된 양단부를 밀폐시키기 위한 구성으로, 상기 관 밀폐수단(22)은 패킹부재(221), 캡부재(222), 연결부재(223)를 포함하여 구성된다.The tube sealing means 22 is configured to seal both open ends of the tube 21 or the plurality of double tube tubes 210. The tube sealing means 22 includes a packing member 221, (222), and a connecting member (223).

한편, 본 고안 콤비보트(1)는, 상기 관체(21)가 도 2에 도시된 바와 같이 상기 선체(10)의 가장자리를 따라 결합되도록 일체로 구성될 수 있고, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 선체(10)의 양측 각각에 복수개로 구성될 수도 있는 것이다.2, the inventive combi boats 1 may be integrally formed so as to be coupled along the margins of the hull 10 as shown in FIG. 2, and as shown in FIG. 6, And may be composed of a plurality of units on both sides of the ship 10.

도 3을 참조하면, 상기 패킹부재(221)는 상기 캡부재(222)가 상기 관체(21)의 개구된 단부에 밀폐되게 결합되도록 구성된 것이다. 상기 패킹부재(221)는 상기 관체(21)의 개구된 단부 외측에 끼워지는데, 보다 상세하게는 상기 외측관(213)의 외주면에 밀착되게 끼워진다.3, the packing member 221 is structured such that the cap member 222 is hermetically coupled to the open end of the tube 21. As shown in FIG. The packing member 221 is fitted on the outer side of the open end of the tube 21, more specifically, on the outer circumferential surface of the outer tube 213.

상기 캡부재(222) 및 연결부재(223)는 상기 관체(21)를 이루는 다수의 이중주름관(210) 서로를 잇도록 구성된다. 즉, 상기 관체(21)는 제1 이중주름관(210a) 및 제2 이중주름관(210b)으로 구성될 수 있는데, 상기 제1 이중주름관(210a) 및 제2 이중주름관(210b)은 상기 캡부재(222) 및 상기 연결부재(223)를 통해 서로 밀폐되게 결합된다.The cap member 222 and the connecting member 223 are configured to connect a plurality of double corrugated tubes 210 constituting the tube body 21 to each other. The tubular body 21 may include a first double bellows pipe 210a and a second double bellows pipe 210b. The first double bellows pipe 210a and the second double bellows pipe 210b may be connected to the cap member 222 and the connecting member 223, respectively.

또한, 본 고안의 일실시예에서는 상기 부력체(20)가 선박의 선수 부분과 측면을 감싸도록 일체로 구성된 경우에는, 상기 캡부재(222)가 상기 선체(10)의 후미 양측 부분의 단부를 마감하도록 결합된다.In an embodiment of the present invention, when the buoyant body 20 is integrally formed so as to enclose the bow portion and the side surface of the ship, the cap member 222 is provided at the end portions of both rear portions of the hull 10 Lt; / RTI >

즉, 상기 캡부재(222)는 상기 관체(21)의 후미 말단부 양측에 결합되는 구성으로, 상기 선체(10)의 후방에서 발생될 수 있는 유속저항을 줄이고, 물결 및 물살의 생성을 줄이도록 후방을 향하여 원뿔 형태로 돌출 형성되는 것이 바람직한 것으로, 상기 이중주름관(210)의 구조는 상기 주름관(212)과 같은 구성의 곡선 가공이 어렵기 때문에 그 개구 부분을 상기 캡부재(222) 및 연결부재(223)를 결합하여 상기 관체(10) 내부가 밀폐되도록 한 것이다. 이때, 상기 캡부재(222) 및 연결부재(223)는 가볍고 부식에 강하면서 견고한 스테인레스 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.That is, the cap member 222 is coupled to both ends of the rear end of the tube 21, and is configured to reduce the flow resistance generated at the rear of the hull 10, It is difficult to form a curved shape having the same structure as that of the bellows pipe 212. Therefore, the opening portion of the double bellows pipe 210 is formed in the cap member 222 and the connecting member 223 are coupled with each other so that the inside of the tube 10 is sealed. At this time, it is preferable that the cap member 222 and the connecting member 223 are made of stainless steel which is light and strong against corrosion.

도 2를 참조하면, 상기 연결부재(223)는 상기 부력체(20)가 상기 선체(10)의 선수 부분과 그 선수 부분과 연결되는 측면 부분의 결합으로 이루어지도록 다수개 구비될 수 있다.Referring to FIG. 2, the connecting member 223 may include a plurality of connecting members 223 such that the buoyant body 20 is coupled to a bow portion of the hull 10 and a side portion connected to the bow portion.

이에, 상기 연결부재(223)는 선박의 외형에 대응하는 형상을 이루도록 선수 부분에서 전방의 중앙으로 돌출되는 형태로 굴절되어 양측 후방으로 개구부가 향하도록 구비되는 제1 연결부재(223a)와, 상기 제1 연결부재(223a)의 양측 후방을 향하여 벌려지는 형태로 결합되는 제1 이중주름관(210a)과 연결되는 제2 연결부재(223b)로 구성된다.The connecting member 223 includes a first connecting member 223a which is bent so as to protrude forward from the forward portion of the bow portion to have a shape corresponding to the outer shape of the ship and is disposed so as to face the openings on both sides rearward, And a second connecting member 223b connected to the first double bellows pipe 210a, which is coupled in the form of being opened toward both rear sides of the first connecting member 223a.

또한, 상기 제2 연결부재(223b)는 일측 개구부가 상기 선체(10)의 측면 부분에서 부력체(20)를 이루는 제2 이중주름관(210a)과 연결되며, 타측 개구부가 상기 제1 이중주름관(210a)의 개구부와 연결되어 상기 제1 이중주름관(210a) 및 제2 이중주름관(210b)이 서로 굴절되어 연결될 수 있도록 곡선을 이루는 형태로 형성된다.The second connecting member 223b has one side opening connected to a second double bellows 210a forming a buoyant body 20 at a side portion of the hull 10 and a second opening connected to the first double bellows pipe 210a, 210a. The first and second double-corrugated pipes 210a and 210b are curved so that they can be bent and connected to each other.

다시 설명하면, 상기 연결부재(223)는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 관체(21)가 상기 선체(10)의 형상과 대응되는 굴곡 형상을 이루지 않더라도 상기 제1 연결부재(223a) 및 제2 연결부재(223b)를 통해 상기 선체(10)의 가장자리를 따라 결합될 수 있는 형상으로 제작할 수 있도록 한 것이다.2, the connecting member 223 may be formed to have the same shape as the first connecting member 223a and the second connecting member 223a, even though the tubular body 21 does not have a bent shape corresponding to the shape of the hull 10, And can be formed in a shape that can be coupled along the edge of the hull 10 through the connecting member 223b.

한편, 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트(1)는, 상기 관 밀폐수단(22)은 상기 캡부재(222) 및 상기 연결부재(223)가 상기 관체(21)에 견고하게 결합되도록 하는 체결부재(224)가 더 구비될 수 있다.In the combined boats 1 according to one embodiment of the present invention, the tube sealing means 22 is formed so that the cap member 222 and the connecting member 223 are firmly coupled to the tube body 21 A fastening member 224 may be further provided.

도 3을 참조하면, 상기 체결부재(224)는 원통형의 띠 형상으로 형성되어 상기 내측관(211)의 개구된 말단부 내주면에 끼워진다. 즉, 상기 체결부재(224)는 상기 패킹부재(221)와 대응하는 위치에 설치되어 상기 패킹부재(221)와 상호 볼트 결합될 수 있도록 함으로써 복수개의 상기 관체(21)의 연결부분을 견고하게 한다.3, the fastening member 224 is formed in a cylindrical band shape and is fitted to the inner peripheral surface of the opened end portion of the inner tube 211. That is, the fastening member 224 is installed at a position corresponding to the packing member 221 and can be bolted together with the packing member 221, thereby making the connection part of the plurality of the tubes 21 tight .

또한, 상기 체결부재(224)는 상기 캡부재(222) 및 상기 연결부재(223)가 설치된 부분 각각에 구비될 수 있는 것으로, 상술한 바와 같이 상기 관체(21)의 개구된 단부 내측관(211) 내면에 끼워져 상기 패킹부재(221)와 대응하여 일체로 체결되는 것이다.The coupling member 224 may be provided at each of the portions where the cap member 222 and the connecting member 223 are installed and the coupling member 224 may be provided at each of the open end inner tube 211 of the tube body 21 And is fastened integrally with the packing member 221 correspondingly.

따라서, 상기 관 밀폐수단(22)은 상기 캡부재(222) 및 상기 연결부재(223)가 상기 패킹부재(221)의 외측에 압입되게 결합된 후, 상기 체결부재(224)가 상기 캡부재(222) 및 상기 연결부재(223) 외측에서 각각에 볼트 체결되고, 그 체결된 볼트의 끝단부에 너트가 체결되면서 상기 관체(21) 즉, 상기 이중주름관(210) 각각의 개구 부분이 수밀된 결합 상태를 유지할 수 있도록 한다.The cap member 222 and the connecting member 223 are press-fitted to the outside of the packing member 221 and the connecting member 224 is inserted into the cap member 221 222 and the connecting member 223, and the nut is fastened to the end of the fastened bolt, so that the opening of each of the tubular body 21, that is, the double-corrugated pipe 210, So that the state can be maintained.

이때, 상기 너트는 상기 관체(21)의 내측 방향에서 체결되어야 하는 것이 바람직한 것으로, 이를 위해 상기 캡부재(222) 및 상기 연결부재(223) 각각의 상단부 일측에는 작업자의 손을 넣고 뺄 수 있는 소정 직경의 수리공(225)이 관통 형성된다.At this time, it is preferable that the nut is fastened inward of the tubular body 21. To this end, one end of each of the cap member 222 and the connecting member 223 is provided with a predetermined A repairing hole 225 of a diameter is formed.

상기 수리공(225)은 덮개를 통해 개폐될 수 있도록 구성되며, 그 내측에는 관통된 부분의 수밀을 유지하기 위한 패킹부재(도면미도시)가 개재되도록 구성되는 것이 바람직할 것이다.It is preferable that the repair hole 225 is configured to be opened and closed through a lid and a packing member (not shown) for maintaining the watertightness of the penetrated portion is interposed in the inside thereof.

또한, 상기 캡부재(222) 및 연결부재(223)는, 각각의 상단부에서 내부로 관통된 에어주입구(226a) 및 상기 에어주입구(226a)를 통해 공급된 에어에 의해 상기 관체 내부로 유입된 물을 배출시키는 배출공(226b)으로 구성된 물빼기수단(226)이 구비될 수 있다.The cap member 222 and the connecting member 223 are connected to each other through an air inlet 226a penetrating from the upper end of the cap member 222 and the air inlet 226a through the air inlet 226a, And a discharging hole 226b for discharging the water.

상기 물빼기수단(226)은 상기 관체(21) 내부에 미량의 수분이 주기적으로 유입되면서 채워진 물의 중량에 의해 상기 부력체(20)의 부력이 감소될 수 있는 것에 대비하여 구성된 것이다.The water draining means 226 is configured in such a manner that the buoyant force of the buoyant body 20 can be reduced by the weight of the water filled in the tubular body 21 while a minute amount of water is periodically introduced into the tube body 21.

상기 에어주입구(226a) 및 상기 배출공(226b)은 사용자의 조작에 의해 개폐 가능한 것으로, 상기 에어주입구(226a) 및 상기 배출공(226b) 각각을 개폐할 수 있는 마개 등을 구비할 수 있을 것이다.The air inlet 226a and the discharge hole 226b can be opened and closed by a user's operation and can include a cap or the like that can open and close the air inlet 226a and the discharge hole 226b .

한편, 상기 부력체(20)는 상기 선체(10)에서 간편하게 탈부착될 수 있는 구성으로 이루어진 것으로, 상기 부력체(20)를 지상으로 옮긴 후 그 선수 부분이 상방을 향하도록 보관하게 되는데, 이때, 상기 관체(21)의 상단부 방향에서 상기 에어주입구(226a)를 통해 고압의 에어를 분사하게 되면, 상기 관체(21)의 밀폐된 내부 공간에 에어가 채워지는 것과 동시에 상기 배출공(226b)을 통해 배출되는 고압의 에어 유동에 의해 내부에 채워진 물이 상기 관체(21)의 전방 즉, 상단 부분으로 빠져나올 수 있도록 할 수 있는 것이다.The buoyant body 20 can be easily detached and attached to the hull 10. The buoyant body 20 is moved to the ground and then the buoyant body 20 is kept facing upward. When the high pressure air is injected through the air inlet 226a in the upper end direction of the tubular body 21, air is filled in the closed internal space of the tubular body 21 and the air is injected through the exhaust hole 226b So that the water filled in the inside can be discharged to the front, that is, the upper part of the tubular body 21 by the discharged high-pressure air flow.

한편, 본 고안의 일실시예에 따른 콤비보트(1)는 상기 캡부재(222) 및 연결부재(223)의 볼트 결합 부분을 수밀하게 유지하기 위한 우레탄폼(F)이 충진될 수 있는 것이다.Meanwhile, the combi boats 1 according to one embodiment of the present invention can be filled with a urethane foam F for maintaining the bolt connecting portions of the cap member 222 and the connecting member 223 in a watertight manner.

도 3을 참조하면, 상기 우레탄폼(F)은 상기 부력체(20) 즉, 상기 관체(21)의 양측 말단부에 구성된 캡부재(222) 및 연결부재(223) 내측 공간 및 공간벽에 발포되어 경화되면서 볼트 체결 부분에 견고하게 부착되어 외부에서 물이 쉽게 유입되지 않도록 한다.3, the urethane foam F is foamed on the inner space and the space wall of the buoyant body 20, that is, the cap member 222 formed at the both side ends of the tube body 21 and the connecting member 223 It hardens and attaches firmly to the bolted part so that water can not easily flow from the outside.

또한, 상기 우레탄폼(F)은 상기 선체(10) 및 부력체(20)의 충돌 시 선체 파손을 최소화할 수 있도록 충격을 흡수할 수 역할을 병행하게 된다.In addition, the urethane foam (F) plays a role of absorbing shocks so as to minimize damage to the hull when the hull (10) and the buoyant body (20) collide with each other.

이에 따라, 상기 이중주름관(210) 구조를 통해 충격 흡수 등에 유리한 효과를 갖는 상기 관체(21)는 선박이 부두에 정박하거나 암초 등에 의해 부딪혀 손상이 발생되더라도 상기 우레탄폼(23)에 의해 상기 관체(21)가 캡부재(222) 및 연결부재(223)에 견고하게 밀폐 결합된 상태를 유지할 수 있도록 함으로써 침몰방지효과가 극대화되는 것이다.Accordingly, the tubular body 21 having an advantageous effect on shock absorption through the double bellows pipe 210 can be prevented from being damaged by the urethane foam 23 even if the vessel is stuck to the wharf, 21 can be firmly and hermetically sealed to the cap member 222 and the connecting member 223, thereby maximizing the sinking prevention effect.

상술한 바와 같이 상기 관 밀폐수단(22)은 상기 관체(21)를 이루는 다수의 이중주름관(210) 각각의 사이에서 양측의 사이를 서로 잇는 역할을 하게 된다.As described above, the tube sealing means 22 serves to connect the two sides of each of the plurality of double corrugated tubes 210 constituting the tube 21 to each other.

이에 따라, 상기 관체(21)는 이중벽 구조로 이루어진 다수의 이중주름관(210)의 결합으로 구성되어 각각의 캡부재(222) 및 연결부재(223)를 통해 서로 간편하고 견고하게 결합될 수 있게 되고, 합성수지 재질로 이루어지는 상기 이중주름관(210)과의 유기적인 결합을 통해 각 구성들간의 굴곡 결합이 용이하여 선박의 제조 시 성형 작업이 매우 편리한 장점을 갖게 될 뿐만 아니라, 상기 부력체(20)가 원가가 저렴한 합성수지 재질의 이중주름관 구조로 이루어짐으로써 종래의 고무 재질로 이루어진 튜브형의 부력체에 비해 제작 비용이 대폭 절감되어 경제성이 향상되는 효과가 발생된다.The tubular body 21 is composed of a plurality of double corrugated tubes 210 having a double wall structure and can be easily and firmly coupled to each other through the respective cap members 222 and the connecting members 223 And the double bellows pipe 210 made of a synthetic resin material, it is easy to perform the bending operation between the respective components and the forming operation during the manufacturing of the vessel is very convenient. In addition, the buoyancy body 20 The manufacturing cost is greatly reduced as compared with the tubular buoyant body made of the conventional rubber material, and the economical efficiency is improved.

또한, 상기와 같이 구성된 상기 관체(21)는 다수의 이중주름관(210)의 결합에 의해 이루어짐으로써 외부에서 가해지는 수압 및 내부에서 발생하는 공기의 압력으로 인해 변형 또는 파괴되는 현상이 발생되지 않으며, 저렴한 시공비와 운반 및 설치가 용이하게 되는 효과 또한 발생되는 것이다.In addition, since the tube 21 constructed as described above is formed by combining a plurality of double-corrugated pipes 210, there is no occurrence of a phenomenon of deformation or destruction due to the water pressure externally applied and the pressure of the air generated in the interior, An effective construction cost and an effect of facilitating transportation and installation are also generated.

한편, 상기 관체(21)는, 상기 외측관(213)의 외주면을 감싸도록 양단부가 서로 착탈 가능하게 결합되고, 상기 외측관(213)의 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구비된 다수의 스틸밴드(214)를 더 포함하여 구성될 수 있다.The tube 21 is detachably coupled to both ends of the outer tube 213 so as to surround the outer circumference of the outer tube 213 and has a plurality of steel bands 214). &Lt; / RTI >

도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 스틸밴드(214)는 상기 이중주름관(210) 구조로 이루어진 상기 관체(21)의 외측이 더욱 견고한 구성으로 이루어지도록 하는 것으로, 가볍고 견고한 스테인레스(Stainless Steel) 재질의 판체 형상으로 형성되어 상기 외측관(213)의 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구비되고, 상기 외측관(213)의 외주면을 일주하고 감싸면서 양단부가 서로 착탈 가능하게 볼트 결합된다.4 and 5, the steel band 214 is configured to have a more rigid structure on the outside of the tubular body 21 having the double bellows pipe 210, and is made of a light and strong stainless steel material And is formed at a predetermined distance along the longitudinal direction of the outer tube 213. Both ends of the outer tube 213 are inserted into the outer tube 213 so as to be detachably coupled to each other.

이에 상기 스틸밴드(214)의 양단부 각각에 융접 결합되고, 상호 볼트 결합될 수 있는 체결공을 갖는 한 쌍의 브라켓(12)이 구비되는데, 상기 스틸밴드(214)는 상기 브라켓(12)의 결합 및 해체를 통해 상기 이중주름관(210)의 외주면에 간편하게 탈부착될 수 있게 된다.And a pair of brackets 12 having a fastening hole that is fastened to both ends of the steel band 214 and can be bolted to each other is provided. And can be easily attached to and detached from the outer peripheral surface of the double-corrugated tube 210 through disassembly.

또한, 상기 관체(21)는 상기 스틸밴드(214)가 설치된 후, 상기 이중주름관(210)의 밀폐성이 높아지도록 상기 이중주름관(210)의 외주면 및 상기 스틸밴드(214)의 외주면을 마감하는 FRP보강재(215)가 도포되는 것이 바람직하다.The tubular body 21 is formed with an FRP 218 which finishes the outer circumferential surface of the double-corrugated tube 210 and the outer circumferential surface of the steel band 214 so as to enhance the hermeticity of the double-corrugated tube 210 after the steel band 214 is installed. It is preferred that the stiffener 215 be applied.

이에, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 이중주름관(210) 즉, 상기 관체(21)의 외측면 전체면을 고르게 도포하는 FRP보강재(215)가 구비되어 상기 부력체(20)의 부력이 향상될 수 있도록 한다.5, the FRP reinforcement 215 for uniformly applying the double-corrugated pipe 210, that is, the entire outer surface of the tube 21, is provided to improve the buoyancy of the buoyant body 20 .

한편, 상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안 콤비보트(1)는, 상기 부력체(20)가 클램프(11) 및 브라켓(12)에 의해 상기 선체(10)에 결합되도록 구성된다.The present designing combi boats 1 having the above construction are configured such that the buoyant body 20 is coupled to the hull 10 by means of the clamp 11 and the bracket 12. [

도 5를 참조하면, 상기 클램프(11)는 원형의 단면을 이루는 상기 관체(21)의 외주면에 맞닿는 내주면을 형성하도록 호 형상의 단면을 이루는 형태로 일정 두께를 갖도록 형성된다.5, the clamp 11 is formed to have a circular cross-section so as to form an inner circumferential surface which abuts on the outer circumferential surface of the tubular body 21 having a circular cross section.

이와 같이 형성된 상기 클램프(11)는 상기 관체(21)의 길이방향을 따라 길게 배치되고, 그 말단부가 상기 스틸밴드(214) 양단부에서 볼트 체결되도록 구비된 상기 브라켓(12) 상단과 맞닿는 면을 따라 융접 결합되어 일체로 고정됨으로써 상기 부력체(20)가 상기 선체(10)에 견고하게 결합될 수 있도록 한다.The clamp 11 formed as described above is disposed along the longitudinal direction of the tube body 21 and has a distal end portion which is coupled to the upper end of the bracket 12 to be bolted at both ends of the steel band 214 So that the buoyant body (20) can be firmly coupled to the hull (10).

따라서, 상기 관체(21) 즉, 이중주름관(210)의 구성은 상기 스틸밴드(214)의 볼트 결합 부분을 해체한 경우, 상기 선체(10)의 외측으로 자연스럽게 탈착 가능하게 된다.Accordingly, the structure of the tube 21, that is, the double-corrugated tube 210, is naturally detachable to the outside of the hull 10 when the bolted portion of the steel band 214 is disassembled.

이때, 당연히 상기 선체(10)는 상기 클램프(11)와의 맞닿는 면을 따라 상호 부착 또는 결합되도록 하는 것이 바람직할 것으로, 이와 같은 결합 방법은 본 고안에서 한정되지 않을 것이다.At this time, naturally, it is preferable that the hulls 10 are attached or joined to each other along the surface in contact with the clamp 11. Such a joining method will not be limited in the present invention.

이에 따라, 상기 부력체(20)는 상기 클램프(11) 및 상기 브라켓(12)의 결합을 통해 상기 선체(10)와 견고하게 고정되어 질 수 있고, 종래의 고무보트와 같이 접착제로 단순하게 부착되는 형태가 아니기 때문에 매우 견고한 조립이 가능하고, 보트의 수리가 편리하게 되는 장점을 갖게 된다.Accordingly, the buoyant body 20 can be firmly fixed to the hull 10 through the coupling of the clamp 11 and the bracket 12, and can be simply attached It is possible to assemble very firmly, and it is advantageous that the boat can be easily repaired.

또한, 상기 관체(21)는 독립 공간인 다수의 부력실(21a,21b)을 형성하도록 내부공간을 구획하는 적어도 하나 이상의 방수격벽(216)이 구비된다.The tubular body 21 is provided with at least one waterproof partition 216 separating the internal space to form a plurality of buoyancy chambers 21a and 21b as independent spaces.

상기 방수격벽(216)은 상기 관체(21) 내부공간을 다수개로 구획하여 상기 관체(21) 내부로 수분이 유입된 경우 상기 부력체(20)가 부력을 상실하게 되는 것을 예방할 수 있도록 한 것이다.The watertight partition wall 216 divides the internal space of the tube 21 into a plurality of spaces to prevent the buoyancy body 20 from losing buoyancy when water flows into the tube 21. [

이에, 본 고안의 일실시예에서는 상기 방수격벽(216)이 상기 관체(21) 즉, 상기 이중주름관(210) 내부에 일정 간격마다 설치되어 각각의 밀폐된 다수의 부력실(21a,21b,21c)을 형성하게 된다.In the embodiment of the present invention, the waterproof partition 216 is installed in the tubular body 21, that is, inside the double-corrugated pipe 210 at a predetermined interval, and each of the closed buoyancy chambers 21a, 21b, 21c ).

이때, 상기 방수격벽(216)은, 도 2 및 3에 도시된 바와 같이 상기 연결부재(223)가 설치된 상기 관체(21)의 개구 부분에 가깝게 적어도 하나 이상 구비되고, 상기 캡부재(222) 및 상기 연결부재(223) 사이에 적어도 하나 이상 구비되어 각각의 부력실(21a,21b,21c)이 수밀을 유지할 수 있도록 함으로써 상기 부력실(21a,21b,21c) 일부가 부력을 상실한 경우에도 그 나머지의 부력실(21a,21b,21c)에 의해 상기 부력체(20)의 부력이 상실되지 않도록 할 수 있는 것이다.2 and 3, at least one waterproof partition wall 216 is provided near the opening of the tubular body 21 on which the connecting member 223 is installed, and the cap member 222 and / The buoyancy chambers 21a, 21b and 21c are provided at least one between the connecting members 223 so that the buoyancy chambers 21a, 21b and 21c can maintain watertightness, The buoyant force of the buoyant body 20 can be prevented from being lost by the buoyancy chambers 21a, 21b, and 21c of the buoyancy chambers.

상기와 같은 구성을 통해 본 고안 콤비보트(1)는 상기 관체(21)가 상기 선체(10)의 가장자리측에 일체로 이루어지거나, 복수개로 이루어진 경우 각각의 관체(21)내에 다수의 부력실(21a,21b,21c)이 형성되어 일부의 부력실에 수분이 유입된 경우에도 상기 부력체(20)가 부력을 상실하지 않게 되어 부력부재가 고무재질의 튜브로 이루어진 종래의 콤비보트 등에 비해 내구성과 안전성이 대폭 향상될 수 있는 효과가 발생된다.In the inventive combi boats 1 according to the above-described configuration, when the tubular body 21 is integrally formed on the edge side of the hull 10 or a plurality of buoyancy chambers 21a, 21b, and 21c are formed to prevent the buoyancy force from being lost even when water is introduced into a part of the buoyancy chambers, the buoyancy member 20 is less durable than conventional combi boats made of rubber tubes The safety can be greatly improved.

한편, 도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 평면도이고, 도 7은 본 고안의 다른 실시예에 따른 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트를 도시한 단면도이다.FIG. 6 is a plan view showing a combi booth using a synthetic resin double-corrugated tube according to another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a sectional view showing a combi booth using a synthetic resin double-corrugated tube according to another embodiment of the present invention.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 고안의 다른 실시예에 따른 콤비보트(1')는 부력체(20')가 복수개로 구성될 수 있다.Referring to FIGS. 6 and 7, the combi boats 1 'according to another embodiment of the present invention may include a plurality of buoyancy bodies 20'.

즉, 상기 부력체(20')는 도 6에 도시된 바와 같이 관체(21')가 선체(10')의 양측 각각에 대칭되는 구조로 한 쌍으로 구성될 수 있는 것으로, 본 고안의 일실시예에서와 같은 일체형 구조와는 다르게 상기 선체(10)의 선수 부분이 생략되는 형태로 이루어질 수 있는 것이다.That is, as shown in FIG. 6, the buoyant body 20 'may have a structure in which the tubular body 21' is symmetrical on both sides of the hull 10 '. Unlike the integral structure as in the example, the bow portion of the hull 10 may be omitted.

이에, 상기 한 쌍의 관체(21') 각각은 본 고안의 일실시예서와 같은 관 밀폐수단(22')에 의해 양측으로 개구된 말단부가 밀폐될 수 있도록 하는데, 본 고안의 다른 실시예에서는 상기 관 밀폐수단(22')이 패킹부재(221'), 캡부재(222'), 체결부재(224')로만 구성된다.Each of the pair of tubes 21 'can be closed at both ends thereof by the tube sealing means 22' as in the embodiment of the present invention. In another embodiment of the present invention, The tube sealing means 22 'consists only of a packing member 221', a cap member 222 'and a fastening member 224'.

즉, 상기 관체(21')가 본 고안의 일실시예에서와 같이 내측관(211'), 주름관(212'), 외측관(213')이 구비된 이중주름관(210')으로 구성되도록 한 것은 동일하지만, 상기 관체(21') 즉 이중주름관(210')이 상기 선체(10)의 양측 각각에 단독으로 구성되어 있기 때문에 상기 본 고안의 일실시예에서의 상기 연결부재(223)와 같은 구성은 필요하지 않은 것이다.That is, the tubular body 21 'may be configured as a double tubular tube 210' having an inner tube 211 ', a corrugated tube 212' and an outer tube 213 'as in the present embodiment Since the tubular body 21 'or the double-corrugated tube 210' is formed solely on each side of the hull 10, the same as the connecting member 223 in the embodiment of the present invention Configuration is not required.

한편, 본 고안의 다른 실시예에 따른 콤비보트(1')는 상기 캡부재(222')에 상기 다수의 부력실(21a',21b') 각각의 공기가 외부로 유통되도록 상기 다수의 부력실(21a',21b') 각각으로 연장되는 공기유통관(222a')이 설치된다.Meanwhile, the combi boats 1 'according to another embodiment of the present invention are configured such that the cap members 222' are provided with the plurality of buoyancy chambers 21a 'and 21b' And an air flow pipe 222a 'extending to each of the first and second flow passages 21a' and 21b '.

상술한 바와 같이 상기 한 쌍의 관체(21')는 상기 이중주름관(210')으로 구성되어 그 내부공간이 비워지도록 한 상태에서 양측이 밀폐됨으로써 부력에 의해 수면에 띄워지도록 구성되는 것이다. 이 때문에 상기 관체(21') 내부에서 밀폐된 공기가 외부로 빠져나가지 못하게 되는데, 무더운 여름철에 상기 관체(21')가 고온에 노출되는 경우 상기 관체(21')의 내부공간 즉, 상기 부력실(21a',21b')의 압력 증가로 인해 합성수지 재질로 이루어진 상기 관체(21') 내부가 팽창되는 현상이 발생될 수 있는 것이다.As described above, the pair of tubes 21 'are constituted by the double corrugated tube 210' and are configured to be floated on the water surface by buoyancy by being sealed at both sides in a state where the internal space thereof is emptied. Therefore, when the tubular body 21 'is exposed to a high temperature during a hot summer, the inner space of the tubular body 21', that is, the buoyancy chamber 21 ' The inside of the tube 21 'made of a synthetic resin material may be expanded due to an increase in pressure of the tubes 21a' and 21b '.

이에, 본 고안에서는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 캡부재(222')의 상단부에서 상기 관체(21')의 내부공간으로 관통되는 공기유통구가 형성되고, 그 공기유통구에 입구가 연결되고, 상기 다수의 부력실(21a',21b') 각각으로 출구가 연장되는 상기 공기유통관(222a')을 통해 상기 관체(21')의 외부에서 내부로 공기가 유통할 수 있도록 하는 통로를 형성하게 된다.7, an air flow port is formed at an upper end of the cap member 222 'to pass through the inner space of the tubular body 21', and an inlet is connected to the air flow port And a passage for allowing air to flow from the outside of the tubular body 21 'to the inside through the air circulating tube 222a', the outlet of which extends to each of the plurality of buoyancy chambers 21a 'and 21b' do.

또한, 상기와 같은 공기유통관(222a')의 구성은 도 3에는 도시되어 있지 않지만, 본 고안의 일실시예에서 상기 캡부재(222) 및 연결부재(223)의 구성에 동일하게 마련될 수 있을 것이다.Although the air flow pipe 222a 'is not shown in FIG. 3, the cap member 222 and the connecting member 223 may be formed in the same manner in the present embodiment. will be.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 합성수지 이중주름관을 이용한 콤비보트는 본 고안을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과하며, 본 고안의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 고안의 보호범위는 이하의 실용신안등록청구범위에 기재된 사항에 의해서만 정하여지며, 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 개량 및 변경된 실시예는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 고안의 보호범위에 속한다고 할 것이다.The combination boats using the synthetic resin double-corrugated tube described above and shown in the drawings are only one embodiment for carrying out the present invention and should not be construed as limiting the technical idea of the present invention. The scope of protection of the present invention is determined only by the matters set forth in the claims of utility model registration below, and embodiments modified or modified without departing from the gist of the present invention are not limited to those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. It is within the scope of protection of this invention.

1 콤비보트 10 선체
11 클램프 12 브라켓
20 부력체 21 관체
210 이중주름관 211 내측관
212 주름관 213 외측관
214 스틸밴드 215 FRP보강재
216 방수격벽 22 관 밀폐수단
221 패킹부재 222 캡부재
223 연결부재 224 체결부재
225 수리공 226 물빼기수단
226a 에어주입구 226b 배출공
222a' 공기유통관1 Combined Boat 10 Hull
11 Clamp 12 bracket
20 buoyant body 21 tube
210 Double bellows 211 Inner tube
212 corrugated tube 213 outer tube
214 Steel band 215 FRP stiffener
216 Watertight bulkhead 22 Tube sealing
221 packing member 222 cap member
223 connecting member 224 fastening member
225 Repairman 226 Water drainage means
226a Air inlet 226b Exhaust hole
222a 'air distribution pipe

Claims

A combi boats comprising an FRP hull on which a boarding space is formed and a buoyant body coupled along an edge of the hull to generate buoyancy on the hull,
Wherein the buoyant body includes a tubular body made of a synthetic resin having a predetermined length and tube sealing means for sealing the opened both ends of the tubular body,
The tubular body includes a hollow cylindrical inner tube, a corrugated pipe repeatedly formed with the concave and convex protrusions and the concave and convex grooves so as to surround the outer circumferential surface of the inner tube, and an outer tube formed in a hollow cylindrical shape to surround the outer circumferential surface of the corrugated tube And a double rim tube made of a synthetic resin double rim tube.

The method according to claim 1,
Wherein the tubular body is provided with at least one watertight bulkhead dividing an inner space of the inner tube so as to form a plurality of buoyant chambers as independent spaces.

3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the tube sealing means comprises a packing member fitted to the outside of the open end of the tube,
And a cap member which is press-fitted to the outside of the packing member so as to close the open end of the pipe body.

The method of claim 3,
Wherein the cap member is provided with an air flow pipe extending to each of the plurality of buoyancy chambers so that the air in each of the plurality of buoyancy chambers flows out to the outside.

The method of claim 3,
The tubular body is constituted by a plurality of tubular members,
Wherein the tube sealing means further comprises a plurality of connecting members coupled between adjacent tubes so as to connect the plurality of tubes to each other,
And the connecting member is press-fitted to the outside of the packing member.

6. The method of claim 5,
Wherein the cap member and the connecting member are formed with an air inlet hole penetrating from the upper end of each of the cap member and the connecting member and a discharge hole through which water introduced into the tube body is discharged by the air supplied through the air inlet hole,
Wherein the air inlet and the discharge hole are openable and closable by a user's operation.