KR20140005917U - Engine for diesel vehicles - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
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Abstract

본 고안의 실시예는 디젤 차량용 엔진에 관한 것으로, 볼트홀이 형성된 결합부가 하단부에 마련된 실린더 블록과, 상기 실린더 블록과 대향하는 상단부에 플랜지가 형성된 오일 팬(OIL PAN)과, 상기 실린더 블록과 상기 오일 팬 사이에 배치되며, 상기 플랜지가 삽입되는 걸림홈을 포함하는 실링 부재; 및 상기 볼트홀과 볼트체결되는 일단부와 상기 오일 팬의 플랜지와 맞물리는 타단부가 마련되고, 상기 실린더 블록, 상기 실링 부재, 그리고 상기 오일 팬을 결합하는 결합 부재를 포함한다. According to an embodiment of the present invention, there is provided an engine for a diesel vehicle, comprising: a cylinder block provided at a lower end of a coupling portion formed with a bolt hole; an oil pan having a flange formed at an upper end thereof facing the cylinder block; A sealing member disposed between the oil pan and including an engagement groove into which the flange is inserted; And a coupling member for coupling the cylinder block, the sealing member, and the oil pan, wherein the cylinder block, the sealing member, and the oil pan are provided at one end of the bolt hole and the other end engaged with the flange of the oil pan.

Description

디젤 차량용 엔진{ENGINE FOR DIESEL VEHICLES}{ENGINE FOR DIESEL VEHICLES}

본 고안의 실시예는 엔진에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더 블록과 오일팬의 조립성이 향상된 디젤 차랑용 엔진에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine, and more particularly, to an engine for a diesel engine improved in assembling performance of a cylinder block and an oil pan.

일반적으로 디젤 차량은 복수개의 실린더에 각기 피스톤이 장착되는 실린더블록의 상부에 밸브장치와 복수의 연소실이 형성되는 실린더헤드가 실린더와 연통되게 결합된다.Generally, in a diesel vehicle, a cylinder head, in which a valve device and a plurality of combustion chambers are formed, is connected to a cylinder on an upper portion of a cylinder block in which a piston is mounted on each of a plurality of cylinders.

이때, 차량의 엔진에는 각 운동요소가 원활하게 작동할 수 있도록 오일공급장치가 구비되어 있다. 오일공급장치는 실린더블록의 하단부에 장착되어 일정량의 윤활 오일을 저장하고, 윤활작용을 끝내고 순환하여 되돌아온 오일을 모아 다시 재순환시켜 주기 위한 오일 팬이 장착되어 있다.At this time, the engine of the vehicle is provided with an oil supply device so that each of the motion elements can smoothly operate. The oil supply device is mounted at the lower end of the cylinder block to store a predetermined amount of lubricating oil, and an oil pan for collecting and recirculating the returned oil by circulating and returning the lubricating oil.

오일 팬은 한쪽이 다른 쪽에 비해 깊게 프레스 가공된 일종의 오일 받침용 접시로, 실린더 블록의 하부에 형성된 스커트부의 테두리에 볼트 체결되어 있다.The oil pan is a kind of oil-receiving dish which is press-worked on one side deeper than the other, and is bolted to the rim of the skirt portion formed at the lower portion of the cylinder block.

여기서, 실린더 블록과 오일 팬을 결합시키기 위하여 플레이트를 사용한다. 그러나, 플레이트를 사용함으로써 엔진의 제조원가가 증가하고, 오일 팬을 조립하거나 수리 및 보수가 필요할 경우 플레이트의 무게로 인하여 작업이 어려운 문제점이 있다.Here, a plate is used to join the cylinder block and the oil pan. However, when the plate is used, the manufacturing cost of the engine increases, and when the oil pan is assembled or repaired or repaired, work is difficult due to the weight of the plate.

또한, 엔진의 작동으로 인하여 플레이트에 크랙(crack) 등과 같은 손상이 발생될 경우, 플레이트 전체를 교환해야 하므로 수리 및 보수 비용이 증가하는 문제점이 있다.
In addition, when damage such as cracks occurs on the plate due to the operation of the engine, the entire plate needs to be replaced, which increases the repair and maintenance costs.

본 고안의 실시예는 디젤 차량용 엔진의 실린더 블록과 오일 팬의 조립성을 향상시킨 디젤 차량용 엔진을 제공한다. An embodiment of the present invention provides an engine for a diesel vehicle that improves the assemblability of a cylinder block and an oil pan of an engine for a diesel vehicle.

본 고안의 실시예들에 따르면, 볼트홀이 형성된 결합부가 하단부에 마련된 실린더 블록과, 상기 실린더 블록과 대향하는 상단부에 플랜지가 형성된 오일 팬과, 상기 실린더 블록과 상기 오일 팬 사이에 배치되며, 상기 플랜지가 삽입되는 걸림홈을 포함하는 실링 부재; 및 상기 볼트홀과 볼트체결되는 일단부와 상기 오일 팬의 플랜지와 맞물리는 타단부가 마련되고, 상기 실린더 블록, 상기 실링 부재, 그리고 상기 오일 팬을 결합하는 결합 부재를 포함한다.According to embodiments of the present invention, there is provided a cylinder block comprising: a cylinder block provided with a bolt hole formed at a lower end thereof; an oil pan having a flange formed at an upper end thereof facing the cylinder block; A sealing member including a latching groove into which the flange is inserted; And a coupling member for coupling the cylinder block, the sealing member, and the oil pan, wherein the cylinder block, the sealing member, and the oil pan are provided at one end of the bolt hole and the other end engaged with the flange of the oil pan.

상기 결합 부재의 일단부를 관통하여 상기 볼트홀에 결합되는 볼트를 더 포함하며, 상기 결합 부재의 타단부는 상기 플랜지의 하단부에 걸리도록 후크 형상으로 형성될 수 있다.And a bolt penetrating through one end of the coupling member and coupled to the bolt hole. The other end of the coupling member may be formed in a hook shape so as to be hooked to a lower end of the flange.

상기 결합 부재와 상기 플랜지 사이에 배치되는 보강 부재를 더 포함할 수 있다.And a reinforcing member disposed between the engaging member and the flange.

상기 걸림홈은 상기 실링 부재의 양단부가 동일한 방향으로 향하도록 형성될 수 있다.The latching groove may be formed such that both end portions of the sealing member face in the same direction.

상기 실링 부재는 폐루프 형상으로 형성될 수 있다.The sealing member may be formed in a closed loop shape.

상기 실링 부재는 탄성을 가지는 재질로 이루어질 수 있다.The sealing member may be made of a material having elasticity.

본 고안의 실시예들에 따르면, 디젤 차량용 엔진은 실린더 블록과 오일 팬을 복수의 결합 부재를 사용하여 조립하는 간단한 구조로 형성되어 조립 및 보수가 편리한 효과가 있다.According to embodiments of the present invention, the engine for a diesel vehicle has a simple structure in which a cylinder block and an oil pan are assembled by using a plurality of engaging members, thereby facilitating assembling and repairing.

또한, 실린더 블록과 오일 팬 사이에 배치되는 실링 부재는 고무 재질로 형성되어 교체 및 보수가 용이하고, 고무 재질로 형성되므로 제조원가가 절감되는 효과가 있다.Further, since the sealing member disposed between the cylinder block and the oil pan is made of a rubber material, it is easy to replace and repair, and the manufacturing cost is reduced because the sealing member is formed of a rubber material.

더불어, 실린더 블록과 오일 팬을 결합하는 결합 부재에 크랙 등의 손상이 발생할 경우 손상이 발생된 결합 부재만을 교체하면 되므로 수리 및 유지 비용을 절감할 수 있다. In addition, in the case where a damage such as a crack occurs in a coupling member which joins the cylinder block and the oil pan, it is possible to replace only the coupling member in which the damage has occurred, thereby reducing repair and maintenance costs.

도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진의 사시도이다.
도 2는 본 고안의 제1 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시한 실링 부재의 사시도 및 부분 단면도이다.
도 4는 본 고안의 제1 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진의 부분 단면도이다.
도 5는 본 고안의 제2 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진의 분해 사시도이다.
도 6은 본 고안의 제3 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진의 분해 사시도이다. 1 is a perspective view of an engine for a diesel vehicle according to a first embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a diesel vehicle engine according to a first embodiment of the present invention.
3 is a perspective view and a partial cross-sectional view of the sealing member shown in Fig.
4 is a partial cross-sectional view of an engine for a diesel vehicle according to a first embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of a diesel vehicle engine according to a second embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view of a diesel vehicle engine according to a third embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

또한, 여러 실시예들에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성 요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 제1 실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예들에서는 제1 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.In addition, in the various embodiments, components having the same configuration are represented by the same reference symbols in the first embodiment, and in the other embodiments, only the configurations different from those of the first embodiment will be described do.

도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.The drawings are schematic and illustrate that they are not drawn to scale. The relative dimensions and ratios of the parts in the figures are shown exaggerated or reduced in size for clarity and convenience in the figures, and any dimensions are merely illustrative and not restrictive. And to the same structure, element or component appearing in more than one drawing, the same reference numerals are used to denote similar features.

본 고안의 실시예는 본 고안의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.The embodiments of the present invention specifically illustrate ideal embodiments of the present invention. As a result, various variations of the illustration are expected. Thus, the embodiment is not limited to any particular form of the depicted area, but includes modifications of the form, for example, by manufacture.

이하, 도 1 및 도 4를 참조하여 본 고안의 제1 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진(101)을 설명한다.Hereinafter, an engine 101 for a diesel vehicle according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to Figs. 1 and 4. Fig.

도 1 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본 고안의 제1 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진(101)은 도면에 도시되지 않은 실린더 헤드와 실린더 블록(110), 및 오일 팬(OIL PAN, 120)을 포함한다.1 and 4, the engine 101 for a diesel vehicle according to the first embodiment of the present invention includes a cylinder head, a cylinder block 110, and an oil pan (OIL PAN) 120 .

실린더 헤드의 하부에 부착되는 실린더 블록(110)은 내부에 복수의 실린더 들이 배치된다. 여기서, 실린더 블록(110)의 내부에 배치되는 실린더의 개수는 엔진의 크기 및 출력에 따라 달라질 수 있다.The cylinder block 110 attached to the lower portion of the cylinder head has a plurality of cylinders disposed therein. Here, the number of cylinders disposed in the cylinder block 110 may vary depending on the size and the output of the engine.

실린더 블록(110)의 하단부에는 결합부(112)가 마련된다. 결합부(112)는 실린더 블록(110)의 하단부가 실린더 블록과 수직된 방향으로 연장되어 형성된다. 또한, 결합부(112)의 하단면은 평편한 면으로 형성된다.At the lower end of the cylinder block 110, a coupling portion 112 is provided. The engaging portion 112 is formed by extending the lower end of the cylinder block 110 in a direction perpendicular to the cylinder block. Further, the lower end surface of the engaging portion 112 is formed as a flat surface.

실린더 블록(110)의 결합부(112)의 일부에는 볼트홀(114)이 마련된다. 볼트홀(114)은 복수로 형성될 수 있으며, 복수의 볼트홀(114) 간의 간격은 실린더 블록(110)의 크기에 따라 달라질 수 있다.A bolt hole 114 is formed in a part of the engaging portion 112 of the cylinder block 110. The plurality of bolt holes 114 may be formed, and the interval between the plurality of bolt holes 114 may vary depending on the size of the cylinder block 110.

실린더 블록(110)의 하측 방향에 오일 팬(OIL PAN, 120)이 배치된다. 오일 팬(120)은 내부에 오일을 저장하는 공간이 마련된다. 또한, 도면에 도시된 것과 같이 오일 팬(120)의 내부에는 격판이 마련되어, 오일 팬(120)에 저장되는 오일의 유동을 제한할 수 있다.An oil pan (OIL PAN) 120 is disposed in a lower direction of the cylinder block 110. The oil pan 120 is provided with a space for storing oil therein. In addition, as shown in the figure, a diaphragm is provided inside the oil pan 120 to limit the flow of oil stored in the oil pan 120.

오일 팬(120)은 스틸 재질의 강판으로 형성되며, 상기 강판을 프레스 성형하여 형성된다. 오일 팬(120)의 재질은 반드시 이에 한정된 것은 아니며 통상의 기술자에게 공지된 다양한 형태의 재질로 이루어질 수 있다.The oil pan 120 is formed of a steel plate made of steel, and is formed by press molding the steel plate. The material of the oil pan 120 is not limited thereto and may be made of various materials known to those skilled in the art.

오일 팬(120)의 상단부에 플랜지(122)가 형성며, 플랜지(122)의 상단면은 실린더 블록(110)의 결합부(112)의 하단면과 동일하게 평평한 면을 가진다.A flange 122 is formed at the upper end of the oil pan 120 and the upper end face of the flange 122 has a flat surface same as the lower end face of the engaging portion 112 of the cylinder block 110.

실린더 블록(110)과 오일 팬(120)의 사이에는 실링 부재(130)가 배치된다. 실링 부재(130)는 실린더 블록(110)과 오일 팬(120)이 결합될 때, 오일 팬(120)의 내부에 저장되어 있는 오일이 새는 것을 방지하기 위한 것이다.A sealing member 130 is disposed between the cylinder block 110 and the oil pan 120. The sealing member 130 is for preventing the oil stored in the oil pan 120 from leaking when the cylinder block 110 and the oil pan 120 are coupled.

이때, 실링 부재(130)는 고무(rubber), 석면질(石綿質), 실리콘, 및 구리 등 통상의 기술자에게 공지된 다양한 형태의 실링 부재(130)로 형성될 수 있다.The sealing member 130 may be formed of various types of sealing members 130 known to those skilled in the art, such as rubber, asbestos, silicone, and copper.

본 고안의 실링 부재(130)는 고무, 실리콘 등 탄성체로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 실린더 블록(110)과 오일 팬(120)이 서로 다른 금속 재질로 형성되기 때문에 실링 부재(130)를 고무 등의 비금속성 재질로 형성하여 두 금속 간에 발생될 수 있는 마찰을 감소시켜 실린더 블록(110)과 오일 팬(120) 간의 결합력을 높여 오일이 새어나가지 않도록 하기 위한 것이다.The sealing member 130 of the present invention is preferably formed of an elastic material such as rubber or silicone. That is, since the cylinder block 110 and the oil pan 120 are formed of different metal materials, the sealing member 130 is formed of a non-metallic material such as rubber to reduce the friction that may be generated between the two metals, So that the coupling force between the oil pan 110 and the oil pan 120 is increased to prevent the oil from leaking out.

또한, 실링 부재(130)를 고무 재질로 형성하면 제조 비용을 절감할 수 있고, 실링 부재(130)이 손상되어 패킹이 약해졌을 경우 수리 및 보수가 편리한 이점이 있다.In addition, if the sealing member 130 is made of a rubber material, the manufacturing cost can be reduced, and if the sealing member 130 is damaged and the packing is weakened, there is an advantage that it is convenient to repair and repair.

실링 부재(130)의 일단부는 평편한 면을 가지고, 타단부는 플랜지(122)가 삽입되는 걸림홈(132)을 가진다. 걸림홈(132)은 실링 부재(130)의 타단부의 양측부가 동일한 방향으로 향하도록 절곡되어 형성된다. 걸림홈(132)의 깊이는 걸림홈(132)에 삽입되는 플랜지(122)의 형상 및 크기에 따라 달라지게 된다.One end of the sealing member 130 has a flat surface and the other end has a latching groove 132 into which the flange 122 is inserted. The latching grooves 132 are formed by bending such that both side portions of the other end of the sealing member 130 are directed in the same direction. The depth of the latching groove 132 depends on the shape and size of the flange 122 inserted into the latching groove 132.

여기서, 실링 부재(130)의 일단부의 면적은 실린더 블록(110)의 결합부(112)의 하단면의 넓이와 동일하거나 크게 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 결합부(112)와 실링 부재(130) 간에 접촉되는 면적을 넓혀 두 부재간의 기밀성을 유지하기 위한 것이다.Here, the area of the one end of the sealing member 130 is preferably equal to or larger than the width of the lower end surface of the engaging portion 112 of the cylinder block 110. This is to widen the contact area between the engaging portion 112 and the sealing member 130 to maintain airtightness between the two members.

더불어, 본 고안의 일 실시예에 다른 실링 부재(130)는 폐루프 형상으로 형성된다. 구체적으로, 실링 부재(130)는 끊어지거나 분리되지 않는 폐루프의 형상을 가지는 탄성체로 형성되어, 실링 부재(130)의 걸림홈(132)에 삽입되는 플랜지(122)를 둘러싸 밀폐되도록 배치된다. 이에 따라, 오일 팬(120)의 플랜지(122) 사이와, 결합부(112)의 하단과 실링 부재(130) 사이가 밀봉성이 증가되어 부재들 간의 기밀성이 증가하게 된다.In addition, in one embodiment of the present invention, the other sealing member 130 is formed in a closed loop shape. Specifically, the sealing member 130 is formed of an elastic body having a shape of a closed loop that is not broken or separated, and is disposed so as to enclose and enclose the flange 122 inserted into the latching groove 132 of the sealing member 130. Accordingly, the sealability between the flange 122 of the oil pan 120 and the lower end of the engaging portion 112 and the sealing member 130 is increased, thereby increasing airtightness between the members.

상기와 같이 형성된 실린더 블록(110), 오일 팬(120), 그리고 실링 부재(130)들을 결합시키기 위한 결합 부재(140)가 사용된다.A coupling member 140 for coupling the cylinder block 110, the oil pan 120, and the sealing member 130 is used.

결합 부재(140)의 일단부는 결합부(112)의 볼트홀(114)과 볼트체결되고, 타단부는 오일 팬(120)의 플랜지(122)와 맞물리도록 배치된다. 다시 말해, 결합 부재(140)의 일단부에는 체결홀(142)이 형성되고, 타단부에는 플랜지(122)의 하단부에 걸리도록 후크(141) 형상이 형성된다.One end of the engaging member 140 is bolted to the bolt hole 114 of the engaging portion 112 and the other end is disposed to engage with the flange 122 of the oil pan 120. In other words, a coupling hole 142 is formed at one end of the coupling member 140 and a hook 141 is formed at the other end of the coupling member 140 so as to be hooked to the lower end of the flange 122.

구체적으로, 볼트(144)를 이용하여 결합 부재(140)의 하측 방향에서 체결홀(142)과 결합부(112)의 볼트홀(114)을 차례로 관통시켜 실린더 블록(110), 실링 부재(130), 그리고 오일 팬(120)을 결합시킨다.Concretely, the bolt holes 144 of the engaging portion 112 are sequentially passed through the engaging hole 142 and the bolt hole 114 in the lower direction of the engaging member 140 by using the bolts 144 to form the cylinder block 110, the sealing member 130 ), And the oil pan (120).

본 고안의 제1 실시예의 볼트홀(114), 체결홀(142)를 관통하는 볼트(144)는 일반적인 볼트 형태로 형성된다. 이는 본 고안의 실시예에만 한정된 것이 아니며 실린더 블록(110)과 오일 팬(120)을 결합시킬 수 있는 것으로 대체되어 사용될 수 있다.A bolt 144 passing through the bolt hole 114 and the fastening hole 142 of the first embodiment of the present invention is formed in a general bolt shape. The present invention is not limited to the embodiment of the present invention and can be used in place of being able to combine the cylinder block 110 and the oil pan 120. [

실링 부재(130)의 실링 성능을 향상시키고 각 부재들간의 결합력을 높이기 위하여 오일 팬(120)과 결합 부재(140) 사이에 배치되는 보강 부재(150)를 더 포함한다.And further includes a reinforcing member 150 disposed between the oil pan 120 and the engaging member 140 to improve the sealing performance of the sealing member 130 and increase the coupling force between the respective members.

보강 부재(150)는 오일 팬(120)과 실린더 블록(110)을 결합시키는 결합 부재(140)를 고정하는 볼트(144)의 축력을 결합 부재(140)가 배치되지 않은 부분에 전달한다. 이로 인해, 볼트(144)의 축력이 실린더 블록(110), 실링 부재(130), 그리고 오일 팬(120) 사이의 접촉하는 면에 면압이 증가되어 실린더 블록(110), 실링 부재(130), 그리고 오일 팬(120)의 결합부위의 기밀성이 향상되는 이점이 있다.The reinforcing member 150 transmits the axial force of the bolt 144 for fixing the coupling member 140 coupling the oil pan 120 and the cylinder block 110 to the portion where the coupling member 140 is not disposed. As a result, the axial force of the bolt 144 increases the surface pressure on the contact surface between the cylinder block 110, the sealing member 130, and the oil pan 120, so that the cylinder block 110, the sealing member 130, And the airtightness of the joining portion of the oil pan 120 is improved.

이때, 보강 부재(150)는 통상의 기술자에게 공지된 막대(stick)의 형태로 형성될 수 있으며, 보강 부재(150)의 양단면은 평편한 면으로 형성된다. 보강 부재(150)의 길이는 오일 팬(120)의 플랜지(122) 길이와 동일하게 형성되거나 작게 형성되며, 바람직하게는 플랜지(122)의 길이와 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.
At this time, the reinforcing member 150 may be formed in the form of a stick known to a person skilled in the art, and both end faces of the reinforcing member 150 are formed as flat faces. The length of the reinforcing member 150 is formed to be equal to or smaller than the length of the flange 122 of the oil pan 120 and is preferably formed to be equal to the length of the flange 122.

이하, 도 5 및 도 6을 참조하여 본 고안의 제2 실시예 및 제3 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진(102, 103)을 설명한다.Hereinafter, the engines 102 and 103 for diesel vehicles according to the second and third embodiments of the present invention will be described with reference to Figs. 5 and 6. Fig.

도 5에 도시한 바와 같이, 본 고안의 제2 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진(102)은 결합 블록(213)을 더 포함할 수 있다.As shown in FIG. 5, the engine 102 for a diesel vehicle according to the second embodiment of the present invention may further include a coupling block 213.

결합 블록(213)은 실린더 블록(110)의 하단부에 형성된다. 이때, 결합 블록(213)의 개수는 실린더 블록(110)의 면적에 따라 달라질 수 있다.The joint block 213 is formed at the lower end of the cylinder block 110. At this time, the number of the coupling blocks 213 may vary according to the area of the cylinder block 110.

또한, 결합 블록(213)의 외면은 사각형, 원형 등의 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 본 고안을 실시하는 통상의 기술자에 의해 달라질 수 있다.In addition, the outer surface of the coupling block 213 may be formed in various shapes, such as a square shape and a circular shape, and may be changed by a person skilled in the art practicing the present invention.

결합 블록(213)은 결합 부재(140)의 체결홀(142)을 관통하는 볼트(144)와 결합된다. 즉, 본 고안의 제1 실시예의 결합부(112)와 결합 부재(140)의 체결 방법과 동일한 방법으로 결합된다.The engagement block 213 is engaged with the bolt 144 passing through the engagement hole 142 of the engagement member 140. That is, the fastening method of the fastening part 112 and the fastening part 140 of the first embodiment of the present invention are combined in the same manner.

도 6에 도시한 바와 같이, 본 고안의 제3 실시예에 따른 디젤 차량용 엔진(103)은 반드시 이에 한정된 것은 아니지만 제1 실시예의 결합부(112)와 혼용하여 사용될 수 있다.As shown in FIG. 6, the engine 103 for a diesel vehicle according to the third embodiment of the present invention is not necessarily limited to this, but may be used in combination with the engagement portion 112 of the first embodiment.

만약, 제1 실시예의 결합부(112)와 결합 블록(213)을 동시에 사용할 경우에 도면에 도시한 바와 같이 결합부(212)와 결합 블록(213)들이 배치될 수 있다.If the coupling part 112 and the coupling block 213 of the first embodiment are used at the same time, the coupling part 212 and the coupling blocks 213 may be arranged as shown in the figure.

상기와 같은 구성에 의하여 본 고안의 실시예들에 따른 디젤 차량용 엔진(101, 102)은 실린더 블록(110)과 오일 팬(120)을 결합 부재(140)를 사용하여 조립하는 간단한 구조로서 조립 및 보수가 편리한 이점이 있다.The diesel engine 101 and the diesel engine 101 according to the embodiments of the present invention have a simple structure in which the cylinder block 110 and the oil pan 120 are assembled using the coupling member 140, It has the advantage of easy maintenance.

또한, 실린더 블록(110)과 오일 팬(120) 사이에 배치되는 실링 부재(130)는 고무 재질로 형성되어 교체 및 보수가 용이하고, 고무 재질로 형성되므로 제조원가가 절감되는 효과가 있다. 더불어, 결합 부재(140)에 크랙(crack) 등의 손상이 발생하면 손상이 발생된 부분의 결합 부재(140) 만을 교체하면 되므로 엔진의 유지 및 수리 비용을 절감시킬 수 있다.
Also, since the sealing member 130 disposed between the cylinder block 110 and the oil pan 120 is made of a rubber material and is easy to replace and repair, and is formed of a rubber material, the manufacturing cost is reduced. In addition, if a crack or the like is generated in the coupling member 140, only the coupling member 140 at the damaged portion can be replaced, thereby reducing maintenance and repair costs of the engine.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art will appreciate that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, it should be understood that the embodiments described above are intended to be illustrative and non-restrictive in all aspects, and that the scope of the present invention is indicated by the scope of claims for utility model registration described later, It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims.

101, 102, 103: 디젤 차량용 엔진
110: 실린더 블록 112, 212: 결합부
114: 볼트홀 120: 오일 팬
122: 플랜지 130: 실링 부재
132: 걸림홈 140: 결합 부재
141: 후크 142: 체결홀
144: 볼트 150: 보강 부재
213: 결합 블록101, 102, 103: Engine for diesel vehicles
110: cylinder block 112, 212:
114: Bolt hole 120: Oil pan
122: flange 130: sealing member
132: engaging groove 140: engaging member
141: Hook 142: Fastening hole
144: bolt 150: reinforcing member
213: Combining block

Claims (6)

볼트홀(114)이 형성된 결합부(112, 212, 213)가 하단부에 마련된 실린더 블록(110);
상기 실린더 블록(110)과 대향하는 상단부에 플랜지(122)가 형성된 오일 팬(OIL PAN, 120);
상기 실린더 블록(110)과 상기 오일 팬(120) 사이에 배치되며, 상기 플랜지(122)가 삽입되는 걸림홈(132)을 포함하는 실링 부재(130); 및
상기 볼트홀(114)과 볼트체결되는 일단부와 상기 오일 팬(120)의 플랜지(122)와 맞물리는 타단부가 마련되고, 상기 실린더 블록(110), 상기 실링 부재(130), 그리고 상기 오일 팬(120)을 결합하는 결합 부재(140)를 포함하는 디젤 차량용 엔진. A cylinder block 110 provided at a lower end thereof with engaging portions 112, 212, and 213 formed with bolt holes 114;
An oil pan (OIL PAN) 120 having a flange 122 formed at an upper end thereof facing the cylinder block 110;
A sealing member 130 disposed between the cylinder block 110 and the oil pan 120 and including a latching groove 132 into which the flange 122 is inserted; And
The cylinder block 110, the sealing member 130, and the oil 130 are provided at one end of the cylinder block 110, which is fastened to the bolt hole 114, and at the other end of the cylinder block 110, which is engaged with the flange 122 of the oil pan 120, And a coupling member (140) coupling the fan (120). 제1항에 있어서,
상기 결합 부재(140)의 일단부를 관통하여 상기 볼트홀(114)에 결합되는 볼트(144)를 더 포함하며,
상기 결합 부재(140)의 타단부는 상기 플랜지(122)의 하단부에 걸리도록 후크(141) 형상으로 형성된 디젤 차량용 엔진. The method according to claim 1,
And a bolt (144) penetrating through one end of the coupling member (140) and coupled to the bolt hole (114)
And the other end of the engaging member 140 is hooked on the lower end of the flange 122. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 결합 부재(140)와 상기 플랜지(122) 사이에 배치되는 보강 부재(150)를 더 포함하는 디젤 차량용 엔진. 3. The method according to claim 1 or 2,
Further comprising a reinforcing member (150) disposed between the engaging member (140) and the flange (122). 제1항에 있어서,
상기 걸림홈(132)은 상기 실링 부재(130)의 양단부가 동일한 방향으로 향하도록 형성된 디젤 차량용 엔진. The method according to claim 1,
The engagement groove (132) is formed such that both end portions of the sealing member (130) face in the same direction. 제4항에 있어서,
상기 실링 부재(130)는 폐루프 형상으로 형성되는 디젤차량용 엔진. 5. The method of claim 4,
Wherein the sealing member (130) is formed in a closed loop shape. 제5항에 있어서,
상기 실링 부재(130)는 탄성체로 이루어지는 디젤 차량용 엔진. 6. The method of claim 5,
Wherein the sealing member (130) is made of an elastic body.
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