KR20140005896U

KR20140005896U - Spare anchor storage installation in LNG carrier

Info

Publication number: KR20140005896U
Application number: KR2020130003756U
Authority: KR
Inventors: 이현우
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2013-05-13
Filing date: 2013-05-13
Publication date: 2014-11-21

Abstract

LNG 운반선의 어퍼 데크와 트렁크 데크 사이의 데드 존 영역에 해당하는 경사면으로 스페어 앵커의 보관 위치를 변경함으로써 큰 파도에 의한 스페어 앵커의 유실을 방지하고 보관을 위한 설치 작업과 사용을 위한 인양 작업의 과정에서 각각 수반될 수 있는 각종 안전사고의 발생을 보다 적극적으로 예방할 수 있도록 하는 LNG 운반선의 스페어 앵커 보관 장치를 개시한다.
전술한 스페어 앵커 보관 장치는 선체의 가장자리 부위에 위치하는 어퍼 데크(12)와, 상기 어퍼 데크(12)로부터 선체의 중앙부위에 위치하는 트렁크 데크(14) 사이의 경사면(16)에 지지 구조물(18)을 설치하고, 상기 지지 구조물(18)에 대해 스페어 앵커(10)를 안착시켜 결속 구조물(20)로 고정하여 이루어진다. The slope corresponding to the dead zone between the upper deck of the LNG carrier and the deck of the trunk, changing the storage location of the spare anchor to prevent the loss of the spare anchor due to the large wave, The present invention provides a spare anchor storage device for an LNG carrier that can prevent the occurrence of various safety accidents that may be entrusted to the LNG carriers.
The above-described spare anchor storage device comprises an upper deck 12 located at the edge of the hull and a slope 16 between the upper deck 12 and the trunk deck 14 located at the center of the hull, 18 and a spare anchor 10 mounted on the support structure 18 and fixed to the coupling structure 20.

Description

{Spare anchor storage installation in LNG carrier}

본 고안은 LNG 운반선에 적용되는 스페어 앵커의 보관 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스페어 앵커의 보관 위치를 어퍼 데크와 트렁크 데크 사이의 경사면에 설정하여 큰 파도(Heavy Wave)에 의한 스페어 앵커의 유실을 방지함과 더불어 작업 과정에서 수반될 수 있는 각종 안전사고의 발생을 보다 적극적으로 예방할 수 있게 하는 LNG 운반선의 스페어 앵커 보관 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a storage apparatus for a spare anchor which is applied to an LNG carrier, and more particularly, to a storage apparatus for a spare anchor which is set in an inclined plane between an upper deck and a trunk deck, And an active anchor storage device for an LNG carrier that can prevent the occurrence of various safety accidents that may accompany during a work process.

일반적으로 선박 또는 해양 구조물 등과 같이 해상에서 부양되어 운용되는 각종 구조물은 계류장치의 일종인 앵커(Anchor)를 구비한다. 이러한 앵커는 바람이나 조류 등에 의한 외력에 대항하여 정박한 선체를 일정한 반경의 수역 내에서 안전하게 머무를 수 있게 해 주거나, 또는 긴급 상황의 발생시 선체의 운항을 중지시키는 응급 조종 등의 다양한 용도로 활용될 수 있다. 상기와 같은 용도로 활용되는 앵커는 크게 스톡 앵커(Stock anchor)와 스톡리스 앵커(Stockless anchor)로 구분될 수 있다. In general, various structures floating on the sea such as a ship or an ocean structure are provided with an anchor, which is a kind of a mooring device. These anchors can be used for a variety of purposes such as allowing anchored hulls to stay safely within a certain radius of water in response to external forces caused by wind or tidal currents, or emergency maneuvers for stopping the operation of the hull in the event of an emergency have. The anchors used for the above purposes can be divided into stock anchors and stockless anchors.

먼저, 스톡 앵커는 선체와 체인(Chain)을 매개로 연결되는 생크(Shank)와, 상기 생크의 하단부에 대략 직교하게 형성된 중량체의 플루크(Fluke), 및 상기 생크의 상단부에서 생크에 대해 교차하는 방향으로 형성되어 계류시 해저면을 파고들어 파지력을 생성하는 스톡(Stock)을 구비한다. 상기 스톡 앵커는 생크와 스톡에 의한 외형적 특징에 따라 십자묘(十字錨)라 지칭되고 주로 소형 선박에서 사용된다. First, the stock anchor includes a shank connected to the hull through a chain, a fluke of a weight formed substantially orthogonally to the lower end of the shank, and a fluke that intersects the shank at the upper end of the shank And a stock which is formed in the direction of the sea floor and generates a gripping force by digging the sea floor when mooring. The stock anchor is referred to as a cross anchor in accordance with the external features of the shank and the stock, and is mainly used in small ships.

또한, 스톡리스 앵커는 선체와 체인을 매개로 연결되는 생크와, 상기 생크의 하단부에서 생크와 교차하는 방향으로 배치되고 생크에 대해 일정한 각도로 회전 가능하게 결합되는 아암, 및 상기 아암의 양단부에서 생크와 평행한 방향으로 돌출된 플루크를 구비하고서 대략 산(山)자 형상을 이루게 된다. 이 경우 상기 스톡리스 앵커에 있어 플루크를 지지하는 아암은 생크에 대해 특정의 각도로 회전하기 때문에 계류시 양쪽 플루크에 있는 빌이 해저면을 파고들어 적정의 파지력을 생성하게 된다. 아울러 스톡리스 앵커는 주로 대형 선박에서 사용된다. 또한, 상기와 같은 앵커는 선수측 좌/우현에 각각 1개씩 설치된다.The stockless anchor includes a shank connected to the shank via a chain, an arm disposed in a direction intersecting the shank at a lower end of the shank and rotatably coupled to the shank at a predetermined angle, And a protrusion protruding in a direction parallel to the surface of the substrate. In this case, since the arm supporting the fluke in the stockless anchor rotates at a specific angle with respect to the shank, the bill in the both flakes pierces the bottom surface during mooring to generate a proper gripping force. In addition, stockless anchors are mainly used in large ships. One such anchor is provided on each of the left and right sides of the bow.

한편, 선주의 요청에 의해 비상시를 대비하여 별도의 앵커가 추가적으로 구비될 수 있는 데, 이러한 앵커는 스페어 앵커(Spare Anchor)라 지칭되고, 기존 앵커와 다른 별도의 장소에 보관된다.On the other hand, a separate anchor may be additionally provided in case of emergency in response to the owner's request. Such an anchor is referred to as a spare anchor and is stored in a separate place from the existing anchor.

도 1은 종래 LNG 운반선에 있어, 스페어 앵커의 보관 장소를 개략적으로 도시한 평면도이다. 종래, 스페어 앵커(51)는 선체의 가장자리 부위에 해당하는 어퍼 데크(53)에서 쉽사이드(Shipside)에 인접한 위치로 보관된다. 이때, 상기 스페어 앵커(51)는 중량물인 관계로 상기 어퍼 데크(53)에 대해 별도의 기초 구조물(Foundation)을 매개로 지지 및 고정된다.1 is a plan view schematically showing a storage location of a spare anchor in a conventional LNG carrier. Conventionally, the spare anchor 51 is stored in a position adjacent to the shipside at the upper deck 53 corresponding to the edge portion of the ship. At this time, since the spare anchor 51 is heavy, it is supported and fixed to the upper deck 53 via a separate foundation Foundation.

도 2는 도 1에 도시된 보관 장소에 스페어 앵커가 설치된 상태를 보다 상세하게 도시한 평면도와 측면도이다. 상기 기초 구조물(55)은 상기 어퍼 데크(53)에 대해 상부로 돌출되도록 설치되는 중량 구조물로서, 그 상부에 상기 스페어 앵커(51)를 견고하게 고정 설치한다. FIG. 2 is a plan view and a side view showing a state in which a spare anchor is installed in the storage place shown in FIG. 1 in more detail. The foundation structure 55 is a weight structure installed so as to protrude upward from the upper deck 53, and the spare anchor 51 is firmly fixed to the upper structure.

이를 위해 상기 기초 구조물(55)은 상기 스페어 앵커(51)의 생크(51a)를 비롯하여 플루크(51b)를 고정하기 위한 결속 구조물(57)과 함께, 상기 스페어 앵커(51)의 아암(51c)의 양단부와 상기 플루크(51b)의 양단부를 각각 고정하기 위한 지지 구조물(59), 그리고 상기 스페어 앵커(51)의 링(51d)을 고정하기 위해 상기 결속 구조물(57)에 설치되는 래싱 후크(61)를 구비한다.The base structure 55 includes a shank 51a of the spare anchor 51 as well as a coupling structure 57 for fixing the fluke 51b and a coupling structure 57 for coupling the arm 51c of the spare anchor 51 And a lashing hook 61 provided on the coupling structure 57 for fixing the ring 51d of the spare anchor 51. The lashing hook 61 is provided on the support structure 59 for fixing both ends of the split 51a and the both ends of the flex 51b, Respectively.

그런데 상기와 같은 종래 LNG 운반선의 스페어 앵커(51)는 선체의 가장자리 부위에 해당하는 상기 어퍼 데크(53)에서 쉽사이드에 인접한 위치로 보관되기 때문에 보관을 위한 설치 작업과 사용을 위한 인양 작업시 고소 영역에 해당하는 어퍼 데크(53)에서 각종 작업이 이루어지는 관계로 추락 사고의 위험이 있었다.However, since the spare anchor 51 of the conventional LNG carrier as described above is stored in a position adjacent to the ship side at the upper deck 53 corresponding to the edge of the ship, the installation work for storage and the elevation There is a risk of a fall accident due to various operations being performed in the upper deck 53 corresponding to the area.

또한, 종래 LNG 운반선의 스페어 앵커(51)는 상기 어퍼 데크(53)에서 쉽사이드에 인접한 위치로 보관되고 있으므로, 운항중 큰 파도에 의해 스페어 앵커(51)가 유실될 수 있는 위험을 가지게 된다.
In addition, since the spare anchor 51 of the conventional LNG carrier is stored at a position adjacent to the shallow side of the upper deck 53, there is a risk that the spare anchor 51 may be lost due to a large wave during operation.

관련 선행기술 없음Related Prior Art

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, LNG 운반선의 어퍼 데크와 트렁크 데크 사이의 데드 존 영역에 해당하는 경사면으로 스페어 앵커의 보관 위치를 변경함으로써 큰 파도에 의한 스페어 앵커의 유실을 방지하고 보관을 위한 설치 작업과 사용을 위한 인양 작업의 과정에서 각각 수반될 수 있는 각종 안전사고의 발생을 보다 적극적으로 예방할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
The present invention has been devised in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for replacing a storage space of a spare anchor with a slope corresponding to a dead zone area between an upper deck of a LNG carrier and a trunk deck, And to prevent the occurrence of various types of safety accidents which can be accompanied by the installation work for storage and the lifting work for use more positively.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 LNG 운반선에서 스페어 앵커를 보관하기 위한 장치로서, 선체의 가장자리 부위에 위치하는 어퍼 데크; In order to accomplish the above object, the present invention provides an apparatus for storing a spare anchor in an LNG carrier, comprising: an upper deck positioned at an edge of a ship;

상기 어퍼 데크로부터 선체의 중앙부위를 향해 상부로 돌출되는 트렁크 데크; A trunk deck protruding upward from the upper deck toward a central portion of the hull;

상기 어퍼 데크와 상기 트렁크 데크 사이에 위치하는 경사면; An inclined surface positioned between the upper deck and the trunk deck;

상기 경사면에 대해 외부로 돌출되도록 설치되는 지지 구조물; 및 A support structure installed to protrude outwardly from the inclined surface; And

상기 지지 구조물에 체결되어 스페어 앵커를 구속하는 결속 구조물을 구비하는 것을 특징으로 한다.And a binding structure which is fastened to the support structure and restrains the spare anchor.

본 고안에 있어, 상기 지지 구조물은 상기 스페어 앵커의 아암을 지지하기 위해 상기 경사면에 결합되는 제1구조물과, 상기 스페어 앵커의 생크를 지지하기 위해 상기 경사면에 결합되는 제2구조물, 및 상기 스페어 앵커의 플루크를 지지하기 위해 상기 경사면에 결합되는 제3구조물로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The support structure includes a first structure coupled to the ramp to support the arm of the spare anchor, a second structure coupled to the ramp to support the shank of the spare anchor, And a third structure that is coupled to the inclined surface to support the flake of the first substrate.

본 고안에 있어, 상기 제1구조물은 상기 스페어 앵커의 아암의 전 부위에 대한 지지를 위해 상기 경사면에 대해 다수의 개소로 마련되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the first structure is provided at a plurality of locations with respect to the inclined surface for supporting the entire area of the arm of the spare anchor.

본 고안은 상기 경사면에 대해 외부로 돌출되어 상기 지지 구조물에 이르는 전 경로에 걸쳐 구비되는 수직 사다리를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
The present invention further includes a vertical ladder protruding outwardly from the inclined surface to extend over the entire path leading to the support structure.

본 고안에 따른 LNG 운반선의 스페어 앵커 보관 장치에 의하면, LNG 운반선에 있어 어퍼 데크와 트렁크 데크 사이에 설정되는 데드 존 영역의 경사면을 활용하여 스페어 앵커를 보관할 수 있으므로 파도에 의한 영향으로부터 자유로울 수 있고, 특히 큰 파도에 의한 스페어 앵커의 유실을 보다 적극적으로 방지할 수 있게 된다. According to the present invention, the spare anchor storage device of the LNG carrier can store the spare anchor by utilizing the slope of the dead zone area set between the upper deck and the trunk deck in the LNG carrier, It is possible to more positively prevent the loss of the spare anchor due to the large wave.

또한, 본 고안은 스페어 앵커의 보관을 위한 장소를 어퍼 데크의 가장자리 부위로부터 선체의 중앙부위측으로 좀 더 벗어난 트렁크 데크 사이의 경사면을 활용할 수 있으므로, 기존 스페어 앵커의 보관 위치에 해당하는 어퍼 데크에서 이루어지는 스페어 앵커를 보관하기 위한 설치 작업과 사용을 위한 인양 작업의 과정에서 각각 수반될 수 있는 작업자의 고소 추락에 대한 문제를 보다 적극적으로 해소할 수 있게 된다.
In addition, the present invention can utilize an inclined surface between the trunk decks which is further away from the edge portion of the upper deck toward the center portion of the hull, as a place for storing the spare anchor, It becomes possible to more positively solve the problem of the operator's fall in altitude which can be accompanied by the installation work for storing the spare anchor and the lifting work for use.

도 1은 종래 LNG 운반선에 있어 스페어 앵커의 보관 장소를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 보관 장소에 스페어 앵커가 설치된 상태를 보다 상세하게 도시한 평면도와 측면도이다.
도 3은 본 고안을 설명하기 위한 도면으로, LNG 운반선에 있어 스페어 앵커의 보관 장소를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 보관 장소에 스페어 앵커가 설치된 상태를 보다 상세하게 도시한 측면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 보관 장소에 스페어 앵커가 설치된 상태를 보다 상세하게 도시한 정면 사시도이다.1 is a plan view schematically showing a storage location of a spare anchor in a conventional LNG carrier.
FIG. 2 is a plan view and a side view showing a state in which a spare anchor is installed in the storage place shown in FIG. 1 in more detail.
FIG. 3 is a plan view schematically showing a storage location of a spare anchor in an LNG carrier, for explaining the present invention.
FIG. 4 is a side view showing a state in which a spare anchor is installed in the storage place shown in FIG. 3 in more detail.
5 is a front perspective view showing a state in which a spare anchor is installed in the storage place shown in FIG. 3 in more detail.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying exemplary drawings.

도 3은 본 고안이 적용되는 LNG 운반선에 있어, 스페어 앵커(10)의 보관 장소를 개략적으로 도시한 평면도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 상기 스페어 앵커(10)의 보관 위치는 선체의 가장자리 부위에 해당하는 어퍼 데크(12)와, 상기 어퍼 데크(12)로부터 선체의 중앙부위를 향한 내측으로 배치되는 트렁크 데크(14) 사이의 영역으로 설정된다.3 is a plan view schematically showing a storage place of the spare anchor 10 in an LNG carrier to which the present invention is applied. As shown in the figure, the storage location of the spare anchor 10 includes an upper deck 12 corresponding to a marginal portion of the ship, a trunk deck 12 disposed inward from the upper deck 12 toward the center of the hull, (14).

이 경우, 상기 트렁크 데크(14)는 LNG 운반선의 구조적 특성상 상기 어퍼 데크(12) 보다 높은 위치로 돌출되도록 형성되고, 이에 따라 상기 어퍼 데크(12)와 상기 트렁크 데크(14) 사이에는 선체의 내부에 위치한 LNG 화물창을 보호하기 위해 경사면(16)이 배치된다. In this case, the trunk deck 14 is formed so as to protrude to a position higher than the upper deck 12 due to the structural characteristics of the LNG carrier, so that between the upper deck 12 and the trunk deck 14, The slope 16 is disposed to protect the LNG cargo hold located in the LNG storage space.

도 4는 도 3에 도시된 보관 장소에 스페어 앵커가 설치된 상태를 보다 상세하게 도시한 측면도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼 데크(12)와 상기 트렁크 데크(14) 사이에 위치한 상기 경사면(16)은 상기 스페어 앵커(10)의 보관을 위해 외부로 돌출되어 스페어 앵커(10)의 하중을 지지하기 위한 다수의 지지 구조물(18)을 구비한다. 또한, 상기 경사면(16)은 상기 지지 구조물(18)에 대해 상기 스페어 앵커(10)의 견고한 고정을 위해 별도의 결속 구조물(20)을 설치한다. FIG. 4 is a side view showing a state in which a spare anchor is installed in the storage place shown in FIG. 3 in more detail. The inclined surface 16 positioned between the upper deck 12 and the trunk deck 14 is protruded to the outside for storing the spare anchor 10 and the load of the spare anchor 10 A plurality of support structures 18 for supporting the support structure 18. In addition, the inclined surface 16 provides a separate coupling structure 20 for securely fixing the spare anchor 10 to the support structure 18.

여기서, 상기 지지 구조물(18)은 상기 경사면(16)에 용접으로 결합되어 상기 스페어 앵커(10)의 하중을 지지하기 위한 것으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 스페어 앵커(10)의 아암(10a)에 대한 지지를 위해 상기 경사면(16)에 결합되는 제1구조물(18a)과, 상기 스페어 앵커(10)의 생크(10b)에 대한 지지를 위해 상기 경사면(16)에 결합되는 제2구조물(18b), 및 상기 스페어 앵커(10)의 플루크(10c)에 대한 지지를 위해 상기 경사면(16)에 결합되는 제3구조물(18c)로 구분될 수 있다. 특히, 상기 제1구조물(18a)은 상기 스페어 앵커(10)의 아암(10a)의 크기가 다른 부위에 비해 상대적으로 크기 때문에 상기 경사면(16)에 대해 적정의 간격을 두고 다수로 구비된다. 5, the support structure 18 is welded to the inclined surface 16 to support the load of the spare anchor 10, and the support structure 18 supports the arm (not shown) of the spare anchor 10 A first structure 18a coupled to the slope 16 to support the shank anchor 10a and a second structure 18b coupled to the slope 16 for supporting the spare anchor 10 against the shank 10b, And a third structure 18c coupled to the slope 16 for supporting the spare anchor 10 against the fluke 10c. In particular, the first structure 18a is provided at a plurality of appropriate intervals with respect to the slopes 16 because the size of the arm 10a of the spare anchor 10 is relatively larger than other portions.

또한, 상기 결속 구조물(20)은 상기 제1구조물(18a)과 상기 제2구조물(18b), 및 상기 제3구조물(18c)로 이루어진 상기 지지 구조물(18)에 대해 상기 스페어 앵커(10)의 각 부위를 독립적으로 견고하게 고정하기 위한 것으로, 대략 디귿자 형태로 절곡되어 상기 지지 구조물(18)에 직접적으로 나사 체결되어 고정되는 볼트부재로 구성된다. The coupling structure 20 may be formed on the support structure 18 composed of the first structure 18a, the second structure 18b and the third structure 18c. And is composed of a bolt member bent in a substantially diagonal shape and directly screwed to the support structure 18 and fixed.

한편, 상기 경사면(16)은 상기 스페어 앵커(10)의 보관을 위한 설치 작업과 사용을 위한 인양 작업시 각각 해당하는 상기 지지 구조물(18)에 대해 상기 결속 구조물(20)을 체결하거나 또는 반대로 분해하기 위한 목적으로 작업자가 접근할 때 이를 용이하게 하기 위해 외부로 돌출된 수직 사다리(VERTICAL LADDER; 22)를 다수로 구비한다.The inclined surface 16 may be formed by fastening the coupling structure 20 to the support structure 18 corresponding to each of the installation work for storing the spare anchor 10 and the lifting work for use, A plurality of vertical ladders 22 projecting outwardly are provided to facilitate the operator's approach.

즉, 상기 수직 사다리(22)는 상기 어퍼 데크(12)로부터 상기 경사면(16)을 따라 상기 트렁크 데크(14)에 이르는 전 경로에 걸쳐 다수로 형성되고, 특히 상기 스페어 앵커(10)의 각각의 설치 및 고정부위에 해당하는 상기 지지 구조물(18)에 이르는 전 경로에 걸쳐 구비된다. That is, the vertical ladder 22 is formed in a large number over the entire path from the upper deck 12 to the trunk deck 14 along the inclined surface 16, and in particular, And to the support structure 18 corresponding to the mounting and securing portions.

따라서 본 고안은 LNG 운반선의 어퍼 데크(12)와 트렁크 데크(14) 사이에 설정되는 데드 존 영역에 해당하는 경사면(16)을 활용하여 다수의 지지 구조물(18)을 설치함과 동시에, 상기 지지 구조물(18)에 대해 결속 구조물(20)을 이용하여 스페어 앵커(10)를 견고하게 고정 설치하여 보관할 수 있으므로 파도에 의한 영향으로부터 자유로울 수 있고, 특히 큰 파도에 의한 상기 스페어 앵커(10)의 유실을 보다 적극적으로 예방할 수 있게 된다.Therefore, the present invention is characterized in that a plurality of support structures 18 are installed by using slopes 16 corresponding to the dead zone regions set between the upper deck 12 and the trunk deck 14 of the LNG carrier, Since the spare anchor 10 can be firmly fixed and installed with respect to the structure 18 using the binding structure 20, it can be freed from influences by waves. In particular, the span anchor 10, Can be prevented more positively.

특히, 본 고안은 상기 스페어 앵커(10)의 보관을 위한 장소를 상기 어퍼 데크(12)의 가장자리 부위로부터 선체의 중앙부위측으로 좀 더 벗어난 상기 트렁크 데크(14) 사이의 경사면(16)을 활용할 수 있으므로, 기존과 같이 어퍼 데크(12)의 가장자리 부위에서 스페어 앵커(10)를 보관하기 위한 장소를 마련하는 것에 비해 보관을 위한 설치 작업과 사용을 위한 인양 작업을 각각 수행하는 과정에서 작업자가 고소의 영역에 해당하는 어퍼 데크(12)로부터 지상으로 추락할 수 있는 위험성을 현저하게 낮출 수 있게 된다.Particularly, the present invention can utilize the inclined surface 16 between the trunk decks 14, which is further away from the edge portion of the upper deck 12 toward the center of the hull, for storing the spare anchor 10 Therefore, as compared with providing a place for storing the spare anchor 10 at the edge portion of the upper deck 12 as in the conventional case, in the course of performing the installation work for storage and the lifting work for use, It is possible to remarkably lower the risk of falling to the ground from the upper deck 12 corresponding to the area.

또한, 본 고안은 상기 스페어 앵커(10)의 보관을 위한 다수의 지지 구조물(18)을 상기 경사면(16)에 대해 직접적으로 설치할 수 있으므로, 기존과 같이 중량물에 해당하는 스페어 앵커(10)의 하중 지지를 위한 별도의 기초 구조물(Foundation)을 마련하지 않아도 된다. The present invention also allows a plurality of support structures 18 for storing the spare anchor 10 to be installed directly on the slope 16 so that the load of the spare anchor 10, It is not necessary to provide a separate foundation for support.

아울러, 본 고안은 상기 스페어 앵커(10)의 보관을 위해 상기 경사면(16)에 대해 다수의 개소로 마련되는 상기 지지 구조물(18)에 이르는 전 경로에 걸쳐 작업자의 이동을 돕기 위한 수직 사다리(22)를 마련하고 있으므로, 보다 안전한 작업 환경을 제공할 수 있게 된다. The present invention also relates to a vertical ladder 22 for assisting the movement of an operator over a full path to the support structure 18 provided at a number of locations relative to the slope 16 for storage of the spare anchor 10 Thus, a safer working environment can be provided.

이상과 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims.

10-스페어앵커 12-어퍼데크
14-트렁크데크 16-경사면
18-지지구조물 20-결속구조물
22-수직사다리10-Spare Anchor 12-Upper Deck
14-trunk deck 16-slope
18-support structure 20-binding structure
22 - Vertical ladder

Claims

An apparatus for storing a spare anchor in an LNG carrier,
An upper deck 12 located at an edge of the hull;
A trunk deck 14 protruding upward from the upper deck 12 toward a central portion of the hull;
An inclined surface (16) located between the upper deck (12) and the trunk deck (14);
A support structure 18 installed to protrude outwardly with respect to the inclined surface 16; And
And a coupling structure (20) fastened to the support structure (18) and restricting the spare anchor (10).

The method according to claim 1,
The support structure 18 includes a first structure 18a coupled to the slope 16 to support the arm 10a of the spare anchor 10 and a second structure 18b coupled to the shank 10b of the spare anchor 10, And a third structure 18c coupled to the slope 16 to support the fluke 10c of the spare anchor 10. The second structure 18b is coupled to the slope 16 to support the spark anchor 10, Wherein said spar anchor storage device is a spar anchor storage device for an LNG carrier.

The method of claim 2,
Characterized in that the first structure (18a) is provided at a number of locations relative to the sloped surface (16) for support of the entire area of the arm (10a) of the spare anchor (10) Device.

The method according to claim 1,
Further comprising a vertical ladder (22) protruding outwardly with respect to the sloped surface (16) and extending over a full path leading to the support structure (18).