KR20140005821U - 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔에 관한 것으로, 선박의 앵커를 감아 올리는 윈드라스에 앵커 체인으로 연결된 체인 콤프레셔에 있어서, 상부에 구비되고, 반원형의 곡면을 갖는 제1 가이드부; 및 제1 가이드부와 몸체부 사이에 연결되고, 반원형의 곡면을 갖는 제2 가이드부;를 구비하고, 제1 가이드부와 제2 가이드부는 결합되고, 제1 가이드부와 제2 가이드부의 결합으로 형성된 가이드 장치는, 앵커 체인을 둘레에서 포위한다.
본 고안에 따르면, 앵커 체인으로 인한 소음과 진동을 줄일 뿐만 아니라 마찰을 줄일 수 있기 때문에 앵커 체인의 충격을 저감하여 파손을 줄일 수 있다.

Description

가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔{CHAIN COMPRESSOR WITH GUIDE DEVICE}

본 고안은 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔에 관한 것으로, 특히 작업자들을 체인으로부터 보호할 수 있도록 하는 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔에 관한 것이다.

선박의 앵커를 감아 올리는 윈드라스(windlass)에 앵커 체인으로 연결된 체인 콤프레셔와 관련한 작업에 대해 간단히 살펴보기로 한다.

먼저, 앵커 체인을 일렬로 배열한다. 이때, 와이어 및 안전로프 등을 준비하여 안전사고에 대비한다.

다음으로, 앵커 체인을 선수부 블록에 탑재하는 작업을 하는데, 이때 앵커 체인을 윈드라스에 2/3 정도 감고, 앵커 체인을 체인 콤프레셔에 있는 스토퍼 (stopper)에 채워준다. 여기서, 윈드라스에 감겨진 앵커 체인을 다시 풀어준 뒤, 크레인을 이용하여 다시 앵커 체인을 윈드라스에 탑재한다. 여기서, 앵커 체인의 끝단부는, 케이블 클런치 스토퍼(cable clench stopper)에 채운다. 이때, 케이블 클런치 스토퍼에 앵커 체인을 장착할 때, 체인 블록을 이용하여 안전하게 작업한다.

다음으로, 선수선저부와 선수갑판후방부, 및 선수갑판전방부를 조립한 선수부 블록 상태에서 장착하는 앵커 및 앵커 체인을 감아올려 작업을 완료한다.

이와 같은 작업을 하는 동안에는, 앵커 체인으로 인한 소음과 진동이 발생할 뿐만 아니라, 마찰에 의한 불꽃이 발생한다. 그리고, 윈드라스와 체인 콤프레셔 사이의 공간에 보호장치가 없는 상태로 작업이 진행되고 있는데, 앵커 체인의 하강 속도가 빨라서 변경된 궤도로 움직이기 때문에 앵커 체인에 영향을 미칠 수 있을 뿐만 아니라, 일정한 궤도를 이탈하는 경우에는 작업자들에게 사고를 발생시키는 우려가 존재한다.

아래 특허문헌에서도 선박의 앵커를 감아 올리는 윈드라스(windlass)에 앵커 체인으로 연결된 체인 콤프레셔와 관련한 작업에 관련한 기술을 소개하고 있으나, 상술한 바와 같은 문제점을 해결할 수 있는 방안을 제시하지 못하고 있다.

한국 등록특허공보 제949567호

본 고안은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 앵커 체인으로 인한 소음과 진동을 줄일 뿐만 아니라, 마찰에 의한 불꽃을 줄일 수 있는 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔를 제공함에 있다.

또한, 본 고안의 목적은 앵커 체인이 변경된 궤도로 움직이지 않도록 하여 작업자의 안전을 기할 수 있는 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔를 제공함에 있다.

본 고안의 일 실시예에 따른 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔는, 선박의 앵커를 감아올리는 윈드라스에 앵커 체인으로 연결된 체인 콤프레셔에 있어서, 상부에 구비되고, 반원형의 곡면을 갖는 제1 가이드부; 및 상기 제1 가이드부와 몸체부 사이에 연결되고, 반원형의 곡면을 갖는 제2 가이드부;를 구비하고, 상기 제1 가이드부와 상기 제2 가이드부는 결합되고, 상기 제1 가이드부와 상기 제2 가이드부의 결합으로 형성된 가이드 장치는, 상기 앵커 체인을 둘레에서 포위한다.

여기서, 상기 제1 가이드부는 양측 단부에 각각 제1 결합부 및 제2 결합부를 구비하고, 상기 제2 가이드부는 양측 단부에 각각 제3 결합부 및 제4 결합부를 구비하고, 상기 제1 결합부와 상기 제3 결합부가 결합되고, 상기 제2 결합부와 제4 결합부가 결합된다.

또한, 상기 제1 결합부와 상기 제3 결합부, 및 상기 제2 결합부와 상기 제4 결합부는 홀을 형성하고, 상기 홀에는 보울트가 끼워지고 상기 보울트는 너트에 의해 감겨진다.

또한, 상기 가이드 장치는 원형 곡면을 갖고, 상기 원형 곡면은 상기 윈드라스 측에서 상기 윈드라스의 반대측으로 갈수록 지름이 작아진다.

또한, 상기 제1 가이드부의 상부에는 리프팅 수단이 연결되는 리프팅 수단 연결부가 구비된다.

또한, 상기 리프팅 수단 연결부는 홀을 형성하고, 상기 리프팅 수단이 끼워진다.

본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서 본 명세서 및 실용신안등록청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 고안에 따르면, 앵커 체인으로 인한 소음과 진동을 줄일 뿐만 아니라 마찰에 의한 불꽃을 줄일 수 있기 때문에 앵커 체인의 충격을 저감하여 파손을 줄일 수 있다.

또한, 본 고안에 따르면, 앵커 체인이 변경된 궤도로 움직이지 않도록 하여 작업자의 안전을 기할 수 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔의 사시도이다.
도 2는 도 1의 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔의 사시도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔의 평면도이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔의 측면도이다.

본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 이하, 본 고안을 설명함에 있어서, 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시형태를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔의 사시도이다. 도 1을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔(chain compressor, 300)는, 선박의 앵커를 감아 올리는 윈드라스(windlass, 100)에 앵커 체인(anchor chain, 200)으로 연결되는데, 도 2 내지 도 4를 통해 상세히 살펴보기로 한다.

도 2는 도 1의 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔의 사시도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 가이드 장치(310)가 구비된 체인 콤프레셔(300)는, 가이드 장치(310)와 몸체부(320)를 포함한다.

가이드 장치(guide, 310)는 제1 가이드부(310a) 및 제2 가이드부(310b)를 포함한다. 제1 가이드부(310a)는 상부에 구비되고, 반원형의 곡면을 갖는다. 제2 가이드부(310b)는 제1 가이드부(310a)와 몸체부(320) 사이에 연결되고, 반원형의 곡면을 갖는다.

이와 같은 제1 가이드부(310a)와 제2 가이드부(310b)는 결합되고, 제1 가이드부(310a)와 제2 가이드부(310b)의 결합으로 형성된 가이드 장치(310)는, 앵커 체인(200)을 둘레에서 포위한다. 즉, 제1 가이드부(310a)와 제2 가이드부(310b)는 서로 포개어져 앵커 체인(200)을 둘러싸서 외력에 의해 앵커 체인(200)이 외부로 이탈되지 않도록 한다.

그리고, 제1 가이드부(310a)의 상부에는 리프팅 수단이 연결되는 리프팅 수단 연결부(311)가 구비된다. 리프팅 수단 연결부(311)는 홀을 형성하고, 리프팅 수단이 끼워진다. 즉, 제1 가이드부(310a)와 제2 가이드부(310b)는 서로 분리될 수 있는데, 유지 및 보수가 필요한 경우 무게가 무거운 제1 가이드부(310a)를 리프팅하기 위해 제1 가이드부(310a)에 리프팅 수단이 연결될 수 있도록 리프팅 수단 연결부(311)가 구비된다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔의 평면도이고, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔의 측면도이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 제1 가이드부(310a)는 양측 단부에 각각 제1 결합부(312) 및 제2 결합부(313)를 구비하고, 제2 가이드부(310b)는 양측 단부에 각각 제3 결합부(314) 및 제4 결합부(도시되지 않음)를 구비하고, 제1 결합부(312)와 제3 결합부(314)가 결합되고, 제2 결합부(313)와 제4 결합부가 결합된다. 이렇게 결합을 통해, 제1 가이드부(310a)와 제2 가이드부(310b)는 가이드 장치로서 안전하게 앵커 체인(200)이 이탈되지 않도록 할 수 있다.

제1 결합부(312)와 제3 결합부(314), 및 제2 결합부(313)와 제4 결합부는 홀을 형성하고, 홀에는 보울트(351, 352, 353, 354)가 끼워지고 보울트(351, 352, 353, 354)는 너트(361, 362, 363, 364)에 의해 감겨진다. 보울트(351, 352, 353, 354)와 너트(361, 362, 363, 364)는 각각 하나씩 결합되고, 홀은 일정한 간격으로 형성된다. 홀을 일정한 간격으로 형성함으로써, 앵커 체인(200)에 의한 외력이 발생하는 경우에도 가이드 장치(310)에 미치는 힘의 영향을 균등하게 분배되도록 할 수 있다. 홀을 일정한 간격으로 형성하지 않는다면, 제1 결합부(312)와 제3 결합부(314), 또는 제2 결합부(313)와 제4 결합부가 견고하게 결합될 수 없다.

가이드 장치(310)는 원형 곡면을 갖고, 원형 곡면은 윈드라스(100) 측에서 윈드라스(100)의 반대측으로 갈수록 지름이 작아진다. 즉, 윈드라스(100) 측으로 가수록 앵커 체인(200)이 움직이기 쉽기 때문에 윈드라스(100)의 반대측보다 지름이 크도록 가이드 장치(310)가 구비되어야 한다.

한편, 상술한 본 고안의 일 실시예에 따른 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔와 관련하여, 종래에는 앵커 체인으로 인한 소음과 진동이 발생할 뿐만 아니라, 마찰에 의한 불꽃이 발생한다. 그리고, 윈드라스와 체인 콤프레셔 사이의 공간에 보호장치가 없는 상태로 작업이 진행되고 있는데, 앵커 체인의 하강 속도가 빨라서 변경된 궤도로 움직이기 때문에 앵커 체인에 영향을 미칠 수 있을 뿐만 아니라, 일정한 궤도를 이탈하는 경우에는 작업자들에게 사고를 발생시키는 우려가 존재한다. 그러나, 본 고안의 일 실시예에서는 앵커 체인으로 인한 소음과 진동을 줄일 뿐만 아니라 마찰에 의한 불꽃을 줄일 수 있기 때문에 앵커 체인의 충격을 저감하여 파손을 줄일 수 있다. 또한, 앵커 체인이 변경된 궤도로 움직이지 않도록 하여 작업자의 안전을 기할 수 있는 이점이 있다.

이상 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 고안은 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사항 내에서 당 분야의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.

본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 속하는 것으로 본 고안의 구체적인 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

100 : 윈드라스
200 : 앵커 체인
300 : 체인 콤프레셔
310 : 가이드 장치
310a : 제1 가이드부
310b : 제2 가이드부
311 : 리프팅 수단 연결부
312 : 제1 결합부
313 : 제2 결합부
314 : 제3 결합부
320 : 몸체부
351, 352, 353, 354 : 보울트
361, 362, 363, 364 : 너트

Claims (6)

1. 선박의 앵커를 감아 올리는 윈드라스에 앵커 체인으로 연결된 체인 콤프레셔에 있어서,
   상부에 구비되고, 반원형의 곡면을 갖는 제1 가이드부; 및
   상기 제1 가이드부와 몸체부 사이에 연결되고, 반원형의 곡면을 갖는 제2 가이드부; 를 구비하고,
   상기 제1 가이드부와 상기 제2 가이드부는 결합되고, 상기 제1 가이드부와 상기 제2 가이드부의 결합으로 형성된 가이드 장치는, 상기 앵커 체인을 둘레에서 포위하는 것을 특징으로 하는 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 가이드부는 양측 단부에 각각 제1 결합부 및 제2 결합부를 구비하고, 상기 제2 가이드부는 양측 단부에 각각 제3 결합부 및 제4 결합부를 구비하고, 상기 제1 결합부와 상기 제3 결합부가 결합되고, 상기 제2 결합부와 제4 결합부가 결합되는 것을 특징으로 하는 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1 결합부와 상기 제3 결합부, 및 상기 제2 결합부와 상기 제4 결합부는 홀을 형성하고, 상기 홀에는 보울트가 끼워지고 상기 보울트는 너트에 의해 감겨진 것을 특징으로 하는 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔.
   
4. 제1에 있어서,
   상기 가이드 장치는 원형 곡면을 갖고, 상기 원형 곡면은 상기 윈드라스 측에서 상기 윈드라스의 반대측으로 갈수록 지름이 작아지는 것을 특징으로 하는 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 제1 가이드부의 상부에는 리프팅 수단이 연결되는 리프팅 수단 연결부가 구비된 것을 특징으로 하는 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 리프팅 수단 연결부는 홀을 형성하고, 상기 리프팅 수단이 끼워지는 것을 특징으로 하는 가이드 장치가 구비된 체인 콤프레셔.

Images