KR20140005312A - Elevator system - Google Patents
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Abstract
건물에 복수의 엘리베이터 뱅크가 존재하는 경우에, 각 뱅크의 혼잡 상황에 따라서, 엘리베이터 이용자를 적절히 유도할 수 있는 엘리베이터 시스템을 제공한다.
본 시스템은 건물의 소정의 층상에 마련된 승강장 표시기와, 뱅크 부하 판정 수단을 구비한다. 승강장 표시기는 소정의 뱅크의 엘리베이터 승강장에 배치된다. 뱅크 부하 판정 수단은 승강장 표시기가 설치된 층상의 각 엘리베이터 칸 내 부하율을 운전 방향마다 관리하여, 그 층상의 각 뱅크의 혼잡 상황을 운전 방향마다 판정한다. 또, 뱅크 부하 판정 수단은 승강장 표시기를 구비한 뱅크가 소정의 운전 방향에서 혼잡하고, 또한 동일 운전 방향에서 혼잡하지 않은 다른 뱅크가 존재하는 경우는, 상기 승강장 표시기에 혼잡한 운전 방향과 다른 뱅크로의 안내도를 표시시킨다. In the case where a plurality of elevator banks exist in a building, an elevator system that can appropriately guide an elevator user is provided according to the congestion situation of each bank.
The system includes a boarding point indicator provided on a predetermined floor of a building, and bank load determining means. The boarding point indicator is arranged in the elevator boarding area of a predetermined bank. The bank load determining means manages the load ratio in each car on the floor where the boarding point indicator is installed for each driving direction, and determines the congestion status of each bank on the floor for each driving direction. The bank load determining means may be configured such that when a bank having a platform indicator is congested in a predetermined driving direction and there are other banks not congested in the same driving direction, the bank load determining means is changed to a bank different from the driving direction congested in the platform indicator. Display the guide map.
Description
본 발명은 복수의 엘리베이터 뱅크가 존재하는 건물에 있어서, 이용자를 적절히 유도하기 위한 엘리베이터 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to an elevator system for guiding a user appropriately in a building in which a plurality of elevator banks exist.
하기 특허 문헌 1 및 2에는, 엘리베이터의 이용자를 유도하기 위한 시스템이 개시되어 있다. In Patent Documents 1 and 2, a system for guiding a user of an elevator is disclosed.
특허 문헌 1에 기재된 시스템에서는, 엘리베이터의 승강장으로 통하는 통로에, 표시 장치를 설치하고 있다. 또, 이 시스템에서는, 등록된 호출의 수에 따라서, 엘리베이터의 혼잡 상황을 검출하고 있다. 엘리베이터가 혼잡한 것이 검출되었을 경우는, 표시 장치에 그 정보를 표시하고, 이용자를 계단이 있는 방향으로 유도하고 있다. In the system described in Patent Literature 1, a display device is provided in a passage leading to an elevator platform. In this system, the congestion status of the elevator is detected according to the number of registered calls. When it is detected that an elevator is congested, the information is displayed on a display apparatus, and the user is guide | induced in the direction of stairs.
특허 문헌 2에 기재된 시스템에서는, 그룹 관리되고 있는 엘리베이터의 각 승강장 출입구 근방에, 표시 장치를 설치하고 있다. 표시 장치에는, 대응하는 엘리베이터의 운전 상황이 표시된다. 엘리베이터의 이용자는 표시 장치의 표시 내용을 보고, 어느 엘리베이터를 이용하면 좋은지를 판단할 수 있다. In the system of patent document 2, the display apparatus is provided in the vicinity of each boarding point entrance and exit of the elevator currently group-managed. The operation state of the corresponding elevator is displayed on a display apparatus. The user of an elevator can see the display content of the display apparatus, and can determine which elevator should be used.
복수의 엘리베이터 뱅크가 존재하는 백화점과 같은 건물에서는, 예를 들면, 행사가 행해지면, 뱅크 사이에서 이용자 수에 편향이 생겨 버린다. 특허 문헌 1 및 2에 기재된 시스템에서는, 이와 같은 경우에 이용자를 적절히 유도할 수 없었다. 예를 들면, 건물 내에서 행사가 개최된 경우, 특정의 뱅크에서는, 행사의 개시 직전과 종료 직후에, 이용자 수가 급증한다. 이 때문에, 로비층과 행사 회장이 되는 층의 사이의 층에서는, 이용자가 승강장에서 장시간 기다리게 되는 경우가 있었다. In a building such as a department store in which a plurality of elevator banks exist, for example, when an event is performed, a deflection occurs in the number of users between the banks. In the systems described in Patent Literatures 1 and 2, in this case, the user cannot be properly guided. For example, when an event is held in a building, the number of users rapidly increases in a particular bank just before the start of the event and immediately after the end of the event. For this reason, in the floor between the lobby floor and the floor used as an event venue, the user may wait for a long time at the platform.
또한, 특허 문헌 1에 기재된 것에서는, 등록된 호출의 수에 따라 엘리베이터가 혼잡한지 여부를 판정하고 있다. 이 때문에, 엘리베이터 칸 내의 혼잡 상황을 정확하게 파악할 수 없었다. 또, 이용자는 표시 장치의 표시 내용으로부터 어느 쪽의 운전 방향이 혼잡한지, 계단이 어디에 있는지와 같은 구체적 내용을 파악할 수 없었다.In addition, in the patent document 1, it is determined whether the elevator is crowded according to the number of registered calls. For this reason, the congestion situation in the cage | car could not be grasped correctly. Moreover, the user could not grasp | ascertain the specific content, such as which driving direction was congested and where the stairs are, from the display content of a display apparatus.
본 발명은 상술과 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 그 목적은, 건물에 복수의 엘리베이터 뱅크가 존재하는 경우에, 각 뱅크의 혼잡 상황에 따라서, 엘리베이터 이용자를 적절히 유도할 수 있는 엘리베이터 시스템을 제공하는 것이다. This invention is made | formed in order to solve the above subjects, The objective is providing the elevator system which can guide an elevator user appropriately according to the congestion situation of each bank, when several elevator banks exist in a building. It is.
본 발명에 따른 엘리베이터 시스템은, 복수의 엘리베이터 뱅크가 존재하는 건물에 있어서, 이용자를 유도하기 위한 엘리베이터 시스템으로서, 건물의 소정의 층상에 설치되고, 소정의 뱅크의 엘리베이터 승강장에 배치된 승강장 표시기와, 승강장 표시기가 설치된 층상의 각 엘리베이터 칸 내 부하율을 운전 방향마다 관리하고, 그 층상의 각 뱅크의 혼잡 상황을 운전 방향마다 판정하는 뱅크 부하 판정 수단을 구비하고, 뱅크 부하 판정 수단은 승강장 표시기를 구비한 뱅크가 소정의 운전 방향에서 혼잡하고, 또한 동일 운전 방향에서 혼잡하지 않은 다른 뱅크가 존재하는 경우는, 승강장 표시기에 혼잡한 운전 방향과 다른 뱅크로의 안내도를 표시시키는 것이다. An elevator system according to the present invention is an elevator system for guiding a user in a building in which a plurality of elevator banks exist, and is provided on a predetermined floor of a building, and a boarding point indicator disposed on an elevator platform of a predetermined bank, The bank load determination means which manages the load ratio in each cage | basket | car on the floor in which the boarding point indicator was installed for every driving direction, and determines the congestion situation of each bank on the floor for every driving direction, The bank load determination means is equipped with the boarding point indicator. When the banks are congested in the predetermined driving direction and there are other banks that are not congested in the same driving direction, the platform indicator displays the congested driving direction and guide maps to the other banks.
본 발명에 의하면, 건물에 복수의 엘리베이터 뱅크가 존재하는 경우에, 각 뱅크의 혼잡 상황에 따라서, 엘리베이터 이용자를 적절히 유도할 수 있다. According to the present invention, when a plurality of elevator banks exist in a building, the elevator user can be appropriately guided according to the congestion situation of each bank.
도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 있어서의 엘리베이터 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 2는 뱅크 부하 판정 장치의 기능을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 형태 1에 있어서의 엘리베이터 시스템의 동작을 나타내는 순서도이다.
도 4는 승강장 표시기의 표시예를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 형태 2에 있어서의 엘리베이터 시스템의 동작을 나타내는 순서도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a block diagram which shows the elevator system in Embodiment 1 of this invention.
2 is a view for explaining the function of the bank load determination device.
3 is a flowchart showing the operation of the elevator system according to the first embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating a display example of a boarding point indicator.
Fig. 5 is a flowchart showing the operation of the elevator system according to the second embodiment of the present invention.
본 발명을 보다 상세하게 설명하기 위해, 첨부 도면에 따라서 이것을 설명한다. 또한, 각 도면 중, 동일 또는 상당하는 부분에는 동일한 부호를 부여하고 있고, 그 중복 설명은 적당하게 간략화 내지 생략한다. In order to demonstrate this invention in more detail, this is demonstrated according to attached drawing. In the drawings, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted or omitted as appropriate.
실시 형태 1. Embodiment 1
도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 있어서의 엘리베이터 시스템을 나타내는 구성도이다. 본 시스템은 복수의 엘리베이터 뱅크가 존재하는 건물에 적용된다. 본 실시 형태에서는, A 내지 C로 나타내는 3개의 뱅크가 건물에 존재하는 경우를 예로, 설명을 행한다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a block diagram which shows the elevator system in Embodiment 1 of this invention. The system is applied to a building in which a plurality of elevator banks exist. In the present embodiment, a case where three banks represented by A to C exist in a building will be described as an example.
도 1에 있어서, 1은 복수대의 엘리베이터를 한 그룹으로서 관리하는 그룹 관리 장치이다. 본 시스템에는, 뱅크의 수에 대응하여, 3대의 그룹 관리 장치(1)가 구비되어 있다. In FIG. 1, 1 is a group management apparatus which manages several elevator as one group. This system is provided with three group management apparatuses 1 corresponding to the number of banks.
이하의 설명에 있어서는, 각 뱅크의 구성을 개별적으로 특정할 필요가 있는 경우, 부호의 뒤에 A 내지 C 중 어느 쪽인지를 부여하여 표기한다. 예를 들면, 뱅크 A의 그룹 관리 장치는 1A, 뱅크 B의 그룹 관리 장치는 1B, 뱅크 C의 그룹 관리 장치는 1C로 표기한다. 다른 구성에 대해서도 마찬가지이다. In the following description, when it is necessary to specify the structure of each bank individually, it represents with either of A-C after a code | symbol. For example, a group management device of bank A is indicated by 1A, a group management device of bank B is 1B, and a group management device of bank C is 1C. The same applies to other configurations.
2는 그룹 관리 장치(1)에 의해서 관리되는 제어 장치이다. 제어 장치(2)는 엘리베이터의 운행을 제어한다. 본 실시 형태에서는, 각 뱅크에 3대의 엘리베이터가 구비되어 있다. 즉, 각 그룹 관리 장치(1)는 3대의 엘리베이터(의 제어 장치(2))를 관리한다. 2 is a control device managed by the group management device 1. The control device 2 controls the operation of the elevator. In this embodiment, three elevators are provided in each bank. That is, each group management apparatus 1 manages three elevators (control apparatus 2 of 3).
이하의 설명에 있어서는, 제어 장치(2)를 개별적으로 특정할 필요가 있는 경우, 뱅크 기호의 뒤에 호기 번호를 부여하여 표기한다. 예를 들면, 뱅크 A의 1호기의 엘리베이터의 제어 장치는 2A1, 뱅크 B의 2호기의 제어 장치는 2B2, 뱅크 C의 3호기의 제어 장치는 2C3로 표기한다.In the following description, when it is necessary to specify the control apparatus 2 individually, it attaches and writes a breath number after a bank symbol. For example, the control apparatus of the elevator of the 1st unit of bank A is 2A1, the control apparatus of the 2nd unit of bank B is 2B2, and the control apparatus of the 3rd unit of bank C is 2C3.
각 제어 장치(2)에는, 부하율 연산 수단(3), 통신 제어 수단(4), 표시 제어 수단(5)이 구비되어 있다. Each control apparatus 2 is equipped with the load factor calculation means 3, the communication control means 4, and the display control means 5. As shown in FIG.
부하율 연산 수단(3)은 대응하는 엘리베이터 칸 내의 부하율을 연산한다. 부하율 연산 수단(3)은 엘리베이터 칸이 승강장에 정지하면, 엘리베이터 칸에 승강하는 인원수를 검출하여, 엘리베이터 칸 내에 있는 사람의 수를 특정한다. 승강자 수의 검출은, 예를 들면, 엘리베이터 칸 내 카메라로부터의 영상, 도어 센서나 저울 장치의 계측 결과에 기초하여 행한다. 부하율 연산 수단(3)은 특정한 엘리베이터 칸 내 인원수와 엘리베이터 칸의 정원으로부터, 엘리베이터 칸 내 부하율을 산출한다. The load factor calculating means 3 calculates the load factor in the corresponding car. When the car stops at the landing hall, the load
통신 제어 수단(4)은 엘리베이터 칸이 각 층을 통과할 때에, 후술의 뱅크 부하 판정 장치(7)에 엘리베이터 칸 부하 정보를 송신한다. 엘리베이터 칸 부하 정보에는, 부하율 연산 수단(3)에 의해서 연산된 엘리베이터 칸 내 부하율과, 그때의 운전 방향(엘리베이터 칸의 이동 방향)이 포함된다. 예를 들면, 엘리베이터 칸이 승강장을 통과하는 경우, 통신 제어 수단(4)은 엘리베이터 칸이 그 승강장의 착상 위치(높이)에 이르렀을 때에, 엘리베이터 칸 부하 정보를 뱅크 부하 판정 장치(7)에 송신한다. 엘리베이터 칸이 승강장에 정지하는 경우, 통신 제어 수단(4)은 엘리베이터 칸이 그 승강장으로부터 출발할 때에, 엘리베이터 칸 부하 정보를 뱅크 부하 판정 장치(7)에 송신한다. The communication control means 4 transmits car load information to the bank
6은 엘리베이터의 승강장에 마련된 승강장 표시기이다. 승강장 표시기(6)는 각 엘리베이터의 각 승강장에 설치되어 있다. 표시 제어 수단(5)은 대응하는 엘리베이터의 승강장 표시기(6)의 표시를 제어한다. 6 is a boarding point indicator provided in the boarding point of an elevator. The boarding point indicator 6 is provided in each boarding point of each elevator. The display control means 5 controls the display of the boarding point indicator 6 of the corresponding elevator.
이하의 설명에 있어서는, 승강장 표시기(6)를 개별적으로 특정할 필요가 있는 경우, 뱅크 기호와 호기 번호의 뒤에, 층상 기호를 부여하여 표기한다. 본 실시 형태에서는, 건물의 모든 층상(1F ~ 8F)에 승강장 표시기(6)를 설치하고 있다. 예를 들면, 건물의 2층(2F)에 설치된 승강장 표시기 중, 뱅크 A의 1호기의 승강장에 배치된 것은 6A1－2F, 뱅크 A의 2호기의 승강장에 배치된 것은 6A2－2F라고 표기한다. 마찬가지로, 건물의 8층(8F)에 설치된 승강장 표시기 중, 뱅크 C의 3호기의 승강장에 배치된 것은 6C3－8F라고 표기한다. In the following description, when it is necessary to specify the boarding point indicator 6 separately, a layer symbol is attached and written after a bank symbol and an expiration number. In this embodiment, the boarding point indicator 6 is provided in all floors 1F-8F of a building. For example, among the platform indicators provided on the
뱅크 부하 판정 장치(7)는 각 뱅크의 혼잡 상황을, 층상마다 및 운전 방향마다 판정한다. 뱅크 부하 판정 장치(7)는 각 그룹 관리 장치(1)에 접속되어 있고, 대응하는 그룹 관리 장치(1)를 경유하여, 각 제어 장치(2)의 통신 제어 수단(4)으로부터 엘리베이터 칸 부하 정보를 수신한다. The bank
뱅크 부하 판정 장치(7)에는 기억 수단(8), 판정 수단(9), 표시 지령 수단(10)이 구비되어 있다. The bank
도 2는 뱅크 부하 판정 장치의 기능을 설명하기 위한 도면이다. 기억 수단(8)에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 각 엘리베이터 칸 내 부하율이 층상마다 및 운전 방향마다 기억되어 있다. 뱅크 부하 판정 장치(7)는 통신 제어 수단(4)으로부터 엘리베이터 칸 부하 정보를 수신하면, 기억 수단(8)에 기억되어 있는 대응하는 엘리베이터 칸 내 부하율을 갱신하고, 그 값을 항상 최신 상태로 해 둔다. 2 is a view for explaining the function of the bank load determination device. As shown in FIG. 2, in the storage means 8, the load factor in each car is stored for each floor and for each driving direction. When the bank
판정 수단(9)은 기억 수단(8)에서 관리되고 있는 엘리베이터 칸 내 부하율에 기초하여, 각 뱅크의 혼잡 상황을 층상마다 및 운전 방향마다 판정한다. 판정 수단(9)은, 예를 들면, 뱅크 내의 엘리베이터 칸 내 부하율이, 동일 층상의 한쪽의 운전 방향에서 모두 소정치 이상이고, 또한 그 상태가 소정 시간 계속된 경우에, 그 뱅크의 그 층상에 대해서, 상기 한쪽의 운전 방향에서 혼잡한(소정의 혼잡 상태인) 것을 판정한다. The determination means 9 determines the congestion status of each bank for each floor and for each driving direction based on the load ratio in the car managed by the storage means 8. For example, when the load factor in the car in the bank is all the predetermined value or more in one driving direction on the same floor, and the state is continued for a predetermined time, the determining
표시 지령 수단(10)은 승강장 표시기(6)에 소정의 내용을 표시시키기 위한 지령(표시 지령)을 출력한다. 표시 지령 수단(10)은 판정 수단(9)의 판정 결과에 따라서, 적절한 내용의 표시 지령을 출력한다. 각 제어 장치(2)의 표시 제어 수단(5)은 표시 지령 수단(10)으로부터 표시 지령을 수신하면, 대응하는 승강장 표시기(6)에 그 수신 내용에 따른 표시를 행하게 한다. The display command means 10 outputs a command (display command) for displaying predetermined contents on the boarding point indicator 6. The display command means 10 outputs a display command of appropriate contents in accordance with the determination result of the determination means 9. When the display control means 5 of each control apparatus 2 receives a display instruction from the display instruction means 10, it causes the corresponding board | substrate display apparatus 6 to display according to the received content.
다음으로, 도 3 및 도 4도 참조하여, 상기 구성을 가지는 엘리베이터 시스템의 동작에 대해서 설명한다. 도 3은 본 발명의 실시 형태 1에 있어서의 엘리베이터 시스템의 동작을 나타내는 순서도, 도 4는 승강장 표시기의 표시예를 나타내는 도면이다. Next, with reference to FIG. 3 and FIG. 4, operation | movement of the elevator system which has the said structure is demonstrated. 3 is a flowchart showing the operation of the elevator system according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a diagram showing a display example of the boarding point indicator.
각 제어 장치(2)에서는, 대응하는 엘리베이터 칸이 층상을 통과할 때에, 통신 제어 수단(4)이 뱅크 부하 판정 장치(7)에 대해서 엘리베이터 칸 부하 정보를 송신한다. 뱅크 부하 판정 장치(7)에서는, 엘리베이터 칸 부하 정보를 수신하면(S101), 그 수신 내용에 기초하여, 기억 수단(8)에 기억되어 있는 엘리베이터 칸 내 부하율의 갱신을 행한다. In each control device 2, when the corresponding car passes through the floor, the communication control means 4 transmits the car load information to the bank
판정 수단(9)은 뱅크 부하 판정 장치(7)가 엘리베이터 칸 부하 정보를 수신하면, 그 수신한 엘리베이터 칸 내 부하율이 높은지 여부를 판정한다(S102). 예를 들면, 판정 수단(9)은 수신한 엘리베이터 칸 내 부하율이 소정치(예를 들면, 80％) 이상인 경우에, 그 층상 및 그 운전 방향의 엘리베이터 칸 내 부하율이 높은 것을 검출한다. When the bank
판정 수단(9)에 의해서 엘리베이터 칸 내 부하율이 낮다(예를 들면, 80％ 미만)고 판정된 경우(S102의 No), 그 엘리베이터의 표시 제어 수단(5)은 당해 층상에 설치된 승강장 표시기(6)의 표시를 특별히 변경하지는 않는다. 지금까지의 승강장 표시기(6)의 표시가 통상의 내용이면, 표시 제어 수단(5)은 그 통상 표시를 계속시킨다(S103). 예를 들면, 뱅크 A의 1호기의 2층의 엘리베이터 칸 내 부하율이 하방향에서 10％이면(도 2 참조), 제어 장치(2A1)의 표시 제어 수단(5)은 승강장 표시기(6A-2F)에 소정의 통상 내용을 표시시킨다. 이러한 경우, 표시 지령 수단(10)은 제어 장치(2A1)에 소정의 표시 지령을 출력해도 좋고, 출력하지 않아도 좋다. When it is determined by the judging means 9 that the load ratio in the car is low (for example, less than 80%) (No in S102), the elevator display control means 5 displays the boarding point indicator 6 provided on the floor. ) Is not changed. If the display of the boarding point indicator 6 so far is a normal content, the display control means 5 will continue the normal display (S103). For example, when the load ratio in the car on the second floor of the first unit of bank A is 10% in the downward direction (see Fig. 2), the display control means 5 of the control device 2A1 is the boarding point indicator 6A-2F. The predetermined normal content is displayed on the screen. In this case, the display command means 10 may or may not output a predetermined display command to the control device 2A1.
통신 제어 수단(4)으로부터 수신한 엘리베이터 칸 내 부하율이 높은 경우(S102의 Yes), 판정 수단(9)은 그 뱅크 내의 동일 층상에 있어서, 동일 운전 방향의 엘리베이터 칸 내 부하율이 모두 높은(예를 들면, 80％ 이상)지 여부를 판정한다(S104). 상기 동일 운전 방향의 엘리베이터 칸 내 부하율 중에 낮은(예를 들면, 80％ 미만) 것이 존재하는 경우(S104의 No), 그 엘리베이터의 표시 제어 수단(5)은 당해 층상에 설치된 승강장 표시기(6)의 표시를 특별히 변경하지는 않는다(S103). When the load factor in the car received from the communication control means 4 is high (Yes in S102), the judging means 9 has a high load rate in the car in the same driving direction on the same floor in the bank (e.g., For example, 80% or more) is determined (S104). When there is a low load (for example, less than 80%) among the load rates in the car in the same driving direction (No in S104), the display control means 5 of the elevator is connected to the boarding point indicator 6 provided on the floor. The display is not particularly changed (S103).
예를 들면, 뱅크 B의 3호기의 2층의 엘리베이터 칸 내 부하율이 하방향에서 80％이면(도 2 참조), 판정 수단(9)은 엘리베이터 칸 내 부하율이 높다고 판정한다(S102의 Yes). 뱅크 B의 2층의 타호기의 엘리베이터 칸 내 부하율은, 1호기는 하방향에서 50％, 2호기는 하방향에서 40％이다. 이러한 경우, 상기 다른 호기 중에 엘리베이터 칸 내 부하율이 낮은 것이 존재하기 때문에, 제어 장치(2B3)의 표시 제어 수단(5)은 승강장 표시기(6B3－2F)의 표시를 변경하지 않는다. 예를 들면, 제어 장치(2B3)의 표시 제어 수단(5)은 승강장 표시기(6B3－2F)에, 그때까지와 마찬가지로 통상의 내용을 표시시킨다. For example, when the load ratio in the car on the second floor of the third unit of Bank B is 80% in the downward direction (see Fig. 2), the determination means 9 determines that the load rate in the car is high (Yes in S102). The load ratio in the cage | basket | car of the other machines of the 2nd floor of bank B is 50% in the downward direction, and 40% in the downward direction. In such a case, since the load rate in the cage | basket | car is low among the other breaths, the display control means 5 of the control apparatus 2B3 does not change the display of the boarding point indicator 6B3-2F. For example, the display control means 5 of the control apparatus 2B3 displays normal content on the boarding point indicator 6B3-2F similarly to that time.
뱅크 내의 동일 층상에 있어서, 동일 운전 방향의 엘리베이터 칸 내 부하율이 모두 높은(이하, 이러한 상태를 「고부하 상태」라고도 함) 경우(S104의 Yes), 판정 수단(9)은 그 고부하 상태가 장시간 계속되고 있는지 여부를 판정한다(S105). 예를 들면, 판정 수단(9)은 상기 고부하 상태가 소정의 시간(예를 들면, 15분 ) 이상 계속되고 있는 경우에, 그 뱅크의 당해 층상이 상기 운전 방향에서 혼잡하다는 것을 검출한다. On the same floor in the bank, when the load ratios in the car in the same driving direction are all high (hereinafter, such a state is also referred to as a "high load state") (Yes in S104), the judging means 9 continues the high load state for a long time. It is determined whether or not it is (S105). For example, when the said high load state continues for more than predetermined time (for example, 15 minutes), the determination means 9 detects that the said layer of the bank is crowded in the said drive direction.
판정 수단(9)에 의해서 당해 층상이 혼잡하지 않다고 판정된 경우(S105의 No), 그 엘리베이터의 표시 제어 수단(5)은 당해 층상에 설치된 승강장 표시기(6)의 표시를 특별히 변경하지는 않는다(S103). When it is determined by the determination means 9 that the floor is not congested (No in S105), the display control means 5 of the elevator does not change the display of the boarding point indicator 6 provided on the floor in particular (S103). ).
예를 들면, 뱅크 A의 1호기의 7층의 엘리베이터 칸 내 부하율이 하방향에서 90％이면(도 2 참조), 판정 수단(9)은 엘리베이터 칸 내 부하율이 높다고 판정한다(S102의 Yes). 뱅크 A의 7층의 다른 호기의 엘리베이터 칸 내 부하율은, 2호기 및 3호기와도 하방향에서 90％이다. 이 때문에, 판정 수단(9)은, 뱅크 A에 있어서 7층의 하방향이 고부하 상태라고 판정한다. 그러나 이 고부하 상태가 15분 이상 계속되고 있지 않으면, 판정 수단(9)은 뱅크 A의 7층이 하방향에서 혼잡하지 않다고 판정한다. 이러한 경우, 제어 장치(2A1 내지 2A3)의 각 표시 제어 수단(5)은, 승강장 표시기(6A1－7F, 6A2－7F, 6A3－7F)의 표시를 변경하지 않는다. 예를 들면, 제어 장치(2A1)의 표시 제어 수단(5)은 승강장 표시기(6A1－7F)에, 그때까지와 마찬가지로 통상의 내용을 표시시킨다.For example, when the load factor in the cage on the seventh floor of the first unit of Bank A is 90% in the downward direction (see Fig. 2), the judging means 9 determines that the load ratio in the cage is high (Yes in S102). The load ratio in the cage of the other unit on the seventh floor of the bank A is 90% in
뱅크 내에 있는 층상이 소정의 운전 방향에서 혼잡한 경우(S105의 Yes), 판정 수단(9)은 동일한 층상 및 동일한 운전 방향에서, 엘리베이터 칸 내 부하율의 낮은 엘리베이터가 존재하는 다른 뱅크가 있는지 여부를 판정한다(S106). When the floors in the banks are congested in the predetermined driving direction (Yes in S105), the judging means 9 determines whether there are other banks in which the elevators having a low load factor in the car exist in the same floor and the same driving direction. (S106).
상기 예에 있어서, 뱅크 A의 7층에서 하방향의 고부하 상태가 15분 이상 계속되고 있는 경우, 판정 수단(9)은 뱅크 A의 7층에서 하방향이 혼잡한 것을 판정한다(S105의 Yes). 다른 뱅크의 동일 층상 및 동일 운전 방향의 엘리베이터 칸 내 부하율은, 예를 들면, 뱅크 B의 1호기는 80％, 뱅크 C의 1호기는 30％이다. 즉, 뱅크 C(다른 뱅크)에는, 엘리베이터 칸 내 부하율이 낮은 엘리베이터가 존재한다(S106의 Yes). 이러한 경우, 제어 장치(2A1 내지 2A3)의 각 표시 제어 수단(5)은, 승강장 표시기(6A1－7F, 6A2－7F, 6A3－7F)에, 그 층상에서 혼잡이 발생하고 있는 운전 방향과, 엘리베이터 칸 내 부하율이 낮은 엘리베이터가 존재하는 뱅크 C로의 안내도를 표시시킨다(S107). In the above example, when the high load state in the downward direction continues for more than 15 minutes on the seventh floor of the bank A, the judging means 9 determines that the downward direction is congested on the seventh floor of the bank A (Yes in S105). . The load ratio in the car in the same floor and the same driving direction of the other bank is, for example, 80% of the first unit of the bank B and 30% of the first unit of the bank C. That is, in bank C (another bank), there is an elevator having a low load factor in the car (Yes in S106). In such a case, each display control means 5 of the control apparatuses 2A1 to 2A3 is provided to the platform indicators 6A1-7F, 6A2-7F, and 6A3-7F in a driving direction in which congestion occurs on the floor and an elevator. The guide map to the bank C in which the elevator with a low load factor in the compartment exists is displayed (S107).
도 4는 이때의 승강장 표시기(6A1－7F)의 표시예를 나타내고 있다. 도 4에 도시된 11은, 건물의 7층에 설치된 뱅크 A의 1호기의 승강장 도어, 12는 승강장 도어(11)의 근방에 설치된 승강장 버튼이다. 승강장 표시기(6A1－7F)에는, 건물의 7층의 평면도가 표시되어 현재 위치(뱅크 A)로부터 뱅크 C까지의 이동 경로를 나타내는 화살표가, 상기 평면도에 겹쳐서 표시되어 있다. 또, 승강장 표시기(6A1－7F)에는, 뱅크 A에서 혼잡한 운전 방향이, 상기 평면도의 아래에, 문자에 의해서 표시되어 있다. 4 shows a display example of the boarding point indicator 6A1-7F at this time. 11 is a boarding point door of the 1st unit of bank A provided in the 7th floor of a building, and 12 is a boarding point button provided in the vicinity of the
승강장 표시기(6A1－7F)의 표시를 본 이용자는, 뱅크 C가 비어 있는 것을 이해하여, 뱅크 C로 이동할 수 있다. The user who sees the display of the boarding point indicator 6A1-7F understands that bank C is empty, and can move to bank C. FIG.
한편, 상기 예에 있어서, 뱅크 C의 모든 엘리베이터에 있어서, 7층의 하방향의 엘리베이터 칸 내 부하율이 80％ 이상이었을 경우는, 다른 뱅크에 엘리베이터 칸 내 부하율이 낮은 엘리베이터는 존재하지 않는다(S106의 No). 이러한 경우, 제어 장치(2A1 내지 2A3)의 각 표시 제어 수단(5)은 승강장 표시기(6A1－7F, 6A2－7F, 6A3－7F)에, 그 층상에서 혼잡이 발생하고 있는 운전 방향과, 건물 내의 계단 혹은 에스컬레이터로의 안내도를 표시시킨다(S108). 예를 들면, 승강장 표시기(6A1－7F)에 건물의 7층의 평면도를 표시하고, 현재 위치(뱅크 A)로부터 에스컬레이터까지의 이동 경로를 나타내는 화살표를, 상기 평면도에 겹쳐서 표시한다. 또, 승강장 표시기(6A1－7F)에, 뱅크 A에서 혼잡한 운전 방향을, 상기 평면도의 아래에, 문자에 의해서 표시한다. On the other hand, in the above example, in all the elevators of the bank C, when the load ratio in the cage | basket | car of the 7th floor of the downward direction was 80% or more, there is no elevator with a low cage | basket | car load ratio in another bank (S106 of No). In this case, each display control means 5 of the control apparatuses 2A1 to 2A3 is provided to the platform indicators 6A1-7F, 6A2-7F, and 6A3-7F in the driving direction in which congestion occurs on the floor and in the building. The guide map to the stairs or the escalator is displayed (S108). For example, the floor plan of the seventh floor of a building is displayed on boarding point indicator 6A1-7F, and the arrow which shows the movement path from a current position (bank A) to an escalator is displayed superimposed on the said floor plan. Moreover, the driving direction congested in bank A is displayed on boarding point indicator 6A1-7F by a letter under the said top view.
또한, 도 3에 도시된 처리는, 소정의 주기로 각 엘리베이터 칸 내 부하율에 대해서 실시해도 좋다. In addition, you may perform the process shown in FIG. 3 about the load factor in each cage | basket | car at predetermined cycle.
또, 상기 S106에서는, 판정 수단(9)은 동일한 층상 및 동일한 운전 방향에서, 혼잡하지 않은 다른 뱅크가 있는지 여부를 판정해도 좋다. In addition, in S106, the judging means 9 may determine whether there are other banks that are not crowded in the same floor and the same driving direction.
상기 구성을 가지는 엘리베이터 시스템이면, 건물에 복수의 엘리베이터 뱅크가 존재하는 경우에, 각 뱅크의 혼잡 상황에 따라서, 엘리베이터 이용자를 적절히 유도할 수 있다. 특히, 운전 방향별로 각 뱅크의 혼잡 상황을 검출하고 있기 때문에, 한쪽 운전 방향으로만 혼잡이 발생하고 있을 때에 역방향의 이용자를 다른 뱅크로 유도해 버릴 일은 없고, 서비스성이 저하될 우려도 없다. 또, 모든 뱅크가 혼잡한(부하가 높은) 경우는, 이용자를 계단이나 에스컬레이터의 설치 장소로 적절히 유도할 수 있다.According to the elevator system having the above configuration, when a plurality of elevator banks exist in a building, the elevator user can be appropriately guided according to the congestion situation of each bank. In particular, since the congestion status of each bank is detected for each driving direction, when congestion occurs in only one driving direction, the user in the reverse direction is not led to the other bank, and there is no fear of deterioration in serviceability. Moreover, when all banks are crowded (high load), a user can be guide | induced to the installation site of a staircase or an escalator suitably.
본 실시 형태에서는, 뱅크 부하 판정 장치(7)를 각 그룹 관리 장치(1)에 접속하고 있다. 그러나 이것은 일례를 나타낸 것이며, 뱅크 부하 판정 장치(7)의 각 기능을 그룹 관리 장치(1)에 구비시켜도 좋다. 이러한 경우는, 뱅크 부하 판정 장치(7)로서 독립의 기기를 설치할 필요가 없다. In this embodiment, the bank
또, 본 실시 형태에서는, 승강장 표시기(6)를 각 엘리베이터의 각 승강장에 설치하고 있지만, 승강장 표시기(6)를 각 층상의 각 뱅크에 설치해도, 마찬가지의 효과를 얻는 것은 가능하다. Moreover, although the boarding point indicator 6 is provided in each boarding point of each elevator in this embodiment, even if the boarding point indicator 6 is provided in each bank on each floor, the same effect can be acquired.
실시 형태 2. Embodiment 2 Fig.
도 5는 본 발명의 실시 형태 2에 있어서의 엘리베이터 시스템의 동작을 나타내는 순서도이다. 이하에, 도 5를 참조하여, 본 실시 형태에 있어서의 엘리베이터 시스템의 동작에 대해서 설명한다. 시스템 구성은, 도 1에 도시된 것과 같다. Fig. 5 is a flowchart showing the operation of the elevator system according to the second embodiment of the present invention. Hereinafter, with reference to FIG. 5, operation | movement of the elevator system in this embodiment is demonstrated. The system configuration is as shown in FIG.
S201 내지 S206에 도시된 처리는, 도 3의 S101 내지 S106에 도시된 처리와 같다. The processing shown in S201 to S206 is the same as the processing shown in S101 to S106 in FIG. 3.
S206에 있어서, 동일한 층상 및 동일한 운전 방향에서, 엘리베이터 칸 내 부하율이 낮은 엘리베이터가 존재하는 다른 뱅크가 있는 경우, 판정 수단(9)은 당해 뱅크에 있어서, 혼잡한 층상(혼잡층)이 동일 운전 방향에서 연속하고 있는지 여부를 판정한다(S207). 예를 들면, 뱅크 A의 7층에서 하방향의 고부하 상태가 15분 이상 계속되고, 뱅크 C(다른 뱅크)의 7층에, 하방향에서 엘리베이터 칸 내 부하율이 낮은 엘리베이터가 존재하는 경우(도 2 참조), 판정 수단(9)은 뱅크 A의 7층의 상방층 및 하방층에 있어서, 하방향이 혼잡한지 여부를 판정한다. In S206, when there are other banks in which the elevator with a low load factor in the car exists in the same floor and the same driving direction, the judging means 9 determines that the congested floor (congested floor) is the same driving direction in the bank. In step S207, it is determined whether or not it is continuous. For example, when the high load state of the downward direction continues for more than 15 minutes on the seventh floor of bank A, and there exists an elevator with a low load factor in a cage in the downward direction on the seventh floor of bank C (other bank) (FIG. 2). The determination means 9 judges whether the downward direction is congested in the upper and lower layers of the seventh floor of the bank A. FIG.
도 2에 도시된 예에 있어서, 뱅크 A의 8층 및 6층에서 하방향의 고부하 상태가 15분 이상 계속되고 있는 경우, 6층 내지 8층이 연속하는 혼잡층에 해당한다(S207의 Yes). 이러한 경우, 제어 장치(2A1 내지 2A3)의 각 표시 제어 수단(5)은, 6층 및 7층에 설치된 승강장 표시기(6)(6A1－6F, 6A2－6F, 6A3－6F, 6A1－7F, 6A2－7F, 6A3－7F)에, 그 층상에서 혼잡이 발생하고 있는 운전 방향과, 엘리베이터 칸 내 부하율이 낮은 엘리베이터가 존재하는 뱅크 C로의 안내도를 표시시킨다. 한편, 제어 장치(2A1 내지 2A3)의 각 표시 제어 수단(5)은, 혼잡의 시작이 되는 8층의 승강장 표시기(6)(6A1－8F, 6A2－8F, 6A3－8F)에는, 상기 운전 방향이나 안내도를 표시시키지 않는다(S208).In the example shown in FIG. 2, when the high load state in the downward direction continues for more than 15 minutes in the eighth and sixth layers of the bank A, the sixth to eighth layers correspond to a continuous congestion layer (Yes in S207). . In this case, the display control means 5 of the control apparatuses 2A1 to 2A3 is the platform indicators 6 (6A1-6F, 6A2-6F, 6A3-6F, 6A1-7F, 6A2) provided on the sixth and seventh floors. -7F and 6A3-7F), the driving direction which congestion generate | occur | produces on the floor, and the guide map to bank C in which the elevator with a low load factor in a cage | board exists. On the other hand, each display control means 5 of the control apparatuses 2A1 to 2A3 has the above-mentioned driving direction in the platform indicator 6 (6A1-8F, 6A2-8F, 6A3-8F) on the eighth floor where congestion starts. Or do not display the guide map (S208).
또한, 뱅크 A의 8층 및 6층의 양쪽에서 하방향이 혼잡하지 않은 경우(즉, 하방향에서, 연속하는 복수의 층상에 걸쳐서 혼잡이 발생하고 있지 않은 경우)는, 도 3의 S107의 처리와 같다. 제어 장치(2A1 내지 2A3)의 각 표시 제어 수단(5)은, 승강장 표시기(6A1－7F, 6A2－7F, 6A3－7F)에, 그 층상에서 혼잡이 발생하고 있는 운전 방향과, 엘리베이터 칸 내 부하율이 낮은 엘리베이터가 존재하는 뱅크 C로의 안내도를 표시시킨다(S209). In addition, when the downward direction is not congested in both the 8th and 6th layers of the bank A (that is, when the congestion does not occur on a plurality of consecutive layers in the downward direction), the process of S107 of FIG. 3 is performed. Same as The display control means 5 of the control apparatuses 2A1 to 2A3 has a driving direction in which congestion occurs on the floor indicators 6A1-7F, 6A2-7F, 6A3-7F and the load factor in the car. The guidance diagram to bank C in which this low elevator exists is displayed (S209).
또, 판정 수단(9)은 S206에 있어서 No의 판정을 행하는 경우도, 다음으로, S207와 마찬가지의 처리를 행한다(S210). 그리고 당해 뱅크에 있어서, 연속하는 복수의 층상에 걸쳐서 혼잡이 발생하고 있는 경우는(S210의 Yes), 혼잡의 시작이 되는 층 이외의 혼잡층의 승강장 표시기(6)에, 그 층상에서 혼잡이 발생하고 있는 운전 방향과, 건물 내의 계단 혹은 에스컬레이터로의 안내도를 표시시킨다(S211). 또, 혼잡층이 동일 운전 방향에서 연속하지 않은 경우는(S210의 No), 혼잡층의 승강장 표시기(6)에 그 층상에서 혼잡이 발생하고 있는 운전 방향과, 건물 내의 계단 혹은 에스컬레이터로의 안내도를 표시시킨다(S212). Moreover, also when the determination means 9 determines No in S206, it performs the process similar to S207 next (S210). In the bank, when congestion occurs over a plurality of successive layers (Yes in S210), congestion occurs on the platform indicator 6 of the congested layer other than the layer at which congestion begins. The driving direction and the guide map to the stairs or the escalator in the building are displayed (S211). If the congested floors are not continuous in the same driving direction (No in S210), the direction indicator 6 of the congested floor indicates the driving direction in which congestion occurs on the floor and the guidance diagram to the stairs or the escalator in the building. To display (S212).
상기 구성을 가지는 엘리베이터 시스템이면, 혼잡의 시작이 되는 층의 이용자에게는 엘리베이터를 이용하게 하고, 대기 시간이 증가할 것으로 예상되는 중간층의 이용자만을, 다른 뱅크나 계단으로 적절히 유도할 수 있다. In the elevator system having the above-described configuration, the user of the floor on which the congestion starts is allowed to use the elevator, and only the user of the intermediate floor, which is expected to increase the waiting time, can be appropriately guided to another bank or step.
[산업상의 이용 가능성][Industrial Availability]
본 발명에 따른 엘리베이터 시스템은, 건물에 복수의 엘리베이터 뱅크가 존재하는 경우에 적용할 수 있다. The elevator system according to the present invention can be applied when there are a plurality of elevator banks in a building.
1: 그룹 관리 장치
2: 제어 장치
3: 부하율 연산 수단
4: 통신 제어 수단
5: 표시 제어 수단
6: 승강장 표시기
7: 뱅크 부하 판정 장치
8: 기억 수단
9: 판정 수단
10: 표시 지령 수단
11: 승강장 도어
12: 승강장 버튼1: group management device
2: Control device
3: load factor calculation means
4: communication control means
5: display control means
6: platform indicator
7: bank load determination device
8: memory means
9: judgment means
10: display command means
11: platform door
12: platform button
Claims (5)
상기 건물의 소정의 층상에 마련되고, 소정의 뱅크의 엘리베이터 승강장에 배치된 승강장 표시기와,
상기 승강장 표시기가 설치된 층상의 각 엘리베이터 칸 내 부하율을 운전 방향마다 관리하여, 그 층상의 각 뱅크의 혼잡 상황을 운전 방향마다 판정하는 뱅크 부하 판정 수단을 구비하고,
상기 뱅크 부하 판정 수단은 상기 승강장 표시기를 구비한 뱅크가 소정의 운전 방향에서 혼잡하고, 또한 동일 운전 방향에서 혼잡하지 않은 다른 뱅크가 존재하는 경우는, 상기 승강장 표시기에 혼잡한 운전 방향과 상기 다른 뱅크로의 안내도를 표시시키는 엘리베이터 시스템. In a building in which a plurality of elevator banks exist, an elevator system for guiding a user,
A boarding point indicator provided on a predetermined floor of the building and arranged in an elevator boarding point of a predetermined bank;
Bank load determination means for managing the load ratio in each car on the floor provided with the platform indicator for each driving direction and determining the congestion status of each bank on the floor for each driving direction;
The bank load determining means is configured such that when the bank including the platform indicator is congested in a predetermined driving direction and there are other banks that are not congested in the same driving direction, the bank direction determining means and the other bank are congested in the platform indicator. Elevator system to display the road map.
상기 뱅크 부하 판정 수단은 상기 승강장 표시기를 구비한 뱅크가 소정의 운전 방향에서 혼잡하고, 또한 동일 운전 방향에서 혼잡하지 않은 다른 뱅크가 존재하지 않는 경우는, 상기 승강장 표시기에 혼잡한 운전 방향과 상기 건물 내의 계단 혹은 에스컬레이터로의 안내도를 표시시키는 엘리베이터 시스템. The method according to claim 1,
The bank load determining means is configured such that when the bank provided with the platform indicator is crowded in a predetermined driving direction and there are no other banks not crowded in the same driving direction, the driving direction and the building congested in the platform indicator Elevator system which displays guidance map to stairs or escalator inside.
상기 승강장 표시기는, 소정의 뱅크에 있어서, 각 층상의 엘리베이터 승강장에 마련되고,
상기 뱅크 부하 판정 수단은, 상기 승강장 표시기를 구비한 뱅크가 소정의 운전 방향에서, 연속하는 복수의 층상에 걸쳐서 혼잡한 경우는, 동일 운전 방향에서 혼잡하지 않은 다른 뱅크가 동일 층상에 존재하는 경우라도, 혼잡이 시작되는 층상의 상기 승강장 표시기에는, 혼잡한 운전 방향과 상기 다른 뱅크로의 안내도를 표시시키지 않는 엘리베이터 시스템. The method according to claim 1 or 2,
The boarding point indicator is provided in an elevator boarding point on each floor in a predetermined bank,
The bank load determining means may be configured such that when a bank having the platform indicator is crowded over a plurality of consecutive floors in a predetermined driving direction, even when other banks not crowded in the same driving direction exist on the same floor. And the platform indicator on the floor on which congestion starts does not display a congested driving direction and a guidance diagram to the other bank.
상기 뱅크 부하 판정 수단은, 동일 뱅크 내의 엘리베이터 칸 내 부하율이 동일 층상의 한쪽의 운전 방향에서 모두 소정치 이상이고, 또한 그 상태가 소정 시간 계속되었을 경우에, 그 뱅크의 그 층상에 대해서, 상기 한쪽의 운전 방향에서 혼잡한 것을 판정하는 엘리베이터 시스템. The method according to any one of claims 1 to 3,
The said bank load determination means has said one side with respect to the floor of the bank, when the load ratio in the cage | basket | car in the same bank is all more than predetermined value in one driving direction on the same floor, and the state continued for predetermined time. Elevator system to determine that the congestion in the driving direction of.
상기 뱅크 부하 판정 수단은, 상기 승강장 표시기를 구비한 뱅크가 소정의 운전 방향에서 혼잡하고, 또한 동일 층상 및 동일 운전 방향에서 엘리베이터 칸 내 부하율이 소정치 미만인 다른 뱅크가 존재하는 경우에, 상기 승강장 표시기에 혼잡한 운전 방향과 상기 다른 뱅크로의 안내도를 표시시키는 엘리베이터 시스템. The method of claim 4,
The bank load determining means is used when the bank including the platform indicator is congested in a predetermined driving direction and there are other banks in which the load ratio in the car is less than a predetermined value in the same floor and the same driving direction. Elevator system for displaying the congested driving direction and the guidance map to the other bank.
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