JP2012056697A - Elevator system - Google Patents

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Hisafumi Yamada
尚史 山田
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Toshiba Elevator and Building Systems Corp
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Toshiba Elevator Co Ltd
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PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce passengers who cannot get on an elevator by acquiring a congestion state of each car to select a car when a passenger registers a destination floor in a hall.SOLUTION: The elevator system is provided with a destination-floor registration device to be used by a passenger in a hall of each floor to register a destination floor. A group control device 11 is provided with: a congestion-degree-display control unit 21 for computing the degree of congestion of each car at predetermined timing and indicating it on a display unit arranged in the destination-floor registration device of each floor in a specific display mode; and an allocation control unit 23 for allocating the destination floor registered through the destination floor registration device to the car arbitrarily specified by the passenger in the car after the degree of congestion is displayed by the congestion-degree-display control unit 21.

Description

本発明の実施形態は、各階床の乗場にて行先階を登録するための乗場行先階登録装置を備えたエレベータシステムに関する。   Embodiments of the present invention relate to an elevator system including a landing destination floor registration device for registering a destination floor at a landing on each floor.

近年、ビル内の各階床の乗場に乗場行先階登録装置を設置しておき、乗客がエレベータの乗りかごに乗る前に行先階を事前に登録できるようにしたエレベータシステムが実現化されている。   In recent years, an elevator system has been realized in which a landing destination floor registration device is installed at a landing on each floor in a building so that passengers can register the destination floor in advance before getting on the elevator car.

通常、乗場行先階登録装置を持たないエレベータシステムでは、乗場に「乗場呼びボタン」と呼ばれる上方向と下方向のボタンのみが設置されており、そのボタン操作によって登録された乗場呼びに対して最適な乗りかごを割り当てている。この場合、上記乗場呼びには、上方向または下方向の情報しか含まれていないため、乗りかごの割当に際して乗客の行先階は考慮されない。   Normally, in an elevator system that does not have a landing destination floor registration device, only the upward and downward buttons called “landing call buttons” are installed at the landing, which is optimal for the hall call registered by the button operation. A basket is assigned. In this case, since the hall call includes only upward or downward information, the passenger's destination floor is not considered when assigning the car.

これに対し、乗場行先階登録装置を持つエレベータシステムでは、乗客の行先階を事前に知ることができるため、例えば同じ階に行く乗客に対して同じ乗りかごを割り当てるなどして、効率的な運行制御を行うことができる。   On the other hand, in an elevator system having a landing destination floor registration device, the passenger's destination floor can be known in advance. For example, the same car is assigned to passengers going to the same floor. Control can be performed.

ここで、通常、乗場行先階登録装置には表示機能が備えられており、乗客が行先階を登録後、その行先階が割り当てられた号機の情報が表示される。これにより、乗客は行先階を登録後、どの号機の乗りかごに乗車すべきかを把握できる。   Here, the landing destination floor registration device is usually provided with a display function, and after the passenger registers the destination floor, information on the car to which the destination floor is assigned is displayed. Thereby, after registering a destination floor, a passenger can grasp | ascertain which car to board.

また、乗場での表示サービスとしては、例えば号機の混雑状況を表示するものや、号機の到着時間(待ち時間)を表示するものがある。   In addition, as a display service at the landing, for example, there is a service that displays the congestion status of the car and a service that displays the arrival time (waiting time) of the car.

特開平8−231142号公報JP-A-8-231142 特開2007−191263号公報JP 2007-191263 A

乗場行先階登録装置では、乗場で乗客の行先階を事前に登録できるので、効率的な運行制御を行うことができるといった利点がある。しかしながら、乗場に到着した号機が混雑していると、乗客によっては乗車拒否することがある。このような場合、無駄な配車となり、運行効率の低下を招くことになる。   The landing destination floor registration device has an advantage that efficient operation control can be performed because a passenger's destination floor can be registered in advance at the landing. However, if the unit that arrives at the landing is congested, some passengers may refuse to board. In such a case, it becomes a useless dispatch, and the operation efficiency will fall.

そこで、乗場で乗客が行先階を登録する際に、事前に各号機の混雑状況を把握して号機を選ぶことで、到着時の乗車拒否を極力抑えるようにしたエレベータシステムが求められる。   Therefore, when a passenger registers a destination floor at a landing, an elevator system is required that can minimize the refusal of boarding on arrival by grasping the congestion status of each unit in advance and selecting the unit.

本実施形態に係るエレベータシステムは、各階床の乗場にて行先階を登録するための乗場行先階登録装置と、この乗場行先階登録装置によって登録された行先階を複数台の号機のいずれかに割り当てて応答させる群管理制御装置とを備えたエレベータシステムにおいて、上記群管理制御装置は、所定のタイミングで上記各号機の混雑度を算出し、上記各階床の乗場行先階登録装置に設けられた表示部に特定の表示形態で表示する混雑度表示制御手段と、この混雑度表示制御手段による混雑度の表示後に、上記乗場行先階登録装置を通じて登録された行先階を上記各号機の中で乗客が任意に指定した号機に割り当てる割当て制御手段とを具備したことを特徴とする。   The elevator system according to this embodiment includes a landing destination floor registration device for registering a destination floor at a landing on each floor, and a destination floor registered by the landing destination floor registration device to any one of a plurality of units. In an elevator system including a group management control device that is assigned and responds, the group management control device calculates a congestion degree of each unit at a predetermined timing, and is provided in a landing destination floor registration device for each floor. Congestion level display control means for displaying in a specific display form on the display unit, and after the congestion level is displayed by the congestion level display control means, the destination floor registered through the landing destination floor registration device is a passenger in each unit Is provided with allocation control means for allocating to an arbitrarily designated machine.

図1は一実施形態に係るエレベータシステムの全体構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram illustrating an overall configuration of an elevator system according to an embodiment. 図2は同実施形態におけるエレベータシステムの群管理制御装置の機能構成を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a functional configuration of the group management control device of the elevator system in the same embodiment. 図3は同実施形態におけるエレベータシステムの群管理制御装置に設けられた乗場呼び情報記憶部の構成を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration of a hall call information storage unit provided in the group management control device of the elevator system according to the embodiment. 図4は同実施形態におけるエレベータシステムの群管理制御装置による混雑度表示処理の動作を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the congestion level display process by the group management control device of the elevator system in the same embodiment. 図5は同実施形態におけるエレベータシステムの群管理制御装置による割当て処理の動作を示すフローチャートである。FIG. 5 is a flowchart showing the operation of assignment processing by the group management control device of the elevator system in the same embodiment. 図6は同実施形態における乗場行先階登録装置の構成を示す図であり、行先階の登録後に号機指定を行わない場合の図である。FIG. 6 is a diagram illustrating a configuration of a landing destination floor registration device according to the embodiment, and is a diagram in a case where no machine designation is performed after registration of a destination floor. 図7は同実施形態における乗場行先階登録装置の構成を示す図であり、行先階の登録後に号機指定を行った場合の図である。FIG. 7 is a diagram showing a configuration of a landing destination floor registration device according to the embodiment, and is a diagram in a case where a machine number is designated after registration of the destination floor. 図8は同実施形態における乗場行先階登録装置の別の構成を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing another configuration of the hall destination floor registration device according to the embodiment.

以下、図面を参照して実施形態を説明する。   Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings.

図1は一実施形態に係るエレベータシステムの全体構成を示す図であり、複数台(この例では4台)のエレベータが群管理制御された構成が示されている。なお、以下で言う「エレベータ」とは基本的には「乗りかご」のことであり、複数台ある場合には「号機」という言い方もする。   FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of an elevator system according to an embodiment, and shows a configuration in which a plurality of (in this example, four) elevators are group-controlled. The “elevator” referred to below is basically a “car”, and when there are a plurality of vehicles, it is also referred to as “unit”.

このエレベータシステムは、主制御装置である群管理制御装置11と、この群管理制御装置11に伝送ケーブル1を介して接続された複数のエレベータ制御装置12a,12b,12c,12dと、これらのエレベータ制御装置12a,12b,12c,12dによって運転が制御される各号機の乗りかご13a,13b,13c,13dとを備える。   The elevator system includes a group management control device 11 that is a main control device, a plurality of elevator control devices 12a, 12b, 12c, and 12d connected to the group management control device 11 via a transmission cable 1, and these elevators. The cars 13a, 13b, 13c, and 13d are provided for each vehicle whose operation is controlled by the control devices 12a, 12b, 12c, and 12d.

乗りかご13a,13b,13c,13dは、図示せぬ巻上機の駆動により、昇降路内を昇降動作する。乗りかご13a,13b,13c,13dの底部には、かご内の積載荷重を検出するための荷重センサ14a,14b,14c,14dが設置されている。これらの荷重センサ14a,14b,14c,14dにて検出された積載荷重の信号は、それぞれに乗りかご13a,13b,13c,13dに対応したエレベータ制御装置12a,12b,12c,12dを介して群管理制御装置11に与えられる。   The cars 13a, 13b, 13c, 13d move up and down in the hoistway by driving a hoisting machine (not shown). Load sensors 14a, 14b, 14c, and 14d for detecting the loaded load in the car are installed at the bottom of the cars 13a, 13b, 13c, and 13d. The load load signals detected by these load sensors 14a, 14b, 14c, and 14d are grouped via elevator control devices 12a, 12b, 12c, and 12d corresponding to the cars 13a, 13b, 13c, and 13d, respectively. It is given to the management control device 11.

また、このエレベータシステムでは、各階床の乗場15a,15b,15c…に乗場行先階登録装置16a,16b,16c…を備える。   Further, in this elevator system, hall destination floor registration devices 16a, 16b, 16c,... Are provided in halls 15a, 15b, 15c,.

乗場行先階登録装置16a,16b,16c…は、乗場にて乗客の行先階を事前に登録するための装置であり、それぞれに乗客がボタン操作により行先階などを入力するための操作部17a,17b,17c…と、各号機に関する情報を表示するための表示部18a,18b,18c…とを有する。   The landing destination floor registration devices 16a, 16b, 16c,... Are devices for previously registering the passenger's destination floor at the landing, and the operation unit 17a for each passenger to input the destination floor or the like by operating a button. 17b, 17c... And display units 18a, 18b, 18c.

これらの乗場行先階登録装置16a,16b,16c…は、伝送ケーブル2を介して群管理制御装置11に接続されている。   These landing destination floor registration devices 16 a, 16 b, 16 c... Are connected to the group management control device 11 via the transmission cable 2.

このような構成において、エレベータの乗客は、各階床の乗場15a,15b,15c…に設置された乗場行先階登録装置16a,16b,16c…を通じて行先階を登録することができる。   In such a configuration, elevator passengers can register destination floors via the landing destination floor registration devices 16a, 16b, 16c... Installed at the landings 15a, 15b, 15c.

今、ある階床の乗場行先階登録装置16aにて行先階が登録されたとすると、その行先階の情報は当該階床の情報と共に乗場呼びとして群管理制御装置11に送られる。群管理制御装置11では、エレベータ制御装置12a,12b,12c…から得られる乗りかご13a,13b,13c…の運転状態に基づいて当該乗場呼びを割り当てる乗りかごを決定し、その乗りかごに対応したエレベータ制御装置に乗場呼びの割当信号を出力する。例えば、A号機の乗りかご13aに乗場呼びが割り当てられたとすると、エレベータ制御装置12aに割当信号が出力される。   Now, assuming that a destination floor is registered in the landing destination floor registration device 16a of a certain floor, the information on the destination floor is sent to the group management control device 11 as a hall call together with the information on the floor. The group management control device 11 determines a car to which the hall call is assigned based on the driving state of the cars 13a, 13b, 13c... Obtained from the elevator control devices 12a, 12b, 12c. A hall call assignment signal is output to the elevator controller. For example, if a hall call is assigned to the car 13a of No. A, an assignment signal is output to the elevator control device 12a.

このとき、乗場行先階登録装置16aの表示部18aに乗客が登録した行先階に対してA号機が応答する旨が表示されるので、乗客はA号機の到着位置で待機していれば良い。また、乗客がA号機の乗りかご13aに乗車したとき、既に自分の行先階が登録された状態なので、乗りかご13a内で行先階を登録する操作は不要である。   At this time, since it is displayed that the A machine responds to the destination floor registered by the passenger on the display unit 18a of the landing destination floor registration device 16a, the passenger only has to wait at the arrival position of the A machine. Further, when the passenger gets on the car 13a of No. A, the destination floor is already registered in the car 13a because the destination floor is already registered.

一方、群管理制御装置11では、事前に乗客の行先階を知ることができるため、同じ階に行きたい乗客が多数存在する場合に、同じ乗りかごを割り当てるなどして運行効率を上げることができる。   On the other hand, since the group management control device 11 can know the passenger's destination floor in advance, when there are a large number of passengers who want to go to the same floor, the operation efficiency can be improved by assigning the same car or the like. .

以上は乗場行先登録装置を有するエレベータシステムの一般的な構成である。本実施形態では、さらに以下のような構成を備える。   The above is a general configuration of an elevator system having a landing destination registration device. In the present embodiment, the following configuration is further provided.

すなわち、各階床の乗場行先階登録装置16a,16b,16c…では、各号機の混雑度を表示可能な機能を有しており、乗客は行先階を指定する際に、各号機の混雑状況を確認して任意の号機を選択指定することができる。   In other words, the landing destination floor registration devices 16a, 16b, 16c,... Of each floor have a function capable of displaying the degree of congestion of each unit, and when the passenger designates the destination floor, the passenger can check the congestion status of each unit. You can select and specify any unit.

群管理制御装置11では、各号機の混雑度を乗場行先階登録装置16a,16b,16c…に表示する機能と、行先階の登録に号機指定を含めた割当て制御を行う機能を備えている。具体的には、図2に示すような構成を有する。   The group management control device 11 has a function of displaying the congestion level of each unit on the landing destination floor registration devices 16a, 16b, 16c... And a function of performing assignment control including designation of a unit in the destination floor registration. Specifically, it has a configuration as shown in FIG.

図2は同実施形態におけるエレベータシステムの群管理制御装置11の機能構成を示すブロック図である。   FIG. 2 is a block diagram showing a functional configuration of the group management control device 11 of the elevator system in the same embodiment.

群管理制御装置11は、混雑度表示制御部21、乗場呼び情報記憶部22、割当て制御部23、割当情報記憶部24を備える。   The group management control device 11 includes a congestion level display control unit 21, a hall call information storage unit 22, an allocation control unit 23, and an allocation information storage unit 24.

混雑度表示制御部21は、各号機の混雑度、詳しくは「現在の混雑度」と、各階床に上り方向で到着したときの「上り到着時混雑度」、各階床に下り方向で到着したときの「下り到時着混雑度」を求め、その混雑度を各階床の乗場行先階登録装置16a,16b,16c…に表示するための制御を行う。   The congestion level display control unit 21 arrives at each floor in the down direction, in detail, the “current congestion level”, “the congestion level at the time of upward arrival” when arriving at each floor in the upward direction. Then, the “degree of arrival arrival congestion” is obtained, and control is performed to display the congestion degree on the landing destination floor registration devices 16a, 16b, 16c.

乗場呼び情報記憶部22は、各階床の乗場行先階登録装置16a,16b,16c…によって登録された行先階の情報を乗場呼びとして記憶する。「乗場呼び」とは、乗場で登録された呼びのことをいい、本実施形態では、図3に示すように、各階床毎に乗客が登録した行先階とその行先階を登録した乗客の人数の他に、乗客が号機を指定した場合には、その指定された号機の情報を含む。図3の例では、1Fの乗場呼びの情報が示されている。   The hall call information storage unit 22 stores information on destination floors registered by the hall destination floor registration devices 16a, 16b, 16c,... Of each floor as hall calls. “Place call” refers to a call registered at the landing. In this embodiment, as shown in FIG. 3, the destination floor registered by the passenger for each floor and the number of passengers registered for that destination floor. In addition, when a passenger designates a unit, information on the designated unit is included. In the example of FIG. 3, information on the 1st floor hall call is shown.

割当て制御部23は、乗場で行先階(乗場呼び)が登録された際に、その行先階を割り当てる号機を選出して、その号機に対して割当て指令を出力する。   When the destination floor (the hall call) is registered at the landing, the assignment control unit 23 selects a car number to which the destination floor is assigned and outputs an assignment command to the car.

次に、本システムの動作について説明する。
ここでは、群管理制御装置11の処理動作として、(a)混雑度表示処理、(b)割当て処理に分けて説明する。
Next, the operation of this system will be described.
Here, the processing operation of the group management control device 11 will be described by dividing into (a) congestion level display processing and (b) allocation processing.

(a)混雑度表示処理
図4は群管理制御装置11による混雑度表示処理の動作を示すフローチャートである。この混雑度表示処理は、各階床の乗場で行先階の登録があったとき、あるいは、各階床に各号機が到着したときのタイミングで実行される。つまり、乗客数の変更が生じたときのタイミングで、各号機の混在度が計算され、各階床の乗場行先階登録装置16a,16b,16c…の表示部18a,18b,18c…に表示される。
(A) Congestion level display processing
FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the congestion level display process by the group management control device 11. This congestion level display processing is executed when the destination floor is registered at the landing of each floor or when each unit arrives at each floor. That is, at the timing when the number of passengers changes, the degree of mixture of each unit is calculated and displayed on the display units 18a, 18b, 18c... Of the landing destination floor registration devices 16a, 16b, 16c. .

群管理制御装置11に設けられた混雑度表示制御部21は、まず、各号機の現在の混雑度を算出する(ステップS11)。これは、乗車人数の荷重値から推測することができる。すなわち、各号機の乗りかご13a,13b,13c,13dに設置された荷重センサ14a,14b,14c,14dから現在の荷重値をそれぞれ取得し、その荷重値と乗りかごの定格荷重値とを比較して現在の混雑度を算出することができる。   The congestion level display control unit 21 provided in the group management control device 11 first calculates the current congestion level of each unit (step S11). This can be estimated from the load value of the number of passengers. That is, current load values are obtained from load sensors 14a, 14b, 14c, and 14d installed in the cars 13a, 13b, 13c, and 13d of each car, and the load values are compared with the rated load values of the cars. Thus, the current congestion degree can be calculated.

例えば10人乗りの乗りかごで定格荷重値が650kgであった場合に、現在の荷重値が520kgであれば、以下のような計算により混雑度80%として算出されることになる。   For example, when the rated load value is 650 kg in a 10-seater car, and the current load value is 520 kg, the congestion degree is calculated as 80% by the following calculation.

(520/650)×100=80%
また、別の方法として、各階床で登録された行先階と乗客数の情報、その行先階が割り当てられた号機の情報に基づいて現在の乗車人数を検出し、その乗車人数と乗りかごの定格人数とを比較して現在の混雑度を算出することでも良い。
(520/650) × 100 = 80%
Another method is to detect the current number of passengers based on the information on the destination floor and the number of passengers registered on each floor and the information on the unit to which the destination floor is assigned. The current congestion degree may be calculated by comparing with the number of people.

全号機の現在の混雑度が算出されると(ステップS12のYes)、続いて、混雑度表示制御部21は、各号機が各階床に到着したときの混雑度を上り時と下り時について算出する(ステップS13)。これは、各階床で登録された行先階と乗客数の情報、その行先階が割り当てられた号機の情報、各号機の運転情報(かご位置、運転方向など)に基づいて、各号機が上り方向で各階床に到着したときの乗車人数と降車人数を求め、上記現在の混雑度として得られた現在の乗車人数に各階床の乗車人数と降車人数を加減算することで算出できる。下り方向についても同様である。   When the current congestion level of all the units is calculated (Yes in step S12), the congestion level display control unit 21 calculates the congestion level when each unit arrives at each floor for the up and down times. (Step S13). This is based on the information on the destination floor and the number of passengers registered on each floor, the information on the unit to which the destination floor is assigned, and the operation information (car position, driving direction, etc.) on each unit. Thus, the number of passengers and the number of people getting off at the time of arrival at each floor can be obtained, and the number of people on the floor and the number of people getting off can be calculated by adding and subtracting the number of people on the floor and the number of people getting off the vehicle. The same applies to the down direction.

全階床の上り時混雑度と下り時混雑度が算出されると(ステップS14のYes)、混雑度表示制御部21は、上記各混雑度の算出結果を伝送ケーブル2を介して各階床の乗場行先階登録装置16a,16b,16c…に送信して、図5および図6に示すように表示部18a,18b,18c…に所定の表示形態で表示する(ステップS15)。   When the upward congestion degree and the downward congestion degree of all floors are calculated (Yes in step S14), the congestion degree display control unit 21 sends the calculation results of the respective congestion degrees to the respective floors via the transmission cable 2. Are transmitted to the landing destination floor registration devices 16a, 16b, 16c... And displayed on the display units 18a, 18b, 18c... In a predetermined display form as shown in FIGS.

(b)割当て処理
図5は群管理制御装置11による割当て処理の動作を示すフローチャートである。
(B) Allocation process
FIG. 5 is a flowchart showing the operation of assignment processing by the group management control device 11.

いま、乗場15aに設置された乗場行先階登録装置16aを通じて行先階が登録された場合を想定して説明する。乗場行先階登録装置16aによって登録された行先階の情報は当該階床の乗場呼び情報として群管理制御装置11の乗場呼び情報記憶部22に記憶される。その際、乗客が号機を指定していた場合には、上記乗場呼び情報にその指定された号機の情報が含まれる。   Now, a description will be given assuming that the destination floor is registered through the landing destination floor registration device 16a installed at the landing 15a. The information of the destination floor registered by the landing destination floor registration device 16a is stored in the landing call information storage unit 22 of the group management control device 11 as the landing call information of the floor. At that time, if the passenger has designated a unit, the information on the designated unit is included in the hall call information.

群管理制御装置11に設けられた割当て制御部23は、乗場呼び情報記憶部22に記憶された乗場呼び情報を取得し(ステップS21)、号機が指定されているか否かを判断する(ステップS22)。   The assignment control unit 23 provided in the group management control device 11 acquires the hall call information stored in the hall call information storage unit 22 (step S21), and determines whether or not a car is designated (step S22). ).

号機が指定されていた場合(ステップS22のYes)、割当て制御部23は、各号機の運転情報(かご位置、運転方向など)に関係なく、その指定された号機に行先階(乗場呼び)を割り当てる(ステップS23)。一方、号機が指定されていなかった場合(ステップS22のNo)、割当て制御部23は、通常の割当て処理により、各号機の運転情報に基づいて最適な号機を選出し、その号機に行先階(乗場呼び)を割り当てる(ステップS23)。   When the unit is designated (Yes in step S22), the allocation control unit 23 assigns the destination floor (calling point) to the designated unit regardless of the operation information (car position, direction, etc.) of each unit. Assign (step S23). On the other hand, when no unit has been designated (No in step S22), the allocation control unit 23 selects an optimal unit based on the operation information of each unit by a normal allocation process, and assigns the destination floor ( A hall call is assigned (step S23).

このようにして、各号機のいずれかに行先階を割り当てると、割当て制御部23は、混雑度表示制御部21を介して、その行先階を割り当てた号機(割当て号機)を当該階床(登録階)の乗場行先階登録装置16aの操作部17aに表示する(ステップS25)。また、割当て制御部23は、行先階の割り当てに伴い、内部メモリに記憶された割当て情報を更新する(ステップS26)。   When the destination floor is assigned to any one of the units in this way, the assignment control unit 23, via the congestion degree display control unit 21, assigns the unit (assignment number) to which the destination floor is assigned to the floor (registered). (Floor) landing destination floor registration device 16a displays on the operation unit 17a (step S25). Moreover, the allocation control part 23 updates the allocation information memorize | stored in the internal memory with allocation of a destination floor (step S26).

ここで、図6および図7を参照して、乗場行先階登録装置16(16a,16b,16c…)の構成と操作方法について説明する。   Here, with reference to FIG. 6 and FIG. 7, the structure and operation method of the landing destination floor registration apparatus 16 (16a, 16b, 16c ...) are demonstrated.

図6および図7は乗場行先階登録装置16の構成を示す図であり、図6は行先階の登録後に号機指定を行わない場合、図7は行先階の登録後に号機指定を行った場合を示している。   FIGS. 6 and 7 are diagrams showing the configuration of the landing destination floor registration device 16. FIG. 6 shows a case where no machine designation is made after registration of the destination floor, and FIG. 7 shows a case where the machine designation is made after registration of the destination floor. Show.

乗場行先階登録装置16の操作部17には、行先階を登録するための階床釦31と、配車要求を行うための配車要求釦32が設けられている。また、乗場行先階登録装置16の表示部18には、各号機の混雑度を表示するための混雑度表示画面33と、割当て号機などをメッセージ表示するためのメッセージ表示画面34が設けられている。なお、混雑度表示画面33には、図示せぬ透明のタッチパネルが配されており、画面上でのタッチ操作により入力が可能な構成になっている。   The operation unit 17 of the landing destination floor registration device 16 is provided with a floor button 31 for registering a destination floor and a vehicle allocation request button 32 for making a vehicle allocation request. Further, the display unit 18 of the landing destination floor registration device 16 is provided with a congestion display screen 33 for displaying the degree of congestion of each unit and a message display screen 34 for displaying a message of the assigned unit and the like. . The congestion degree display screen 33 is provided with a transparent touch panel (not shown) so that input can be performed by a touch operation on the screen.

上述した混雑度表示処理により、表示部18の混雑度表示画面33に各号機の混雑度が表示される。具体的には、各号機毎に「現在の混雑度」(図中のP1)と、各階床に上り方向で到着したときの「上り到着時混雑度」(図中のP2)、各階床に下り方向で到着したときの「下り到時着混雑度」(図中のP3)の3種類が棒グラフの形態で並べて表示される。   By the congestion level display process described above, the congestion level of each unit is displayed on the congestion level display screen 33 of the display unit 18. Specifically, for each unit, the “current congestion level” (P1 in the figure) and the “upstream arrival congestion level” (P2 in the figure) when arriving in each floor in the upward direction, Three types of “degree of arrival congestion upon arrival” (P3 in the figure) when arriving in the down direction are displayed side by side in the form of a bar graph.

乗場に来た乗客は、この混雑度表示画面33に表示された各号機の混雑度を確認する。そして、短時間で目的階に着きたい場合には、図6の例のように、階床釦31の操作により目的階を登録後に、配車要求釦32を押して通常の配車要求を行う。これにより、上述した割当て処理のステップS24により、各号機の運転状態に応じて最適な号機が選出されて、当該階床に応答することになる。その際、何号機が割り当てられたのが表示部18のメッセージ表示画面34に表示される。   The passenger who came to the landing confirms the congestion level of each unit displayed on the congestion level display screen 33. Then, when it is desired to arrive at the destination floor in a short time, as shown in the example of FIG. 6, after registering the destination floor by operating the floor button 31, the vehicle allocation request button 32 is pressed to make a normal vehicle allocation request. Thereby, the optimal number machine is selected according to the operation state of each number machine by step S24 of the allocation process mentioned above, and it responds to the said floor. At that time, what number is assigned is displayed on the message display screen 34 of the display unit 18.

また、乗客が空いている号機に乗りたい場合には、図7の例のように、階床釦31の操作により目的階を登録後に、混雑度表示画面33の中で希望の号機をタッチ操作により指定してから配車要求釦32を押して配車要求を行う。これにより、上述した割当て処理のステップS23により、指定された号機が割り当てられて当該階床に応答することになる。その際、乗客が指定した号機が表示部18のメッセージ表示画面34に表示される。   In addition, when a passenger wants to take a vacant unit, as shown in the example of FIG. 7, after the target floor is registered by operating the floor button 31, the desired unit is touch-operated in the congestion degree display screen 33. Then, the vehicle allocation request button 32 is pressed to make a vehicle allocation request. As a result, in step S23 of the assignment process described above, the designated car is assigned and responds to the floor. At that time, the number designated by the passenger is displayed on the message display screen 34 of the display unit 18.

なお、図6および図7の例では、各号機の混雑度を棒グラフの形態で表示したが、例えば円グラフなど、別の表示形態であっても良い。さらに、例えば図8のように、各号機の混雑度を数値表示することでも良い。   In the example of FIGS. 6 and 7, the congestion degree of each unit is displayed in the form of a bar graph, but another display form such as a pie chart may be used. Further, for example, as shown in FIG. 8, the degree of congestion of each unit may be displayed numerically.

乗場行先階登録方式のエレベータシステムでは、各階床への上り/下り到着時の混雑度を通常の上下釦方式のエレベータシステムに比べて精度高く算出することができる。したがって、乗場行先階登録装置16に各号機の現在の混雑度と共に上り/下り到着時の混雑度を表示することで、乗客は各号機の混雑状況を把握できる。これにより、例えば空いた号機に乗りたいと希望する乗客(女性客や車いす利用者、大きな荷物を持つ乗客など)がいれば、号機指定することで、自分の希望する号機に乗って行先階まで行くことができる。   In the elevator system of the landing destination floor registration system, the degree of congestion at the time of ascending / descending arrival at each floor can be calculated with higher accuracy than that of a normal up / down button system elevator system. Therefore, the passenger can grasp the congestion status of each unit by displaying the congestion level at the time of arrival / departure arrival together with the current congestion level of each unit on the landing destination floor registration device 16. For example, if there is a passenger who wants to take a vacant unit (a female customer, a wheelchair user, a passenger with a large baggage, etc.), by specifying the unit, get on the desired unit and go to the destination floor can go.

このように、各号機の混雑度を表示することで、人によって異なる混雑感覚を考慮した配車が可能となり、乗場に号機が到着したときに乗車拒否することを抑制して運転効率の低下を防ぐことができる。   In this way, by displaying the congestion level of each unit, it becomes possible to dispatch vehicles that take into account different congestion sensations depending on the person, and suppress the rejection of boarding when the unit arrives at the landing and prevent a decrease in driving efficiency be able to.

さらに、すべての号機の混雑度を並べて表示することで、乗客はエレベータ全体の混雑状況が分かるので、通常割当てにより混雑状態で号機が到着したとしても、乗車拒否を抑制できる。   Furthermore, by displaying the degree of congestion of all the units side by side, the passenger can know the congestion status of the entire elevator, so even if the unit arrives in a congested state due to normal allocation, boarding refusal can be suppressed.

以上のように、これらの実施形態によれば、乗場で乗客が行先階を登録する際に、事前に各号機の混雑状況を把握して号機を選ぶことができ、これにより、到着時の乗車拒否を極力抑えることのできるエレベータシステムが提供される。   As described above, according to these embodiments, when a passenger registers a destination floor at a landing, it is possible to select a unit by grasping the congestion status of each unit in advance, and thereby, boarding on arrival An elevator system capable of minimizing rejection is provided.

なお、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。   In addition, although some embodiment of this invention was described, these embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

1,2…伝送ケーブル、11…群管理制御装置、12a,12b,12c,12d…エレベータ制御装置、13a,13b,13c,13d…乗りかご、14a,14b,14c,14d…荷重センサ、15a,15b,15c…乗場、16a,16b,16c…乗場行先階登録装置、17a,17b,17c…操作部、18a,18b,18c…表示部、21…混雑度表示制御部、22…乗場呼び情報記憶部、23…割当て制御部、31…階床釦、32…配車要求釦、33…混雑度表示画面、34…メッセージ表示画面。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 2 ... Transmission cable, 11 ... Group management control apparatus, 12a, 12b, 12c, 12d ... Elevator control apparatus, 13a, 13b, 13c, 13d ... Ride car, 14a, 14b, 14c, 14d ... Load sensor, 15a, 15b, 15c ... landing, 16a, 16b, 16c ... landing destination floor registration device, 17a, 17b, 17c ... operation unit, 18a, 18b, 18c ... display unit, 21 ... congestion level display control unit, 22 ... landing call information storage , 23 ... Allocation control unit, 31 ... Floor button, 32 ... Vehicle allocation request button, 33 ... Congestion degree display screen, 34 ... Message display screen.

Claims (6)

各階床の乗場にて行先階を登録するための乗場行先階登録装置と、この乗場行先階登録装置によって登録された行先階を複数台の号機のいずれかに割り当てて応答させる群管理制御装置とを備えたエレベータシステムにおいて、
上記群管理制御装置は、
所定のタイミングで上記各号機の混雑度を算出し、上記各階床の乗場行先階登録装置に設けられた表示部に特定の表示形態で表示する混雑度表示制御手段と、
この混雑度表示制御手段による混雑度の表示後に、上記乗場行先階登録装置を通じて登録された行先階を上記各号機の中の乗客が任意に指定した号機に割り当てる割当て制御手段と
を具備したことを特徴とするエレベータシステム。
A landing destination floor registration device for registering the destination floor at the landing of each floor, and a group management control device for allocating the destination floor registered by this landing destination floor registration device to any one of a plurality of units and responding In an elevator system with
The group management control device is
A congestion degree display control means for calculating the degree of congestion of each unit at a predetermined timing, and displaying in a specific display form on a display unit provided in the landing destination floor registration device of each floor;
After the congestion level is displayed by the congestion level display control means, the allocation control means for allocating the destination floor registered through the landing destination floor registration device to a car arbitrarily designated by a passenger in each car is provided. A featured elevator system.
上記混雑度表示制御手段は、
上記各階床の乗場で行先階の登録があったとき、あるいは、上記各階床に上記各号機が到着したときのタイミングで上記各号機の混雑度を算出することを特徴とする請求項1記載のエレベータシステム。
The congestion level display control means includes:
The degree of congestion of each unit is calculated when a destination floor is registered at the landing of each floor or when each unit arrives at each floor. Elevator system.
上記各号機の混雑度には、上記各号機の現在の混雑度と、各階床に上り方向で到着したときの上り到着時混雑度と、各階床に下り方向で到着したときの下り到時着混雑度とを含むことを特徴とする請求項1または2記載のエレベータシステム。   The congestion level of each unit above includes the current congestion level of each unit, the congestion level when it arrives at each floor in the upward direction, and the arrival time when it arrives at each floor in the downward direction. The elevator system according to claim 1, further comprising a congestion degree. 上記混雑度表示手段は、
上記各号機現在の混雑度と、上り到着時混雑度と、下り到時着混雑度をそれぞれ棒グラフの形態で並べて表示することを特徴とする請求項3記載のエレベータシステム。
The congestion level display means
4. The elevator system according to claim 3, wherein the current congestion level of each unit, the congestion level at the time of arrival at the upstream, and the congestion level at arrival at the time of arrival are displayed side by side in the form of a bar graph.
上記混雑度表示手段は、
上記各号機現在の混雑度と、上り到着時混雑度と、下り到時着混雑度をそれぞれ数値表示することを特徴とする請求項3記載のエレベータシステム。
The congestion level display means
4. The elevator system according to claim 3, wherein the current congestion level of each unit, the congestion level at the time of arrival at the upstream, and the congestion level at arrival at the time of arrival are numerically displayed.
上記乗場行先階登録装置は、
上記各号機の中から任意の号機を指定するための号機指定手段を備え、
上記割当て制御手段は、
上記乗場行先階登録装置によって行先階が登録された際に、上記号機指定手段によって号機の指定がなされている場合には、その指定された号機に当該行先階を割り当て、上記号機指定手段によって号機の指定がなされていない場合には、通常の割当て処理により上記各号機の中から最適な号機を選出して当該行先階を割り当てることを特徴とする請求項1記載のエレベータシステム。
The above landing destination floor registration device
A unit designation means for designating any unit from the above units is provided.
The allocation control means is
When the destination floor is registered by the above-mentioned destination destination floor registration device, if the unit number is designated by the upper symbol designation unit, the destination floor is assigned to the designated unit, and the unit number is designated by the upper symbol unit designation unit. The elevator system according to claim 1, wherein when the designation is not made, an optimum number is selected from among the numbered units by a normal assignment process and the destination floor is assigned.
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