KR20140004935U - water tight sealing device for ship - Google Patents

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KR20140004935U
KR20140004935U KR2020130001500U KR20130001500U KR20140004935U KR 20140004935 U KR20140004935 U KR 20140004935U KR 2020130001500 U KR2020130001500 U KR 2020130001500U KR 20130001500 U KR20130001500 U KR 20130001500U KR 20140004935 U KR20140004935 U KR 20140004935U
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sealing
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문상원
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Abstract

선박용 수밀장치에 관한 것으로, 선체(10)의 개구부(11)를 개폐시키는 개폐부(20); 상기 개폐부(20)의 내측 테두리에 부착되는 실링부(30); 상기 실링부(30)와 면접촉하도록 선체(10)의 개구부(11) 테두리에 용접으로 부착되는 코밍부(40)를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 선박용 수밀장치를 이용하는 것에 의해, 선체와 코밍부 및 개폐부의 변형에 크게 영향을 받지 않고 간편하게 설치할 수 있다.(20) for opening and closing an opening (11) of a ship (10); A sealing part 30 attached to an inner edge of the opening / closing part 20; And a coaming portion 40 welded to the rim of the opening 11 of the hull 10 so as to be in surface contact with the sealing portion 30. [
By using the watertight apparatus for ships as described above, it is possible to easily install the watertight apparatus without being greatly affected by deformation of the hull, the coaming section and the opening and closing section.

Figure P2020130001500
Figure P2020130001500

Description

선박용 수밀장치{water tight sealing device for ship}[0001] The present invention relates to a water tight sealing device for ship,

본 고안은 선박용 수밀장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 선체와 코밍부 및 개폐부의 변형에 크게 영향을 받지 않고 간편하게 설치할 수 있는 선박용 수밀장치에 관한 것이다.The present invention relates to a watertight apparatus for a ship, and more particularly to a watertight apparatus for a ship which can be easily installed without being greatly affected by deformation of a hull, a coaming section and an opening / closing section.

일반적으로 선박의 수밀이 필요한 해치와 도어 등의 개폐부에는 수밀장치를 설치한다. 즉, 선박의 수밀(water tight)이 필요한 부분에는 스틸 파트(steel part)에 필수적으로 실링(sealing)을 부착하여 물이 들어오지 못하도록 차단한다. 즉, 이러한 선박 개폐부의 수밀에 관련된 내용은 하기 특허문헌인 국내 등록특허공보 제10-0951520호 등에 상세히 설명되어 있다.In general, a watertight device is installed in the opening and closing parts of hatches and doors that require watertightness of the ship. In other words, the part where the water tightness of the ship is required, the sealing part is attached to the steel part so as to prevent water from entering. That is to say, the contents related to the watertightness of such a ship opening and closing part are described in detail in the following patent documents, such as Japanese Patent Application No. 10-0951520.

종래의 기술은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 실링부(1)와 코밍부(coaming)(2)(혹은 실링부가 접촉되는 부분)가 수직으로 선접촉하도록 맞닿게 되어 있다. 하지만, 위와 같은 경우에는 코밍부(2)의 편평도가 수밀 성능을 결정하게 되며 5m당 편평도가 공차 5mm 미만이 되어야 하는 등 설치에 까다로운 조건이 많다.As shown in Figs. 1 and 2, the conventional technique is such that the sealing portion 1 and the coaming portion 2 (or the portion where the sealing portion comes into contact) are in contact with each other so as to make a linear line contact. However, in such a case, the flatness of the coaming portion (2) determines the watertightness performance, and the flatness per 5 m must be less than 5 mm.

코밍부(2)가 설치되는 선체(hull)(3)의 변형 정도가 설치 요구 조건을 만족한다 하더라도 코밍부(2)를 선체(3)에 용접할 때 코밍부(2)의 용접 변형으로 인해 요구조건을 만족하지 못하는 경우가 대부분이다. 특히, 설치되어지는 개폐부(4)의 제작 공차를 고려하면 요구 조건을 만족하기는 더욱 어렵다.Even if the degree of deformation of the hull 3 on which the coaming section 2 is installed satisfies the installation requirement, the deformation of the coaming section 2 due to the deformation of the welding of the coaming section 2 to the hull 3 Most of the cases do not meet the requirements. Particularly, considering the manufacturing tolerance of the opening / closing part 4 to be installed, it is more difficult to satisfy the requirement.

이러한 경우 선체(3)와 코밍부(2) 사이에 별도의 심 플레이트(seam plate)를 삽입하여 정도를 조정하며, 심 플레이트의 삽입 작업은 개폐부(4)의 개폐 테스트 수행과 함께 실링부(1)와 코밍부(2)의 접촉 여부를 보면서 진행해야 하기 때문에, 개폐부(4) 설치 시에 많은 시간과 노력을 요하게 된다.In this case, a separate seam plate is inserted between the hull 3 and the coaming portion 2 to adjust the degree of the seam. The insertion of the seam plate is performed by opening and closing the opening / And the coaming section 2, it takes a lot of time and effort to install the opening and closing part 4. [

또한 실린더에 의해 상하로 개폐되는 슬라이딩 타입의 개폐부(4) 설계 시 이러한 점을 고려하여 실링부(1)와 코밍부(2)간 보다 높은 밀착을 위하여 고사양의 파워 팩(power pack)을 사용하게 된다. 즉, 개폐부(4)를 선체(3)에 밀착되는 정도를 높이기 위해서는 고사양의 파워 팩이 필요하다.Considering this point in designing the sliding type opening and closing part 4 which is vertically opened and closed by the cylinder, a high-power pack is used for a higher adhesion between the sealing part 1 and the coaming part 2 do. That is, in order to increase the degree of close contact of the opening / closing part 4 with the hull 3, a high-power pack is required.

등록특허공보 제10-0951520호(등록일자 2010.03.30)Patent Registration No. 10-0951520 (registered on March 30, 2010)

상술한 바와 같이 종래의 기술에서는 실링부(1)가 접촉되는 코밍부(2)의 형상이 편평(flat)한 모양으로 형성되었기 때문에, 개폐부(4) 설치 시에 많은 시간과 노력이 필요하고, 선체(3)와 코밍부(2) 및 개폐부(4)의 변형으로 인하여 수밀의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.As described above, in the conventional art, since the shape of the coaming portion 2 to which the sealing portion 1 is contacted is formed in a flat shape, much time and effort are required at the time of installing the opening and closing portion 4, There is a problem that the performance of the watertightness is deteriorated due to the deformation of the hull 3, the combing portion 2 and the opening / closing portion 4.

또한 이를 보완하기 위하여 개폐부(4)의 개폐 테스트 작업을 통하여 실링부(1)와 코밍부(2)간의 접촉 정도를 파악한 후, 심 플레이트를 선체(1)와 코밍부(2) 사이에 삽입하는 추가 작업이 요구되므로 공기 단축을 저하시키는 문제점이 있었다.In order to compensate the above problem, the degree of contact between the sealing portion 1 and the coaming portion 2 is checked through an opening / closing test operation of the opening / closing portion 4, and then the shim plate is inserted between the hull 1 and the coaming portion 2 There is a problem that the air shortening is lowered because an additional operation is required.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 선체와 코밍부 및 개폐부의 변형에 크게 영향을 받지 않고 간편하게 설치할 수 있는 선박용 수밀장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a watertight apparatus for a ship which can be easily installed without being greatly affected by deformation of a hull, a coaming section and an opening / closing section.

또한 본 고안은 수밀성을 한층 더 크게 향상시킬 수 있는 고효율의 선박용 수밀장치를 제공하는데 있다.The present invention also provides a highly efficient watertightness device capable of further improving watertightness.

또한 본 고안은 코밍부의 용접 변형을 최소화함과 동시에 코밍부의 용접 변형으로 인한 추가 작업을 없앨 수 있고, 이를 통해 공기를 단축할 수 있는 선박용 수밀장치를 제공하는데 있다.The present invention also provides a watertight watertight device capable of minimizing the welding deformation of the coaming portion and eliminating the additional work due to welding deformation of the coaming portion, thereby shortening the air.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 선체의 개구부를 개폐시키는 개폐부를 설치하고, 상기 개폐부의 내측 테두리에 실링부를 부착하고, 상기 실링부와 면접촉하도록 선체의 개구부 테두리에 코밍부를 용접으로 부착한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that an opening and closing part for opening and closing an opening of a hull is provided, a sealing part is attached to an inner rim of the opening and closing part, and a combing part is welded to the rim of the opening part of the hull so as to be in surface contact with the sealing part .

또한 상기 목적을 달성하기 위해 상기 코밍부는 수평부와 수직부 및 경사부가 구비되도록 쐐기 모양으로 형성한 것이다.In order to achieve the above object, the coaming portion is formed in a wedge shape so as to have a horizontal portion, a vertical portion and an inclined portion.

또한 상기 목적을 달성하기 위해 상기 경사부는 상기 개폐부의 내측을 향하도록 형성한 것이다.In order to achieve the above object, the inclined portion is formed to face the inside of the opening / closing portion.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 선박용 수밀장치에 의하면, 실링부와 코밍부가 면접촉하므로 추가적인 작업 없이 수밀 기능을 향상시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.As described above, according to the watertight seal device of the present invention, since the sealing portion and the coaming portion are in surface contact with each other, the watertightness function can be improved without additional work.

또한 본 고안에 따른 선박용 수밀장치에 의하면, 선체와 코밍부 및 개폐부의 변형 등에 대하여 영향을 최소한으로 줄이는 동시에 간편하게 설치할 수 있다는 효과도 얻어진다.Further, according to the watertight apparatus for ships according to the present invention, it is possible to reduce the influence on the deformation of the hull, the coaming portion, and the opening and closing portion to a minimum,

또한 본 고안에 따른 선박용 수밀장치에 의하면, 거시적인 관점에서 개폐부 설치 전에 선체 및 개폐부의 초기 변형이 있다 하더라도 별도의 변형 교정 작업 없이 수밀 기능을 만족할 수 있다는 효과도 얻어진다.Further, according to the present invention, even when there is an initial deformation of the hull and the opening and closing part before the opening and closing part is installed from the viewpoint of the macroscopic view, the watertightness function can be satisfied without any additional deformation correcting operation.

또한 본 고안에 따른 선박용 수밀장치에 의하면, 미시적인 관점에서 코밍부의 미소 변형은 실링부와의 접촉면이 기울어져 있기 때문에 보안이 가능하고, 코밍부의 용접 변형으로 인한 추가 작업을 없앨 수 있다는 효과도 얻어진다.Further, according to the watertight apparatus of the present invention, the micro-deformation of the coaming portion from the viewpoint of the microscope can be secured because the contact surface with the sealing portion is inclined, and further work due to welding deformation of the coaming portion can be eliminated Loses.

또한 본 고안에 따른 선박용 수밀장치에 의하면, 코밍부의 용접 변형을 최소화함과 동시에 코밍부의 용접 변형으로 인한 추가 작업을 없앨 수 있으므로 공기를 단축할 수 있다는 효과도 얻어진다.Further, according to the watertight apparatus for ships according to the present invention, the welding deformation of the coaming portion can be minimized, and the additional work due to welding deformation of the coaming portion can be eliminated, so that the air can be shortened.

도 1은 종래의 선박용 수밀장치를 보인 단면도.
도 2는 종래의 선박용 수밀장치에 따른 코밍부를 보인 사시도.
도 3은 본 고안의 선박용 수밀장치를 보인 단면도.
도 4는 본 고안의 선박용 수밀장치에 따른 코밍부를 보인 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view showing a conventional watertight apparatus for a ship. FIG.
2 is a perspective view showing a coaming portion according to a conventional watertight apparatus for a ship.
3 is a sectional view showing a watertight apparatus for a ship according to the present invention.
4 is a perspective view showing a combing portion according to the watertight apparatus of the present invention.

본 고안의 상기 및 그 밖의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 기술 및 첨부 도면에 의해 더욱 명확하게 될 것이다.The above and other objects and novel features of the present invention will become more apparent from the description of the present specification and the accompanying drawings.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical structure of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안의 선박용 수밀장치는 도 3과 도 4에 도시되는 바와 같이, 선체(10)의 개구부(11)에 장착된 선박용 수밀장치로서, 상기 수밀장치는, 상기 선체(10)의 개구부(11)를 개폐시키는 개폐부(20); 상기 개폐부(20)의 내측 테두리에 부착되는 실링부(30); 상기 실링부(30)와 면접촉하도록 선체(10)의 개구부(11) 테두리에 용접으로 부착되는 코밍부(40)를 포함한다.3 and 4, the watertight apparatus according to the present invention is a watertight apparatus for a ship mounted on an opening 11 of a hull 10, wherein the watertight apparatus includes an opening 11 of the hull 10, An opening / closing part 20 for opening / closing the opening / closing part 20; A sealing part 30 attached to an inner edge of the opening / closing part 20; And a coaming portion 40 welded to the rim of the opening 11 of the hull 10 so as to be in surface contact with the sealing portion 30.

상기 선체(10)의 필요한 부분에는 사람 또는 장비의 이동이 가능하도록 헐 오프닝(hull opening)을 형성하는 개구부(11)가 구비된다.A necessary portion of the hull 10 is provided with an opening 11 for forming a hull opening so that a person or equipment can be moved.

상기 개폐부(20)는 해치와 도어 등을 포함하는 것으로, 상기 개폐부(20)는 수밀이 필요한 선체(10)의 개구부(11)에 힌지타입 또는 슬라이딩타입 등으로 개폐가능하게 설치된다.The opening and closing part 20 includes a hatch and a door. The opening and closing part 20 is installed in the opening 11 of the hull 10 requiring watertightness to be openable and closable by a hinge type or a sliding type.

상기 개폐부(20)의 내측 테두리에는 실링부(30)를 장착하기 위한 한 쌍의 실링고정판(21)이 적정 간격을 두고 이격 설치된다.A pair of sealing fixing plates 21 for mounting the sealing portion 30 are provided at an inner edge of the opening and closing portion 20 with an appropriate space therebetween.

상기 실링부(30)는 개폐부(20)의 실링고정판(21)에 장착되는 것으로, 상기 실링부(30)는 선체(10)의 개구부(11)를 기밀하게 밀폐시키는 역할을 수행한다. 상기 실링부(30)는 예를 들어 탄성을 가지는 고무 등으로 이루어지고, 상기 실링부(30)의 접촉부는 수밀성을 높이기 위해 라운드로 형성된다.The sealing part 30 is attached to the sealing fixing plate 21 of the opening and closing part 20 and the sealing part 30 hermetically closes the opening 11 of the hull 10. The sealing portion 30 is formed of, for example, rubber having elasticity, and the contact portion of the sealing portion 30 is formed in a round shape to improve watertightness.

상기 코밍부(40)는 금속으로 이루어지는 것으로, 상기 코밍부(40)는 선체(10)의 개구부(11) 테두리에 용접으로 부착되고, 상기 코밍부(40)는 선체(10)의 개구부(11)를 한층 더 기밀하게 밀폐시키기 위해 도 3에서와 같이 실링부(30)와 면접촉하도록 이루어진다.The coaming portion 40 is welded to the rim of the opening 11 of the hull 10 and the coaming portion 40 is attached to the opening 11 of the hull 10 As shown in Fig. 3, so as to further seal the hermetically sealed portion 30 in a more airtight manner.

본 고안에 따르면 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 코밍부(40)는 선체(10)에 용접으로 부착되는 수평부(41)와, 상기 수평부(41)의 외측에서 직각으로 연장되는 수직부(42)와, 상기 수평부(41)와 수직부(42)에 사선으로 연결되어 실링부(30)와 면접촉하는 경사부(43)로 이루어진다.4, the coaming portion 40 includes a horizontal portion 41 welded to the hull 10, a vertical portion 41 extending perpendicularly from the outer side of the horizontal portion 41, And an inclined portion 43 connected to the horizontal portion 41 and the vertical portion 42 by diagonal lines and in surface contact with the sealing portion 30. [

즉, 본 고안에 따르면 상기 코밍부(40)는 수평부(41)와 수직부(42) 및 경사부(43)를 가지는 쐐기 모양으로 형성된다. 따라서, 본 고안에 따른 상기 코밍부(40)는 도 1과 도 2에 도시된 종래 편평한 모양으로 형성된 코밍부(2)에 비해, 수평부(41)로 갈수록 그 두께가 두꺼워지므로, 용접 시 발생하는 용접 변형을 최소화 할 수 있다.That is, according to the present invention, the coaming portion 40 is formed into a wedge shape having a horizontal portion 41, a vertical portion 42, and an inclined portion 43. Therefore, the coaming portion 40 according to the present invention becomes thicker toward the horizontal portion 41 than the coaming portion 2 formed in the conventional flat shape shown in FIGS. 1 and 2, It is possible to minimize the welding deformation.

본 고안에 따르면 상기 경사부(43)는 상기 개폐부(20)의 내측을 향하도록 형성된다.According to the present invention, the inclined portion 43 is formed to face the inside of the opening / closing portion 20.

또한 본 고안에 따른 상기 코밍부(40)는 도 1에 도시된 종래 코밍부(2)와 실링부(1)가 선접촉하도록 맞닿는 것에 비해, 도 3에서와 같이 경사부(43)와 실링부(30)가 면접촉으로 맞닿기 때문에, 구조적으로 실링부(30)와 코밍부(40)의 수밀성을 한층 더 향상시킬 수 있다.3, the coaming portion 40 according to the present invention abuts against the conventional coaming portion 2 and the sealing portion 1 so as to be in line contact with the inclined portion 43 and the sealing portion 1, The water tightness of the sealing portion 30 and the combing portion 40 can be further improved structurally.

이와 같이 구성된 본 고안의 선박용 수밀장치에 따라 얻어지는 장점은 아래와 같다.Advantages obtained by the watertight apparatus of the present invention constructed as described above are as follows.

거시적인 관점에서, 개폐부(20) 설치 전에 선체(10) 및 개폐부(20)의 초기 변형이 있다 하더라도, 본 고안에 따르면 별도의 교정 작업 없이 수밀 기능을 만족하도록 개폐부(20)를 설치할 수 있다.From the viewpoint of the macroscopic viewpoint, according to the present invention, the opening / closing part 20 can be provided so as to satisfy the watertight function without any additional calibration work even if there is an initial deformation of the hull 10 and the opening / closing part 20 before the opening / closing part 20 is installed.

미시적인 관점에서, 선체(10) 및 개폐부(20)의 초기 변형이 없다고 가정하더라도 코밍부(40)를 선체(10)에 용접할 때 필수적으로 코밍부(40)에 변형이 동반된다. 종래의 기술에서는 이를 교정하기 위해서 개폐부(4)의 개폐 테스트를 통하여 실링부(1)와 코밍부(2)간의 접촉 정도를 파악하며 심 플레이트를 선체(3)와 코밍부(2) 사이에 삽입하는 작업이 요구되었다. 하지만, 본 고안에 따르면 코밍부(40)의 미소 변형은 실링부(30)와 코밍부(40)의 경사부(43)가 면접촉하기 때문에 보안이 가능하다. 결론적으로 코밍부(40)의 용접 변형으로 인한 추가 작업을 없앨 수 있다. 이것은 실제 선박건조 과정에 있어서 공기 단축에 기여를 하며, 특히 셀 도어(shell door)와 같이 작업 조건이 위험한 개폐부에 있어서 매우 효과적이다.From the microscopic viewpoint, deformation is necessarily accompanied by deformation of the coaming portion 40 when the coaming portion 40 is welded to the hull 10, even if there is no initial deformation of the hull 10 and the opening and closing portion 20. [ Conventionally, in order to calibrate the opening / closing part 4, the degree of contact between the sealing part 1 and the coaming part 2 is checked through the opening / closing test of the opening / closing part 4, and the shim plate is inserted between the hull 3 and the coaming part 2 . However, according to the present invention, the micro deformation of the coaming portion 40 can be secured because the sealing portion 30 and the inclined portion 43 of the coaming portion 40 are in surface contact with each other. As a result, additional work due to welding deformation of the coaming portion 40 can be eliminated. This contributes to the shortening of the air in the actual shipbuilding process, and is particularly effective for openings where operating conditions are hazardous, such as shell doors.

한편, 실린더에 의해 상하로 개폐되는 슬라이딩 타입의 개폐부의 파워 팩 측면에서 보면, 종래 기술에서는 거시적, 미시적 관점의 변형으로 인한 부분을 고사양의 파워 팩을 통해서 개폐부를 선체에 최대한 밀착시키고 실링부의 압축되는 양을 키워 수밀의 성능을 만족시켰으나, 본 고안에서는 실링부(30)의 압축되는 양을 줄일 수 있기 때문에 개폐부의 파워 팩 용량 역시 감소가 가능하고, 이를 통해 개폐부의 원가를 절감할 수 있다.On the other hand, in terms of the power pack of the sliding type opening / closing part vertically opened and closed by the cylinder, in the prior art, the opening and closing part is brought into close contact with the hull as much as possible through the high- The amount of compression of the sealing part 30 can be reduced, so that the power pack capacity of the opening and closing part can also be reduced, thereby reducing the cost of the opening and closing part.

또한 압축 양이 클 때 종래 기술에서는 개폐부의 로킹을 담당하는 크리트(cleat) 부분에 높은 압력이 발생하여 내구성이 떨어지지만, 본 고안에서는 압축 양을 줄일 수 있으므로 클리트 부분의 압력을 감소시켜 내구성을 키울 수 있다.In addition, when the amount of compression is large, in the prior art, high pressure is generated in the cleat portion responsible for locking of the opening / closing portion, thereby decreasing the durability. However, in the present invention, since the amount of compression can be reduced, .

이상 본 고안자에 의해서 이루어진 고안을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 고안은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the above embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

10 : 선체 11 : 개구부
20 : 개폐부 30 : 실링부
40 : 코밍부 41 : 수평부
42 : 수직부 43 : 경사부10: Hull 11: Opening
20: opening and closing part 30: sealing part
40: coaming portion 41: horizontal portion
42: vertical portion 43: inclined portion

Claims (3)

선체(10)의 개구부(11)에 장착된 선박용 수밀장치로서,
상기 수밀장치는,
상기 선체(10)의 개구부(11)를 개폐시키는 개폐부(20);
상기 개폐부(20)의 내측 테두리에 부착되는 실링부(30);
상기 실링부(30)와 면접촉하도록 선체(10)의 개구부(11) 테두리에 용접으로 부착되는 코밍부(40)를 포함하는 선박용 수밀장치.A watertight apparatus for a ship mounted on an opening (11) of a ship (10)
The water-
An opening / closing part 20 for opening / closing the opening 11 of the hull 10;
A sealing part 30 attached to an inner edge of the opening / closing part 20;
And a coaming portion (40) welded to the rim (11) of the hull (10) so as to be in surface contact with the sealing portion (30). 제 1 항에 있어서, 상기 코밍부(40)는 선체(10)에 용접으로 부착되는 수평부(41)와, 상기 수평부(41)의 외측에서 직각으로 연장되는 수직부(42)와, 상기 수평부(41)와 수직부(42)에 사선으로 연결되어 실링부(30)와 면접촉하는 경사부(43)로 이루어지는 선박용 수밀장치.The hood according to claim 1, wherein the coaming unit (40) comprises a horizontal part (41) attached to the hull (10) by welding, a vertical part (42) extending perpendicularly from the outside of the horizontal part And an inclined portion (43) connected diagonally to the horizontal portion (41) and the vertical portion (42) and in surface contact with the sealing portion (30). 제 2 항에 있어서, 상기 경사부(43)는 상기 개폐부(20)의 내측을 향하도록 형성된 선박용 수밀장치.The watertight apparatus according to claim 2, wherein the inclined portion (43) is directed toward the inside of the opening / closing portion (20).
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