KR20140003250U - 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그 - Google Patents

Abstract

본 고안은 한 쌍의 세그먼트 클램프 링이 프로펠러 샤프트의 측면을 감싸는 수직 상태로 거치할 때, 새로운 타입으로 제시되는 클램프 링 세팅지그가 세그먼트 클램프 링을 수직 거치 및 지지하도록 함으로써, 작업자가 세그먼트 클램프 링을 잡은 상태로 거치 및 지지하여야 하는 어려움을 해소하고, 아울러 안전사고 발생을 방지하도록 한 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그에 관한 것이다.
본 고안에서는 간격을 가지고 양편에 나란히 배치되는 지지대와; 양편 지지대의 상단을 연결하는 연결대와; 상기 지지대에 형성되는 핀 홀과; 상기 지지대의 사이로 수직 배치되는 세그먼트 클램프 링의 측면 고정공과 지지대의 핀 홀 간에 결합되는 체결구;를 포함하여 구성되는 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그가 제공된다.

Description

선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그{clamp ring seting jig providing ceiling of propeller shaft for ship}

본 고안은 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 반구 모양으로 분할되는 한 쌍의 세그먼트 클램프 링이 프로펠러 샤프트의 측면을 감싸는 수직 상태로 거치할 때, 새로운 타입으로 제시되는 클램프 링 세팅지그가 세그먼트 클램프 링을 수직 거치 및 지지하도록 함으로써, 작업자가 세그먼트 클램프 링을 잡은 상태로 거치 및 지지하여야 하는 어려움을 해소하고, 아울러 안전사고 발생을 방지하도록 한 것이다.

일반적으로 선박용 프로펠러 샤프트 상에는 도 1a 및 도 1b에 도시된 씰링용 클램프 링(10)이 결합 된다. 이러한 씰링용 클램핑 링(10)은 반구 모양의 구조로 분할되는 한 쌍의 세그먼트 클램프 링(12)으로 이루어진다.

위와 같이 분할되는 세그먼트 클램프 링(12)은 프로펠러 샤프트(PS)의 외면을 각각 감싸는 상태로 거치 되고, 거치 된 한 쌍의 세그먼트 클램프 링(12) 간에는 볼팅 결합 되는 것으로 조립이 완료된다.

구체적으로, 상기 반구 모양으로 분할된 세그먼트 클램프 링(12)을 거치시, 일반적으로 산업현장에서 사용하고 있는 크레인, 높낮이를 조정할 수 있는 체인 블럭, 호이스트 등을 이용하여 세그먼트 클램프 링(12)이 프로펠러 샤프트(PS)의 상면을 감싸는 상태로 놓이게 된다. 그 상태에서 세그먼트 클램프 링(12)을 일측 방향으로 회동시켜 프로펠러 샤프트(PS)의 측면에 배치되는 수직 상태로 거치시킨 다음, 이와 동일한 방법으로 대응하는 세그먼트 클램프 링(12)을 반대 편에 거치시킨다. 그리고 거치된 한 쌍의 세그먼트 클램프 링(12) 간에 볼팅 작업을 진행하게 된다.

그런데, 위와 같이 세그먼트 클램프 링(12)의 수직 거치와 유지하기 위해서는 여러 명의 작업자가 잡고 있어야 함으로써, 거치 상태부터 조립이 완료되기까지 많은 힘이 소요되게 된다. 그로 인해 작업자의 피로도가 급상승하게 되고, 작업능률이 저하는 물론, 작업의 연속성을 가져갈 수 없는 문제가 있었다.

또한, 위와 같이 작업자가 세그먼트 클램프 링(12)의 거치 상태를 유지하고 있는 상태에서 작업자의 힘이 미흡해지거나 부족하게 될 경우, 세그먼트 클램프링(12)의 거치 상태가 흐트러지면서 예기치 못한 편심 이동과 함께 작업자의 신체에 부딪히게 되는 안전사고의 위험성도 있었다.

본 고안은 위와 같은 문제를 해소하기 위해 개발된 것으로, 반구 모양으로 분할되는 한 쌍의 세그먼트 클램프 링이 프로펠러 샤프트의 측면을 감싸는 수직 상태로 거치할 때, 새로운 타입으로 제시되는 클램프 링 세팅지그가 세그먼트 클램프 링을 수직 거치 및 지지하도록 함으로써, 작업자가 세그먼트 클램프 링을 잡은 상태로 거치 및 지지하여야 하는 어려움을 해소하고, 아울러 안전사고 발생을 방지하도록 한 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그를 제공하는데 그 목적이 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에서는 간격을 가지고 양편에 나란히 배치되는 지지대와; 양편 지지대의 상단을 연결하는 연결대와; 상기 지지대에 형성되는 핀 홀과; 상기 지지대의 사이로 수직 배치되는 세그먼트 클램프 링의 측면 고정공과 지지대의 핀 홀 간에 결합되는 체결구;를 포함하여 구성되는 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그가 제공된다.

또한, 상기 연결대에는 고정 러그가 고정 구비되어 있고, 상기 고정 러그에는 폭을 가지는 연결벨트가 연결되는 것이 바람직하다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그를 사용하게 되면, 작업자가 세그먼트 클램프 링을 잡은 상태로 거치 및 지지하여야 하는 어려움이 해소된다. 아울러 거치 상태가 흐트러지면서 작업자와 접촉하게 되는 안전사고도 방지하는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그를 사용하게 되면, 클램프 링 세팅지그에 의존하는 상태로 거치 상태가 유지됨으로써 원활한 작업은 물론, 작업자의 피로도 상승이 완화됨으로써, 작업능률의 향상과 함께 작업의 연속성을 높일 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

도 1a 및 도 1b는 각각 일반적인 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 조립을 설명하기 위한 개략도이다.
도 2는 본 고안에 따른 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 고안에 따른 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그의 사용하여 세그먼트 클램프 링이 배치되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 고안에 따른 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그의 사용 모습을 나타낸 사진이다.

다음에서는 본 고안의 첨부된 도면을 참조하여 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다. 설명에 앞서 도 1a 및 도 1b와 동일한 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하고 중복된 설명을 피하고자 생략한다.

도 2에서는 본 고안에 따른 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 도면이 도시되어 있고, 도 3에서는 본 고안에 따른 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그의 사용하여 세그먼트 클램프 링이 배치되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이 도시되어 있다.

도 2 및 도 4를 통해 보듯이, 본 고안에 따른 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그(이하, 클램프 링 세팅지그로 칭함)(20)의 구조를 살펴보면, 먼저 양 측면에 각각 나란히 배치되는 지지대(22)와, 상부에 배치되며 양편 지지대(22)의 상단을 연결하는 연결대(24)와, 상기 지지대(22)의 하단에 형성되는 핀 홀(26)과, 상기 핀 홀(26)에 관통 결합 되며 볼트와 너트로 이루어지는 체결구(28)와, 상기 연결대(24)에 구비되는 고정 러그(30)와 일단이 연결되고 타단은 크레인(C)과 연결되는 연결벨트(32)로 구성된다. 아울러, 상기 연결대(24) 간에 거리(d)는 세그먼트 클램프 링(12)의 양측 폭(D)을 초과하도록 형성된다.

위와 같은 구조로 구성되는 클램프 링 세팅지그(20)를 사용시, 먼저 반구 모양으로 분할된 세그먼트 클램프 링(12)을 지지대(22)의 사이로 배치하게 된다.

이때, 상기 세그먼트 클램프 링(12)을 수직으로 세운 상태로 지지대(22)의 사이로 배치하게 된다.

아울러 상기 지지대(22)에 결합 되는 체결구(28)을 사용하여 사전에 형성된 세그먼트 클램프 링(12)의 측면 고정공(34)으로 삽입하여 볼트와 너트로 이루어진 체결구(28)를 결합 고정하게 된다.

위와 같이 클램프 링 세팅지그(20)에 세그먼트 클램프 링(12)이 고정되면, 그 상태로 프로펠러 샤프트(PS)의 외면에 배치하게 된다. 이때 종래와 같이 세그먼트 클램프 링(12)이 프로펠러 샤프트(PS)의 상면을 감싸는 상태로 올려놓고 측면으로 회동 배치하는 것이 아니라, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 세그먼트 클램프 링(12)이 세워진 상태, 즉 세그먼트 클램프 링(12)이 수직 배치되는 그 상태 그대로 프로펠러 샤프트(PS)의 측면에 배치 및 거치하게 된다.

따라서, 종래와 같이 작업자의 힘에 의존하여 세그먼트 클램프 링(12)을 잡고 있는 상태로 유지하는 것이 아니라 앞서 설명된 바와 같이 클램프 링 세팅지그(20)에 의존하여 수직 배치되는 물론, 거치 상태가 유지됨으로써, 작업자의 피로도 상승이 완화되게 되고, 그로 인해 작업능률의 향상은 물론, 작업의 연속성을 높일 수 있게 된다.

또한, 위와 같이 세그먼트 클램프 링(12)의 거치 상태를 유지시, 클램프 링 세팅지그(20)와 크레인(C)간에 연결되며 폭을 가지는 연결 벨트(32)가 함께 연계하게 됨으로써, 세그먼트 클램프 링(12)의 전도 등이 방지될 수 있음은 물로, 일반적인 체인에 구조에 비해 유동성이 좋아 세그먼트 클램프 링(12)의 위치 맞춤이 용이하게 이루어질 수 있다.

그에 따라 본 고안에 따른 클램프 링 세팅지그를 사용하게 되면, 세그먼트 클램프 링(12)이 수직으로 세워진 상태를 취하고 있게 되어 한 쌍의 세그먼트 클램프 링(12) 간에 조립시 미세한 위치 이동은 물론, 배치 및 조립을 위한 세그먼트 클램프 링(12)의 위치 이동도 정밀하게 이루어질 수 있게 된다.

이상으로 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 기술하였지만, 본 고안이 속하는 기술 분야에 있어서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 실시예들의 변형 또는 변경은 본 고안의 기술적 범위를 벗어날 수 없을 것이다.

10 : 씰링용 클램프 링 12 : 세그먼트 클램프 링
20 : 클램프 링 세팅 지그 22 : 지지대
24 : 연결대 26 : 핀 홀
28 : 체결구 30 : 고정 러그
32 : 연결 벨트 34 : 고정공

Claims (2)

1. 간격을 가지고 양편에 나란히 배치되는 지지대와;
   양편 지지대의 상단을 연결하는 연결대와;
   상기 지지대에 형성되는 핀 홀과;
   상기 지지대의 사이로 수직 배치되는 세그먼트 클램프 링의 측면 고정공과 지지대의 핀 홀 간에 결합되는 체결구;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 연결대에는 고정 러그가 고정 구비되어 있고, 상기 고정 러그에는 폭을 가지는 연결벨트가 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 선박용 프로펠러 샤프트의 씰링을 위한 클램프 링 세팅지그.

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