KR20140003047U - Structure for installing a rear monitor in the vehicle - Google Patents

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Abstract

본 고안은 평상시에는 차량용 모니터를 간편하게 조립시킬 수 있으며, 교통사고등의 유사시에는 차량용 모니터가 장착 브라켓으로부터 분리되어 운전자의 상해를 경감시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention allows a vehicle monitor to be easily assembled at a normal time, and a vehicle monitor can be separated from a mounting bracket in case of a traffic accident or the like, thereby alleviating a driver's injury.

Description

차량용 모니터 장착구조체{STRUCTURE FOR INSTALLING A REAR MONITOR IN THE VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a monitor mounting structure for a vehicle,

본 고안은 차량용 모니터 장착구조체에 관한 것으로, 특히 급정지 또는 교통사고 발생시 운전자의 머리 부위가 차량에 장착된 모니터에 부딪힐 경우 모니터가 차량으로부터 분리되도록 함으로써, 운전자의 상해를 경감시켜 안전 기능을 향상시킨 차량용 모니터 장착구조체에 관한 것이다.The present invention relates to a monitor mounting structure for a vehicle, and more particularly, it relates to a monitor mounting structure for a vehicle, and more particularly, it relates to a monitor mounting structure for a vehicle, which improves a safety function by reducing a driver's injury by allowing a monitor to be separated from a vehicle, To a monitor mounting structure for a vehicle.

일반적으로 승용차나 승합차 차량의 실내에는 운전자의 후방 시야 확보를 위해 룸 미러가 루프 패널에 장착되어 있다.Generally, a room mirror is mounted on a roof panel in a passenger car or a van vehicle to secure a rear view of a driver.

탑차 또는 대형 트럭 등 짐칸이 있는 상용차의 경우에는 짐칸이 운전자의 후방 시야를 가리게 되어 룸 미러의 기능을 수행할 수 없게 되므로, 굳이 룸 미러를 장착할 필요가 없게 된다.In the case of a commercial vehicle having a luggage compartment, such as a top or a large truck, the luggage compartment covers the rear view of the driver, making it impossible to perform the function of the room mirror, so that it is unnecessary to mount the room mirror.

따라서, 짐칸이 있는 상용차의 경우에는 차량의 후방에 후방 감시용 카메라를 설치하고, 기존 룸 미러가 장착된 실내 위치에 후방 감시용 카메라와 연계된 모니터를 장착하는 것이 통상적이다.Therefore, in the case of a commercial vehicle with a luggage compartment, it is common to install a rear-view surveillance camera at the rear of the vehicle and to mount a monitor connected to the camera for rear surveillance at an indoor location where the existing room mirror is installed.

이 경우, 후방 관측용 모니터는 도 1에 도시된 바와 같이, 기존 룸 미러의 장착을 위한 장착 브라켓(30)에 차량용 모니터(10)에 연결된 취부 브라켓(40)이 볼트(50)로 체결되는 장착구조를 갖는다.In this case, as shown in FIG. 1, the rear view monitor includes a mounting bracket 30 for mounting a conventional room mirror, a mounting bracket 40 connected to the vehicle monitor 10, Structure.

취부 브라켓(40)은 모니터(10)의 후면에 고정되는 지지바(60)의 단부에 배치되며, 모니터(10)의 하중을 지지하기 위해 충분한 강도를 갖는 금속성 소재를 주로 채택하고 있다.The mounting bracket 40 is disposed at an end portion of the support bar 60 fixed to the rear surface of the monitor 10 and mainly adopts a metallic material having sufficient strength to support the load of the monitor 10. [

즉, 취부 브라켓(40)은 차량이 외부로부터 상,하방향 진동이 전달되는 구간(과속방지턱이나 비포장도로)을 주행할 때, 흔들림을 방지하도록 모니터(10)의 전체 하중을 지지하여야 한다.That is, the mounting bracket 40 should support the entire load of the monitor 10 so as to prevent the vehicle 10 from shaking when the vehicle travels in a section where vibration is transmitted from the outside in the upward and downward directions (a speed limit jaw or an unpacked road).

그런데, 종래 후방 관측을 위한 차량용 모니터(10)는 기존 룸 미러의 장착 위치에 배치되므로, 교통사고 발생시 운전자의 머리 이마 부위와 부딪힐 가능성이 있다.However, since the vehicle monitor 10 for rearward observation is disposed at the mounting position of the existing room mirror, there is a possibility that the rearview mirror 10 may hit the head of the driver's head when a traffic accident occurs.

이때, 종래의 차량용 모니터(10)는 장착 브라켓(30)과 취부 브라켓(40)에 의해 고정되어 있으므로, 교통사고 발생시 사고의 충격력에 의해 전방쪽으로 운전자의 신체가 쏠리는 과정에서 운전자의 이마부위가 고정된 상태의 모니터(10)와 부딪힘에 따라 충격 에너지가 운전자에게 그대로 전달되어 큰 상해를 입을 우려가 있다.In this case, since the conventional vehicle monitor 10 is fixed by the mounting bracket 30 and the mounting bracket 40, when the driver's body is tilted toward the front due to the impact force of the accident when a traffic accident occurs, The impact energy is transmitted to the driver as it is, resulting in serious injury.

또한, 종래의 차량용 모니터(10)는 취부 브라켓(40)과 장착 브라켓(30)을 볼트(50)의 체결력으로 조립하고 있으며, 조립을 위해 취부 브라켓(40)과 장착 브라켓(30)에 나사산을 갖는 체결공(미도시)을 각각 형성시켜야 하며, 각각의 체결공을 볼트(50)의 조립 정위치에 일치하도록 위치시켜야 하는 조립상의 번거로움이 있다.In the conventional vehicle monitor 10, the mounting bracket 40 and the mounting bracket 30 are assembled by the fastening force of the bolts 50, and a screw thread is applied to the mounting bracket 40 and the mounting bracket 30 for assembly (Not shown), respectively, and there is a complicated assembling operation in which the respective fastening holes must be positioned so as to coincide with the assembled position of the bolts 50. [

본 발명은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 그 목적은 조립이 완료된 후에 외부로부터 일정 압력 이상의 충격력이 전달될 경우 분리되어 운전자의 큰 부상을 예방할 수 있도록 그 구조가 개선된 차량용 모니터 장착구조체를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicular automatic transmission having improved structure to prevent a large injury of a driver when an impact force of a predetermined pressure or more is delivered from outside, And a monitor mounting structure.

또한 본 발명의 다른 목적은 조립이 간편하면서 평상시 모니터의 하중을 충분하게 지지할 수 있도록 개선된 차량용 모니터 장착구조체를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an improved monitor mounting structure for a vehicle, which is simple to assemble and can sufficiently support a load of a monitor at a normal time.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 루프패널에 장착 브라켓이 결합되고, 상기 장착 브라켓에 차량용 모니터에 연결된 취부 브라켓이 결합수단을 매개로 착탈 가능하게 결합되는 차량용 모니터 장착 구조체를 구비하되,According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular monitor mounting structure including a mounting bracket coupled to a roof panel of a vehicle, and a mounting bracket connected to the vehicle monitor detachably coupled to the mounting bracket via coupling means,

상기 결합수단은 상기 장착 브라켓에 상,하로 연통되는 적어도 하나의 결합공이 형성되고,Wherein the engaging means is formed with at least one engaging hole communicating with the mounting bracket upwardly and downwardly,

상기 결합공의 내주면에 상기 결합공의 폭보다 작은 폭의 슬릿공을 갖는 걸림턱이 형성되며,And an engaging jaw having a slit hole having a width smaller than the width of the engaging hole is formed on an inner peripheral surface of the engaging hole,

하단부가 상기 취부 브라켓에 체결되고 상단부에 상기 걸림턱에 결합되는 헤드부가 형성된 결합부재를 구비하여서,And a coupling member having a lower end portion fastened to the mounting bracket and a head portion coupled to the fastening protrusion at an upper end thereof,

상기 차량용 모니터에 외부의 충격력이 전달될 경우, 상기 결합부재의 헤드부가 상기 결합공을 통하여 이탈되도록 된 것을 특징으로 한다.And when the external impact force is transmitted to the vehicle monitor, the head portion of the coupling member is separated through the coupling hole.

상기 헤드부와 걸림턱 사이에 탄성력을 갖는 스프링 와셔가 결합된다.A spring washer having an elastic force is engaged between the head portion and the engaging jaw.

상기 슬릿공의 내주면에 돌출되어 상기 결합부재를 록킹 결합시키는 록킹 돌기가 형성된다.A locking protrusion protruding from the inner circumferential surface of the slit hole to lock and unlock the engaging member is formed.

첫째, 취부 브라켓(400)에 체결된 결합부재(410)를 장착 브라켓(300)의 결합공(310)에 삽입시킨 후에 슬릿공(322)측으로 슬라이딩시킴으로써, 차량용 모니터(10)와 연결된 취부 브라켓(400)을 슬라이딩 방식을 이용하여 장착 브라켓(300)에 간편하게 조립시킬 수 있는 유용한 효과를 갖는다.First, the engaging member 410 fastened to the mounting bracket 400 is inserted into the engaging hole 310 of the mounting bracket 300 and then slid toward the slit hole 322, 400 can be easily assembled to the mounting bracket 300 using a sliding method.

또한, 유사시 결합부재(410)가 상기 슬릿공(322)으로부터 이탈되도록 슬라이딩되어 상기 장착 브라켓(300)과 취부 브라켓(400)이 분리됨에 따라, 운전자의 머리부위가 이동되는 경로 측으로 차량용 모니터(10)가 이탈되어 운전자의 상해를 경감시킬 수 있는 이점을 갖는다.The mounting bracket 300 is detached from the slit hole 322 and the mounting bracket 300 is separated from the mounting bracket 300 so that the vehicle monitor 10 Is released and the driver's injury can be alleviated.

둘째, 슬릿공(322)의 양측 내주면에 록킹 돌기(322a)가 형성되어 있으므로, 평상시 결합부재(410)가 슬릿공(322)의 내주면을 따라 측방향으로 쉽게 이탈되는 것을 방지함과 아울러, 록킹 돌기(322a)는 결합부재(410)가 측방향으로 쉽게 이탈되는 것을 방지하여 와셔부재(420)를 생략할 수 있는 이점을 갖는다.Secondly, since the locking protrusions 322a are formed on the inner circumferential surfaces on both sides of the slit hole 322, it is possible to prevent the coupling member 410 from being easily separated laterally along the inner circumferential surface of the slit hole 322, The protrusion 322a has an advantage that the engagement member 410 can be prevented from being easily detached laterally and the washer member 420 can be omitted.

셋째, 결합부재(410)의 헤드부(412) 하면에 일체로 스프링 와셔(430)가 결합되어 있으므로, 와셔부재(420)를 걸림턱(320)의 상면보다 높은 위치로 위치시키는 번거로움을 줄일 수 있으며, 스프링 와셔(430)의 탄성력을 이용함에 따라 조립이 간편하고 걸림턱(320)과의 마찰력을 항시 얻을 수 있는 이점을 갖는다.Thirdly, since the spring washer 430 is integrally attached to the lower surface of the head portion 412 of the coupling member 410, the inconvenience of positioning the washer member 420 at a position higher than the upper surface of the engagement protrusion 320 can be reduced And by utilizing the elastic force of the spring washer 430, it is easy to assemble and has an advantage that a frictional force with the engaging jaw 320 can always be obtained.

도 1은 종래 차량용 모니터의 장착 구조를 개략하게 보인 사용상태도.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 모니터의 장착구조체의 제 1실시 예인 취부 브라켓과 장착 브라켓을 나타낸 분해 사시도.
도 3은 본 고안 취부 브라켓과 장착 브라켓의 조립과정을 나타낸 단면도.
도 4는 본 고안 제 1실시 예의 장착구조에서 운전자의 머리 부위가 차량용 모니터에 부딪힐 경우를 나타낸 예시도.
도 5은 도 4의 충돌과정에서 취부 브라켓과 장착 브라켓이 분리되는 이탈과정을 나타낸 단면도.
도 6은 본 고안에 따른 차량용 모니터의 장착구조체의 제 2실시 예를 나타낸 사시도.
도 7은 본 고안 제 2실시 예의 록킹 돌기와 결합부재의 조립과정을 나타낸 평면도.
도 8는 본 고안에 따른 차량용 모니터의 장착구조체의 제 3실시 예인 결합부재를 나타낸 구성도.
도 9은 본 고안 제 3실시 예의 스프링 와셔와 걸림턱의 결합상태를 보인 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a state of use schematically showing a mounting structure of a conventional vehicle monitor; Fig.
2 is an exploded perspective view showing a mounting bracket and a mounting bracket which are first embodiments of a mounting structure for a vehicle monitor according to the present invention;
3 is a cross-sectional view showing an assembling process of the present invention mounting bracket and the mounting bracket.
4 is an exemplary view showing a case where a driver's head part hits a monitor for a vehicle in the mounting structure of the first embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a disengagement process in which a mounting bracket and a mounting bracket are separated from each other in the collision process of FIG.
6 is a perspective view showing a second embodiment of a mounting structure for a vehicle monitor according to the present invention;
7 is a plan view showing an assembling process of the locking protrusion and the engaging member of the second embodiment of the present invention.
8 is a view showing a coupling member which is a third embodiment of a mounting structure for a vehicle monitor according to the present invention.
9 is a cross-sectional view showing the engaged state of the spring washer and the engagement jaw in the third embodiment of the present invention.

본 고안은 평상시에는 차량용 모니터를 간편하게 조립시킬 수 있으며, 교통사고등의 유사시에는 차량용 모니터가 장착 브라켓으로부터 분리되어 운전자의 상해를 경감시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention allows a vehicle monitor to be easily assembled at a normal time, and a vehicle monitor can be separated from a mounting bracket in case of a traffic accident or the like, thereby alleviating a driver's injury.

[제 1실시 예][First Embodiment]

본 고안에 따른 차량용 모니터 장착 구조체의 제 1실시 예는, 도 2 및 도 3를 참조하여 설명하면, 차량의 루프패널(20)에 장착 브라켓(300)이 결합되고, 장착 브라켓(300)에 차량용 모니터(10)에 연결된 취부 브라켓(400)이 결합수단을 매개로 착탈 가능하게 슬라이딩 결합된다.2 and 3, a mounting bracket 300 is coupled to the roof panel 20 of the vehicle, and a mounting bracket 300 is mounted on the mounting bracket 300, The mounting bracket 400 connected to the monitor 10 is detachably and slidably coupled through the coupling means.

결합수단은 장착 브라켓(300)에 상,하로 연통되는 적어도 하나의 결합공(310)이 형성되고, 결합공(310)의 내주면에 상기 결합공(310)의 폭보다 작은 폭의 슬릿공(322)을 갖는 걸림턱(320)이 형성되며, 취부 브라켓(400)에 하단부가 체결되고 상단부가 상기 결합공(310)으로 통과되어 상기 슬릿공(322)측으로 슬라이딩 결합되는 결합부재(410)로 구성된다.The engaging means includes at least one engaging hole 310 communicating with the mounting bracket 300 upward and downward and a slit hole 322 having a width smaller than the width of the engaging hole 310, And a coupling member 410 having a lower end coupled to the mounting bracket 400 and an upper end slidably coupled to the slit hole 322 through the coupling hole 310, do.

더 상세히 설명하면, 취부 브라켓(400)은 앞서 설명한 바와 같이 차량용 모니터(10)의 후면에 연결된 지지바(600)의 단부에 마련된다.More specifically, the mounting bracket 400 is provided at the end of the support bar 600 connected to the rear surface of the monitor 10 for a vehicle as described above.

결합부재(410)는 공지의 볼트와 같이, 몸체(411)의 상단부에 헤드부(412)가 형성되어 있다.The coupling member 410 has a head portion 412 formed at the upper end of the body 411, like a known bolt.

상기 헤드부(412)의 폭은 슬릿공(322)의 폭보다 더 크게 형성되어 헤드부(412)가 걸림턱(320)에 걸려지게 되므로, 취부 브라켓(400)과 장착 브라켓(300)의 결합상태를 유지할 수 있게 한다.The width of the head part 412 is formed to be larger than the width of the slit hole 322 so that the head part 412 is caught by the engaging jaw 320. Therefore, the engagement of the mounting bracket 400 with the mounting bracket 300 Thereby maintaining the state.

상기 결합부재(410)는 몸체(411)의 하단부 일부가 취부 브라켓(400)에 체결되어 취부 브라켓(400)의 일면에 대해 수직으로 기립된다.A part of the lower end of the body 411 is fastened to the mounting bracket 400 and stands upright to one side of the mounting bracket 400.

또한, 헤드부(412)의 저면이 걸림턱(320)의 상면에 억지끼움으로 밀착되게 하거나, 걸림턱(320)과 헤드부(412)사이에 와셔부재(420)가 개재되도록 결합시킬 수 있다.The bottom surface of the head portion 412 can be tightly fitted to the upper surface of the engaging jaw 320 or the washer member 420 can be interposed between the engaging jaw 320 and the head portion 412 .

결합부재(410)는 헤드부(412) 하면이 걸림턱(320)의 상면과 면 접촉되어 마찰력을 갖도록 함으로써, 결합부재(410)가 슬릿공(322)으로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The engaging member 410 can prevent the engaging member 410 from being easily separated from the slit hole 322 because the lower surface of the head portion 412 is in surface contact with the upper surface of the engaging jaw 320 to have frictional force.

와셔부재(420)는 하측면이 걸림턱(320)의 상면과 면 접촉되고, 면 접촉에 의한 마찰력으로 결합부재(410)가 슬릿공(322)으로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지시킨다.The lower surface of the washer member 420 is in surface contact with the upper surface of the engagement protrusion 320 and the engagement member 410 is prevented from being easily separated from the slit hole 322 by frictional force due to surface contact.

본 발명의 취부 브라켓(400)과 장착 브라켓(300) 및 결합부재(410)는 과속 방지턱이나 비포장도로의 차량 주행시 모니터(10)의 하중을 충분히 지지할 수 있도록 금속성 소재로 구성된다.The mounting bracket 400, the mounting bracket 300, and the coupling member 410 of the present invention are made of a metallic material so as to sufficiently support the load of the monitor 10 when the vehicle is traveling on an over-speed restriction tack or an unpaved road.

이러한 구성을 갖는 본 고안의 제 1실시 예는, 도 2에 도시된 바와 같이, 취부 브라켓(400)의 일면에 결합부재(410)의 하단부를 체결하여 상단부가 기립되도록 결합시키고, 결합부재(410)를 결합공(310) 내부로 삽입시킨 후에, 결합부재(410)의 몸체(411)를 슬릿공(322) 내부로 슬라이딩시키면 헤드부(412)가 걸림턱(320)에 지지되게 함으로써, 취부 브라켓(400)을 장착 브라켓(300)에 조립시킨다.2, the lower end of the coupling member 410 is coupled to one surface of the mounting bracket 400 so that the upper end of the coupling member 410 is aligned to stand up, and the coupling member 410 The body 411 of the coupling member 410 is slid into the slit hole 322 so that the head 412 is supported by the engagement protrusion 320, Assemble the bracket (400) to the mounting bracket (300).

이때, 결합부재(410)의 헤드부(412)는 걸림턱(320)의 슬릿공(322)보다 폭이 더 크기 때문에 걸림턱(320)에 걸려서 결합부재(410)의 이탈을 방지하게 된다.At this time, the head portion 412 of the engaging member 410 is larger than the slit hole 322 of the engaging jaw 320, so that it is caught by the engaging jaw 320 to prevent the engaging member 410 from being separated.

이로 인해 취부 브라켓(400)은 결합부재(410)를 매개로 슬라이딩 방식으로 장착 브라켓(300)에 조립되고, 차량용 모니터(10)가 취부 브라켓(400)에 연결되어 있으므로, 모니터(10)의 거치작업이 완료된다.The mounting bracket 400 is assembled to the mounting bracket 300 in a sliding manner via the coupling member 410 and the vehicle monitor 10 is connected to the mounting bracket 400. Therefore, The operation is completed.

한편, 급정지 또는 교통사고가 발생하게 될 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 관성력에 의해 운전자의 머리 부위가 차량의 전면 유리쪽으로 쏠리게 되면서 차량용 모니터(10)에 부딪히게 된다.On the other hand, when a sudden stoppage or a traffic accident occurs, as shown in FIG. 4, the driver's head is pushed toward the front glass of the vehicle by the inertia force and strikes the vehicle monitor 10.

이때, 차량용 모니터(10)에 전달되는 충격력은 도 5에 도시된 바와 같이, 모니터(10)의 전면에 대해 경사진 각도로 작용하게 되고, 차량용 모니터(10)와 연결된 취부 브라켓(400)에 전달된다.5, the impact force transmitted to the vehicle monitor 10 acts at an inclined angle with respect to the front surface of the monitor 10 and is transmitted to the mounting bracket 400 connected to the vehicle monitor 10 do.

상기한 차량용 모니터(10)와 취부 브라켓(400)에 전달되는 충격력은 결합부재(410)를 슬릿공(322)으로부터 이탈시키는 방향으로 전달되고, 이에 따라 결합부재(410)가 슬릿공(322)의 내주면으로부터 좌측의 결합공(310)까지 슬라이딩된다.The impact force transmitted to the vehicle monitor 10 and the mounting bracket 400 is transmitted in a direction that separates the coupling member 410 from the slit hole 322. As a result, the coupling member 410 is inserted into the slit hole 322, To the left coupling hole (310).

이후에, 결합부재(410)는 장착 브라켓(300)으로부터 이탈되면서 장착 브라켓(300)과 취부 브라켓(400)을 서로 분리시키게 된다.Thereafter, the coupling member 410 is separated from the mounting bracket 300, and the mounting bracket 300 and the mounting bracket 400 are separated from each other.

이로써, 본 고안은 차량용 모니터(10)에 일정 압력 이상의 충격력(와셔부재(420)와 걸림턱(320)의 마찰력보다 더 큰 힘)이 전달될 경우, 결합부재(410)를 매개로 결합되어 있던 취부 브라켓(400)과 장착 브라켓(300)의 장착상태가 해제되면서 차량용 모니터(10)가 장착 브라켓(300)으로부터 분리되고, 분리된 차량용 모니터(10)가 운전자의 머리 부위의 이동 방향과 동일한 방향으로 이탈됨에 따라 운전자가 받는 충격 에너지를 경감시킬 수 있다.When the impact force (a force greater than the frictional force of the washer member 420 and the engagement protrusion 320) is transmitted to the monitor 10 of the vehicle 10 by a predetermined pressure or more, The vehicle monitor 10 is detached from the mounting bracket 300 while the mounting bracket 400 and the mounting bracket 300 are released and the separated vehicle monitor 10 is moved in the same direction as the moving direction of the driver's head The impact energy received by the driver can be reduced.

[제 2실시 예][Second Embodiment]

본 고안의 제 2실시 예는 도 6 및 도 7을 참조하여 설명하면, 앞서 설명한 제 1실시 예의 구성요소와 동일한 구성요소를 가지되, 슬릿공(322)의 내주면 양측에 결합부재(410)의 몸체(411)를 록킹 결합시키도록 돌출된 록킹 돌기(322a)가 형성된 것이다.6 and 7, the second embodiment of the present invention has the same components as those of the first embodiment described above, and has the same structure as that of the first embodiment except that the engagement member 410 is provided on both sides of the inner circumferential surface of the slit hole 322 And a locking protrusion 322a protruded so as to lock-engage the body 411 is formed.

상기한 록킹 돌기(322a)는 양측 간의 폭이 결합부재(410)가 일정 압력으로 힘을 가할 때 겨우 통과되는 폭을 갖는 것이 바람직하다.It is preferable that the width of the locking protrusion 322a is such that the width between both sides of the locking protrusion 322a is small enough to pass when the coupling member 410 applies a certain pressure.

즉, 록킹 돌기(322a)는 결합부재(410)가 슬릿공(322)의 입구측으로부터 끝단까지 슬라이딩된 후에, 결합부재(410)의 측방향 이탈을 방지하는 스톱퍼의 기능을 갖는다.That is, the locking protrusion 322a has the function of a stopper preventing the lateral deviation of the engaging member 410 after the engaging member 410 is slid from the entrance side to the end of the slit hole 322. [

이로써, 본 고안의 제 2실시 예는 앞서 설명한 제 1실시 예의 와셔부재(420)를 생략하거나, 같이 병용할 수 있으며, 결합부재(410)가 평상시 슬릿공(322)으로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지하는 기능이 부가된다.
As a result, the second embodiment of the present invention can omit or combine the washer member 420 of the first embodiment described above, and prevent the engagement member 410 from being easily separated from the slit hole 322 Function is added.

[제 3실시 예][Third Embodiment]

본 고안의 제 3실시 예는, 도 8 및 도 9를 참조하여 설명하면, 앞서 설명한 제 1실시 예의 와셔부재(420) 대신에 결합부재(410)의 하측면에 용접등의 방식에 의해 일체로 결합되는 스프링 와셔(430)를 더 구비한 것이다.The third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 8 and 9. In place of the washer member 420 of the first embodiment described above, the lower surface of the coupling member 410 is integrally formed And a spring washer 430 coupled thereto.

앞서 설명한 제 1실시 예의 와셔부재(420)는 결합부재(410)에 끼워진 상태에서 상,하로 유동될 수 있으며, 걸림턱(320)의 슬릿공(322)에 슬라이딩 결합시키는 과정에서 걸림턱(320)의 상면보다 높은 위치로 위치시켜서 걸림턱(320)과 결합부재(410)의 헤드부(412) 사이에 개재시키는 과정이 번거로울 수 있다.The washer member 420 of the first embodiment described above can be moved upward and downward while being fitted to the engaging member 410. In the process of sliding engagement with the slit hole 322 of the engaging jaw 320, The engaging protrusion 320 may be interposed between the engaging protrusion 320 and the head portion 412 of the engaging member 410. In this case,

하지만, 본 고안 제 3실시 예의 스프링 와셔(430)는 상단부가 결합부재(410)의 헤드부(412) 하면에 일체로 용접되어 있으므로, 걸림턱(320)의 상면보다 높은 위치를 유지시킬 필요가 없다.However, since the upper end portion of the spring washer 430 according to the third embodiment of the present invention is integrally welded to the lower surface of the head portion 412 of the engaging member 410, it is necessary to maintain the position higher than the upper surface of the engaging step 320 none.

또한 스프링 와셔(430)는 자체 탄성력을 가지므로, 결합부재(410)가 걸림턱(320)의 슬릿공(322) 내주면을 따라 슬라이딩 이동되는 도중에 수축되었다가, 결합부재(410)의 이동이 완료된 후에 탄성 복원력으로 하단부를 걸림턱(320)의 상면에 항시 면 접촉시켜 마찰력을 갖게 된다.Since the spring washer 430 has a self-elastic force, the engagement member 410 is contracted while being slid along the inner circumferential surface of the slit hole 322 of the engagement protrusion 320, and the movement of the engagement member 410 is completed The lower end portion is always brought into contact with the upper surface of the engaging jaw 320 with an elastic restoring force so as to have frictional force.

상기한 마찰력은 앞서 설명한 바와 같이 결합부재(410)의 이동을 방지하는 힘으로 작용하게 되어 슬릿공(322)으로부터 결합부재(410)가 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
As described above, the frictional force acts as a force for preventing the movement of the coupling member 410, so that the coupling member 410 can be prevented from being easily separated from the slit hole 322.

상기한 실시예들로 구성된 본 고안은 평상시에는 장착 브라켓(300)과 취부 브라켓(400)의 조립이 간편하게 이루어지도록 함과 아울러, 충돌사고 등의 유사시에는 운전자의 충격에너지를 줄여서 상해를 경감시킬 수 있는 이점을 갖는다.In the present invention constructed as described above, the mounting bracket 300 and the mounting bracket 400 can be easily assembled at normal times, and the impact energy of the driver can be reduced in case of a collision accident, .

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 모니터 20 : 루프패널
300 : 장착 브라켓 310 : 결합공
320 : 걸림턱 322 : 슬릿공
322a : 록킹 돌기 400 : 취부 브라켓
410 : 결합부재 412 : 헤드부
420 : 와셔부재 430 : 스프링 와셔
600 : 지지바Description of the Related Art [0002]
10: Monitor 20: Loop panel
300: mounting bracket 310: engaging hole
320: hanging jaw 322: slit ball
322a: locking protrusion 400: mounting bracket
410: coupling member 412: head part
420: washer member 430: spring washer
600: Support bar

Claims (3)

차량의 루프패널에 장착 브라켓이 결합되고, 상기 장착 브라켓에 차량용 모니터에 연결된 취부 브라켓이 결합수단을 매개로 착탈 가능하게 결합되는 차량용 모니터 장착 구조체에 있어서,
상기 결합수단은 상기 장착 브라켓(300)에 상,하로 연통되는 적어도 하나의 결합공(310)이 형성되고,
상기 결합공(310)의 내주면에 상기 결합공(310)의 폭보다 작은 폭의 슬릿공(322)을 갖는 걸림턱(320)이 형성되며,
하단부가 상기 취부 브라켓(400)에 체결되고 상단부에 상기 걸림턱(320)에 결합되는 헤드부(412)가 형성된 결합부재(410)를 구비하여서,
상기 차량용 모니터(10)에 외부의 충격력이 전달될 경우, 상기 결합부재(410)의 헤드부(412)가 상기 결합공(310)을 통하여 이탈되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 장착 구조체. 1. A monitor mounting structure for a vehicle in which a mounting bracket is coupled to a roof panel of a vehicle and a mounting bracket connected to the vehicle monitor is detachably coupled via a coupling means,
The coupling means includes at least one coupling hole (310) communicating with the mounting bracket (300)
A locking protrusion 320 having a slit hole 322 having a width smaller than the width of the coupling hole 310 is formed on an inner peripheral surface of the coupling hole 310,
And a coupling member 410 having a lower end coupled to the mounting bracket 400 and a head 412 coupled to the locking protrusion 320 at an upper end thereof,
Wherein when the external impact force is transmitted to the monitor (10), the head portion (412) of the coupling member (410) is released through the coupling hole (310). 청구항 1에 있어서,
상기 헤드부(412)와 걸림턱(320)의 사이에 탄성력을 갖는 스프링 와셔(430)가 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 장착 구조체.The method according to claim 1,
And a spring washer (430) having an elastic force is coupled between the head part (412) and the engagement step (320). 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 슬릿공(322)의 내주면에 돌출되어 상기 결합부재(410)를 록킹 결합시키는 록킹 돌기(322a)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 장착 구조체.The method according to claim 1 or 2,
And a locking protrusion (322a) protruding from an inner circumferential surface of the slit hole (322) and locking the coupling member (410) is formed.
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