KR20140002939A

KR20140002939A - 전동 압축기

Info

Publication number: KR20140002939A
Application number: KR1020120069934A
Authority: KR
Inventors: 황인국; 정수철; 백찬호
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2012-06-28
Filing date: 2012-06-28
Publication date: 2014-01-09
Also published as: KR101508414B1

Abstract

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 압축부(5)와 이어진 구동부 하우징(30)의 후방 끝면(65) 중앙에 형성된 배압실(65); 및 상기 배압실(43)을 상기 압축실(54)에 연결하기 위해 상기 구동부 하우징(30) 후방 끝면(65)의 상기 배압실(43) 둘레에 형성된 배압유로(45);를 포함하는 구동부(3)의 구동부 하우징(30)에 릴리프수단(70)이 관통 형성되어, 한계값을 초과한 상기 배압실(43)의 압력을 상기 흡입실(33)로 릴리프시키는 것을 특징으로 하며, 따라서 본 발명에 의하면 릴리프수단(70)을 배압실(43)의 반경방향 최외곽에 배치함으로써, 배압실(43) 내에 작용하는 원심력이 릴리프 시 배압실(43)과 릴리프수단(70)을 잇는 릴리프 유로 형성에 이바지할 수 있도록 하여 배압실(43)의 릴리프 성능을 일층 향상시킬 수 있게 된다.

Description

전동 압축기{Electronic compressor}

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배압실과 압축실을 연결하는 릴리프수단을 구동부 하우징의 배압실 최외곽에 형성하여, 배압실에 발생한 과도한 압력을 릴리프시킬 때 배압실에 걸리는 원심력을 이용함으로써 릴리프 성능을 향상시키고자 한 전동 압축기에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 냉각시스템에서 냉매를 압축시키는 역할을 하는 다양한 형태로 개발되어 왔으며, 최근에는 저공해 고연비 대책으로 하이브리드 자동차가 각광을 받으면서, 전동 압축기의 개발이 활발하게 이루어지고 있다. 이 전동 압축기는 기존 벨트 구동방식이 아니라 모터와 인버터에 의해 구동이 이루어지는 바, 도 1에 도면부호 101로 도시된 바와 같이, 대체로 구동부(103), 압축부(105), 및 제어부(107)로 구분된다.

여기에서, 상기 구동부(103)는 외체를 이루는 구동부 하우징(130)과, 이 구동부 하우징(130) 내에 동축 상으로 장착되는 고정자(135) 및 회전자(141)를 포함하여 구성된다. 또한, 압축부(105)는 외체를 이루며 구동부 하우징(130) 뒤쪽에 결합되는 압축부 하우징(150)과, 이 압축부 하우징(150) 내에 상대 회전하도록 장착되는 선회 스크롤(153) 및 고정 스크롤(155)을 포함하여 구성된다. 아울러, 제어부(107)는 외체를 이루며 구동부 하우징(130) 앞쪽에 결합되는 커버 하우징(163)과, 이 커버 하우징(163) 내부에 장착되는 PCB 등 각종 구동회로 및 소자 등을 포함하여 구성된다.

따라서, 전동 압축기(101)에 의해 냉매를 압축하고자 하는 경우에는, 먼저 인입단자 등을 통해 제어부(107)로 외부 전원이 인가되며, 이에 따라 제어부(107)는 구동회로 등을 통해 구동부로 동작 신호를 전송한다.

구동부(103)로 동작 신호가 전송되면, 구동부 하우징(130) 내주면에 압입되어 있는 전자석 형태의 고정자(135)가 여자화되어 자성을 띠게 되며, 그에 따라 회전자(141)와의 전자기적인 상호 작용에 의해 회전자(141)가 고속으로 회전한다.

이렇게 해서, 구동부(103)의 회전축(137)이 고속 회전하게 되면, 이 회전축(137) 후단에 편심 결합된 압축부(105)의 선회 스크롤(153)이 동기하여 회전축을 중심으로 공전하게 되고, 이에 따라 선회 스크롤(153)은 도 1에 도시된 것처럼 마주보는 상태로 정합된 고정 스크롤(155)과의 상호 작용에 의해 구동부에서 압축부로 유체 연결된 스크롤 외주연의 냉매를 스크롤(153,155) 중심부로 압축함으로써 냉매 라인으로 고압 토출하게 된다.

따라서, 고정 스크롤(155) 내에서 공전하는 즉, 상대적인 움직임을 갖는 선회 스크롤(153)과 고정 스크롤(153)에 의해 형성되는 냉매 토출압 즉, 압축기의 출력을 정상적으로 유지하기 위해서는 선회 및 고정 스크롤(153,155) 사이에 형성되는 압축실(154)의 유밀을 확보하여야 한다. 이를 위해, 선회 스크롤(153)의 배면 즉, 전방 끝면(166)과 구동부 하우징(130) 후방 끝면(165) 사이에 배압실(143)을 형성하고, 이 배압실(143) 안으로 압축실(154) 내에서 압축된 냉매 일부를 도 1에 화살표로 도시된 유로를 따라 배압실(143)로 우회시켜 수용함으로써 배압을 형성하여 선회 스크롤(153)이 고정 스크롤(155)에 대해 밀착되도록 하고 있다.

그런데, 배압실(143)에 걸리는 배압이 한계값을 넘어 과도하게 높아지면, 선회 스크롤(153)이 고정 스크롤(155)에 압착되어 압축부(105)의 펌핑 동작이 정상적으로 이루어지지 않는다.

따라서, 종래의 압축기(101)는 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼, 회전축(137)의 중앙에 릴리프공(171)을 축방향으로 형성하고, 릴리프공(171)의 말단에 토출공(172)을 형성하는 한편, 도 1에 도시된 것처럼 이 릴리프공(171) 관로 상에 릴리프밸브(173)를 장착하는 바, 배압실(143)에 걸린 초과압을 릴리프밸브(173)를 통해 흡입실(133)로 방출하도록 되어 있었다.

위와 같이, 종래의 압축기(101)는 배압실(143)의 초과압을 릴리프시키는 릴리프공(171)이 회전축(137)의 축심에 형성되는데, 이러한 릴리프공(171)의 배치 위치는 선회 스크롤(153)의 회전으로 인해 배압실(143) 내에 발생하는 원심력의 작용 방향과 상반되므로, 배압실(143) 내에 초과압이 발생하더라도 배압실(143) 외곽에서 릴리프공(171)으로 이어지는 릴리프 유로가 원활하게 형성되지 못 한다. 따라서 초과압의 방출이 여의치 않아, 여전히 고정 스크롤(155)에 대한 선회 스크롤(153)의 압박이 유지되므로, 릴리프공(171)과 릴리프밸브(173)의 존재에도 불구하고 압축부(105)의 펌핑 동작이 정상적으로 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

본 발명은 위와 같은 종래의 전동 압축기가 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 배압실의 초과압을 흡입실로 방출하는 릴리프수단을 배압실의 반경방향 최외곽의 배압유로 상에 형성함으로써, 배압실에 작용하는 원심력이 배압실로부터 릴리프수단으로 이어지는 릴리프유로의 형성에 긍정적으로 작용하도록 하여 배압실의 릴리프 성능을 향상시키고자 하는 데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 구동부 하우징의 흡입실 내주면에 고정된 고정자와 상기 고정자 내에서 상기 구동부 하우징에 회전 가능하게 축지지된 회전자의 상호 작용에 의해 회전 구동력을 발생시키는 구동부; 상기 구동부의 일단에 결합되어 상기 구동부에서 발생되는 회전 구동력에 의해 동기 회전하는 선회 스크롤과 상기 선회 스크롤에 대응하도록 형성된 고정 스크롤의 압축작용에 의해 상기 구동부 하우징에서 유입된 냉매를 상기 선회 스크롤과 상기 고정 스크롤 사이에 형성된 압축실 내에서 압축하는 압축부; 및 상기 구동부의 상기 고정자에 전기적으로 연결되어 상기 구동부의 동작을 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되며, 상기 구동부는, 상기 압축부와 이어진 구동부 하우징의 후방 끝면 중앙에 형성된 배압실; 및 상기 배압실을 상기 압축실에 연결하기 위해 상기 구동부 하우징 후방 끝면의 상기 배압실 둘레에 형성된 배압유로;를 포함하되, 상기 구동부 하우징에 관통 형성되어, 한계값을 초과한 상기 배압실의 압력을 상기 흡입실로 릴리프하는 릴리프수단을 더 포함하는 전동 압축기를 제공한다.

또한, 상기 릴리프수단은, 상기 흡입실과 상기 배압실을 연결하도록 상기 구동부 하우징을 관통하여 형성된 릴리프공; 및 상기 릴리프공을 상기 배압실의 압력이 상기 한계값을 초과한 때만 개방하는 릴리프밸브;로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 릴리프공은 상기 배압유로의 반경방향 외측단에 관통되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 릴리프공은 상기 배압유로의 반경방향 외측단의 상단에 관통되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 릴리프밸브는, 상기 릴리프공의 내주면을 따라 이동하면서 상기 릴리프공을 개폐하는 체크 볼; 및 상기 체크 볼을 지지하도록 상기 릴리프공에 삽입되어, 상기 체크 볼에 걸리는 상기 압축실의 압력이 상기 한계값을 초과한 때만 변형되어 상기 릴리프공을 개방하는 반발 스프링;으로 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 전동 압축기에 의하면, 릴리프수단을 통해 배압실과 흡입실을 연결하여 배압실에 작용하는 과도한 냉매 및 오일압을 흡입실로 릴리프시킴에 있어, 릴리프수단이 배압실 즉, 배압유로의 반경방향 최외곽에 배치되므로, 초과압 방출을 위해 배압실로부터 릴리프수단으로 이어지는 릴리프유로의 형성에 배압실에 작용하는 원심력을 이용할 수 있게 되고, 따라서 배압실의 초과압 릴리프 성능을 일층 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 위와 같이 배압실 최외곽 즉, 배압유로 중에서도 상단에 릴리프수단이 배치되므로, 압축기 동작이 멈추어도 압축실에 쌓이는 오일이 윤활 작용없이 릴리프공을 통해 흡입실로 빠져 나가는 것을 억제하여 오일의 윤활성능 저하를 방지할 수 있게 된다.

도 1은 회전축에 릴리프공이 형성된 종래의 전동 압축기를 도시한 종단면도.
도 2는 도 1에 도시된 회전축의 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기를 도시한 종단면도.
도 4는 도 3에 도시된 구동부 하우징 전방부의 후방 끝면 사시도.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 전동 압축기를 첨부도면을 참조하여 설명한다.

본 발명에 따른 전동 압축기는 도 3에 도면부호 1로 도시된 바와 같이, 크게 구동부(3), 압축부(5), 및 제어부(7)를 포함하여 이루어진다.

여기에서, 먼저 상기 구동부(3)는 압축기(1)의 회전 동력을 만들어 내는 구동원으로서, 도 2에 도시된 것처럼 외체를 이루는 구동부 하우징(30), 이 구동부 하우징(30) 내에 고정된 고정자(35), 그리고 이 고정자(35) 내부에서 회전하는 회전자(41)로 이루어진다.

여기에서, 상기 구동부 하우징(30)은 구동부(3)의 외체를 이루는 부분으로서, 예컨대 도 3에 도시된 바와 같이, 통상 원통형으로 형성되는 바, 회전자(41)의 전방단 부분을 지지하는 전방부(31)와 회전자(41)의 후방단 부분을 지지하는 후방부(32)로 구성된다.

상기 고정자(35)는 내측에 동축 상으로 장착되는 회전자(41)와 함께 회전 구동력을 만드는 구동부분으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 일종의 전자석으로서 구동부 하우징(30) 내주면 상에 압입 등에 의해 고정되어 장착되는 고정자 코어(36)와, 이 고정자 코어(36)에 권선되는 권선 코일(34)로 이루어진다. 여기에서, 고정자 코어(36)는 도시된 것처럼 중공 원통형의 부재로서, 중심 축선 상에 회전자(41)가 삽입되는 통공이 형성되어 있고, 고정자 코어(36)의 내주면에는 복수의 리브가 반경방향 안쪽으로 돌출되어, 원주방향으로 일정 간격을 두고 배열됨으로써 통공을 형성하도록 되어 있으며, 이때 리브는 권선 코일(34)을 권선하기 위해 고정자 코어(36)의 축방향을 따라 길게 연장된다.

또한, 상기 회전자(41)는 위에서 언급한 바와 같이 고정자(35)의 내측에 동축 상으로 장착되어 회전 구동하는 부분으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 고정자(35)의 고정자 코어(36) 중앙의 통공에 회전 가능하게 삽입되는 바, 중심 축선을 따라 길게 배열된 회전축(37)과, 이 회전축(37)의 외주면에 부착되는 회전자 코어(39)로 구성된다. 따라서, 회전자(41)는 고정자(35)가 여자된 때 모터의 구동원리에 따라 고정자(35)와의 상호 작용에 의해 회전 구동하는 바, 이를 위해 회전축(37)이 베어링(23,24)을 통해 구동부 하우징(30)에 회전 가능하게 지지된다.

한편, 상기 압축부(5)는 구동부(3)에서 발생되는 회전 구동력에 의해 회전함으로써 냉매를 압축하는 부분으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 구동부(3)의 회전축(37) 후단에 연결되는 바, 외체를 이루는 압축부 하우징(50), 이 압축부 하우징(50) 내에 회전 가능하게 장착되는 선회 스크롤(53), 및 이 선회 스크롤(53)과 짝을 이루어 냉매를 압축하여 압축기(1) 외부로 배출시키는 고정 스크롤(55)을 포함하여 구성된다.

여기에서, 상기 압축부 하우징(50)은 구동부(3)를 향하여 개방된 원통체로서, 압축부(5)의 외체를 형성하는 바, 구동부 하우징(30) 후단에 결합되며, 후방하우징(57) 벽면 상에 형성된 기액분리관(60)을 통해 냉매를 기상과 액상으로 분리하여, 일측에 개구된 토출구(58)를 통하여 압축된 기상의 냉매를 배출하도록 되어 있다.

또한, 상기 선회 스크롤(53)은 중심을 향해 수렴하도록 스파이럴 형태로 만곡된 선회 스크롤 랩(59)이 후면에 돌출 형성되어 있으며, 도 3에 도시된 것처럼 선회 스크롤 랩(59)의 중심 부위에 구동부(3) 회전축(37)의 편심축(38)이 결합되어, 회전축(37) 중심으로 회전자(41)와 동기하여 공전하도록 되어 있다.

또한, 상기 고정 스크롤(55)은 압축부 하우징(50)의 마감면 전방에 장착되는 바, 선회 스크롤(53)과의 사이에 압축실(54)을 형성하도록 되어 있으며, 선회 스크롤(53)의 스크롤 랩(59)과 정합되도록 스파이럴 형태로 만곡된 고정 스크롤 랩(61)이 중심을 향해 수렴하도록 배열된다. 따라서, 선회 스크롤(53)이 회전할 때 상호 정합된 선회 스크롤(53)과 고정 스크롤(55)은 각각의 선회 및 고정 스크롤 랩(59,61)의 상호 작용에 의하여, 구동부(3)로부터 선회 및 고정 스크롤 랩(59,61)의 외연부로 흡입된 냉매를 그 중심부로 압축한 다음, 고압 상태에서 마감면 중심에 관통된 토출구(62)를 통해 후방하우징(57)으로 토출시킨다.

이때, 본 발명의 구동부(3)는 도 3 및 도 4에 도시된 것처럼, 압축부(5)와 이어진 구동부 하우징(30)의 후방 끝면(65) 중앙에 배압실(43)이 형성되는 바, 이 배압실(43)은 선회 스크롤(53)의 전방 끝면(66)과, 이 전방 끝면(66)에 맞닿음되는 구동부 하우징(30)의 후방 끝면(65) 사이에 위치한다. 따라서, 이 배압실(43)에는 선회 스크롤(53)과 고정 스크롤(55)의 상호 압축작용에 의해 압축된 냉매의 일부분이 우회하여 충전되므로, 선회 스크롤(53)을 고정 스크롤(55)에 대해 가압함으로써, 선회 스크롤(53)과 고정 스크롤(55) 사이의 유밀 즉, 압축실(54) 내부의 유밀을 확보하도록 되어 있다.

이를 위해, 구동부 하우징(30)은 도 4에 보다 명료하게 도시된 것처럼, 후방 끝면(65)의 배압실(43) 둘레에 배압유로(45)가 형성되는데, 이 배압유로(45)는 선회 스크롤(53)의 전방 끝면(66)과 구동부 하우징(30)의 후방 끝면(65) 사이에서 배압실(43) 외주를 둘러싸면서, 반경방향 바깥쪽으로 연장된 유입로(67)와 반경방향 안쪽에서 배압실(43)까지 형성된 복수의 유출로(68)를 통해 배압실(43)을 압축실(54)에 연결한다.

또한, 본 발명의 구동부 하우징(30)은 과도한 냉매의 유입으로 배압실(43)의 압력이 한계값을 초과한 때, 초과 유입된 냉매를 흡입실(33)로 방출하여 배압실(43) 압력을 릴리프하는 릴리프수단(70)을 구비하는데, 이 릴리프수단(70)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 구동부 하우징(30)에 관통 형성되는 릴리프공(71)과 이 릴리프공(71)에 삽입되는 릴리프밸브(73)로 이루어진다.

여기에서, 릴리프공(71)은 구동부 하우징(30)을 관통하여 형성된 관통공으로서, 흡입실(33)과 배압실(43)을 연결한다. 이때, 릴리프공(71)은 배압유로(45)의 반경방향 외측단에 관통되는 것이 바람직한데, 이는 릴리프공(71)을 배압실(43)의 반경방향 최외곽에 배치함으로써, 선회 스크롤(53)의 회전으로 인해 냉매와 오일에 걸리는 원심력이 릴리프를 위한 유로 형성에 도움이 되도록 하기 위해서이다.

더욱이, 릴리프공(71)은 배압유로(45)의 반경방향 외측단에 형성됨과 동시에, 배압유로(45)의 상단에 배치되어, 위와 같이 원심력을 릴리프 유로 형성에 이용할 뿐 아니라, 압축기(1) 미 구동시 배압실(43) 하단에 쌓이는 오일이 릴리프공(71)을 통해 흡입실(33)로 배출되는 것을 방지한다.

또한, 릴리프밸브(73)는 릴리프공(71)의 개폐를 제어하는 일방향 밸브로서, 다양한 형태로 형성될 수 있으나, 예컨대 도 3에 도시된 것처럼, 체크 볼(75)과 반발 스프링(76)에 의해 간단하게 구성될 수 있다.

여기에서, 체크 볼(75)은 릴리프공(71)을 개폐하는 수단으로서, 릴리프공(71)에 삽입되어 내주면을 따라 이동하면서 릴리프공(71)을 개폐하는데, 이를 위해 릴리프공(71)에는 체크 볼(75)이 맞닿음되도록 중간에 걸림돌기가 형성될 수 있다.

또한, 반발 스프링(76)은 체크 볼(75)을 가압, 지지하는 수단으로서, 릴리프공(71)에 삽입되어, 체크 볼(75)에 걸리는 압축실(54)의 냉매 압력이 한계값을 초과한 때 압축됨으로써 릴리프공(71)을 개방하는데, 이를 위해, 릴리프공(71)에는 반발 스프링(76)을 지지하도록 체크 볼(75) 대향측에 단턱이 돌출 형성될 수 있다.

한편, 상기 제어부(7)는 구동부(3)의 동작을 제어하는 부분으로서, 도 3에 도시된 바와 같이 커버 하우징(63)에 의해 구동부 하우징(30) 전방에 장착되는 바, 구동부(3) 고정자(35)의 터미널 조립체에 전기적으로 연결되어 인입단자를 통해 공급된 외부 전원에 의해 고정자(35)를 여/탈자시킴으로써 회전자(41)를 회전 구동 또는 정지하도록 되어 있다.

이제, 위와 같이 구성되는 본 발명에 따른 전동 압축기(1)의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 전동 압축기(1)에 의해 냉매를 압축하기 위해서는 먼저, 인입단자를 통해 외부의 전원이 제어부(7)로 인가되며, 제어부(7)는 다시 인버터 등 각종 구동회로를 통해 구동부(3)의 고정자(35)를 급전하며, 급전된 고정자(35)는 여자화된다.

구동부(3)의 고정자(35)가 여자화되면, 모터 구동 원리에 따라 고정자(35)와 회전자(41)의 상호 작용에 의해 회전자(41)는 고정자(35) 내부에서 회전축(37)을 중심으로 고속 회전하게 되며, 이에 따라, 회전축(37) 후단의 편심축(38)에 결합된 선회 스크롤(53)도 회전축(37)을 중심으로 고정 스크롤(55)의 내주면을 따라 공전하게 되며, 스파이럴 형태로 형성된 선회 스크롤(53)의 스크롤 랩(59)이 정합된 고정 스크롤(55)의 스크롤 랩(61)과 상호 작용을 일으켜 선회 및 고정 스크롤 랩(59,61) 외연부의 냉매를 스크롤 랩(59,61)의 중심부로 압축하여 후방하우징(57)을 거쳐 고압으로 토출함으로써 일련의 냉매 압축 동작을 완료하게 된다.

그런데, 위와 같이 선회 및 고정 스크롤(53,55)의 펌핑 동작에 의해 선회 및 고정 스크롤(53,55) 사이의 압축실(54)에 높은 냉매압을 형성하기 위해서는 배압실(43)에 조성되는 배압에 의해 선회 스크롤(53)을 고정 스크롤(55) 쪽으로 상시 가압하여야 한다.

이를 위해, 배압실(43)에는 압축실(54)에서 압축되는 냉매와 오일의 일부가 도 3에 화살표로 도시된 것처럼 기액분리관(60)을 거쳐 분기됨으로써, 압축실(54)에 걸리는 압력보다 일정 정도 높은 압력이 항상 유지되는 바, 배압실(43) 내에 불필요하게 과도한 압력이 걸리게 되면, 고정 스크롤(55)에 대한 선회 스크롤(53)의 가압력이 증대되어 원활한 펌핑 작동이 저해되므로, 초과된 만큼의 배압실(43) 압력을 릴리프수단(70)을 통해 흡입실(33)로 릴리프시킨다.

이때, 배압실(43)의 초과압은 배압유로(45)를 통해 릴리프수단(70)의 릴리프공(71)에 작용하여 체크 볼(75)을 가압함으로써 반발 스프링(76)을 압축시키며, 반발 스프링(76)의 압축에 따라 후퇴한 체크 볼(75)은 릴리프공(71)을 개방함으로써, 반발 스프링(76)이 원상 회복될 때까지 초과압을 흡입실(33)로 방출하게 된다. 이에 따라, 배압실(43)은 정상압을 되찾게 되며, 압축부(5)의 펌핑 작용도 정상 회복된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 릴리프수단(70)은 배압실(43)의 초과압을 흡입실(33)로 방출함에 있어, 배압실(43)의 최외곽에 배치됨으로써, 배압실(43)로부터 이어지는 릴리프 유로의 형성에 배압실(43)에 작용하는 원심력을 이용하게 되므로, 배압실(43)에 걸리는 과도한 압력을 보다 원활하게 흡입실(33)로 릴리프시킬 수 있게 된다. 또한, 릴리프수단(70)은 배압실(43) 상단에 형성됨으로써, 압축기(1)가 정지되어도 릴리프공(71)을 통해 압축부(5)의 오일이 윤활에 쓰이지 않고 흡입실(33)로 되돌아가는 것을 막을 수 있게 된다.

1 : 전동 압축기 3 : 구동부
5 : 압축부 7 : 제어부
30 : 구동부 하우징 33 : 흡입실
35 : 고정자 41 : 회전자
43 : 배압실 45 : 배압유로
50 : 압축부 하우징 53 : 선회 스크롤
54 : 압축실 55 : 고정 스크롤
58 : 토출구 60 : 기액분리관
65 : 후방 끝면 66 : 전방 끝면
70 : 릴리프수단 71 : 릴리프공
73 : 릴리프밸브

Claims

구동부 하우징(30)의 흡입실(33) 내주면에 고정된 고정자(35)와 상기 고정자(35) 내에서 상기 구동부 하우징(30)에 회전 가능하게 축지지된 회전자(41)의 상호 작용에 의해 회전 구동력을 발생시키는 구동부(3);
상기 구동부(3)의 일단에 결합되어 상기 구동부(3)에서 발생되는 회전 구동력에 의해 동기 회전하는 선회 스크롤(53)과 상기 선회 스크롤(53)에 대응하도록 형성된 고정 스크롤(55)의 압축작용에 의해 상기 구동부 하우징(30)에서 유입된 냉매를 상기 선회 스크롤(53)과 상기 고정 스크롤(55) 사이에 형성된 압축실(54) 내에서 압축하는 압축부(5); 및
상기 구동부(3)의 상기 고정자(35)에 전기적으로 연결되어 상기 구동부(3)의 동작을 제어하는 제어부(7);를 포함하여 구성되며,
상기 구동부(3)는,
상기 압축부(5)와 이어진 구동부 하우징(30)의 후방 끝면(65) 중앙에 형성된 배압실(65); 및
상기 배압실(43)을 상기 압축실(54)에 연결하기 위해 상기 구동부 하우징(30) 후방 끝면(65)의 상기 배압실(43) 둘레에 형성된 배압유로(45);를 포함하되,
상기 구동부 하우징(30)에 관통 형성되어, 한계값을 초과한 상기 배압실(43)의 압력을 상기 흡입실(33)로 릴리프하는 릴리프수단(70)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
청구항 1에 있어서,
상기 릴리프수단(70)은,
상기 흡입실(33)과 상기 배압실(43)을 연결하도록 상기 구동부 하우징(30)을 관통하여 형성된 릴리프공(71); 및
상기 릴리프공(71)을 상기 배압실(43)의 압력이 상기 한계값을 초과한 때만 개방하는 릴리프밸브(73);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
청구항 2에 있어서,
상기 릴리프공(71)은 상기 배압유로(45)의 반경방향 외측단에 관통되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
청구항 3에 있어서,
상기 릴리프공(71)은 상기 배압유로(45)의 반경방향 외측단의 상단에 관통되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
청구항 2 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 릴리프밸브(73)는,
상기 릴리프공(71)의 내주면을 따라 이동하면서 상기 릴리프공(71)을 개폐하는 체크 볼(75); 및
상기 체크 볼(75)을 지지하도록 상기 릴리프공(71)에 삽입되어, 상기 체크 볼(75)에 걸리는 상기 압축실(54)의 압력이 상기 한계값을 초과한 때만 변형되어 상기 릴리프공(71)을 개방하는 반발 스프링(76);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.