KR20140002341A - 운행기록 데이터 관리 방법 및 차량 운행관리 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 설치된 차량 단말로부터 수신한 차량의 운행기록 데이터를 토대로 표준운행 파일과 차량 운행정보를 생성하여 저장하는 운행기록 데이터 관리 방법 및 차량 운행관리 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량 운행관리 시스템은, 복수의 데이터베이스를 저장하는 저장 수단; 및 차량 단말로부터 복수의 운행기록 데이터가 포함된 메시지를 수신하여 각각의 운행기록 데이터에서 표준운행 데이터를 추출하여 상기 저장 수단의 제1데이터베이스에 저장하고, 상기 각각의 운행기록 데이터에서 추가적인 운행 데이터를 추출하여 상기 저장 수단의 제2데이터베이스에 저장하며, 상기 복수의 운행기록 데이터의 분석을 통해 차량의 운행정보를 생성하여 상기 저장 수단의 제3데이터베이스에 저장하는 데이터 관리 수단을 포함한다.

Description

운행기록 데이터 관리 방법 및 차량 운행관리 시스템{METHOD FOR MANAGING VEHICLES RUNNING RECORD DATA AND VEHICLES RUNNING MANAGEMENT SYSTEM}

본 발명은 차량 운행기록 데이터를 관리하는 기술에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 설치된 차량 단말로부터 수신한 차량의 운행기록 데이터를 토대로 표준운행 파일과 차량 운행정보를 생성하여 저장하는 운행기록 데이터 관리 방법 및 차량 운행관리 시스템에 관한 것이다.

오늘날 차량이 기하급수적으로 보급됨에 따라, 다양한 장치들이 차량에 탑재되고 있다. 이렇게 차량에 탑재되는 장치들 중에서 차량의 운행 기록을 획득하는 장치가 개발되어 시중에 유통되고 있다. 상기 장치는 차량에 탑재되어 차량의 운행기록 데이터를 수집하여 지정된 서버로 전송하고, 서버는 운행기록 데이터를 분석하여 운전자의 운행정보를 생성하여 데이터베이스에 저장한다. 아래의 특허 문헌은 차량 단말과 연동하여 차량 운행정보를 생성하는 방법에 대해서 개시한다.

그런데 서버에서 생성되는 차량운행 정보는 사업자에 따라 서로 상이한 포맷을 적용받기 때문에, 지정된 관공서에서 요구하는 규격에 부합되는 않는다. 예컨대, 차량별 운행정보를 수집하고 관리하는 교통안전공단은 특정 사업자의 서버로부터 차량운행 정보를 수신하더라도, 이 차량운행 정보의 포맷이 자신과 요구되는 규격에 부합되지 않아, 상기 차량운행 정보를 활용하지 못하는 문제점이 있다.

한국공개특허공보 10-2010-0072543

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 지정된 관공서에서 요구하는 데이터 규격으로 표준운행 파일을 생성하고, 더불어 가입자에게 제공되는 운행정보를 가공하여 별도의 데이터베이스에 저장하는 운행기록 데이터 관리 방법 및 차량 운행관리 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 차량 단말로부터 수신된 데이터에서 위치정보가 부정확한 경우, 이동통신 기반의 데이터를 토대로 차량 단말의 위치를 획득함으로써 더욱 정확하게 차량 단말의 위치를 파악하는 운행기록 데이터 관리 방법 및 차량 운행관리 시스템을 제공하는데 다른 목적이 있다.

게다가, 본 발명은 운행기록 데이터를 분석하여, 차량별 경제 운행정보 또는 안전 운행정보를 생성하여 운전자의 안전운전과 차량 연비를 향상시키는 운행기록 데이터 관리 방법 및 차량 운행관리 시스템을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 1 측면에 따른 차량 운행관리 시스템은, 복수의 데이터베이스를 저장하는 저장 수단; 및 차량 단말로부터 복수의 운행기록 데이터가 포함된 메시지를 수신하여 각각의 운행기록 데이터에서 표준운행 데이터를 추출하여 상기 저장 수단의 제1데이터베이스에 저장하고, 상기 각각의 운행기록 데이터에서 추가적인 운행 데이터를 추출하여 상기 저장 수단의 제2데이터베이스에 저장하며, 상기 복수의 운행기록 데이터의 분석을 통해 차량의 운행정보를 생성하여 상기 저장 수단의 제3데이터베이스에 저장하는 데이터 관리 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 2 측면에 따른 차량운행 관리 시스템에서 차량의 운행기록 데이터를 관리하는 방법은, 차량 단말로부터 복수의 운행기록 데이터가 포함된 메시지를 수신하는 수신 단계; 상기 복수의 운행기록 데이터에서 표준운행 데이터를 추출하여 제1데이터베이스에 저장하는 제1저장 단계; 상기 운행기록 데이터에서 추가적인 운행 데이터를 추출하여 제2데이터베이스에 저장하는 제2저장 단계; 및 상기 운행기록 데이터의 분석을 통해 차량의 운행정보를 생성하여 제3데이터베이스에 저장하는 제3저장 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 차량 단말로부터 수신한 운행기록 데이터에서 표준운행 데이터를 추출하고, 이 표준운행 데이터를 지정된 관공서의 규격에 부합되는 표준운행 파일에 기록하여 상기 관공서로 제공함으로써, 차량별 운행기록이 관공서에서 활용되게 하는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 차량 단말로부터 수신한 운행기록 데이터에서 추가적인 운행 데이터를 추출하여 별도의 데이터베이스에 저장하고, 더불어 상기 운행기록 데이터를 토대로 가공된 차량 운행정보를 독립된 데이터베이스에 저장함으로써, 차량별 운행 데이터에 대한 관리의 효율성을 향상시키는 장점이 있다.

게다가, 본 발명은 차량 단말로부터 수신된 GPS(global positioning system) 좌표의 수신율이 정상범위를 이탈한 경우, 기지국 셀 기반으로 차량의 위치를 확인함으로써 더욱 정확하게 차량의 위치를 파악하는 효과가 있다.

한편, 본 발명은 운행기록 데이터를 분석하여, 운전자별 경제운행 이력 또는 안전운행 이력을 생성하여 관리자에게 제공함으로써, 운전자의 안전운전과 차량 연비를 향상을 유도하는 이점이 있다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템에서 운행기록 데이터를 관리하는 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템에서 기지국의 셀 식별정보를 토대로 차량 단말의 위치를 파악하는 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템에서 차량 상태를 갱신하는 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템에서 사용자에게 차량 운행관리 서비스를 제공하는 방법을 설명하는 흐름도이다.

상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 운행관리 시스템은 차량 단말(110), 중계 서버(310), 위치확인 서버(320), 웹 서버(510), 데이터 관리 서버(520), 게이트웨이(530) 및 통합 데이터베이스(600)(이하 '통합 DB'로 지칭함)를 포함한다.

차량 단말(110)과 중계 서버(310), 위치확인 서버(320) 각각은 이동통신 코어망(200)을 통해 서로 통신한다. 상기 이동통신 코어망(200)은 WCDMA망, LTE망, Wibro망 등의 포함하는 것으로서, 차량 단말(110)과 무선 통신하는 기지국을 구비한다. 또한, 각 서버(130, 310, 320, 510, 520, 530)의 데이터를 라우팅하는 통신망(400)은 광대역 유무선 통신망과 이동통신망을 포함한다.

차량 단말(110)은 차량에 탑재되어, 이 차량의 운행기록 데이터를 수집하여 중계 서버(310)로 전송한다. 구체적으로, 차량 단말(110)은 차량의 각종 장치와 통신하여, 데이터가 수집된 일시, 일일 주행 누적거리, 전체 주행 누적거리, 차량 속도, 분당 엔진 회전수, 브레이크 신호 발생 유무, GPS(global positioning system) 수신율, GPS 좌표정보, GPS 방위각, 가속도, 냉각수 온도, 배터리 전압, 에어 게이지의 전압, 연료 게이지의 전압, 엔진 온도, 연료 잔량 등의 운행기록 데이터를 일정주기 간격(예컨대, 1초 간격)으로 수집한 후 이 수집된 정보를 축적하여 저장한다. 아울러, 차량 단말(110)은 데이터 보고 주기가 도래하면, 상기 축적하여 저장한 운행기록 데이터를 운행기록 메시지에 포함시켜 중계 서버(310)로 전송한다.

한편, 차량 단말(110)은 차량에 장애가 발생한 경우, 차량 장애에 대한 식별코드가 기록된 장애발생 메시지를 즉시 중계 서버(310)로 전송한다. 또한, 차량 단말(110)은 차량에 시동이 인가되면, 시동 인가 정보가 기록된 차량상태 메시지를 중계 서버(310)를 경유하여 데이터 관리 서버(520)로 전송한다. 나아가, 차량 단말(110)은 차량의 시동이 해제되면, 시동 해제 정보가 기록된 차량상태 메시지를 중계 서버(310)를 경유하여 데이터 관리 서버(520)로 전송한다.

중계 서버(310)는 데이터 중계 수단으로서 데이터 관리 서버(520)와 차량 단말(110) 간에 데이터를 송수신하는 기능을 수행한다. 즉, 중계 서버(310)는 이동통신 코어망(200)을 통해 차량 단말(110)과 통신하여, 각각의 차량 단말(110)로부터 수신한 각종 메시지를 데이터 관리 서버(520)로 전송한다.

위치확인 서버(320)는 기지국 셀 기반으로 단말의 위치를 측정하는 위치확인 수단으로서, 차량 단말(110)이 통신한 이동통신 코어망(200)의 기지국의 셀 식별정보를 토대로 차량 단말(110)의 위치를 측정한다. 즉, 위치확인 서버(320)는 데이터 관리 서버(520)로부터 차량 단말(110)의 위치 파악을 요청받으면, 이동통신 코어망(200)과 연동하여 상기 차량 단말(110)이 통신한 기지국 셀 식별정보를 획득하고, 이 기지국 셀 식별정보와 매핑된 위치정보를 데이터 관리 서버(520)로 제공한다. 바람직하게, 위치확인 서버(320)는 기지국 셀 식별정보별로 위치정보가 매핑된 위치정보 테이블을 저장하고, 이 위치정보 테이블을 참조하여 차량 단말(110)의 위치를 확인한다.

사용자 단말(120)은 웹 서버(510)에 접속하여, 차량운행 관리 서비스를 웹 서버(510)로부터 제공받는다. 구체적으로, 사용자 단말(120)은 하나 이상의 차량에 대한 운행상태 정보, 사고 이력, 평균 연비, 안전운행 상태, 경제운행 상태, 현재 위치, 운행 지연 상태 등의 정보를 웹 서버(510)로부터 수신한다. 또한, 사용자 단말(120)은 특정 차량에 대한 기간별 경제운행 이력, 안전운행 이력 등을 웹 서버(510)로부터 수신할 수도 있다. 이러한 사용자 단말(120)은 범용 컴퓨터, 이동통신단말, 태블릿 컴퓨터, PDA 등으로서, 통신망(400)을 통해 웹 서버(510)와 통신 가능한 장비라면 제한되지 않고 채택 가능하다.

저장 수단인 통합 DB(600)는 차량 운행관리 서비스에 필요한 각종 데이터를 저장한다. 특히, 통합 DB(600)는 표준운행 파일이 저장되는 제1데이터베이스(610)(이하 '제1DB'로 지칭함), 추가운행 파일이 저장되는 제2데이터베이스(620)(이하 '제2DB'로 지칭함) 및 차량별 운행정보가 저장되는 제3데이터베이스(630)(이하 '제3DB'로 지칭함)를 포함한다.

제1DB(610)는 교통안전공단과 같은 관공서로 제출되는 표준운행 파일을 저장한다. 구체적으로, 제1DB(610)는 차량 단말(110)의 모델명, 차대번호, 차량 유형정보, 차량 등록번호, 운송사업자 등록번호, 운전자 식별정보, 일일 주행거리, 누적 주행거리, 데이터 수집일시, 차량속도, 분당 엔진회전수 정보, 브레이크 신호 발생유무 정보, 차량의 GPS 좌표정보, GPS 방위각 정보 및 차량 장애 정보가 포함된 표준운행 파일을 저장한다. 특히, 제1DB(610)는 데이터가 수집된 년도와 날짜, 차량번호, 데이터 수집주기, 당일 운행횟수 및 운전자 식별정보가 순서대로 조합된 파일명을 가지는 표준운행 파일을 저장한다.

제2DB(620)는 차랑별 추가운행 데이터를 저장한다. 즉, 제2DB(620)는 차량번호, 운전자 식별정보, 차량의 냉각수 온도, 배터리 전압, 에어 게이지의 전압, 연료 게이지의 전압, 엔진 온도 및 연료 잔량이 포함된 추가운행 데이터를 저장한다.

제3DB(630)는 운행기록 데이터를 토대로 가공된 차량의 관제 운행정보, 경제 운행정보, 안전 운행정보 중 하나 이상을 저장한다. 상기 차량의 관제 운행정보에는 해당 차량의 운행상태(즉, 운행종료, 운행중, 장애 발생 등), 이동중인 경로 정보 및 차량의 현재 위치정보가 포함된다. 또한, 경제 운행정보에는 차량의 연비, 공회전 시간과 횟수, 급가속 횟수와 시간, 급감속 횟수와 시간 등이 기록된다. 게다가, 안전 운행정보에는 차량의 장애 발생 정보, 과속 횟수와 시간, 급가속 횟수와 시간, 급출발 횟수와 시간, 급제동 횟수와 시간 등이 기록된다.

또한, 제3DB(630)는 차량별 서비스 가입정보를 저장한다. 게다가, 제3DB(630)는 차량번호와 매핑된 차량 상세정보를 저장한다. 즉, 제3DB(630)는 차량 단말 모델정보, 차대번호, 차량 유형정보(예컨대, 시내버스, 시외버스, 일반택시 등), 차량 등록번호, 운송사업자 등록번호 및 운전자 식별정보 등의 차량 상세정보를 차량번호와 매핑하여 저장한다. 나아가, 제3DB(630)는 사용자(예컨대, 운송사업자)별로 등록한 하나 이상의 차량정보를 저장한다.

웹 서버(510)는 웹 기반의 서비스 제공 수단으로서, 사용자 단말(120)로 차량운행 관리 서비스를 제공한다. 즉, 웹 서버(510)는 사용자 단말(120)로부터 차량 운행정보를 요청받으면, 이 사용자 단말(120)이 정당한 단말인지 여부를 인증한 후, 인증에 성공하면 해당 차량의 관제 운행정보, 경제 운행정보, 안전 운행정보 중 하나 이상을 제3DB(630)에서 추출하여 사용자 단말(120)로 전송한다.

데이터 관리 서버(520)는 데이터를 삭제, 갱신 또는 생성하는 데이터 관리 수단으로서, 통합 DB(600)에 저장된 데이터를 관리하는 기능을 수행한다. 구체적으로, 데이터 관리 서버(520)는 중계 서버(310)로부터 운행기록 메시지를 수신하면, 이 운행기록 메시지에 포함된 복수의 운행기록 데이터에서 표준운행 데이터를 추출하고, 이 표준운행 데이터가 기록된 표준운행 파일을 생성하여 제1DB(610)에 저장한다. 상기 표준운행 데이터는 교통안전공단과 같이 지정된 관공서에 제출하기 위한 데이터를 의미한다. 바람직하게, 데이터 관리 서버(520)는 운행기록 메시지에서 차량번호, 데이터 수집주기, 운행횟수, 운전자 식별정보를 추출하고, 현재의 년도와 날짜, 차량번호, 수집주기, 운행횟수 및 운전자 식별정보 순서대로 조합된 파일명을 가지는 표준운행 파일을 생성하고, 이 표준운행 파일에 추출한 복수의 운행기록 데이터를 라인별로 순차적으로 기록한 후에 상기 표준운행 파일을 제1DB(610)에 저장한다. 더욱 바람직하게, 데이터 관리 서버(520)는 차량번호와 대응하는 차량의 상세정보를 제3DB(630)에서 추출하여, 차량단말 모델명, 차대번호, 차량 유형 정보, 차량 등록번호, 운송사업자 등록번호 및 운전자 식별정보를 상기 표준운행 파일을 첫 라인에 기록한다.

또한, 데이터 관리 서버(520)는 중계 서버(310)로부터 수신한 운행기록 데이터에서 표준 운행 데이터를 제외한 추가적인 운행 데이터를 추출하고, 이 추출한 추가적인 운행 데이터가 기록된 추가운행 파일을 생성하여 제2DB(620)에 저장한다. 게다가, 데이터 관리 서버(520)는 운행기록 데이터에 기록된 정보를 분석하여, 해당 차량의 관제 운행정보, 안전 운행정보, 경제 운행정보 중 하나 이상을 생성하여 제3DB(630)에 저장한다. 바람직하게, 데이터 관리 서버(520)는 차량 단말(110)이 가입된 서비스 종류를 확인하고, 이 확인된 서비스 종류에 따라 차량의 관제 운행정보, 안전 운행정보, 경제 운행정보 중 하나 이상을 선택적으로 생성한다.

한편, 데이터 관리 서버(520)는 상기 복수의 운행기록 데이터에서 샘플 데이터를 추출하고, 이 샘플 데이터에 기록된 GPS 좌표를 분석함으로써, 상기 차량의 이동경로를 생성할 수 있다. 이때, 데이터 관리 서버(520)는 각 운행기록 데이터에 기록된 수집 일시를 확인하고, 상기 복수의 운행기록 데이터에서 사전에 설정된 시간 단위(예컨대, 5초)의 간격을 가지도록 다수의 샘플 데이터를 추출하여 샘플링을 수행하고, 이 샘플 데이터를 분석함으로써 상기 차량의 이동경로를 생성할 수 있다.

나아가, 데이터 관리 서버(520)는 각각의 운행기록 데이터에서 GPS 좌표 정보의 수신율을 확인하고 GPS 좌표 수신율이 임계범위를 이탈한 운행기록 데이터가 존재하면, 위치확인 서버(320)로 차량 단말(110)의 위치 측정을 요청하여 기지국 셀 기반의 차량 단말 위치정보를 위치확인 서버(320)로부터 수신한다. 아울러, 데이터 관리 서버(520)는 GPS의 수신율이 상기 임계범위를 이탈한 운행기록 데이터에 상기 수신한 기지국 셀 기반의 차량 단말 위치정보를 부가하고, 이 차량 단말 위치정보를 이용하여 상기 차량 단말(110)의 이동 경로 또는 현재 위치를 파악할 수 있다.

게이트웨이(530)는 외부 연동 수단으로서, 일정 주기간격 또는 실시간으로 제1DB(610)에 저장된 표준운행 파일을 교통안전공단 서버(130)로 전송함으로써, 교통안전공단에서 요구하는 규격을 가지는 차량별 운행기록을 교통안전공단으로 제공한다. 또한, 게이트웨이(530)는 교통안전공단 서버(130)로부터 특정 차량에 대한 표준운행 파일을 요청받으면, 이 차량의 번호와 조합된 파일명을 가지는 표준운행 파일을 제1DB(610)에서 추출하여 교통안전공단 서버(130)로 전송한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템에서 운행기록 데이터를 관리하는 방법을 설명하는 흐름도이다.

도 2를 참조하면, 차량 단말(110)은 자신이 탑재중인 차량이 시동되면, 이 차량의 운행기록 데이터를 설정된 시간간격(예컨대, 1초 간격)으로 계속적으로 수집하여 저장한다(S201). 즉, 차량 단말(110)은 데이터가 수집된 일시, 일일 주행 누적거리, 전체 주행 누적거리, 차량 속도, 분당 엔진 회전수, 브레이크 신호 발생 유무, GPS 수신율, GPS 좌표정보, GPS 방위각, 가속도, 냉각수 온도, 배터리 전압, 에어 게이지의 전압, 연료 게이지의 전압, 엔진 온도, 연료 잔량 등의 운행기록 데이터를 일정주기 간격(예컨대, 1초 간격)으로 수집한 후 이 수집된 정보를 축적하여 저장한다. 그리고 차량 단말(110)은 보고 설정시간(예컨대, 5분)이 도래하면 상기 수집한 복수의 운행기록 데이터가 포함된 운행기록 메시지를 이동통신 코어망(200)과 중계 서버(310)를 경유하여 데이터 관리 서버(520)로 전송한다(S203). 이때, 차량 단말(110)은 현재 탑재중인 차량의 번호, 운전자 식별정보, 수집한 운행기록 데이터의 개수, 데이터의 수집주기 및 차량의 당일 횟수를 상기 운행기록 메시지에 기록한다.

그러면, 데이터 관리 서버(520)는 운행기록 메시지에서 복수의 운행기록 데이터를 추출한다(S205). 그리고 데이터 관리 서버(520)는 상기 복수의 운행기록 데이터 각각에서 표준운행 데이터를 추출한다(S207). 즉, 데이터 관리 서버(520)는 복수의 운행기록 데이터에서 해당 데이터의 수집 일시 정보, 일일 누적거리, 전체 주행누적 거리, 차량 속도, 브레이크 신호 발생 유무 정보, GPS 수신율, GPS 좌표, GPS 방위각 및 가속도 정보를 포함하는 표준운행 데이터를 운행기록 데이터별로 구분하여 추출한다.

이어서, 데이터 관리 서버(520)는 운행기록 메시지에서 차량번호, 데이터 수집주기, 운전자 식별정보 및 차량의 당일 운행횟수를 확인한다. 그리고 데이터 관리 서버(520)는 현재 날짜(즉, 년월일), 차량번호, 데이터 수집주기, 당일 운행횟수, 운전자 식별정보가 조합된 파일명을 가지는 표준운행 파일을 생성하고, 이렇게 생성한 표준운행 파일에 상기 추출한 복수의 운행기록 데이터를 라인별로 구분하여 기록한다(S209). 예컨대, 데이터 관리 서버(520)는 오늘 날짜가 2012년 6월 18일이고, 차량번호가 '서울99가XXXX', 차량 단말(110)에서 데이터를 수집한 주기가 1초, 운전자 식별정보가 '0000010'인 경우, 표준운행 파일명을 '20120618-서울99가XXXX-S-01-0000010'로 생성할 수 있다. 상기 하이픈(-)은 구분자를 의미하는 것이고, 'S-01'은 수집주기가 1초(1 Second)임을 의미한다.

바람직하게, 데이터 관리 서버(520)는 상기 운행기록 메시지에 기록된 차량번호를 확인하고, 이 차량번호와 대응하는 차량의 상세정보를 제3DB(630)에서 추출하여, 운행기록장치 모델명, 차대번호, 차량 유형정보, 자동차 등록번호, 운송사업자 등록번호 및 운전자 식별정보를 상기 표준운행 파일을 첫 라인에 기록한다. 다음으로, 데이터 관리 서버(520)는 상기 표준운행 파일을 제1DB(610)에 저장한다(S211).

다음으로, 데이터 관리 서버(520)는 상기 복수의 운행기록 데이터 각각에서 추가적인 운행 데이터를 추출한다(S213). 즉, 데이터 관리 서버(520)는 복수의 운행기록 데이터에서 데이터 수집된 일시, 냉각수 온도, 배터리 전압, 에어 게이지의 전압, 엔진 온도 및 연료 잔량이 포함된 추가적인 운행기록 데이터를 운행기록 데이터별로 구분하여 추출한다. 이어서, 데이터 관리 서버(520)는 추가운행 파일을 생성하고, 이 생성된 추가운행 파일에 상기 추출한 추가운행 데이터를 라인별로 구분하여 기록한 후, 이 추가운행 파일을 제2DB(620)에 저장한다(S215, S217). 이때, 데이터 관리 서버(520)는 파일 식별이 용이하도록 상기 표준운행 파일과 동일한 방식으로 추가운행 파일에 대한 파일명을 생성할 수도 있다.

이어서, 데이터 관리 서버(520)는 상기 운행기록 메시지에 포함된 차량번호를 확인하여 차량을 인식하고, 이 차량이 가입되어 있는 서비스 종류를 제3DB(630)에 저장된 차량별 서비스 가입정보를 토대로 확인한다(S219). 다음으로, 데이터 관리 서버(520)는 확인한 차량의 서비스 가입정보에 따라, 상기 복수의 운행기록 데이터를 분석하여 해당 차량의 관제 운행정보, 경제 운행정보, 차량 안전 운행정보 중 하나 이상을 생성하여, 이 생성된 정보를 제3DB(630)에 저장한다(S221, S223). 구체적으로, 데이터 관리 서버(520)는 상기 차량이 운행 관제 서비스에 가입된 경우, 상기 복수의 운행기록 데이터에서 시간 순서에 따른 GPS 좌표를 분석하고 해석하여, 이 차량의 이동경로와 현재의 위치가 지도상에 출력되고 차량의 상태정보(즉, 운행중, 운행중단 등)가 기록된 관제 운행정보를 생성하여 제3DB(630)에 저장한다. 바람직하게, 데이터 관리 서버(520)는 상기 차량의 이동경로를 생성할 때, 상기 복수의 운행기록 데이터에서 샘플 데이터를 추출하고, 이 샘플 데이터에 기록된 GPS 좌표를 분석함으로써, 상기 차량의 이동경로를 생성할 수 있다. 이때, 데이터 관리 서버(520)는 각 운행기록 데이터에 기록된 수집 일시를 확인하고, 상기 복수의 운행기록 데이터에서 사전에 설정된 시간 단위(예컨대, 5초)의 간격을 가지는 다수의 샘플 데이터를 추출하여 데이터 샘플링을 수행하고, 이 샘플 데이터를 분석함으로써 상기 차량의 이동경로를 생성할 수 있다. 예컨대, 데이터 관리 서버(520)는 1초 단위의 데이터 수집일시가 기록된 복수의 운행기록 데이터에서, 5초 단위의 데이터 수집일시를 가지는 샘플 데이터를 추출하고, 이렇게 추출한 다수의 샘플 데이터를 분석하여 상기 차량의 이동경로를 생성할 수 있다.

또한, 데이터 관리 서버(520)는 상기 차량이 경제운행 관리 서비스에 가입된 경우, 상기 추출한 복수의 운행기록 데이터를 토대로 소모된 연료량과 증가된 주행거리를 확인하고, 이 증가된 주행거리에 소모된 연료량을 나눔으로써 연비를 계산하여, 운전자 식별정보, 차량번호, 연비, 연료 소모량 및 주행거리가 기록된 경제 운행정보를 제3DB(630)에 저장한다. 게다가, 데이터 관리 서버(520)는 상기 추출한 운행기록 데이터를 분석하여, 임계값을 초과한 분당 엔진 회전수의 횟수, 공회전 시간, 급가속 횟수, 급제동 횟수 등이 기록된 연료낭비 정보를 산출하여 이 연료낭비 정보를 상기 경제 운행정보에 추가적으로 부가하여 제3DB(630)에 저장할 수도 있다.

데이터 관리 서버(520)는 상기 차량이 안전운행 관리 서비스에 가입된 경우, 상기 추출한 복수의 운행기록 데이터를 분석하여, 급가속 횟수와 시간, 급감속 횟수와 시간, 급제동 횟수, 급정지 횟수를 산출하고, 이 산출된 각각의 정보, 차량번호 및 운전자 식별정보가 기록된 안전 운행정보를 생성하여 제3DB(630)에 저장한다. 게다가, 데이터 관리 서버(520)는 차량에 사고나 고장이 발생하였는지 여부를 분석하여, 그 분석 결과를 상기 안전 운행정보에 추가적으로 기록할 수도 있다.

게이트웨이(530)는 상기 표준운행 파일이 제1DB(610)에 새롭게 저장된 경우 이 저장된 표준운행 파일을 교통안전공단 서버(130)로 실시간으로 전송할 수 있으며, 제1DB(610)에 저장된 표준운행 파일을 일정 주기 간격으로 교통안전공단 서버(130)로 전송할 수도 있다.

또한, 데이터 관리 서버(520)는 정해진 분석 주기가 도래하면, 제1DB(610)와 제2DB(620)에 저장된 표준운행 파일과 추가운행 파일에 각각 기록된 표준운행 데이터와 추가적인 운행 데이터를 분석하여, 해당 차량의 기간별(예컨대, 일별, 주간별 또는 월별) 경제운행 이력정보 또는 안전운행 이력정보를 생성하여 제3DB(630)에 저장한다.

한편, 데이터 관리 서버(520)는 운행기록 데이터의 GPS 좌표 수신율이 사전에 설정된 임계범위에서 벗어난 경우, 기지국의 셀 식별정보를 토대로 확인된 차량 단말(110)의 위치정보를 획득한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템에서 기지국의 셀 식별정보를 토대로 차량 단말의 위치를 파악하는 방법을 설명하는 흐름도이다.

도 3을 참조하면, 차량 단말(110)은 자신이 탑재중인 차량의 운행기록 데이터를 설정된 시간간격(예컨대, 1초 간격)으로 수집하여 저장한 후, 보고 설정시간(예컨대, 5분)이 도래하면 상기 수집한 복수의 운행기록 데이터가 포함된 운행기록 메시지를 이동통신 코어망(200)과 중계 서버(310)를 경유하여 데이터 관리 서버(520)로 전송한다(S301).

그러면, 데이터 관리 서버(520)는 운행기록 메시지에서 복수의 운행기록 데이터를 추출한다(S303). 다음으로, 데이터 관리 서버(520)는 추출한 복수의 운행기록 데이터에 기록된 GPS 좌표의 수신율을 각각 확인하고, GPS 좌표의 수신율이 설정된 임계범위를 이탈한 경우, 위치확인 서버(320)로 상기 차량 단말(110)에 대한 기지국 셀 기반의 위치정보를 요청한다(S305, S307). 이때, 데이터 관리 서버(520)는 차량 단말(110)의 식별정보를 위치확인 서버(320)로 제공한다. 예컨대, 데이터 관리 서버(520)는 GPS 수신율로서 GPS의 HDOP(Horizontal Dilution of Precision) 값이 운행기록 데이터에 저장된 경우, 이 HDOP 값이 설정된 임계범위(예컨대, 0 ~ 2.9)를 이탈하였는지 여부를 확인하여, 이탈한 경우 GPS 좌표가 부정확한 것으로 판단하여 위치확인 서버(320)로 차량 단말(110)의 위치정보를 요청한다.

그러면, 위치확인 서버(320)는 상기 차량 단말(110)의 식별정보를 토대로, 현재 차량 단말(110)이 통신한 이동통신 코어망(200)의 기지국을 확인하고, 이렇게 확인한 기지국의 셀 식별정보와 매핑된 위치정보를 자체 저장하고 있는 위치정보 테이블에서 확인한다(S309). 그리고 위치확인 서버(320)는 상기 확인한 차량 단말(110)의 위치정보를 데이터 관리 서버(520)로 전송한다(S311).

데이터 관리 서버(520)는 위치확인 서버(320)로부터 차량 단말(110)의 위치정보를 수신하면, GPS의 수신율이 임계범위를 이탈한 운행기록 데이터에 상기 수신한 차량 단말(110)의 셀 기반 위치정보를 부가함으로써, 부정확한 GPS 좌표 대신에 상기 셀 기반의 차량 단말(110)의 위치정보가 차량의 위치정보로서 활용되게 한다(S313). 그리고 데이터 관리 서버(520)는 운행기록 데이터에서 GPS의 수신율이 임계범위를 이탈한 운행기록 데이터가 존재하면, 이 운행기록 데이터에 기록된 GPS 좌표정보 대신에 위치확인 서버(320)로부터 수신한 셀 기반의 위치정보를 이용하여 차량의 이동경로와 현재의 위치가 지도상에 출력되는 운행 관제정보를 생성하여 제3DB(530)에 저장한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템에서 차량 상태를 갱신하는 방법을 설명하는 흐름도이다.

도 4를 참조한 설명에서는 차량 단말(110)이 운행 관제 서비스에 가입된 것으로 가정한다.

도 4를 참조하면, 차량 단말(110)은 차량의 시동이 감지되면, 차량 시동 인가정보와 차량번호가 기록된 차량상태 메시지를 중계 서버(310)를 경유하여 데이터 관리 서버(520)로 전송한다(S401, S403). 그러면, 데이터 관리 서버(520)는 상기 차량 단말(120)의 식별정보를 토대로 상기 차량 단말(120)이 운행 관제 서비스에 가입되어 있고 더불어 상기 차량상태 메시지에서 차량시동 인가 정보가 기록됨에 따라, 제3DB(620)에서 상기 차량번호에 해당하는 차량의 상태정보를 운행중 상태로 갱신한다(S405).

다음으로, 차량 단말(110)은 자신이 탑재중인 차량에 장애가 발생하는지 여부를 지속적으로 모니터링하여, 장애가 감지되면 이 장애에 대한 식별코드가 기록된 장애 발생 메시지를 중계 서버(310)를 경유하여 데이터 관리 서버(520)로 전송한다(S407, S409). 바람직하게, 차량 단말(110)은 장애가 감지된 경우, 정상적으로 수집하는 데이터 수집 간격(예컨대, 1초)보다 더 짧은 수집 간격(예컨대, 0.01초)으로 운행기록 데이터를 수집하고, 이 복수의 운행기록 데이터가 기록된 운행기록 메시지를 데이터 관리 서버(520)로 지속적으로 전송한다.

데이터 관리 서버(520)는 차량 단말(110)로부터 장애 식별코드가 기록된 장애 발생 메시지를 수신하면, 이 장애 식별코드를 토대로 차량 단말(110)에서 어떤 유형의 장애가 발생하였느니 여부를 확인한다(S411). 이어서, 데이터 관리 서버(520)는 제3DB(630)에 기록된 차량 상태를 운행중 상태에서 장애발생 상태로 갱신한다(S413). 이때, 데이터 관리 서버(520)는 상기 차량에 대한 서비스 관제 관리자로서 등록된 사용자를 확인하고, 이 사용자의 이동통신 전화번호를 추출한 후, 이 이동통신 전화번호가 착신번호가 설정된 차량 장애 발생 알림 메시지를 상기 사용자의 이동통신단말로 전송할 수 있다.

한편, 차량 단말(110)은 S407 단계에서 감지된 장애가 복구된 경우에, 장애 복구 메시지를 중계 서버(310)를 경유하여 데이터 관리 서버(520)로 전송한다(S415, S417). 그러면, 데이터 관리 서버(520)는 제3DB(630)에 기록된 차량 상태를 장애발생 상태에서 운행중 상태로 변경한다(S419).

또한, 차량 단말(110)은 차량 시동이 해제되면, 차량시동 해제 정보와 차량번호가 기록된 차량상태 메시지를 중계 서버(310)를 경유하여 데이터 관리 서버(520)로 전송한다(S421, S423). 그러면, 데이터 관리 서버(520)는 상기 차량상태 메시지에서 차량시동 해제 정보가 기록되어 있음을 확인하고, 제3DB(630)의 차량 상태를 운행중단 상태로 갱신한다(S425).

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 운행관리 시스템에서 사용자에게 차량 운행관리 서비스를 제공하는 방법을 설명하는 흐름도이다.

도 5를 참조하면, 사용자 단말(120)은 아이디와 패스워드가 포함된 서비스 요청 메시지를 웹 서버(510)로 전송한다(S501).

그러면, 웹 서버(510)는 상기 서비스 요청 메시지에 포함된 아이디와 패스워드가 정확하지 여부를 인증하여, 인증에 성공하면 상기 사용자가 서비스 대상으로 등록한 하나 이상의 차량정보(즉, 차량번호, 운전자 식별정보 및 차량유형 정보 등)를 제3DB(630)에서 추출한다(S503, S505). 이어서, 웹 서버(510)는 상기 추출한 하나 이상의 차량정보를 사용자 단말(120)로 전송한다(S507).

다음으로, 웹 서버(510)는 특정 차량의 운행정보를 사용자 단말(120)로부터 요청받는다(S509). 즉, 웹 서버(510)는 사용자 단말(120)로 전송한 다수의 차량정보 중에서 특정 차량에 대한 운행정보를 사용자 단말(120)로부터 요청받는다. 그러면, 웹 서버(510)는 요청된 차량에 대한 관제 운행정보, 경제 운행정보, 안전 운행정보 중 하나 이상을 제3DB(630)에서 추출하고, 이렇게 추출한 운행정보를 사용자 단말(120)로 전송한다(S511, S513). 즉, 사용자가 등록한 서비스 종류에 따라 제3DB(630)에는 해당 차량의 실시간 관제 운행정보, 경제 운행정보, 안전 운행정보 중 하나 이상이 저장되고, 웹 서버(510)는 제3DB(630)에 저장된 차량의 경제운행 이력, 안전운행 중 하나 이상을 추출하여 사용자 단말(120)로 전송한다.

바람직하게, 웹 서버(510)는 상기 사용자 단말(120)로부터 운행 정보에 대한 기간을 설정받으면, 이 기간에 해당하는 관제 운행정보, 경제 운행정보, 안전 운행정보 하나 이상을 제3DB(630)에서 추출하여 사용자 단말(120)로 전송할 수 있다. 또한, 웹 서버(510)는 상기 사용자 단말(120)로부터 특정 날짜, 특정 주 또는 특정 월에 대한 차량의 운행 이력정보를 요청받은 경우, 이 날짜, 주 또는 월에 대한 차량의 경제 운행 이력정보, 안전 운행 이력정보를 제3DB(630)에서 추출하여 사용자 단말(120)로 전송한다.

한편, 상술한 실시예에서, 각 서버(310, 320, 510, 520), 게이트웨이(530) 및 통합 DB(600)가 물리적으로 분리된 것으로 설명하였지만, 각각의 서버(310, 320, 510, 520), 게이트웨이(530), 통합 DB(600)는 하나 이상의 장치로 통합되어 구현될 수 있음을 분명히 해 둔다.

본 명세서는 많은 특징을 포함하는 반면, 그러한 특징은 본 발명의 범위 또는 특허청구범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 또한, 본 명세서에서 개별적인 실시예에서 설명된 특징들은 단일 실시예에서 결합되어 구현될 수 있다. 반대로, 본 명세서에서 단일 실시예에서 설명된 다양한 특징들은 개별적으로 다양한 실시예에서 구현되거나, 적절히 결합되어 구현될 수 있다.

도면에서 동작들이 특정한 순서로 설명되었으나, 그러한 동작들이 도시된 바와 같은 특정한 순서로 수행되는 것으로, 또는 일련의 연속된 순서, 또는 원하는 결과를 얻기 위해 모든 설명된 동작이 수행되는 것으로 이해되어서는 안 된다. 특정 환경에서 멀티태스킹 및 병렬 프로세싱이 유리할 수 있다. 아울러, 상술한 실시예에서 다양한 시스템 구성요소의 구분은 모든 실시예에서 그러한 구분을 요구하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 상술한 프로그램 구성요소 및 시스템은 일반적으로 단일 소프트웨어 제품 또는 멀티플 소프트웨어 제품에 패키지로 구현될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 방법은 프로그램으로 구현되어 컴퓨터로 읽을 수 있는 형태로 기록매체(시디롬, 램, 롬, 플로피 디스크, 하드 디스크, 광자기 디스크 등)에 저장될 수 있다. 이러한 과정은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있으므로 더 이상 상세히 설명하지 않기로 한다.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.

110 : 차량 단말 120 : 사용자 단말
130 : 교통안전공단 서버 200 : 이동통신 코어망
310 : 중계 서버 320 : 위치확인 서버
400 : 통신망 510 : 웹 서버
520 : 데이터 관리 서버 530 : 게이트웨이
600 : 통합DB 610 : 제1DB
620 : 제2DB 630 : 제3DB

Claims (15)

1. 복수의 데이터베이스를 저장하는 저장 수단; 및
   차량 단말로부터 복수의 운행기록 데이터가 포함된 메시지를 수신하여 각각의 운행기록 데이터에서 표준운행 데이터를 추출하여 상기 저장 수단의 제1데이터베이스에 저장하고, 상기 각각의 운행기록 데이터에서 추가적인 운행 데이터를 추출하여 상기 저장 수단의 제2데이터베이스에 저장하며, 상기 복수의 운행기록 데이터의 분석을 통해 차량의 운행정보를 생성하여 상기 저장 수단의 제3데이터베이스에 저장하는 데이터 관리 수단;을 포함하는 차량 운행관리 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 데이터 관리 수단은,
   상기 메시지에서, 차량번호, 데이터 수집주기, 운행횟수, 운전자 식별정보를 추출하고, 현재의 년도와 날짜, 상기 차량번호, 상기 데이터 수집주기, 상기 운행횟수 및 상기 운전자 식별정보가 순서대로 조합된 파일명을 가지는 표준 운행파일을 생성하고, 이 표준 운행파일에 상기 추출한 각각의 표준운행 데이터를 라인별로 기록하여 상기 제1데이터베이스에 저장하는 것을 특징으로 하는 차량 운행관리 시스템.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 데이터 관리 수단은,
   상기 차량 단말이 탑재된 차량의 상세정보를 확인하여, 상기 차량 단말의 모델명, 차대번호, 차량 유형 정보, 차량 등록번호, 운송사업자 등록번호 및 운전자 식별정보를 상기 표준운행 파일의 첫 라인에 기록하는 것을 특징으로 하는 차량 운행관리 시스템.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 제3데이터베이스에 저장된 표준운행 파일을 추출하여 지정된 관공서의 서버로 전송하는 외부 연동 수단;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행관리 시스템.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 차량 단말이 통신한 기지국의 셀 식별정보를 확인하고, 이 기지국의 셀 식별정보에 근거하여 상기 차량 단말의 위치를 측정하는 위치확인 수단;을 더 포함하고,
   상기 데이터 관리 수단은,
   상기 각각의 운행기록 데이터에 기록된 GPS 수신율을 확인하고 GPS 수신율이 임계범위를 이탈한 운행기록 데이터가 존재하면, 상기 차량 단말에 대한 기지국 셀 기반의 위치정보를 상기 위치확인 수단으로 요청하고 수신하여, GPS의 수신율이 상기 임계범위를 이탈한 운행기록 데이터에 상기 수신한 기지국 셀 기반의 위치정보를 부가하고 이 위치정보를 이용하여 상기 차량 단말의 이동 경로를 파악하는 것을 특징으로 하는 차량 운행관리 시스템.
6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 데이터 관리 수단은,
   상기 차량 단말이 가입된 서비스 종류를 확인하고, 이 확인된 서비스 종류에 근거하여, 안전 운행정보, 경제 운행정보, 관제 운행정보 중 하나 이상을 생성하여 상기 제3데이터베이스에 저장하는 것을 특징으로 하는 차량 운행관리 시스템.
7. 제 6 항에 있어서,
   사용자 단말로부터 차량 운행관리 서비스를 요청받아, 상기 제3데이터베이스에 저장된 안전 운행정보, 경제 운행정보, 관제 운행정보 중 하나 이상을 추출하여 상기 사용자 단말로 전송하는 서비스 제공 수단;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행관리 시스템.
8. 제 6 항에 있어서,
   상기 데이터 관리 수단은,
   분석 주기가 도래하면 상기 제1데이터베이스에 저장된 표준운행 데이터와 상기 제2데이터베이스에 저장된 추가적인 운행 데이터를 분석하여, 차량의 경제 운행이력 또는 안전 운행이력을 생성하여 상기 제3데이터베이스에 저장하는 것을 특징으로 하는 차량 운행관리 시스템.
9. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 데이터 관리 수단은,
   상기 복수의 운행기록 데이터 각각에 기록된 수집 일시에 근거하여 상기 복수의 운행기록 데이터에서 사전에 설정된 시간단위의 간격으로 다수의 샘플 데이터를 추출하고, 이 다수의 샘플 데이터를 분석하여 상기 차량 단말의 이동 경로를 확인하는 것을 특징으로 하는 차량 운행관리 시스템.
10. 차량운행 관리 시스템에서 차량의 운행기록 데이터를 관리하는 방법으로서,
    차량 단말로부터 복수의 운행기록 데이터가 포함된 메시지를 수신하는 수신 단계;
    상기 복수의 운행기록 데이터에서 표준운행 데이터를 추출하여 제1데이터베이스에 저장하는 제1저장 단계;
    상기 운행기록 데이터에서 추가적인 운행 데이터를 추출하여 제2데이터베이스에 저장하는 제2저장 단계; 및
    상기 운행기록 데이터의 분석을 통해 차량의 운행정보를 생성하여 제3데이터베이스에 저장하는 제3저장 단계;를 포함하는 운행기록 데이터 관리 방법.
11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제1저장 단계는,
    상기 메시지에서, 차량번호, 데이터 수집주기, 운행횟수, 운전자 식별정보를 추출하고, 현재의 년도와 날짜, 상기 차량번호, 상기 데이터 수집주기, 상기 운행횟수 및 상기 운전자 식별정보가 순서대로 조합된 파일명을 가지는 표준 운행파일을 생성하고, 이 표준 운행파일에 상기 추출한 각각의 표준운행 데이터를 라인별로 기록하여 상기 제1데이터베이스에 저장하는 것을 특징으로 하는 운행기록 데이터 관리 방법.
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 제1저장 단계는,
    상기 차량 단말이 탑재된 차량의 상세정보를 확인하여, 상기 차량 단말의 모델명, 차대번호, 차량 유형 정보, 차량 등록번호, 운송사업자 등록번호 및 운전자 식별정보를 상기 표준운행 파일의 첫 라인에 기록하는 것을 특징으로 하는 운행기록 데이터 관리 방법.
13. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 각각의 운행기록 데이터에서 GPS 수신율을 확인하는 단계;
    GPS 수신율이 임계범위를 이탈한 운행기록 데이터가 존재하면, 상기 차량 단말이 통신한 기지국의 셀 식별정보를 확인하는 단계;
    상기 기지국의 셀 식별정보에 근거하여 상기 차량 단말의 위치를 측정하는 단계; 및
    상기 측정된 차량 단말의 위치를 상기 임계범위를 이탈한 운행기록 데이터에 부가하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운행기록 데이터 관리 방법.
14. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제3저장 단계는,
    상기 차량 단말이 가입된 서비스 종류를 확인하는 단계; 및
    상기 확인한 서비스 종류에 근거하여, 안전 운행정보, 경제 운행정보, 관제 운행정보 중 하나 이상을 생성하여 상기 제3데이터베이스에 저장하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운행기록 데이터 관리 방법.
15. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제3저장 단계는,
    상기 복수의 운행 데이터에 각각 기록된 수집 일시에 근거하여 상기 복수의 운행기록 데이터에서 사전에 설정된 시간단위의 간격으로 다수의 샘플 데이터를 추출하는 단계; 및
    상기 다수의 샘플 데이터를 분석하여 상기 차량 단말의 이동 경로를 생성하여 상기 제3데이터베이스에 저장하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운행기록 데이터 관리 방법.

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