KR20140002168A - 네트워크 기반의 지아이에스 불규칙삼각망을 이용한 역세권 범위 설정 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 네트워크 기반의 지아이에스 불규칙삼각망을 이용한 역세권 범위 설정 방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 공공의 입장에서 역세권의 밀도와 용도를 관리함에 있어서 반경 500m 기준보다 지역적인 특징의 반영이 높아 보다 효율적이고 실제적으로 관리하는데 활용할 수 있는 효과가 있고, 보행 네트워크를 기준으로 설정된 역세권의 범위는 우선적으로 역세권의 상권을 분석하는 중요한 자료로 활용 될 수 있기 때문에, 역 주변지역을 대상으로 신규 점포 개설과 입지 선정에 있어서 그 활용가치가 높은 효과가 있으며, 민간과 공공이 함께 개발하는 역세권 민자 역사 개발에 있어서 실제적인 네트워크상의 역세권 영향 범위를 확인함으로써 개발 범위를 설정할 때 그 활용가치가 높다고 할 수 있다.

Description

네트워크 기반의 지아이에스 불규칙삼각망을 이용한 역세권 범위 설정 방법 {SETUP METHOD}
본 발명은 네트워크 기반의 지아이에스 불규칙삼각망을 이용한 역세권 범위 설정 방법에 관한 것이다.
본 발명은 국토해양부 및 한국건설교통기술평가원의 첨단도시개발사업, 교육과학기술부 및 한국연구재단의 중견연구자지원사업의 일환으로 수행한 연구로부터 도출된 것이다[과제관리번호 : 11 첨단도시 G06, 과제명 : 탄소저감을 위한 도시공간-교통연계 탄소배출량 관리 시스템의 개발(세부과제명 : 도시교통 탄소저감 평가관리 기술개발 및 실증), 과제관리번호 : 2011-0028094 과제명 : 저탄소 녹색 도시공간구조 전환을 위한 기업입지모형 연구].
종래에는 전부 반경을 기준으로 역세권을 설정하여 사용하였다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 네트워크 기반의 지아이에스 불규칙삼각망을 이용한 역세권 범위 설정 방법을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은, 네트워크 기반의 지아이에스 불규칙삼각망을 이용한 역세권 범위 설정 방법을 통해 달성된다.
본 발명에 의하면, 공공의 입장에서 역세권의 밀도와 용도를 관리함에 있어서 반경 500m 기준보다 지역적인 특징의 반영이 높아 보다 효율적이고 실제적으로 관리하는데 활용할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 보행 네트워크를 기준으로 설정된 역세권의 범위는 우선적으로 역세권의 상권을 분석하는 중요한 자료로 활용 될 수 있기 때문에, 역 주변지역을 대상으로 신규 점포 개설과 입지 선정에 있어서 그 활용가치가 높은 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 민간과 공공이 함께 개발하는 역세권 민자 역사 개발에 있어서 실제적인 네트워크상의 역세권 영향 범위를 확인함으로써 개발 범위를 설정할 때 그 활용가치가 높다고 할 수 있다.
도 1은 불규칙삼각망(TIN)을 이용해서 심림역(2호선) 역세권의 범위를 산정한 예시 도면이다.
도 1은 불규칙삼각망(TIN)을 이용해서 심림역(2호선) 역세권의 범위를 산정한 예시 도면으로, 기존 반경기준의 역세권보다 도로네트워크를 따라 범위가 변형된 것을 확인 할 수 있다.
이는 보다 현실적인 역세권의 범위를 반영하는 유용한 방법론으로 역세권에 포함되는 건축물을 대상으로 상권분석 및 역세권 관리, 개발 범위 등의 지정에 있어서 유용하게 활용될 수 있다.
출입구 기준으로 역세권에 포함되는 건물 여부를 판단할 수 있다. 그리고 역 특성을 고려하여 한계네트워크 도달시간(SND)을 조절할 수 있음으로 1,2차 역세권 등의 영향권 범위를 사용목적에 맞게 조정할 수 있다.
본 발명에서 기존 역세권의 범위는 역 플렛폼의 중심점에서부터 반경 500m를 기준으로 동심원을 설정하여 해당하는 지역을 역세권이라 하였으나, 본 발명에서는 역세권의 범위를 역 주변지역의 보행 네트워크를 GIS 프로그램을 활용하여 불규칙삼각망(TIN: Triangulated Irregular Network)을 구축하고, 역 출입구까지의 보행접근 시간 또는 거리를 기준으로 포함되는 삼각형의 집합(식1)을 기준으로 역세권의 범위를 지정하는 방법론을 개발하였다.
Figure pat00001
RAa : a역 역세권 범위지역
Figure pat00002
: 한계 네트워크거리(SND)를 포함하는 불규칙 삼각망
설정된 역세권내의 건축물 포함여부를 확인할 수 있어서 2차원적 역세권범위를 건축물을 포함한 3차원적 역세권으로 확장할 수 있다.
적용, 응분 분야 차원에서 봤을 때, 공공에서 역세권 관리 및 규제 시 활용 가능하고, 민간분야에서 신규점포 개설 등의 상권 분석에 활용 가능하고, 도시계획 분야에 있어서 3차원적(건축물의 역세권 포함 여부) 계획 수립 및 규제 활용 가능하고, 공공-민간 분야에서 역세권 개발 시 개발 범위 설정 활용 가능하고, 기존에 사용된 반경 500m를 기준으로 역세권 범위 설정 방법론의 획일성을 개선하고 도시철도 역이 입지한 주변지역의 교통여건(통행)을 반영한 현실적인 역세권 범위를 설정할 수 있으며, 특히, 건축물 입구부터 역까지의 네트워크 거리를 고려할 수 있다.
효과 측면에서 봤을 때, 공공의 입장에서 역세권의 밀도와 용도를 관리함에 있어서 반경 500m 기준보다 지역적인 특징의 반영이 높아 보다 효율적이고 실제적으로 관리하는데 활용 할 수 있다. 그리고 보행 네트워크를 기준으로 설정된 역세권의 범위는 우선적으로 역세권의 상권을 분석하는 중요한 자료로 활용 될 수 있기 때문에, 역 주변지역을 대상으로 신규 점포 개설과 입지 선정에 있어서 그 활용가치가 높다고 할 수 있다. 또한, 민간과 공공이 함께 개발하는 역세권 민자 역사 개발에 있어서 실제적인 네트워크상의 역세권 영향 범위를 확인함으로써 개발 범위를 설정할 때 그 활용가치가 높다고 할 수 있다.
시장성의 관점에서 봤을 때, 도시에서 대부분의 상권은 도시철도 역을 중심으로 조성되어있으며, 따라서 도시철도 역을 중심으로 입점하는 점포의 상권을 분석하는데 있어서 중요한 요소로 활용될 가치가 높다. 그리고 공공분야에서 역세권 중심적인 개발을 함에 있어서 보다 현실적인 역세권 범위를 제공하여 민원의 소지를 최소화할 수 있다.
기업화 전망으로는 본 방법론 발명을 토대로 역세권의 상권분석을 주로 담당하는 상권분석컨설팅 회사를 설립하여 활용하거나, 기존 대형 상권분석 기업을 대상으로 기술을 공유할 수 있다.
한편, 본 발명은 현실적인 역세권의 범위를 설정하는 구체적이고 합리적인 방법론을 최초로 제시하였고, 도시개발의 새로운 패러다임으로 언급되고 있는 Compact city와 Transit Oriented Development(TOD) 등과 관련하여 역세권의 중요성이 대두되고 있음으로 네트워크 기반의 논리적인 역세권 범위를 설정하는 방법론을 개발하였다.
전부 반경을 기준으로 역세권을 설정하여 사용하였던 종래와 달리 본 발명은 반경이 아닌 보행 네트워크를 이용해서 보다 현실적인 역세권의 범위를 제공하였다.

Claims (1)

  1. 네트워크 기반의 지아이에스 불규칙삼각망을 이용한 역세권 범위 설정 방법.
KR1020120069927A 2012-06-28 2012-06-28 네트워크 기반의 지아이에스 불규칙삼각망을 이용한 역세권 범위 설정 방법 KR101947731B1 (ko)

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KR20210151578A (ko) * 2020-06-05 2021-12-14 서울시립대학교 산학협력단 보행 네트워크를 활용한 도시철도 역세권 한계범위 방법

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