KR20140000102U - Wheel Wear Measurement Gauge - Google Patents

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KR20140000102U
KR20140000102U KR2020120005587U KR20120005587U KR20140000102U KR 20140000102 U KR20140000102 U KR 20140000102U KR 2020120005587 U KR2020120005587 U KR 2020120005587U KR 20120005587 U KR20120005587 U KR 20120005587U KR 20140000102 U KR20140000102 U KR 20140000102U
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wheel
measurement
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KR2020120005587U
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안병찬
김장희
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한국철도공사
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Abstract

본 고안은 차륜의 마모 형상을 측정하는 차륜마모측정게이지에 관한 것으로 보다 상세하게는 차륜의 플랜지 높이, 플랜지 두께, 답면 두께, 플랜지 활동면의 기울기를 측정하며, 차량검수시 차륜의 삭정 및 교환 여부를 판단할 수 있고, 타 측정장치 또는 게이지에서 측정된 치수와 비교 보완하여 측정의 신뢰성을 높이고 최소가공 깊이를 신속, 정확하게 파악하는데 활용할 수 있는 차륜마모측정게이지에 관한 것으로,
상기에 따른 본 고안은 이딩 이동이 가능한 하부가로이동자(30); 게이지 본체 좌측의 세로눈금자에 인접해 있는 수직홈에 삽입되어 상,하 슬라이딩 이동이 가능한 세로이동자(40); 상기 게이지 본체와 가로이동자의 조립,체결과 좌,우 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트와 볼트 및 상기 게이지 본체와 세로이동자의 조립,체결과 상,하 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트와 볼트로 구성된 차륜마모측정게이지에 있어서,
본체(10)의 하부홈(11)에 플렌지 기울기 측정을 위한 아래값 측정용 하부가로 이동자(30)의 치수를 읽을 수 있는 눈금(12)을 형성한 것을 특징으로 하는 차륜마모측정게이지.The present invention relates to a wheel wear measurement gauge that measures the wear shape of a wheel. More specifically, the wheel height measurement, the thickness of the flange, the thickness of the tread face, and the slope of the flange active surface are measured. The wheel wear measurement gauge can be used to improve the reliability of the measurement and to quickly and accurately determine the minimum processing depth by comparing with the dimensions measured by other measuring devices or gauges.
The subject innovation according to the above is the lower horizontal mover (30) capable of moving; A vertical mover 40 inserted into a vertical groove adjacent to the vertical ruler on the left side of the gauge main body and capable of sliding up and down; Guide nut and bolt with guide function to smoothly assemble the gauge body and horizontal mover, and move the left and right of the gauge and guide the guide body to smoothly assemble, check and move the gauge body and vertical mover In the wheel wear gauge consisting of nuts and bolts,
Wheel wear measurement gauge, characterized in that the lower groove (11) of the main body (10) formed a scale (12) to read the dimensions of the mover (30) to the lower value for measuring the flange slope.

Description

차륜마모측정게이지{Wheel Wear Measurement Gauge}Wheel Wear Measurement Gauge

본 고안은 차륜의 마모 형상을 측정하는 차륜마모측정게이지에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차륜의 플랜지 높이, 두께, 답면 두께, 플랜지 활동면의 기울기를 측정하며, 차량검수시 차륜의 삭정 및 교환 여부를 판단할 수 있고, 타 측정장치 또는 게이지에서 측정된 치수와 비교 보완하여 측정의 신뢰성을 높이고 최소가공 깊이를 신속, 정확하게 파악하는데 활용할 수 있는 차륜마모측정게이지에 관한 것이다.
The present invention relates to a wheel wear measurement gauge for measuring abrasion wear of a wheel. More specifically, the height of the wheel, thickness, thickness of the tread face, and inclination of the flange active surface are measured. The wheel wear measurement gauge can be used to increase the reliability of the measurement and to quickly and accurately determine the minimum processing depth by comparing with the dimensions measured in other measuring devices or gauges.

일반적으로 철도차륜의 원형복구를 위한 재 가공은 차륜의 결함 내용을 정밀하게 측정하여 규정에 정해진 차륜형상 치수를 만족시켜야만 한다. In general, reworking for circular recovery of railway wheels must accurately measure the defects of the wheels and satisfy the wheel geometry dimensions specified in the regulations.

이때 요구되는 원형을 복구하기 위해서는 기계가공으로 인하여 차륜 직경은 감소하게 되며 반대로 차륜은 직경이 감소할 수 록 마모도는 증가하게 되어 그 수명이 짧아지게 된다. At this time, in order to restore the required circular shape, the wheel diameter decreases due to the machining. On the contrary, as the diameter decreases, the wear rate increases and the life thereof is shortened.

따라서 직경감소를 최소화하며 경제적인 삭정작업을 하는 것이 매우 중요하다.Therefore, it is very important to economically minimize the diameter reduction.

이와 같은 경제삭정을 위해서는 최소절삭 깊이를 선정해야하며 이러한 최소절삭 깊이는 차륜의 결함을 구분하는데서 출발되어진다.  For this economic correction, the minimum cutting depth must be selected, and this minimum cutting depth starts from distinguishing wheel defects.

최소절삭 깊이를 결정하기 위해서 반드시 필요한 측정데이터로 차륜의 클랙깊이와 열변형층의 깊이 및 마모량의 측정은 핵심적인 요소이다.The measurement data necessary to determine the minimum cutting depth is a key factor in the measurement of the wheel depth and the depth and wear of the heat deflection layer.

그러나 실예로 현재의 KTX 차륜삭정 작업의 시스템을 보면 전삭기에 장착된 차륜마모 측정장치에서 제시된 최소절삭 깊이와 주기 검수과정에서 측정된 클랙 결함의 깊이를 비교 전삭기 운전자가 적정한 절삭 깊이를 결정하는데 이는 숙련도 경험치에 따라 다르고 정확한 기준은 없으며 그 편차는 경우에 따라 1mm 전후 또는 그 이상도 나타나고 있는 실정이다. However, for example, the current KTX wheel cutting system compares the minimum cutting depth presented by the wheel wear measurement device mounted on the tipper with the depth of the crack defects measured during the period inspection. There is no exact criterion according to the proficiency experience and the deviation is about 1 mm or more.

특히 KTX 차량에 있어 주행안전성과 대차 불안정 개선을 위해 차륜관리의 중요성이 더욱 강조되고 있는데 차륜결함이 발견된 시점에서 삭정후의 차륜형상을 파악하는 것이 차륜가공 시점을 정할 수 있는 요소로서 관리될 필요성도 대두되고 있다.In particular, the importance of wheel management is emphasized in order to improve driving safety and balance instability in KTX vehicles, and it is necessary to understand the wheel shape after correction at the time of the detection of wheel defects as a factor to determine the time of wheel processing. Is also emerging.

이를 위해서도 각각의 결함은 정밀하게 측정하여 최소절삭 깊이를 결정해야만 재 가공후의 차륜형상을 추정할 수 있고 또한 차륜마모에 의한 결함에 있어서는 활동면의 기울기를 정확히 측정하는 것이 플렌지마모에 의한 절삭 깊이를 효과적으로 판단할 수 있다.In order to do this, each defect must be precisely measured and the minimum cutting depth must be determined to estimate the wheel shape after reworking.In addition, the accurate measurement of the slope of the active surface for the defect caused by wheel wear can be used to determine the cutting depth due to flange wear. You can judge effectively.

따라서 효율적인 차륜관리와 경제삭정을 위해서는 활동면의 기울기가 필수 데이터로 관리되어져야 한다. Therefore, the slope of the activity surface must be managed as essential data for efficient wheel management and economic correction.

종래에는 도 1에서와 같이 대한민국 등록실용신안공보 제 20-0216177호에 게제된 바 있는 C형의 차륜마모측정게이지이다. Conventionally, as shown in Figure 1 is a wheel wear measurement gauge of the type C published in the Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0216177.

종래의 게이지 구성은 도 1에서와 같이 몸체(1), 플렌지 두께측정용 가로이동자(3), 높이측정용 세로이동자(2)로 크게 구분되고 상세 구성 설명은 상기 등록실용신안공보와 같으므로 생략한다.Conventional gauge configuration is largely divided into a body (1), a flange thickness measurement horizontal mover (3), a height measurement vertical mover (2) as shown in Figure 1 and detailed configuration description is the same as the above registered utility model bulletin omitted do.

상기 구성으로 이루어진 차륜마모측정게이지는 몸체(1)의 가로홈 부분을 가로이동자(3)가 좌,우로 슬라이딩하며 플렌지 두께를 측정하고, 몸체(1)의 세로홈 부분은 세로이동자(2)가 상,하로 슬라이딩하며 플렌지 높이를 측정하도록 되어있으며 상세한 설명은 상기 등록실용신안공보와 같으므로 생략한다.The wheel wear measurement gauge having the above configuration slides the horizontal groove portion of the body 1 to the left and right, and measures the flange thickness, and the vertical groove portion of the body 1 has the vertical mover 2. Sliding up and down to measure the height of the flange and the detailed description is omitted because it is the same as the registered utility model notification.

상기, 도 1의 차륜마모측정게이지는 도 1의 상세 A와 같이 몸체(1)은 1mm단위(5)의 눈금으로 이루어져 있으며 가로, 세로 이동자는 0점(4)이 있어, 측정시 목시로 눈금 0의 위치를 확인하고 평균을 내어 그 값을 읽음으로서 측정시간이 길어진다. 또한 측정오차범위도 넓어질 수밖에 없는 문제점이 있다. The wheel wear measurement gauge of FIG. 1, as shown in detail A of FIG. 1, has a body 1 having a scale of 1 mm unit (5), and a horizontal and vertical mover has a zero point (4). The measurement time is longer by checking the position of 0 and averaging and reading the value. In addition, there is a problem that the measurement error range must be widened.

그리고, 도 1의 하단(6)에 플렌지 마모각도 17이하를 판단할 수 있는 이동자를 부착하여 측정하는 기능은 있으나 그 각도를 정확히 알 수 없는 것이 단점이다.
In addition, there is a function of measuring by attaching a mover that can determine the flange wear angle of 17 or less on the lower end 6 of FIG.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하고자 고안된 것으로 다음과 같은 목적을 가진다.The present invention is designed to solve the above problems and has the following purpose.

본 고안은 차륜의 플랜지 높이, 플랜지 두께, 답면 두께, 플랜지 활동면의 기울기를 측정하며, 차량검수시 차륜의 삭정 및 교환 여부를 판단할 수 있고, 타 측정장치 또는 게이지에서 측정된 치수와 비교 보완하여 측정의 신뢰성을 높이고 최소가공 깊이를 신속, 정확하게 파악하는데 활용할 수 있는 차륜마모측정게이지를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention measures the height of the flange, the thickness of the flange, the thickness of the tread surface, the slope of the flange active surface, and can determine whether the wheel is cut or replaced when inspecting the vehicle, and compared with the dimensions measured by other measuring devices or gauges The purpose is to provide wheel wear measurement gauges that can be used to increase the reliability of measurements and to grasp the minimum depth of cut quickly and accurately.

그리고 플렌지의 높이와 두께의 측정오차를 줄이고 차륜활동면의 기울기를 측정하여 계산할 수 있는 가로 이동자를 신설함으로써 본 게이지의 고유기능을 유지하면서 좀더 정확하게 측정할 수 있도록 한 차륜마모측정게이지를 제공함에 그 목적이 있다. In addition, by providing a horizontal mover that reduces the measurement error of the height and thickness of the flange and calculates and calculates the inclination of the wheel active surface, it provides a wheel wear gauge that can measure more accurately while maintaining the unique function of this gauge. There is a purpose.

또한 더불어 최소절삭 깊이를 산출함으로써 차륜관리의 효율성과 삭정작업의 효율성을 증대시키는 데 그 목적이 있다.
In addition, the aim is to increase the efficiency of wheel management and the efficiency of cutting by calculating the minimum cutting depth.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 다음과 같은 실시 예를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention includes the following embodiments.

본 고안 차륜마모측정게이지는This invention wheel wear measurement gauge

측정 대상물인 차륜의 후렌지부를 중앙에 끼고 좌측의 답면부와 우측의 림 안면에 수직방향인 세로로 밀착되어 걸쳐지는 게이지 본체(10); 게이지 본체 우측 수평홈에 삽입되어 좌,우 슬라이딩 이동이 가능한 상부 가로이동자(20);A gauge body 10 fitted vertically in a vertical direction to the left side face portion and the right rim face with the flange portion of the wheel as the measurement object at the center; An upper horizontal mover 20 inserted into the gauge main body horizontal groove to enable left and right sliding movement;

게이지 본체 하부 수평홈에 삽입되어 좌,우 슬라이딩 이동이 가능한 하부가로이동자(30); 게이지 본체 좌측의 세로눈금자에 인접해 있는 수직홈에 삽입되어 상,하 슬라이딩 이동이 가능한 세로이동자(40); 상기 게이지 본체와 가로이동자의 조립,체결과 좌,우 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트와 볼트 및 상기 게이지 본체와 세로이동자의 조립,체결과 상,하 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트와 볼트로 구성된 차륜마모측정게이지에 있어서,A lower horizontal mover 30 inserted into the gauge body lower horizontal groove and capable of sliding left and right; A vertical mover 40 inserted into a vertical groove adjacent to the vertical ruler on the left side of the gauge main body and capable of sliding up and down; Guide nut and bolt with guide function to smoothly assemble the gauge body and horizontal mover, and move the left and right of the gauge and guide the guide body to smoothly assemble, check and move the gauge body and vertical mover In the wheel wear gauge consisting of nuts and bolts,

본체(10)의 하부홈(11)에 플렌지 기울기 측정을 위한 아래값 측정용 하부가로 이동자(30)의 치수를 읽을 수 있는 눈금(12)을 형성한 것을 특징으로 한다.
The lower groove 11 of the main body 10 is characterized in that the bottom 12 for measuring the value of the flange for measuring the inclination value is formed with a scale 12 for reading the dimensions of the mover 30.

본 고안 차륜마모측정게이지는This invention wheel wear measurement gauge

플렌지 두께를 정확히 측정하기 위해 몸체(10)에 플렌지 두께측정용 가로이동자(20)에 10등분한 눈금(9)을 형성하여 플렌지 두께를 0.1mm까지 측정할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.
In order to accurately measure the thickness of the flange, it is possible to measure the flange thickness to 0.1 mm by forming a scale 9 equal to 10 on the transverse mover 20 for measuring the thickness of the flange.

그리고 본 고안 차륜마모측정게이지는And the wheel wear measurement gauge of the present invention

플렌지 높이 측정용 세로이동자(40)에 10등분한 눈금(9)을 형성하여 도 상기 가로이동자(20)와 동일하게 눈금(9)을 10등분하여 플렌지 높이를 0.1mm까지 측정할 수 있게 할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.
By forming a scale (9) equal to 10 in the vertical mover (40) for measuring the height of the flange, the scale (9) can be divided into 10 equally to the horizontal mover (20) so that the flange height can be measured up to 0.1 mm. It is characterized by having.

그리고 본 고안 차륜마모측정게이지는And the wheel wear measurement gauge of the present invention

활동면 기울기를 구하기 위해 플렌지 두께를 측정하는 상부가로이동자(20)와 하부가로이동자(30)를 구비하되, 상부가로이동자(20)는 본체(10)의 상부가로홈(13)에서, 하부가로이동자(30)는 본체(10)의 하부가로홈(11)에서 좌, 우 슬라이딩이 가능한 것을 특징으로 한다.
The upper horizontal mover 20 and the lower horizontal mover 30 are provided to measure the thickness of the flange in order to obtain the slope of the active surface, and the upper horizontal mover 20 is formed in the upper horizontal groove 13 of the main body 10 and the lower horizontally. The mover 30 is characterized in that the left, right sliding in the lower horizontal groove 11 of the main body 10 is possible.

그리고 본 고안 차륜마모측정게이지는And the wheel wear measurement gauge of the present invention

하부가로이동자(30)는 플렌지 끝단에 안착하여 기울기 측정시 지지점으로 작용하는 안내면(31)을 갖고 있으며, 하부가로이동자(30), 상부가로이동자(20)는 플렌지 두께, 높이 측정시에는 탈착하고 플렌지 기울기 측정시에는 부착할 수 있는 탈부착이 가능한 것을 특징으로 한다.
The lower horizontal mover 30 has a guide surface 31 which acts as a support point when measuring the slope by seating on the flange end, and the lower horizontal mover 30 and the upper horizontal mover 20 are detachable when measuring the flange thickness and height. The flange tilt measurement is characterized in that the removable detachable.

그리고 본 고안 차륜마모측정게이지는And the wheel wear measurement gauge of the present invention

차륜의 기울기 측정시 상부가로이동자(20)의 접촉점(21) 치수는 본래의 플렌지 원형두께에서 마모된 량을 측정할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
When measuring the inclination of the wheel, the dimension of the contact point 21 of the upper horizontal mover 20 is characterized in that the amount of wear at the original flange circular thickness can be measured.

그리고 본 고안 차륜마모측정게이지는And the wheel wear measurement gauge of the present invention

하부가로이동자(30)이 접촉점(32)에서 상부가로이동자(20)의 접촉점(21)까지의 거리를 12mm로 하는 것을 특징으로 한다.
The lower horizontal mover 30 is characterized in that the distance from the contact point 32 to the contact point 21 of the upper horizontal mover 20 to 12mm.

그리고 본 고안 차륜마모측정게이지는And the wheel wear measurement gauge of the present invention

하부가로이동자(30)의 안내면(31)에서 하부가로이동자의 접촉점(32)까지의 높이는7mm로 하여, 하부가로이동자(30)의 안내면(31)에서 상부가로이동자(20)의 접촉점(21)까지 높이는19mm가 되고 이는 케이티엑스 차륜의 풀렌지 두께 측정점까지의 거리와 같게 하는 것을 특징으로 한다.
The height from the guide surface 31 of the lower horizontal mover 30 to the contact point 32 of the lower horizontal mover is 7 mm, and the contact point 21 of the upper horizontal mover 20 at the guide surface 31 of the lower horizontal mover 30. The height is 19mm, which is characterized by the distance to the full-range thickness measurement point of the KT-X wheel.

본 고안은 앞서 본 구성에 의하여 다음과 같은 효과를 가진다.The present invention has the following effects according to the above-described configuration.

본 고안에 의하면 종래의 차륜마모측장게이지의 단점인 측정시의 읽음오차를 플렌지의 두께와 높이를 0.1mm단위까지 읽을 수 있으며 플렌지 활동면의 기울기를 측정할 수 있는 기능을 추가함으로 본 게이지의 활용성을 한층 더 높였다. According to the present invention, the reading error during measurement, which is a disadvantage of the conventional wheel wear side gauge, can be read up to 0.1mm in thickness and height of the flange, and the use of this gauge by adding a function to measure the slope of the flange active surface The castle was even higher.

또한 기울기의 측정은 차륜관리에 있어 다른 가능한 값 특히 최소절삭 깊이에 대한 감각을 가질수 있게 하며 이는 차륜관리의 효율성을 증대시키고 삭정작업에 앞서 결함구분을 확실하게 함으로써 작업의 표준화를 통해 경제삭정을 가능케 할 수 있는 효과를 갖는다.
In addition, the measurement of the inclination enables the wheel management to have a sense of other possible values, in particular the minimum cutting depth, which increases the efficiency of wheel management and ensures the economic classification through standardization of work by ensuring that defects are identified before correcting. It has an effect that can be done.

도 1은 종래의 차륜마모측정게이지의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안에 따른 차륜마모측정게이지의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 플렌지 높이 및 플렌지 두께 측정방식을 도시한 도면이다.
도 4는 도 2의 플렌지 기울기 측정방식을 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing the configuration of a conventional wheel wear measurement gauge.
2 is a view schematically showing the configuration of a wheel wear measurement gauge according to the present invention.
3 is a view illustrating a flange height and a flange thickness measurement method of FIG. 2.
4 is a view illustrating a flange inclination measuring method of FIG.

출원인은 이하에서 첨부도면을 참조하여 앞서 본 실시 예들의 구성을 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The applicant will now describe in detail the construction of the embodiments with reference to the accompanying drawings.

본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.Detailed descriptions of known functions and configurations that may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention will be omitted.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차륜마모측정게이지는 종래의 대한민국 등록실용신안공보 제20-0216177호에 게제된 차륜마모측정게이지를 기본으로 하여 모든 구성을 이루고 있는 것으로, The wheel wear measurement gauge according to the present invention for achieving the above object is to make all the configuration on the basis of the wheel wear measurement gauge published in the Republic of Korea Registered Utility Model Publication No. 20-0216177,

측정 대상물인 차륜의 후렌지부를 중앙에 끼고 좌측의 답면부와 우측의 림 안면에 수직방향인 세로로 밀착되어 걸쳐지는 게이지 본체(10); 게이지 본체 우측 수평홈에 삽입되어 좌,우 슬라이딩 이동이 가능한 상부 가로이동자(20); 게이지 본체 하부 수평홈에 삽입되어 좌,우 슬라이딩 이동이 가능한 하부가로이동자(30); 게이지 본체 좌측의 세로눈금자에 인접해 있는 수직홈에 삽입되어 상,하 슬라이딩 이동이 가능한 세로이동자(40); 상기 게이지 본체와 가로이동자의 조립,체결과 좌,우 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트와 볼트 및 상기 게이지 본체와 세로이동자의 조립,체결과 상,하 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트와 볼트로 구성된다.A gauge body 10 fitted vertically in a vertical direction to the left side face portion and the right rim face with the flange portion of the wheel as the measurement object at the center; An upper horizontal mover 20 inserted into the gauge main body horizontal groove to enable left and right sliding movement; A lower horizontal mover 30 inserted into the gauge body lower horizontal groove and capable of sliding left and right; A vertical mover 40 inserted into a vertical groove adjacent to the vertical ruler on the left side of the gauge main body and capable of sliding up and down; Guide nut and bolt with guide function to smoothly assemble the gauge body and horizontal mover, and move the left and right of the gauge and guide the guide body to smoothly assemble, check and move the gauge body and vertical mover Consists of nuts and bolts.

이때 개량된 구성으로, 도 2의 본체(10)의 하부홈(11)에 플렌지 기울기 측정을 위한 아래값 측정용 하부가로 이동자(30)의 치수를 읽을 수 있는 눈금(12)을 형성한 것을 특징으로 한다. At this time, in the improved configuration, the lower groove 11 of the main body 10 of FIG. 2 to form a scale 12 that can read the dimensions of the mover 30 in the lower side for measuring the bottom slope for flange inclination measurement It features.

그리고, 도 3에서와 같이 플렌지 두께를 정확히 측정하기 위해 몸체(10)의 눈금(9)을 10등분한 플렌지 두께측정용 가로이동자(20)를 이용하여 0.1mm까지 측정할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.And, in order to accurately measure the flange thickness as shown in Figure 3 by using a horizontal thickness mover 20 for measuring the flange 9 divided into 10 equally characterized in that it can measure up to 0.1mm do.

플렌지 높이 측정용 세로이동자(40)도 상기 가로이동자(20)와 동일하게 눈금(9)을 10등분하여 0.1mm까지 측정할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.Flange height measurement vertical mover 40 is also characterized in that the same as the horizontal mover 20 by dividing the scale (9) by 10 equal to 0.1mm.

한편, 도 2에서와 같이 활동면 기울기를 구하기 의해 플렌지 두께를 측정하는 상부가로이동자(20)와 하부가로이동자(30)를 신규 구성하였으며, 상부가로이동자(20)는 본체(10)의 상부가로홈(13)에서, 하부가로이동자(30)는 본체(10)의 하부가로홈(11)에서 좌, 우 슬라이딩이 가능한 것을 특징으로 한다.  Meanwhile, as illustrated in FIG. 2, the upper horizontal mover 20 and the lower horizontal mover 30 are newly configured to obtain the flange thickness by obtaining the slope of the active surface, and the upper horizontal mover 20 is the upper side of the main body 10. In the groove 13, the lower horizontal mover 30 is characterized in that the left and right sliding in the lower horizontal groove 11 of the main body 10.

여기서 하부가로이동자(30)는 플렌지 끝단에 안착하여 기울기 측정시 지지점으로 작용하는 안내면(31)을 갖고 있으며, 또한 상기의 하부가로이동자(30), 상부가로이동자(20)는 플렌지 두께, 높이 측정시에는 탈착하고 플렌지 기울기 측정시에는 부착할 수 있는 탈부착이 가능한 것을 특징으로 한다.Here, the lower horizontal mover 30 has a guide surface 31 which acts as a support point when the tilt is settled on the flange end, and the lower horizontal mover 30 and the upper horizontal mover 20 measure flange thickness and height. Detachable at the time of the flange is characterized in that the removable detachable that can be attached when measuring the slope.

특히, 도 4에서와 같이 KTX 차륜에 있어서 상기 기울기 측정시 상부가로이동자(20)의 접촉점(21) 치수는 본래의 플렌지 원형두께에서 마모된 량을 알 수 있게 구성된 것을 특징으로 한다.In particular, the dimension of the contact point 21 of the upper horizontal mover 20 during the measurement of the inclination in the KTX wheel as shown in Figure 4 is characterized in that it is configured to know the amount of wear at the original flange circular thickness.

또한 도 4에 있어 하부가로이동자(30)이 접촉점(32)에서 상부가로이동자(20)의 접촉점(21)까지의 거리를 12mm로 하는 것을 특징으로 한다. In addition, in Figure 4, the lower horizontal mover 30 is characterized in that the distance from the contact point 32 to the contact point 21 of the upper horizontal mover 20 to 12mm.

그리고 하부가로이동자(30)의 안내면(31)에서 하부가로이동자의 접촉점(32)까지의 높이는7mm로 하여, 하부가로이동자(30)의 안내면(31)에서 상부가로이동자(20)의 접촉점(21)까지 높이는19mm가 되고 이는 케이티엑스 차륜의 풀렌지 두께 측정점까지의 거리와 같게 하는 것을 특징으로 한다.
And the height from the guide surface 31 of the lower horizontal mover 30 to the contact point 32 of the lower horizontal mover is 7 mm, the contact point 21 of the upper horizontal mover 20 at the guide surface 31 of the lower horizontal mover 30. Height is 19mm, which is equal to the distance to the full-range thickness measurement point of the KAT-X wheel.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 동작은 대한민국 등록 실용신안공보 제20-0216177 호에 게제된 차륜마모측정기 동작을 기본으로 하며 개량된 동작을 설명하면 다음과 같다. The operation of the present invention made of the configuration as described above is based on the wheel wear measuring device operation published in Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-0216177 and describes the improved operation as follows.

우선 플렌지 두께와 높이측정에 있어서 도 3에서와 같이 차륜내면(14)과 차륜단면(15)에 몸체(10)를 밀착시키고 가로이동자(20)와 세로이동자(40)를 슬라이딩시켜 각각의 접촉점(51),(41)를 플렌지면에 접촉시킨 후 너트(52), (42)를 고정시킨다. First, in measuring the thickness and height of the flange, as shown in FIG. 51) and 41 are brought into contact with the flange surface, and then the nuts 52 and 42 are fixed.

그 다음, 도 3의 상세C, D와 같이 몸체(10)과 각각의 이동자(20), (40)의 눈금을 읽어 소수점 1의 자리까지 측정값을 구한다.Next, as shown in detail C and D of FIG. 3, readings of the scales of the body 10 and the respective movers 20 and 40 are obtained to the decimal point 1.

기울기 측정동작을 설명하면, 몸체(10)을 차륜내면(11)에 밀착시키고 도 4에 도시된 바와 같이 하부가로이동자(30)의 안내면(31)을 플렌지 첨단에 밀착시키는데 이때 하부가로이동자(30)의 접촉점(32)이 플렌지면에 완전히 접촉한다음 너트(33)를 고정한다. Referring to the tilt measurement operation, the body 10 is in close contact with the wheel inner surface 11 and the guide surface 31 of the lower horizontal mover 30 in close contact with the flange tip as shown in FIG. ) Contact point 32 is completely in contact with the flanking surface and then the nut 33 is fixed.

그 다음 상부가로이동자(20)을 플렌지면에 완전히 접촉시키고 너트(22)를 고정한다. The upper horizontal mover 20 is then completely in contact with the flanking surface and the nut 22 is fixed.

이동자(20), (30)의 고정이 끝나면 도4의 상세 A, B같이 눈금을 읽어 소수점 1의 자리까지 측정값을 구한다음 다음식에 대입한다.After fixing the movers 20 and 30, read the scales as shown in detail A and B of FIG. 4 to obtain the measured value to one decimal place, and then substitute the following equation.

A= ( L - S ) / 12  A = (L-S) / 12

여기서 A = 기울기, L = 상부가로이동자 측정값, S = 하부가로이동자 측정값 또한 상기의 기울기를 이용하여 차륜삭정시의 플렌지마모에 의한 삭정 깊이를 계산할 수 있는데 케이티엑스 차륜을 실예로 경험적 산술식으로 설명하면 다음과 같다.Here, A = slope, L = upper side mover measurement value, S = lower side mover measurement value can also be used to calculate the depth of cut due to the flange wear during wheel correction using the above slope. The explanation is as follows.

H= (D - L) / A - ( H1- H2) H = (D-L) / A-(H1- H2)

여기서H = 절삭 깊이, D = 원형의 플렌지 두께(31.5mm), L = 상부가로이동자 측정값 H1= 측정된 플렌지 최소 높이, H2= 원형의 플렌지 높이(29mm)Where H = depth of cut, D = circular flange thickness (31.5 mm), L = top translator measurements H1 = measured flange minimum height, H2 = circular flange height (29 mm)

상기의 절삭 깊이 H를 2배하여 삭정작업시 측정된 최대직경에서 빼주면 목표로 하는 삭정후의 직경을 얻을 수 있다. When the cutting depth H is doubled and subtracted from the maximum diameter measured during the cutting operation, the diameter after the target cutting can be obtained.

이렇게 플렌지 마모에 의한 절삭 깊이를 산출함으로써 삭정작업의 표준화, 즉 동력차, 객차의 구분과 결함의 구분에 따라 최소절삭 깊이를 달리 정할 수가 있다, By calculating the cutting depth due to the flange wear, the minimum cutting depth can be determined differently according to the standardization of the cutting operation, that is, the classification of the power vehicle, the passenger car, and the defect.

현재의 삭정시스템에서는 결국 최소절삭 깊이는 작업자가 결정해야 되는데 이때 매우 유용하다.
In current cutting systems, the minimum cutting depth must be determined by the operator, which is very useful.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경할 수 있다는 것이 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. Will be clear to those who have knowledge of.

10 : 게이지 본체 20 : 상부 가로이동자
30 : 하부 가로이동자 40 : 세로이동자10: gauge body 20: upper horizontal mover
30: lower horizontal mover 40: vertical mover

Claims (8)

측정 대상물인 차륜의 후렌지부를 중앙에 끼고 좌측의 답면부와 우측의 림 안면에 수직방향인 세로로 밀착되어 걸쳐지는 게이지 본체(10); 게이지 본체 우측 수평홈에 삽입되어 좌,우 슬라이딩 이동이 가능한 상부 가로이동자(20);
게이지 본체 하부 수평홈에 삽입되어 좌,우 슬라이딩 이동이 가능한 하부가로이동자(30); 게이지 본체 좌측의 세로눈금자에 인접해 있는 수직홈에 삽입되어 상,하 슬라이딩 이동이 가능한 세로이동자(40); 상기 게이지 본체와 가로이동자의 조립,체결과 좌,우 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트와 볼트 및 상기 게이지 본체와 세로이동자의 조립,체결과 상,하 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트와 볼트로 구성된 차륜마모측정게이지에 있어서,
본체(10)의 하부홈(11)에 플렌지 기울기 측정을 위한 아래값 측정용 하부가로 이동자(30)의 치수를 읽을 수 있는 눈금(12)을 형성한 것을 특징으로 하는 차륜마모측정게이지.
A gauge body 10 fitted vertically in a vertical direction to the left side face portion and the right rim face with the flange portion of the wheel as the measurement object at the center; An upper horizontal mover 20 inserted into the gauge main body horizontal groove to enable left and right sliding movement;
A lower horizontal mover 30 inserted into the gauge body lower horizontal groove and capable of sliding left and right; A vertical mover 40 inserted into a vertical groove adjacent to the vertical ruler on the left side of the gauge main body and capable of sliding up and down; Guide nut and bolt with guide function to smoothly assemble the gauge body and horizontal mover, and move the left and right of the gauge and guide the guide body to smoothly assemble, check and move the gauge body and vertical mover In the wheel wear gauge consisting of nuts and bolts,
Wheel wear measurement gauge, characterized in that the lower groove (11) of the main body (10) formed a scale (12) to read the dimensions of the mover (30) to the lower value for measuring the flange slope.
제1항에 있어서,
플렌지 두께를 정확히 측정하기 위해 몸체(10)에 플렌지 두께측정용 가로이동자(20)에 10등분한 눈금(9)을 형성하여 플렌지 두께를 0.1mm까지 측정할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 차륜마모측정게이지.The method of claim 1,
In order to measure the flange thickness accurately, the wheel wear measurement, characterized in that by forming a scale (9) divided into 10 equal to the horizontal mover 20 for measuring the flange thickness on the body (10). gauge. 제1항에 있어서,
플렌지 높이 측정용 세로이동자(40)에 10등분한 눈금(9)을 형성하여 도 상기 가로이동자(20)와 동일하게 눈금(9)을 10등분하여 플렌지 높이를 0.1mm까지 측정할 수 있게 할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 차륜마모측정게이지.
The method of claim 1,
By forming a scale (9) equal to 10 in the vertical mover (40) for measuring the height of the flange, the scale (9) can be divided into 10 equally to the horizontal mover (20) so that the flange height can be measured up to 0.1 mm. Wheel wear measurement gauge characterized in that.
제1항에 있어서,
활동면 기울기를 구하기 위해 플렌지 두께를 측정하는 상부가로이동자(20)와 하부가로이동자(30)를 구비하되, 상부가로이동자(20)는 본체(10)의 상부가로홈(13)에서, 하부가로이동자(30)는 본체(10)의 하부가로홈(11)에서 좌, 우 슬라이딩이 가능한 것을 특징으로 하는 차륜마모측정게이지.
The method of claim 1,
The upper horizontal mover 20 and the lower horizontal mover 30 are provided to measure the thickness of the flange in order to obtain the slope of the active surface, and the upper horizontal mover 20 is formed in the upper horizontal groove 13 of the main body 10 and the lower horizontally. The mover 30 is a wheel wear measurement gauge, characterized in that the left and right sliding in the lower horizontal groove (11) of the main body (10).
제4항에 있어서,
하부가로이동자(30)는 플렌지 끝단에 안착하여 기울기 측정시 지지점으로 작용하는 안내면(31)을 갖고 있으며, 하부가로이동자(30), 상부가로이동자(20)는 플렌지 두께, 높이 측정시에는 탈착하고 플렌지 기울기 측정시에는 부착할 수 있는 탈부착이 가능한 것을 특징으로 하는 차륜마모측정게이지.
5. The method of claim 4,
The lower horizontal mover 30 has a guide surface 31 which acts as a support point when measuring the slope by seating on the flange end, and the lower horizontal mover 30 and the upper horizontal mover 20 are detachable when measuring the flange thickness and height. Wheel wear measurement gauge, characterized in that detachable detachable when measuring the flange tilt.
제1항에 있어서,
차륜의 기울기 측정시 상부가로이동자(20)의 접촉점(21) 치수는 본래의 플렌지 원형두께에서 마모된 량을 측정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차륜마모측정게이지.
The method of claim 1,
Wheel wear measurement gauge, characterized in that the measurement of the contact point 21 of the upper horizontal mover 20 when measuring the inclination of the wheel to measure the amount of wear at the original flange circular thickness.
제1항에 있어서,
하부가로이동자(30)이 접촉점(32)에서 상부가로이동자(20)의 접촉점(21)까지의 거리를 12mm로 하는 것을 특징으로 하는 차륜마모측정게이지.
The method of claim 1,
Wheel wear measurement gauge, characterized in that the lower side mover 30 is the distance from the contact point 32 to the contact point 21 of the upper side mover 20 to 12mm.
제1항에 있어서,
하부가로이동자(30)의 안내면(31)에서 하부가로이동자의 접촉점(32)까지의 높이는7mm로 하여, 하부가로이동자(30)의 안내면(31)에서 상부가로이동자(20)의 접촉점(21)까지 높이는19mm가 되고 이는 케이티엑스 차륜의 풀렌지 두께 측정점까지의 거리와 같게 하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차륜마모측정게이지.The method of claim 1,
The height from the guide surface 31 of the lower horizontal mover 30 to the contact point 32 of the lower horizontal mover is 7 mm, and the contact point 21 of the upper horizontal mover 20 at the guide surface 31 of the lower horizontal mover 30. The wheel wear gauge is characterized in that the height to 19mm, which is equal to the distance to the full-range thickness measurement point of the K-X wheel.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109029205A (en) * 2018-08-10 2018-12-18 重庆迈通充磁机电设备有限责任公司 A kind of automotive brake pads thickness detection apparatus

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