KR200216177Y1 - Wheel Wear Measurement Gauge - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도차량의 주행부에 조립[도3참조]되어 있는 차륜(21)의 각 구성부인 후렌지(22),답면(23),림(24)의 마모,변형등 상태를 정확하고 간편하게 측정이 가능한 차륜마모측정게이지에 관한 것이다.The present invention accurately and easily measures the wear, deformation, and the like of the flanges 22, the treads 23, and the rims 24, which are the components of the wheel 21, which are assembled to the traveling part of the railway vehicle [see FIG. 3]. This relates to a possible wheel wear gauge.
본 고안에 따른 차륜마모측정게이지[도1,2참조]는 측정 대상물인 차륜의 후렌지부(22)를 중앙에 끼고, 좌측의 답면부(23)와 우측의 림안면(24b)에 수직방향인 세로로 밀착되어 걸쳐지며,The wheel wear measurement gauge according to the present invention [see Figs. 1 and 2] is fitted in the center of the flange portion 22 of the wheel to be measured, and is perpendicular to the left side face portion 23 and the right rim face 24b. Stick vertically across,
본 게이지 본체(1)의 좌측은 수평으로 차륜 답면부(23)에 고정 밀착되는 하단부의 지지점(1a)과,후렌지두께(22a)를 측정하기 위한 가로눈금자(1b)와,가로이동자(2)가 삽입되어 탈락없이 좌우로 이동될 수 있도록 일정 치수의 깊이로 수평홈(1c)이 가공되어 있고, 수평홈(1c) 내의 가로중심 방향으로 본체(1)의 두께를 관통한 안내구멍(1L)이 가공되어 있다.The left side of the main gauge body 1 is horizontally supported by the support point 1a of the lower end portion which is fixed and tightly attached to the wheel tread portion 23 horizontally, the horizontal ruler 1b for measuring the flange thickness 22a, and the horizontal mover 2. The horizontal groove 1c is machined to a depth of a predetermined size so that the groove can be inserted and moved left and right without falling off, and the guide hole 1L penetrates the thickness of the main body 1 in the horizontal center direction in the horizontal groove 1c. This is processed.
또한 본 게이지 본체(1)의 우측은 차륜의 림 안면부(24b)인 세로로 밀착 고정하는 세로 막대자 (1d)에,후렌지 높이(22b)를 측정키 위한 세로눈금자(1e)와,세로이동자(3)가 삽입되어 탈락없이 상하로 이동 될 수 있도록 일정 치수로 두께를 관통한 수직홈(1f)이 가공되어 있고, 게이지 본체(1)의 좌측과 우측간에 차륜 후렌지부(22)가 삽입되어 측정할 수 있도록 ∩형공간(1g) 확보를 위해 가공 되었으며, 7자형으로 일체화된 게이지 본체(1)와,In addition, the right side of the main body 1 is a vertical bar 1d for vertically fixing the rim face 24b of the wheel, a vertical ruler 1e for measuring the flange height 22b, and a vertical mover ( 3) is inserted into the vertical groove (1f) through the thickness to a certain dimension so that it can be moved up and down without falling, the wheel flange 22 is inserted between the left and right of the gauge body (1) and measured It is processed to secure the ∩-shaped space (1g) so that it can be, and the gauge body (1) integrated into the seven-shaped,
상기 게이지 본체(1) 좌측 수평홈(1c)에 삽입 장착되며, 좌우로 스라이딩 이동되어 가로눈금자(1b)에 의해 후렌지두께(22a)를 측정하여 측정치를 가리키는 가로이동자(2), 그리고 가로이동자(2)와 본체(1)간 조립 체결되어 가로이동자(2)가 좌우 이동이 원활토록 하는 안내너트(4),안내볼트(5)로 구성되며,Horizontal gauge (2), and horizontal mover is inserted into the gauge body (1) left horizontal groove (1c), and slides to the left and right to measure the flange thickness (22a) by the horizontal ruler (1b) to indicate the measured value (2) and the main body (1) is assembled and composed of a guide nut (4), guide bolts (5) for the horizontal mover (2) to move left and right smoothly,
상기 본체(1)의 우측 수직홈(1f)에 삽입 장착되며 상하로 스라이딩 이동되어 세로눈금자(1e)에 의해 후란지높이(22b)를 측정하여 측정치를 가리키는 세로이동자(3), 그리고 세로이동자와 본체(1)간 조립 체결되어 세로이동자(3)가 상하 이동이 원활토록 하는 안내너트(6),안내볼트(7)로 구성된 조립체의 차륜마모측정게이지로서,The vertical mover (3), and the vertical mover inserted and mounted in the right vertical groove (1f) of the main body (1) and slidably moved up and down to measure the flange height (22b) by the vertical ruler (1e) to indicate measured values. As a wheel wear measurement gauge of an assembly composed of a guide nut 6 and a guide bolt 7 which are assembled and fastened between the main body 1 and the vertical mover 3 to move up and down smoothly,
차륜(21)각부위를 간편하고 정확하게 측정가능케 하여 차륜의 원형정비로 차량 운행중 차륜(21)의 마모,변형등으로 인한 열차 탈선사고등을 미연에 방지함은 물론 철도차량 정비업무 능률향상에도 기여하게 되었다.Each part of the wheel 21 can be measured easily and accurately, thereby preventing train derailments due to wear and deformation of the wheel 21 while driving the vehicle, and contributing to the improvement of railway vehicle maintenance work efficiency. Was done.
Description
본 고안은 철도차량의 차축(25)에 조립되어 있는 차륜(21)의 각 구성부인 후렌지(22) 및 답면(23)상태,림(24)의 마모,변형등 상태를 정확하고 간편하게 측정하기 위한 차륜마모측정게이지에 관한 것이다.The present invention is to accurately and easily measure the state of the flange 22 and the tread surface 23, the wear and deformation of the rim 24, which are the respective components of the wheel 21 assembled to the axle 25 of the railway vehicle It relates to a wheel wear gauge.
차륜(21)은 차축(25)에 조립되어 철도차량이 선로위로 주행시 원활한 굴림을 위한 답면(23)과 일정 간격을 유지하고 길을 안내하며 궤도이탈을 방지키 위한 산봉우리 형상인 ∩자형을 가진 후렌지(22)가 한 몸체로 일체화 된 바퀴로서 철도차량 주행륜에 사용되고 있다.The wheel 21 is assembled to the axle 25 so that the railway vehicle has a U-shaped U-shaped shape that maintains a constant distance with the answering surface 23 for smooth rolling when driving on the track, guides the road, and prevents deviation from the track. 22 is a wheel integrated into one body, and is used for rail wheels.
이러한 차륜(21)이 조립 설치되는 철도차량 주행장치 주요부품의 일예로서 [도 3]에 차축(25)과 차륜(21)의 조립체가 도시되어 있다.As an example of the main parts of the railway vehicle traveling apparatus in which the wheels 21 are assembled, the assembly of the axle 25 and the wheels 21 is shown in FIG. 3.
도시 된바와 같이 차륜(21)에는 매끈한 답면(23)과 후렌지(22),림(24)이 일정의 정해진 수치의 규격으로 구성되어 있다.As shown in the figure, the wheel 21 has a smooth step surface 23, a flange 22, and a rim 24 having a predetermined standard value.
따라서 일정의 정해진 수치의 규격을 가진 차륜(21)은 차량의 운행으로 나타날 수있는 마모,변형,찰상의 정도를 일정기간 또는 주기적으로 검사 측정하여 측정값에 의해 교정하여 재 사용하고 있다.Therefore, the wheel 21 having a predetermined value of a certain standard is inspected and measured for a predetermined period or periodically for the degree of wear, deformation, and scratches that may appear in the vehicle's operation, and is corrected by the measured value and reused.
이러한 차륜(21)의 각 부위의 측정에는 여러 가지 게이지가 사용 될 수 있으나, 차륜의 각 부위를 측정 할 수 있는 특정 전용 게이지가 없어 주로 측정눈금이 표시된 막대자 또는 줄자가 사용되고 있다.Various gauges may be used for the measurement of each part of the wheel 21, but there is no specific dedicated gauge for measuring each part of the wheel, and a bar or tape measure marked with a measurement scale is mainly used.
상기에서 서술한 바와 같이 차륜(21) 각 부위인 후렌지높이(22b),후렌지두께(22a),답면찰상(23a)정도,후렌지 내면에 남은홈 깊이(26)·높이(27),차륜의 림두께(24a)등 측정에 있어서 종래의 막대자등을 이용한 측정은 부정확하고 번거로우며 장시간 소요되는 단점이 있었다.As described above, the height of the flanges 22b, the thickness of the flanges 22a, the surface roughness 23a, and the groove depths 26 and the heights 27 left on the inner surface of the flanges, the rims of the wheels, as described above. In the measurement of the thickness 24a and the like, the conventional measurement using a bar or the like has an inaccuracy, an inconvenience, and a long time.
더욱이 각 부위 측정시 부정확으로 인하여 재 측정이 필요하고 측정치에 대한 많은 오차가 발생되어 표준 형태로의 교정을 위한 삭정의 어려움등 이 있었다.In addition, inaccurate measurement of each part required re-measurement and caused many errors in the measurement values, which made it difficult to make corrections to standard forms.
또한 신속 간편하며 정밀,정확한 측정이 불가하여 기존 측정치에 대한 신뢰성이 저하되고 비능률적인 철도차량 정비업무를 수행 하였다.In addition, it was quick, simple, and impossible to make accurate and accurate measurements, which lowered the reliability of existing measurements and performed inefficient railway vehicle maintenance.
따라서 본 고안은 상기와 같은 단점과 문제점을 극복 해소키 위해 보다 정밀, 정확하고 간편하게 측정기능을 다양화 하여,차륜(21) 각 부위를 측정 할 수 있는 차륜마모측정게이지를 제공 하는데 있다.Therefore, the present invention is to provide a wheel wear measurement gauge that can measure each part of the wheel 21 by diversifying the measurement function more precise, accurate and simple to overcome the above disadvantages and problems.
[도 1]은 고안된 차륜마모측정게이지 조립도.1 is a wheel wear measurement gauge assembly design.
[도 2]는 고안된 차륜마모측정게이지 부품도.2 is a wheel wear measurement gauge component design.
[도 3]은 측정 대상물의 조립도 및 요부 단면도.3 is an assembled view and a main part cross-sectional view of a measurement object.
[도 4]는 고안된 차륜마모측정게이지 형상도.4 is a wheel wear measurement gauge shape devised.
[도 5]는 고안된 차륜마모측정게이지의 후렌지 높이·두께, 림 두께 측정 예시도.5 is an illustration of the flange height, thickness, and rim thickness of the designed wheel wear measurement gauge.
[도 6]은 고안된 티이어게이지의 림 전면에서의 림 두께 측정 예시도.Figure 6 is an exemplary rim thickness measurement in front of the rim of the proposed tee gauge.
[도 7]은 고안된 차륜마모측정게이지의 차륜 답면찰상 부위 측정 예시도.7 is an exemplary view illustrating the measurement of the wheel step surface scratches of the wheel wear measurement gauge devised.
[도 8]은 고안된 차륜마모측정게이지의 후렌지 내면에 남은 홈깊이 측정예시도.Figure 8 is an exemplary view of the groove depth measurement remaining on the inner surface of the flange of the wheel wear measurement gauge devised.
[도 9]는 고안된 차륜마모측정게이지의 후렌지 내면에 남은 홈높이 측정예시도.9 is an exemplary view of measuring groove height remaining on the inner surface of the flange of the designed wheel wear measuring gauge.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 차륜마모측정게이지는 측정 대상물인 차륜(21)의 후렌지(22)부를 중앙에 끼고 좌측의 답면(23)부와 우측의 림안면(24b)에 수직방향인 세로로 밀착되어 걸쳐지는 게이지 본체(1),In order to achieve the above object, the wheel wear measurement gauge is vertically perpendicular to the left side face 23 and the right rim face 24b with the flange 22 of the wheel 21, which is the measurement target, in the center. Gauge body (1),
상기 게이지 본체(1) 좌측의 수평홈(1c)에 삽입되어 좌,우 스라이딩 이동이 가능한 가로이동자(2)와, 상기 게이지 본체(1) 우측의 세로눈금자(1e)에 인접해 있는 수직홈(1f)에 삽입되어 상,하 스라이딩 이동이 가능한 세로이동자(3),A horizontal groove 2 inserted into a horizontal groove 1c on the left side of the gauge main body 1 and capable of left and right sliding movement, and a vertical groove adjacent to a vertical ruler 1e on the right side of the gauge main body 1. Vertical mover (3) inserted into (1f) and capable of upper and lower sliding movements,
상기 게이지 본체(1)와 가로이동자(2)의 조립,체결과 좌,우 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트(4),볼트(5)와, 상기 게이지 본체와 세로이동자(3)의 조립,체결과 상,하 이동이 원활토록 안내기능을 가진 안내너트(6)와 볼트(7)로 구성되어 있다.Assembly of the gauge body (1) and the horizontal mover (2), guide nut (4), the bolt (5) having a guide function to smoothly move left and right, and the gauge body and longitudinal mover (3) It consists of a guide nut 6 and a bolt 7 which have a guiding function for assembling, tightening, and moving up and down smoothly.
상기 본체(1)좌측은 수평으로 차륜 답면부(23)에 고정 밀착되는 하단부의 지지점(1a)과, 후렌지두께(22a)를 측정하기 위한 가로눈금자(1b)와 ,가로이동자(2)가 삽입되어 탈락없이 좌우로 이동 될 수 있도록 일정 치수의 깊이로 수평홈(1c)이 가공되어 있고,The left side of the main body (1) is horizontally inserted into the support point (1a) and the horizontal ruler (1b) and horizontal mover (2) for measuring the flange thickness (22a) of the lower end of the fixed contact tightly to the wheel step surface portion 23 horizontally The horizontal groove 1c is machined to a depth of a certain size so that it can be moved left and right without falling off,
수평홈(1c) 내의 가로 중심 방향으로 본체(1)의 두께를 관통한 안내구멍(1L)이 가공되어 있다.The guide hole 1L which penetrated the thickness of the main body 1 in the horizontal center direction in the horizontal groove 1c is processed.
상기 본체(1) 우측은 차륜(21)의 림 안면부(24b)인 세로로 밀착 고정하는 세로 막대자 (1d)에 후렌지 높이(22b)를 측정키 위한 세로눈금자(1e)와, 세로이동자(3)가 삽입되어 탈락없이 상하로 이동 될 수 있도록 일정 치수로 두께를 관통한 수직홈(1f)이 가공되어 있고, 게이지 본체(1)의 좌측과 우측사이인 중앙에는 차륜 후렌지부(22)가 삽입되어 측정할 수있도록 ∩형공간(1g) 확보를 위해 가공 되었으며, 7자형으로 일체화된 게이지 본체(1)와,The right side of the main body 1 is a vertical ruler 1e for measuring the height of the flange 22b on a vertical bar rod 1d that is in close contact with the rim face part 24b of the wheel 21, and a vertical mover 3 ) Is inserted into the vertical groove (1f) penetrating the thickness to a certain dimension so that it can be moved up and down without falling off, the wheel flange portion 22 is inserted in the center between the left and right of the gauge body (1) It is processed to secure the ∩-shaped space (1g) so that it can be measured, and the gauge body (1) integrated into the 7-shape,
또한 본체(1)의 상단 중앙부를 가로 직선화(1h),상단 우측부를 곡선(1i)화 연결 가공하여 후렌지(22)외각선에 맞추고 일정 높이를 가진 후렌지 내면에 남은홈(28)의 홈높이(27) 측정을 위한 홈높이 측정홈(1j)을 가공 하였다.In addition, the groove height of the groove 28 of the left groove 28 on the inner surface of the flange having a predetermined height is aligned by the horizontal straightening (1h) and the upper right portion of the main body (1h) and the curved upper portion (1i). 27) Groove height measuring groove (1j) was machined.
또한 상기 게이지 본체(1)의 세로막대자(1d) 내측에 후렌지 림두께(24a)측정을 위한 림두께 측정자(1d1)와,In addition, a rim thickness gauge 1d 1 for measuring the flange rim thickness 24a inside the vertical bar 1d of the gauge body 1,
외측에 후란지 답면찰상(23a)정도 측정용 답면찰상 측정자(1d2)를 가공하여 측정 할수 있도록 하였으며, 세로막대자(1d) 하부 끝단 중앙부에 후렌지 내면에 남은홈 깊이(26)를 측정 할 수 있도록 일정치수의 반원으로 볼록하게 가공하여 후렌지내면에 남은 홈 깊이측정자(1k)기능을 가진 가공면을 가지게 한 본체(1).The outer surface of the flanges (23a) to measure the degree of measurement of the surface scratches measuring device (1d 2 ) to measure and measure the depth of the grooves (26) remaining on the inner surface of the flange at the center of the lower end of the vertical bar (1d) The main body (1), which has a machined surface with a groove depth measurer (1k) remaining on the inner surface of the flange, by convexly processing it into a semicircle of constant dimensions.
상기 게이지 본체(1) 좌측 수평홈(1c)에 삽입 장착되며, 좌우로 스라이딩 이동되어 가로눈금자(1b)에 의해 후렌지두께(22a)를 측정하여 측정치를 가리키는 가로이동자(2)와, 가로이동자(2)와 본체(1)간 조립 체결되어 좌우 이동이 원활토록 조임,체결,안내기능을 가진 안내너트(4),안내볼트(5)로 구성되며,The horizontal mover (2) and the horizontal mover, which are inserted into the gauge body (1) on the left horizontal groove (1c) and are slidably moved left and right to measure the flange thickness (22a) by the horizontal ruler (1b) and indicate measured values. (2) and the main body (1) is assembled and composed of a guide nut (4), a guide bolt (5) having a fastening, tightening, guiding function to smoothly move left and right,
상기 본체(1)의 우측 수직홈(1f)에 삽입 장착되며 상하로 스라이딩 이동되어 세로눈금자(1e)에 의해 후란지높이(22b)를 측정하여 측정치를 가리키는 세로이동자(3)와, 세로이동자와 본체(1)간 조립 체결되어 상하 이동이 원활토록 조임,체결,안내기능을 가진 안내너트(6),안내볼트(7)로 구성된 조립체의 차륜마모측정게이지 이다.The vertical mover (3) and the vertical mover inserted into the right vertical groove (1f) of the main body (1) and slidably moved up and down to measure the flange height (22b) by the vertical ruler (1e) to indicate measured values. It is a wheel wear measurement gauge of the assembly consisting of a guide nut (6), a guide bolt (7) having a fastening, fastening, guide function so as to be assembled and fastened up and down between the main body (1).
또한 세로이동자(3)와 본체(1)의 세로막대자(1d)간의 탈락 방지와 과다 유간으로 흔들림등을 최소화 하기위해 미세한 유간을 준 뒤 세로이동자(3)가 원활하게 이동이 가능토록 리벳팅(8)을 하도록 하였다.In addition, riveting allows the vertical mover (3) to move smoothly after giving a fine clearance to prevent falling between the vertical mover (3) and the vertical bar (1d) of the main body (1d) and to minimize shaking due to excessive flow. (8).
또한 세로이동자(3)와 가로이동자(2)의 일정 위치에 후렌지높이 측정점(3a)과 후렌지두께 측정점(2a)을 '0' 으로 표기하여 이동자가 상하,좌우로 이동함에 따라 본체(1) 에 표기된 가로눈금자(1b) 및 세로눈금자(1e)와 일치하는 지점을 읽어 측정값을 얻을수 있도록 구성 하였다.In addition, the flange height measuring point 3a and the flange thickness measuring point 2a are marked as '0' at a predetermined position of the vertical mover 3 and the horizontal mover 2 so that the mover moves up, down, left and right on the main body 1. It is configured to read the point coinciding with the marked horizontal ruler (1b) and vertical ruler (1e).
본 고안된 차륜마모측정게이지는 상기와 같이 구성되며 [도4]에 도시한 바 와 같이 구성품이 조립된 본 차륜마모측정게이지를 차륜의 답면(23)과 차륜 내면인 림 안면부(24b)에 밀착시켜 설치 됨에 따라 후렌지높이(22b)·두께(22a),림두께(24a)의 측정이 시작되는 것으로서, 후렌지높이(22b) 측정값을 얻고자 본 게이지 작용에 대한 실 예를 들면,The wheel wear measurement gauge of the present invention is constructed as described above, and as shown in FIG. 4, the wheel wear measurement gauge, in which components are assembled, is brought into close contact with the rim face part 24b, which is the inner surface of the wheel and the answer surface 23 of the wheel. As installed, the measurement of the height of the flange 22b, the thickness 22a and the thickness of the rim 24a is started.
본 고안된 차륜마모측정게이지를 [도5]에 도시된 것과 같이 고정 설치후 세로이동자(3)를 안내너트(6)를 이용, 상하로 이동시켜 후렌지(22) 끝단에 세로이동자(3)가 밀착접촉 되었을 때 세로막대자(1d) 안쪽 상단부의 세로눈금자(1e) 눈금과 세로이동자(3)에 표기된 '0'인 후렌지높이 측정점(3a)이 일치하는 지점의 숫자가 후렌지높이(22b) 측정값이 되도록 작용 된다. 이때 후렌지높이 측정값은 25mm 이다.After the fixed wheel wear gauge is installed as shown in FIG. 5, the vertical mover 3 is moved up and down by using the guide nut 6, and the vertical mover 3 adheres closely to the end of the flange 22. When contacted, the number of points where the vertical ruler (1e) in the upper part of the vertical bar (1d) coincides with the height of the Hurenji height measuring point (3a) marked '0' on the vertical mover (3) is the height of the Hurenji height (22b) It works to be. Hurenji height measurement is 25mm.
또한 후란지두께(22a) 측정값을 얻기 위해 작용되는 실 예를 들면,In addition, an example acting to obtain a flange thickness 22a measurement value,
[도 5]의 후렌지높이(22b)측정시와 같이 고정 설치후 가로이동자(2)를 안내너트(4)를 이용 좌우로 이동시켜 가로이동자(2) 끝부분이 후란지(22)부에 밀착 접촉되었을 때 가로눈금자(1b)와 가로이동자(2)에 표기된 '0'인 후렌지두께 측정점(2a)이 일치하는 지점의 숫자가 후렌지두께(22a) 측정값이 되도록 작용한다. 이때 후렌지두께 측정값은 34mm 이다.After the fixed installation as shown in the height of the flange height 22b of FIG. 5, the horizontal mover 2 is moved left and right using the guide nut 4 so that the ends of the horizontal mover 2 closely adhere to the flange 22. When contacted, the number of points at which the flange thickness measurement point 2a coinciding with the horizontal ruler 1b and the horizontal mover 2 corresponds to the flange thickness 22a measurement value. The flange thickness measurement value is 34mm.
또한 차륜림 두께(24a) 측정시에도 후렌지높이(22b)측정시와 같이 고정 설치후 차륜 내면인 림두께 안면 측정점(24d)과 게이지 본체(1)의 세로막대자(1d)좌측 안쪽에 표기된 림두께 측정자(1d1)의 일치하는 지점의 눈금의 숫자가 측정값이 되도록 작용된다.In the case of measuring the wheel rim thickness 24a, the rim marked on the inner side of the wheel rim thickness face measurement point 24d, which is the inner surface of the wheel, and the left side of the vertical bar 1d of the gauge body 1, as in the case of the flange height 22b measurement. The number of scales at the coincidence points of the thickness gauge 1d 1 is acted to be the measured value.
이때 림두께 측정값은 65mm 이다.The rim thickness is 65mm.
아울러 림두께(24a)를 차륜의 내면인 안쪽에서 측정이 어려울시, [도6]에 도시한바와 같이 본체(1)의 림두께 측정자(1d1)를 림전면부(24c)에 밀착 하고 가로이동자(2)의 하단부에 가공된 지지점(1a)을 차륜답면(23)에 밀착시켜 차륜전면인 림두께 전면측정점(24e)과 본체(1)의 세로막대자(1d)에 표기된 림두께 측정자(1d1)와 일치하는 지점의 눈금 숫자가 측정값이 되도록 작용한다.In addition, when it is difficult to measure the rim thickness 24a from the inner side of the wheel, as shown in FIG. 6, the rim thickness measurer 1d 1 of the main body 1 closely adheres to the rim front part 24c and is horizontal. The support point 1a processed at the lower end of the mover 2 is brought into close contact with the wheel step surface 23, and the rim thickness measurer marked on the rim thickness front measurement point 24e, which is the front of the wheel, and the vertical bar 1d of the main body 1 ( 1d 1 ) acts so that the scale number at the point corresponding to 1d 1 ) becomes the measured value.
또한 [도7]에 도시한 바 와 같이 차량의 운행중 발생 할 수 있는 차륜답면(23)의 찰상(23a)부위를 측정하기 위해 본체(1) 세로막대자(1d)에 표기된 답면찰상 측정자(1d2)를 답면찰상(23a)발생 길이 방향으로 맞대어서 측정 토록 되어있다In addition, as shown in FIG. 7, the surface scratch measuring device 1d marked on the main body 1 vertical bar 1d to measure the scratch 23a on the wheel surface 23 that may occur during the operation of the vehicle. 2 ) are measured in the longitudinal direction of the face scrubbing (23a) occurrence
또한 차량운행으로 인한 차륜(21)의 후란지높이(22b)·두께(22a)등 변형,마모가 일정의 규정치 미달 및 사용한도가 초과되어 정비가 필요하여 교정 삭정시 차륜(21)의 수명연장을 위해 삭정량을 최소화 하고자,본 게이지 본체(1)의 세로막대자(1d) 끝단의 홈 깊이 측정자(1k)를 [도8]에 도시된 바 와 같이 차륜삭정시 발생되는 후렌지홈(28)의 홈깊이(26)가 일정치수의 범위 인가를 판단 측정이 가능토록 하였으며,In addition, deformation and abrasion, such as the flange height 22b and the thickness 22a of the wheel 21 due to the operation of the vehicle, may cause the maintenance of the wheel 21 when correcting and correcting, since maintenance is required due to exceeding a predetermined prescribed value and usage degree. In order to minimize the amount of cut for this, the flange groove 28 generated when the wheel depth measuring device 1k at the end of the vertical bar 1d of the present gauge body 1 is wheel-shaped as shown in FIG. It is possible to determine whether the groove depth (26) is within a certain dimension.
아울러 [도9]에 도시된 바와 같이 후렌지(22)면에 본체(1)상부 중앙의 직선(1h)과 곡선(1i)부를 밀착 고정하여 후란지높이 측정홈(1j) 위치와 차륜 후렌지(22)면에 발생된 홈높이(27)를 비교 측정하여 일정 범위인가를 판단이 되도록 후란지홈(28)의 홈높이(27) 측정이 가능토록 작용된다In addition, as shown in FIG. 9, the straight line 1h and the curved line 1i of the upper center of the main body 1 are tightly fixed to the flange 22 surface, and the flange height measuring groove 1j is positioned and the wheel flange 22 is fixed. The groove height 27 of the flange groove 28 can be measured so that the groove height 27 of the flange groove 28 can be measured by comparing and measuring the groove height 27 generated on the surface.
그리고 본 차륜마모측정게이지의 반영구적 수명과 정밀,정확성 제공을 위해 마모가 적고 변형이 적은 STS420J2의 재료를 사용하였다.In order to provide semi-permanent life, precision and accuracy of this wheel wear gauge, STS420J 2 materials with low wear and low deformation were used.
이러한 본 차륜마모측정게이지는 철도차량에 쓰이는 전 차종의 차륜(21)각부위를 정밀,정확하고 간편하게 측정하여 수치를 제공함 으로서 운행중 차륜(21) 각 부위의 마모,변형등으로 인한 차량 탈선사고등을 미연에 방지함은 물론 철도차량의 안전확보에도 기대하게 되었다.This wheel wear measurement gauge provides accurate, accurate and easy measurement of each part of wheels 21 of all models used in railway vehicles, and provides a numerical value to prevent vehicle derailment due to wear and deformation of each part of wheel 21 during operation. In addition to preventing these problems, it was also expected to secure the safety of rolling stock.
이상에서와 같이 본 고안에 의한 차륜마모측정게이지는 철도차량의 운행중 발생할 수 있는 열차탈선 방지 및 원활한 주행성능을 확보하기 위한 차량정비시 주행부의 차륜상태 검사에 필요한 게이지 로서,As described above, the wheel wear measurement gauge according to the present invention is a gauge required for the wheel condition inspection of the driving unit during vehicle maintenance to prevent train derailment and ensure smooth driving performance that may occur during operation of a railway vehicle.
차량운행중 차륜(21) 각 부위의 마모,변형등이 발생될 수 있는 개소인 차륜의 후렌지 높이(22b)·두께(22a)측정, 후렌지 내면에 남은홈(28)측정 및 열차의 승차감에 영향을 미치는 차륜답면찰상(23a)정도 측정, 림두께(24a)측정등을 본 고안된 게이지로 측정함에 있어,The height of the flange 22b and the thickness 22a of the wheel, which are areas where wear and deformation of each part of the wheel 21 may occur while the vehicle is in operation, measurement of the groove 28 remaining on the inner surface of the flange and the ride comfort of the train In the measurement of the impact wheel rubbing (23a) measurement, the rim thickness (24a) measurement, etc. by measuring the present designed gauge,
정밀,정확한 측정 및 수치 제공으로 측정치에 대한 신뢰성이 확보되고, 막대자등 여러 가지 측정기구를 이용한 종래 측정방법을 본 고안된 차륜마모측정게이지의 측정 기능을 다양화 하여 간편하게 하였으며, 고장 및 변형등 적어지는 효과가 있다.Reliability of the measured value is secured by providing accurate and accurate measurement and numerical value, and the measurement function of the wheel wear measuring gauge designed by the conventional measuring method using various measuring instruments such as a bar is diversified and simplified. It's losing.
또한 측정기구 및 측정방법 개선으로 철도차량 정비능률 향상은 물론, 열차안전에 중대한 영향을 미치는 주행장치의 차륜상태 측정이 가능토록 고안된 차륜마모측정게이지를 제공할 수 있게 하였다.In addition, the improvement of measuring mechanisms and measuring methods could improve the maintenance efficiency of railway vehicles and provide wheel wear measurement gauges designed to measure the wheel condition of traveling devices that have a significant impact on train safety.
Claims (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000027930U KR200216177Y1 (en) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | Wheel Wear Measurement Gauge |
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|---|---|
| KR200216177Y1 true KR200216177Y1 (en) | 2001-03-15 |
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ID=73080201
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2020000027930U KR200216177Y1 (en) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | Wheel Wear Measurement Gauge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200216177Y1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109211053A (en) * | 2017-07-05 | 2019-01-15 | 北京新联铁集团股份有限公司 | The wheel rim tread detecting instrument of train |
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| CN114322704A (en) * | 2022-01-06 | 2022-04-12 | 柳州科路测量仪器有限责任公司 | Portable wheel pair parameter comprehensive detection device |
-
2000
- 2000-10-06 KR KR2020000027930U patent/KR200216177Y1/en not_active IP Right Cessation
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