KR20130140472A - Damper structure of engine mounting bracket - Google Patents

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KR20130140472A
KR20130140472A KR1020120063901A KR20120063901A KR20130140472A KR 20130140472 A KR20130140472 A KR 20130140472A KR 1020120063901 A KR1020120063901 A KR 1020120063901A KR 20120063901 A KR20120063901 A KR 20120063901A KR 20130140472 A KR20130140472 A KR 20130140472A
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KR
South Korea
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mounting bracket
engine mounting
damper
engine
vehicle body
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Application number
KR1020120063901A
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Korean (ko)
Inventor
김성복
정일수
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현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

The present invention relates to a damper structure of an engine mounting bracket. The damper structure comprises the engine mounting bracket (100) connecting an engine to a vehicle body; an engine mounting leg (110) connected to a support bracket (12) of which the end is mounted on the vehicle body and included in the lower part of the engine mounting bracket (100); and a damper (120) mounted on the outer circumference of the engine mounting bracket (100). The present invention can reduce production costs by applying the damper (120) of which the weight and the shape are optimized according to engine vibration of a vehicle to the engine mounting bracket (100) and improve driving stability and merchantability by reducing the vibration and noise of an engine.

Description

엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조{Damper structure of engine mounting bracket}Damper structure of engine mounting bracket

본 발명은 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에 관한 것으로서, 특히 엔진과 연결되는 엔진마운팅 브래킷을 보강하여 엔진의 진동 및 소음 발생을 저감시키기 위한 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a damper structure of an engine mounting bracket, and more particularly, to a damper structure of an engine mounting bracket for reducing vibration and noise of an engine by reinforcing an engine mounting bracket connected to an engine.

일반적으로 엔진은 구조상 상하좌우 방향으로 진동이 나타나게 되는데, 특히 실린더수가 적은 엔진은 실린더수가 많은 엔진보다, 또 저속회전 시에는 고속 시보다 진동이 크게 발생한다.In general, the engine vibrates in up, down, left, and right directions due to its structure, and in particular, an engine having a small number of cylinders generates a vibration more than an engine having a large number of cylinders, and at a low speed of rotation.

이 때문에 프레임 상에 장착되는 엔진은 진동이 차체에 전해져 승차감을 저하 시키지 않도록 엔진 장착부에는 엔진마운팅 장치를 설치하고 있다.For this reason, the engine mounting apparatus is provided with the engine mounting part so that the engine mounted on a frame may not transmit vibration to a vehicle body and reduce riding comfort.

이와 같이 자동차의 엔진마운팅 장치는 엔진을 차량에 지지해주면서 엔진에서 발생하는 기진력을 절연하는 역할을 하게 됨으로써 엔진 마운트 장치의 성능은 차량의 승차감, 주행성능 및 소음 등에 큰 영향을 주게 된다.
As such, the engine mounting device of the vehicle serves to insulate the vibration force generated from the engine while supporting the engine to the vehicle, so that the performance of the engine mount device greatly affects the riding comfort, driving performance, and noise of the vehicle.

도 1은 종래의 엔진마운팅 브래킷 구조를 도시하는 도면이다.1 is a view showing a conventional engine mounting bracket structure.

종래의 엔진마운팅 브래킷 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진을 차체와 연결시키는 엔진마운팅 브래킷(10)과, 일단은 상기 엔진마운팅 브래킷(10)과 연결되며 타단은 차체에 장착된 서포트 브래킷(12)과 체결되는 엔진마운팅 레그(11)로 이루어진다.Conventional engine mounting bracket structure, as shown in Figure 1, the engine mounting bracket 10 for connecting the engine to the vehicle body, one end is connected to the engine mounting bracket 10 and the other end is a support bracket (mounted to the vehicle body ( 12) and the engine mounting leg 11 is fastened.

이처럼, 종래에는 엔진마운팅 브래킷(10)의 두께를 증가시키거나 서포트 브래킷(12)의 위치 및 강성을 높임으로써 진동감도를 감소시켰다.As such, in the related art, vibration sensitivity is reduced by increasing the thickness of the engine mounting bracket 10 or increasing the position and rigidity of the support bracket 12.

그러나, 상술한 바와 같이 엔진마운팅 브래킷(10)의 두께를 증가시키게 되면 부품의 무게가 증가하게 되어 원가 상승으로 인해 상품성이 저하되는 문제점이 있었으며, 실제로 엔진마운팅 브래킷(10)의 두께를 두껍게 해도 진동 감소량이 낮게 나타나는 문제점이 있었다.
However, as described above, when the thickness of the engine mounting bracket 10 is increased, the weight of the parts is increased, resulting in a decrease in productability due to a cost increase, and in fact, even when the thickness of the engine mounting bracket 10 is increased, vibration There was a problem that the decrease was low.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에 관한 것으로서, 특히 엔진과 연결되는 엔진마운팅 브래킷을 보강하여 엔진의 진동 및 소음 발생을 저감시키기 위한 것을 목적으로 한다.
The present invention relates to a damper structure of an engine mounting bracket for solving the above problems, and in particular, an object of the present invention is to reinforce an engine mounting bracket connected to an engine to reduce vibration and noise generation of the engine.

이러한 본 발명은 엔진을 차체와 연결시키는 엔진마운팅 브래킷과; 상기 엔진마운팅 브래킷 하부에 구비되며, 끝단이 차체에 장착되는 서포트 브래킷과 체결되는 엔진마운팅 레그와; 상기 엔진마운팅 브래킷 외주면에 장착되는 댐퍼;를 포함함으로써 달성된다.This invention includes an engine mounting bracket for connecting the engine to the vehicle body; An engine mounting leg provided below the engine mounting bracket, the end being coupled to a support bracket mounted to the vehicle body; It is achieved by including a; damper mounted to the outer peripheral surface of the engine mounting bracket.

이때, 상기 댐퍼는 고무재질로 성형되도록 하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the damper is molded in a rubber material.

또한, 상기 댐퍼의 내경이 상기 엔진마운팅 브래킷의 외경보다 크게 형성되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the inner diameter of the damper is preferably formed to be larger than the outer diameter of the engine mounting bracket.

여기서, 상기 댐퍼는 링(ring) 형상, 또는 하프 링(half ring) 형상, 또는 링에서 일부가 개방된 C자 형상으로 성형되도록 하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the damper be shaped into a ring shape, a half ring shape, or a C shape in which a part of the ring is open.

한편, 상기 댐퍼 내주면에는 접착부재가 구비되어 상기 댐퍼가 엔진마운팅 브래킷 외주면에 장착될 수 있게 하는 것이 바람직하다.On the other hand, the damper inner peripheral surface is preferably provided with an adhesive member to allow the damper to be mounted on the outer peripheral surface of the engine mounting bracket.

또한, 상기 댐퍼에는 삽입홀이 형성되어 볼트 체결을 통해 상기 댐퍼가 엔진마운팅 브래킷 외주면에 장착될 수 있게 하는 것이 바람직하다.
In addition, it is preferable that an insertion hole is formed in the damper so that the damper can be mounted on the outer circumferential surface of the engine mounting bracket through bolting.

이상과 같은 본 발명은 엔진에서 발생되는 진동 및 소음이 차체로 전달되는 현상을 저감시켜 상품성과 차량 주행 시 안정감을 향상시키는 동시에 차량의 엔진 진동에 따라 중량과 형상이 최적화된 댐퍼를 엔진마운팅 브래킷에 적용시킬 수 있게 함으로써 원가를 절감시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
As described above, the present invention reduces vibrations and noises generated from the engine to the vehicle body, and improves merchandise and stability when driving the vehicle. It is an invention that is effective to reduce the cost by making it applicable.

도 1은 종래의 엔진마운팅 브래킷 구조를 도시하는 도면,
도 2는 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조를 도시하는 도면,
도 3의 (a)는 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에서 댐퍼 내주면에 접착부재가 장착된 상태를 도시하는 도면,
도 3의 (b)는 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에서 댐퍼에 삽입홀이 형성되어 볼트 체결이 가능하게 되는 상태를 도시하는 도면,
도 4의 (a)는 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에서 링 형상의 댐퍼를 도시하는 도면,
도 4의 (b)는 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에서 하프 링 형상의 댐퍼를 도시하는 도면,
도 4의 (c)는 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에서 C 형상의 댐퍼를 도시하는 도면.1 is a view showing a conventional engine mounting bracket structure,
2 is a view showing a damper structure of the engine mounting bracket of the present invention,
Figure 3 (a) is a view showing a state in which the adhesive member is mounted on the inner peripheral surface of the damper in the damper structure of the engine mounting bracket of the present invention,
Figure 3 (b) is a view showing a state in which an insertion hole is formed in the damper in the damper structure of the engine mounting bracket of the present invention, the bolt can be fastened,
Figure 4 (a) is a view showing a ring-shaped damper in the damper structure of the engine mounting bracket of the present invention,
Figure 4 (b) is a view showing a half ring-shaped damper in the damper structure of the engine mounting bracket of the present invention,
Figure 4 (c) is a view showing a C-shaped damper in the damper structure of the engine mounting bracket of the present invention.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에 관한 것으로, 도 2는 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조를 도시하는 도면이며, 도 3은 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에서 댐퍼와 엔진마운팅 브래킷의 결합 실시예를 도시하는 도면이고, 도 4는 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에서 댐퍼의 다양한 실시예를 도시하는 도면이다.
2 to 4 are related to the damper structure of the engine mounting bracket of the present invention, Figure 2 is a view showing a damper structure of the engine mounting bracket of the present invention, Figure 3 is a damper structure of the engine mounting bracket of the present invention 4 is a view showing a combined embodiment of the damper and the engine mounting bracket, Figure 4 is a view showing various embodiments of the damper in the damper structure of the engine mounting bracket of the present invention.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진을 차체와 연결시켜 엔진에서 발생되는 진동을 1차적으로 저감시키는 엔진마운팅 브래킷(100)과, 상기 엔진마운팅 브래킷(100)을 서포트 브래킷(12, 도 1 참조)을 통해 차체와 연결시키는 엔진마운팅 레그(110)와, 상기 엔진마운팅 브래킷(100) 외주면에 장착되어 엔진에서 발생되는 진동을 2차적으로 저감시키는 댐퍼(120)로 이루어져, 진동 및 소음 발생을 저감시킴으로써 상품성과 차량 주행 시 안정감을 향상시키게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
As shown in Figures 2 to 4, the damper structure of the engine mounting bracket of the present invention, by connecting the engine to the vehicle body and the engine mounting bracket 100 to primarily reduce the vibration generated in the engine, and the engine mounting bracket An engine mounting leg 110 connecting the 100 to the vehicle body through the support bracket 12 (see FIG. 1), and a damper mounted on an outer circumferential surface of the engine mounting bracket 100 to reduce vibration generated in the engine secondarily. It is made of a (120), by reducing the generation of vibration and noise to improve the merchandise and a sense of stability when driving the vehicle is the technical basic feature.

이하 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the damper structure of the engine mounting bracket according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, one by one.

우선 본 발명은 엔진마운팅 브래킷(100)과, 상기 엔진마운팅 브래킷(100)과 연결되는 엔진마운팅 레그(110)와, 상기 엔진마운팅 브래킷(100)에 장착되는 댐퍼(120)로 이루어지는 것을 기본으로 한다.First, the present invention is based on an engine mounting bracket 100, an engine mounting leg 110 connected to the engine mounting bracket 100, and a damper 120 mounted to the engine mounting bracket 100. .

도 2에 도시된 바와 같이, 엔진마운팅 브래킷(100)은 원기둥 형상으로 이루어져 엔진을 차체와 연결시킬 때 엔진에서 발생되는 진동을 저감시킨다.As shown in Figure 2, the engine mounting bracket 100 has a cylindrical shape to reduce the vibration generated in the engine when connecting the engine to the vehicle body.

엔진마운팅 레그(110)는 엔진마운팅 브래킷(100)을 차체와 연결시키는 연결수단으로, 일단은 상기 엔진마운팅 브래킷(100) 하부에 구비되며, 타단은 차체 프레임에 장착되는 서포트 브래킷(12, 도 1 참조)과 연결된다.The engine mounting leg 110 is a connecting means for connecting the engine mounting bracket 100 to the vehicle body, one end of which is provided under the engine mounting bracket 100, and the other end of the support bracket 12, FIG. 1. Reference).

이때, 엔진마운팅 레그(110)는 엔진과 연결되는 엔진마운팅 브래킷(100)을 안정적으로 지지할 수 있도록 복수 개가 구비되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the engine mounting leg 110 is preferably provided with a plurality so as to stably support the engine mounting bracket 100 is connected to the engine.

여기서, 엔진마운팅 레그(110)의 개수에 따라 서포트 브래킷의 개수도 상기 엔진마운팅 레그(110)에 대응하게 구비되도록 한다.Here, according to the number of engine mounting legs 110, the number of support brackets is also provided to correspond to the engine mounting legs 110.

댐퍼(120)는 엔진마운팅 브래킷(100)의 외주면에 장착되어 엔진에서 발생되는 진동을 상기 엔진마운팅 브래킷(100)에서 1차적으로 저감시킨 후 상기 댐퍼(120)를 통해 2차적으로 저감시킬 수 있게 한다.The damper 120 is mounted on the outer circumferential surface of the engine mounting bracket 100 to primarily reduce the vibration generated by the engine in the engine mounting bracket 100 and to reduce the secondary through the damper 120. do.

이때, 댐퍼(120)는 고무(rubber) 재질로 성형되어 진동 및 소음 흡수가 용이하도록 하는 것이 바람직하다.In this case, the damper 120 is preferably formed of a rubber material to facilitate vibration and noise absorption.

또한, 댐퍼(120)의 내경은 엔진마운팅 브래킷(100)의 외경 보다 크게 형성되도록 하여 상기 댐퍼(120)가 엔진마운팅 브래킷(100) 외주면에 삽입 장착되는 것이 가능하게 한다.In addition, the inner diameter of the damper 120 is larger than the outer diameter of the engine mounting bracket 100 so that the damper 120 can be inserted and mounted on the outer peripheral surface of the engine mounting bracket 100.

이때, 댐퍼(120)는 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 링(ring) 형상으로 성형될 수도 있으며, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 하프 링(half ring) 형상으로 성형될 수도 있고, 도 4의 (c)에 도시된 바와 같이 링에서 일부가 개방된 C자 형상으로 성형될 수 있게 하는 것이 바람직하다.In this case, the damper 120 may be molded into a ring shape as shown in FIG. 4A, and may be molded into a half ring shape as shown in FIG. 4B. It is also possible, and as shown in Fig. 4 (c), it is desirable to allow the ring to be shaped into an open C-shape.

한편, 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 댐퍼(120) 내주면에는 접착부재(121)가 구비되도록 하여 상기 댐퍼(120)가 엔진마운팅 브래킷(100) 외주면에 삽입된 후 고정 장착되는 것이 가능하게 한다.Meanwhile, as shown in FIG. 3A, the damper 120 may have an adhesive member 121 provided on an inner circumferential surface thereof, and the damper 120 may be fixedly mounted after being inserted into an outer circumferential surface of the engine mounting bracket 100. Let's do it.

여기서, 댐퍼(120) 내주면에 구비된 접착부재(121)는 접착제, 테이프 등과 같은 것으로 고무 재질의 댐퍼(120)와 스틸 재질의 엔진마운팅 브래킷(100)을 상호 결합시킬 수 있는 수단이면 어느 것이든 적용 가능하다.Here, the adhesive member 121 provided on the inner circumferential surface of the damper 120 is an adhesive, a tape, or the like, as long as it is a means capable of mutually coupling the damper 120 made of rubber material and the engine mounting bracket 100 made of steel. Applicable

또한, 댐퍼(120)와 엔진마운팅 브래킷(100)을 결합시키는 다른 실시예로 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 댐퍼(120)에 삽입홀(122)이 형성되도록 하여 볼트(B) 체결을 통해 상기 볼트(B)가 삽입홀(122)을 관통함으로써, 엔진마운팅 브래킷(100) 외주면에 삽입될 수 있게 하여 상기 댐퍼(120)가 엔진마운팅 브래킷(100) 외주면에 장착되는 것이 가능하게 할 수도 있다.
In addition, as another embodiment for coupling the damper 120 and the engine mounting bracket 100, as shown in FIG. 3 (b), the insertion hole 122 is formed in the damper 120 to fasten the bolt (B). Through the bolt (B) through the insertion hole 122 through it to be inserted into the outer peripheral surface of the engine mounting bracket 100 to enable the damper 120 to be mounted on the outer peripheral surface of the engine mounting bracket 100 It may be.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, functions and effects of the present invention will be described.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 엔진을 차체와 연결시켜 엔진에서 발생되어 차체로 전달되는 진동 및 소음을 1차적으로 저감시키는 엔진마운팅 브래킷(100)과, 상기 엔진마운팅 브래킷(100)을 서포트 브래킷(12, 도 1 참조)을 통해 차체와 연결시키는 엔진마운팅 레그(110)와, 상기 엔진마운팅 브래킷(100) 외주면에 장착되어 엔진에서 차체로 전달되는 진동 및 소음을 2차적으로 저감시키는 댐퍼(120)로 이루어져, 엔진에서 발생되는 진동 및 소음이 차체로 전달되는 현상을 방지함으로써 상품성과 차량 주행 시 안정감을 향상시킬 수 있게 한다.As shown in FIG. 2, the present invention provides an engine mounting bracket 100 and a engine mounting bracket 100 that primarily reduce vibrations and noise generated by the engine and transmitted to the vehicle body by connecting the engine to the vehicle body. An engine mounting leg 110 connected to the vehicle body through a support bracket 12 (refer to FIG. 1) and a damper mounted on an outer circumferential surface of the engine mounting bracket 100 to secondly reduce vibration and noise transmitted from the engine to the vehicle body. It is made of 120, by preventing the phenomenon that the vibration and noise generated from the engine is transmitted to the vehicle body to improve the merchandise and the stability when driving the vehicle.

이처럼, 본 발명은 엔진마운팅 브래킷(100)과, 상기 엔진마운팅 외주면에 장착된 고무 재질의 댐퍼(120)를 통해 진동 발생을 2차에 걸쳐 저감시킬 수 있게 하는 것으로, 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 댐퍼(120) 내주면에 접착부재(121)를 구비시키거나, 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 댐퍼(120)와 엔진마운팅 브래킷(100)을 볼트(B)를 통해 체결시켜 상기 댐퍼(120)와 엔진마운팅 브래킷(100)의 결합성을 향상시켜 2차에 걸친 진동 및 소음 저감이 가능하게 한다.As described above, the present invention enables to reduce the generation of vibration through the engine mounting bracket 100 and the rubber damper 120 mounted on the engine mounting outer circumferential surface in a secondary manner. As illustrated, the adhesive member 121 may be provided on the inner circumferential surface of the damper 120, or the damper 120 and the engine mounting bracket 100 may be fastened through the bolt B as shown in FIG. By improving the coupling between the damper 120 and the engine mounting bracket 100, it is possible to reduce the vibration and noise over the secondary.

또한, 본 발명은 댐퍼(120)가 도 4의 (a) 내지 (c)에 도시된 바와 같이 다양한 형태로 구비될 수 있게 하여 차량의 엔진 진동에 따라 최적화된 중량과 형상에 부합되는 댐퍼(120)를 적용시킬 수 있게 함으로써 원가를 절감시키는 동시에 차량을 특성화하여 상품성을 향상시킬 수 있게 한다.
In addition, the present invention allows the damper 120 to be provided in various forms as shown in Figure 4 (a) to (c) of the damper 120 to match the weight and shape optimized according to the engine vibration of the vehicle ), While reducing the cost, it is possible to characterize the vehicle and improve its merchandise.

상기와 같이 구성된 본 발명의 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조는 엔진을 차체와 연결시키는 엔진마운팅 브래킷과; 상기 엔진마운팅 브래킷 하부에 구비되며, 끝단이 차체에 장착되는 서포트 브래킷과 체결되는 엔진마운팅 레그와; 상기 엔진마운팅 브래킷 외주면에 장착되는 댐퍼로 구성되어 엔진의 진동 및 소음 발생을 저감시켜 상품성과 차량 주행 시 안정감을 향상시키는 동시에 차량의 엔진 진동에 따라 중량과 형상이 최적화된 댐퍼를 엔진마운팅 브래킷에 적용시킬 수 있게 함으로써 원가를 절감시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.
The damper structure of the engine mounting bracket of the present invention configured as described above includes an engine mounting bracket for connecting the engine to the vehicle body; An engine mounting leg provided below the engine mounting bracket, the end being coupled to a support bracket mounted to the vehicle body; It consists of a damper mounted on the outer circumferential surface of the engine mounting bracket to reduce the vibration and noise of the engine to improve the merchandise and stability when driving the vehicle, and to apply the damper with optimized weight and shape to the engine mounting bracket according to the engine vibration of the vehicle. It is an invention that has an excellent advantage in reducing costs by making it possible.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 엔진마운팅 브래킷 110 : 엔진마운팅 레그
120 : 댐퍼 121 : 접착부재
122 : 삽입홀 B : 볼트100: engine mounting bracket 110: engine mounting leg
120: damper 121: adhesive member
122: insertion hole B: bolt

Claims (6)

엔진을 차체와 연결시키는 엔진마운팅 브래킷과;
상기 엔진마운팅 브래킷 하부에 구비되며, 끝단이 차체에 장착되는 서포트 브래킷과 체결되는 엔진마운팅 레그와;
상기 엔진마운팅 브래킷 외주면에 장착되는 댐퍼;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조.
An engine mounting bracket connecting the engine to the vehicle body;
An engine mounting leg provided below the engine mounting bracket, the end being coupled to a support bracket mounted to the vehicle body;
And a damper mounted on an outer circumferential surface of the engine mounting bracket.
청구항 1에 있어서,
상기 댐퍼는 고무재질로 성형되는 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조.
The method according to claim 1,
The damper structure of the damper of the engine mounting bracket, characterized in that formed in a rubber material.
청구항 1에 있어서,
상기 댐퍼의 내경이 상기 엔진마운팅 브래킷의 외경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조.
The method according to claim 1,
The damper structure of the engine mounting bracket, characterized in that the inner diameter of the damper is formed larger than the outer diameter of the engine mounting bracket.
청구항 1에 있어서,
상기 댐퍼는 링(ring) 형상, 또는 하프 링(half ring) 형상, 또는 링에서 일부가 개방된 C자 형상으로 성형되는 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조.
The method according to claim 1,
The damper is a damper structure of the engine mounting bracket, characterized in that the ring (ring), or half ring (half ring) shape, or the shape of the C-shaped part of the ring is open.
청구항 1에 있어서,
상기 댐퍼 내주면에는 접착부재가 구비되어 상기 댐퍼가 엔진마운팅 브래킷 외주면에 장착될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조.
The method according to claim 1,
The damper structure of the engine mounting bracket, characterized in that the damper is provided on the inner peripheral surface of the damper to be mounted on the outer peripheral surface of the engine mounting bracket.
청구항 1에 있어서,
상기 댐퍼에는 삽입홀이 형성되어 볼트 체결을 통해 상기 댐퍼가 엔진마운팅 브래킷 외주면에 장착될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 엔진마운팅 브래킷의 댐퍼 구조.The method according to claim 1,
The damper has an insertion hole formed in the damper structure of the engine mounting bracket, characterized in that the damper can be mounted on the outer peripheral surface of the engine mounting bracket through the bolt fastening.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104085285A (en) * 2014-06-26 2014-10-08 陈东卫 Automobile shock absorption system
CN112460192A (en) * 2020-11-27 2021-03-09 中国汽车工程研究院股份有限公司 Vibration exciter noise isolation method

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