KR20130140092A - 카트리지 추진체 - Google Patents

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KR20130140092A
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Abstract

본 발명은 개선된 카트리지 추진체(100)를 설명한다. 카트리지 추진체(100)는 카트리지 케이스(130)의 입구에 장착되는 추진체(110)를 포함한다. 카트리지 케이스(130)는 고압 챔버(150)를 수용하는 베이스(134)를 구비한다. 고압 챔버의 측면은 노즐 링(160)에 의해 카트리지 케이스의 베이스 상에 고정되는, 압력 디스크(170)에 의해 덮인다. 노즐 링(160)은 압력 디스크(170)를 구부러지게 하는 좁아지거나 원뿔형의 표면을 구비하고, 고압 챔버의 외부에서 압력 디스크(170)의 표면(171)은 교차하는 V-형상의 홈들(172)을 구비한다. 고압 챔버(150) 내의 추진제가 효과적으로 연소될 때, 고압 챔버 내부에서 발생하는 고압 가스들이 압력 디스크(170)가 홈들(172)을 따라 미리 정해진 압력에서 파열되게 하여 가스들이 약 100m/s 이상의 높은 속도에서 배럴의 밖으로 추진체(110)를 추진시킬 수 있다.

Description

카트리지 추진체{A CARTRIDGED PROJECTILE}
본 발명은 개선된 카트리지 추진체에 관한 것이며, 추진체는 추진제의 양을 증가시키기 않고 연장된 범위 위로 발사될 수 있다. 특히, 본 발명은 약 100m/s 이상의 높은 포구 속도로 무기의 배럴(barrel)을 통해 추진체를 추진시키기 위해 추진제의 연소를 조절하여서 추진제 가스들을 방출시키기 위한 압력 디스크를 활용한다.
카트리지 추진체는 일반적으로 추진제를 포함하는, 카트리지 케이스의 입구에 안착되는 추진체를 언급한다. 추진제의 점화는 일반적으로 타격 또는 전기적 수단에 의한다. 추진제가 연소할 때, 그것은 카트리지 케이스 내부에 고압 가스들을 발생시킨다. 고압 가스들은 그런 다음 카트리지 케이스로부터 추진체를 내보내기 위해 추진체 뒤에 위치된 저압 챔버로 배출되고 무기의 배럴을 통해 추진체를 추진시킨다.
카트리지 케이스 내의 고압 격납이 완전하고 신뢰할 수 있는 추진제의 연소를 위해 필요하다는 것은 공지되어 있다. 카트리지 케이스 내의 압력 격납을 제공하기 위한 시도들이 이루어졌다. 예를 들어, Martin Electronics에 양수된, US 7,004,074는 카트리지 케이스(12)의 입구에 배치되는 반구형의 폭발 캡(burst cap; 14)을 설명하고; 이는 도 1에 도시된다. 반구형의 폭발 캡(14)의 내부 표면에는 라인들이 양각으로 새겨진다. 사용 중에, 추진제가 점화된 후에, 카트리지 케이스(12) 내의 압력은 폭발 캡(14) 상에 양각으로 새겨진 라인들이 파열될 때까지 많은 장소들(atmospheres)에 축적된다. 고압 가스들은 그런 다음 건 배럴(gun barrel)을 통해 추진체(10)를 추진시키기 위해 파열된 폭발 캡을 통해 계량되는(metered) 방식으로 배출된다.
약 100m/s의 높은 포구 속도에 도달할 수 있는 개선된 카트리지 추진체를 제공할 필요가 있다. 고속 추진체는 저속 추진체보다 편평한 궤적을 구비할 것이다; 이는 고속 추진체를 구비하여 개선된 정확성을 설명한다. 그러나, 고속 추진체들은 그것들은 현존하는 무기들에 대해 사용 가능하도록 종래의 추진체들의 프로파일들(profiles)을 유지하여야 한다. 동시에, 무기에 대한 반동은 휴대용 무기들에 대해 허용 가능해야 한다.
다음은 본 발명의 기본적인 이해를 제공하기 위해 간략화된 요약을 제공한다. 이러한 요약은 본 발명의 광범위한 개관이 아니며, 본 발명의 핵심 특징들을 밝히기 위한 것이 아니다. 정확히 말하면, 따르게 되는 상세한 설명에 대한 서두로서 일반화되는 형식으로 본 발명의 발명 개념들을 일부 제공하는 것이다.
본 발명은 카트리지 추진체를 제공하며, 추진체는 추진제의 양을 증가시키지 않고 대응하는 범위의 증가를 구비하여 약 100m/s 이상의 높은 포구 속도에서 무기의 배럴의 밖으로 발사되도록 설계된다.
일 실시예에서, 본 발명은 다음을 포함하는 카트리지 추진체를 제공한다: 베이스로부터 연장하는 중공의 카트리지 케이스, 상기 베이스는 내부에 형성되는 고압 챔버; 고압 챔버와 소통하는 나사산의 홀, 상기 나사산의 홀은 상기 카트리지 케이스의 입구에 안착되는 추진체의 후방 단부 및 상기 카트리지 케이스의 내부에 의해 정의되는 저압 챔버 안으로 개방됨; 및 나사산의 홀 및 고압 챔버 사이의 숄더를 포함함; 좁아지거나 원뿔형의 구멍을 포함하는 내부 표면을 구비하는 노즐 링, 상기 좁아지는 구멍의 더 좁은 단부가 방출 홀 안으로 개방되어, 상기 노즐 링이 상기 나사산의 홀 내에 안착되고 상기 방출 홀이 상기 저압 챔버 안으로 개방됨; 및 상기 노즐 링 및 상기 숄더 사이에 배치되는 압력 디스크, 좁아지는 구멍을 향하는 상기 압력 디스크의 표면은 교차하는 V-형상 단면 홈들로 새겨짐.
압력 디스크의 일 실시예에서, 압력 디스크는 둥글고 편평하며 그것의 직경의 약 5%부터 약 10%까지 범위의 두께(T)를 구비한다. 상기 V-형상의 홈들의 베이스의 꼭지점은 약 30도부터 약 120도까지의 범위의 각도, 바람직하게 약 60도를 형성한다. 바람직하게, V-형상 홈들의 깊이(d)는 실질적으로 두께(T)의 절반이다.
다른 실시예에서, 본 발명은 고속으로 배럴을 통해 추진체를 추진시키는 방법을 제공하며, 방법은: 상기 추진체의 후방에 연결되는, 카트리지 케이스의 베이스 내부에 고압 챔버를 배치시키는 단계; 편평한 압력 디스크와 상기 고압 챔버의 측면을 덮는 단계, 상기 고압 챔버의 외부를 향하는 상기 압력 디스크의 표면은 V-형상 단면의 교차하는 홈들을 구비함; 및 노즐 링에 의해 상기 카트리지 케이스의 상기 베이스에 상기 압력 디스크를 고정시키는 단계, 상기 압력 디스크에 인접한 상기 노즐 링의 내부 표면은 좁아지거나 원뿔형임;를 포함하고, 상기 고압 챔버 내의 추진제가 점화된 후에, 상기 고압 챔버 내의 압력은 축적되고 압력 디스크는 상기 노즐 링의 좁아지거나 원뿔형인 공간 안으로 구부러지게 하여 상기 추진제가 연소된 후에, 상기 V-형상의 홈들에서의 응력 집중은 상기 압력 디스크가 파열하게 하고 상기 추진체의 후방에서 높은 에너지 가스들은 그것을 100m/s 이상의 속도로 상기 배럴의 밖으로 추진시킨다.
본 명세서 내에 포함되어 있음.
본 발명은 다음의 도면들을 참조하여, 본 발명의 비-제한적인 실시예들에 의해 설명될 것이다:
도 1은 US 7,004,074에 따른 공지된 카트리지 추진체를 도시한다;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 카트리지 추진체를 도시한다;
도 3은 도 2에 도시된 추진체를 구비한 이용을 위한 카트리지 케이스의 단면을 도시한다;
도 4a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 압력 디스크를 도시하고; 도 4b는 도 4a에 도시된 압력 디스크의 단면(XX)을 도시하고; 도 4c는 압력 디스크의 다른 실시예를 도시한다;
도 5는 본 발명의 파열된 압력 디스크를 도시한다; 및
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 카트리지 케이스의 단면을 도시한다.
본 발명의 하나 이상의 구체적이고 대체의 실시예들은 이제 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 그러나, 본 발명이 구체적인 상세한 설명 없이 실시될 수 있음은 당업자에게 명백할 것이다. 본 발명을 명료하게 하기 위해 일부 상세한 사항들이 충분히 설명되지 않을 수 있다. 참조의 용이를 위해, 도면들에 대해 공통인 동일하거나 유사한 특징들을 참조할 때 공통의 참조 부호들 또는 일련의 부호들이 도면들 전반적으로 사용될 것이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 카트리지 추진체(cartridged projectile; 100)를 도시한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 카트리지 추진체(100)는 추진체(110)의 후방 단부 및 카트리지 케이스의 입구에 의해 구획되는 (도 3에 도시된) 공간(space; 120)이 있도록 카트리지 케이스(cartridge case; 130)의 입구에 연결된 추진체(110)로 구성된다. 공간(120)은 저압 챔버(low pressure chamber)로 언급된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 카트리지 케이스(130)는 실질적으로 베이스(base; 134)로부터 연장하는 중공의 원통형 쉘(shell; 132)이다. 베이스(134)의 중앙에서, 카트리지 추진체(100)의 길이방향 축을 따라 연장하고 베이스의 두께를 통해 꿇는 계단 모양의 홀(stepped hole; 136)이 있으며, 계단 모양의 홀(136)의 더 큰 곳은 베이스(134)의 외부로 개방된다. 카트리지 케이스(130)의 내부로부터, 계단 모양의 홀(136)과 소통하는 편평한-바닥의 나사산의 구멍(threaded bore; 138)이 있다. 나사산의 구멍(138)은 압력 격납 링(pressure containment ring; 140)을 수용한다. 압력 격납 링(140)의 내부 표면은 홀(142) 및 홀(142)보다 상대적으로 큰 나사산의 홀(144)을 포함한다. 홀(142) 및 나사산의 홀(144)의 크기의 차이에 의해, 숄더(shoulder; 146)가 홀(142) 및 나사산의 홀(144) 사이에 형성되고; 바람직하게 홀(142) 및 나사산의 홀(144)은 카트리지 추진체(100)의 길이방향 축과 실질적으로 동축이다. 나사산의 홀(144)은 그 다음에 노즐 링(nozzle ring; 160)을 수용한다. 노즐 링(160)의 내부 표면은 좁아지거나(tapered) 원뿔형의 구멍(bore; 162) 및 좁아지는 구멍(162)의 더 작은 단부에 결합되는 방출 홀(164)로 구성되어 방출 홀(discharge hole; 164)이 저압 챔버(120) 안으로 개방된다. 저압 챔버(120)에 접해 있는 노즐 링(160)의 표면 상에, 두 개의 직경으로 반대되는 블라인드 홀들(blind holes; 166)이 있으며; 이 블라인드 홀들(166)은 노즐 링(160)을 압력 격납 링(140)이 되게 하기 위해 (도면들에 도시되지 않은) 도구로 못들(pegs)과의 맞물림을 위한 것이다. 유사하게, 카트리지 압력 격납 링(140)이 케이스(130)의 베이스(134)가 되게 하기 위해 도구로 못들과의 맞물림을 위해 압력 격납 링(140)의 전방 단부 상에 (도면들에 도시되지 않은) 두 개의 홀들이 있다. 둥글고 편평한 압력 디스크(pressure disc; 170)가 노즐 링(160) 및 숄더(shoulder; 146) 사이에 고정된다. 압력 디스크(170), 홀(142)의 표면들 및 카트리지 케이스의 베이스(134)에 의해 구획되는 공간은 고압 챔버(high pressure chamber; 150)를 정의한다. 사용 중에, 고압 챔버(150)는 추진제(propellant)로 채워진다.
도 4a는 본 발명의 실시예에 따른 압력 디스크를 도시한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 압력 디스크(pressure disc; 170)는 V-단면의 홈들(V-sectional grooves; 172)로 새겨지는 표면(171)을 구비한다. 일 실시예에서, V-형상의 홈(172)의 꼭지점(vertex)은 약 60도의 각도(α)를 구비한다. 약 30 및 120도 사이의 다른 각도들(α) 또한 가능하다. 도 4a에 도시된 바와 같이, 홈들(172)은 압력 디스크(170)의 중앙 가까이에서 교차하는 세 개의 구역들을 구비하는 패턴(pattern)을 형성한다. 도 4b는 XX 선을 따른 압력 디스크(170)의 단면도를 도시한다. 추가적인 실시예에서, 압력 디스크(170)는 약 22%의 연신율(elongation) 및 약 470MPa의 인장 강도를 구비하는 황동으로 만들어지고; 실제, 연신율은 약 20%부터 약 25%까지의 범위일 수 있다. 바람직하게, 홈(172)은 압력 디스크(170)의 두께(T)의 실질적으로 절반의 깊이(d)를 구비한다. 일반적으로 압력 디스크(170)의 두께(T)는 카트리지 추진체(100)의 내경에 따라 그것의 직경의 약 5%부터 약 10%까지의 범위일 수 있다. 예를 들어, 40mm 추진체에서, 압력 디스크(170)는 약 20mm의 직경을 구비하고 약 1mm의 두께를 구비하는 반면, 방출 홀(164)은 약 14mm의 직경을 구비한다. 조립될 때, 압력 디스크(170)의 홈이 있는 표면(171)은 좁아지는 구멍(162)을 향하고, 즉, 홈이 있는 표면(171)은 저압 챔버의 측면 상에 있다.
카트리지 케이스(130)의 베이스에서 계단 모양의 홀(136)은 전폭 장약(priming charge)으로 채워진다. 사용 중에, 전폭 장약이 활성화된 후에, 고압 챔버(150) 내의 추진제가 연소하고 압력이 고압 챔버(150) 내부에서 급격히 축적된다. 결과적으로, 압력 디스크(170)는 좁아지거나 원뿔형인 구멍(162) 안으로 외부로 향하여 굽혀진다; 이는 압력 디스크(170) 상에 V-형상의 홈들(172)이 높은 인장 응력을 경험하게 한다. 압력 디스크(170)의 재질의 상호작용, 홈들(172)에서 응력 집중들, 추진제의 양 및 고압 챔버(150)의 부피에 의해, 추진제가 완전히 연소될 때 압력 디스크(170)는 미리 정해진 압력에서 파열하도록 설계된다. 카트리지 추진체(100)에 대한 시험들로부터, 압력 디스크(170)의 파열은 대개 홈들(172)이 교차하는 압력 디스크(170)의 중앙으로부터 시작하고; 고압 챔버(150) 내의 압력이 축적함에 따라, 압력 디스크(170)의 중앙에서 응력 집중은 홈들(172)의 V-형상의 선단들에서의 응력이 압력 디스크의 인장 응력에 도달하게 하며 이는 압력 디스크(170)의 파열을 초래한다. 방출 홀(164) 및 파열된 압력 디스크(170)를 통해 방출되는 고압 가스들의 에너지는 홈들(172)을 따라 압력 디스크(170)의 완전한 파열을 유발한다. 압력 디스크(170)의 파열된 중앙은 도 5에 도시된 것과 같이, 세 개의 외측으로 돌출하는 페탈들(petals; 173)로 변형된다. 파열된 압력 디스크(170)을 통해 방출되는 고압 가스들의 에너지는 또한 페탈들(173)이 좁아지는 구멍(162)의 표면 위에 놓이게 한다. 이러한 방식으로, 페탈들(173)은 좁아지는 구멍(162) 주위에 노즐을 형성하고 고압 챔버(150) 내의 가스들은 저압 챔버(120) 안으로 구멍(162, 164)을 통해 밖으로 감속된다(throttled). 본 발명의 압력 디스크(170)를 구비하여, 추진제의 연소 효율은 상당히 증가되고; 이는 고압 챔버(150) 내의 더 높은 압력 축적을 허용하며; 본 발명의 노즐 링(160)의 원뿔형 구멍의 효과와 함께, 카트리지 추진체(110)의 포구 속도(muzzle velocity)는 100m/s에 도달하거나 초과한다.
100m/s의 더 높은 포구 속도(muzzle velocity)를 구비하여, 본 발명에 따른 추진체의 범위는 이에 대응하여 약 400m의 종래의 범위에서 약 600m의 연장된 범위로 연장되는 반면 반동(recoil)은 여전히 휴대용 무기들(handheld weapons)을 위한 관리 가능한 수준(manageable level)에 유지된다. 이하에 표 1은 손 및 어깨 무기들을 위한 발사 제한들을 설명하는, 미국 군대의 훈련 교본, TOP 3-2-504에서 추출한 것이다.
계산된 반동 에너지 발사되는 탄약들(Rounds)에 대한 제한
15 foot-lb 이하
(20.3 joules)		 제한 없는 발사
15 내지 30 ft-lb
(20.3 내지 40.7 joules)		 200 탄약들/일/인
30 내지 45 foot-lb
(40.7 내지 61.0 joules)		 100 탄약들/일/인
45 내지 60 foot-lb
(61.0 내지 81.4 joules)		 25 탄약들/일/인
60 foot-lb 초과
(81.4 joules)		 어깨 발사 금지
본 발명의 카트리지 추진체들(100)을 이용한 발사 시험으로부터, 약 30 joules의 반동 에너지(recoil energy)가 기록된다; 반면, 동일한 무기에 대해 발사되는 종래의 카트리지 추진체들은 약 19.6joules의 반동 에너지를 발생시킨다. 시험 데이터는 본 발명의 압력 디스크(170)을 제공하는 것에 의해, 카트리지 추진체(100)의 포구 속도가 약 600m의 대응하는 발사 범위(firing range)를 구비하여 약 100m/s로 증가되나 휴대용 무기로 약 200 탄환/일을 발사하게 하는 지속 가능한 반동 에너지를 발생시킨다.
도 4c는 본 발명의 다른 실시예에 따른 압력 디스크를 도시한다. 도 4c에 도시된 바와 같이, 압력 디스크(170a)는 십자가(cross) 같이 교차하는 홈들(172a)을 구비한다. 다시, 홈들(172a)은 V-형상의 단면을 구비한다. 홈들의 교차 패턴은 파열된 압력 디스크 상에 네 개의 페탈들(173)을 생기게 한다; 그러나, 네 개의 페탈들은 압력 디스크(170a)의 중앙에 대해 항상 일관되게 대칭은 아니다. 홈들(172)의 평면 패턴은 카트리지 추진체(110)의 성능에 영향을 미치지 않는 반면, 세 개의 방사상의 구역들을 구비하는 홈들(172)이 바람직하다.
도 3으로부터, 카트리지 케이스(130)의 후방 단부가 실질적으로 고체인 구조라는 것을 알 것이다. 본 발명의 카트리지 케이스(130)는 그러므로 압력 디스크(170, 170a)의 제공에 의해 고압 챔버(150) 내에 더 높은 압력 축적을 견디기 위해 제공된다. 일 실시예에서, 압력 격납 링(140) 또는 노즐 링(160)은 알루미늄으로 만들어진다. 다른 실시예에서, 압력 격납 링(140) 또는 노즐 링(160)은 강철로 만들어진다. 격납 링(140) 또는 노즐 링(160)을 위한 어느 하나의 재질의 선택은 미리 정해진 탄도 성능(ballistic performance)을 획득하기 위해 카트리지 추진체(100)의 무게 중심 및 물질의 중량에 의존한다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 카트리지 케이스를 도시한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 압력 격납 링(140)은 카트리지 케이스(130)의 베이스(134)와 함께 일체로 형성된다. 이러한 실시예는 카트리지 추진체(100) 및 카트리지 케이스(130)의 제작에서 부품들의 수 및 비용 모두를 감소시키는데 도움이 된다.
본 발명의 이점은 카트리지 케이스(130)의 총 치수들이 종래의 카트리지 케이스의 그것들과 여전히 동일하다는 것이다. 이는 본 발명에 따른 카트리지 케이스(130)가 설계 변경들에 대한 필요 없이 모든 현존하는 유형들의 추진체와 맞춰지기에 적합하다는 것을 의미한다. 이는 또한 본 발명의 카트리지 케이스들(130)과 맞춰지는 추진체들이 현존하는 무기들과 함께 사용될 수 있으며 현존하는 생산 공정들은 이러한 카트리지 추진체들(100)을 생산하기 위해 과감하게 변화될 필요가 없다는 것을 의미한다.
구체적인 실시예들이 설명되고 도시되었으나, 많은 변화들, 변경들, 변형들 및 그것의 조합들이 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않고 본 발명에 이루어질 수 있다는 것은 이해된다. 예를 들어, 압력 디스크(170, 170a)는 약 20% 및 25% 사이의 연신율 및 약 400MPa 내지 약 520MPa의 인장 강도 범위를 구비하는 강철로 만들어질 수 있다. 다른 예시에서, 압력 디스크는 유사한 인장 강도 및 연신율 특성들을 구비하는 알루미늄으로 만들어진다.
100: 카트리지 추진체
110: 추진체
120: 저압 챔버
130: 카트리지 케이스
132: 쉘
134: 베이스
136: 홀
138: 구멍
140: 압력 격납 링
142, 144: 홀
146: 숄더
150: 고압 챔버
160: 노즐 링
162: 구멍
164: 방출 홀
166: 블라인드 홀
170, 170a: 압력 디스크
171: 표면
172: 홈
173: 페탈

Claims (11)

  1. 베이스로부터 연장하는 중공의 카트리지 케이스, 상기 베이스는 내부에 형성되는 고압 챔버; 상기 고압 챔버와 소통하는 나사산의 홀, 상기 나사산의 홀은 상기 카트리지 케이스의 입구에 안착되는 추진체의 후방 단부과 상기 카트리지 케이스의 내부에 의해 정의되는 저압 챔버 안으로 개방됨; 및 상기 고압 챔버 및 나사산의 홀 사이에의 숄더를 포함함;
    좁아지거나 원뿔형인 구멍을 포함하는 내부 표면을 구비하는 노즐 링, 상기 좁아지는 구멍의 더 좁은 단부는 방출 홀 안으로 개방되어, 상기 노즐 링이 상기 나사산의 홀 내에 안착되고 상기 방출 홀은 상기 저압 챔버 안으로 개방됨; 및
    상기 노즐 링 및 상기 숄더 사이에 배치되는 압력 디스크, 상기 좁아지는 구멍을 향하는 상기 압력 디스크의 표면은 교차하는 V-형상의 단면 홈들로 새겨짐;
    를 포함하는 카트리지 추진체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 압력 디스크는 둥글고 편평하며, 직경의 약 5%부터 10%까지 범위의 두께(T)를 구비하는 카트리지 추진체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 V-형상의 홈들의 베이스에서 꼭지점은 약 30도부터 약 120도까지의 범위의 각도(α)를 형성하는 카트리지 추진체.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 V-형상의 홈들의 베이스에서 꼭지점은 실질적으로 60도의 각도(α)를 형성하는 카트리지 추진체.
  5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 V-형상의 홈들의 깊이(d)는 상기 압력 디스크의 상기 두께(T)의 실질적으로 절반인 카트리지 추진체.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 압력 디스크의 재질은 약 20-25%의 연신율 및 약 400-520MPa의 인장 강도를 구비하는 황동, 강철 및 알루미늄으로부터 선택되는 카트리지 추진체.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 홈들은 세 개의 방사상의 구역들의 또는 십자가의 패턴을 형성하는 카트리지 추진체.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 고압 챔버의 표면, 상기 숄더 및 나사산의 홀은 상기 카트리지 케이스의 상기 베이스 안으로 나사산이 난, 압력 격납 링의 내부 표면을 형성하는 카트리지 추진체.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 노즐 링 또는 압력 격납 링은 알루미늄 또는 강철로 만들어지는 카트리지 추진체.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 카트리지 케이스의 상기 베이스의 외부 단부는 전폭 장약을 수용하기 위해 계단 모양의 홀을 더 포함하는 카트리지 추진체.
  11. 고속으로 배럴을 통해 추진체를 추진시키는 방법에 있어서,
    상기 추진체의 후방에 연결되는, 카트리지 케이스의 베이스 내부에 고온 챔버를 배치시키는 단계;
    편평한 압력 디스크와 상기 고압 챔버의 측면을 덮는 단계; 상기 고압 챔버의 외측을 향하는 상기 압력 디스크의 표면은 V-형상 단면의 교차하는 홈들을 구비함; 및
    노즐 링에 의해 상기 카트리지 케이스의 상기 베이스에 상기 압력 디스크를 고정시키는 단계, 상기 압력 디스크에 인접한 상기 노즐 링의 내부 표면은 좁아지거나 원뿔형임;
    를 포함하고,
    상기 고압 챔버 내의 추진제가 점화된 후에, 상기 고압 챔버 내의 압력이 증가하고 압력 디스크는 상기 노즐 링의 좁아지거나 원뿔형인 공간 안으로 구부러지게 하여 상기 추진제가 연소된 후에, 상기 V-형상의 홈들에서의 응력 집중이 상기 압력 디스크를 파열하게 하고 상기 추진체의 후방에서의 높은 에너지 가스들은 100m/s 또는 그 이상의 속도로 상기 배럴의 밖으로 추진시키는 방법.

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