KR20130135532A - 선박트림 조절유닛을 갖는 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선수부를 갖는 선박 몸체; 및 상기 선박 몸체에 형성되며, 상기 선수부로부터 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분을 잇고, 상기 선박 몸체가 해양에서 운항됨에 따라 상기 선수부에 노출되는 유체를 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분으로 배출시키는 유체 유동 경로 갖는 선미트림 조절유닛을 포함하는 선박을 제공한다.

Description

선박트림 조절유닛을 갖는 선박{VESSEL HAVING A VESSEL'S TRIM ADJUSTING UNIT}

본 발명은 선박트림 조절유닛을 갖는 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선미트림을 감소시킬 수 있는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박에 관한 것이다.

일반적으로, 선박은 화물의 선적 및 하역에 의해 무게 중심이 변동되는 것을 최소화하기 위하여 발라스트 탱크(ballast tank)를 갖는다.

따라서, 선박에 화물이 만재되면 발라스트 탱크로부터 발라스트 수를 비움으로써 선박의 무게 중심이 해수면 아래에 위치하여 파도 등의 외력이 작용하더라도 안전하게 항해할 수 있도록 하고, 선적된 화물이 없거나 적은 경우에는 선박의 무게 중심이 해수면 아래로 이동하도록 발라스트 탱크에 해수를 유입시켜서 안정적인 항해를 가능하도록 한다.

이러한 선박의 발라스트 탱크는 선체 내부에 설치되는 선체 탱크(hull tank)로서 선체의 하단부 좌측과 우측에 대칭 구조를 갖도록 다수개가 설치될 수 있으며, 선체의 데크상에 설치되는 부력 케이싱(buoyancy casing)으로서 선체의 자세를 조절하기 위해 설치된다.

예컨대, 선미기관선은 화물을 적재하지 않은 경우에 선미트림 현상과 선미진동이 심하게 발생되는 문제점을 갖는다.

종래에는, 상기와 같은 선미트림 현상을 조절하기 위하여 상술한바와 같은 발라스트 탱크를 별도로 더 설치함으로 인하여 선박 자체의 중량이 증가되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은, 선박이 해양에서 운항하는 경우 해수가 선수부로부터 선수부 하방으로 유통되는 덕트를 별도로 형성하여 선미트림을 감소시킬 수 있는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 선미트림을 해결하기 위하여 별도의 발라스트 탱크 설치와 같은 공수를 제거함으로써, 선박 자체의 중량을 줄일 수 있는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박을 제공함에 있다.

바람직한 양태에 있어서, 본 발명은 선수부를 갖는 선박 몸체; 및 상기 선박 몸체에 형성되며, 상기 선수부로부터 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분을 잇고, 상기 선박 몸체가 해양에서 운항됨에 따라 상기 선수부에 노출되는 유체를 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분으로 배출시키는 유체 유동 경로 갖는 선미트림 조절유닛을 포함하는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박을 제공한다.

상기 선수부는, 상기 선박몸체의 전단에 형성되며, 상기 선박몸체의 전방으로 돌출되는 돌출부와, 상기 돌출부와 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분까지 연결하는 연결부를 구비하는 것이 바람직하다.

상기 선미트림 조절부는, 상기 유체 유동 경로를 형성하도록 일정 길이의 덕트로 구성되는 것이 바람직하다.

상기 덕트는, 상기 선박몸체의 하면을 기준으로 상방으로 볼록하게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 덕트는, 상기 선수부의 전단에 형성되는 입구부와, 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분에 형성되는 출구부와, 상기 입구부와 상기 출구부를 잇는 유동부를 구비하는 것이 바람직하다.

상기 출구부의 단면적은 상기 입구부의 단면적보다 일정 면적으로 넓게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 덕트는, 스테인레스 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명은, 선박이 해양에서 운항하는 경우 해수가 선수부로부터 선수부 하방으로 유통되는 덕트를 별도로 형성하여 선미트림을 감소시킬 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은, 선미트림을 해결하기 위하여 별도의 발라스트 탱크 설치와 같은 공수를 제거함으로써, 선박 자체의 중량을 줄일 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명의 선박트림 조절유닛을 갖는 선박을 보여주는 일부 단면도이다.
도 2는 본 발명의 선박트림 조절유닛을 갖는 선박을 보여주는 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따르는 덕트의 입구부 및 출구부의 단면적을 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따르는 덕트에 유동안내홈이 더 형성되는 것을 보여주는 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 선박트림 조절유닛을 갖는 선박을 설명하도록 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하게 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 선박트림 조절유닛을 갖는 선박을 보여주는 일부 단면도이다.

도 1을 참조 하면, 본 발명의 선박은 크게 선박몸체와, 선미트림 조절유닛으로 구성된다.

상기 선박몸체는 그 전단에 선수부가 설치되고, 그 후단에 선미부가 설치된다.

상기 선수부는 상기 선박몸체의 전단에 설치되며, 전방을 따라 돌출되도록 형성된다.

상기 선수부는 돌출부와 연결부로 구성된다.

상기 돌출부는 상기 선박몸체의 전단에서 일정의 곡률을 형성하도록 볼록한 형상으로 이루어 돌출 형성된다.

상기 연결부는 상기 돌출부와 상기 선박몸체의 하단 일정 부분을 잇도록 형성된다.

여기서, 상기 돌출부와 연결부의 외측 둘레는 곡면을 이루도록 형성되는 것이 좋다.

상기 선미트림 조절유닛은, 상기 돌출부와 상기 선박몸체의 하단 일정 부분을 관통하도록 홀 형상으로 형성된다.

즉, 상기 선수부로부터 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분을 잇고, 상기 선박 몸체가 해양에서 운항됨에 따라 상기 선수부에 노출되는 유체를 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분으로 배출시키는 유체 유동 경로를 형성한다.

상기 유체 유동 경로는 해수가 유동되는 경로인 것이 좋다.

본 발명에서 선미트림 조절유닛은 상기 유체 유동 경로를 형성하는 덕트로 구성될 수 있다.

상기 덕트는 입구부와, 출구부와, 상기 입구부와 출구부를 잇는 유동부로 구성된다.

상기 입구부는 상기 선수부의 전단에 형성된다.

여기서, 상기 입구부는 선박이 운항을 하는 경우 발생되는 해수가 유입되는 부분으로서, 상기 선수부의 전단에 형성되는 것이 좋다.

특히, 상기 선수부는 돌출되는 형상으로 형성되며, 상기 입구부는 상기 돌출되는 부분에서 선박몸체의 하단을 따라 경사지는 위치에 형성되는 것이 좋다.

또한, 상기 출구부는 선박몸체의 하단 일정 부분에 형성된다. 상기 출구부는 입구부로부터 유입된 해수 또는 유체가 다시 해수로 배출되는 부분으로써, 선박몸체의 하단에 형성되는 것이 좋다.

그리고, 상기 유동부는 상기 입구부와 상기 출구부를 이어 상기 유체 유동 경로를 형성한다.

상기와 같은 구성을 갖는 선미트림 조절유닛을 갖는 선박의 작용을 설명한다.

도 1 및 도 2를 참조 하면, 선박은 해수면에 위치되는 상태로, 도시되지 않은 동력원을 통하여 일정 방향을 따라 운항될 수 있다.

이때, 상기 선수부는 상기 선박몸체의 전단에 설치되어 운항하고자 하는 방향을 따른다.

그리고, 선박의 운항에 따라 해수면으로 발생되는 파고는 선수부의 하단측 경사진 위치에 형성된 입구부를 통하여 유동부 내측으로 유입될 수 있다.

이와 같이 유동부로 유입되는 유체인 해수는 유동부를 따라 선박몸체의 하단 일정 위치에 형성되는 출구부를 통하여 해수로 다시 배출된다.

즉, 선박의 운항에 따라 발생되는 선수부측의 해수 파고는 덕트를 통하여 일정의 유체 유동 경로를 형성한다.

따라서, 선박의 내부에 화물이 일정량 없다 하지라도, 선박의 선미트림을 효율적으로 방지하여, 해수면 상에서 선박이 평형을 이루는 상태에서 안정적으로 운항이 이루어지도록 할 수 있다.

이에 더하여, 본 발명에 따르는 덕트에서, 유동부는 입구부와 출구부를 잇되, 상방으로 볼록하도록 일정의 구배를 형성한다.

이는, 입구부로부터 유입되는 해수가 유동부를 통하여 유동되면서 유체 흐름의 저항이 발생되는 것을 방지하기 위함이다.

따라서, 입구부로 유입되는 해수는 유동부를 통하여 출구부 측으로 안정적으로 유동하여 배출될 수 있다.

본 발명에 따르는 실시예는, 화물 선박의 운항시, 별도의 발라스크 탱크 설치를 감소시키고, 또한, 선수부의 배수량을 감소시킬 수 있는 효과를 갖는다.

도 3은 본 발명에 따르는 덕트의 입구부 및 출구부의 단면적을 보여주는 도면이다.

도 3을 참조 하면, 본 발명에 따르는 덕트의 출구부는 입구부의 단면적보다 일정 면적으로 더 넓게 형성될 수 있다.

이에 따라, 선박 운항시, 선수부에 형성된 입구부를 통하여 유입되는 해수는 유체 유동 경로를 따라 유동되어, 단면적이 더 넓게 형성되는 출구부를 통하여 용이하게 배출될 수 있다.

본 발명에 따르는 실시예는 덕트로 유입되는 해수를 외부로 용이하게 배출시킴으로써, 출구부에서 정상적으로 배출되지 못하여 역류되는 현상을 용이하게 방지할 수 있고, 이로 인하여, 선미트림을 더 효율적으로 조절할 수 있는 효과를 갖는다.

도 4는 본 발명에 따르는 덕트에 유동안내홈이 더 형성되는 것을 보여주는 단면도이다.

도 4를 참조 하면, 본 발명에 따르는 덕트의 내측 둘레에는 그 길이 방향을 따르는 유동안내홈이 더 형성된다.

상기 유동안내홈은 입구부에서 출구부를 따라 와류 형상을 이루도록 형성될 수 있다.

이는, 입구부를 통하여 유입되는 해수를 출구부측으로 더 빨리 유동되도록 안내하는 역할을 하며, 이는 선박 운항시, 선박의 운항 속도에 비례하여 해수를 덕트의 내부에서 유동시켜 외부로 배출시키는 역할을 할 수 있다.

지금까지 본 발명의 상기 선박에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 선박몸체 110 : 선수부
111 : 돌출부 112 : 입구부
200 : 선미트림 조절유닛 210 : 덕트
211 : 입구부 212 : 유동부
213 : 출구부 a : 유체 유동 경로

Claims (6)

1. 선수부를 갖는 선박 몸체; 및
   상기 선박 몸체에 형성되며, 상기 선수부로부터 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분을 잇고, 상기 선박 몸체가 해양에서 운항됨에 따라 상기 선수부에 노출되는 유체를 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분으로 배출시키는 유체 유동 경로 갖는 선미트림 조절유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 선수부는,
   상기 선박몸체의 전단에 형성되며, 상기 선박몸체의 전방으로 돌출되는 돌출부와,
   상기 돌출부와 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분까지 연결하는 연결부를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 선미트림 조절부는,
   상기 유체 유동 경로를 형성하도록 일정 길이의 덕트로 구성되는 것을 특징으로 하는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 덕트는,
   상기 선박몸체의 하면을 기준으로 상방으로 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 하는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박.
   
5. 제 3항에 있어서,
   상기 덕트는,
   상기 선수부의 전단에 형성되는 입구부와, 상기 선박 몸체의 하단 일정 부분에 형성되는 출구부와, 상기 입구부와 상기 출구부를 잇는 유동부를 구비하되,
   상기 출구부의 단면적은 상기 입구부의 단면적보다 일정 면적으로 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박.
   
6. 제 3항에 있어서,
   상기 덕트는,
   스테인레스 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박트림 조절유닛을 갖는 선박.
   
   
   

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