KR20130135527A - 이노베이션 밸브용 노즐 및 이를 포함하는 이노베이션 밸브 - Google Patents

이노베이션 밸브용 노즐 및 이를 포함하는 이노베이션 밸브 Download PDF

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KR20130135527A
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이수철
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한빛정공(주)
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Abstract

본 발명은 소형이지만 다이나믹한 폭발력을 가지는 밸브를 제공하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 내부에 슬라이드 축 홀이 형성된 노즐 본체 및 노즐 본체의 전방에 노즐 본체를 덮으며 결합되며, 연료 분사홀이 형성된 분사캡을 포함하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐을 제공한다.

Description

이노베이션 밸브용 노즐 및 이를 포함하는 이노베이션 밸브{NOZZLE FOR INNOVATION VALVE AND INNOVATION VALVE HAVING THE SAME}
본 발명은 기존의 슬라이드 밸브와 중속 밸브의 특성을 모두 가지며, 노즐로 소프트 노즐을 가지는 중속 밸브에 관한 것이다.
연료 분사 밸브는 엔진에 연료를 분사하기 위한 것으로, 도 1은 대한민국 공개특허공보 10-2001-0040841에 개시된 종래의 연료 분사 밸브를 도시한 도면이다. 종래 기술에 따른 연료 분사 밸브는 내연기관에 사용되는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브는 밸브 몸체(1)를 가지며, 이 밸브 몸체의 하측 자유단은 여기에 도시되지는 않았지만 연료를 공급받게 될 내연 기관의 연소실 안에 삽입되고 연소실에 이격된 상측 정면은 역시 도시되지 않은 밸브 홀딩 몸체(valve holding body)에 대해 고정된다. 이 때 상기 밸브 몸체(1)는 그의 상측 정면(3)으로부터 시작하고 축방향의 포킷 보어(axial pocket bore)로서 형성된 안내 보어(5)를 갖는다. 이 안내 보어(5) 안에 피스톤 형태의 밸브 부재(7)가 축방향으로 슬라이드될 수 있고, 이 밸브 부재는 연소실쪽에 있는 하단부에서 원추형의 밸브 기밀면(9)을 가지며, 이 밸브 기밀면은 안내 보어(5)의 폐쇄 단부에 형성된 고정형 밸브 시트면(11)과 함께 동작한다. 이 때 밸브 시트면(11)으로부터 시작하여 밸브 시트면(11)과 밸브 기밀면(9) 사이의 접촉선에 형성된 씰링 영역(sealing section)의 하류로 분공(13)이 연장되어 연료를 공급받을 내연기관의 연소실에 이어진다.
이때 분공(13)은 하나 또는 다수의 분공을 제공할 수도 있으며, 이들은 밸브 부재(7) 아래에 형성된 안내 보어(5)의 포킷 호울로부터 시작한다. 피스톤 형태의 밸브 부재(7)는 2개의 안내 영역을 가지며, 상기 밸브 부재는 2개의 안내 영역을 이용해 안내 보어(5)의 벽에서 슬라이딩한다. 이때 상측의 제 1 안내 영역(15)은 상기 안내 보어(5)의 연소실에 이격된 상측 영역 안에서 안내되는 밸브 부재(7)의 연소실에 이격된 단부에 제공된다. 이 밸브 부재(7)의 상측 안내 영역(15)은 압력 숄더(17)를 형성하는 단에 의해 직경상으로 감소되는 밸브 부재 샤프트 부품(19)으로 넘어간다. 이때 상기 압력 숄더(17)는 상측 압력실(21)에 배열되고, 이것은 안내 보어(5)의 횡단면 연장부를 통해 형성되고 고압 연료 유입 덕트(23)에 이어져 있다. 이 고압 연료 유입 덕트(23)는 여기에 도시되지는 않았지만 고압 분사선과 연결되어 있으며, 이것은 다른 한 편으로는 고압 연료 펌프로부터 시작되고, 이것에 의해 연료는 저장 탱크로부터 고압으로 개별 연료 분사 밸브에 공급된다.
상기 밸브 부재(7)의 연소실 쪽 단부에 있는 제 2의 하측 안내 영역은 환형 칼라(25)로서 형성되어 있으며, 이것의 원통형 외벽면은 안내 보어(5)의 보어 단(27)의 벽과 함께 동작한다. 이때 제 2 의 하측 안내 영역을 형성하는 밸브 부재(7)의 환형 칼라(25)는 연료 분사 밸브가 닫혀있는 경우 밸브 부재 샤프트 부품(19)과 안내 보어(5)의 벽 사이에 형성된 환형 갭(29)을 상기 환형 칼라(25) 아래에 하류에 배열되고 밸브 시트면(11)에 이어진 하측 압력실(31)로부터 분리시킨다.
본 발명은 소형이지만 다이나믹한 폭발력을 가지는 밸브를 제공하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 분말 소결을 통해 제조된 제품에서 크랙 등이 발생하는 것을 해결할 수 있는 밸브를 제공하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 노즐부가 소프트 노즐로 대체된 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 내부에 슬라이드 축 홀이 형성된 노즐 본체 및 노즐 본체의 전방에 노즐 본체를 덮으며 결합되며, 연료 분사홀이 형성된 분사캡을 포함하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐을 제공한다.
또한 본 발명의 다른 일 실시예로, 노즐 본체의 전방 측에 분사캡의 연료 분사홀과 연통하는 연료 분사홀이 형성된 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐을 제공한다.
또한 본 발명의 다른 일 실시예로, 노즐 본체와 분사캡의 일부를 덮어 노즐 본체와 분사캡의 고정을 돕는 홀더를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐을 제공한다.
또한 본 발명의 다른 일 실시예로, 분사캡은 노즐 본체와 접하는 부분에 노즐 본체를 냉각하기 위한 냉각홀이 형성된 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐을 제공한다.
또한 본 발명의 다른 일 실시예로, 노즐 본체는 내마모강인 SKD61로 제조되며, 분사캡은 내열강인 인코넬 강으로 제조되는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐을 제공한다.
또한 본 발명의 다른 일 실시예로, 노즐 본체와 분사캡은 서로 다른 열팽창 계수를 가지는 금속으로 제조되어 열합되는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐을 제공한다.
또한 본 발명은, 내부에 슬라이드 축 홀이 형성된 노즐 본체, 노즐 본체의 전방에 노즐 본체를 덮으며 결합되며, 연료 분사홀이 형성된 분사캡을 구비하는 노즐, 노즐 후방에 결합되며 내부에 축 홀이 형성되는 밸브 본체, 밸브 본체에 형성된 축 홀의 전방에 형성되며, 연료가 흡입되는 압력실 및연료 분사홀을 통해 연료가 분사되도록 노즐 본체 및 밸브 본체의 축 홀 내에서 슬라이드 되는 샤프트를 포함하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브를 제공한다.
또한 본 발명의 다른 일 실시예로, 샤프트는 압력실과 노즐의 축 홀을 개폐하는 개폐부, 개폐부의 전방으로 연결되어 노즐의 축 홀에서 슬라이드 되며 연료가 분사되도록 가압하는 가압부, 가압부의 전방에 소정 깊이까지 형성되는 컷 오프 홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브를 제공한다.
또한 본 발명의 다른 일 실시예로, 가압부는 전방에 지름이 넓은 대외경부, 후방에 지름이 좁은 소외경부를 구비하며, 컷 오프 홀은 전단으로부터 소외경부의 소정 깊이까지 형성되는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브를 제공한다.
또한 본 발명의 다른 일 실시예로, 소외경부에는 컷 오프 홀로부터 노즐의 축 홀 내로 과잉 연료를 배출할 수 있는 배출홀이 형성된 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브를 제공한다.
또한 본 발명의 다른 일 실시예로, 샤프트는, 개폐부의 후방에 위치하며 연료가 유입되고, 압력실로 연료를 배출하는 배출홀이 구비된 실린더부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브를 제공한다.
본 발명이 제공하는 이노베이션 밸브용 노즐 및 이를 포함하는 이노베이션 밸브는, 소형이지만 다이나믹한 폭발력을 제공할 수 있다.
또한 본 발명이 제공하는 이노베이션 밸브용 노즐 및 이를 포함하는 이노베이션 밸브는, 노즐이 열합에 의해 결합되므로 용접 시에 발생할 수 있는 크랙 등을 방지할 수 있다.
또한 본 발명이 제공하는 이노베이션 밸브는, 샤프트에 컷 오프 홀을 구비하여 엔진으로 연료를 과잉 분사하지 않고 노즐 내의 축 홀에 잔류시킴으로써 엔진의 연료 연소 효율을 높일 수 있다.
도 1은 종래 기술의 연료 분사 밸브를 도시한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이노베이션 밸브용 노즐의 각 부품을 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이노베이션 밸브용 노즐의 일 실시예를 도시한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 이노베이션 밸브용 노즐이 구비하는 샤프트를 도시한 도면,
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이노베이션 밸브의 종단면을 도시한 도면.
이하 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이노베이션 밸브용 노즐의 각 부품을 도시한 도면, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이노베이션 밸브용 노즐의 일 실시예를 도시한 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 이노베이션 밸브용 노즐(100)은 내부에 슬라이드 축 홀(114, 115, 116)이 형성된 노즐 본체(110), 노즐 본체(110)의 전방에 결합되며 노즐 본체(110)를 덮어서 감싸도록 결합되는 분사캡(120) 및 노즐 본체(110)와 분사캡(120)의 일부를 덮어 노즐 본체(110)와 분사캡(120)의 고정을 돕는 홀(130)를 포함한다.
노즐 본체(110)에는 후술할 샤프트(200:도 4~6 참조)가 슬라이드 되며 연료를 분사시킬 수 있도록 축 홀(114, 115, 116)이 형성된다. 분사캡(120)이 결합되는 측을 전방, 그 반대 측을 후방이라고 정의할 때, 축 홀(114, 115, 116)은 가장 후방에 가장 지름이 큰 축 홀(116)이 형성되고, 중앙부는 지름이 중간 크기인 축 홀(114), 가장 전방은 지름이 가장 작은 축 홀(115)이 형성된다. 또한, 노즐 본체(110)의 외주면(111, 112, 113)도 가장 후방이 가장 지름이 큰 원통형의 제1 외주면(111), 중앙부는 지름이 중간 크기인 제2 외주면(112), 가장 전방은 지름이 제일 작은 제3 외주면(113)으로 단차가 형성되어 있다.
분사캡(120) 내부에도 노즐 본체(110)와의 결합을 위해 홈(114, 124, 126)이 형성된다. 분사캡(120) 내부에는 지름이 중간 크기인 제2 외주면(112)과 대응하는 크기의 제1 홈(124), 지름이 가장 작은 제3 외주면(113)과 대응하는 크기의 제2 홈(125), 그리고 가장 전방에 가장 작은 크기의 제3 홈(126)이 형성되어 있다. 제1 홈(124)에는 냉각을 위한 냉각홀(128)이 형성되어 있으며, 이는 후술할 냉각 라인(390; 도 5 참조)과 연결되어 노즐(100)을 냉각하는 역할을 한다.
또한 연료를 분사하기 위한 분사홀(117, 127)이 노즐 본체(110)와 분사홀(120)에 서로 연통되도록 형성되어, 샤프트(200:도 4~6 참조)가 축 홀(114, 115, 116) 내를 슬라이드 함에 따라 연료가 축 홀(114, 115, 116)로부터 분사홀(117, 127)을 통해 분사된다.
분사캡(120)의 외주면(121, 122, 123)은 가장 후방의 제1 외주면(121)이 노즐 본체(110)의 가장 후방의 제1 외주면(111)과 같은 크기를 가지며, 중앙부의 제2 외주면(122)은 가장 후방의 제1 외주면(121)보다 작은 지름을 가지며, 가장 전방의 제3 외주면(123)은 종형으로 형성되어 있다.
홀더(130)는 전체적으로 원통형에 소정의 단차와 내부에 축 홀이 형성된 형태이며, 노즐 본체(110)의 제1 외주면(111)과 분사캡(120)의 제1 외주면(121)에 대응하는 크기의 제1 홀(133)을 가지며, 분사캡(120)의 제2 외주면(122)과 대응하는 크기의 제2 홀(134)을 가진다. 제2 홀(134)과 분사캡(120)의 제2 외주면(122)이 결합되면, 분사캡(120)의 제3 외주면(123)은 관통하여 홀더(130)의 외부로 노출되게 된다. 한편 홀더(130)의 외주면(131, 132)에도 단차가 형성되어, 후방의 제1 외주면(131)이 전방의 제2 외주면(132)보다 지름이 더 크다.
노즐 본체(110), 분사캡(120) 및 홀더(130)는 각각 별도로 제조되어 결합되는데, 노즐 본체(110), 분사캡(120) 및 홀더(130)는 각각 다른 열팽창 계수를 가지는 재질로 제조되어 열합됨으로써, 결합 후에 각 부품이 서로 분리되는 것을 방지할 수 있다. 또한 용접에 의해 결합되지 않아 소정의 작동 시간이 경과한 후 용접 부위가 탈락하여 분리되는 것을 방지할 수 있다. 또한 기존의 소결 방식으로 제조되지 않아 크랙 발생 등의 문제를 방지할 수 있다. 노즐 본체는 내마모강인 SKD61로 제조되어 후술할 샤프트(200)의 반복적인 운동에도 쉽게 마모되지 않도록 하며, 분사캡은 내열강인 인코넬 강으로 형성되어 내열성을 높인다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 이노베이션 밸브가 구비하는 샤프트를 도시한 도면이다. 샤프트(200)는 연료가 유입되는 후방에 위치한 실린더부트(210)와, 연료를 분사하도록 노즐(100) 내에서 슬라이드 하는 가압부(230) 및 실린더부(210)와 가압부(230) 사이의 연결부이며, 후술할 압력실(510; 도 5 및 도 6 참조)과 노즐(100) 내의 축 홀(114, 115, 116)을 개폐하는 개폐부(220)를 포함한다. 개폐부(220)는 압력실(510: 도 5 및 도 6 참조)과 대응하는 형상의 경사면(222)을 구비하여 개폐부(220)가 전방으로 이동하면 압력실(510: 도 5 및 도 6 참조)을 노즐(100)의 축홀(114, 115), 116)로부터 폐쇄할 수 있도록 한다. 실린더부(210)의 내부에는 후술할 스러스트부(400; 도 5 및 도 6 참조)의 일부가 삽입되며, 연료가 유입되는 축 홀(212)이 형성된다. 실린더부(210)의 전방에는 축홀(212)과 연결되며, 압력실(510; 도 5 및 도 6 참조)로 연료를 배출하는 배출홀(214)이 형성된다. 실린더부(210) 전방의 중앙은 개폐부(220)가 연결된다. 또한 실린더부(210)의 후방 측에는 후술할 스프링(900; 도 5 및 도 6 참조)을 안착하기 위한 플랜지부(216)가 형성된다. 스러스트부(400)를 통해 실린더부(210)의 축 홀(212) 내로 유입된 연료는 배출홀(214)을 통해 압력실(510)로 배출된다. 압력실(510)로 배출된 연료는 개폐부(220)의 개폐에 따라 노즐(100) 내의 축 홀(114, 115, 116)로 유입되고, 가압부(230)의 슬라이드 이동에 따라 분사홀(117, 127)을 통해 분사된다.
가압부(230)에는 축 방향을 따라 전방에 소정의 깊이까지 컷 오프 홀(240)이 형성된다. 컷 오프 홀(240)은 이노베이션 밸브가 장착된 엔진 내에 충분한 연료가 공급된 경우 연료를 과잉 공급하지 않기 위한 구성으로, 엔진 내에 연료가 충분히 공급되어 압력이 높아지면, 분사홀(117, 127)로 연료가 분사되는 대신, 컷 오프 홀(240) 내로 유입되게 된다. 컷 오프 홀(240)로 유입된 연료가 노즐(200)의 축 홀(114, 115, 116) 내로 배출되도록 배출홀(250)이 구비된다. 배출홀(250)을 통해 유입된 연료가 다시 분사홀(117, 127) 측으로 유동하는 것을 방지하기 위해서, 가압부(230)는 가장 전방에 지름이 노즐(100)의 제3 축 홀(115)에 대응하는 크기를 가지는 대외경부(232)를 구비하며, 대외경부(232)의 후방에 대외경부(232)보다 지름이 작은 소외경부(234)를 구비한다. 배출홀(250)은 소외경부(234)에 구비되어야 컷 오프 홀(240)을 통해 과잉 연료가 축 홀(114, 115, 116) 내로 배출되어 엔진 내로 연료가 과잉 배출되는 것을 방지할 수 있다. 소외경부(234)의 후방에는 개폐부(220)와 연결되는 부분이며, 컷 오프 홀(240)이 형성되지 않고 지름이 소외경부(234)보다 작은 연결부(236)가 구비된다. 과잉 연료는 컷 오프 홀(240)을 통해 가압부(230)의 전단으로부터 유입되어 배출홀(250)을 통해 가압부(230)와 축 홀(114, 115, 116) 사이의 빈 공간으로 배출되어 일시적으로 저장될 수 있다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이노베이션 밸브의 종단면을 도시한 도면이다. 밸브 본체(300)의 전방에 노즐(100)이 결합되며, 노즐(100)과 밸브 본체(300)를 결합하기 위해 부시(310)와 스프링 플레이트(320)가 장착된다. 밸브 본체(300) 내에는 축 홀이 형성되며, 축 홀 내에는 후방으로부터 세팅 스크류(600), 연료 유입 샤프트(700), 스러스트부(400), 샤프트(200)가 순차적으로 결합되어 설치된다. 세팅 스크류(600)는 외주부에 나사산(610)이 형성되어, 밸브 본체(300)와 결합하며, 전방에 위치한 연료 유입 샤프트(700)와 스러스트부(400)의 위치를 제한하여 샤프트(200)의 스트로크를 결정한다. 세팅 스크류(600)의 전방에 결합되는 연료 유입 샤프트(700)는, 내부에 연료 유입 라인(750)이 형성되며, 밸브 본체(300)를 관통하여 연료 유입 라인(750)까지 연결되는 연료 공급관(9850)을 통해 연료가 유입된다. 본체(300)에 연료 공급관(850)을 고정하기 위한 클램프(710)도 구비된다. 연료 유입 샤프트(700)의 전방에는 스러스트부(400)가 위치한다. 스러스트부(400)는, 가장 후방의 대경부(410)와, 스프링(900)의 단부를 고정하기 위한 스프링 고정부(420), 스프링(900)이 끼워지는 스프링 결합부(430), 가장 전방에 위치하며 샤프트(200) 내로 삽입되는 샤프트 결합부(440)를 포함한다. 또한 스러스트부(400)에도 연료 유입 샤프트(700)의 연료 유입 라인(750)과 연통하는 연료 유입 라인(450)이 형성된다. 연료는 연료 공급관(850)을 통해 유입되어 연료 유입 샤프트(700)의 연료 유입 라인(750)과 스러스트부(400)의 연료 유입 라인(450)을 통해 샤프트(200)의 실린더부(210; 도 4 참조)내로 유동하고, 압력 변화에 의해 압력실(510)로 토출된 다음, 전술한 바와 같이 노즐 본체(110; 도 1 및 도 2 참조) 내의 축 홀(114, 115, 116)을 지나 분사홀(117, 127)을 통해 내연 기관으로 분사된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 밸브는, 압력실(510)을 형성하기 위해, 노즐의 후단에 결합되며, 밸브 본체(300)의 축 홀의 전방에 위치하는 압력실 부재(500)가 결합된다. 압력실 부재(500)의 내부에는 압력실이 형성되며, 후방은 샤프트(200)의 실린더부(210)와 대응하는 지름을 가지고, 전방부는 갈수록 점점 지름이 좁아지도록 샤프트(200)의 개폐부(220)의 경사면(222)에 대응하는 형상으로 형성되고, 최전방은 연결부(236)가 슬라이드될 수 있는 지름을 가지는 홀이 형성된다.
한편, 밸브 본체(300) 내에, 샤프트(200), 스러스트부(400), 연료 유입 샤프트(700) 및 세팅 스크류(600)가 결합되고 나면, 커버(800)가 밸브 본체(300)의 후방에 결합되어 밸브 본체(300) 내로 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 이노베이션 밸브를 보호하게 된다.

Claims (11)

  1. 내부에 슬라이드 축 홀이 형성된 노즐 본체; 및
    노즐 본체의 전방에 노즐 본체를 덮으며 결합되며, 연료 분사홀이 형성된 분사캡;을 포함하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐.
  2. 제1항에 있어서,
    노즐 본체의 전방 측에 분사캡의 연료 분사홀과 연통하는 연료 분사홀이 형성된 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐.
  3. 제1항에 있어서,
    노즐 본체와 분사캡의 일부를 덮어 노즐 본체와 분사캡의 고정을 돕는 홀더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐.
  4. 제1항에 있어서,
    분사캡은, 노즐 본체와 접하는 부분에 노즐 본체를 냉각하기 위한 냉각홀이 형성된 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐.
  5. 제1항에 있어서,
    노즐 본체는 내마모강인 SKD61로 제조되며, 분사캡은 내열강인 인코넬 강으로 제조되는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐.
  6. 제1항에 있어서,
    노즐 본체와 분사캡은 서로 다른 열팽창 계수를 가지는 금속으로 제조되어 열합되는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브용 노즐.
  7. 내부에 슬라이드 축 홀이 형성된 노즐 본체, 노즐 본체의 전방에 노즐 본체를 덮으며 결합되며, 연료 분사홀이 형성된 분사캡을 구비하는 노즐;
    노즐 후방에 결합되며 내부에 축 홀이 형성되는 밸브 본체;
    밸브 본체에 형성된 축 홀의 전방에 형성되며, 연료가 흡입되는 압력실;
    연료 분사홀을 통해 연료가 분사되도록 노즐 본체 및 밸브 본체의 축 홀 내에서 슬라이드 되는 샤프트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브.
  8. 제7항에 있어서,
    샤프트는, 압력실과 노즐의 축 홀을 개폐하는 개폐부, 개폐부의 전방으로 연결되어 노즐의 축 홀에서 슬라이드 되며 연료가 분사되도록 가압하는 가압부, 가압부의 전방에 소정 깊이까지 형성되는 컷 오프 홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브.
  9. 제7항에 있어서,
    가압부는, 전방에 지름이 넓은 대외경부, 후방에 지름이 좁은 소외경부를 구비하며, 컷 오프 홀은 전단으로부터 소외경부의 소정 깊이까지 형성되는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브.
  10. 제9항에 있어서,
    소외경부에는 컷 오프 홀로부터 노즐의 축 홀 내로 과잉 연료를 배출할 수 있는 배출홀이 형성된 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브.
  11. 제8항에 있어서,
    샤프트는, 개폐부의 후방에 위치하며 연료가 유입되고, 압력실로 연료를 배출하는 배출홀이 구비된 실린더부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 이노베이션 밸브.


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