KR20130121393A - Emergency door locking apparatus of railway vehicle - Google Patents

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KR20130121393A
KR20130121393A KR1020120044554A KR20120044554A KR20130121393A KR 20130121393 A KR20130121393 A KR 20130121393A KR 1020120044554 A KR1020120044554 A KR 1020120044554A KR 20120044554 A KR20120044554 A KR 20120044554A KR 20130121393 A KR20130121393 A KR 20130121393A
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Abstract

The present invention relates to an emergency door lock device of a railway vehicle. The purpose of the invention is to provide the emergency door lock device of the railway vehicle having the structure of being easily opened in case of emergency having a hard, adhesive water leakage from the pressure equipped in after engineer's cabin and to prevent the ventilation. In order to do this, the cover covering the top of the lamp equipped in the gateway of the emergency exit in the horizontal state of the frame as long as it is comprised of the locking projection which is equipped to be respectively corresponded to be selectively regulated as it is made of the first locking element of pair, and the square frame type which is fixed in the rotary rod is installed on the gateway of the both inner walls in which the hooking groove is installed in a rod-shape and both ends are protruded to the rotary rod and the rotary is arranged in both inner walls of the emergency exit to the body, and it operates with the rotary rod and is rotated and is equipped in the protruded body. The emergency exit is installed in a spot having the half height of the emergency exit of the inner surface as to the locking device of the emergency exit in which is equipped in the front side of the railway vehicle to the upper side to the structure of the opened and closed sides of the railway vehicle according to the present invention.

Description

철도차량의 비상도어 록킹장치{EMERGENCY DOOR LOCKING APPARATUS OF RAILWAY VEHICLE}EMERGENCY DOOR LOCKING APPARATUS OF RAILWAY VEHICLE}

본 발명은 철도차량의 비상도어 록킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 비상상황 발생 시 승객의 탈출을 위해 철도차량의 전.후 운전실에 구비되는 비상도어가 평상 시에는 견고한 잠금상태를 유지할 수 있도록 함과 아울러 비상 시에는 간편한 해제가 가능하도록 한 철도차량의 비상도어 록킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency door locking device for a railroad car, and more particularly, to ensure that the emergency door provided in the cab of the railroad car before and after the passenger's escape in case of an emergency situation can maintain a solid lock state. In addition, the present invention relates to an emergency door locking device for a railway vehicle, which enables easy release in an emergency.

일반적으로, 지하철이나 기차 등을 비롯한 각종 철도차량의 전.후 운전실에는 화재 등과 같은 비상상황 발생 시 운전자 및 탑승객의 비상 탈출을 위한 비상도어가 설치된다.      In general, emergency doors for emergency escape of drivers and passengers are installed in the front and rear cabs of various railway vehicles including subways, trains, and the like in case of emergency.

즉, 비상상황 발생 시 전원공급이 차단된 상태에서, 승객은 좌.우측 출입문을 통한 비상탈출이 불가능하므로, 운전실에 구비된 수동식 비상도어를 통해 신속히 탈출을 행하여야 한다.      That is, in case of emergency, when the power supply is cut off, the passenger cannot escape through the left and right doors, and must escape quickly through the manual emergency door provided in the cab.

이때, 상기 비상도어는 해당 철도 차량의 운행방향과 동일선상을 이루는 위치에 형성되어 선택적으로 개폐 가능한 구조를 갖도록 이루어지는데, 상기 비상도어의 개폐방식은 해당 철도차량의 운전실 전면에 상측을 향해 열리는 구조로 이루어진 방식이 가장 널리 적용되고 있다.      At this time, the emergency door is formed in a position forming the same line as the running direction of the railway vehicle to have a structure that can be selectively opened and closed, the opening and closing method of the emergency door is opened to the upper side in the front of the cab of the corresponding railway vehicle. The method consists of the most widely applied.

또, 상기 비상도어가 설치된 차량의 바닥면은 지면으로부터 통상 1.5m 정도의 높이를 이루게 되므로, 탑승객이 안전하게 지면으로 착지할 수 있도록 비상도어의 출구 측에는 절첩 구조로 이루어진 비상 탈출용 램프(emergency ramp; 경사발판)가 설치되게 된다.      In addition, since the bottom surface of the vehicle is installed the emergency door is usually about 1.5m high from the ground, the emergency escape ramp (emergency ramp) made of a folding structure on the exit side of the emergency door so that passengers can safely land on the ground; Inclined scaffolding) is installed.

한편, 상술한 바와 같이, 철도차량의 운전실에 구비되는 비상도어는 전원공급이 차단된 비상상황 발생 시 개방되어야만 하므로 그 개폐장치가 수동으로 동작되도록 구성됨이 바람직하지만, 철도차량의 운행 중 전면에 가해지는 비바람 등의 강한 압력으로 인한 누수발생을 방지할 수 있도록 매우 견고한 록킹구조가 요구된다.      On the other hand, as described above, since the emergency door provided in the cab of the railway vehicle must be opened when an emergency situation in which the power supply is cut off is preferably configured to operate the switchgear manually, it is applied to the front during the operation of the railway vehicle The paper requires a very robust locking structure to prevent leakage caused by strong pressure such as rain or wind.

그러나, 종래의 철도차량의 비상도어에 적용되는 록킹구조는 장기간의 경과에 따라 록킹장치의 밀착성이 저하되면서 누수 등이 발생되는 문제점이 발생하게 되었으며, 누수를 방지하기 위해 록킹장치에 견고하고 복잡한 구조를 적용할 시에는 비상 시 용이한 개방이 어려운 문제점이 발생하게 되었다.      However, the locking structure applied to the emergency door of a conventional railway vehicle has a problem that water leakage occurs as the adhesion of the locking device decreases over a long period of time, and a problem arises that a leak occurs. In the case of applying the problem, it is difficult to easily open in an emergency.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 철도차량의 전.후 운전실에 구비되는 비상도어의 록킹장치가 강한 압력에 따른 누수 및 통풍이 방지되도록 견고한 밀착성을 갖음과 아울러 비상 시에는 용이하게 개방 가능한 구조를 가지며, 비상도어의 폐쇄 시 손잡이를 잡고 쉽게 도어를 닫을 수 있도록 하여, 종래의 비상도어 폐쇄 시 도어 측을 손으로 파지하기가 어려운 문제점을 해소할 수 있도록 한 철도차량의 비상도어 록킹장치를 제공하고자 하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in order to improve the conventional problems as described above, the purpose is that the locking device of the emergency door provided in the cab of the railway vehicle before and after the leakage and ventilation is prevented due to the strong pressure In addition to having a close adhesiveness, it has a structure that can be easily opened in case of emergency, and it is possible to easily close the door by holding a handle when closing the emergency door, thereby eliminating the difficulty of gripping the door side by hand when closing an emergency door. It is to provide an emergency door locking device for a railway vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치는, 철도차량의 운전실 전면에 상측을 향해 개폐되는 구조로 구비되는 비상도어의 록킹장치에 있어서; 상기 비상도어 내면의 중간 높이를 갖는 지점에 수평으로 설치되는 봉형상의 부재로서, 그 양단이 상기 비상도어의 양내벽에 베어링을 매개로 회전 가능하게 설치되는 회전봉과; 상기 회전봉 양단에 각각 일체로 돌출 형성되어 상기 회전봉과 연동하여 회전되며, 그 돌출된 몸체에 구비된 걸림홈이 상기 비상도어가 설치되는 출입구 측 양내벽에 각각 대응되게 구비된 록킹돌기에 선택적으로 단속되도록 이루어진 한 쌍의 제 1록킹부재와; 사각틀 형태로 이루어져 상기 회전봉에 고정 설치되어, 상기 회전봉의 회전에 연동하여 수평 또는 수평상태를 이루는 프레임 및; 사각판 형태로 이루어져 상기 프레임에 고정 설치되어 연동되며, 상기 프레임의 수평상태에서 상기 비상도어가 설치된 출입구 측에 구비된 램프의 상부를 덮는 커버를 포함하여 구성된 것;을 특징으로 한다.      Emergency door locking device for a railway vehicle according to the present invention for achieving the above object, in the emergency door locking device provided with a structure that is opened and closed toward the upper side in the front of the cab of the railway vehicle; A rod-shaped member horizontally installed at a point having an intermediate height of the inner side of the emergency door, the both ends of which are rotatably installed on both inner walls of the emergency door through a bearing; The rotating rods are integrally formed at both ends and rotated in association with the rotating rods, and the locking grooves provided in the protruding bodies are selectively interrupted to the locking protrusions respectively provided to correspond to the both inner walls of the doorway on which the emergency door is installed. A pair of first locking members configured to be; A frame formed in a rectangular frame and fixed to the rotating rod to form a horizontal or horizontal state in association with the rotation of the rotating rod; It is made in the form of a square plate fixed to the frame is interlocked, and comprises a cover for covering the upper portion of the lamp provided on the side of the doorway in which the emergency door is installed in the horizontal state of the frame;

바람직하게, 상기 커버는 수평상태에서 그 단부 측이 하측을 향해 절곡 형성되며, 상기 절곡된 부분의 외면에는 상기 커버 및 프레임, 회전봉을 일체로 회전 조작시킬 수 있도록 손잡이부가 구비된 것을 특징으로 한다.      Preferably, the cover is formed in a horizontal state of the end side is bent toward the lower side, the outer surface of the bent portion is characterized in that the handle portion is provided so as to integrally rotate the cover, the frame, the rotating rod.

바람직하게, 상기 회전봉의 양단부 측 일정 지점에는 힌지를 매개로 한 쌍의 연결봉이 수직상태로 설치되어 상기 회전봉의 회전에 따라 일정 높이만큼 상승 및 하강하도록 구성되며, 각 연결봉의 하단에는 링크 구조로 제 2록킹부재가 상기 비상도어 내면에 결합된 브라켓트에 내장된 상태로 설치되어, 상기 한 쌍의 연결봉의 상승 및 하강에 따라 한 쌍의 제 2록킹부재가 일정 각도만큼 회전되면서 출입구 측 양내벽에 대응되게 형성된 록킹홈에 선택적으로 단속되도록 이루어진 것을 특징으로 한다.      Preferably, a pair of connecting rods are installed in a vertical state at a predetermined point at both end sides of the rotary rods so as to rise and fall by a predetermined height according to the rotation of the rotary rods. 2, the locking member is installed in the bracket coupled to the inner surface of the emergency door, the pair of second locking member is rotated by a predetermined angle in response to the rising and falling of the pair of connecting rods to correspond to the both sides of the doorway side It is characterized in that it is made to be selectively interrupted to the locking groove formed to be.

더 바람직하게, 상기 회전봉의 하측 부분에는 상기 회전봉에 연결된 로울러 브라켓트를 매개로 탄성재질로 덧씌워진 로울러가 설치되어, 상기 비상도어의 폐쇄 시 비상도어 내면과 램프의 직접적인 충돌이 방지되도록 완충작용을 행하는 것을 특징으로 한다.      More preferably, the lower part of the rotating rod is provided with a roller covered with an elastic material through a roller bracket connected to the rotating rod, and performs a cushioning function to prevent direct collision between the inner surface of the emergency door and the lamp when the emergency door is closed. It is characterized by.

상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 각종 철도차량의 전.후 운전실에 비상상황 발생 시 전원공급이 차단된 상태에서 운전자 및 탑승객의 비상 탈출을 위해 설치되는 비상도어에 견고한 록킹상태를 유지하는 다수 개의 록킹장치를 구성하므로서, 고속으로 운행되는 철도차량에 가해지는 압력에 의한 누수 및 통풍 등이 방지될 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention made as described above, to maintain a solid locking state in the emergency door is installed for emergency escape of the driver and passengers in the state that the power supply is cut off in the emergency situation in the front and rear cab of various railway vehicles. By constructing a plurality of locking devices, there is an effect that can be prevented leaks and ventilation due to the pressure applied to the railway vehicle running at high speed.

또한, 본 발명에 따른 록킹장치는 다수 개의 록킹부재가 손잡이부 조작에 따라 일체로 록킹 및 해제되는 구조로 이루어짐에 따라, 비상상황 발생 시 용이하게 비상도어를 개방시킬 수 있는 효과도 있게 된다.In addition, the locking device according to the present invention has a structure in which a plurality of locking members are integrally locked and released according to the operation of the handle part, so that the emergency door can be easily opened in an emergency situation.

도 1은 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치가 적용된 비상도어의 개략적인 구성을 나타내는 사시도,
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치의 구성을 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치가 적용된 비상도어의 개방상태를 나타내는 일측면도,
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치를 구성하는 제 2록킹부재의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a perspective view showing a schematic configuration of an emergency door to which an emergency door locking device for a railway vehicle according to the present invention is applied;
2a and 2b is a perspective view showing the configuration of the emergency door locking device for a railway vehicle according to the present invention,
3 is a side view showing an open state of an emergency door to which an emergency door locking device for a railway vehicle according to the present invention is applied;
4a and 4b is a view showing the operating state of the second locking member constituting the emergency door locking device for a railway vehicle according to the present invention.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치가 적용된 비상도어의 개략적인 구성을 나타내는 사시도, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치의 구성을 나타내는 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치가 적용된 비상도어의 개방상태를 나타내는 일측면도, 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치를 구성하는 제 2록킹부재의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a perspective view showing a schematic configuration of an emergency door to which an emergency door locking device of a railroad vehicle according to the present invention is applied; FIGS. 2A and 2B are perspective views showing a configuration of an emergency door locking device of a railroad vehicle according to the present invention; 3 is a side view illustrating an open state of an emergency door to which an emergency door locking device of a railway vehicle according to the present invention is applied, and FIGS. 4A and 4B illustrate a second locking member constituting an emergency door locking apparatus of a railway vehicle according to the present invention. It is a figure which shows an operation state.

먼저, 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치는, 기차나 지하철, 경전철을 비롯한 각종 철도차량의 전.후 운전실에 구비되는 비상도어(100)의 록킹장치를 특정 구조로 구성하여, 철도차량의 고속운행 시 비바람 등과 같은 강한 압력에 따른 비상도어(100) 측의 누수 및 통풍이 방지되도록 견고한 밀착성을 갖도록 함은 물론, 비상상황 발생 시에는 비상도어(100)의 용이한 개방이 가능하도록 구현된다.First, the emergency door locking device of a railway vehicle according to the present invention, by configuring the locking device of the emergency door 100 provided in the front and rear cab of various railway vehicles, including trains, subways, light rail, etc., a railway vehicle In addition to having a strong adhesion to prevent leakage and ventilation of the emergency door (100) side due to strong pressure, such as rain or wind during high-speed operation of, the emergency door (100) can be easily opened in the event of an emergency situation do.

이를 위해, 본 발명에 따른 철도차량의 비상도어 록킹장치는, 각종 철도차량의 전.후에 구비되는 운전실 전면에 구비되되, 상측을 향해 개폐되는 구조를 갖는 비상도어(100) 내면에 수평상태로 설치되는 회전봉(10)을 매개로 4개의 록킹장치가 설치되어 구성된다.To this end, the emergency door locking device for a railway vehicle according to the present invention is provided on the front of the cab provided before and after the various railway vehicles, installed in a horizontal state on the inner surface of the emergency door 100 having a structure that is opened and closed toward the upper side. Four locking devices are installed through the rotating rod 10.

상기 회전봉(10)은 상기 비상도어(100) 내면의 대략 중간 높이를 갖는 지점에 수평을 이루도록 설치되는 금속재질의 봉부재로서, 그 양단은 상기 비상도어(100)의 양측 내벽에 베어링(도시안됨)을 매개로 회전 가능한 상태로 설치되어 구성된다.The rotating rod 10 is a rod member made of metal which is installed horizontally at a point having an approximately middle height of the inner surface of the emergency door 100, both ends of which are bearings (not shown) on both inner walls of the emergency door 100. It is installed and configured in a rotatable state via).

그리고, 상기 회전봉(10)의 양단부 측에는 각각 제 1록킹부재(20)가 돌출 형성되는데, 상기 제 1록킹부재(20)는 상기 회전봉(10)과 연동하여 일체로 회전되며, 대략 갈고리 형태로 돌출된 몸체의 일측에는 걸림홈(22)이 요입 형성되어, 상기 걸림홈(22)이 상기 비상도어(100)가 설치되는 출입구(100) 측의 양내벽에 각각 대응되게 구비된 록킹돌기(24)에 선택적으로 단속되면서, 상기 비상도어(100)를 견고하게 록킹시키도록 구성된다.      The first locking member 20 protrudes from both end sides of the rotary rod 10, and the first locking member 20 is integrally rotated in conjunction with the rotary rod 10 to protrude in the form of a hook. A locking groove 22 is formed at one side of the body, and the locking groove 24 is provided with the locking groove 22 corresponding to both inner walls of the door 100 at which the emergency door 100 is installed. While selectively interrupted at, it is configured to securely lock the emergency door 100.

또, 상기 회전봉(10)에 일체로 형성된 한 쌍의 록킹부재(20)와 인접한 지점의 회전봉(10) 양단부 측 일정 지점에는 일정 길이를 갖는 한 쌍의 연결봉(52)이 수직상태로 설치되어 구성된다.      In addition, a pair of connecting rods 52 having a predetermined length are installed in a vertical state at a predetermined point at both ends of the rotating rod 10 adjacent to the pair of locking members 20 formed integrally with the rotating rod 10. do.

이때, 상기 회전봉(10)의 양단부 측에는 결합홀(51a)을 갖는 결합돌기(51)가 한 쌍씩 돌출 형성됨과 아울러, 상기 연결봉(52)은 상단부 측에도 그와 대응되는 결합홀(52a)이 형성된 상태에서, 상기 회전봉(10) 및 연결봉(52)은 힌지(53)를 매개로 상호 결합되도록 구성되며, 이에 상기 한 쌍의 연결봉(52)은 수직으로 설치된 상태에서 상기 회전봉(10)의 회전에 따라 일정 높이만큼 상승 및 하강되도록 구성된다.      At this time, the both ends of the rotary rod 10, the coupling protrusion 51 having a coupling hole 51a is formed in pairs, and the connecting rod 52 has a coupling hole 52a corresponding to the upper end side thereof. In the rotating rod 10 and the connecting rod 52 is configured to be coupled to each other via a hinge 53, so that the pair of connecting rods 52 in accordance with the rotation of the rotating rod 10 in a vertically installed state It is configured to rise and fall by a certain height.

또한, 상기 각각의 연결봉(52)의 하단에는 링크 구조로 제 2록킹부재(50)가 연동 가능한 구조로 설치되어, 상기 비상도어(10)가 설치된 출입구(100) 측 양내벽에 대응되게 형성된 록킹홈(54)에 선택적으로 단속되면서, 상기 비상도어(100)를 견고하게 록킹시키도록 구성된다.      In addition, the lower end of each of the connecting rods 52 is provided with a link structure in which the second locking member 50 is interlockable, and the locking is formed so as to correspond to both inner walls of the doorway 100 on which the emergency door 10 is installed. While selectively interrupted in the groove 54, it is configured to securely lock the emergency door 100.

상기 제 2록킹부재(50)가 설치되는데 있어서는, 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 비상도어(100)의 내면 하측 일정 지점에 금속틀로 이루어진 소정 형상의 브라켓트(56) 한 쌍이 고정 설치되며, 상기 한 쌍의 연결봉(52) 하단은 각각 브라켓트(56) 내에 내장됨과 아울러, 각 연결봉(52)의 하단에는 대략 바(bar) 형상을 갖는 제 2록킹부재(50)의 일단이 링크구조로 연결된다.      When the second locking member 50 is installed, as shown in FIGS. 4A and 4B, a pair of brackets 56 having a predetermined shape made of a metal frame are fixed to a predetermined point on the lower side of the inner surface of the emergency door 100. And a pair of lower ends of the pair of connecting rods 52 are respectively embedded in the bracket 56, and one end of the second locking member 50 having a substantially bar shape is provided at the lower end of each connecting rod 52. Connected to the structure.

또, 각각의 제 2록킹부재(50)는 해당 연결봉(52) 하단에 연결된 상태에서 상기 브라켓트(56) 내부에 구비된 회전축(58)에 결합되며, 그 타단은 상기 브라켓트(56)의 외부로 상호 대칭 방향으로 돌출되어 상기 비상도어(100)가 설치되는 출입구(110) 측 양내벽에 대응되게 형성된 록킹홈(54)에 선택적으로 단속 가능하도록 구성된다.      In addition, each second locking member 50 is coupled to the rotating shaft 58 provided in the bracket 56 in a state connected to the lower end of the connecting rod 52, the other end of the bracket 56 to the outside of the bracket 56 Protruding in the mutually symmetrical direction is configured to be selectively intermittent to the locking groove 54 formed to correspond to both the inner wall of the entrance 110 side on which the emergency door 100 is installed.

이에, 상기 한 쌍의 제 2록킹부재(50)는 상기 회전봉(10)의 회전에 따른 연결봉(52)의 상.하 이동에 연동하여 상기 회전축(58)을 기준으로 일정 각도만큼 회전 동작되면서 상기 록킹홈(54)에 결합 또는 이탈되게 되는 것이다.      Thus, the pair of second locking member 50 is rotated by a predetermined angle relative to the rotation axis 58 in conjunction with the up and down movement of the connecting rod 52 in accordance with the rotation of the rotary rod 10 The locking groove 54 is to be coupled or disengaged.

한편, 상기 회전봉(10)에는 대략 사각틀 형태를 갖는 프레임(30)이 고정 설치되는데, 상기 프레임(30)은 상기 회전봉(10)에 일체로 결합된 상태에서 상기 회전봉(10)의 회전에 연동하여 수평 또는 수평상태로 이동되도록 구성된다.      On the other hand, the rotating rod 10 is fixed to the frame 30 having a substantially rectangular frame shape, the frame 30 in conjunction with the rotation of the rotating rod 10 in a state coupled to the rotary rod 10 integrally It is configured to move horizontally or horizontally.

또, 상기 프레임(30)에는 대략 사각판 형태로 이루어진 커버(40)가 일체로 결합되어 구성되되, 상기 커버(40)는 수평상태에서 그 단부 측이 하측을 향해 절곡 형성되어 구성되며, 그 절곡부분의 외면에는 손잡이부(42)가 형성되어, 상기 손잡이부(42)를 매개로 상기 커버(40) 및 프레임(30), 회전봉(10) 등을 일체로 회전 조작시켜 상기 제 1 및 제 2록킹장치(20,50)를 동시에 개폐시킬 수 있는 구조로 구성된다.       In addition, the frame 30 is configured to be integrally coupled to the cover 40 made of a substantially rectangular plate shape, the cover 40 is formed by forming the end side is bent toward the lower side in a horizontal state, the bending A handle portion 42 is formed on an outer surface of the portion, and the cover 40, the frame 30, the rotating rod 10, and the like are integrally rotated through the handle portion 42 to operate the first and second portions. It is composed of a structure that can open and close the locking device (20, 50) at the same time.

이때, 상기 커버(40)는 수평으로 위치한 상태에서, 상기 비상도어(100)가 설치된 출입구(110) 측 내부에 구비되는 램프(200) 상부를 덮어 고정시키는 역할을 행하게 된다.      At this time, the cover 40 serves to cover and fix the upper portion of the lamp 200 provided inside the doorway 110 in which the emergency door 100 is installed in a horizontally positioned state.

여기에서, 상기 비상도어(100)가 설치되는 출입구(100) 측에 절첩 가능한 구조로 설치되어, 선택적으로 출입구(110) 외부로 사다리 또는 경사로를 형성하도록 펼쳐지는 램프(200)는 해당 분야의 공지된 기술이므로, 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.      Here, the lamp 200, which is installed in a foldable structure on the side of the doorway 100 on which the emergency door 100 is installed, is selectively spread out to form a ladder or a ramp outside the doorway 110, which is known in the art. Since it is a technique, more detailed description will be omitted.

또, 상기 회전봉(10)의 하측 부분에 해당되는 일정 지점에는 상기 회전봉(100)에 연결된 로울러 브라켓트(62)를 매개로 탄성재질이 덧씌워져 구성된 로울러(60)가 설치되도록 이루어진다.      In addition, at a predetermined point corresponding to the lower portion of the rotating rod 10, the roller 60 is formed so that the elastic material is overlaid through the roller bracket 62 connected to the rotating rod 100.

상기 로울러(60)는 상기 비상도어(100)의 폐쇄 시에 상기 비상도어(100) 내면과 램프(200)의 직접적인 충돌을 방지하는 완충작용을 행하도록 구비된다.
The roller 60 is provided to perform a buffering action to prevent a direct collision between the inner surface of the emergency door 100 and the lamp 200 when the emergency door 100 is closed.

이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 작용에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.Next, the operation of the present invention as described above will be described in detail as follows.

먼저, 철도차량의 전.후 운전실 전면에 구비되는 비상도어(100)의 개방상태에서 해당 비상도어(100)를 폐쇄시킨 후 비상도어 록킹장치를 매개로 상기 비상도어(100)를 견고하게 록킹시키기 위해서는, 상기 비상도어(100)의 폐쇄 후 사용자는 수직상태로 위치한 상기 커버(40) 단부 측의 손잡이부(42)를 하측으로 회전 이동시켜 상기 커버(40) 및 프레임(30)이 수평상태로 위치되도록 한다.      First, after closing the emergency door 100 in the open state of the emergency door 100 provided in the front and rear cab front of the railway vehicle to lock the emergency door 100 firmly through the emergency door locking device. In order to close the emergency door 100, the user rotates the handle portion 42 of the end portion of the cover 40 located in the vertical position to the lower side so that the cover 40 and the frame 30 are in a horizontal state. To be located.

이때, 상기 손잡이부(42)에 회전력이 인가됨과 동시에 상기 회전봉(10)은 일방향으로 회전이 이루어지게 되며, 이에 상기 회전봉(10)의 양단에 구비된 한 쌍의 제 1록킹부재(20)도 연동하여 회전되면서 그 일측의 걸림홈(22)이 비상도어 출입구(110) 측 내벽에 대응되게 형성된 각 록킹돌기(24)에 단속되게 된다.      At this time, the rotary rod 10 is rotated in one direction at the same time the rotation force is applied to the handle 42, a pair of first locking member 20 provided at both ends of the rotary rod 10 The interlocking groove 22 of one side is intermittently rotated to each locking protrusion 24 formed to correspond to the inner wall of the emergency door entrance 110 side.

또한, 상기 회전봉(10)의 회전과 동시에 그 양단부 측 일정 지점 하측에 힌지(53)를 매개로 수직상태로 설치된 한 쌍의 연결봉(52)은 일정 높이만큼 상승이 이루어지게 되며, 이에 따라 상기 한 쌍의 연결봉(52)의 하단에 각각 링크구조로 연결된 제 2록킹부재(50)는 각각 외측방향으로 일정 각도만큼 회전되면서 비상도어 출입구(110) 측 내벽에 대응되게 형성된 각 록킹홈(54)에 단속되게 된다.      In addition, at the same time as the rotation of the rotary rod 10, a pair of connecting rods 52 installed in a vertical state via the hinge 53 at a predetermined point lower side of both ends side is raised by a certain height, accordingly the The second locking members 50 connected to the lower ends of the pair of connecting rods 52 in a link structure, respectively, are rotated by a predetermined angle in the outward direction, respectively, to each locking groove 54 formed to correspond to the inner wall of the emergency door entrance 110 side. It will be cracked down.

따라서, 상기 비상도어(100)의 폐쇄상태에서, 상기 비상도어(100)는 양측에 한 쌍씩 총 4개가 형성된 록킹부재(20,50)를 매개로 견고한 록킹 및 밀착이 이루어질 수 있게 되며, 이에 외부 압력에 따른 임의적인 누수나 통풍 등이 완벽하게 차단될 수가 있게 되는 것이다.      Therefore, in the closed state of the emergency door 100, the emergency door 100 can be securely locked and tightly contacted through the locking members 20, 50 having a total of four pairs formed on both sides, thereby Any leakage or ventilation depending on the pressure can be completely blocked.

이때, 상기 비상도어(100)의 록킹상태에서, 수평상태로 위치한 커버(40) 및 프레임(30)은 출입구(110) 측 바닥면에 설치된 비상탈출용 램프(200) 상부에 덮어지면서 램프(200)의 외부 노출 및 유동을 방지할 수 있게 되며, 또한 상기 비상도어(100) 내면에 구비된 로울러(60)는 상기 비상도어(100) 및 램프(200)가 상호 직접적으로 맞닿는 것을 차단하여 램프(200)의 충돌에 의한 비상도어(100)의 손상을 방지하는 작용을 행하게 된다.      At this time, in the locking state of the emergency door 100, the cover 40 and the frame 30 positioned in a horizontal state is covered with the upper part of the emergency escape lamp 200 installed on the bottom surface of the entrance 110 side lamp 200 It is possible to prevent the external exposure and flow of the), and also the roller 60 provided on the inner surface of the emergency door 100 is blocked by the emergency door 100 and the lamp 200 to directly contact each other lamp ( It is to prevent the damage of the emergency door 100 by the collision of the 200.

한편, 상술한 바와 같이, 상기 다수 개의 록킹장치를 매개로 견고하게 록킹된 비상도어(100)를 비상상황 발생에 따라 개방시키는데 있어서는, 상기 수평상태로 위치한 커버(40) 및 프레임(30)을 상기 손잡이부(42)를 매개로 수직상태로 전환시킴에 따라, 그와 일체로 연결된 상기 회전봉(10)이 역방향으로 회전되면서 그 양단부 측에 형성된 한 쌍의 제 1록킹부재(20) 및 상기 회전봉(10) 하측에 연결 설치된 한 쌍의 제 2록킹부재(50)가 록킹과정과 반대방향으로 동작되면서 단속된 록킹돌기(24) 및 록킹홈(54)으로부터 각각 이탈되면서 록킹상태가 해제될 수 있게 된다.      On the other hand, as described above, in the case of opening the emergency door 100 securely locked through the plurality of locking devices in accordance with the occurrence of the emergency situation, the cover 40 and the frame 30 positioned in the horizontal state to the As the handle 42 is converted into a vertical state, the pair of first locking members 20 and the rotating rods formed on both ends of the rotating rod 10 integrally connected therewith are rotated in the reverse direction. 10) As the pair of second locking members 50 connected to the lower side are operated in the opposite direction to the locking process, the locking state can be released while the locking protrusions 24 and the locking grooves 54 are interrupted, respectively. .

즉, 상기 비상도어(10)는 손잡이부(42)만을 회전 조작함에 따라, 상기 회전봉(10) 및 상기 회전봉(10)과 연동 가능한 구조를 갖는 제 1 및 제 2록킹부재(20,50)가 일체로 회전 동작되면서, 매우 용이하게 비상도어의 록킹상태가 해제될 수 있게 되는 것이다.      That is, as the emergency door 10 rotates only the handle part 42, the first and second locking members 20 and 50 having a structure capable of interlocking with the rotary rod 10 and the rotary rod 10 are provided. While rotating integrally, the locking state of the emergency door can be released very easily.

그 후, 록킹상태가 해제된 상기 비상도어(100)는 내면에서 외측을 향해 외력을 인가함에 따라, 상측을 향해 열리면서 해당 비상 출입구(110)를 개방시키게 되며, 이에 상기 개방된 출입구(110) 측 바닥면에 구비된 램프(200)를 설치함에 따라 비상상황에 따른 신속한 탈출이 이루어질 수 있게 되는 것이다.      Afterwards, the emergency door 100 in the locked state is opened to the upper side while opening toward the outside as the external door is applied from the inner side to the outer side, thereby opening the door 110 side. By installing the lamp 200 provided on the floor surface it is possible to quickly escape according to the emergency situation.

한편, 본 발명에서 기재된 내용과 다른 변형된 실시예들이 돌출 된다고 하더라도 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 본 발명에 첨부된 청구범위 내에 속하게 됨은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the scope of the appended claims.

10: 회전봉, 20: 제 1록킹부재,
22: 걸림홈, 24: 록킹돌기,
30: 프레임, 40: 커버,
42: 손잡이부, 50: 제 2록킹부재,
51: 결합돌기, 51a,52a: 결합홀,
52: 연결봉, 53: 힌지,
54: 록킹홈, 56: 브라켓트,
58: 회전축, 60: 로울러,
62: 로울러 브라켓트, 100: 비상도어,
110: 출입구, 200: 램프.10: rotary rod, 20: first locking member,
22: locking groove, 24: locking projection,
30: frame, 40: cover,
42: handle portion, 50: second locking member,
51: engaging projection, 51a, 52a: engaging hole,
52: connecting rod, 53: hinge,
54: locking groove, 56: bracket,
58: axis of rotation, 60: roller,
62: roller bracket, 100: emergency door,
110: doorway, 200: lamp.

Claims (4)

철도차량의 운전실 전면에 상측을 향해 개폐되는 구조로 구비되는 비상도어의 록킹장치에 있어서;
상기 비상도어 내면의 중간 높이를 갖는 지점에 수평으로 설치되는 봉형상의 부재로서, 그 양단이 상기 비상도어의 양내벽에 베어링을 매개로 회전 가능하게 설치되는 회전봉과;
상기 회전봉 양단에 각각 일체로 돌출 형성되어 상기 회전봉과 연동하여 회전되며, 그 돌출된 몸체에 구비된 걸림홈이 상기 비상도어가 설치되는 출입구 측 양내벽에 각각 대응되게 구비된 록킹돌기에 선택적으로 단속되도록 이루어진 한 쌍의 제 1록킹부재와;
사각틀 형태로 이루어져 상기 회전봉에 고정 설치되어, 상기 회전봉의 회전에 연동하여 수평 또는 수평상태를 이루는 프레임 및;
사각판 형태로 이루어져 상기 프레임에 고정 설치되어 연동되며, 상기 프레임의 수평상태에서 상기 비상도어가 설치된 출입구 측에 구비된 램프의 상부를 덮는 커버를 포함하여 구성된 것;을 특징으로 하는 철도차량의 비상도어 록킹장치.In the locking device of the emergency door provided with a structure that is opened and closed toward the upper side in the front of the cab of the railway vehicle;
A rod-shaped member horizontally installed at a point having an intermediate height of the inner side of the emergency door, the both ends of which are rotatably installed on both inner walls of the emergency door through a bearing;
The rotating rods are integrally formed at both ends and rotated in association with the rotating rods, and the locking grooves provided in the protruding bodies are selectively interrupted to the locking protrusions respectively provided to correspond to the both inner walls of the doorway on which the emergency door is installed. A pair of first locking members configured to be;
A frame formed in a rectangular frame and fixed to the rotating rod to form a horizontal or horizontal state in association with the rotation of the rotating rod;
It is formed in the form of a square plate interlocked fixedly installed on the frame, comprising a cover for covering the upper portion of the lamp provided on the side of the doorway in which the emergency door is installed in the horizontal state of the frame; Door locking device. 제 1항에 있어서,
상기 커버는 수평상태에서 그 단부 측이 하측을 향해 절곡 형성되며, 상기 절곡된 부분의 외면에는 상기 커버 및 프레임, 회전봉을 일체로 회전 조작시킬 수 있도록 손잡이부가 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량의 비상도어 록킹장치.The method of claim 1,
The cover is formed in a horizontal state of the end side is bent toward the lower side, the outer surface of the bent portion of the railway vehicle, characterized in that the handle is provided with a handle for integrally rotating the cover, the frame, the rotating rod Door locking device. 제 1항에 있어서,
상기 회전봉의 양단부 측 일정 지점에는 힌지를 매개로 한 쌍의 연결봉이 수직상태로 설치되어 상기 회전봉의 회전에 따라 일정 높이만큼 상승 및 하강하도록 구성되며,
각 연결봉의 하단에는 링크 구조로 제 2록킹부재가 상기 비상도어 내면에 결합된 브라켓트에 내장된 상태로 설치되어,
상기 한 쌍의 연결봉의 상승 및 하강에 따라 한 쌍의 제 2록킹부재가 일정 각도만큼 회전되면서 출입구 측 양내벽에 대응되게 형성된 록킹홈에 선택적으로 단속되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량의 비상도어 록킹장치.The method of claim 1,
A pair of connecting rods are installed in a vertical state at a predetermined point at both ends of the rotating rod through a hinge, and are configured to rise and fall by a predetermined height according to the rotation of the rotating rod.
The lower end of each connecting rod is installed in a state in which the second locking member is embedded in the bracket coupled to the inner surface of the emergency door in a link structure,
Emergency pair locking of the railway vehicle, characterized in that the pair of second locking member is rotated by a predetermined angle in accordance with the rising and falling of the pair of connecting rods to selectively lock in the locking groove formed to correspond to the inner wall of the entrance side. Device. 제 1항에 있어서,
상기 회전봉의 하측 부분에는 상기 회전봉에 연결된 로울러 브라켓트를 매개로 탄성재질로 덧씌워진 로울러가 설치되어,
상기 비상도어의 폐쇄 시 비상도어 내면과 램프의 직접적인 충돌이 방지되도록 완충작용을 행하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 비상도어 록킹장치.
The method of claim 1,
The lower part of the rotating rod is provided with a roller covered with an elastic material via a roller bracket connected to the rotating rod,
Emergency door locking device for a railway vehicle, characterized in that for performing a shock-absorbing action to prevent a direct collision between the inner surface of the emergency door and the lamp when the emergency door is closed.
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