KR101243675B1 - Apparatus of safety step frame seal for railway vehicle - Google Patents

Apparatus of safety step frame seal for railway vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101243675B1
KR101243675B1 KR1020120077837A KR20120077837A KR101243675B1 KR 101243675 B1 KR101243675 B1 KR 101243675B1 KR 1020120077837 A KR1020120077837 A KR 1020120077837A KR 20120077837 A KR20120077837 A KR 20120077837A KR 101243675 B1 KR101243675 B1 KR 101243675B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
body frame
sealing
close contact
footrest
frame
Prior art date
Application number
KR1020120077837A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이원대
박상규
윤차중
Original Assignee
한국철도공사
흥일기업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국철도공사, 흥일기업주식회사 filed Critical 한국철도공사
Priority to KR1020120077837A priority Critical patent/KR101243675B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101243675B1 publication Critical patent/KR101243675B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
    • B61D23/02—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/06—Sealing strips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
    • B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D49/00—Other details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)

Abstract

PURPOSE: A foothold frame sealing device for a railway vehicle is provided to prevent the access of foreign materials by blocking a space between footholds and a car body frame as the rear edge and the external edge of the footholds are closely attached to the front side and the internal edge of the car body frame. CONSTITUTION: A foothold frame sealing device for a railway vehicle comprises a contact part(30), a round-shaped connecting part(40), and an extension sealing part(60). The contact part is contacted along the edge of a car body frame. The round-shaped connecting part is roundly protruded from the contact part to connect to the round-shaped rear end of a foothold. The extension sealing part is extended from the round-shaped connecting part and surrounds the inner and front edges of an opening formed in the car body frame.

Description

철도차량용 발판프레임 밀봉장치{apparatus of safety step frame seal for railway vehicle}Apparatus of safety step frame seal for railway vehicle}

본 발명은 철도차량용 발판프레임 밀봉장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 동절기 운행시 적재되는 눈으로 인한 발판과 승강문 차체프레임 사이의 결빙을 방지하여 발판을 원활하게 열리도록 하며, 밀폐력의 향상으로 차량 운행의 건전성을 확보하는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치에 관한 것이다. The present invention relates to a railway frame sealing device for a railway vehicle, and more particularly, to prevent the freezing between the scaffolding and the lifting door body frame due to snow loaded during winter operation to smoothly open the scaffold, by improving the sealing force of the vehicle The present invention relates to a railway frame sealing device for securing railway vehicle health.

일반적으로, 고속전철이나 전철 등과 같이 선로 위를 주행하는 철도차량에는 각각의 차량에 일정 간격을 유지하며 승강문이 구비되어 승객의 승차 또는 하차시에 자동으로 개폐된다. In general, railway vehicles traveling on a track such as a high speed train or a train maintain a predetermined interval in each vehicle, and a lifting door is provided to open and close automatically when a passenger gets on or off.

이와 같은 철도차량은 역사 내의 승강장에 정차하게 되는데, 승강장에 도착한 철도차량의 승강문이 열리고 승객을 태운다. 철도차량의 승강문의 높이는 일정하게 정해져 있고, 철도차량의 승강문 및 승강장의 높이 차이가 크게 나는 경우, 승객의 승하차 시에 그 승강장과 철도차량 사이에 생기는 높이로 승객의 발이 걸려 넘어지는 등의 사고가 자주 발생한다. Such a railroad vehicle stops at a platform in history, and the platform of the railroad vehicle arriving at the platform opens and picks up passengers. When the height of the landing door of a railway vehicle is fixed and the difference between the height of the landing door and the platform of the railway vehicle is large, an accident such as a passenger's foot tripping over the height between the platform and the railway vehicle when the passenger gets on and off Happens frequently.

도 1은 종래기술에 따른 차체 및 발판을 나타낸 정면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 "A-A"에서 본 차체프레임의 하단 및 발판의 단면도이다. 1 is a front view showing a vehicle body and a footrest according to the prior art, Figure 2 is a cross-sectional view of the bottom and the footrest of the body frame seen from the "A-A" according to the prior art.

이와 같은 점에 착안하여 최근 철도차량의 승강문 하측에 승강장 쪽으로 출몰하는 발판(3) 등이 제시된 바 있으며 이들은 철도차량에 상기 발판(3)이 닿는 경우 멈춤 동작을 수행한다. 상기 발판(3)의 후측에는 충격방지를 위해 러버 등이 있을 수 있었다. 이때, 철도차량이 역사에 정차하는 경우 차량운전실의 운전자가 승강문 개폐장치를 조작하면, 열차종합운전제어장치는 승강문 개폐신호를 승강문제어장치에 전송하고, 상기 승강문제어장치는 상기 발판(3)을 제어하는 발판제어장치에 발판제어신호를 전송하여 상기 발판(3)을 승강장 쪽으로 출몰하도록 제어한다. In view of the above, the footrest 3 and the like that have been shown to the platform in the lower side of the lifting door of the railway vehicle have been recently proposed, and they perform a stop operation when the foothold 3 reaches the railway vehicle. The rear side of the footrest (3) could have a rubber or the like to prevent the impact. At this time, when the railway vehicle stops in the history, when the driver of the vehicle cab operates the door opening and closing device, the train integrated driving control device transmits the door opening and closing signal to the elevator door control device, and the elevator door control device includes the footrest ( The footrest control signal is transmitted to the foothold control device that controls 3) to control the footrest 3 to stand out toward the platform.

그러나, 상기 발판(3)은 동절기에 운행 중 강설시 상기 발판(3)과 승강문 하부의 차체프레임(7) 사이에 눈을 적재 가능하도록 공간을 형성하고, 밀폐를 하지 못함으로써 운행 중에 외부의 햇빛, 바람, 그리고 온도에 따라 용해되는 눈의 결빙으로 원활하게 열리지 않는 문제점이 있었다. However, the scaffold (3) forms a space between the scaffold (3) and the body frame (7) of the lower part of the lifting door during snowfall during the winter season, so that the snow can be loaded, and does not seal, There is a problem that does not open smoothly due to the freezing of snow melting with sunlight, wind, and temperature.

또한, 상기 발판(3) 및 발판작동장치는 우천시 주행중에 상기 발판(3) 및 차체프레임(7) 사이의 틈새로 스며드는 물에 의해 녹슬고 고장남으로써, 수리하는 경제적비용, 돌발적 고장으로 인한 열차 운행지연, 승하차시의 안전사고 위험 등의 문제점이 있었다. In addition, the scaffold 3 and the scaffold operating device are rusted and broken by water that penetrates into the gap between the scaffold 3 and the body frame 7 during driving in the rain, resulting in an economical cost of repairing and accidental breakdown. There were problems such as delay and risk of safety accidents when getting on and off.

한국 공개특허 제10-2011-0126980호Korean Patent Publication No. 10-2011-0126980

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 동절기 운행시 적재되는 눈으로 인한 발판과 승강문 차체프레임 사이의 결빙을 방지하여 발판을 원활하게 열리도록 하며, 밀폐력을 향상하여 차량 운행의 건전성을 확보하는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 제공하는 것을 해결과제로 한다. In order to solve the above problems, the present invention prevents freezing between the footrest and the lifting door body frame due to snow loaded during winter operation to smoothly open the foothold, improve the sealing force to ensure the soundness of the vehicle operation It is a problem to provide a scaffold frame sealing device for a railway vehicle.

상기의 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 철도차량의 승강문 차체프레임에 형성된 개구부에 구비되어 승객의 승하차시 발판제어유닛에 의해 선택적으로 전후진 동작되는 발판과 상기 차체프레임의 개구부 테두리 사이 간격을 덮는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치에 있어서, 상기 밀봉장치는 상기 차체프레임의 테두리면을 따라 밀착되는 밀착부; 상기 발판의 라운드지게 형성된 후방측 테두리에 형합되도록 상기 밀착부로부터 라운드지게 돌출되는 라운드형합부; 및 상기 라운드형합부로부터 연장되되, 상기 차체프레임에 형성된 상기 개구부의 내측 및 전면측의 테두리면을 감싸도록 연장밀폐부를 포함하는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 제공한다. In order to solve the above problems, the present invention is provided in the opening formed in the lifting door body frame of a railway vehicle to provide a gap between the footrest and the opening edge of the body frame selectively moved forward and backward by the foot control unit when the passengers get on and off Covering a foot frame frame sealing device for a railway vehicle, the sealing device is in close contact with the edge of the body frame; A round joint portion projecting round from the close contact portion to be joined to the rounded rear edge of the scaffold; And extending from the round coupling portion, provides a foot frame frame sealing device for a railway vehicle including an extended sealing to surround the rim surface of the inner side and the front side of the opening formed in the body frame.

여기서, 상기 라운드형합부는 상기 밀착부로부터 내측 방향으로 연장되는 제1연장부와, 상기 제1연장부로부터 전방측으로 라운드지게 연장되어 상기 발판의 후방측 테두리에 형합되는 제2연장부를 포함하여 이루어짐이 바람직하다. Here, the round joint portion includes a first extension portion extending inwardly from the close contact portion, and a second extension portion extending round to the front side from the first extension portion and joined to the rear edge of the scaffold. This is preferred.

그리고, 상기 연장밀폐부는 상기 발판의 측면 테두리에 밀착되는 밀착접합부와, 상기 밀착접합부로부터 상기 발판과 상기 차체프레임 사이의 간격을 가로질러 차체프레임의 테두리면에 밀착되는 밀착말단부를 포함하되, 상기 차체프레임, 상기 연장밀폐부, 그리고 상기 라운드형합부의 사이에는 상기 연장밀폐부의 신축을 위한 중공밀폐부가 형성됨이 바람직하다. The extended sealing part may include a close contact part that is in close contact with the side edge of the footrest, and a close end part that is in close contact with the edge surface of the body frame across the gap between the footrest and the body frame from the close contact part. It is preferable that the hollow sealing part for expansion and contraction of the extension sealing part is formed between the frame, the extension sealing part, and the round type fitting part.

또한, 상기 밀착말단부의 상기 차체프레임 대향면에는 밀폐돌기가 돌출 형성되고, 상기 밀폐돌기는 상기 차체프레임에 형성된 밀폐돌기홈에 삽입되어 결합됨이 바람직하다. In addition, it is preferable that a sealing protrusion protrudes from the vehicle body frame opposing surface of the close end, and the sealing protrusion is inserted into and coupled to a sealing protrusion groove formed in the vehicle frame.

여기서, 상기 밀착접합부가 상기 발판의 측면 테두리에 탄발가압되어 접촉되도록, 상기 밀착접합부의 상기 차체프레임 대향면에는 단부가 상기 차체프레임에 접촉 지지되도록 연장된 지지돌출부가 돌출 형성됨이 바람직하다. Here, it is preferable that the support protrusion extending from the end portion of the body frame opposing surface to be in contact with the body frame is protrudingly formed so that the close contact portion is elastically pressed against the side edge of the scaffold.

상기의 해결 수단을 통해서, 본 발명의 철도차량용 발판프레임 밀봉장치는 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above solving means, the footrest frame sealing apparatus for a railway vehicle of the present invention provides the following effects.

첫째, 상기 밀봉장치는 밀착부, 라운드형합부, 그리고 연장밀폐부를 구비하여, 발판의 후방측 테두리 및 발판 외측 테두리와 차체프레임의 전면측 및 내측 테두리에 밀착함으로써 상기 발판 및 차체프레임 사이의 공간을 차단하여 외부 물질의 출입을 방지할 수 있다. First, the sealing device is provided with a close contact portion, a round joint portion, and an extended sealing portion, and closes the space between the footrest and the body frame by closely contacting the rear edge and the outer edge of the footrest and the front side and inner edge of the body frame. Blocking can prevent entry of foreign materials.

둘째, 상기 연장밀폐부는 상기 발판 외측 테두리에서 차체프레임 전면측 테두리를 커버하여 상기 발판 및 차체프레임 사이의 공간에 동절기 운행시 적재되는 눈으로 인한 발판과 승강문 차체프레임 사이의 결빙을 방지하여 상기 발판을 원활하게 열리도록 함으로써, 상기 발판을 이용한 차량 운행의 건전성을 현저히 향상시킬 수 있다. Secondly, the extended sealing part covers the front frame of the body frame at the outer edge of the scaffold to prevent freezing between the scaffolding and the lifting door body frame caused by snow loaded during the winter operation in the space between the scaffold and the body frame. By opening the smoothly, it is possible to significantly improve the soundness of the vehicle running using the scaffold.

셋째, 상기 연장밀폐부는 말단에 밀폐돌기를 형성하여 상기 차체프레임의 밀폐돌기홈에 결합됨으로써 상기 차체프레임, 상기 연장밀폐부, 그리고 상기 라운드형합부의 사이에 중공밀폐부를 형성하고, 상기 중공밀폐부에 의해 차체외측으로부터 단열됨으로써 눈의 결빙을 방지하여 원활하게 발판을 열리도록 할 수 있다. Third, the extended sealing part forms a sealing protrusion at an end thereof to be coupled to the sealing protrusion groove of the vehicle frame to form a hollow sealing part between the body frame, the extending sealing part, and the round-type fitting part, and the hollow sealing part By insulated from the outside of the vehicle body, it is possible to prevent the freezing of the eyes to open the scaffold smoothly.

셋째, 상기 지지돌출부는 상기 밀착접합부의 상기 차체프레임 대향면에 돌출되어 상기 차체프레임에 지지되어, 상기 발판의 전후이동에 따라 선택적으로 상기 발판의 외측테두리 및 후방측 테두리를 가압하여 밀착함으로써 밀폐력을 향상하여 외부 공기의 차단, 소음차단 및 우천시 누수방지 등을 향상시킬 수 있다. Third, the support protrusion is projected on the body frame opposing surface of the close contact portion is supported by the body frame, by pressing the outer edge and the rear edge of the scaffold selectively in accordance with the front and rear movement of the scaffold to close the sealing force It can improve the blocking of outside air, noise blocking and leakage prevention in rainy weather.

도 1은 종래기술에 따른 차체프레임 및 발판을 나타낸 정면도.
도 2는 종래기술에 따른 "A-A"에서 본 차체프레임의 하단 및 발판의 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차체프레임, 발판, 그리고 밀봉장치를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 "B-B"에서 본 차체프레임의 하단, 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치의 단면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예의 변형된 예에 따른 차체프레임의 하단, 후진된 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 측면도.
도 7은 본 발명의 일실시예의 변형된 예에 따른 차체프레임의 하단, 전진 및 후진하는 중의 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 측면도.
도 8은 본 발명의 일실시예의 변형된 예에 따른 발판의 후진동작에 따른 밀봉장치의 밀폐방법을 나타낸 흐름도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차체프레임, 닫힌 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 측면도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차체프레임, 열린 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 측면도. 1 is a front view showing a body frame and a footrest according to the prior art.
Figure 2 is a cross-sectional view of the bottom and the footrest of the body frame seen from the "AA" according to the prior art.
Figure 3 is a perspective view showing a body frame, a footrest, and a sealing device according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view of the lower frame of the body frame, the scaffold, and the scaffold frame sealing device for a railway vehicle as seen from "BB" according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a perspective view showing a footrest frame sealing device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a side view showing a lower frame of the body frame, a reversed footrest, and a footrest frame sealing device for a railway vehicle according to a modified example of an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a side view of the lower frame of the vehicle body frame, the scaffold during the forward and reverse, and a scaffold frame sealing device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
8 is a flow chart showing a sealing method of the sealing device according to the reverse operation of the scaffold according to a modified example of an embodiment of the present invention.
9 is a side view showing a body frame, a closed footrest, and a footrest frame sealing apparatus for a railway vehicle according to another embodiment of the present invention.
10 is a side view showing a body frame, an open scaffold, and a scaffold frame sealing device for a railway vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a footrest frame sealing device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차체프레임, 발판, 그리고 밀봉장치를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 "B-B"에서 본 차체프레임의 하단, 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치의 단면도이다. 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예의 변형된 예에 따른 차체프레임의 하단, 후진된 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 측면도이다. Figure 3 is a perspective view showing a body frame, scaffolding, and a sealing device according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is the bottom of the body frame seen from the "BB" according to an embodiment of the present invention, scaffolding, and railroad vehicles Sectional drawing of scaffold frame sealing apparatus. Figure 5 is a perspective view showing a foot frame sealing device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a bottom of the body frame according to a modified example of the embodiment of the present invention, the reversed footrest, and the footrest frame for railway vehicles The side view which showed the sealing apparatus.

도 3에서 보는 바와 같이, 상기 발판(13)은 철도차량의 승강문 하부에 형성된 상기 차체프레임(17)의 개구부에 수용되어 승객의 승하차시 발판제어유닛의 발판개폐신호에 의해 전동식, 공압식, 그리고 유압식 등의 구동장치를 통하여 선택적으로 전후진 동작된다. 발디딤부는 승객의 발에 의해 가압되고, 상기 발판(13)은 상기 발디딤부의 정면부이다. As shown in Figure 3, the footrest 13 is accommodated in the opening of the body frame 17 formed in the lower door of the railway vehicle, the electric motor, pneumatic, and by the foot opening and closing signal of the foothold control unit when the passengers get on and off It is selectively moved back and forth through a driving device such as hydraulic type. The stepping portion is pressed by the foot of the passenger, and the footrest 13 is the front portion of the stepping portion.

도 4 내지 6에서 보는 바와 같이, 상기 철도차량용 발판프레임 밀봉장치(10)는 상기 발판(13)과 상기 차체프레임(17)의 개구부 테두리 사이 간격에 프레임형태로 형성되고, 고무 재질로 구비될 수 있다. 상기 철도차량용 발판프레임 밀봉장치(10)는 프레임 형태의 밀착부(30), 라운드형합부(40), 그리고 연장밀폐부(60)를 포함한다. As shown in Figures 4 to 6, the footrest frame sealing device 10 for a railway vehicle is formed in a frame shape in the interval between the opening edge of the footrest 13 and the body frame 17, may be provided with a rubber material have. The scaffold frame sealing device 10 for a railway vehicle includes a close contact portion 30, a round-type portion 40, and an extended sealing portion 60 of the frame form.

여기서, 상기 밀착부(30)는 상기 차체프레임(17)의 테두리면을 따라 밀착되어, 상기 철도차량용 발판프레임 밀봉장치(10)를 상기 차체프레임(17)에 고정시킨다. 상기 밀착부(30) 및 차체프레임(17)은 돌출돌기, 홈, 체결부재, 그리고 접착제 등의 부재에 의해 결합될 수 있다. 상기 밀착부(30)는 상기 발판의 측면 테두리(13)보다 후방에 구비됨이 바람직하다. Here, the close contact portion 30 is in close contact with the rim surface of the body frame 17, thereby fixing the scaffold frame sealing device 10 for the railway vehicle to the body frame 17. The close contact portion 30 and the body frame 17 may be coupled by a member such as a protrusion, a groove, a fastening member, and an adhesive. The close contact portion 30 is preferably provided behind the side edge 13 of the scaffold.

그리고, 상기 라운드형합부(40)는 상기 발판(13)의 라운드지게 형성된 후방측 테두리(15)에 형합되도록 상기 밀착부(30)로부터 라운드지게 돌출되고, 제1연장부(43) 및 제2연장부(46)를 포함함이 바람직하다. In addition, the round fitting part 40 protrudes roundly from the close contact part 30 so as to be joined to the rear side edge 15 formed to be round of the scaffolding 13, and the first extension part 43 and the second extension part 40 are formed. It is preferred to include an extension 46.

이때, 상기 제1연장부(43)는 상기 밀착부(30)로부터 상기 밀봉장치(10)의 내측 방향으로 연장되어 상기 발판(13) 및 차체프레임(17) 사이의 공간을 밀봉한다. 상기 제1연장부(43)는 내측 방향으로 수직 돌출되어, 일측에서 상기 밀착부(30)와 교차되는 모서리를 축으로 타측에서 전후진 이동될 수 있다. In this case, the first extension part 43 extends from the close contact part 30 in the inward direction of the sealing device 10 to seal the space between the footrest 13 and the body frame 17. The first extension part 43 may protrude vertically in the inward direction, and may be moved forward and backward on the other side with the axis intersecting the contact portion 30 at one side.

또한, 상기 제2연장부(46)는 상기 제1연장부(43)로부터 전방측으로 라운드지게 연장되어 상기 발판의 후방측 테두리(15)에 형합됨이 바람직하다. 상기 제2연장부(46)는 상기 차체프레임(17)에 밀착되는 상기 밀착부(30)에서 상기 제1연장부(43)를 통하여 연장 연결되어, 상기 발판의 후방측 테두리(15)에 형합됨으로써 상기 발판(13) 및 차체프레임(17) 사이의 후방측 공간을 밀봉할 수 있다. In addition, the second extension part 46 is preferably extended to the front side from the first extension part 43 to be joined to the rear edge 15 of the scaffold. The second extension part 46 extends through the first extension part 43 in the close contact part 30 which is in close contact with the body frame 17, and is joined to the rear edge 15 of the scaffold. As a result, the rear space between the footrest 13 and the body frame 17 can be sealed.

따라서, 상기 밀봉장치(10)의 상기 밀착부(30)는 상기 차체프레임(17)에 테두리를 따라 고정 밀착되고, 상기 밀봉장치(10)의 라운드형합부(40)는 상기 밀착부(30)에서 상기 발판(13) 대향방향으로 연장하여 상기 발판(13)에 형합하여 밀착된다. 상기 밀착부(30) 및 라운드형합부(40)는 상기 발판(13) 후방측 공간을 밀폐하고, 개폐시의 충격흡수와 외부 공기의 차단, 소음차단 및 우천시 누수방지를 할 수 있다. Accordingly, the close contact portion 30 of the sealing device 10 is fixedly adhered to the vehicle body frame 17 along the rim, and the round fitting portion 40 of the seal device 10 is the close contact portion 30. The footrest 13 extends in the opposite direction to form a close contact with the footrest 13. The close contact portion 30 and the round coupling portion 40 may seal the rear space of the footrest 13, and may prevent shock absorption and opening and closing of external air, noise blocking, and leakage during rainy weather.

한편, 상기 연장밀폐부(60)는 상기 발판(13) 및 상기 차체프레임(17) 사이의 공간에 외부 물질의 출입을 방지하기 위해, 상기 발판(13) 및 차체프레임(17)에 밀착됨이 바람직하다. 상기 연장밀폐부(60)는 상기 라운드형합부(40)의 제2연장부(46)로부터 연장되되, 상기 차체프레임(17)에 형성된 상기 개구부의 내측 및 전면측의 테두리면을 감싼다. On the other hand, the extension sealing portion 60 is in close contact with the footrest 13 and the body frame 17, in order to prevent entry of foreign matter into the space between the footrest 13 and the body frame 17. desirable. The extended sealing part 60 extends from the second extension part 46 of the round coupling part 40 and surrounds the edges of the inner and front sides of the opening formed in the body frame 17.

여기서, 상기 연장밀폐부(60)는 밀착접합부(63) 및 밀착말단부(66)를 포함함이 바람직하다. In this case, the extended sealing part 60 preferably includes a close contact portion 63 and a close end portion 66.

이때, 상기 밀착접합부(63)는 상기 발판(13)의 후진시 상기 발판(13)의 측면 일측 테두리에 밀착된다. 상세히, 상기 밀착접합부(63)는 상기 라운드형합부(40)에서 상기 차체프레임(17)의 개구부 전면측 테두리로 연장되는 부분에 상기 발판(13) 대향방향으로 굽어져, 상기 발판(13)의 후진시 상기 발판의 측면 테두리(65)로부터 가압되어 상기 차체프레임(17) 대향방향으로 신축되어 상기 발판(13)의 측면에 밀착됨이 바람직하다. At this time, the close contact portion 63 is in close contact with the side edge of the side of the footrest 13 when the footrest (13). In detail, the close contact portion 63 is bent in a direction extending from the round joint portion 40 to the front edge of the opening front side of the body frame 17 in the direction opposite to the footrest 13, so that When reversing, the side frame 65 of the scaffold is pressurized and stretched in the opposite direction to the body frame 17, so that it is in close contact with the side of the scaffold (13).

그리고, 상기 밀착말단부(66)는 상기 밀착접합부(63)로부터 연장되어 상기 발판(13)과 상기 차체프레임(17) 사이의 간격을 가로질러 차체프레임(17)의 전면측 테두리면에 밀착된다. 상기 밀착말단부(66)는 상기 차체프레임(17)에 밀착결합되기위해 밀폐돌기(75) 및 밀착돌기홈(77)를 구비함이 바람직하다. 상기 밀폐돌기(75)는 상기 밀착말단부(66)의 상기 차체프레임(17) 대향면에 돌출 형성되고, 상기 차체프레임(17)에 형성된 밀폐돌기홈(77)에 삽입되어 결합됨이 바람직하다. The close end 66 extends from the close contact portion 63 to be in close contact with the front side edge of the body frame 17 across the gap between the footrest 13 and the body frame 17. The close end 66 is preferably provided with a sealing protrusion 75 and a close contact groove 77 to be in close contact with the body frame 17. The sealing protrusion 75 is formed to protrude on the opposite surface of the body frame 17 of the close end portion 66, is inserted into the sealing projection groove 77 formed in the body frame 17 is preferably coupled.

따라서, 상기 밀봉장치(10)는 외측에서 상기 밀착부(30) 및 밀착말단부(66)를 상기 차체프레임(17)에 밀착되게 하고, 내측에서 상기 밀착접합부(63)를 상기 발판의 측면 테두리(65)에 밀착되게 형성됨으로써, 상기 발판의 측면 테두리(65)에서 차체프레임(17) 전면측 테두리를 커버하여 외부 물질의 출입을 방지할 수 있다.Therefore, the sealing device 10 is in close contact with the close contact portion 30 and the close end 66 to the vehicle body frame 17, and the close contact portion 63 in the inner side of the side frame ( 65 is formed to be in close contact, the front frame of the body frame 17 in the side edge 65 of the scaffold can be prevented from entering the foreign material.

또한, 중공밀폐부(69)는 상기 밀착말단부(66) 및 차체프레임(17) 전면측의 결합시 형성되며 상기 차체프레임(17), 상기 연장밀폐부(60), 그리고 상기 라운드형합부(40)의 사이에 상기 연장밀폐부(60)의 신축을 위해 형성됨이 바람직하다. In addition, the hollow sealing portion 69 is formed when the close end portion 66 and the body frame 17 is coupled to the front side of the body frame 17, the extension sealing portion 60, and the round coupling portion 40 It is preferable to be formed for the expansion and contraction of the extended sealing part 60 between.

상세히, 상기 중공밀폐부(69)는 내부에 공기를 밀폐하여 구비할 수 있다. 상기 중공밀폐부(69)는 일측의 상기 밀착접합부(63)에 의해 상기 발판(13)의 전후진에 따라 선택적으로 가압되되, 상기 발판(13)의 전진동작시 상기 발판(13)에 가압된 상기 밀착접합부(63)를 압축된 공기에 의해 복원되게 할 수 있다. In detail, the hollow sealing part 69 may be provided by sealing air therein. The hollow sealing part 69 is selectively pressed according to the forward and backward movement of the scaffold 13 by the close contact portion 63 on one side, and is pressed on the scaffold 13 during the forward operation of the scaffold 13. The close contact portion 63 may be restored by the compressed air.

여기서, 상기 중공밀폐부(69)는 내부에 단열재 기능을 하는 공기를 구비함으로써, 공기에 의해 차량 상기 발판(13) 및 차체프레임(17) 사이의 공간을 단열시킬 수 있다. 상기 중공밀폐부(69)는 상기 중공밀폐부(69) 내측에 돌출된 지지돌출부(85)에 의해 전후방으로 나누어져 전방밀폐부 및 후방밀폐부로 구분될 수 있고, 이중으로 구성됨으로써 상기 차체프레임(17)의 개구부 외부 및 내부의 단열성을 향상시킬 수 있다. Here, the hollow airtight portion 69 may be provided with air that functions as a heat insulating material therein, thereby insulating the space between the vehicle footrest 13 and the vehicle body frame 17 by air. The hollow sealing part 69 may be divided into front and rear parts by a support protrusion 85 protruding inside the hollow sealing part 69 and divided into a front sealing part and a rear sealing part. It is possible to improve the heat insulation of the outside and the inside of the opening of the 17).

즉, 상기 밀봉장치(10)는 연장밀폐부(60)를 구비하여 상기 발판의 측면 테두리(65)에서 차체프레임(17)까지의 공간을 차단하고 상기 발판(13) 및 차체프레임(17) 사이의 공간에 눈을 적재되지 못하도록 밀폐한다. 상기 밀봉장치(10)는 후방측에 상기 중공밀폐부(69)를 형성하여 단열함으로써 눈의 결빙을 방지하여 원활하게 상기 발판(13)을 전후진동작 되도록 한다. That is, the sealing device 10 has an extended sealing part 60 to block the space from the side edge 65 of the footrest to the body frame 17 and between the footrest 13 and the body frame 17. Keep snow out of space. The sealing device 10 forms the hollow airtight portion 69 on the rear side to insulate and prevent freezing of the eyes so as to smoothly move the scaffold 13 back and forth.

도 7은 본 발명의 일실시예의 변형된 예에 따른 차체프레임의 하단, 전진 및 후진하는 중의 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 측면도이다. FIG. 7 is a side view illustrating a lower frame of a vehicle body frame, a scaffold while moving forward and a reverse, and a scaffold frame sealing device for a railway vehicle according to an embodiment of the present disclosure.

도 7을 참조하여 상기 지지돌출부(85)가 형성된 상기 밀봉장치(10)를 설명하면 다음과 같다. Referring to FIG. 7, the sealing device 10 in which the support protrusion 85 is formed will be described as follows.

여기서, 상기 지지돌출부(85)는 상기 밀착접합부(63)의 상기 차체프레임(17) 대향면에 돌출되어, 상기 지지돌출부(85)의 단부가 상기 차체프레임(17)에 접촉 지지되도록 연장 형성됨이 바람직하다. In this case, the support protrusion 85 protrudes from the opposite surface of the body frame 17 of the close contact portion 63 so that an end portion of the support protrusion 85 extends in contact with and supported by the body frame 17. desirable.

그리고, 상기 지지돌출부(85)의 단부는 상기 차체프레임(17)에 고정되기 위해, 상기 차체프레임(17)의 개구부 테두리에는 상기 지지돌출부(85)의 단부에 대응되는 위치 및 크기의 홈을 형성할 수 있다. 상기 지지돌출부(85)의 단부는 상기 홈의 크기에 따라 회전되면서 지지될 수 있다. In addition, an end of the support protrusion 85 is fixed to the body frame 17 so that a groove having a position and size corresponding to the end of the support protrusion 85 is formed at an edge of the opening of the body frame 17. can do. An end of the support protrusion 85 may be supported while being rotated according to the size of the groove.

또한, 상기 지지돌출부(85)는 상기 밀봉장치(10) 및 발판(13)의 밀착을 위해, 상기 차체프레임(17)에 지지되는 단부에 의해 상기 밀착접합부(63)를 상기 발판의 측면 테두리(65)에 탄발가압되어 접촉되도록 함이 바람직하다. 또한, 상기 지지돌출부(85)는 단부를 고정하여 후측으로 굽어지면서 상기 밀봉장치(10)의 내측 테두리를 전방측으로 이동되도록 하여 상기 라운드형합부(40)를 상기 발판의 후방측 테두리(15)에 밀착되도록 함이 바람직하다. In addition, the support protrusion 85 is a side edge of the footrest (63) by the end portion supported by the body frame 17 for the close contact between the sealing device 10 and the footrest 13 ( 65) it is desirable to be in press contact with the shot. In addition, the support protrusion 85 is fixed to the end and bent to the rear side to move the inner edge of the sealing device 10 to the front side so that the round-shaped mating portion 40 to the rear edge 15 of the scaffold It is desirable to be in close contact.

도 8은 본 발명의 일실시예의 변형된 예에 따른 발판의 후진동작에 따른 밀봉장치의 밀폐방법을 나타낸 흐름도이다. 8 is a flow chart showing a sealing method of the sealing device according to the reverse operation of the scaffold according to a modified example of an embodiment of the present invention.

도 6 내지 8을 참조하여 상기 발판(13)의 전후진 동작시 상기 철도차량용 발판프레임 밀봉장치(10)의 작동방법을 설명하면 다음과 같다. Referring to Figures 6 to 8 will be described the operation method of the scaffold frame sealing device 10 for the railway vehicle during the forward and backward operation of the scaffold (13).

여기서, 중앙제어반에서 상기 승강문제어유닛에 승강문제어신호를 송신하면, 상기 승강문제어유닛은 승강문 제어연산을 하고 상기 발판제어유닛에 발판제어를 위한 신호를 송신한다. 상기 발판(13)은 닫힌 상태에서 상기 발판제어 유닛의 신호에 따라 전진동작되고, 상기 승강문의 개방이 이루어짐이 바람직하다. 상기 발판(13)은 전진된 상태에서 상기 발판제어유닛으로부터 후진신호를 수신받는 발판작동모터에 의해 후진작동됨이 바람직하다(s10). Here, when the central control panel transmits a lift problem signal to the lift problem unit, the lift door control unit performs a lift door control operation and transmits a signal for step control to the foot control unit. In the closed state, the scaffold 13 is moved forward according to the signal of the scaffold control unit, and the lifting door is preferably opened. Preferably, the scaffold 13 is operated backward by a scaffold operation motor which receives a backward signal from the scaffold control unit in a forward state (s10).

그리고, 상기 연장밀폐부(60)의 밀착접합부(63)는 상기 발판의 측면 테두리(65)에 의해 가압되고(s20), 상기 밀봉장치(10)의 상기 라운드형합부(40) 및 밀착접합부(63)는 상기 발판의 후방측 테두리(15)에 밀착됨이 바람직하다(s30). 상세히, 상기 밀봉장치(10)는 상기 차체프레임(17)의 개구부의 전면 및 내측 테두리면을 따라 밀착되는 상기 밀착부(30) 및 밀착말단부(66)에 의해 상기 차체프레임(17)에 고정될 수 있다. In addition, the close contact portion 63 of the extended sealing portion 60 is pressed by the side edge 65 of the scaffold (s20), the round-shaped portion 40 and the close contact portion (of the sealing device 10) 63 is preferably in close contact with the rear edge 15 of the scaffold (s30). In detail, the sealing device 10 is to be fixed to the vehicle body frame 17 by the contact portion 30 and the contact end portion 66 in close contact with the front and inner rim surface of the opening of the vehicle body frame 17. Can be.

이때, 상기 밀착접합부(63)는 상기 발판(13)에 의해 가압됨에 따라, 상기 차체프레임(17) 대향면에 돌출된 상기 지지돌출부(85)를 연동하여 가압되도록 하며, 상기 지지돌출부(85)의 단부는 상기 차체프레임(17)에 접촉 지지할 수 있다. 상기 지지돌출부(85)는 가압됨에 따라 일측으로 굽어져 상기 밀착접합부(63)에 상기 발판(13) 대향방향으로 탄성복원력을 제공함으로써, 상기 밀착접합부(63)는 상기 발판의 측면 테두리(65)에 밀착될 수 있다. At this time, the close contact portion 63 is pressed by the scaffold 13, so as to interlock with the support protrusions 85 protruding on the opposite surface of the body frame 17, the support protrusions 85 An end of the contact frame may support the body frame 17. The support protrusion 85 is bent to one side as it is pressurized to provide an elastic restoring force to the close contact portion 63 in the opposite direction to the footrest 13, so that the close contact portion 63 has a side edge 65 of the footrest 65. It can be in close contact.

그리고, 상기 라운드형합부(40)는 상기 발판(13)의 상기 밀착접합부(63) 및 지지돌출부(85)의 가압 여부에 따라 상기 발판의 후방측 테두리(15)에 밀착되는 밀착력을 향상시킬 수 있다. In addition, the round type fitting part 40 may improve the adhesive force that is in close contact with the rear edge 15 of the footrest, depending on whether or not the pressing portion 63 and the support protrusion 85 of the footrest 13 are pressed. have.

상세히, 상기 밀봉장치(10)는 상기 차체프레임(17)에 상기 밀폐돌기(75) 및 밀착부(30)를 고정한다. 상기 차체프레임(17)의 일측에 지지되는 상기 지지돌출부(85)의 단부는 고정되고, 후방측으로 굽어지는 상기 지지돌출부(85)에 의해 상기 밀착접합부(63)는 전방측으로 이동됨이 바람직하다. 상기 밀착접합부(63)에 연결된 상기 라운드형합부(40) 내측은 전방측으로 견인되어, 상기 발판의 후방측 테두리(15)에 밀착됨으로써 외부 공기의 차단, 소음차단 및 우천시 누수방지 등을 향상시킬 수 있다. In detail, the sealing device 10 fixes the sealing protrusion 75 and the contact portion 30 to the vehicle body frame 17. An end portion of the support protrusion 85 supported on one side of the body frame 17 is fixed, and the close contact portion 63 is moved to the front side by the support protrusion 85 that is bent to the rear side. The inner side of the round-type joint portion 40 connected to the close contact portion 63 is towed to the front side, by being in close contact with the rear edge 15 of the scaffold to improve the blocking of outside air, noise blocking and leakage prevention in rainy weather. have.

또한, 상기 발판(13) 및 차체프레임(17) 사이 공간의 밀폐 및 상기 발판(13)의 후진동작이 완료됨이 바람직하다(s40). In addition, it is preferable that the sealing of the space between the scaffold 13 and the body frame 17 and the backward operation of the scaffold 13 are completed (S40).

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차체프레임, 닫힌 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 측면도이고, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차체프레임, 열린 발판, 그리고 철도차량용 발판프레임 밀봉장치를 나타낸 측면도이다. 9 is a side view showing a body frame, a closed footrest and a footrest frame sealing device for a railway vehicle according to another embodiment of the present invention, Figure 10 is a bodyframe, open footrest and a footrest for a railway vehicle according to another embodiment of the present invention Side view showing the frame sealing device.

도 9 내지 도 10에서 보는 바와 같이, 힌지발판(88)은 상기 차체프레임(17)에 연결된 힌지축(90)을 기준으로 회전하여 개폐되도록 상기 발판(13)을 대체하여 구비될 수 있다. 상세히, 상기 힌지발판의 발디딤부(97)는 열었을 때 상측으로 향하여 회전을 정지되도록 하고 닫았을 때 구배지도록 형성된다. 상기 힌지발판(88)은 상기 발판(13)과 같은 원리로 상기 힌지발판의 측면 테두리(93) 및 후방측 테두리(95)에 밀착하는 상기 밀봉장치(10)에 의해 밀폐되고, 상기 힌지발판(88) 및 차체프레임(17) 사이의 공간을 외부로부터 차단하여 외부 물질의 출입을 방지함으로써 결빙을 방지하여 상기 힌지발판(88)의 원활한 동작을 보장할 수 있다. As shown in FIGS. 9 to 10, the hinge footrest 88 may be provided to replace the footrest 13 so as to rotate and open based on the hinge shaft 90 connected to the body frame 17. In detail, the stepped portion 97 of the hinge footrest is formed to stop the rotation toward the upper side when opened and to be gradient when closed. The hinge footrest 88 is sealed by the sealing device 10 in close contact with the side edge 93 and the rear side edge 95 of the hinge footrest in the same principle as the footrest 13, the hinge footrest ( The space between the body 88 and the body frame 17 may be blocked from outside to prevent freezing of the external material to prevent freezing, thereby ensuring smooth operation of the hinge footrest 88.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 각 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 청구항에서 청구한 범위를 벗어남 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형실시되는 것은 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명의 범위에 속한다.As described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, but may be modified by those skilled in the art without departing from the scope of the claims of the present invention. Such modifications are within the scope of the present invention.

10: 밀봉장치 3, 13: 발판
15: 발판의 후방측 테두리 7, 17: 차체프레임
30: 밀착부 40: 라운드형합부
43: 제1연장부 46: 제2연장부
60: 연장밀폐부 63: 밀착접합부
65: 발판의 측면 테두리 66: 밀착말단부
69: 중공밀폐부 75: 밀폐돌기
77: 밀폐돌기홈 85: 지지돌출부
88: 힌지발판 90: 힌지축10: sealing device 3, 13: scaffold
15: rear side frame 7, 17: body frame
30: close contact 40: round joint
43: first extension 46: second extension
60: extended seal 63: close contact
65: side edge of the footrest 66: close end
69: hollow sealing part 75: sealing protrusion
77: sealing projection groove 85: support protrusion
88: hinge foot 90: hinge axis

Claims (5)

철도차량의 승강문 하부의 차체프레임에 형성된 개구부에 구비되어 승객의 승하차시 발판제어유닛에 의해 선택적으로 전후진 동작되는 발판과 상기 차체프레임의 개구부 테두리 사이 간격을 덮는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치에 있어서, 상기 밀봉장치는
상기 차체프레임의 테두리면을 따라 밀착되는 밀착부;
상기 발판의 라운드지게 형성된 후방측 테두리에 형합되도록 상기 밀착부로부터 라운드지게 돌출되는 라운드형합부; 및
상기 라운드형합부로부터 연장되되, 상기 차체프레임에 형성된 상기 개구부의 내측 및 전면측의 테두리면을 감싸도록 연장밀폐부를 포함함을 특징으로 하는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치. In a footrest frame sealing apparatus for railroad vehicles provided in the opening formed in the body frame of the lower door of the railway vehicle to cover the gap between the footrest which is selectively moved back and forth by the footrest control unit when the passengers get on and off the passenger car and the edge of the opening of the body frame The sealing device is
An intimate portion in close contact with the rim of the body frame;
A round joint portion projecting round from the close contact portion to be joined to the rounded rear edge of the scaffold; And
Extending from the round coupling portion, the footrest frame sealing apparatus for a railway vehicle, characterized in that it comprises an extension sealing portion to surround the rim surface of the inner and front sides of the opening formed in the body frame. 제 1 항에 있어서,
상기 라운드형합부는
상기 밀착부로부터 내측 방향으로 연장되는 제1연장부와,
상기 제1연장부로부터 전방측으로 라운드지게 연장되어 상기 발판의 후방측 테두리에 형합되는 제2연장부를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치. The method of claim 1,
The round fitting part
A first extension part extending inwardly from the contact part;
And a second extension part extending round to the front side from the first extension part and joined to the rear edge of the footrest. 제 1 항에 있어서,
상기 연장밀폐부는 상기 발판의 측면 테두리에 밀착되는 밀착접합부와, 상기 밀착접합부로부터 상기 발판과 상기 차체프레임 사이의 간격을 가로질러 차체프레임의 테두리면에 밀착되는 밀착말단부를 포함하되,
상기 차체프레임, 상기 연장밀폐부, 그리고 상기 라운드형합부의 사이에는 상기 연장밀폐부의 신축을 위한 중공밀폐부가 형성됨을 특징으로 하는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치. The method of claim 1,
The extended sealing part includes a close contact portion that is in close contact with the side edge of the scaffolding, and the close end portion that is in close contact with the rim surface of the body frame across the gap between the footrest and the body frame from the close contact portion,
The frame sealing apparatus for a railway vehicle, characterized in that the hollow sealing portion for the expansion and contraction of the extension sealing portion is formed between the body frame, the extension sealing portion, and the round coupling portion. 제 3 항에 있어서,
상기 밀착말단부의 상기 차체프레임 대향면에는 밀폐돌기가 돌출 형성되고, 상기 밀폐돌기는 상기 차체프레임에 형성된 밀폐돌기홈에 삽입되어 결합됨을 특징으로 하는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치. The method of claim 3, wherein
A sealing protrusion protruding from the vehicle body frame opposing surface of the close end portion, the sealing protrusion is inserted into the sealing projection groove formed in the vehicle frame frame rail frame sealing device for a vehicle. 제 3 항에 있어서,
상기 밀착접합부가 상기 발판의 측면 테두리에 탄발가압되어 접촉되도록, 상기 밀착접합부의 상기 차체프레임 대향면에는 단부가 상기 차체프레임에 접촉 지지되도록 연장된 지지돌출부가 돌출 형성됨을 특징으로 하는 철도차량용 발판프레임 밀봉장치.
The method of claim 3, wherein
A footrest frame for a railway vehicle, characterized in that a support protrusion extending from the end of the close contact portion of the close contact portion of the close contact portion to the body frame is projected so that the close contact portion is elastically pressed against the side edge of the footrest. Sealing device.
KR1020120077837A 2012-07-17 2012-07-17 Apparatus of safety step frame seal for railway vehicle KR101243675B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120077837A KR101243675B1 (en) 2012-07-17 2012-07-17 Apparatus of safety step frame seal for railway vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120077837A KR101243675B1 (en) 2012-07-17 2012-07-17 Apparatus of safety step frame seal for railway vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101243675B1 true KR101243675B1 (en) 2013-03-15

Family

ID=48181898

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120077837A KR101243675B1 (en) 2012-07-17 2012-07-17 Apparatus of safety step frame seal for railway vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101243675B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100509064B1 (en) 2004-02-27 2005-08-22 김민식 Apparatus for safe getting on and off a electric rail car
KR20060031762A (en) * 2004-10-09 2006-04-13 권철신 Safe plate
JP2007203923A (en) 2006-02-02 2007-08-16 Hitachi Ltd Step device
KR20090101125A (en) * 2008-03-20 2009-09-24 알스톰 트랜스포트 에스에이 Railway vehicle with movable platforms and running boards

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100509064B1 (en) 2004-02-27 2005-08-22 김민식 Apparatus for safe getting on and off a electric rail car
KR20060031762A (en) * 2004-10-09 2006-04-13 권철신 Safe plate
JP2007203923A (en) 2006-02-02 2007-08-16 Hitachi Ltd Step device
KR20090101125A (en) * 2008-03-20 2009-09-24 알스톰 트랜스포트 에스에이 Railway vehicle with movable platforms and running boards

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3902686B2 (en) Device for closing the opening of the vehicle body
JPS5951456B2 (en) Sliding doors and sealing devices for passenger vehicles
US8297197B2 (en) Device for connecting the gangway bellows cover and the chassis of articulated vehicles
US5451091A (en) Lifting roof or sliding-lifting roof for vehicles
US11247547B2 (en) Vehicle roof cover having a frame part
KR100941735B1 (en) Device for blocking glass splinters into a railway cabin of vehicles by the collision
FI3837149T3 (en) Rail vehicle with snow protection assembly for a coupling region of the rail vehicle
KR101243675B1 (en) Apparatus of safety step frame seal for railway vehicle
CN109703582A (en) Train door and its unlatching, method for closing of overlap joint platform may be reversed
KR101092223B1 (en) Obstacle detection apparatus of platform screen door
JP3699693B2 (en) Roof device for vehicles, especially automobiles
US4984522A (en) Railroad car diaphragm assembly
KR101328001B1 (en) Emergency door locking apparatus of railway vehicle
JP2018095057A (en) Vehicular rain cover device
CN209521691U (en) The Train door of overlap joint platform may be reversed
CN106427498A (en) Sliding door, cab including sliding door and engineering machine
US5374099A (en) Motor vehicle having an open roof construction
CN203005437U (en) Folding-shed windshield of railway car
CA3067934C (en) Actuated head pad for loading dock
JPH0659782B2 (en) Seal structure of hood type sunroof device
KR100935010B1 (en) Fittings for platform screen door with high rigidity
JP3197827U (en) Rain guard for freight vehicles
JP5970286B2 (en) Door structure for railway vehicles
KR102006635B1 (en) dust weather strip sealing structure of door for automobile
JPH0435213Y2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160308

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170308

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee