KR20130120228A - An electric vehicle, an electric vehicle charging system and method for charging electric vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an electric vehicle, an electric vehicle charging system and a method for charging the electric vehicle. In one embodiment of the electric vehicle charging system according to the present invention, an electric vehicle comprises a battery and a control unit. A charger charges the battery. A charging station includes a control part controls the charging of the battery by the charger. The control unit generates a charging request signal. The control unit generates a charging request signal for requesting the start of an operation for charging the battery and a charging scheduler for charging the battery, and transmits the charging request signal and the charging scheduler to the charging station; a control part generates a first control signal for controlling the charger, receives the charging request signal, and transmits the first control signal to the control unit; Only when the charging schedule is equal to the information detected from the first control signal, the operation of the charger is controlled by the first signal. Therefore, according to the present invention, the charging of the electric vehicle is more efficient and damage to the electric vehicle is prevented. [Reference numerals] (100) Electric vehicle;(110) Battery;(120) Detecting unit;(130) Communication unit;(140) Storage unit;(150) Display unit;(160) Control unit;(200) Charging station;(210) Charger;(220) Communication part;(230) Storage part;(240) Control part

Description

전기 자동차, 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법{AN ELECTRIC VEHICLE, AN ELECTRIC VEHICLE CHARGING SYSTEM AND METHOD FOR CHARGING ELECTRIC VEHICLE}FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to an electric vehicle, an electric vehicle charging system,

본 발명은 전기 자동차, 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle, a charging system for an electric vehicle, and a charging method.

전기 자동차란, 전기를 사용하여 운행되는 자동차를 의미하는 것으로, 크게 순수 전기 자동차(Batttery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다. 여기서 순수 전기 자동차는, 전기만을 사용하여 주행하는 것으로, 일반적으로 전기 자동차라 명칭된다. 그리고 하이브리드 전기 자동차는 전기 및 화석 연료를 사용하여 주행하는 것을 의미한다. 그리고 이와 같은 전기 자동차에는, 주행을 위한 전기를 공급하는 배터리가 구비된다. 특히, 순수 전기 자동차 및 하이브리드 전기 자동차 중 콘센트인(Plug-in) 타입의 하이브리드 전기 자동차의 경우에는, 상기 배터리가 외부의 전원으로부터 공급되는 전류에 의하여 충전되어 전기 모터를 구동한다.An electric vehicle refers to a vehicle driven by using electricity, and may be classified into a battery powered electric vehicle and a hybrid electric vehicle. The pure electric vehicle runs here using only electricity and is generally called an electric vehicle. And hybrid electric vehicles mean driving with electricity and fossil fuels. And such an electric vehicle is equipped with the battery which supplies electricity for running. In particular, in the case of a hybrid electric vehicle of the plug-in type among electric and hybrid electric vehicles, the battery is charged by a current supplied from an external power source to drive the electric motor.

한편 상기 전기 자동차는 상기 배터리의 충전을 위하여 충전기에 연결되고, 상기 충전기에서 상기 전기 자동차에 공급하는 전력에 의하여 상기 배터리가 충전된다. 종래에는, 상기 충전기가 상기 전기 자동차에 공급되는 전력을 제어한다. 다시 말하면, 종래에는, 상기 충전기가 소정의 크기의 전력을 공급하면, 상기 전기 자동차가 이를 전달받아서 상기 배터리를 충전하게 되는 것이다. 따라서 종래에는, 상기 배터리의 사양이나 상기 전기 자동차의 운행에 따른 상기 배터리의 소모 패턴을 고려한 충전이 불가능하다. 또한 종래에는, 상기 충전기의 오작동 등에 의하여 상기 전기 자동차, 실질적으로 상기 배터리가 과충전될 수 있다.Meanwhile, the electric vehicle is connected to a charger for charging the battery, and the battery is charged by electric power supplied from the charger to the electric vehicle. Conventionally, the charger controls electric power supplied to the electric vehicle. In other words, conventionally, when the charger supplies electric power of a predetermined size, the electric vehicle receives the electric power and charges the battery. Therefore, it is impossible to charge the battery in consideration of the specification of the battery or the consumption pattern of the battery according to the operation of the electric vehicle. Also, in the past, the electric vehicle, substantially the battery, may be overcharged by malfunction of the charger or the like.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술에 의한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은, 배터리의 사양이나 소모 패턴을 고려하여 충전 동작을 수행할 수 있도록 구성되는 전기 자동차, 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide an electric vehicle which is configured to perform a charging operation in consideration of specifications of a battery and a consumption pattern, And a charging method.

본 발명의 다른 목적은, 충전기의 오작동에 의한 전기 자동차의 손상을 방지할 수 있도록 구성되는 전기 자동차, 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide an electric vehicle, a charging system for an electric vehicle, and a charging method, which are configured to prevent damage to an electric vehicle due to malfunction of the charging device.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예의 일 양태는, 배터리 및 제어 유닛이 구비되는 전기 자동차, 및 상기 배터리의 충전을 위한 충전기 및 상기 충전기에 의한 상기 배터리의 충전을 제어하는 제어부가 구비되는 충전 스테이션을 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템에 있어서: 상기 배터리의 충전을 위한 충전 스케줄 및 상기 배터리의 충전을 위한 동작의 개시를 요청하는 충전 요청 신호를 생성하고, 상기 충전 스케줄 및 충전 요청 신호를 상기 충전 스테이션에 전송하는 제어 유닛; 및 상기 충전기를 제어하는 제1제어 신호를 생성하고, 상기 전기 자동차로부터 충전 요청 신호를 전송받으면 상기 제1제어 신호를 상기 제어 유닛으로 전송하는 제어부; 를 포함하고, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 동일한 경우에만, 상기 충전기의 동작이 상기 제1제어 신호에 의하여 제어된다.An aspect of an embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention for achieving the above object is an electric vehicle provided with a battery and a control unit, and a charger for charging the battery and charging of the battery by the charger. A charging system for an electric vehicle including a charging station having a control unit for controlling the charge, the charging system comprising: generating a charging request signal for requesting the start of an operation for charging the battery and a charging schedule for charging the battery; A control unit for transmitting a schedule and charge request signal to the charging station; And a controller configured to generate a first control signal for controlling the charger and to transmit the first control signal to the control unit when the charge request signal is received from the electric vehicle. And only when information detected from the charging schedule and the first control signal is the same, the operation of the charger is controlled by the first control signal.

본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 방법의 실시예의 일 양태는, 전기 자동차가, 충전 스케줄을 생성하는 단계; 상기 전기 자동차가, 충전 요청 신호를 생성하는 단계; 상기 전기 자동차가, 상기 충전 요청 신호를 충전 스테이션으로 전송하는 단계; 상기 충전 스테이션이, 배터리를 충전하기 위한 제1제어 신호를 생성하는 단계; 상기 충전 스테이션이, 상기 제1제어 신호를 상기 전기 자동차에 전송하는 단계; 상기 전기 자동차가, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보를 비교하는 단계; 및 상기 충전 스테이션이, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 동일한 경우에, 상기 제1제어 신호에 따라서 상기 배터리를 충전한다.One aspect of an embodiment of a charging method for an electric vehicle according to the present invention may include: generating, by the electric vehicle, a charging schedule; Generating, by the electric vehicle, a charge request signal; The electric vehicle transmitting the charge request signal to a charging station; Generating, by the charging station, a first control signal for charging a battery; The charging station transmitting the first control signal to the electric vehicle; Comparing, by the electric vehicle, information detected from the charging schedule with the first control signal; And the charging station charges the battery according to the first control signal when the charging schedule and the information detected from the first control signal are the same.

본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예에 의하면, 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.According to the embodiment of the electric vehicle charging system according to the present invention, the following effects can be expected.

먼저 본 발명의 실시예에서는, 배터리의 사양이나 소모 패턴을 고려하여 전기 자동차의 충전 스케줄을 생성한다. 따라서 본 발명의 실시예에 의하면, 보다 효율적인 전기 자동차의 충전이 가능해질 수 있다.First, in the embodiment of the present invention, a charge schedule of an electric vehicle is generated in consideration of specifications of a battery and a consumption pattern. Therefore, according to the embodiment of the present invention, it is possible to charge the electric vehicle more efficiently.

또한 본 발명의 실시예에서는, 상기 전기 자동차의 충전이 상기 전기 자동차의 충전 스케줄에 따라서 수행된다. 따라서 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 충전기의 오동작에 의한 상기 전기 자동차의 과충전이 방지됨으로써, 전기 자동차의 손상을 방지할 수 있다.Further, in the embodiment of the present invention, charging of the electric vehicle is performed in accordance with the charging schedule of the electric vehicle. Therefore, according to the embodiment of the present invention, overcharge of the electric vehicle due to malfunction of the charger is prevented, thereby preventing damage to the electric vehicle.

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예를 보인 개념도.
도 2는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예를 개략적으로 보인 구성도.
도 3은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 방법의 실시예에 의한 전기 자동차의 충전 과정을 보인 제어 흐름도.1 is a conceptual diagram showing an embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention.
BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a charging system for an electric vehicle,
3 is a control flowchart showing a charging process of an electric vehicle according to an embodiment of a charging method of an electric vehicle according to the present invention.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a configuration of an embodiment of an electric vehicle charging system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예를 보인 개념도이고, 도 2는 본 발명의 실시예를 개략적으로 보인 구성도이다.FIG. 1 is a conceptual diagram showing an embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic diagram showing an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에서는, 전기 자동차(100)의 충전이 충전 스케줄에 따라서 이루어진다. 보다 상세하게는, 상기 전기 자동차(100)에는, 배터리(110), 검출 유닛(120), 통신 유닛(130), 저장 유닛(140), 디스플레이 유닛(150) 및 제어 유닛(160)이 구비된다. Referring to Figs. 1 and 2, in this embodiment, charging of the electric vehicle 100 is performed in accordance with a charging schedule. More specifically, the electric vehicle 100 includes a battery 110, a detection unit 120, a communication unit 130, a storage unit 140, a display unit 150, and a control unit 160. .

상기 배터리(110)는, 상기 전기 자동차(100)의 운행을 위한 전력을 제공한다. 상기 검출 유닛(120)은, 상기 배터리(110)에 관한 사양에 관한 정보를 검출한다. 예를 들면, 상기 검출 유닛(120)은, 상기 배터리(110)의 충전 용량, 건강 상태(SOH, state of health) 또는/및 충전 상태(SOC, state of charge) 등을 검출할 수 있다. 상기 통신 유닛(130)은, 후술할 충전 스테이션(200)과의 통신을 수행한다. 상기 저장 유닛(140)에는 상기 전기 자동차(100)에 관한 정보, 특히, 상기 스케줄 정보가 저장된다. 상기 디스플레이 유닛(150)은, 상기 전기 자동차(100)와 관련된 정보, 특히, 상기 배터리(110)의 충전과 관련된 정보를 표시한다. 그리고 상기 제어 유닛(160)은, 상기 전기 자동차(100)의 동작을 제어한다. The battery 110 provides power for driving the electric vehicle 100. The detection unit (120) detects information concerning the specification of the battery (110). For example, the detection unit 120 may detect a charge capacity, a state of health (SOH), and / or a state of charge (SOC) of the battery 110. The communication unit 130 performs communication with the charging station 200, which will be described later. The storage unit 140 stores information about the electric vehicle 100, in particular, the schedule information. The display unit 150 displays information related to the electric vehicle 100, in particular, information related to the charging of the battery 110. The control unit 160 controls the operation of the electric vehicle 100.

특히, 본 실시예에서는, 상기 제어 유닛(160)이 상기 검출 유닛(120)에서 검출된 상기 배터리(110)의 사양을 기초로 상기 배터리(110)의 소모 패턴을 계산한다. 여기서 상기 배터리(110)의 소모 패턴은, 기생성된 기간, 예를 들면, 1일이나 1주 또는 충전 동작 사이의 기간 동안의 상기 배터리(110)의 평균 소모량을 기초로 계산될 수 있다. In particular, in the present embodiment, the control unit 160 calculates a consumption pattern of the battery 110 based on the specification of the battery 110 detected by the detection unit 120. The consumption pattern of the battery 110 may be calculated based on the average consumption of the battery 110 during a parasitic period, for example, one day, one week, or a period between charging operations.

또한 상기 제어 유닛(160)은, 상기 배터리(110)의 사양 및 소모 패턴을 고려하여 상기 전기 자동차(100)의 충전 스케줄을 생성한다. 여기서 상기 충전 스케줄이란, 상기 배터리(110)의 사양 및 소모 패턴, 및 상기 전기 자동차(100)의 소유자 또는 운행자의 요구 사항 중 적어도 하나를 고려한 상기 배터리(110)의 충전 방법으로 이해될 수 있다. 예를 들면, 상기 충전 스케줄은, 상기 배터리(110)의 사양 및 소모 패턴, 및 상기 전기 자동차(100)의 소유자 또는 운행자의 요구 사항을 고려한 상기 배터리(110)의 충전 전력의 크기나 충전 시간 등을 포함할 수 있다. In addition, the control unit 160 generates a charging schedule of the electric vehicle 100 in consideration of the specification and the consumption pattern of the battery 110. The charging schedule may be understood as a charging method of the battery 110 considering at least one of the specifications and consumption pattern of the battery 110 and the requirements of the owner or the operator of the electric vehicle 100. For example, the charging schedule may include the size and charging time of the charging power of the battery 110 in consideration of the specification and consumption pattern of the battery 110 and the requirements of the owner or operator of the electric vehicle 100. It may include.

상기 제어 유닛(160)은, 상기 전기 자동차(100)의 충전을 개시하기 위한 충전 요청 신호를 생성한다. 또한 상기 제어 유닛(160)은, 후술할 제1제어 신호로부터 충전 스케줄을 검출하고, 상기 저장 유닛(140)에 저장된 충전 스케줄과 제1제어 신호로부터 검출된 정보를 비교한다. 그리고 상기 제어 유닛(160)은, 상기 저장 유닛(140)에 저장된 충전 스케줄과 제1제어 신호로부터 검출한 정보가 상이한 경우에, 후술할 충전기(210)의 동작을 제어하기 위한 제2제어 신호를 생성한다. 여기서 상기 제2제어 신호는, 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리(110)가 충전되도록 제어하거나, 상기 배터리(110)의 충전이 중단되도록 제어할 수 있다. 또한 상기 제어 유닛(160)은, 상기 충전 스케줄, 충전 요청 신호 및 제2제어 신호를 상기 통신 유닛(130)을 통하여 충전 스테이션(200)으로 전송한다.The control unit 160 generates a charge request signal for starting charging of the electric vehicle 100. In addition, the control unit 160 detects a charging schedule from the first control signal to be described later, and compares the charging schedule stored in the storage unit 140 with the information detected from the first control signal. When the charging schedule stored in the storage unit 140 and the information detected from the first control signal are different, the control unit 160 supplies a second control signal for controlling the operation of the charger 210 to be described later. Create Here, the second control signal may control the battery 110 to be charged according to the charging schedule, or control the battery 110 to stop charging. In addition, the control unit 160 transmits the charging schedule, the charging request signal, and the second control signal to the charging station 200 through the communication unit 130.

그리고 상기 전기 자동차(100)로의 전력의 공급이 충전 스테이션(200)이 수행한다. 상기 충전 스테이션(200)에는, 충전기(210), 통신부(220), 저장부(230) 및 제어부(240)가 구비된다. And the charging station 200 performs the supply of power to the electric vehicle 100. The charging station 200 includes a charger 210, a communication unit 220, a storage unit 230, and a control unit 240.

상기 충전기(210)는, 상기 전기 자동차(100), 실질적으로 상기 배터리(110)의 충전을 위한 전력을 공급한다. 상기 충전기(210)는 1대 또는 2대 이상으로 구성될 수 있고, 상기 충전기(210)로는 급속 충전기(직류 충전기)나 완속 충전기(교류 충전기)가 사용될 수 있다.The charger 210 supplies electric power for charging the electric vehicle 100, substantially the battery 110. The charger 210 may be one or more than two chargers. The charger 210 may be a quick charger (DC charger) or a slow charger (AC charger).

상기 통신부(220)는, 상기 전기 자동차(100)와 통신을 수행한다. 예를 들면, 상기 통신부(220)와 상기 전기 자동차(100) 사이의 통신은, 전력선 통신(PLC, Power-Line Communications)과 같은 유선 통신이나, 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), 라디오 주파수 통신(Radio Frequency Communication), 블루투스(Bluetooth), 초광대역통신(UWB, Ultra Wideband), 및 지그비(ZigBee), 디지털 리빙 네트워크 얼라이언스(DLNA, Digital Living Network Alliance)와 같은 비접촉 또는 근거리 무선 통신에 의하여 이루어질 수 있다. The communication unit 220 performs communication with the electric vehicle 100. For example, the communication between the communication unit 220 and the electric vehicle 100 can be performed by wire communication such as PLC (Power Line Communication), infrared communication (IrDA), radio frequency communication Contact wireless or short-range wireless communication such as Radio Frequency Communication, Bluetooth, Ultra Wideband (UWB), and ZigBee, Digital Living Network Alliance (DLNA) have.

상기 저장부(230)에는 각종 정보가 저장된다. 본 실시예에서는, 상기 전기 자동차(100)로부터 전송받은 상기 충전 스케줄이 저장될 수 있다.Various information is stored in the storage unit 230. In the present embodiment, the charging schedule received from the electric vehicle 100 may be stored.

그리고 상기 제어부(240)는, 상기 전기 자동차(100)의 충전을 위한 동작을 제어한다. 특히, 본 실시예에서는, 상기 제어부(240)가, 상기 전기 자동차(100)로부터 상기 충전 스케줄 및 충전 요청 신호를 전송받고, 상기 충전 스케줄을 상기 저장부(230)에 저장한다. 또한 상기 제어부(240)는, 저장된 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 충전기(210)의 동작을 제어하기 위한 제1제어 신호를 생성하여 상기 통신부(220)를 통하여 상기 전기 자동차(100) 및 충전기(210)로 전송한다. The controller 240 controls operations for charging the electric vehicle 100. In particular, in the present embodiment, the controller 240 receives the charge schedule and the charge request signal from the electric vehicle 100, and stores the charge schedule in the storage 230. In addition, the controller 240 generates a first control signal for controlling the operation of the charger 210 according to the stored charging schedule, and the electric vehicle 100 and the charger 210 through the communication unit 220. To send.

한편 상기 제어부(240)는, 상기 제어 유닛(160)이 상기 저장 유닛(140)에 저장된 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호부터 검출한 정보가 상이한 것으로 판단한 경우에, 제2제어 신호를 생성하여 상기 충전기(210)에 전송할 수 있다. 실질적으로 상기 제2제어 신호는, 상기 제어 유닛(160)이 생성하는 제2제어 신호와 동일한 것이다. 그리고 상기 제어부(240)에 의한 상기 제2제어 신호의 생성 및 전송은, 상기 제어 유닛(160)에 의한 상기 제2제어 신호의 생성 및 전송과 교호되게 이루어진다. 즉, 상기 제어부(240) 및 제어 유닛(160) 중 어느 하나만 상기 제2제어 신호를 생성하여 상기 충전기(210)에 전송한다.Meanwhile, when the control unit 160 determines that the charging schedule stored in the storage unit 140 and the information detected from the first control signal are different, the controller 240 generates the second control signal to generate the second control signal. May transmit to the charger 210. The second control signal is substantially the same as the second control signal generated by the control unit 160. The generation and transmission of the second control signal by the control unit 240 is alternated with the generation and transmission of the second control signal by the control unit 160. That is, only one of the control unit 240 and the control unit 160 generates the second control signal and transmits it to the charger 210.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차 충전 방법의 실시예에 의한 전기 자동차의 충전 과정을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a charging process of an electric vehicle according to an embodiment of the electric vehicle charging method according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 방법의 실시예에 의한 전기 자동차의 충전 과정을 보인 제어 흐름도이다.3 is a control flowchart showing a charging process of an electric vehicle according to an embodiment of a charging method of an electric vehicle according to the present invention.

도 3을 참조하면, 먼저 전기 자동차(100), 실질적으로 제어 유닛(160)이 충전 스케줄 및 충전 개시 신호를 생성한다.(S11) 상기 제11단계에서의 충전 스케줄은, 배터리(110)의 사양 및 소모 패턴, 및 상기 전기 자동차(100)의 소유자 또는 운행자의 요구 사항을 고려하여 상기 배터리(110)에 충전되는 전력의 크기나 충전 시간 등으로 생성될 수 있다. Referring to FIG. 3, first, the electric vehicle 100 and substantially the control unit 160 generate a charging schedule and a charging start signal. (S11) The charging schedule in the eleventh step is the specification of the battery 110. The amount of power and the charging time of the power charged in the battery 110 may be generated in consideration of the consumption pattern and the requirements of the owner or the operator of the electric vehicle 100.

그리고 상기 제어 유닛(160)은, 상기 충전 스케줄 및 충전 개시 신호를 상기 충전 스테이션(200)으로 전송한다.(S13) 또한 상기 제어 유닛(160)은, 상기 제11단계에서 생성된 상기 충전 스케줄을 저장 유닛(140)에 저장할 것이다.The control unit 160 transmits the charging schedule and the charging start signal to the charging station 200. (S13) The control unit 160 further includes the charging schedule generated in the eleventh step. Will be stored in storage unit 140.

한편 상기 충전 스테이션(200), 실질적으로 제어부(240)는, 상기 제13단계에서 상기 전기 자동차(100)로부터 충전 스케줄에 따라서 충전기(210)의 동작이 제어되도록 제1제어 신호를 생성한다.(S15) 그리고 상기 제어부(240)는, 상기 제15단계에서 생성된 상기 제1제어 신호를 상기 전기 자동차(100), 실질적으로 상기 제어 유닛(160) 및 충전기(210)로 전송한다.(S17)Meanwhile, in the thirteenth step, the charging station 200 and the control unit 240 generate a first control signal from the electric vehicle 100 to control the operation of the charger 210 according to a charging schedule. In operation S15, the controller 240 transmits the first control signal generated in the fifteenth step to the electric vehicle 100, substantially the control unit 160, and the charger 210.

다음으로, 상기 충전기(210)가, 상기 제17단계에서 상기 제어부(240)로부터 상기 제1제어 신호를 전송받으면, 상기 전기 자동차(100)로 전력의 공급을 개시한다.(S19) 따라서 상기 배터리(110)가 상기 충전기(210)로부터 공급되는 전력에 의하여 충전된다.Next, when the charger 210 receives the first control signal from the controller 240 in the seventeenth step, the charger 210 starts supplying power to the electric vehicle 100. 110 is charged by the power supplied from the charger 210.

또한 상기 제어 유닛(160)은, 상기 제17단계에서 상기 제어부(240)로부터 상기 제1제어 신호를 전송받으면, 상기 제11단계에서 생성된(또는 상기 저장 유닛(140)에 저장된) 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출한 정보가 일치하는지 여부를 판단한다.(S21) 실질적으로, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출한 정보가 일치하는지 여부는, 상기 충전 스케줄에 따른 상기 충전기(210)의 제어와, 상기 제1제어 신호에 따른 상기 충전기(210)의 제어가 일치하는지 여부와 동일한 의미이다.In addition, when the control unit 160 receives the first control signal from the controller 240 in the seventeenth step, the charging schedule generated in the eleventh step (or stored in the storage unit 140). It is determined whether or not the information detected from the first control signal coincides with each other. The control of 210 and the control of the charger 210 according to the first control signal have the same meaning.

상기 제21단계에서, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출한 정보가 일치하는 것으로 판단되면, 상기 충전기(210)가 상기 제1제어 신호에 따라서 제어된다.(S23) 따라서 상기 전기 자동차(100), 실질적으로 상기 배터리(110)는, 상기 충전기(210)에 의하여 상기 충전 스케줄에 따라서 충전될 것이다.If it is determined in step 21 that the charge schedule and the information detected from the first control signal match, the charger 210 is controlled according to the first control signal (S23). 100, substantially the battery 110 will be charged according to the charging schedule by the charger 210.

한편 상기 제21단계에서, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출한 정보가 불일치하는 것으로 판단되면, 상기 제어 유닛(160) 또는 제어부(240)가 제2제어 신호를 생성한다.(S25) 이때 상기 제어 유닛(160)은 상기 제11단계에서 생성된(또는 상기 저장 유닛(140)에 저장된) 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리(110)가 충전되거나 상기 배터리(110)의 충전이 중단되도록 상기 충전기(210)를 제어하는 상기 제2제어 신호를 생성할 것이다. 그리고 상기 제어부(240)는, 상기 제13단계에서 상기 제어 유닛(160)으로부터 전송받은 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 충전기(210)가 제어되거나 상기 배터리(110)의 충전이 중단되도록 상기 충전기(210)를 제어하는 상기 제2제어 신호를 생성할 것이다. If it is determined in step 21 that the charge schedule and the information detected from the first control signal do not match, the control unit 160 or the control unit 240 generates a second control signal (S25). In this case, the control unit 160 is configured such that the battery 110 is charged or the charging of the battery 110 is stopped according to the charging schedule generated in the eleventh step (or stored in the storage unit 140). The second control signal for controlling the charger 210 will be generated. In addition, the controller 240 controls the charger 210 or stops the charging of the battery 110 according to the charging schedule received from the control unit 160 in the thirteenth step. It will generate the second control signal to control the.

다음으로, 상기 제어 유닛(160) 또는 제어부(240)는, 상기 제25단계에서 생성된 상기 제2제어 신호를 상기 충전기(210)로 전송한다.(S27) 그리고 상기 충전기(210)가, 상기 제27단계에서 상기 제어 유닛(160) 또는 제어부(240)로부터 전송받은 상기 제2제어 신호에 따라서 제어된다. 따라서 상기 충전기(210)는, 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리(110)를 충전하거나 상기 배터리(110)의 충전을 중단할 것이다. 또한 도 3에 도시하지는 않았으나, 상기 제2제어 신호에 의하여 상기 배터리(110)의 충전이 중단되도록 상기 충전기(210)의 동작이 제어되는 경우에는, 이를 경고하기 위하여 디스플레이 유닛(150)에 정보가 표시될 수 있다.Next, the control unit 160 or the control unit 240 transmits the second control signal generated in the twenty-five step to the charger 210. (S27) And the charger 210, the In step 27, the control unit 160 or the control unit 240 is controlled according to the second control signal received. Therefore, the charger 210 may charge the battery 110 or stop charging the battery 110 according to the charging schedule. In addition, although not shown in FIG. 3, when the operation of the charger 210 is controlled so that the charging of the battery 110 is stopped by the second control signal, information is displayed on the display unit 150 to warn of this. Can be displayed.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and variations will be apparent to those skilled in the art in light of the above teachings. will be.

Claims (17)

배터리; 및 상기 배터리의 충전 동작을 제어하는 제어 유닛; 을 포함하는 전기 자동차에 있어서:
상기 제어 유닛은, 상기 배터리의 충전을 위한 충전 스케줄 및 상기 배터리의 충전을 위한 동작의 개시를 요청하는 충전 요청 신호를 생성하고, 상기 충전 스케줄 및 충전 요청 신호를 상기 배터리의 충전을 위한 충전기가 구비되는 충전 스테이션으로 전송하며, 상기 충전 스테이션으로부터 전송받은 제1제어 신호로부터 정보를 검출하여 이를 상기 충전 스케줄과 비교하고, 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보와 상기 충전 스케줄이 동일한 경우에는 상기 제1제어 신호에 의하여 제어되는 상기 충전기에 의하여 상기 배터리가 충전되도록 하는 전기 자동차.
battery; And a control unit controlling a charging operation of the battery. 1. An electric vehicle comprising:
The control unit may generate a charge request signal for requesting the start of a charge schedule for charging the battery and the operation for charging the battery, and the charger for charge of the battery is provided with the charge schedule and the charge request signal. And the information is detected from the first control signal received from the charging station and compared with the charging schedule. When the information detected from the first control signal and the charging schedule are the same, the first control signal is detected. An electric vehicle for charging said battery by said charger controlled by a control signal.
제 1 항에 있어서,
상기 제1제어 신호는, 상기 전기 자동차로부터 전송받아서 기저장된 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리를 충전하도록 상기 충전기를 제어하는 전기 자동차.
The method of claim 1,
And the first control signal is received from the electric vehicle and controls the charger to charge the battery according to the previously stored charging schedule.
제 1 항에 있어서,
상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 상이한 경우에는, 상기 제어 유닛이 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리를 충전하도록 상기 충전기를 제어하는 제2제어 신호를 생성하여 상기 충전기에 전송하는 전기 자동차.
The method of claim 1,
When the information detected from the charging schedule and the first control signal is different, the control unit generates and transmits a second control signal for controlling the charger to charge the battery according to the charging schedule. car.
제 1 항에 있어서,
상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 상이한 경우에는, 상기 제어 유닛이 상기 배터리의 충전이 중단되도록 상기 충전기의 동작을 제어하는 제2제어 신호를 생성하여 상기 충전기에 전송하는 전기 자동차.
The method of claim 1,
When the charging schedule and the information detected from the first control signal are different, the control unit generates and transmits a second control signal for controlling the operation of the charger to the charger so that charging of the battery is stopped. .
제 4 항에 있어서,
상기 배터리의 충전이 중단된 경우에, 상기 배터리의 충전이 중단되었음을 경고하는 디스플레이 유닛을 더 포함하는 전기 자동차.
5. The method of claim 4,
And a display unit which warns that the charging of the battery is stopped when the charging of the battery is stopped.
배터리 및 제어 유닛이 구비되는 전기 자동차, 및 상기 배터리의 충전을 위한 충전기 및 상기 충전기에 의한 상기 배터리의 충전을 제어하는 제어부가 구비되는 충전 스테이션을 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템에 있어서:
상기 배터리의 충전을 위한 충전 스케줄 및 상기 배터리의 충전을 위한 동작의 개시를 요청하는 충전 요청 신호를 생성하고, 상기 충전 스케줄 및 충전 요청 신호를 상기 충전 스테이션에 전송하는 제어 유닛; 및
상기 충전기를 제어하는 제1제어 신호를 생성하고, 상기 전기 자동차로부터 충전 요청 신호를 전송받으면 상기 제1제어 신호를 상기 제어 유닛으로 전송하는 제어부; 를 포함하고,
상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 동일한 경우에만, 상기 충전기의 동작이 상기 제1제어 신호에 의하여 제어되는 전기 자동차의 충전 시스템.
An electric vehicle having a battery and a control unit, and a charging station having a charger for charging the battery and a controller for controlling the charging of the battery by the charger, the charging system comprising:
A control unit for generating a charging schedule for charging the battery and a charging request signal for requesting to start an operation for charging the battery, and transmitting the charging schedule and the charging request signal to the charging station; And
A control unit which generates a first control signal for controlling the charger and transmits the first control signal to the control unit when the charging request signal is received from the electric vehicle; Lt; / RTI >
Only when the charging schedule and the information detected from the first control signal are the same, the operation of the charger is controlled by the first control signal.
제 6 항에 있어서,
상기 제1제어 신호는, 상기 전기 자동차로부터 전송받아서 기저장된 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리를 충전하도록 상기 충전기를 제어하는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method according to claim 6,
And the first control signal is received from the electric vehicle and controls the charger to charge the battery according to a previously stored charging schedule.
제 6 항에 있어서,
상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 상이한 경우에는, 상기 제어 유닛 또는 상기 제어부가 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리를 충전하도록 상기 충전기를 제어하는 제2제어 신호를 생성하여 상기 충전기에 전송하는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method according to claim 6,
When the information detected from the charging schedule and the first control signal is different, the control unit or the control unit generates a second control signal for controlling the charger to charge the battery according to the charging schedule to generate the second control signal. Charging system of electric vehicle to transmit.
제 6 항에 있어서,
상기 제어부가 상기 제2제어 신호를 생성하여 상기 충전기에 전송하는 경우에는, 상기 제어 유닛이 상기 충전 스케줄을 상기 충전기에 전송하고, 상기 제어부가 전송받은 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리를 충전하도록 상기 제2제어 신호를 생성하여 상기 충전기에 전송하는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method according to claim 6,
When the control unit generates the second control signal and transmits the second control signal to the charger, the control unit transmits the charging schedule to the charger, and the control unit charges the battery according to the charging schedule received. 2. The charging system of the electric vehicle generating a control signal and transmitting it to the charger.
전기 자동차가, 충전 스케줄을 생성하는 단계;
상기 전기 자동차가, 충전 요청 신호를 생성하는 단계;
상기 전기 자동차가, 상기 충전 요청 신호를 충전 스테이션으로 전송하는 단계;
상기 충전 스테이션이, 배터리를 충전하기 위한 제1제어 신호를 생성하는 단계;
상기 충전 스테이션이, 상기 제1제어 신호를 상기 전기 자동차에 전송하는 단계;
상기 전기 자동차가, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보를 비교하는 단계; 및
상기 충전 스테이션이, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 동일한 경우에, 상기 제1제어 신호에 따라서 상기 배터리를 충전하는 전기 자동차의 충전 방법.
Generating, by the electric vehicle, a charging schedule;
Generating, by the electric vehicle, a charge request signal;
The electric vehicle transmitting the charge request signal to a charging station;
Generating, by the charging station, a first control signal for charging a battery;
The charging station transmitting the first control signal to the electric vehicle;
Comparing, by the electric vehicle, information detected from the charging schedule with the first control signal; And
And the charging station charges the battery according to the first control signal when the charging schedule and the information detected from the first control signal are the same.
제 10 항에 있어서,
상기 충전 스테이션은, 상기 충전기가 상기 전기 자동차로부터 전송받아서 기저장된 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리를 충전하도록 상기 제1제어 신호를 생성하는 전기 자동차의 충전 방법.
11. The method of claim 10,
And the charging station generates the first control signal to charge the battery according to the previously stored charging schedule that the charger receives from the electric vehicle.
제 10 항에 있어서,
상기 전기 자동차가, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 상이한 경우에, 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리를 충전하도록 상기 충전기를 제어하는 제2제어 신호를 생성하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차의 충전 방법.
11. The method of claim 10,
Generating, by the electric vehicle, a second control signal for controlling the charger to charge the battery according to the charging schedule when the information detected from the charging schedule and the first control signal is different. How to charge an electric car.
제 10 항에 있어서,
상기 전기 자동차가, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 상이한 경우에, 상기 배터리의 충전이 중단되도록 상기 충전기를 제어하는 제2제어 신호를 생성하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차의 충전 방법.
11. The method of claim 10,
Generating, by the electric vehicle, a second control signal for controlling the charger to stop charging of the battery when the information detected from the charging schedule and the first control signal is different. Charging method.
제 13 항에 있어서,
상기 전기 자동차가, 상기 배터리의 충전이 중단된 경우에, 상기 배터리의 충전이 중단되었음을 경고하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method of claim 13,
And charging, by the electric vehicle, when charging of the battery is stopped, warning that the charging of the battery is stopped.
제 12 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전기 자동차가, 상기 제2제어 신호를 상기 충전기에 전송하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차의 충전 방법.
15. The method according to any one of claims 12 to 14,
The electric vehicle further comprises the step of transmitting the second control signal to the charger.
제 10 항에 있어서,
상기 전기 자동차가, 상기 충전 스케줄과 상기 제1제어 신호로부터 검출된 정보가 상이한 경우에, 상기 충전 스케줄을 상기 충전기에 전송하는 단계; 및
상기 충전 스테이션이, 전송받은 상기 충전 스케줄에 따라서 상기 배터리를 충전하도록 상기 충전기를 제어하는 제2제어 신호를 생성하는 단계; 를 더 포함하는 전기 자동차의 충전 방법.
11. The method of claim 10,
Sending, by the electric vehicle, the charging schedule to the charger when the information detected from the charging schedule and the first control signal is different; And
Generating, by the charging station, a second control signal for controlling the charger to charge the battery according to the received charging schedule; Charging method of an electric vehicle further comprising.
제 16 항에 있어서,
상기 충전 스테이션이, 상기 제2제어 신호를 상기 충전기에 전송하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차의 충전 방법.17. The method of claim 16,
The charging station further comprises the step of transmitting the second control signal to the charger.
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US10427533B2 (en) 2016-02-29 2019-10-01 Hylium Energy, Inc. Method of providing hydrogen fuel cell vehicle charging service

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