JP5267050B2 - Battery level monitor system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バッテリ残量のモニタする技術に係り、特にプラグインハイブリッド車(PHV)、電気自動車(EV)などの車両バッテリの残量モニタの技術に関する。 The present invention relates to a technique for monitoring a remaining battery level, and more particularly to a technique for monitoring a remaining battery voltage of a vehicle such as a plug-in hybrid vehicle (PHV) or an electric vehicle (EV).
従来、PHV、EVなどの車両は、充電用の電源プラグをコンセントに差込むと充電を開始する仕組みとなっており、できるだけ短時間で充電を完了させるために、満充電になるまでは充電系統から取り出し得る最大の一定電流で充電することが一般的に行なわれている。ところが、車載バッテリの充電時には時間がかかり、車載バッテリ残量が0に近い状態から満充電までには、通常数時間を要している。
そのため車両利用者は、バッテリ残量を車外で確認したいという要求がある。
Conventionally, vehicles such as PHV and EV have a mechanism to start charging when a power plug for charging is inserted into an outlet, and in order to complete charging in as short a time as possible, the charging system is charged until it is fully charged. In general, charging is performed at a maximum constant current that can be taken out of the battery. However, it takes time to charge the in-vehicle battery, and usually several hours are required from the state where the remaining amount of the in-vehicle battery is close to 0 to the full charge.
Therefore, there is a request that the vehicle user wants to check the remaining battery level outside the vehicle.
特許文献1によれば、燃料電池と電気2重層キャパシタが並列に接続され電力供給を行う。DC/DCコンバータは、燃料電池および電気2重層キャパシタの電圧を昇圧して電力を出力する。DC/DCコンバータの出力経路上に出力スイッチを設けた。制御ICが、出力スイッチを制御することによって出力電力をオン/オフできるようなっている。燃料電池の燃料切れや燃料電池の異常があった場合には、制御ICは、出力スイッチを制御し、出力電力を断続的に変化させる。これによって、携帯電子機器としての携帯電話に接続して使用する場合、携帯電話の充電指示ランプの点滅状態で燃料切れまたは燃料電池異常を利用者が認識することができ、コストを抑え、エネルギー密度を向上させながら、電池残量などの内部状態を認識できる電源装置が提案されている。
According to
特許文献2によれば、電気自動車の充電器を制御するコントローラに関するもので、充電する際、充電状況を室内にて監視できることが提案されている。即ち、バッテリの充電状況を制御する車載コントローラと、バッテリと接続される充電器と、充電器に接続された室内コントローラと、から成り、充電中の異常も室内コントローラに出力される構成
となっている。しかし、室内コントローラから充電器は専用の通信線が必要である。
特許文献3によれば、電気自動車側に設けられた第1の通信システム部と、電気自動車に充電用の電力を供給する電力供給側に設けられた第2の通信システム部とが、電力供給側から電気自動車に充電用の電力を供給するための電力供給線を介して通信するようにし、屋内に設置された情報機器と、電気自動車に搭載された情報機器との間の通信を行うための通信システムの構築を簡単にする提案がされている。
According to
According to
しかしながら、車載バッテリの残量を知るためには、車両側のバッテリコントローラと通信する必要があり、充電用の電源ケーブルのほかに、車両と充電コンセント間に新たに通信用装置を追加する必要がある。これにより車両コストが上がりPHVが更に高価格になるという問題がある。
上記のような実情に鑑みてなされたものであり、充電用ケーブルを使用してバッテリ残量をモニタするバッテリ残量モニタ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a battery remaining amount monitoring device that monitors a remaining battery amount using a charging cable.
態様のひとつである車両に搭載されたバッテリの残量を監視するバッテリ残量モニタシステムは、充電コントローラ、電流モニタ装置、充電用電力線から構成される。
充電コントローラは、前記バッテリの残量を検出して前記残量に対応するバッテリ充電状態情報を算出して、系統電流を制御する。電流モニタ装置は、電流センサにより前記系統電流を監視し、前記系統電流から前記バッテリ充電状態情報を検出して前記バッテリの残量を算出し、前記バッテリの残量を表示する。充電用電力線は、前記充電コントローラと前記電流モニタ装置とを接続する。
A battery remaining amount monitoring system that monitors the remaining amount of a battery mounted on a vehicle, which is one aspect, includes a charge controller, a current monitoring device, and a charging power line.
The charge controller detects the remaining amount of the battery, calculates battery charge state information corresponding to the remaining amount, and controls the grid current. The current monitor device monitors the grid current with a current sensor, detects the battery charge state information from the grid current, calculates the remaining battery level, and displays the remaining battery level. The charging power line connects the charge controller and the current monitoring device.
また、前記充電コントローラは、前記バッテリの残量を検出するバッテリ残量検出部と、前記バッテリ充電状態情報に対応して系統電流を制御する制御部と、前記制御部からの指示により前記系統電流の遮断と導通の切り替えを行う電流開閉部と、前記バッテリを充電するための整流部に設けられ、前記制御部からの指示によりバッテリ充電電流量を可変するインピーダンス可変部と、を備える。 In addition, the charge controller includes a battery remaining amount detecting unit that detects a remaining amount of the battery, a control unit that controls a system current corresponding to the battery charge state information, and an instruction from the control unit. A current switching unit that switches between interruption and conduction, and an impedance variable unit that is provided in a rectification unit for charging the battery and varies the amount of battery charging current according to an instruction from the control unit.
また、前記電流モニタ装置は、前記系統電流から前記バッテリ充電状態情報を検出する前記電流センサと、前記バッテリ充電状態情報に対応する前記バッテリの残量を算出するバッテリ残量計算部と、前記バッテリ残量計算部が算出した前記バッテリの残量を表示するバッテリ残量表示部と、を備える。 Further, the current monitoring device includes the current sensor that detects the battery charge state information from the grid current, a battery remaining amount calculation unit that calculates a remaining amount of the battery corresponding to the battery charge state information, and the battery A battery remaining amount display unit that displays the remaining amount of the battery calculated by the remaining amount calculating unit.
上記構成により、充電時に、充電コンセント側で車載バッテリの充電量をモニタすることができる。また、標準の装備と充電用のバッテリケーブル線(+、−、アース)の他に新たな通信用の装置を追加せず、低コストで実現することができる。 With the above configuration, the charge amount of the in-vehicle battery can be monitored on the charging outlet side during charging. In addition to the standard equipment and the battery cable for charging (+,-, ground), a new communication device is not added, which can be realized at low cost.
充電用ケーブルを使用して家側で車載バッテリ残量をモニタすることができる。 It is possible to monitor the remaining amount of on-vehicle battery at home using the charging cable.
以下図面に基づいて、本発明の実施形態について詳細を説明する。
図1は、PHV車両1に充電を行なう場合の構成を示した図である。PHV車両1は、バッテリ2、充電コントローラ3を備えている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a diagram showing a configuration when charging a
バッテリ2への充電は、電線5(例えば、送電線)から家4に配置された分電盤6を介し、屋内配線7を経由してコンセント8に電力が供給され、このコンセント8に挿入されたプラグ9、充電プラグ10を介して充電コントローラ3により行なわれる。
For charging the
バッテリ残量のモニタは、電流センサ12、バッテリ残量計算部13、バッテリ残量表示部14により行なわれる。充電コントローラ3により生成された後述するバッテリ充電状態情報に従い充電ケーブル11に流れる電流を制御する。その電流を電流センサ12により監視し、その監視結果からバッテリ充電状態情報を解析してバッテリ残量を算出する。その後、その算出結果をバッテリ残量表示部14に通知する。
The remaining battery level is monitored by the
なお、バッテリ残量計算部13で算出したバッテリ充電状態情報を、電力線通信(PLC)もしくは無線通信などの手段により家4の中に送信し、家4の中でバッテリ充電状態をモニタできるようにしてもよい。また、上記充電電流は直流でもよいし交流でもよい。
The battery charge state information calculated by the battery remaining
なお、車両側であって、AC/DC変換(整流・平滑)後の直流電流を充電電流という。また、家側から車へ充電ケーブルにて供給する商用AC電流(AC100V、AC200Vなど)を系統電流という。 Note that a direct current after AC / DC conversion (rectification / smoothing) on the vehicle side is referred to as a charging current. A commercial AC current (AC100V, AC200V, etc.) supplied from the house side to the car by a charging cable is called a system current.
図2は、充電コントローラ3と電流モニタ装置26の構成を示すブロック図である。
充電コントローラ3は、制御部21、バッテリ残量検出部22、整流部23、電流開閉部24を備えている。
FIG. 2 is a block diagram showing configurations of the
The
制御部21は、CPUやプログラマブルデバイスとメモリで構成され、充電コントローラ3の各部を制御するとともに、充電開始指令により電流開閉部24、インピーダンス可変部25の制御を開始する。また制御部21は、メモリに記憶されているバッテリ残量に対応した電流制御表に基づいてインピーダンス可変部25に指令を出して一定周期ごとに充電電流を制御する。
The
バッテリ残量検出部22は、バッテリ2の電圧などからバッテリ残量を算出する。なお、バッテリ残量検出部22の機能は制御部21に設けてもよい。
電流モニタ装置26は、バッテリ残量計算部13、バッテリ残量表示部14を備えている。
The remaining battery
The
バッテリ残量計算部13は、例えば、電流/電圧変換器(I/V変換器)とアナログ/ディジタル変換器(A/D変換器)と、時間を算出するCPUと、メモリを備え、電流センサ12で検出した電流値をアナログ/ディジタル変換器で変換する。その後、変換した電流値に基づいて、メモリに記憶されている制御部21に記憶されているものと同じ電流制限表により上記CPUがバッテリ残量を算出する。
The battery remaining
バッテリ残量表示部14は、バッテリ残量計算部13から出力されたディジタルデータをバッテリ残量として表示する。
(電流遮断時間可変方式)
電流遮断時間可変方式について説明する。
The remaining battery level display unit 14 displays the digital data output from the remaining battery
(Current interruption time variable method)
The variable current interruption time method will be described.
図3に示す電流低減時間可変テーブルは、制御部21とバッテリ残量計算部13が備えるメモリに格納されている。電流低減時間可変テーブルは、「バッテリ残量」「低減時間」(バッテリ充電状態情報)のデータを有している。例えば、「バッテリ残量」にはバッテリ2の満充電時を100%とし、残量がないときを0%として、10段階でバッテリ残量を示す。「低減時間」は「バッテリ残量」の10段階に対応するように電流開閉部24を制御する時間が格納されている。電流開閉部24を遮断器とした場合には、遮断器のオフ時間(遮断時間)が格納されている。図3の例では「バッテリ残量」が「0」%であれば「低減時間」は「1Δt」秒、「バッテリ残量」が「10」%であれば「低減時間」は「2Δt」秒・・・「バッテリ残量」が「100」%であれば「低減時間」は「11Δt」秒になっている。例えば、Δtは0.1秒とする。
The variable current reduction time table shown in FIG. 3 is stored in a memory included in the
バッテリ充電時の動作について説明する。
まず、充電ケーブル11により車両1と電流モニタ装置26を接続すると充電開始指令が制御部21に通知される。
The operation during battery charging will be described.
First, when the
次に、充電開始指令を制御部21が取得すると電流開閉部24を充電可能な状態にする。例えば、遮断器を導通状態にする。
次に、制御部21は、バッテリ残量検出部22からバッテリ2の残量を得て充電電流を遮断する時間(バッテリ充電状態情報)を決め、一定周期Tごとに電流開閉部24を制御する。
Next, when the
Next, the
充電電流を電流センサ12でモニタしているバッテリ残量計算部13は、充電電流が遮断した時間を測定し、予め決められた図3に示す電流低減時間可変テーブルを検索して残量を選択してバッテリ残量表示部14に通知する。
The battery remaining
図4に示す図は縦軸を充電電流Ic、横軸を時間にし、充電開始から充電完了までを示した図である(交流である系統電流を電流センサにて検出・整流してDC電流に変換した波形を示した図)。一定周期T(t1、t2・・・tm+2)ごとにバッテリ充電状態情報に対応して電流を制御している。例えば、Tは10分とする。 4 is a diagram showing the charging current Ic on the vertical axis and the time on the horizontal axis from the start of charging to the completion of charging (system current, which is alternating current, is detected and rectified by a current sensor to be converted into a DC current. Diagram showing converted waveform). The current is controlled corresponding to the battery charge state information at every fixed period T (t1, t2,... Tm + 2). For example, T is 10 minutes.
図5の方式1に電流遮断時間可変を行う場合の例を示し説明する。充電コントローラ3は、バッテリ残量が80%のときは電流遮断時間可変テーブルの80%に対応する低減時間(電流遮断時間可変方式では充電電流を遮断した時間)9Δtを選択し、充電電流遮断時間9Δtが遮断された充電電流を生成する。
An example in the case of changing the current interruption time in
バッテリ残量計算部13は、9Δtの充電電流遮断時間をその充電電流から検出し、9Δtに対応するバッテリ残量を、電流低減時間可変テーブルから選択する。その後、バッテリ残量が80%であることを利用者に知らせる。同様にバッテリ残量が20%のときは3Δtを検出して、3Δtに対応するバッテリ残量を電流低減時間可変テーブルから選択する。
(電流低減時間可変方式)
電流低減時間可変方式の充電時の動作について説明する。
The battery remaining
(Current reduction time variable method)
The operation at the time of charging in the variable current reduction time method will be described.
まず、電流遮断時間可変方式と同じように充電ケーブル11により車両1と電流モニタ装置26を接続する。
次に、充電開始指令が制御部21に伝えられると制御部21は電流開閉部24を充電可能な状態にする。例えば、遮断器を導通状態にする。
First, the
Next, when the charge start command is transmitted to the
次に、制御部21は、バッテリ残量検出部22からバッテリ残量を得て充電電流を低減する時間(バッテリ充電状態情報)を決め、一定周期Tごとにインピーダンス可変部25を制御して電流を低減させる。
Next, the
充電電流を電流センサ12によりモニタしているバッテリ残量計算部13は、充電電流が低減した時間(バッテリ充電状態情報)を測定し、予め決められた図3に示す電流低減時間可変テーブルから残量を計算してバッテリ残量表示部14に通知する。
The remaining battery
図5の方式2に電流低減時間可変を行う場合の例を示し説明する。制御部21はインピーダンス可変部25を調整して、バッテリ残量が80%のときには9Δtの期間、充電電流を低減する。例えば、予め設定された電流値(0.6Imax:充電電流の最大値の60%)になるようにインピーダンス可変部25を調整して電流値を低減させる。
An example in the case of changing the current reduction time in
バッテリ残量計算部13は充電電流が9Δtの期間電流が低減されている時間を充電電流から検出して、9Δtに対応するバッテリ残量を電流低減時間可変テーブルから選択する。同様にバッテリ残量が20%のときは3Δtの期間電流が低減されている時間を検出して、3Δtに対応するバッテリ残量を電流低減時間可変テーブルから選択する。
(電流三角波低減時間可変方式)
電流三角波低減時間可変方式の充電時の動作について説明する。
The battery remaining
(Current triangle wave reduction time variable method)
The operation at the time of charging in the current triangular wave reduction time variable method will be described.
まず、電流遮断時間可変方式、電流低減時間可変方式と同様、充電ケーブル11により車両1と電流モニタ装置26を接続する。
次に、充電開始指令が制御部21に伝えられると制御部21は電流開閉部24を充電可能な状態にする。例えば、遮断器を導通状態にする。
First, the
Next, when the charge start command is transmitted to the
次に、制御部21は、バッテリ残量検出部22からバッテリ残量を得て充電電流を低減する時間(バッテリ充電状態情報)を決め、一定周期Tごとに電流開閉部24とインピーダンス可変部25を制御して電流を低減させる。
Next, the
充電電流を電流センサ12によりモニタしているバッテリ残量計算部13は、充電電流が低減した時間(バッテリ充電状態情報)を測定し、予め決められた図3に示す電流低減時間可変テーブルに基づいて残量を計算してバッテリ残量表示部14に通知する。
The remaining battery
図5の方式3に電流三角波低減時間可変を行う場合の例を示し説明する。充電コントローラ3は、バッテリ残量が80%のときは電流低減時間可変テーブルに基づいて9Δtを選択し、インピーダンス可変部25は9Δtの期間徐々に充電電流を低減する。
An example in which the current triangular wave reduction time is varied will be described in the
同様にバッテリ残量が20%のときは電流低減時間可変テーブルに基づいて3Δtを選択し、インピーダンス可変部25は3Δtの期間徐々に充電電流を低減する。
次に、バッテリ残量計算部13は、上記9Δtまたは3Δtの期間充電電流が徐々に低減された時間を充電電流から検出して、9Δtまたは3Δtに対応するバッテリ残量を電流低減時間可変テーブルから選択する。
Similarly, when the remaining battery level is 20%, 3Δt is selected based on the current reduction time variable table, and the
Next, the battery remaining
なお、低減時の三角波状に電流波形を形成する傾きは図5の方式3では直線で示されているが特に限定するものではなく、多項式で表される傾きになってもよい。
(電流低減量可変方式)
電流低減量可変方式について説明する。
The slope for forming the current waveform in a triangular waveform at the time of reduction is shown by a straight line in the
(Current reduction variable method)
The current reduction amount variable method will be described.
図6に電流低減量可変を行なうときに用いる電流低減量可変テーブルを示す。電流低減量可変テーブルは、制御部21およびバッテリ残量計算部13のメモリに格納されている。電流低減時間可変テーブルは、「バッテリ残量」「低減率」(バッテリ充電状態情報)のデータを有している。例えば、「バッテリ残量」にはバッテリ2の満充電時を100%とし、残量がないときを0%として、10段階でバッテリの残量を示している。「低減率」には、インピーダンス可変部25を制御するための「バッテリ残量」の10段階に対応する充電電流の低減割合(充電電流の最大値に対する充電電流の低減率)が格納されている。図6の例では「バッテリ残量」が「0」%であれば「低減率」は「5」%、「バッテリ残量割合」が「10」%であれば「低減率」は「10」%・・・「バッテリ残量」が「100」%であれば「低減率」は「55」%になっている。
FIG. 6 shows a current reduction amount variable table used when changing the current reduction amount. The current reduction amount variable table is stored in the memory of the
充電時の動作について説明する。
まず、充電ケーブル11により車両1と電流モニタ装置26を接続する。
次に、車側で充電開始指令が制御部21に伝えられると、制御部21は電流開閉部24を充電可能な状態にする。例えば、遮断器を導通状態にする。
The operation during charging will be described.
First, the
Next, when a charge start command is transmitted to the
次に、制御部21は、バッテリ残量検出部22からバッテリ残量を得て充電電流を低減する量(率)(バッテリ充電状態情報)を決め、一定周期Tごとにインピーダンス可変部25を制御する。
Next, the
家側の電流モニタ装置は充電電流を電流センサによりモニタしているバッテリ残量計算部13は、充電電流が低減した量(率)(バッテリ充電状態情報)を測定し、予め決められた図6に示す電流低減量可変テーブルから残量を計算してバッテリ残量表示部14に通知する。
The
図8の方式4に電流低減量可変を行う場合の例を示し説明する。バッテリ残量が80%のときは、充電コントローラ3により充電電流をΔtの間、45%低減させる。
バッテリ残量計算部13は、Δtの間充電電流が45%低減している箇所を検出して、45%低減に対応するバッテリ残量を電流低減量可変テーブルから選択する。同様にバッテリ残量が20%のときはΔtの間、充電電流15%に対応するバッテリ残量を電流低減量可変テーブルから選択する。
(電流低減コード可変方式)
電流低減コード可変方式について説明する。
An example in which the current reduction amount is varied in the
The battery remaining
(Variable current reduction code)
The current reduction code variable method will be described.
図7に電流低減コード可変を行なうときに用いる電流低減コード可変テーブルを示す。電流低減コード可変テーブルは、制御部21とバッテリ残量計算部13のメモリに格納されている。電流低減コード可変テーブルは、「バッテリ残量」「通信用コード」(バッテリ充電状態情報)のデータを有している。例えば、「バッテリ残量」にはバッテリ2の満充電時を100%とし、残量がないときを0%として、10段階でバッテリの残量を示している。「通信用コード」は「バッテリ残量」の10段階に対応するように電流開閉部24またはインピーダンス可変部25を制御する時間が格納され、通信コードは遮断または低減を行なうタイミングを示すコードである。
FIG. 7 shows a current reduction code variable table used when changing the current reduction code. The current reduction code variable table is stored in the memory of the
電流開閉部24により、バッテリ残量に対応した「通信用コード」を発生させるために充電電流を制御するきは、例えば、電流開閉部24が遮断器をオン/オフして行なう。遮断器をnΔtごとにオン/オフして「通信用コード」を発生させるために充電電流を制御する。
When the
また、インピーダンス可変部25により「通信用コード」を発生させるために充電電流を制御するときは、インピーダンス可変部25を調整してnΔtごとに予め設定した電流値まで充電電流を低減させて「通信用コード」を発生させるために充電電流を制御する。
When the charging current is controlled to generate the “communication code” by the
図7の例では「バッテリ残量」が「0」%であれば「通信用コード」は「10000」、「バッテリ残量」が「10」%であれば「通信用コード」は「10001」・・・「バッテリ残量」が「100」%であれば「通信用コード」は「11010」になっている。 In the example of FIG. 7, “communication code” is “10000” if “battery remaining amount” is “0”%, and “communication code” is “10001” if “battery remaining amount” is “10”%. ... If the “remaining battery amount” is “100”%, the “communication code” is “11010”.
なお、先頭の1ビットはスタートビットである。
充電時の動作について説明する。
まず、充電ケーブル11により車両1と電流モニタ装置26を接続する。
The first 1 bit is a start bit.
The operation during charging will be described.
First, the
次に、充電開始指令が充電コントローラ3に伝えられると制御部21は電流開閉部24を充電可能な状態にする。例えば、遮断器を導通状態にする。
次に、制御部21は、バッテリ残量検出部22からバッテリ残量を得て充電電流を遮断または低減する時間を決め、一定周期Tごとに電流開閉部24またはインピーダンス可変部25を制御する。
Next, when the charge start command is transmitted to the
Next, the
充電電流を電流センサ12によりモニタしているバッテリ残量計算部13は、充電電流が低減した時間を測定し、予め決められた図7に示す電流低減量可変テーブルから残量を計算してバッテリ残量表示部14に通知する。
The battery remaining
図8の方式5に電流低減コード可変を行う場合の例を示し説明する。図8では一定期間Δtごとに「通信用コード」が「1」であれば充電電流を遮断または低減し、「0」のとき充電電流はImaxになるように制御している。
An example in which the current reduction code variable is performed in
充電コントローラ3は、バッテリ残量が80%のときは充電電流を制御して通信コード「11000」を送る。
バッテリ残量計算部13は、充電電流から通信コード「11000」を検出し、検出した通信コードを電流低減量可変テーブルから検索して対応するバッテリ残量を選択する。同様にバッテリ残量が20%のときは通信コード「10010」をバッテリ残量計算部13が検出して、通信コード「10010」に対応するバッテリ残量を電流低減量可変テーブルから選択する。
When the remaining battery level is 80%, the
The battery remaining
なお、バッテリ充電状態情報にはバッテリの残量のコードとともにバッテリ充電時間をコード化してもよい。
上記構成により、車両側に新たな通信用の装置を必要とせず、PHVまたはEV車両の充電用ケーブルのみを使用して、充電コンセント側で車載バッテリの残量をモニタすることができる。
The battery charge state information may be coded with the battery charge time together with the remaining battery charge code.
With the above-described configuration, a new communication device is not required on the vehicle side, and the remaining amount of the in-vehicle battery can be monitored on the charging outlet side using only the charging cable of the PHV or EV vehicle.
また、バッテリ残量の他に、所要充電時間も情報としてモニタすることができる。
さらに、車両側には標準の装備と充電用のバッテリケーブル線(+、−、アース)の他に新たな通信用の装置を追加せず、低コストで実現できる。
In addition to the remaining battery level, the required charging time can be monitored as information.
In addition to the standard equipment and the battery cable for charging (+,-, ground), a new communication device is not added to the vehicle side, which can be realized at low cost.
なお、充電の開始時にのみ、前記バッテリ充電状態情報を家側に伝え、以後は系統電流を予め設定された時間監視して、監視期間に検出した電流値を用いて積算して、積算した結果に基づいて前記バッテリ残量を推定することもできる。 Note that the battery charge state information is transmitted to the house only at the start of charging, and then the grid current is monitored for a preset time, and is integrated using the current value detected during the monitoring period. The remaining battery level can also be estimated based on the above.
なお、電流モニタ装置で受信したバッテリ充電状態情報をPLC若しくは無線通信等の手段により家の中に送信し、家の中でバッテリ充電状態情報をモニタ(表示)できるようにしてもよい。 The battery charge state information received by the current monitor device may be transmitted into the house by means of PLC or wireless communication so that the battery charge state information can be monitored (displayed) in the house.
なお、家側のコンセントと車両の充電口を接続するためのケーブルの途中に電流モニタBOX等を設けて、充電コントローラ等から送信されるバッテリ充電状態情報を受信して表示してもよい。 In addition, a current monitor BOX or the like may be provided in the middle of the cable for connecting the outlet on the house side and the charging port of the vehicle, and battery charge state information transmitted from the charge controller or the like may be received and displayed.
また、充電には交流だけでなく太陽電池などを用いて直流電流を用いて充電してもよい。
また、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変更が可能である。
Moreover, you may charge not only alternating current but using a direct current using a solar cell etc. for charge.
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various improvements and modifications can be made without departing from the gist of the present invention.
1 車両
2 バッテリ
3 充電コントローラ
4 家
5 電線
6 分電盤
7 屋内配線
8 コンセント
9 プラグ
10 充電プラグ
11 充電ケーブル
12 電流センサ
13 バッテリ残量計算部
14 バッテリ残量表示部
21 制御部
22 バッテリ残量検出部
23 整流部
24 電流開閉部
25 インピーダンス可変部
26 電流モニタ装置
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記バッテリの残量を検出して前記残量に対応するバッテリ充電状態情報を算出して、系統電流を制御する充電コントローラと、
電流センサにより前記系統電流を監視し、前記系統電流から前記バッテリ充電状態情報を検出して前記バッテリの残量を算出し、前記バッテリの残量を表示する電流モニタ装置と、
前記充電コントローラと前記電流モニタ装置とを接続する充電用電力線と、を備え、
前記充電コントローラは、
前記バッテリの残量を検出するバッテリ残量検出部と、
前記バッテリ充電状態情報に対応して系統電流を制御する制御部と、
前記制御部からの指示により前記系統電流の遮断と導通の切り替えを行う電流開閉部と、
前記バッテリを充電するための整流部に設けられ、前記制御部からの指示によりバッテリ充電電流量を可変するインピーダンス可変部と、
を備えることを特徴とするバッテリ残量モニタシステム。 A battery remaining amount monitoring system for monitoring a remaining amount of a battery mounted on a vehicle,
A charge controller that detects a remaining amount of the battery, calculates battery charge state information corresponding to the remaining amount, and controls a system current;
A current monitor that monitors the grid current with a current sensor, detects the battery charge state information from the grid current, calculates the remaining battery level, and displays the remaining battery level;
A charging power line connecting the charge controller and the current monitoring device ,
The charge controller is
A battery remaining amount detection unit for detecting the remaining amount of the battery;
A controller that controls the grid current in response to the battery charge state information;
A current switching unit for switching off and switching on the grid current according to an instruction from the control unit;
An impedance variable unit that is provided in a rectifying unit for charging the battery and varies a battery charging current amount according to an instruction from the control unit ;
A battery remaining capacity monitoring system comprising:
前記車両へ供給される商用AC電流である前記系統電流から前記バッテリ充電状態情報を検出する前記電流センサと、
前記バッテリ充電状態情報に対応する前記バッテリの残量を算出するバッテリ残量計算部と、
前記バッテリ残量計算部が算出した前記バッテリの残量を表示するバッテリ残量表示部と、
を備えることを特徴とする請求項1に記載のバッテリ残量モニタシステム。 The current monitoring device includes:
The current sensor for detecting the battery charge state information from the grid current which is a commercial AC current supplied to the vehicle ;
A battery remaining amount calculation unit for calculating a remaining amount of the battery corresponding to the battery charge state information;
A remaining battery level display unit for displaying the remaining battery level calculated by the remaining battery level calculation unit;
The battery remaining amount monitoring system according to claim 1, comprising:
前記バッテリの残量に対応して前記電流開閉部または前記インピーダンス可変部を制御することにより、前記充電電流の低減量は一定にして前記充電電流の低減時間を可変する、または前記充電電流の低減量を徐々に増やして前記充電電流の低減時間を可変する、情報であることを特徴とする請求項1または2に記載のバッテリ残量モニタシステム。 The battery charge state information is
By controlling the current switching unit or the impedance variable unit in accordance with the remaining amount of the battery, the charging current reduction amount is made constant and the charging current reduction time is varied, or the charging current reduction is performed. 3. The battery remaining amount monitoring system according to claim 1, wherein the remaining amount of battery information is information for gradually increasing the amount of charging current and varying the reduction time of the charging current.
前記バッテリの残量に対応して前記インピーダンス可変部を可変し、前記充電電流の低減時間は一定にして前記充電電流の低減量を可変する情報であることを特徴とする請求項1または2に記載のバッテリ残量モニタシステム。 The battery charge state information is
3. The information according to claim 1, wherein the impedance variable unit is varied in accordance with the remaining amount of the battery, the charge current reduction time is constant, and the charge current reduction amount is variable. The battery remaining amount monitoring system described.
前記バッテリの残量に対応して前記インピーダンス可変部を可変し、前記充電電流の低減時間は一定にして前記充電電流の低減コードを可変する情報であることを特徴とする請求項1または2に記載のバッテリ残量モニタシステム。 The battery charge state information is
3. The information according to claim 1, wherein the impedance variable unit is varied in accordance with the remaining amount of the battery, the charging current reduction time is constant, and the charging current reduction code is varied. The battery remaining amount monitoring system described.
The battery remaining charge monitoring system according to any one of claims 2 to 4 , wherein the battery charge state information is generated at a constant cycle and is the charge current waveform corresponding to the battery charge state information.
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