KR20130115922A - 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부 - Google Patents

해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 수밀성 및 신축 이음성을 향상시킬 수 있는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 T자형 터널에 수평 터널이 결합되어 이루어진 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부에 있어서, 일단이 상기 T자형 터널의 끝단에 결합되고, 타단이 상기 수평 터널에 결합되어 상기 수평 터널의 외측에 위치된 제1방수부; 상기 T자형 터널과 상기 수평 터널의 사이에 개재된 제2방수부; 및 일단이 상기 수평 터널의 끝단에 결합되고, 타단이 상기 T자형 터널에 결합된 제3방수부를 포함하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부를 개시한다.

Description

해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부{CONNECTION MEMBER FOR EMERGENCY EVACUATION FACILITY OF SUBMERGED FLOATING TUNNEL}
본 발명의 일 실시예는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부에 관한 것이다.
해양 바닥, 강 또는 하천의 바닥을 지나가는 해저 터널에는, 터널 함체를 수저 바닥에 침설하거나, 또는 수저 바닥에 설치한 기초 구조물 위에 얹어 물속을 가로지르는 형태의 해저 터널이 제공되고 있다. 이와 같은 형태의 해저 터널은, 해저 암반 속을 굴착하는 형태와는 달리, 수저 바닥 위에 안착 되거나 수중을 가로질러 설치되는 것으로서, 프리캐스트 터널 함체를 물속에 가라앉힌 형태로 이루어진다.
한편, 최근의 해중 터널을 시공할 때에는, 바다나 하천 위로 통하는 환기구 또는 인명 탈출구의 용도로 수직 터널을 함께 시공하여야 한다. 수직 터널은, 공사 중에는 터널 내부를 환기시켜 각종 유해 가스와 장비의 배기 가스로 인하여 오염된 공기를 작업자들의 인체에 영향을 미치지 않는 허용범위 이하로 유지하고 가연성 가스로 인한 폭발 위험을 방지하는 등의 역할을 한다. 또한, 해중 터널 운영 시에는 차량에서 배출되는 유해 가스를 희석시켜 터널 바깥으로 배출시키고 내부에 신선한 공기를 넣어주는 환기구의 역할뿐만 아니라 긴급 시 인명 탈출구 또는 대피 장소로서의 역할도 한다.
그러나, 해중 터널 본체에 대피 통로를 직접 만드는 것은 침수의 위험과 구조적인 취약성 등의 이유로 곤란하다. 또한, 장거리의 해중 터널 본체는 길이 방향으로도 신축이 발생하므로 신축량을 흡수할 수 있는 이음매도 필요하다. 더불어, 해중 터널에서 수직 통로를 통해 승객이 수면 위로 대피할 수 있는 연결부는 수밀성과 신축 이음성이 우수해야 한다.
본 발명의 일 실시예는 수밀성이 높고 신축 이음성이 우수한 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부를 제공한다.
본 발명의 일 실시예는 T자형 터널에 수평 터널이 결합되어 이루어진 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부에 있어서, 일단이 상기 T자형 터널의 끝단에 결합되고, 타단이 상기 수평 터널에 결합되어 상기 수평 터널의 외측에 위치된 제1방수부; 상기 T자형 터널과 상기 수평 터널의 사이에 개재된 제2방수부; 및 일단이 상기 수평 터널의 끝단에 결합되고, 타단이 상기 T자형 터널에 결합된 제3방수부를 포함한다.
상기 수평 터널은 외측 표면을 따라 스트립이 형성되고, 상기 스트립에 상기 제1방수부의 타단이 결합될 수 있다.
상기 제1방수부는 변형 가능한 러버일 수 있다.
상기 제1방수부는 자바라일 수 있다.
상기 제2방수부는 상기 T자형 터널과 상기 수평 터널의 결합 영역을 따라 형성될 수 있다.
상기 제2방수부는 튜브형 가스켓일 수 있다.
상기 제3방수부는 오메가형 고무막(omega seal)일 수 있다.
상기 T자형 터널은 제1영역; 상기 제1영역으로부터 외측으로 연장된 제2영역; 및 상기 제1영역과 상기 제2영역을 연결하는 제3영역을 포함하고, 상기 제1영역의 내경에 비해 상기 제2영역의 내경이 상대적으로 더 크고, 상기 수평 터널은 상기 제2영역에 결합될 수 있다. 상기 제1영역 또는 제3영역에 상기 제3방수부의 타단이 결합될 수 있다.
본 발명의 일 실시예는 T자형 터널과 수평 터널의 결합 또는 연결 영역 및 그 주변부에 제1방수부, 제2방수부 및 제3방수부가 형성됨으로써, T자형 터널과 수평 터널 사이의 수밀성이 향상된다.
또한, 본 발명의 일 실시예는 T자형 터널과 수평 터널 사이에 수평 방향으로 변형 가능한 제1방수부 및 제3방수부가 각각 형성됨으로써, T자형 터널과 수평 터널 사이의 신축 이음성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해중 터널을 도시한 사시도이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부를 도시한 정단면도 및 측단면도이다.
도 3은 도 2b의 3 영역 확대도이다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해중 터널을 도시한 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부를 도시한 정단면도 및 측단면도이다.
도 1, 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 해중 터널은 일정 간격으로 형성된 T자형 터널(110, 도면에는 하나의 T자형 터널만 도시됨)과, T자형 터널(110)의 양측에 결합된 수평 터널(120)을 포함한다. 여기서, T자형 터널(110)은 예를 들면 철탑 구조물(101)을 통하여 수중에서 수상까지 연장되고, 수평 터널(120)은 다수의 고정 체인(102)에 의해 해양 바닥, 강 또는 하천 바닥에 고정된다. 이러한 T자형 터널(110)에는 엘리베이터 또는 사다리 등이 설치되어 있음으로써, 사람이 수평 터널(120)로부터 수면 위로 신속하게 대피할 수 있다. 또한, T자형 터널(110)은 철탑 구조물(101)에 기구적으로 결합되어 있으며, 실질적으로, T자형 터널(110)은 대략 "ㅗ" 형태를 한다. 즉, T자형 터널(110)의 좌측단 및 우측단은 수중에 위치되고, 상측단은 상부로 연장되어 수중의 외측에 위치된다.
한편, 본 발명에서 연결부(100)라 함은 T자형 터널(110)과 수평 터널(120)의 결합 구조 및 이를 위한 주변 구조로 정의한다. 즉, 본 발명에서 연결부(100)는 아래에서 다시 설명하겠지만 T자형 터널(110)의 끝단 구조, 수평 터널(120)의 끝단 구조, 스트립(121), 제1방수부(131), 제2방수부(132) 및 제3방수부(133)를 포함하는 개념이다.
도 3은 도 2b의 3 영역 확대도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 T자형 터널(110)에 수평 터널(120)이 결합되어 이루어진 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부(100)는 제1방수부(131), 제2방수부(132) 및 제3방수부(133)를 포함한다. 이러한 제1,2,3방수부(131,132,133)의 형태 및 설치 위치를 설명하기 전에 T자형 터널(110) 및 수평 터널(120)의 구조에 대해서 먼저 설명한다.
먼저 T자형 터널(110)은 제1영역(111), 제2영역(112) 및 제3영역(113)을 포함한다. 제1영역(111)에는 차수막(114)이 설치될 수 있으며, 이는 T자형 터널(110)과 수평 터널(120)의 결합 후 제거된다. 제2영역(112)은 제1영역(111)으로부터 외측 방향으로 일정 길이 연장되어 있으며, 이는 제1영역(111)의 내경에 비해 상대적으로 더 큰 내경을 갖는다. 또한, 제3영역(113)은 제1영역(111)과 제2영역(112) 사이에 대략 직각 방향으로 형성된다. 더불어, 수평 터널(120)은 T자형 터널(110)의 제2영역(112)에 삽입 및 결합된다.
한편, 수평 터널(120)은 외경이 T자형 터널(110)의 제2영역(112)이 갖는 내경과 같거나 약간 작게 되어 있음으로써, 수평 터널(120)이 T자형 터널(110)에 억지끼움 또는 용이하게 결합 가능하게 되어 있다. 또한, 수평 터널(120)은 외측 표면을 따라 대략 링 형태로 스트립(121)이 형성되어 있다. 이러한 스트립(121)은 수평 터널(120)과 같은 재질이거나 또는 다른 재질로 형성될 수 있다. 더불어, 수평 터널(120)에도 차수막(124)이 설치될 수 있으며, 이는 T자형 터널(110)과 수평 터널(120)의 결합 후 제거된다. 여기서, 수평 터널(120)에도 일정 내경을 갖는 제1영역(121)이 형성됨은 당연하며, 이러한 제1영역(121)은 T자형 터널(110)의 제1영역(111)과 동일한 내경을 가질 수 있다.
제1방수부(131)는 일단이 T자형 터널(110)의 끝단에 결합되고, 타단은 수평 터널(120)에 구비된 스트립(121)에 결합된다. 이와 같이 하여, T자형 터널(110) 외측의 수평 터널(120)의 일정 영역은 제1방수부(131)에 의해 덮이게 된다. 이러한 제1방수부(131)는 변형 가능한 러버, 주름형 고무띠, 자바라 및 그 등가물 중에서 선택된 어느 하나일 수 있으나, 이로써 본 발명이 한정되는 것은 아니다. 즉, 제1방수부(131)는 방수 기능이 있는 동시에 수평 방향으로 변형 가능한 재료이면 어느 것이나 가능하다.
제2방수부(132)는 T자형 터널(110)과 수평 터널(120)의 사이에 개재되어 있다. 즉, 제2방수부(132)는 T자형 터널(110)과 수평 터널(120)의 결합 영역, 중첩 영역 또는 이음 영역을 따라 형성된다. 실질적으로 이러한 제2방수부(132)는 끝단이 T자형 터널(110)의 제3영역(113)에 접촉할 수도 있다. 또한, 이러한 제2방수부(132)는 T자형 터널(110)의 제3영역(113)과 수평 터널(120)의 끝단 사이의 공간에도 충진될 수 있으며, 이와 같이 하여 수평 터널(120)의 수평 이음성이 향상된다. 이러한 제2방수부(132)는 튜브형으로서 수평 터널(120)의 외측 표면을 일정 넓이로 덮는다. 더불어, 이러한 제2방수부(132)는 가스켓, 고무 스트립 및 그 등가물 중에서 선택된 어느 하나로 이루어질 수 있으나, 본 발명에서 제2방수부(132)의 재질이 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명에서 제2방수부(132)는 방수 기능이 있는 다양한 재료로 형성될 수 있다.
제3방수부(133)는 일단이 수평 터널(120)의 제1영역(121) 또는 끝단에 결합되고, 타단이 T자형 터널(110)의 제1영역(111) 또는 제3영역(113)에 결합되어 있다. 이러한 제3방수부(133)는 수평 방향으로 변형 가능한 오메가형 고무막 및 그 등가물 중에서 선택된 어느 하나일 수 있다. 그러나, 제3방수부(133)는 이러한 재질 외에도 방수 기능이 있으며 수평 방향으로 변형 가능한 다양한 재료로 형성될 수 있다.
한편, 도면에 도시되어 있지는 않지만, T자형 터널(110) 및 수평 터널(120)의 내면 및 외면에는 각각 강판이 더 형성될 수 있다. 즉, 상기 T자형 터널(110) 및 수평 터널(120)은 대부분 콘크리트로 형성되므로, 해수에 의한 부식 현상을 최소화하기 위해 각각의 내면 및 외면에 일정 두께의 강판을 더 형성할 수 있다. 일례로, 내면의 경우 대략 10mm 내외의 강판이, 외면의 경우 대략 22mm 내외의 강판이 더 형성됨으로써, T자형 터널(110) 및 수평 터널(120)의 부식 현상을 최소화할 수 있다.
본 발명에 따른 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부의 조립 방법을 설명하면 다음과 같다.
우선 T자형 터널(110)을 철탑 구조물에 결합한 후, 이러한 T자형 터널(110)에 수평 터널(120)을 결합한다. 물론, 반대로 수평 터널(120)을 구비한 후, 이러한 수평 터널(120)에 T자형 터널(110)을 결합할 수도 있다. 한편, 이때 수평 터널(120)의 외측 표면 또는 T자형 터널(110)의 내측 표면에 제2방수부(132)가 미리 구비되어 있음으로써, T자형 터널(110) 및 수평 터널(120)의 결합 시 그 결합 영역 또는 중첩 영역에는 자연스럽게 제2방수부(132)가 개재된다. 물론, 이러한 제2방수부(132)는 결합전 T자형 터널(110)의 외측 표면 및 수평 터널(120)의 내측 표면에 동시에 형성되어 있을 수도 있다. 더불어, 이러한 작업은 수중에서 진행될 수 있으나, T자형 터널(110) 및 수평 터널(120)에는 각각 차수막(114)(124) 이 형성되어 있음으로써, 물이 T자형 터널(110) 및 수평 터널(120)쪽으로 흘러가지 않게 된다. 다만, T자형 터널(110) 및 수평 터널(120)에 구비된 두개의 차수막(114)(124) 사이에는 물이 채워질 수 있다.
이어서, T자형 터널(110) 및 수평 터널(120)의 외측에 제1방수부(131)를 설치한다. 즉, 제1방수부(131) 중 일단은 T자형 터널(110)의 끝단에 결합되도록 하고, 타단은 수평 터널(120)에 구비된 스트립(121)에 결합되도록 한다.
더불어, T자형 터널(110) 또는 수평 터널(120)의 차수막(114)(124)을 제거하고, 물을 배출시킨 후 제3방수부(133)를 설치한다. 즉, 제3방수부(133)의 일단은 T자형 터널(110)의 제1영역(111) 또는 제3영역(113)에 결합되도록 하고, 타단은 수평 터널(120)의 제1영역(121) 또는 끝단에 결합되도록 한다. 물론, 이러한 제3방수부(133) 역시 T자형 터널(110)의 제1영역(111)과 수평 터널(120)의 제1영역(121) 사이에서 대략 링 형태로 형성되도록 한다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
100; 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부
101; 철탑 구조물 102; 고정 체인
110; T자형 터널 111; 제1영역
112; 제2영역 113; 제3영역
114; 차수막 120; 수평 터널
121; 스트립 124; 차수막
131; 제1방수부 132; 제2방수부
133; 제3방수부

Claims (9)

  1. T자형 터널에 수평 터널이 결합되어 이루어진 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부에 있어서,
    일단이 상기 T자형 터널의 끝단에 결합되고, 타단이 상기 수평 터널에 결합되어 상기 수평 터널의 외측에 위치된 제1방수부;
    상기 T자형 터널과 상기 수평 터널의 사이에 개재된 제2방수부; 및,
    일단이 상기 수평 터널의 끝단에 결합되고, 타단이 상기 T자형 터널에 결합된 제3방수부를 포함함을 특징으로 하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 수평 터널은 외측 표면을 따라 스트립이 형성되고, 상기 스트립에 상기 제1방수부의 타단이 결합된 것을 특징으로 하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1방수부는 변형 가능한 러버인 것을 특징으로 하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1방수부는 자바라인 것을 특징으로 하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2방수부는 상기 T자형 터널과 상기 수평 터널의 결합 영역을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2방수부는 튜브형 가스켓인 것을 특징으로 하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제3방수부는 오메가형 고무막(omega seal)인 것을 특징으로 하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 T자형 터널은 제1영역;
    상기 제1영역으로부터 외측으로 연장된 제2영역; 및
    상기 제1영역과 상기 제2영역을 연결하는 제3영역을 포함하고,
    상기 제1영역의 내경에 비해 상기 제2영역의 내경이 상대적으로 더 크고,
    상기 수평 터널은 상기 제2영역에 결합된 것을 특징으로 하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제1영역 또는 제3영역에 상기 제3방수부의 타단이 결합된 것을 특징으로 하는 해중 터널의 비상시 대피 시설 연결부.
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