KR20130115500A - Ｆｐｓｏ 열교환 시스템 - Google Patents

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KR20130115500A
KR20130115500A KR1020120037839A KR20120037839A KR20130115500A KR 20130115500 A KR20130115500 A KR 20130115500A KR 1020120037839 A KR1020120037839 A KR 1020120037839A KR 20120037839 A KR20120037839 A KR 20120037839A KR 20130115500 A KR20130115500 A KR 20130115500A
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Abstract

FPSO 열교환 시스템이 개시된다. 본 발명의 FPSO 열교환 시스템은 해양 설비에 설치되는 가열 시스템으로서, 도입된 유체가 설정 온도에 따라 열교환으로 가열되는 열교환 유닛; 해양 설비의 카고 탱크(cargo tank)에 저장된 유체가 열교환 유닛으로 도입되고 가열된 후 배출되는 CARGO 유로부; 및 해양 설비의 슬롭 탱크(slop tank)에 저장된 유체가 열교환 유닛으로 도입되고 가열된 후 배출되는 SLOP 유로부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

ＦＰＳＯ 열교환 시스템{Heat Exchanging System For FPSO}
본 발명은 FPSO 열교환 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기설치된 CARGO 탱크용 열교환기를 활용함으로써 별도의 코일 설치 없이 SLOP 탱크에 저장된 유체를 가열할 수 있는 FPSO 열교환 시스템에 관한 것이다.
FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)란 부유식 원유 생산 저장 하역 설비를 의미하는 것으로서 해상에서 떠있는 상태로 원유를 생산하고 저장하며 유조선과 같은 원유 수송 수단에 하역하는 역할을 수행한다.
FPSO는 글래시 오일(glassy oil) 상태에서 원유(crude oil)와 수반 가스(associated gas)를 분리하기 위한 오일/가스 분리 장치를 포함한다. 또한 FPSO는 원유를 저장할 수 있는 저장 설비와 원유 수송 수단으로 원유를 전송할 수 있는 하역 수단을 포함한다.
FPSO에서 원유를 저장하기 위해 구비된 저장 설비가 카고 탱크(cargo tank)인데, 저장된 원유는 낮은 온도, 33도 이하에서는 왁스(wax)가 형성되고 굳어져, 하역이나 이송 작업이 어려워지므로 일정온도 이상 유지시켜주어야 한다. 이를 위해 가열을 위한 열교환 시스템이 구비되어 있다.
한편, FPSO에는 다양한 용도로 슬롭 탱크(Slop tank)가 구비되어 있는데, 그 중 응축 탱크(condensate tank)를 세척하기 위한 물이 저장된 슬롭 탱크에서는 세척용 물을 가열하기 위하여 가열용 코일(heating coil)이 사용되고 있다.
슬롭 탱크에는 세척 과정을 거친 물이 다시 저장되는데, 이러한 물에는 oil 성분이 포함되어 있어 물 위로 떠오른 oil 성분은 회수하여 재처리공정(reprocessing)을 거쳐 카고 탱크로 보내지고, 물은 적절한 처리과정을 거쳐 배출된다.
이러한 종래의 카고 탱크 및 슬롭 탱크에 저장된 유체를 가열시키는 시스템을 도 1에 개략적으로 도시하였다.
카고 탱크(1)에 저장된 원유 등의 유체는 펌프(2)로 펌핑되어 유로(3)를 따라 열교환기(4)로 도입된다. 도입된 유체는 열교환기(4)에서 온수 도입관(5)을 통해 열교환기(4) 내부에 채워진 온수와 열교환을 통해 가열되고, 가열된 유체는 유로(6)를 흘러 카고 탱크(1)로 복귀한다. 열교환을 마친 온수는 온수 배출관(7)을 통해 열교환기(4) 외부로 배출된다.
한편 슬롭 탱크(8)에 저장된 물은, 슬롭 탱크(8) 내부에 마련된 가열 코일(9)을 흐르는 온수와 열교환을 거치면서 적절한 온도로 가열된다.
종래의 FPSO 가열 시스템은 슬롭 탱크에 저장된 물을 가열하기 위해 INCONEL 625와 같은 고가의 재료로 된 가열 코일이 슬롭 탱크 내부에 배치되어 있었으므로, 시스템 설치 비용이 많이 소요되었을 뿐만 아니라, 코일이 손상되는 등의 이유로 보수하려면 슬롭 탱크에 내부로 들어가야 하므로 시스템의 유지, 관리도 어려운 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 카고 탱크 내의 유체를 가열하기 위한 기설치된 열교환기를 슬롭 탱크 내의 유체를 가열하는데도 활용할 수 있는 FPSO 열교환 시스템을 제시함으로써, 시스템 설치 비용을 절감하고, 시스템의 보수시의 난점을 해결하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 해양 설비에 설치되는 가열 시스템에 있어서,
도입된 유체가 설정 온도에 따라 열교환으로 가열되는 열교환 유닛;
상기 해양 설비의 카고 탱크(cargo tank)에 저장된 유체가 상기 열교환 유닛으로 도입되고 가열된 후 배출되는 CARGO 유로부; 및
상기 해양 설비의 슬롭 탱크(slop tank)에 저장된 유체가 상기 열교환 유닛으로 도입되고 가열된 후 배출되는 SLOP 유로부를 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템이 제공된다.
상기 열교환 유닛에서 열교환으로 도입된 유체들을 가열시키는 온수가 도입되고 열교환을 마친 상기 온수가 배출되는 온수 유로부를 더 포함할 수 있다.
상기 열교환 유닛은 도입된 유체가 온수와의 열교환으로 가열되는 열교환 탱크와, 도입되는 유체의 가열 온도를 제어하는 온도 조절부를 포함할 수 있다.
상기 CARGO 유로부는 상기 카고 탱크에 저장된 유체를 상기 열교환 유닛으로 유도하는 CARGO 도입 유로와, 상기 열교환 유닛에서 가열된 유체를 상기 카고 탱크로 유도하는 CARGO 복귀 유로를 포함할 수 있다.
상기 CARGO 유로부는 상기 CARGO 도입 유로에 마련되어 상기 CARGO 도입 유로를 개폐하는 CARGO 제 1 밸브와, 상기 CARGO 복귀 유로에 마련되어 상기 CARGO 복귀 유로를 개폐하는 CARGO 제 2 밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 SLOP 유로부는 SLOP 탱크에 저장된 유체를 상기 열교환 유닛으로 유도하는 SLOP 도입 유로와, 상기 열교환 유닛에서 가열된 유체를 상기 슬롭 탱크로 유도하는 SLOP 복귀 유로를 포함할 수 있다.
상기 SLOP 유로부는 상기 SLOP 도입 유로에 마련되어 상기 SLOP 도입 유로를 개폐하는 SLOP 제 1 밸브와, 상기 SLOP 복귀 유로에 마련되어 상기 SLOP 복귀 유로를 개폐하는 SLOP 제 2 밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 온수 유로부는 상기 열교환 유닛에서 도입된 유체의 가열을 위한 온수가 공급되는 온수 도입 유로와, 상기 열교환 유닛에서 도입된 유체와 열교환 후 상기 온수가 배출되는 온수 배출 유로를 포함할 수 있다.
상기 온수 유로부는 상기 온수 도입 유로에 마련되어 상기 온수 도입 유로를 개폐함으로써 열교환을 위한 온수의 도입을 조절하는 온수 유로 밸브를 더 포함할 수 있다.
FPSO 열교환 시스템은 상기 카고 탱크 및 상기 슬롭 탱크에서 상기 열교환 유닛으로 도입되는 유로에 마련되어 상기 열교환 유닛을 드레인하기 위한 기체가 도입되는 드레인 밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 드레인 밸브로 도입되는 상기 기체는 불활성 기체에서 선택될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 의하면, 해양 설비에서 저장된 유체를 가열시키는 방법으로서,
1) 도입된 유체를 열교환기에 공급하여 열교환으로 가열시켜 배출하는 단계;
2) 상기 열교환기에 잔류하는 상기 유체를 상기 열교환기에 불활성 기체를 공급하여 배출시키는 단계; 및
3) 상기 유체와는 다른 유체를 상기 열교환기에 공급하여 열교환으로 가열시켜 배출하는 단계를 포함하는 FPSO 열교환 가열 방법이 제공될 수 있다.
본 발명의 FPSO 열교환 시스템은, 카고 탱크 내의 유체를 가열하기 위한 기설치된 열교환기를 슬롭 탱크 내의 유체를 가열하는데도 활용할 수 있도록 함으로써, 슬롭 탱크 내에 설치되었던 고가의 가열 코일이 필요치 않아 시스템 설치 비용이 절감되고, 보수시에도 슬롭 탱크 내로 들어갈 필요가 없어 시스템 유지, 관리가 용이해진다.
도 1은 종래의 카고 탱크 및 슬롭 탱크에 저장된 유체를 가열시키는 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 FPSO 열교환 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 FPSO 열교환 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 FPSO 열교환 시스템은, 해양 설비에 설치되는 가열 시스템으로서, 도입된 유체가 설정 온도에 따라 열교환으로 가열되는 열교환 유닛(10)과, 해양 설비의 카고 탱크(cargo tank, CT)에 저장된 유체가 열교환 유닛(10)으로 도입되고 가열된 후 배출되는 CARGO 유로부(20)와, 해양 설비의 슬롭 탱크(slop tank, ST)에 저장된 유체가 열교환 유닛(10)으로 도입되고 가열된 후 배출되는 SLOP 유로부(30)를 포함한다.
본 실시예의 FPSO 열교환 시스템은 열교환 유닛(10)에서 열교환으로 도입된 유체들을 가열시키는 온수가 도입되고 열교환을 마친 온수가 배출되는 온수 유로부(40)를 더 포함한다.
열교환 유닛(10)은 도입된 유체가 온수와의 열교환으로 가열되는 열교환 탱크(11)와, 도입되는 유체의 가열 온도를 제어하는 온도 조절부(12)를 포함한다.
본 실시예의 시스템을 작동시킬 때, 카고 탱크(CT) 내의 유체를 가열하는 경우에는 48℃로, 슬롭 탱크(ST) 내의 유체를 가열하는 경우에는 50℃로 온도 조절부(12)를 세팅시킨다.
CARGO 유로부(20)는 카고 탱크(CT)에 저장된 유체를 열교환 유닛(10)으로 유도하는 CARGO 도입 유로(21)와, 열교환 유닛(10)에서 가열된 유체를 카고 탱크(CT)로 유도하는 CARGO 복귀 유로(22)를 포함한다.
카고 탱크(CT)에는 탱크에 저장된 유체를 CARGO 도입 유로(21)로 펌핑하기 위한 펌프(60)가 설치될 수 있는데, 이러한 펌프(60)는 추가 설치하지 않고 카고 탱크(CT)에 기설치된 펌프(60)를 활용할 수 있다.
해양 설비, 그 중 FPSO의 카고 탱크(CT)에 저장된 유체는 일반적으로 원유이다. 저장된 원유는 점도가 높아 낮은 온도(33℃이하)에서 왁스가 형성되고 굳어지기 때문에 하역이나 이송 작업이 어렵고, 이를 방지하기 위해 일정온도 이상을 유지할 수 있도록 난방 장치 내지 가열 장치가 구비되어 있다.
본 실시예의 FPSO 열교환 시스템에서도 이러한 목적으로 열교환기가 구비된 것이다.
카고 탱크(CT)에 저장된 원유는 펌핑 등으로 CARGO 도입 유로(21)를 흘러, 열교환 유닛(10)으로 도입된다. 열교환 유닛(10)의 열교환 탱크(11) 내부에는 열교환 유닛(10)으로 도입된 원유가 흐르는 코일형태의 파이프(미도시)가 마련되어 있고, 열교환 탱크(11)에 도입된 원유는 이러한 파이프를 통해 흐르면서 열교환 탱크(11) 내부를 채운 온수와 열 교환하면서 가열된다.
CARGO 유로부(20)는 CARGO 도입 유로(21)에 마련되어 CARGO 도입 유로(21)를 개폐하는 CARGO 제 1 밸브(23)와, CARGO 복귀 유로(22)에 마련되어 CARGO 복귀 유로(22)를 개폐하는 CARGO 제 2 밸브(24)를 더 포함한다.
SLOP 유로부(30)는 슬롭 탱크(ST)에 저장된 유체를 열교환 유닛(10)으로 유도하는 SLOP 도입 유로(31)와, 열교환 유닛(10)에서 가열된 유체를 슬롭 탱크(ST)로 유도하는 SLOP 복귀 유로(32)를 포함한다.
슬롭 탱크(ST)에도 탱크에 저장된 유체를 SLOP 도입 유로(31)로 펌핑하기 위한 펌프(60)가 설치될 수 있는데, 이러한 펌프(60)는 추가 설치하지 않고 슬롭 탱크(ST)에 기설치된 펌프(60)를 활용할 수 있다.
슬롭 탱크(ST)에 저장된 유체는 본 실시예에서 물 또는 오염수일 수 있다.
슬롭 탱크(ST)에 저장된 물은 FPSO의 응축 탱크(미도시)를 세척하는데 사용될 수 있는데, 효과적인 세척을 위해 물은 가열된 상태(50℃)로 공급되어야 한다.
이를 위해 종래에는 슬롭 탱크(ST) 자체에 가열 코일을 마련하여 가열시켰으나, 이러한 종래의 가열 방식은 고가의 소재를 이용한 가열 코일 설치로 비용이 많이 들고, 가열 코일 손상 등으로 보수가 필요한 때에는 슬롭 탱크(ST)에 들어가서 작업해야하므로 작업이 용이하지 않았다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 본 실시예는 카고 탱크(CT)의 유체를 가열하기 위해 기설치된 열교환 유닛(10)을 슬롭 탱크(ST)의 유체를 가열하는데 활용할 수 있는 시스템을 제안하는 것이다.
CARGO 제 1 밸브(23)와 CARGO 제 2 밸브(24)를 잠근 상태에서, 슬롭 탱크(ST)에 저장된 원유는 펌핑 등으로 SLOP 도입 유로(31)를 흘러, 열교환 유닛(10)으로 도입된다. 열교환 유닛(10)에 도입된 유체는 열교환 유닛(10)의 열교환 탱크(11) 내부에서 코일형태의 파이프(미도시)를 통해 흐르면서 열교환 탱크(11) 내부를 채운 온수와 열 교환하면서 가열된다.
SLOP 유로부(30)는 SLOP 도입 유로(31)에 마련되어 SLOP 도입 유로(31)를 개폐하는 SLOP 제 1 밸브(33)와, SLOP 복귀 유로(32)에 마련되어 SLOP 복귀 유로(32)를 개폐하는 SLOP 제 2 밸브(34)를 더 포함한다.
SLOP 제 1 밸브(33) 및 SLOP 제 2 밸브(34)는 본 실시예의 FPSO 열교환 시스템이 카고 탱크(CT) 내의 유체를 가열하는 작동 상태에서는 잠겨져 있게 된다.
온수 유로부(40)는 열교환 유닛(10)에서 도입된 유체의 가열을 위한 온수가 공급되는 온수 도입 유로(41)와, 열교환 유닛(10)에서 도입된 유체와 열교환 후 온수가 배출되는 온수 배출 유로(42)를 포함한다.
온수 도입 유로(41)로 도입되는 온수는 FPSO의 엔진이나 기타 기관에서 발생하는 폐열을 활용하여 생성시킬 수도 있고, 온수 도입 유로(41)에 FPSO의 엔진 등에 사용된 후 폐기될 자켓 워터를 공급하는 것도 고려할 수 있다.
온수 유로부(40)는 온수 도입 유로(41)에 마련되어 온수 도입 유로(41)를 개폐함으로써 열교환을 위한 온수의 도입을 조절하는 온수 유로 밸브(43)를 더 포함한다.
세팅된 온도 조절부(12)의 제어에 의해 온수 유로 밸브(43)가 개방되면 온수 도입 유로(41)를 통해 온수가 열교환 탱크(11)로 공급되어, 열교환 탱크(11) 내부를 채워 탱크 내부의 코일형 파이프를 순환하는 유체와 열교환하면서 유체를 세팅된 온도로 가열시킨다.
FPSO 열교환 시스템은 카고 탱크(CT) 및 슬롭 탱크(ST)에서 열교환 유닛(10)으로 도입되는 유로에 마련되어 열교환 유닛(10)을 드레인하기 위한 기체가 도입되는 드레인 밸브(50)를 더 포함한다.
드레인 밸브(50)로 도입되는 기체는 불활성 기체에서 선택된다.
카고 탱크(CT) 내의 유체는 원유이고 슬롭 탱크(ST) 내의 유체는 주로 물로서 서로 섞이지 않도록, 각각의 유체를 본 실시예의 FPSO 열교환 시스템으로 가열시킨 후 다른 유체를 가열시키고자 할 때는 유로와 열교환 유닛(10)에 잔류할 수 있는 유체를 드레인시켜야 하고, 이를 위해 불활성 기체, 특히 N2를 주입시키는 N2 blowing을 실시하는 것이다.
하나의 탱크 내의 유체를 본 실시예의 시스템으로 가열시킨 후에는, 드레인 밸브(50)를 개방하여 N2를 강한 압력으로 도입시켜 열교환 유닛(10)과 유로에 잔류하는 유체를 탱크로 완전히 드레인시키고 난 후, 다른 탱크 내의 유체를 시스템에 도입시킨다.
드레인 밸브(50)로 도입되는 기체는 N2 이외에, 산소를 포함하지 않아 폭발성이 없고 드레인을 위한 충분한 압력을 가하는 것이 가능한 다른 불활성 기체도 될 수 있다. 카고 탱크와 슬롭 탱크에 존재하는 Hydrocarbon Gas는 폭발성이 있으므로 드레인 밸브(50)로 도입되는 기체를 선택하는 경우에는 이러한 점이 고려되어야 한다.
본 발명의 다른 실시예에 의하면, FPSO 열교환 가열 방법은 해양 설비에서 저장된 유체를 가열시키는 방법으로서,
1) 도입된 유체를 열교환기에 공급하여 열교환으로 가열시켜 배출하는 단계;
2) 열교환기에 잔류하는 유체를 열교환기에 불활성 기체를 공급하여 배출시키는 단계; 및
3) 상기 유체와는 다른 유체를 열교환기에 공급하여 열교환으로 가열시켜 배출하는 단계를 포함한다.
도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 FPSO 열교환 시스템의 작동 상태를 간략히 설명한다.
SLOP 제 1 밸브(33) 및 SLOP 제 2 밸브(34)를 잠근 상태에서, 카고 탱크(CT) 내의 유체는 CARGO 도입 유로(21)를 통해 열교환 유닛(10)으로 도입된다. 세팅된 온도 조절부(12)의 제어로 온수 유로 밸브(43)가 열리면서 온수 도입 유로(41)로 온수가 공급되어 열교환 탱크(11)를 채우고, 열교환 탱크(11) 내부의 코일형 파이프(미도시)를 유체가 흐르면서 온수와 열교환을 통해 가열된다. 열교환을 마친 온수는 온수 배출 유로(42)를 통해 열교환 탱크(11)에서 배출된다.
가열된 유체는 CARGO 복귀 유로(22)를 통해 카고 탱크(CT)로 도입된다. 카고 탱크(CT) 내의 유체의 가열이 끝나면, 드레인 밸브(50)를 열고 N2를 도입시켜 열교환 유닛(10)과 유로에 잔류하는 유체를 카고 탱크(CT)로 완전히 드레인시킨다.
이후 CARGO 제 1 밸브(23) 및 CARGO 제 2 밸브(24)를 잠그고, SLOP 제 1 밸브(33) 및 SLOP 제 2 밸브(34)를 개방한다.
슬롭 탱크(ST) 내의 유체를 SLOP 도입 유로(31)를 통해 열교환 유닛(10)으로 도입시키고, 세팅된 온도 조절부(12)의 제어로 온수 유로 밸브(43)가 열리면서 온수가 열교환 탱크(11)로 공급되고, 유체는 열교환 탱크(11) 내의 코일형 파이프(미도시)를 흐르면서 탱크를 채운 온수와 열교환하며 가열된다.
가열된 유체는 SLOP 복귀 유로(32)를 통해 슬롭 탱크(ST)로 복귀하며, SLOP 탱크 내의 유체의 가열 공정이 완료되면 다시 드레인 밸브(50)를 열어 N2를 도입시켜 열교환 유닛(10)과 유로에 잔류한 유체를 SLOP 탱크로 드레인시킨다.
본 실시예는, 카고 탱크 내의 유체를 가열하기 위한 기설치된 열교환기를 슬롭 탱크 내의 유체를 가열하는데도 활용할 수 있는 FPSO 열교환 시스템을 제안함으로써, 종전 슬롭 탱크 내의 유체를 가열하기 위해 설치되었던 고가의 가열 코일이 필요치 않아 시스템 설치 비용이 절감될 수 있다.
또한 종래 가열 코일의 손상 등으로 보수가 필요한 경우 슬롭 탱크 내에 들어가 작업해야만 했던 불편함을 해결함으로써 시스템의 유지, 관리가 용이해지는 장점이 있다.
이와 같은 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
CT: 카고 탱크
ST: 슬롭 탱크
10: 열교환 유닛
11: 열교환 탱크
12: 온도 조절부
20: CARGO 유로부
21: CARGO 도입 유로
22: CARGO 복귀 유로
23: CARGO 제 1 밸브
24: CARGO 제 2 밸브
30: SLOP 유로부
31: SLOP 도입 유로
32: SLOP 복귀 유로
33: SLOP 제 1 밸브
34: SLOP 제 2 밸브
40: 온수 유로부
41: 온수 도입 유로
42: 온수 배출 유로
43: 온수 유로 밸브
50: 드레인 밸브
60: 펌프

Claims (12)

  1. 해양 설비에 설치되는 가열 시스템에 있어서,
    도입된 유체가 설정 온도에 따라 열교환으로 가열되는 열교환 유닛;
    상기 해양 설비의 카고 탱크(cargo tank)에 저장된 유체가 상기 열교환 유닛으로 도입되고 가열된 후 배출되는 CARGO 유로부; 및
    상기 해양 설비의 슬롭 탱크(slop tank)에 저장된 유체가 상기 열교환 유닛으로 도입되고 가열된 후 배출되는 SLOP 유로부를 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 열교환 유닛에서 열교환으로 도입된 유체들을 가열시키는 온수가 도입되고 열교환을 마친 상기 온수가 배출되는 온수 유로부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 열교환 유닛은
    도입된 유체가 온수와의 열교환으로 가열되는 열교환 탱크; 및
    도입되는 유체의 가열 온도를 제어하는 온도 조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 CARGO 유로부는
    상기 카고 탱크에 저장된 유체를 상기 열교환 유닛으로 유도하는 CARGO 도입 유로; 및
    상기 열교환 유닛에서 가열된 유체를 상기 카고 탱크로 유도하는 CARGO 복귀 유로를 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 CARGO 유로부는
    상기 CARGO 도입 유로에 마련되어 상기 CARGO 도입 유로를 개폐하는 CARGO 제 1 밸브; 및
    상기 CARGO 복귀 유로에 마련되어 상기 CARGO 복귀 유로를 개폐하는 CARGO 제 2 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 SLOP 유로부는
    SLOP 탱크에 저장된 유체를 상기 열교환 유닛으로 유도하는 SLOP 도입 유로; 및
    상기 열교환 유닛에서 가열된 유체를 상기 슬롭 탱크로 유도하는 SLOP 복귀 유로를 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 SLOP 유로부는
    상기 SLOP 도입 유로에 마련되어 상기 SLOP 도입 유로를 개폐하는 SLOP 제 1 밸브; 및
    상기 SLOP 복귀 유로에 마련되어 상기 SLOP 복귀 유로를 개폐하는 SLOP 제 2 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  8. 제 2항에 있어서, 상기 온수 유로부는
    상기 열교환 유닛에서 도입된 유체의 가열을 위한 온수가 공급되는 온수 도입 유로; 및
    상기 열교환 유닛에서 도입된 유체와 열교환 후 상기 온수가 배출되는 온수 배출 유로를 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 온수 유로부는
    상기 온수 도입 유로에 마련되어 상기 온수 도입 유로를 개폐함으로써 열교환을 위한 온수의 도입을 조절하는 온수 유로 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 카고 탱크 및 상기 슬롭 탱크에서 상기 열교환 유닛으로 도입되는 유로에 마련되어 상기 열교환 유닛을 드레인하기 위한 기체가 도입되는 드레인 밸브를 더 포함하는 FPSO 열교환 시스템.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 드레인 밸브로 도입되는 상기 기체는 불활성 기체에서 선택되는 것을 특징으로 하는 FPSO 열교환 시스템.
  12. 해양 설비에서 저장된 유체를 가열시키는 방법으로서,
    1) 도입된 유체를 열교환기에 공급하여 열교환으로 가열시켜 배출하는 단계;
    2) 상기 열교환기에 잔류하는 상기 유체를 상기 열교환기에 불활성 기체를 공급하여 배출시키는 단계; 및
    3) 상기 유체와는 다른 유체를 상기 열교환기에 공급하여 열교환으로 가열시켜 배출하는 단계를 포함하는 FPSO 열교환 가열 방법.
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