KR20130102330A - Bus floor - Google Patents

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KR20130102330A
KR20130102330A KR1020120023493A KR20120023493A KR20130102330A KR 20130102330 A KR20130102330 A KR 20130102330A KR 1020120023493 A KR1020120023493 A KR 1020120023493A KR 20120023493 A KR20120023493 A KR 20120023493A KR 20130102330 A KR20130102330 A KR 20130102330A
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Abstract

PURPOSE: A bus floor is provided to simplify a manufacturing process and reduce manufacturing costs by minimizing a molding process for separate bodies. CONSTITUTION: A bus floor comprises a main body (700). The main body comprises a front part (710), a center part (720), a rear part (730), a reinforcing material (200), a form (300), and an insert member (100). The front, center, and rear parts are integrally molded. The reinforcing material forms the framework of a bus floor. The form is arranged between the reinforcing materials. The insert member is inserted into the form.

Description

버스 플로어{BUS FLOOR}Bus Floor {BUS FLOOR}

본 발명은 버스 플로어에 관한 것으로써, 특히, 프런트부와, 상기 프런트부에 연결되는 센터부와, 상기 센터부에 연결되는 리어부를 포함하는 본체를 포함하며, 상기 본체는 골격을 형성하는 보강재와 상기 보강재 사이에 배치되는 폼과 상기 폼에 인서트되는 인서트부재를 포함하여 상기 프런트부와 상기 센터부와 상기 리어부는 일체로 형성되는 버스 플로어에 관한 것이다.The present invention relates to a bus floor, and more particularly, includes a main body including a front part, a center part connected to the front part, and a rear part connected to the center part, and the main body includes a reinforcing material forming a skeleton; It relates to a bus floor formed integrally with the front portion, the center portion and the rear portion including a foam disposed between the reinforcement and the insert member inserted into the foam.

일반적으로 버스의 바닥판은 버스의 외형을 이루는 마운팅 골조 상부에 실러를 도포한 다음 합판을 상기 마운팅 골조의 중심에 맞추어 맞댄 후 일정간격으로 합판과 마운팅 골조에 동시에 드릴로 홀을 가공하여, 스크류등과 같은 체결수단을 체결시켜 장착된다.In general, the bottom plate of the bus is coated with a sealer on the top of the mounting frame forming the outline of the bus, and then the plywood is aligned with the center of the mounting frame, and at the same time, the holes are simultaneously drilled into the plywood and the mounting frame at a predetermined interval. It is mounted by fastening the fastening means such as.

그리고, 도시하지는 않았지만 버스의 마운팅 골조 상부에서 일직선으로 맞닿는 합판의 접합부에는 합판과 합판 사이의 단간차를 메우기 위해 실러 또는 아스팔트 피치로 메꾸는 작업을 반복한 후 플로워 매트를 접착제로 도포하여 마무리 하였다.In addition, although not shown, the junction of the plywood that is in direct contact with the upper part of the mounting frame of the bus was repeated to fill the gap between the plywood and the plywood with a sealer or asphalt pitch, and then finished by applying a floor mat with adhesive.

이와 같이 종래의 버스 바닥판은 일체로 형성되어 있지 않아서 별도의 많은 접합작업이 필요하게 되어 제조비용이 향상되게 되고 제조공정도 복잡해지는 문제점이 있다.As such, the conventional bus bottom plate is not integrally formed, and thus, a large number of separate bonding operations are required, thereby improving manufacturing cost and complicated manufacturing process.

한국공개특허공보 제2003-0095052호에는 버스용 플로어 구조에 대해 나타나 있다. 한국공개특허공보 제2003-0095052호에는 차량의 차폭 방향의 양측에 외팔보 형식의 시트 마운팅 프레임과, 상기 시트 마운팅 프레임의 사이 통로의 바닥면을 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임의 사이에 높이차를 두고 차폭 방향으로 결합된 스퀘어 튜브와, 상기 스퀘어 튜브의 양측벽을 세워 통로를 형성하도록 상기 시트 마운팅 프레임의 통로측 측면에 차량의 길이 방향으로 길게 제1 브라켓을 매개로 결합된 스퀘어 튜브 레일과, 상기 스퀘어 튜브 레일의 하면과 스퀘어 튜브와의 사이에 통로의 높이를 조절하도록 제2 브라켓을 매개로 결합된 높이 조절 부재를 포함하여 구성된 것이 나타나 있다.Korean Laid-Open Patent Publication No. 2003-0095052 discloses a floor structure for a bus. Korean Laid-Open Patent Publication No. 2003-0095052 discloses a vehicle width having a height difference between a seat mounting frame of a cantilever type on both sides of a vehicle width direction and a bottom surface of a passage between the seat mounting frame. A square tube coupled in a direction, a square tube rail coupled to a side of a passage side of the seat mounting frame in a lengthwise direction of the vehicle so as to form a passage by standing up both side walls of the square tube, and the square tube rail; It is shown that it comprises a height adjustment member coupled via a second bracket to adjust the height of the passageway between the lower surface of the tube rail and the square tube.

한국등록특허 제666855호에는 버스 플로워 조립구조가 나타나 있다. 한국등록특허 제666855호에는 크로스 멤버 어셈블리에 대한 어퍼 플로워 어셈블리의 백 본 부재를 안착형식으로 구성함과 동시에, 어퍼 플로워 어셈블리의 양단에 별도의 버티컬 부재를 추가하는 것이 나타나 있다.Korean Patent No. 666855 shows a bus floor assembly structure. Korean Patent No. 666855 shows that the backbone member of the upper floor assembly with respect to the cross member assembly is configured as a seating type, and additional vertical members are added to both ends of the upper floor assembly.

그러나 종래의 이러한 버스 플로어는 버스 플로어가 분할되어 성형된 후에 조립되어 조립공정이 더 필요할 뿐만 아니라 강성이 떨어지고 중량이 커지는 문제점이 있다.However, such a conventional bus floor has a problem in that the bus floor is divided and molded and then assembled to further require an assembly process as well as inferior rigidity and weight.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 별물성형을 최소화할 수 있어서 제조비용이 저렴해지고 제조공정도 단순해지는 버스 플로어를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a bus floor, which can minimize star molding, thereby making manufacturing costs low and simplifying the manufacturing process.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 버스 플로어는, 프런트부와, 상기 프런트부에 연결되는 센터부와, 상기 센터부에 연결되는 리어부를 포함하는 본체를 포함하며, 상기 본체는 골격을 형성하는 보강재와 상기 보강재 사이에 배치되는 폼과 상기 폼에 인서트되는 인서트부재를 포함하여 상기 프런트부와 상기 센터부와 상기 리어부는 일체로 형성된다.The bus floor of the present invention for achieving the above object includes a main body including a front portion, a center portion connected to the front portion, and a rear portion connected to the center portion, the main body forming a skeleton The front part, the center part and the rear part are integrally formed, including a foam disposed between the reinforcing material and the reinforcing material and an insert member inserted into the foam.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 버스 플로어에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the bus floor of the present invention as described above, there are the following effects.

프런트부와, 상기 프런트부에 연결되는 센터부와, 상기 센터부에 연결되는 리어부를 포함하는 본체를 포함하며, 상기 본체는 골격을 형성하는 보강재와 상기 보강재 사이에 배치되는 폼과 상기 폼에 인서트되는 인서트부재를 포함하여 상기 프런트부와 상기 센터부와 상기 리어부는 일체로 형성되어, 별물성형을 최소화할 수 있어서 제조비용이 저렴해지고 제조공정도 단순해지는 이점이 있다.And a main body including a front part, a center part connected to the front part, and a rear part connected to the center part, wherein the body includes a reinforcement forming a skeleton and a foam disposed between the reinforcement and the insert. The front part, the center part and the rear part are integrally formed, including the insert member, which minimizes the formation of the star, thereby reducing the manufacturing cost and simplifying the manufacturing process.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스 플로어 인서트 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스 플로어 보강재 사시도.
도 3은 도 2의 f부분 단면도.
도 4는 도 2의 h부분 단면도.
도 5는 도 2의 i부분 단면도.
도 6은 도 2의 k부분 확대도.
도 7은 도 2의 l부분 확대도.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스 플로어 폼 사시도.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스 플로어 인서트, 보강재, 폼 조립된 사시도.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스 플로어 조립체 일부 단면도.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스 플로어 성형 금형 분리 사시도.
도 12는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스 플로어 성형방법을 개략적으로 나타내는 단면도.
도 13은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스 플로어 사시도.
도 14는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스 플로어에 별물을 결합한 사시도.1 is a perspective view of a bus floor insert according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a bus floor reinforcement according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a partial cross-sectional view of FIG. 2.
4 is a partial cross-sectional view of FIG. 2;
FIG. 5 is a partial cross-sectional view of FIG. 2. FIG.
FIG. 6 is an enlarged view of portion k of FIG. 2; FIG.
7 is a partially enlarged view of FIG. 2;
8 is a perspective view of a bus floor foam according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 9 is a perspective view of the bus floor insert, reinforcement, foam assembly according to a preferred embodiment of the present invention.
10 is a partial cross-sectional view of a bus floor assembly in accordance with a preferred embodiment of the present invention.
11 is an exploded perspective view of a bus floor forming mold according to a preferred embodiment of the present invention.
12 is a sectional view schematically showing a bus floor forming method according to a preferred embodiment of the present invention.
13 is a perspective view of a bus floor according to a preferred embodiment of the present invention.
14 is a perspective view of a star coupled to the bus floor according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.For reference, the same components as those of the conventional art will be described with reference to the above-described prior art, and a detailed description thereof will be omitted.

도 1 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 버스 플로어 제조방법은, 폼(300) 가장자리에 보강재(200)를 배치시켜 상기 보강재(200)와 상기 폼(300)을 조립하는 조립단계와, 상기 보강재(200) 및 상기 폼(300)에 스킨(500)을 적층하여 조립체(410)를 형성하는 적층단계와, 상기 조립체(410)에 수지(900)를 함침하여 성형하는 성형단계를 포함한다.As shown in Figures 1 to 14, the bus floor manufacturing method of the present embodiment, the assembly step of assembling the reinforcement 200 and the foam 300 by placing the reinforcement 200 on the edge of the foam 300 and And a laminating step of forming an assembly 410 by laminating the skin 500 on the reinforcement 200 and the foam 300, and forming a mold by impregnating the resin 900 in the assembly 410. do.

상기 조립단계는 폼(300) 가장자리에 보강재(200)를 배치시켜 보강재(200)와 폼(300)을 조립한다.In the assembling step, the reinforcement 200 is disposed at the edge of the foam 300 to assemble the reinforcement 200 and the foam 300.

보강재(200)는 프레임형상으로 형성되어 골격을 형성하고, 폼(300)은 판형상으로 형성되어 면을 형성한다.The reinforcement 200 is formed in a frame shape to form a skeleton, and the foam 300 is formed in a plate shape to form a surface.

상기 조립단계에서 보강재(200)는 폼(300)의 측부에 배치되는 수직부(201)와 폼(300)의 상부 또는 하부에 배치되는 수평부(202)를 포함한다.In the assembling step, the reinforcement 200 includes a vertical portion 201 disposed on the side of the foam 300 and a horizontal portion 202 disposed on the upper or lower portion of the foam 300.

보강재(200)는 다양한 형상으로 형성될 수 있으나, 본 실시예에서는, 제1보강재(210)와 제2보강재(220)와 제3보강재(230)와 제4보강재(240)를 포함한다.The reinforcement 200 may be formed in various shapes, but in the present embodiment, the first reinforcement 210, the second reinforcement 220, the third reinforcement 230, and the fourth reinforcement 240 are included.

제1보강재(210)는 하나의 수직부(201)와 수직부(201)의 상부 및 하부에 수평부(202)가 형성되어 "I"형상으로 형성된다.The first reinforcing material 210 has one vertical portion 201 and horizontal portions 202 formed on the upper portion and the lower portion of the vertical portion 201 to form an “I” shape.

제1보강재(210)의 양단에는 수직부(201)만 형성되고 상부 및 하부에 수평부(202)가 형성되어 있지 않아서 돌출부(203)가 형성된다.Only the vertical portion 201 is formed at both ends of the first reinforcement 210, and the protrusion 203 is formed because the horizontal portion 202 is not formed at the upper and lower portions thereof.

이러한 돌출부(203)는 결합되는 제1보강재(210)를 포함한 다른 형상의 보강재의 상하부 수평부(202)에 끼워져서 보강재끼리는 결합된다.The protrusion 203 is fitted to the upper and lower horizontal portions 202 of the reinforcement of another shape, including the first reinforcing material 210 to be coupled to each other, the reinforcing members are combined.

제1보강재(210)는 여러개 구비되어 버스 플로어의 중간부분에 배치되며, 서로 격자형상으로 배치되어 결합된다. 또한, 이러한 제1보강재(210)는 폼(300)과 폼(300) 사이에 배치된다.A plurality of first reinforcing materials 210 are provided in the middle portion of the bus floor and are arranged in a lattice shape and are coupled to each other. In addition, the first reinforcing material 210 is disposed between the foam 300 and the foam 300.

제2보강재(220)는 하나의 수직부(201)와 수직부(201)의 상부 및 하부에 수평부(202)가 형성되되, 상부에 형성되는 수평부(202)는 버스플로어의 내측으로만 형성되고, 하부에 형성되는 수평부(202)는 내측 및 외측에 형성된다.The second reinforcing material 220 has one vertical portion 201 and horizontal portions 202 formed on the upper portion and the lower portion of the vertical portion 201, and the horizontal portion 202 formed on the upper portion of the second reinforcing material 220 is only inside the bus floor. It is formed, and the horizontal portion 202 formed at the bottom is formed inside and outside.

제2보강재(220)의 하부에 형성되는 수평부(202)의 외측에는 볼트 등이 체결될 수 있는 체결부가 형성된다.The outer side of the horizontal portion 202 formed in the lower portion of the second reinforcing material 220 is formed with a fastening portion that can be fastened to the bolt.

이러한 제2보강재(220)는 이하서술되는 버스 플로어의 센터부(720)의 양측에 각각 배치된다.The second reinforcing material 220 is disposed on both sides of the center portion 720 of the bus floor described below.

제3보강재(230)는 수평부(202)와 수평부(202)의 양측에 하부에 배치되는 수직부(201)와 수직부(201)의 하부 양측에 외측을 향해 배치되는 수평부(202)를 포함한다.The third reinforcement 230 is a vertical portion 201 disposed below both sides of the horizontal portion 202 and the horizontal portion 202 and a horizontal portion 202 disposed outwardly on both sides of the lower portion of the vertical portion 201. It includes.

제3보강재(230)의 수직부(201)의 하부 양측에 외측을 향해 배치되는 수평부(202)에는 체결공이 형성된다. Fastening holes are formed in the horizontal portions 202 disposed outwardly on both lower sides of the vertical portions 201 of the third reinforcement 230.

이러한 제3보강재(230)는 센터부(720)의 중심부에 전후방향으로 배치된다.The third reinforcement 230 is disposed in the front-rear direction at the center of the center portion 720.

이러한 제3보강재(230)가 전술한 바와 같이 배치되어 더욱 효과적으로 보강되는 이점이 있다.The third reinforcement 230 is disposed as described above has the advantage that the reinforcement more effectively.

또한, 제3보강재(230)는 이하 서술되는 프런트부(710)와 리어부(730)의 단차진 부분에 상하방향으로 배치된다. 이러한 제3보강재(230)에는 인서트부재(100)가 용이하게 설치될 수 있도록 중심부에 관통공이 형성될 수 있다.In addition, the third reinforcing material 230 is disposed in the vertical direction at the stepped portions of the front portion 710 and the rear portion 730 described below. The third reinforcement 230 may have a through hole formed in the center of the insert member 100 so that the insert member 100 may be easily installed.

제4보강재(240)는 수직부(201)와 수직부(201)의 상부 및 하부에 각각 형성되는 수평부(202)를 포함하여 "I"형상으로 형성되되, 제4보강재(240)의 폭방향으로 절개공(204)이 형성되어 있다. 절개공(204)은 수직부(201) 및 하부에 형성된 수평부(202)에 만 형성되거나, 상부에 형성된 수평부(202)에 형성될 수 있다.The fourth reinforcing material 240 is formed in an "I" shape, including the vertical portion 201 and the horizontal portion 202 formed on the upper and lower portions of the vertical portion 201, respectively, the width of the fourth reinforcing material 240 The cutting hole 204 is formed in the direction. The cutting hole 204 may be formed only in the vertical portion 201 and the horizontal portion 202 formed at the lower portion, or may be formed in the horizontal portion 202 formed at the upper portion thereof.

절개공(204)이 상부 및 하부에 형성될 경우에는 상부에 형성된 절개공(204)과 하부에 형성된 절개공(204)은 서로 엇갈리게 배치된다.When the cutting holes 204 are formed in the upper and lower parts, the cutting holes 204 formed in the upper part and the cutting holes 204 formed in the lower part are staggered from each other.

나아가, 센터부(720)에 전후방향으로 배치되는 보강재(200)는 하나로 구비되지 않고 두개로 분할되어 구비되어, 센터부(720)의 후방이 센터부(720)의 전방에 대해 경사지도록 형성할 수 있다. 또한, 센터부(720)의 전후방향으로 배치되는 보강재(200) 사이에는 절개부(205)가 형성되어 센터부(720)의 형상이 더욱 원활하게 형성될 수 있다.Further, the reinforcement 200 disposed in the front-rear direction in the center portion 720 is not provided as one but divided into two, so that the rear of the center portion 720 may be inclined with respect to the front of the center portion 720. Can be. In addition, the cutout 205 is formed between the reinforcing members 200 disposed in the front-rear direction of the center portion 720 so that the shape of the center portion 720 may be more smoothly formed.

나아가, 폼(300)의 상면 또는 하면에는 보강재(200)의 수평부(210)가 안착되는 안착홈(310)이 형성된다.Furthermore, a seating groove 310 in which the horizontal portion 210 of the reinforcement 200 is seated is formed on the upper or lower surface of the foam 300.

보강재(200)와 폼(300)은 전술한 바와 같이 형성되어 보강재(200)와 폼(300)을 더욱 용이하게 조립할 수 있고, 표면도 평탄해진다.The reinforcement 200 and the foam 300 are formed as described above to more easily assemble the reinforcement 200 and the foam 300, and the surface is also flat.

한편, 보강재(200)를 제조하는 방법은 다음과 같다.On the other hand, the method of manufacturing the reinforcement 200 is as follows.

보강재(200)를 이루는 섬유를 제단한 후에, 제단된 섬유를 적층한다.After cutting the fibers constituting the reinforcement 200, the cut fibers are laminated.

적층된 섬유를 VA-RTM공법 등을 이용하여 원하는 모양으로 성형한 후에 제품을 탈형하여 FRP구조물의 보강재(200)를 제조할 수 있다.After the laminated fibers are molded into a desired shape by using a VA-RTM method, the reinforcing member 200 of the FRP structure may be manufactured by demolding the product.

상기 조립단계에서 버스 플로어에 의자 등과 같은 타 부품이 용이하게 설치될 수 있도록 스틸재나 알루미늄재의 인서트부재(100)도 같이 조립된다.In the assembling step, the insert member 100 made of steel or aluminum is also assembled so that other components such as a chair can be easily installed on the bus floor.

이와 같은 인서트부재(100)가 삽입되는 삽입공(미도시)이 폼(300) 또는 보강재(200)에 형성되어, 인서트부재(100)의 조립도 용이하게 될 수 있다.An insertion hole (not shown) into which the insert member 100 is inserted may be formed in the foam 300 or the reinforcement 200, so that the insert member 100 may be easily assembled.

보강재(100)와 인서트부재(100)와 폼(300)의 조립이 완료된 후에는 보강재(100)끼리 결합시켜서 조립된 형상(400)이 더욱 견고하게 유지되도록 할 수 있다.After the assembly of the reinforcement 100 and the insert member 100 and the foam 300 is completed, the reinforcement 100 may be combined with each other so that the assembled shape 400 may be more firmly maintained.

상기 적층단계는 보강재(200) 및 폼(300)에 스킨(500)을 적층하여 조립체(410)를 형성한다.In the laminating step, the assembly 500 is formed by stacking the skin 500 on the reinforcement 200 and the foam 300.

스킨(500)은 제단한 후에 보강재(200) 및 폼(300)의 상부 및 하부에 각각 적층한다.Skin 500 is laminated on the top and bottom of the reinforcement 200 and the foam 300 after the cutting.

상기 성형단계는 상기 조립체(410)에 수지(900)를 함침하여 성형한다.The molding step is performed by impregnating the resin 900 in the assembly 410.

상기 성형단계는 다음과 같은 수지 트랜스퍼 성형법을 이용한 버스 플로어 성형방법으로 이루어질 수 있다.The molding step may be performed by a bus floor molding method using the following resin transfer molding method.

본 실시예의 수지 트랜스퍼 성형법을 이용한 버스 플로어 성형방법은, 금형의 성형공간(601)에 보강재(200)를 배치하는 단계와, 상기 성형공간(601)의 일측에서는 진공압력을 가하고, 상기 성형공간(601)의 타측에서는 주입압력을 가하여 수지(900)를 압력에 의해 상기 성형공간(601)으로 이송시키는 단계를 포함한다.In the bus floor molding method using the resin transfer molding method of the present embodiment, the reinforcing material 200 is disposed in the molding space 601 of the mold, and a vacuum pressure is applied to one side of the molding space 601 to form the molding space ( On the other side of the 601, an injection pressure is applied to transfer the resin 900 to the molding space 601 by the pressure.

금형의 성형공간(601)에 보강재(200)를 포함한 상기 조립체(410)를 배치한다.The assembly 410 including the reinforcement 200 is disposed in the molding space 601 of the mold.

상기 금형은 상형(610)과 하형(620)을 포함할 수 있다.The mold may include an upper mold 610 and a lower mold 620.

상형(610)과 하형(620)에는 굴곡진 형상의 버스 플로어를 성형하기 위한 금형의 형상을 유지하기 위해 지지프레임(611)이 설치되어 있다. 또한, 하형(620)에는 상기 지지프레임에 바퀴가 설치되어 대형구조물인 상기 금형을 작업위치에 따라 용이하게 이동시킬 수 있게 된다.The upper mold 610 and the lower mold 620 are provided with a support frame 611 to maintain the shape of the mold for molding the curved bus floor. In addition, the lower mold 620, the wheel is installed on the support frame can be easily moved according to the working position of the mold of a large structure.

보강재(200)를 포함한 상기 조립체(410)를 성형공간(601)에 배치시킨 후에 상기 금형의 상형(610)과 하형(620)을 체결하여 진공상태를 유지한다.After disposing the assembly 410 including the reinforcement 200 in the molding space 601, the upper mold 610 and the lower mold 620 of the mold are fastened to maintain a vacuum state.

또한, 상형(610)과 하형(620)에는 하면 및 상면에 성형공간(601)이 형성되어 있고 성형공간(601) 둘레에 배치되도록 체결부가 형성되어 있다.In addition, in the upper mold 610 and the lower mold 620, a molding space 601 is formed on the lower surface and the upper surface, and a fastening portion is formed to be disposed around the molding space 601.

상기 체결부는 볼트 또는 너트 등이 설치되어 상형(610)과 하형(620)이 견고하게 서로 결합될 수 있다.The fastening part may be provided with a bolt or nut, such that the upper mold 610 and the lower mold 620 may be firmly coupled to each other.

이어서, 상기 성형공간(601)의 일측에서는 진공압력을 가하고, 상기 성형공간(601)의 타측에서는 주입압력을 가하여 수지(900)를 압력에 의해 상기 성형공간(601)으로 이송시킨다.Subsequently, a vacuum pressure is applied to one side of the molding space 601 and an injection pressure is applied to the other side of the molding space 601 to transfer the resin 900 to the molding space 601 by pressure.

수지(900)는 에폭시 수지가 될 수 있으며, 수지(900)의 주입이 완료되면 경화시킨다.The resin 900 may be an epoxy resin and is cured when the injection of the resin 900 is completed.

이와 같이 버스 플로어를 수지 트랜스퍼 성형법을 이용하여, 버스 플로어와 같은 부피가 큰 제품을 기포 없이 우수한 품질로 제작할 수 있으며, 제품의 내외부 표면이 우수하고, 보강재의 배치구조에 큰 영향을 받지 않아서 물성이 우수한 제품을 생산할 수 있다.In this way, by using resin transfer molding, the bus floor can be made into a bulky product such as a bus floor with excellent quality without bubbles, and has excellent internal and external surfaces and is not affected by the structure of the reinforcement material. Can produce excellent products.

또한, 이러한 성형단계를 통해 보강재(200)의 강도가 더욱 향상될 뿐만 아니라 상기 조립체(410)의 구성품인 인서트부재(100), 보강재(200), 폼(300), 스킨(500)을 별도의 결합부재 없이도 서로 견고하게 결합시킬 수 있다.In addition, the strength of the reinforcement 200 is further improved through the molding step, and the insert member 100, the reinforcement 200, the foam 300, and the skin 500, which are components of the assembly 410, are additionally separated. It can be firmly coupled to each other without the coupling member.

전술한 바와 같은 단계를 통해 버스 플로어를 제조하여, 강도는 향상시키면서 경량의 제품을 생산할 수 있다.By manufacturing the bus floor through the steps as described above, it is possible to produce a lightweight product while improving the strength.

이하, 전술한 방법을 통해 제조된 버스 플로어를 설명한다.Hereinafter, a bus floor manufactured by the above-described method will be described.

본 실시예의 버스 플로어는 프런트부(710)와, 상기 프런트부(710)에 연결되는 센터부(720)와, 상기 센터부(720)에 연결되는 리어부(730)를 포함하는 본체(700)를 포함하며, 상기 본체(700)는 골격을 형성하는 보강재(200)와 상기 보강재(200) 사이에 배치되는 폼(300)과 상기 폼(300)에 인서트되는 인서트부재(100)를 포함하여 상기 프런트부(710)와 상기 센터부(720)와 상기 리어부(730)는 일체로 형성된다.The bus floor of the present exemplary embodiment includes a main body 700 including a front part 710, a center part 720 connected to the front part 710, and a rear part 730 connected to the center part 720. The main body 700 includes a reinforcement 200 forming a skeleton and a foam 300 disposed between the reinforcement 200 and an insert member 100 inserted into the form 300. The front part 710, the center part 720, and the rear part 730 are integrally formed.

본체(700)는 프런트부(710)와, 상기 프런트부(710)에 연결되는 센터부(720)와, 상기 센터부(720)에 연결되는 리어부(730)를 포함한다.The main body 700 includes a front part 710, a center part 720 connected to the front part 710, and a rear part 730 connected to the center part 720.

센터부(720)는 중간부분을 중심으로 후방이 전방에 대해 경사지게 형성된다.The center portion 720 is formed to be inclined with respect to the front rear with respect to the middle portion.

프런트부(710)는 버스의 전방에 배치되고, 리어부(730)는 버스의 후방에 배치된다.The front portion 710 is disposed at the front of the bus, and the rear portion 730 is disposed at the rear of the bus.

프런트부(710) 및 리어부(730)는 센터부(720) 보다 단차지게 높게 형성된다.The front portion 710 and the rear portion 730 are formed to be stepped higher than the center portion 720.

프런트부(710)의 양측에는 프런트 휠 팬(FRONT WHEEL PAN)이 설치될 수 있는 프런트휠팬설치부가 홈형상으로 형성된다. On both sides of the front part 710, the front wheel fan installation part in which the front wheel fan (FRONT WHEEL PAN) can be installed is formed in a groove shape.

또한, 프런트부(710)의 전방 중심부에는 프런트 더스트 커버(FRONT DUST COVER)가 설치된다.In addition, a front dust cover (FRONT DUST COVER) is installed at the front center of the front part 710.

프런트부(710)의 전방 양측에는 좌측휠과 우측휠의 프런트 더스트 커버가 설치될 수 있는 더스트커버설치부가 홈형상으로 형성된다.The front cover 710 has a dust cover installation portion in which a front dust cover of a left wheel and a right wheel can be installed in a groove shape on both front sides.

리어부(730)는 단차부가 여러개 형성되고, 여러개의 단차부가 서로 연속되게 형성되어 계단형상으로 형성된다. 상기 단차부는 수직부와 수평부를 포함한다.The rear portion 730 has a plurality of stepped portions, and a plurality of stepped portions are formed to be continuous with each other to form a stepped shape. The stepped portion includes a vertical portion and a horizontal portion.

센터부(720)에 연속되게 형성되는 제1단차부(731)의 양측에는 리어 휠 팬(REAR WHEEL PAN)이 설치될 수 있는 리어휠팬설치부(737)가 홈형상으로 형성된다.On both sides of the first stepped portion 731 which is formed continuously in the center portion 720, the rear wheel fan mounting portion 737, in which a rear wheel fan (REAR WHEEL PAN) can be installed, is formed in a groove shape.

리어휠팬설치부(737)는 제1단차부(731)의 수평부와 제2단차부(732)의 수직부에 형성된다.The rear wheel fan mounting part 737 is formed in the horizontal part of the first step part 731 and the vertical part of the second step part 732.

제2단차부(732)의 수평부 일부 및 제3단차부(733)의 수직부에는 인스펙션 커버(INSPECTION COVER)가 설치되는 관통공(736)이 형성된다.A through hole 736 in which an inspection cover is installed is formed in a part of the horizontal part of the second step part 732 and a vertical part of the third step part 733.

제4단차부(735)는 다른 단차부에 비해 수평부가 짧게 형성되고, 수직부는 경사지게 형성된다.The fourth step portion 735 has a shorter horizontal portion than the other step portion, and the vertical portion is inclined.

제4단차부(735)의 수평부 끝단에는 리어 더스트 커버(REAR DUST COVER)가 설치된다.A rear dust cover is installed at the horizontal end of the fourth step portion 735.

상기 본체(700)는 골격을 형성하는 보강재(200)와 상기 보강재(200) 사이에 배치되는 폼(300)과 상기 폼(300)에 인서트되는 인서트부재(100)를 포함한다.The main body 700 includes a reinforcement 200 forming a skeleton, a foam 300 disposed between the reinforcement 200 and an insert member 100 inserted into the foam 300.

즉, 보강재(200)는 면을 형성하며, 보강재(200)의 둘레(가장자리)는 보강재(200)로 둘러싸인다.That is, the reinforcement 200 forms a surface, and the circumference (edge) of the reinforcement 200 is surrounded by the reinforcement 200.

프런트부(710) 및 리어부(730) 및 센터부(720)의 가장자리에 배치되는 보강재(200)에는 전술한 바와 같은 프런트 더스트 커버 등의 별물(800) 또는 타부재가 용이하게 설치될 수 있도록 볼트가 체결될 수 있는 체결공 등의 체결부가 형성될 수 있다.The reinforcement 200 disposed at the edges of the front part 710 and the rear part 730 and the center part 720 may be provided with a separate member 800 or other members such as the front dust cover as described above. A fastening part such as a fastening hole through which the bolt can be fastened may be formed.

인서트부재(100)는 폼(300) 뿐만 아니라 보강재(200)에 인서트 될 수도 있다. 이러한 인서트부재(100)로 인해 버스 내부에 설치되는 타 부품이 용이하게 플로어에 설치될 수 있다.The insert member 100 may be inserted into the reinforcement 200 as well as the foam 300. Due to the insert member 100, other components installed inside the bus can be easily installed on the floor.

나아가, 본체(700)는 보강재(200)와 폼(300)의 상부 및 하부에 적층된 스킨(500)을 더 포함할 수 있다. 또한, 본체(700)에는 에폭시 수지(900)가 함침될 수 있다.In addition, the body 700 may further include a skin 500 stacked on the upper and lower portions of the reinforcement 200 and the foam 300. In addition, the body 700 may be impregnated with an epoxy resin 900.

전술한 바와 같이 형성되어, 본체(700)의 강성을 유지하면서도 상기 프런트부(710)와 상기 센터부(720)와 상기 리어부(730)는 일체로 형성될 수 있다.The front part 710, the center part 720, and the rear part 730 may be integrally formed while maintaining the rigidity of the main body 700.

이로 인해서, 별물(800,프런트 휠 팬, 리어 휠팬, 프런트 더스트 커버, 좌우측 휠 프런트 더스트 커버, 리어 더스트 커버, 인스펙션 커버 등 )성형을 최소화할 수 있어서 제조비용이 저렴해지고 제조공정도 단순해진다.As a result, it is possible to minimize the formation of the star (800, the front wheel fan, the rear wheel fan, the front dust cover, the left and right wheel front dust cover, the rear dust cover, the inspection cover, etc.), thereby reducing the manufacturing cost and simplifying the manufacturing process.

한편, 별물도 VA-RTM공법을 이용하여 FRP구조로 성형될 수 있다.On the other hand, the star may also be molded into the FRP structure using the VA-RTM method.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims .

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **
100 : 인서트부재 부재 200 : 보강재
300 : 폼 500 : 스킨
610 : 상형 620 : 하형
601 : 성형공간 900 : 수지DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS
100: insert member member 200: reinforcing material
300: Foam 500: Skin
610: upper type 620: lower type
601: molding space 900: resin

Claims (1)

프런트부와, 상기 프런트부에 연결되는 센터부와, 상기 센터부에 연결되는 리어부를 포함하는 본체를 포함하며,
상기 본체는 골격을 형성하는 보강재와 상기 보강재 사이에 배치되는 폼과 상기 폼에 인서트되는 인서트부재를 포함하여 상기 프런트부와 상기 센터부와 상기 리어부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 버스 플로어.A main body including a front part, a center part connected to the front part, and a rear part connected to the center part,
The main body is a bus floor, characterized in that the front portion, the center portion and the rear portion including a reinforcement forming the skeleton and the foam disposed between the reinforcement and the insert member inserted in the foam is integrally formed.
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