KR101125362B1

KR101125362B1 - Roof of vehicle and method for manufacturing roof

Info

Publication number: KR101125362B1
Application number: KR1020090109724A
Authority: KR
Inventors: 석동철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-11-13
Filing date: 2009-11-13
Publication date: 2012-03-27
Also published as: KR20110052966A

Abstract

본 발명은 차량의 루프에 관한 것으로서, 플라스틱 수지로 이루어진 기지와; 유리 섬유로 이루어져 상기 기지의 내부에 마련된 적어도 하나 이상의 표면 매트와; 유리 섬유로 이루어져 상기 표면 매트의 하부에 적층된 적어도 하나 이상의 제1 시트와; 루프의 형상을 만들어주기 위해 보(bow)가 설치되기 위한 보 설치공간을 제외하고 상기 제1 시트의 하부에 소정의 두께로 적층된 목재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a roof of a vehicle, comprising: a base made of plastic resin; At least one surface mat made of glass fiber and provided inside the base; At least one first sheet made of glass fibers and laminated under the surface mat; It is characterized in that it comprises a wood laminated to a predetermined thickness on the lower portion of the first sheet except the beam installation space for the bow (bow) is installed to make the shape of the loop.

이에 의하여, 유리 섬유 및 목재로 이루어진 복합 재료를 사용함으로써 스틸 재질에 비해 중량을 현저히 감소시킬 수 있으므로 경량화를 이룰 수 있어, 연비가 향상될 뿐만 아니라 작업성이 향상될 수 있다.Thereby, by using a composite material made of glass fiber and wood can be significantly reduced in weight compared to the steel material can achieve a light weight, not only improve fuel economy, but also improve workability.

Description

ROOF OF VEHICLE AND METHOD FOR MANUFACTURING ROOF

본 발명은 차량의 루프 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 경량화를 도모할 수 있는 차량의 루프 및 그 제조 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roof of a vehicle and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a roof of a vehicle and a method of manufacturing the same that can be reduced in weight.

종래 차량의 상단을 이루는 루프는 스틸 재질로 성형되고, 그 내측면에는 스펀지 등이 부착된 구조로 이루어져 있다.Conventionally, the roof forming the upper end of the vehicle is formed of a steel material, and the inner surface has a structure in which a sponge or the like is attached.

그런데, 이러한 종래 차량의 루프에 있어서는, 스틸 재질로 제작되기 때문에 중량이 매우 커서 연비가 저하될 뿐만 아니라, 작업자가 루프를 차체에 결합시키는 과정 등에서 작업이 어려운 문제점이 있다. However, in the roof of such a conventional vehicle, since it is made of a steel material, the weight is very large and fuel economy is lowered, and there is a problem that a worker is difficult in the process of coupling the loop to the vehicle body.

따라서, 본 발명의 목적은 경량화를 이루어 연비가 향상될 뿐만 아니라, 작업성이 향상될 수 있는 차량의 루프 및 그 제조 방법을 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a roof of a vehicle and a method of manufacturing the same, in which weight can be improved and fuel efficiency is improved, as well as workability can be improved.

상기 목적은 본 발명의 차량의 루프에 따라, 플라스틱 수지로 이루어진 기지와; 유리 섬유로 이루어져 상기 기지의 내부에 마련된 적어도 하나 이상의 표면 매트와; 유리 섬유로 이루어져 상기 표면 매트의 하부에 적층된 적어도 하나 이상의 제1 시트와; 루프의 형상을 만들어주기 위해 보(bow)가 설치되기 위한 보 설치공간을 제외하고 상기 제1 시트의 하부에 소정의 두께로 적층된 목재에 의해 달성된다.The object is a base made of plastic resin, according to the roof of the vehicle of the present invention; At least one surface mat made of glass fiber and provided inside the base; At least one first sheet made of glass fibers and laminated under the surface mat; It is achieved by wood laminated to a predetermined thickness on the bottom of the first sheet except for the beam mounting space for the bow to be installed to create the shape of the loop.

여기서, 프론트 패널 삽입부가 위치하는 상기 목재의 하부에 마련된 보강 부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable to further include a reinforcing member provided in the lower portion of the wood in which the front panel insert is located.

이 때, 상기 프론트 패널 삽입부가 위치하는 상기 보강 부재의 하부에 유리 섬유로 이루어진 제2 시트가 적어도 하나 이상 적층된 것이 좋다.At this time, it is preferable that at least one or more second sheets made of glass fibers are laminated on the lower part of the reinforcing member in which the front panel inserting portion is located.

상기 보 설치공간을 포함하여 상기 제2 시트의 하부에 유리 섬유로 이루어진 제3 시트가 적어도 하나 이상 적층된 것이 좋다.At least one or more third sheets made of glass fibers may be stacked below the second sheet including the beam installation space.

양측 사이드부의 상기 제3 시트의 하부에 유리 섬유로 이루어진 제4 시트가 적층된 것이 좋다.It is preferable that a fourth sheet made of glass fibers is laminated on the lower portion of the third sheet on both side portions.

상기 제1 시트 내지 상기 제4 시트는 3축으로 이루어진 것이 바람직하다.It is preferable that the first sheet to the fourth sheet have three axes.

또한, 상기 목적은 본 발명의 다른 분야의 차량의 루프 제조 방법에 따라, (a) 목형을 준비하는 과정; (b) 상기 목형의 내측면에 유리 섬유로 이루어진 표면 매트를 적어도 하나 이상 적층하는 과정; (c) 상기 표면 매트의 상부에 유리 섬유로 이루어진 제1 시트를 적어도 하나 이상 적층하는 과정; (d) 보(bow)가 설치되기 위한 보 설치공간을 제외한 상기 제1 시트의 상부에 루프의 형상을 만들어주기 위한 목재를 소정의 두께로 적층하는 과정; (e) 상기 목재의 상부에 설치되어 상기 목형에 플라스틱 수지를 주입한 후 진공으로 석션하기 위한 장치를 준비하는 과정; (f) 상기 플라스틱 수지가 경화된 후 상기 장치를 제거하는 과정에 의해 달성된다.In addition, the above object according to the roof manufacturing method of a vehicle of another field of the present invention, (a) preparing a die; (b) laminating at least one surface mat made of glass fibers on the inner side of the die; (c) laminating at least one or more first sheets of glass fibers on top of the surface mat; (d) laminating a wood having a predetermined thickness to make a loop shape on the upper part of the first sheet except for a beam installation space for installing a bow; (e) preparing a device to be installed on top of the wood to inject a plastic resin into the die and then suction by vacuum; (f) is achieved by the process of removing the device after the plastic resin has cured.

여기서, (g) 상기 (d) 과정 후, 프론트 패널 삽입부가 위치하는 상기 목재의 상부에 보강 부재를 적층하는 과정을 더 포함하는 것이 바람직하다.Here, (g) after the step (d), preferably further comprises the step of laminating a reinforcing member on top of the wood where the front panel insert is located.

또한, (h) 상기 (g) 과정 후, 상기 프론트 패널 삽입부가 위치하는 상기 보강 부재의 상부에 유리 섬유로 이루어진 제2 시트를 적어도 하나 이상 적층하는 과정을 더 포함하는 것이 좋다.In addition, (h) after the step (g), it is preferable to further include the step of laminating at least one or more second sheets made of glass fibers on top of the reinforcing member in which the front panel inserting portion is located.

(i) 상기 보 설치공간을 포함하여 상기 제2 시트의 상부에 유리 섬유로 이루어진 제3 시트를 적어도 하나 이상 적층하는 과정을 더 포함하는 것이 좋다.(i) It is preferable to further include the step of laminating at least one or more third sheets made of glass fibers on top of the second sheet including the beam installation space.

(j) 양측 사이드부의 상기 제3 시트의 상부에 유리 섬유로 이루어진 제4 시트를 적층하는 과정을 더 포함하는 것이 좋다.(j) It is preferable to further include a step of laminating a fourth sheet made of glass fibers on top of the third sheet of both side portions.

상기 장치는 상기 제4 시트의 상부에 적층되며 상기 플라스틱 수지가 통과 가능한 분리 부재와; 상기 분리 부재의 상부에 차례대로 적층되는 천공 필름 및 메쉬 부재와; 상기 메쉬 부재의 상부에 설치되어 상기 플라스틱 수지가 주입되기 위한 주입 라인과; 상기 주입 라인의 상부에 설치되는 진공 백 및 석션 부재를 포함 하여, 상기 플라스틱 수지는 상기 주입 라인을 통해 주입된 후 일정 시간 후 상기 석션 부재를 통해 석션되는 것이 바람직하다. The device comprises a separating member laminated on top of the fourth sheet and through which the plastic resin can pass; A perforated film and a mesh member that are sequentially stacked on top of the separating member; An injection line installed on the mesh member to inject the plastic resin; Including a vacuum bag and a suction member installed above the injection line, the plastic resin is preferably suctioned through the suction member after a predetermined time after being injected through the injection line.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 유리 섬유 및 목재로 이루어진 복합 재료를 사용함으로써 스틸 재질에 비해 중량을 현저히 감소시킬 수 있으므로 경량화를 이룰 수 있어, 연비가 향상될 뿐만 아니라 작업성이 향상될 수 있는 차량의 루프 및 그 제조 방법이 제공된다. As described above, according to the present invention, by using a composite material made of glass fiber and wood can be significantly reduced in weight compared to the steel material can achieve a light weight, not only improve fuel efficiency but also improve workability A roof of a vehicle and a method of manufacturing the same are provided.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 루프를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 X-X선 단면도이다. 1 is a perspective view illustrating a roof of a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line X-X of FIG. 1.

본 발명에 따른 차량의 루프(1)는 복합 재료를 이용하여 제작됨으로써, 스틸 재질로 제작되었던 종래의 루프에 비해 중량이 현저히 감소하여 연비가 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 작업성이 크게 향상될 수 있는 특징이 있다.Since the roof 1 of the vehicle according to the present invention is manufactured using a composite material, the weight is significantly reduced compared to the conventional roof made of steel, and thus fuel efficiency may be improved, and workability may be greatly improved. There is a characteristic.

본 발명에 따른 루프(1)는 크게 플라스틱 수지로 이루어진 기지(10)와, 유리 섬유로 이루어져 기지(10)의 내부에 마련된 적어도 하나 이상의 표면 매트(20)와, 유리 섬유로 이루어져 표면 매트(20)의 하부에 적층된 적어도 하나 이상의 제1 시트(31)와, 루프(1)의 형상을 만들어주기 위해 제1 시트(31)의 하부에 소정의 두께로 적층된 목재(40)로 구성된다. The loop 1 according to the present invention is composed of a base 10 made of plastic resin, at least one surface mat 20 provided in the interior of the base 10 made of glass fiber, and a surface mat 20 made of glass fiber. At least one first sheet (31) laminated at the bottom of the) and the wood 40 laminated to a predetermined thickness on the lower portion of the first sheet 31 to form the shape of the loop (1).

표면 매트(20)는 유리 섬유로 이루어진 제1 매트(21) 및 제2 매트(22)로 구 성되어, 제1 매트(21) 및 제2 매트(22)가 순서대로 적층되는 구조로 이루어져 있다. 이러한 표면 매트(20)는 루프(1)의 외표면을 매끄럽게 하기 위한 역할을 할 뿐만 아니라, 도장이 잘 이루어지도록 하는 역할을 한다.The surface mat 20 is composed of a first mat 21 and a second mat 22 made of glass fiber, and the first mat 21 and the second mat 22 are laminated in order. . This surface mat 20 not only serves to smooth the outer surface of the loop 1, but also serves to make the painting well.

다음, 표면 매트(20)의 하부에는 유리 섬유로 이루어진 제1 시트(31)가 2장 적층된다. 이 때, 제1 시트(31)는 하중을 지지하도록 강도를 보강하는 역할을 하는데, 본 실시예에서는 2장 적층되었으나 사양에 따라 1장일 수도 있고 3장 이상 적층될 수도 있음은 물론이다.Next, two sheets of the first sheet 31 made of glass fibers are laminated on the lower surface mat 20. At this time, the first sheet 31 serves to reinforce the strength to support the load, but in the present embodiment, two sheets are laminated, but may be one sheet or three or more sheets depending on the specification.

목재(40)는 대략 30mm 정도의 두께로 이루어져 보(bow)가 설치되기 위한 보 설치공간(B, 도 5 참조)을 제외한 부분의 제1 시트(31)의 하부에 적층된다. 목재(40)는 루프(1)가 소정의 부피감이 있는 형상으로 만들어지도록 하는 역할을 할 뿐만 아니라, 강성을 보강하여 굽힘을 방지하는 역할을 한다. 여기서, 목재(40)는 발사(balsa)이나 이에 한정되지 않고 강성을 보강할 수 있을 정도의 것이라면 어느 것이라도 무방할 것이다.Timber 40 is made of a thickness of about 30mm is laminated on the lower portion of the first sheet 31 of the portion except for the beam installation space (B, see Fig. 5) for installing the bow (bow). The wood 40 not only serves to make the loop 1 in a shape having a predetermined volume, but also serves to prevent bending by reinforcing rigidity. Here, the timber 40 is not limited to balsa, but any one may be sufficient to reinforce rigidity.

다음, 목재(40)의 하부에는 프론트 패널 삽입부(P, 도 6의 (a) 참조)에 대략 5mm 두께를 가진 보강 부재(45)가 적층된다. 그 이유는 루프(1)가 스틸 재질의 차체에 연결될 때 프론트 패널 측의 강도가 취약한데, 이 부분의 강도를 보강하기 위해 보강 부재(45)를 적층하여 보강하는 것이다. 한편, 보(bow)가 보 설치공간(B)에 설치될 때 갭(gap)이 부분적으로 발생하는데, 상기 보강 부재(45)를 갭이 발생하는 부분에 설치하여 갭을 보상하는 것이 바람직하다. 여기서, 보강 부재(45)는 발사(balsa)이나 이에 한정되지 않고 강도를 보강할 수 있을 정도의 것이라면 어느 것이라도 무방할 것이다. Next, a reinforcing member 45 having a thickness of about 5 mm is stacked on the front panel inserting portion P (see FIG. 6A) at the bottom of the wood 40. The reason is that the strength of the front panel side is weak when the loop 1 is connected to the vehicle body made of steel, and the reinforcing member 45 is laminated to reinforce the strength of this portion. On the other hand, when the bow (bow) is installed in the beam installation space (B), the gap (gap) is partially generated, it is preferable to install the reinforcing member 45 in the portion where the gap occurs to compensate for the gap. Here, the reinforcing member 45 is not limited to balsa, but may be any one that is capable of reinforcing strength.

또한, 보강 부재(45)의 하부에는 프론트 패널 삽입부(P)에 유리 섬유로 이루어진 제2 시트(32)가 2장 적층되고, 제2 시트(32)의 하부에는 보 설치공간(B)을 포함하여 유리 섬유로 이루어진 제3 시트(33)가 2장 적층된다. 여기서, 제2 시트(32)와 제3 시트(33) 역시 강도를 보강하기 위한 역할을 하며, 각각 2장씩 적층되었으나 이에 한정되지 않고 사양에 따라 1장 또는 3장 이상일 수도 있음은 물론이다. In addition, two second sheets 32 made of glass fibers are laminated to the front panel inserting portion P at the lower portion of the reinforcing member 45, and a beam installation space B is disposed at the lower portion of the second sheet 32. Including two sheets of the third sheet 33 made of glass fibers. Here, the second sheet 32 and the third sheet 33 also serves to reinforce the strength, but each of the two sheets are laminated, but is not limited to this may be one sheet or three or more depending on the specification.

그리고, 제3 시트(33)의 하부에는 양측 사이드부에 유리 섬유로 이루어진 제4 시트(34)가 적층된다. 루프(1)의 양측 사이드부는 곡면을 이루는 부분으로서 강도가 상대적으로 약하므로 제4 시트(34)를 적층함으로써 양측 사이드부의 강도를 보강하는 것이 좋다.And the 4th sheet 34 which consists of glass fiber is laminated | stacked in the lower side part of the 3rd sheet 33 at both sides. Since both side portions of the loop 1 form relatively curved portions, the strength is relatively weak. Therefore, it is preferable to reinforce the strength of both side portions by laminating the fourth sheet 34.

여기서, 제1 시트(31) 내지 제4 시트(34)는 0도, +45도, -45도의 3축으로 이루어짐으로써 강성 또는 강성을 효과적으로 보강할 수 있으나, 2축 또는 5축 이상인 것일 수도 있다.Here, the first sheet 31 to the fourth sheet 34 can be effectively reinforced stiffness or rigidity by being made of three axes of 0 degrees, +45 degrees, -45 degrees, but may be two or five axes or more. .

이와 같이, 본 발명에 따르면, 유리 섬유 및 목재(40)로 이루어진 복합 재료를 사용함으로써 스틸 재질에 비해 중량을 현저히 감소시킬 수 있으므로 경량화를 이룰 수 있어, 연비가 향상될 뿐만 아니라 작업성이 향상될 수 있는 이점이 있다.As such, according to the present invention, by using a composite material made of glass fiber and wood 40, the weight can be significantly reduced compared to the steel material, so that the weight can be reduced, thereby improving fuel economy and improving workability. There is an advantage to this.

또한, 본 발명의 루프(1)를 구성하는 복합 재료는 스틸 재질에 비해 단열성이 좋으므로, 루프(1)의 내측에 에어컨 덕트를 설치할 때 루프(1)와 접촉하는 에어컨 덕트의 면적을 크게 하지 않아도 되므로 에어컨 덕트의 경량화를 이룰 수 있을 뿐만 아니라 제조 원가가 절감되는 효과를 얻을 수 있다.In addition, since the composite material constituting the loop 1 of the present invention has better heat insulating properties than steel materials, the area of the air conditioner duct that is in contact with the loop 1 when the air conditioner duct is installed inside the loop 1 is not increased. Since there is no need to reduce the air-conditioning duct, it is possible to reduce the manufacturing cost.

이하, 본 발명에 따른 차량의 루프(1)를 제조하는 방법에 대하여 도 3 내지 도 10을 참조하여 간략히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, a method of manufacturing the roof 1 of the vehicle according to the present invention will be briefly described with reference to FIGS. 3 to 10.

먼저, 제작하고자 하는 루프(1)의 형상의 목형(M)을 준비한다. 본 실시예에서는 루프(1)의 후방 부분이 종래에 비해 상향으로 돌출되는 모양으로 이루어짐으로써, 실내의 높이를 종래에 비해 높여 편의성을 증대시켰다.First, the wooden mold M of the shape of the loop 1 to be prepared is prepared. In the present embodiment, the rear portion of the roof 1 is formed to protrude upward as compared with the conventional, thereby increasing the height of the room compared with the conventional, thereby increasing convenience.

다음, 목형(M)의 내측면이 위를 향하도록 하여, 그 내측면에 제1 매트(21) 및 제2 매트(22)를 차례대로 적층시킨다(도 3 참조). Next, the inner side of the die M faces upward, and the first mat 21 and the second mat 22 are sequentially stacked on the inner side thereof (see FIG. 3).

그 후, 제2 매트(22)의 상부에 2장의 제1 시트(31)를 적층한 다음(도 4 참조), 보 설치공간(B)을 제외한 제1 시트(31)의 상부에 30mm 정도의 목재(40)를 적층한다(도 5 참조).Thereafter, two first sheets 31 are laminated on the upper part of the second mat 22 (see FIG. 4), and then about 30 mm on the upper part of the first sheet 31 except for the beam mounting space B. The wood 40 is laminated (see FIG. 5).

다음, 프론트 패널 삽입부(P)가 위치하는 목재(40)의 상부에 보강 부재(45)를 적층하며(도 6의 (a) 참조), 이 때 보가 보 설치공간(B)에 설치될 때 갭이 발생하는 부분에 보강 부재(45)를 설치하여 갭을 보상하여도 좋다(도 6의 (b) 참조).Next, the reinforcing member 45 is laminated on the upper part of the wood 40 where the front panel inserting portion P is located (see FIG. 6A), and when the beam is installed in the beam installation space B The gap may be compensated by providing the reinforcing member 45 at the portion where the gap occurs (see FIG. 6B).

또한, 프론트 패널 삽입부(P)가 위치하는 보강 부재(45)의 상부에 제2 시트(32)를 2장 적층하여 프론트 패널 삽입부(P)의 강도를 재차 보강한 후(도 7의 (a) 참조), 제2 시트(32)의 상부에 보 설치공간(B)을 포함하여 제3 시트(33)를 2장 적층한다(도 7의 (b) 참조). 뿐만 아니라, 양측 사이드부의 강도를 보강하기 위해 제3 시트(33)의 상부의 양측 사이드부에 제4 시트(34)를 적층하도록 한다(도 7의 (c) 참조).Further, after stacking two second sheets 32 on top of the reinforcing member 45 where the front panel inserting portion P is located, the strength of the front panel inserting portion P is reinforced again (Fig. 7 ( a)), two sheets of the third sheet 33 are laminated on the second sheet 32 including the beam mounting space B (see FIG. 7B). In addition, in order to reinforce the strength of both side portions, the fourth sheet 34 is laminated on both side portions of the upper portion of the third sheet 33 (see FIG. 7C).

그 후, 플라스틱 수지를 목형(M)에 주입한 후 석션하기 위한 장치를 설치한 다. 즉, 제4 시트(34)의 상부에 플라스틱 수지가 통과 가능한 분리 부재(51)를 적층한 후(도 8의 (a) 참조), 분리 부재(51)의 상부에 천공 필름(52) 및 메쉬 부재(53)를 차례대로 적층한다(도 8의 (b) 및 (c) 참조). 이 때, 분리 부재(51)는 추후 플라스틱 수지가 경화된 후 상기 장치를 제거할 때 기준이 되는 부분으로서, 천공 필름(52)이 제4 시트(34)로부터 용이하게 분리될 수 있도록 하는 역할을 한다. 이 때, 보 설치공간(B)의 일부에는 도 8의 (d)와 같이 메쉬 부재(53)를 적층하는데, 그 이유는 주입된 플라스틱 수지가 보 설치공간(B)에도 빨리 함침될 수 있도록 하기 위한 것이다.After that, the plastic resin is injected into the mold (M) and then an apparatus for suction is installed. That is, after stacking the separating member 51 through which the plastic resin can pass through the fourth sheet 34 (see FIG. 8A), the perforated film 52 and the mesh on the separating member 51. The members 53 are stacked in this order (see FIGS. 8B and 8C). At this time, the separating member 51 serves as a reference for removing the device after the plastic resin is cured later, and serves to allow the perforated film 52 to be easily separated from the fourth sheet 34. do. At this time, a part of the beam installation space (B) is laminated to the mesh member 53 as shown in Fig. 8 (d), because the plastic resin injected can be impregnated in the beam installation space (B) quickly It is for.

다음, 메쉬 부재(53)의 상부에 플라스틱 수지가 주입되기 위한 주입 라인(54)을 부분적으로 설치한 후(도 9 참조), 주입 라인(54)의 상부에 제1 진공 백(55) 및 제1 석션 부재(57)를 설치한 다음(도 10의 (a) 참조), 그 위에 제2 진공 백(56) 및 제2 석션 부재(58)를 설치한다(도 10의 (b) 참조). 그 후, 플라스틱 수지를 주입 라인(54)을 통해 주입하면, 플라스틱 수지가 메쉬 부재(53), 천공 필름(52), 분리 부재(51)를 통과한 후 그 아래층에 있는 각 부재들로 함침됨으로써 목형(M)에 주입된다. 일정 시간 후, 제1 석션 부재(57) 및 제2 석션 부재(58)를 통해 플라스틱 수지를 진공으로 석션한 다음, 플라스틱 수지가 목형(M)에서 경화되면 상기 장치를 제거함으로써 도 2와 같은 구조의 루프(1)가 완성된다.Next, after partially installing the injection line 54 for injecting the plastic resin into the upper portion of the mesh member 53 (see FIG. 9), the first vacuum bag 55 and the first upper portion of the injection line 54 are formed. After installing one suction member 57 (refer FIG. 10 (a)), the 2nd vacuum bag 56 and the second suction member 58 are installed on it (refer FIG. 10 (b)). Then, when the plastic resin is injected through the injection line 54, the plastic resin passes through the mesh member 53, the perforated film 52, the separating member 51, and is impregnated with the respective members in the lower layer. It is injected into the wooden mold (M). After a predetermined time, the plastic resin is suctioned in a vacuum through the first suction member 57 and the second suction member 58, and then, when the plastic resin is cured in the mold M, the apparatus is removed by removing the apparatus. The loop 1 of is completed.

이 때, 제1 석션 부재(57) 및 제2 석션 부재(58)는 서로 설치 위치가 다르게 배치됨으로써 플라스틱 수지가 균일하게 석션될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 루프의 사양에 따라 제1 석션 부재(57) 또는 제2 석션 부재(58)룰 선택적으로 설치할 수도 있고 그 이상 설치할 수도 있음은 물론이며, 이와마찬가지로 진공 백의 수는 이에 한정되지 않은은 물론이다.In this case, the first suction member 57 and the second suction member 58 are arranged to have different installation positions so that the plastic resin can be uniformly sucked, and the first suction member 57 according to the specification of the loop. Alternatively, the second suction member 58 may be selectively installed or even installed thereon, and likewise, the number of vacuum bags is not limited thereto.

본 발명은 상기 실시예에만 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 변형될 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예는 본 발명의 청구범위에 속한 것이다. The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that such modifications belong to the claims of the present invention. .

도 1은 본 발명에 따른 차량의 루프를 도시한 사시도.1 is a perspective view of a roof of a vehicle according to the present invention;

도 2는 도 1의 X-X선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line X-X of FIG.

도 3 내지 도 10은 본 발명에 따른 차량의 루프를 제조하는 방법을 순차적으로 나타낸 도면.3 to 10 show in sequence a method of manufacturing a roof of a vehicle according to the invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

1 : 루프 10 : 기지1: loop 10: base

20 : 표면 매트 31 : 제1 시트20: surface mat 31: first sheet

32 : 제2 시트 33 : 제3 시트32: second sheet 33: third sheet

34 : 제4 시트 40 : 목재34: fourth sheet 40: wood

45 : 보강 부재45: reinforcing member

Claims

delete

A base made of plastic resin;

At least one surface mat made of glass fiber and provided inside the base;

At least one first sheet made of glass fibers and laminated under the surface mat;

Wood laminated with a predetermined thickness on the lower part of the first sheet except for a beam installation space in which bows are installed at predetermined intervals along the longitudinal and transverse directions of the vehicle body to form a loop;

And a reinforcing member provided in a lower portion of the wood in which the front panel insert is formed at the front of the vehicle body in the transverse direction.

The method according to claim 2,

And at least one second sheet made of glass fiber is laminated under the reinforcing member at which the front panel insert is located.

The method of claim 3,

The roof of the vehicle, characterized in that at least one or more third sheets made of glass fibers are laminated to the lower portion of the second sheet including the beam installation space.

The method according to claim 4,

A roof of a vehicle, wherein a fourth sheet made of glass fiber is laminated on a lower portion of the third sheet on both side portions.

The method according to claim 5,

The first to fourth seats of the roof of the vehicle, characterized in that consisting of three axes.

(a) preparing the dies;

(b) laminating at least one surface mat made of glass fibers on the inner side of the die;

(c) laminating at least one or more first sheets of glass fibers on top of the surface mat;

(d) a process of laminating wood to a predetermined thickness on the upper part of the first sheet except a beam installation space in which bows are installed at predetermined intervals along the longitudinal and transverse directions of the vehicle body; ;

(e) preparing a device to be installed on top of the wood to inject a plastic resin into the die and then suction by vacuum;

(f) removing the device after the plastic resin has cured.

The method of claim 7,

(g) after the step (d), further comprising the step of laminating a reinforcing member on top of the wood in which the front panel insert is formed in the transverse direction on the front of the vehicle body.

The method according to claim 8,

(h) after the step (g), further comprising the step of laminating at least one second sheet of glass fiber on top of the reinforcing member in which the front panel insert is located. .

The method of claim 9,

and (i) stacking at least one or more third sheets made of glass fibers on top of the second sheet including the beam installation space.

The method according to claim 10,

and (j) laminating a fourth sheet made of glass fiber on top of the third sheet on both side portions.

The device of claim 11, wherein the device is

A separating member laminated on the fourth sheet and allowing the plastic resin to pass therethrough;

A perforated film and a mesh member that are sequentially stacked on top of the separating member;

An injection line installed on the mesh member to inject the plastic resin;

Including a vacuum bag and a suction member installed on the injection line,

And the plastic resin is suctioned through the suction member after a predetermined time after being injected through the injection line.