KR20130096782A - Vehicle starting device - Google Patents

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KR20130096782A
KR20130096782A KR1020120018220A KR20120018220A KR20130096782A KR 20130096782 A KR20130096782 A KR 20130096782A KR 1020120018220 A KR1020120018220 A KR 1020120018220A KR 20120018220 A KR20120018220 A KR 20120018220A KR 20130096782 A KR20130096782 A KR 20130096782A
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KR1020120018220A
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허근회
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에스케이이노베이션 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A vehicle starting device does not generate the drop of electric pressure by adding a starting battery, thereby deleting the additional circuit and algorism of the electric device in the vehicle. CONSTITUTION: A vehicle starting device includes an engine (100), a generator (200), a starter motor (300), an ignition plug (400), a start switch (500), a battery for start (600), and a battery for a vehicle (700). The start switch connects power to the starter motor and the ignition plug. The battery for start operates the starter motor and the ignition plug and is charged by the electricity generated in the generator. The battery for vehicle supplies power to all the electric devices for the vehicle except for the ignition plug, and is electrically connected to the generator, thereby being charged by the electricity generated in the generator. [Reference numerals] (100) Engine; (200) Generator; (300) Starter motor; (400) Ignition plug; (500) Start switch; (600) Battery for start; (700) Battery for a vehicle; (AA) Electrical device for a vehicle

Description

차량 시동 전용 장치 {VEHICLE STARTING DEVICE }Vehicle Starter Only {VEHICLE STARTING DEVICE}

본 발명은 차량 시동 전용 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시동용 배터리를 구비하여 차량용 배터리가 방전되어도 시동을 걸 수 있게 해주는 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for exclusively starting a vehicle, and more particularly, to an apparatus having a starting battery so that the vehicle can be started even when the vehicle battery is discharged.

현재 모든 차량은 차량용 배터리 (AUX 배터리)가 하나씩 장착되어 있으며, 이 배터리는 차량의 모든 전기 장치에 전원을 공급하고 차량 시동 시 스타트 모터와 점화플러그에 전원을 공급하는 역할을 한다. 스타트 모터와 점화플러그는 차량 시동 시에 차량용 배터리로부터 전원을 공급받아 차량의 시동을 거는 역할을 하는데 이러한 시동 시에 많은 전력을 필요로 하므로 순간적으로 차량 배터리의 전압이 급격하게 떨어지게 된다. 예를 들어 현재 차량 전압이 12V인 차량에서 시동 시에는 약 6~7V까지 전압이 떨어진다. 따라서, 현재 자동차의 모든 전기 장치들은 이러한 시동 시 전압 강하 현상을 보상할 수 있는 회로가 추가되거나, 전압 강하에 의한 오동작을 제어할 수 있는 알고리즘이 추가되어 있다. 또한, 배터리 노후화, 정차 후 미등 점등, 등의 이유로 차량용 배터리에 저장된 전력이 크게 줄어들 경우에는 점화플러그에 시동을 걸 수 있을 정도의 전력이 충분히 공급되지 못하면서 시동이 걸리지 않는 문제가 발생된다.Currently, all vehicles are equipped with a vehicle battery (AUX battery), which supplies power to all the vehicle's electrical devices and to the start motor and spark plugs at vehicle start-up. The start motor and the spark plug are supplied with power from the vehicle battery when the vehicle starts up, and the vehicle starts. The power of the vehicle battery suddenly drops due to the large amount of power required at the start of the vehicle. For example, in a vehicle with a current vehicle voltage of 12V, the voltage drops to about 6-7V at start-up. Therefore, all electric devices of the current vehicle have a circuit for compensating for a voltage drop at start-up or an algorithm for controlling malfunction due to the voltage drop. In addition, when the power stored in the vehicle battery is significantly reduced due to battery aging, the taillights are turned on after stopping, etc., a problem arises in that the engine does not start without being supplied with enough power to start the spark plug.

한국등록특허 [10-0405535](“자동차의 독립형 시동장치”, 이하 종래기술 1)에서는 자동차의 독립형 시동장치에 관한 것으로, 스타트모터에 독립적으로 전력을 공급할 수 있는 전용배터리가 구비되고, 이 전용배터리는 엔진의 드라이브샤프트에 장착된 영구자석과 이에 근접 설치된 코일의 작용으로 유도된 전류가 정류기를 통하여 충전될 수 있으며, 상기 코일과 정류기의 사이에 전류감지센서가 설치되고, 상기 전용배터리와 스타트모터의 시동스위치 사이에 중간스위치가 설치되어 코일에 전류가 흐르면 엔진이 가동 중인 것으로 판단한 전자제어유니트가 중간스위치를 오프(off)시키도록 된 구조로 이루어져 있다. 따라서, 여타 전장품에 전력을 공급하는 메인 배터리가 방전되어도 이와는 상관없이 안정적으로 스타트모터에 전력이 공급될 수 있을 뿐만 아니라, 엔진이 작동중일 때는 스타트모터가 작동될 수 없게 됨으로써 스타트모터의 손상을 방지할 수 있게 되는 방법이 개시되어 있다.Korean Patent [10-0405535] (“Independent starter of automobile”, hereinafter prior art 1) relates to a standalone starter of automobile, and is provided with a dedicated battery capable of supplying power independently to the start motor. The battery may be charged through the rectifier the current induced by the action of the permanent magnet mounted on the drive shaft of the engine and the coil installed close thereto, a current sensor is installed between the coil and the rectifier, the dedicated battery and the start An intermediate switch is installed between the start switches of the motor, and when the current flows in the coil, the electronic control unit which determines that the engine is running is configured to turn off the intermediate switch. Therefore, even if the main battery that supplies power to other electronic devices is discharged, the start motor can be stably supplied regardless of whether the start battery is discharged, and the start motor can not be operated while the engine is running, thereby preventing damage to the start motor. Disclosed is a method that enables it.

이와 같이 종래에 다양한 시동 전용 장치가 개시되고 있으나, 복잡한 회로 구성과 장치의 추가로 제조 원가가 상승되며 추가된 장치의 불량으로 인해 시동이 걸리지 않는 문제가 발생할 우려가 있다.
As described above, various startup-only devices have been disclosed. However, the manufacturing cost is increased due to the complicated circuit configuration and the addition of the device, and there is a concern that the startup may not occur due to the failure of the added device.

한국등록특허 [10-0405535]Korea Patent Registration [10-0405535]

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 시동용 배터리를 추가 구성하여 차량용 배터리의 소모 여부와 관계없이 차량의 시동을 걸 수 있는 차량 시동 전용 장치를 제공함에 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the present invention is to provide a vehicle starting-only device that can be configured to start the vehicle regardless of whether or not the vehicle battery by additionally configuring the starting battery. have.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 전용 장치는 차량에 동력을 제공하는 엔진; 상기 엔진의 동력을 이용하여 발전하는 제너레이터; 차량 시동 시 상기 엔진을 회전시키는 스타트 모터; 차량 시동 시 상기 엔진을 점화시키는 점화플러그; 상기 스타트 모터 및 상기 점화플러그에 전원을 연결시키는 시동 스위치; 상기 스타트 모터와 점화플러그를 작동시키며 상기 제너레이터에서 발전된 전력을 통해 충전되는 시동용 배터리; 및 상기 점화플러그 (spark plug)를 제외한 모든 차량용 전기 장치에 전원을 공급하며 상기 제너레이터와 전기적으로 연결되어 상기 제너레이터에서 발전된 전력을 통해 충전되는 차량용 배터리;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Vehicle starting device according to an embodiment of the present invention for solving the above problems is an engine for providing power to the vehicle; A generator generating power by using the power of the engine; A start motor for rotating the engine when the vehicle starts up; A spark plug that ignites the engine when the vehicle starts up; A start switch connecting power to the start motor and the spark plug; A starter battery that operates the start motor and the spark plug and is charged by the electric power generated by the generator; And a vehicle battery that supplies power to all vehicle electrical apparatuses except for the spark plug and is electrically connected to the generator to be charged through the power generated by the generator.

또한, 상기 시동용 배터리는 납 축전지, 니켈 카드뮴 전지(NiCd), 니켈 수소 축전지(NiMH), 리튬 2차 전지, 차세대 전지 중 선택되는 어느 하나로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the starter battery is characterized in that it is composed of any one selected from lead storage battery, nickel cadmium battery (NiCd), nickel hydrogen storage battery (NiMH), lithium secondary battery, next-generation battery.

아울러, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 전용 장치의 작동 방법은 (a)상기 시동 스위치를 온(ON)시키는 단계; (b)상기 시동용 배터리의 전원이 상기 스타트 모터와 상기 점화플러그에 공급되는 단계; (c)상기 스타트 모터의 기동으로 상기 엔진의 크랭크축이 회전되는 단계; (d)상기 크랭크축의 회전으로 연료가 분사되는 단계; (e)상기 크랭크축의 회전으로 분사된 연료에 상기 점화플러그가 점화 되는 단계; (f)상기 엔진내의 연료 폭발이 이루어지는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
In addition, a method of operating a vehicle starting device according to an embodiment of the present invention includes the steps of: (a) turning on the start switch; (b) supplying power of the starting battery to the start motor and the spark plug; (c) rotating the crankshaft of the engine by starting the start motor; (d) injecting fuel by the rotation of the crankshaft; (e) igniting the spark plug on fuel injected by the rotation of the crankshaft; (f) the fuel explosion in the engine; characterized in that it comprises a.

본 발명에 의하면, 배터리에 저장된 전력의 감소 여부와 관계없이 차량 시동 시 시동이 원활하게 걸리는 효과가 더욱 뛰어나다.According to the present invention, the effect of smoothly starting the vehicle when starting the vehicle is more excellent regardless of whether the power stored in the battery is reduced.

또한 종래의 차량의 모든 전기 장치들은 시동 시 전압 강하 현상을 보상할 수 있는 회로가 추가되거나, 전압 강하에 의한 오동작을 제어할 수 있는 알고리즘이 추가되어 있으나, 시동용 배터리를 추가함으로써 차량 시동 시 전압 강하가 발생하지 않아서 차량 내 전기 장치들의 추가적인 회로 및 알고리즘 삭제가 가능하여 제조 단가를 낮추어 주는 효과가 있다.
In addition, all the electric devices of the conventional vehicle have a circuit for compensating for a voltage drop at start-up or an algorithm for controlling malfunction due to a voltage drop, but a voltage for starting a vehicle by adding a starting battery Since no drop occurs, it is possible to eliminate additional circuits and algorithms of the in-vehicle electrical devices, thereby reducing the manufacturing cost.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 전용 장치의 개념도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 전용 장치의 작동 방법을 나타내는 순서도.1 is a conceptual diagram of a vehicle starting device according to an embodiment of the present invention.
2 is a flow chart showing a method of operating a vehicle starting device according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 시동 전용 장치는 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a vehicle starting device according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 전용 장치의 개념도이며, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 전용 장치의 작동 방법을 나타내는 순서도이다.1 is a conceptual diagram of a vehicle starting device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a flow chart showing a method of operating a vehicle starting device according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 전용 장치는 엔진(100), 제너레이터(200), 스타트 모터(300), 점화플러그(400), 시동 스위치(500), 차량용 배터리(700), 시동용 배터리(600)를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 1, a vehicle starting device according to an embodiment of the present invention includes an engine 100, a generator 200, a start motor 300, a spark plug 400, a start switch 500, and a vehicle. Preferably, the battery 700 includes a battery 700 and a starting battery 600.

엔진(100)은 차량에서 필요로 하는 모든 동력을 제공한다.The engine 100 provides all the power required by the vehicle.

제너레이터(200)는 엔진(100)의 동력을 이용하여 발전하며 전기를 사용하여 작동하는 모든 전기기기에 전력을 공급하기 위한 전력을 생산한다. 차량은 일반적으로 가솔린이나 디젤, LPG등의 화석 연료로 엔진(100)을 구동하여 주행하지만 엔진의 시동을 위해서는 스타트 모터(300)와 스타트 모터(300)의 전원역할을 하는 배터리의 전기가 꼭 필요하다. 배터리가 자동차 내의 전기장치의 전원역할을 하는 것 같지만 배터리는 일정한 양의 전기를 충전하여 보관할 뿐 자동차가 필요로 하는 수많은 전기장치를 위한 전기를 공급하는 것은 어렵다. 주행 중에 차량이 필요로 하는 전기를 공급하는 것이 바로 제너레이터(200)의 역할이다. 물론 배터리를 충전시켜주는 역할도 한다. 제너레이터(200)는 엔진에 의해 구동되는데 엔진의 회전하는 운동에너지를 전기에너지로 바꿔주는 역할을 한다. 제너레이터(200)가 만들어내는 전기로 수많은 전기장치 즉 헤드램프, 라디오, 에어컨, 모터, 열선, 와이퍼 등이 작동할 수 있다.The generator 200 generates power by using the power of the engine 100 and generates electric power for supplying power to all electric devices that operate using electricity. The vehicle generally runs by driving the engine 100 with fossil fuels such as gasoline, diesel, and LPG, but the electric power of the battery that serves as a power source of the start motor 300 and the start motor 300 is essential for starting the engine. Do. Batteries seem to be the power source for the electrical devices in the car, but the battery only stores a certain amount of electricity, making it difficult to supply the electricity for the many electrical devices that the car needs. It is the role of the generator 200 to supply electricity required by the vehicle while driving. Of course, it also charges the battery. The generator 200 is driven by the engine and serves to change the rotating kinetic energy of the engine into electrical energy. Numerous electric devices, such as headlamps, radios, air conditioners, motors, heating wires, wipers, etc. may operate as electricity generated by the generator 200.

차량의 엔진(100)은 자기 스스로 시동 능력이 없어 초기에는 엔진(100)의 크랭크축을 회전시켜 폭발을 시켜 주어야 하는데, 스타트 모터(300)는 차량 시동 시 엔진(100)의 크랭크축을 회전시킨다.Since the engine 100 of the vehicle does not have its own starting capability, it is necessary to initially rotate the crankshaft of the engine 100 to cause an explosion. The start motor 300 rotates the crankshaft of the engine 100 when the vehicle starts up.

점화플러그(400)는 엔진 실린더실의 상부에 위치하여, 차량 시동 시 엔진에 점화를 한다.The spark plug 400 is positioned above the engine cylinder chamber to ignite the engine when the vehicle starts.

시동 스위치(500)는 스타트 모터(300) 및 점화플러그(400)에 전원을 연결시킨다. 시동스위치(500)를 스타트 위치로 돌리면 스타트 모터(300)의 피니언 기어가 플라이휠의 링기어에 치합되어 크랭크축을 회전시키게 된다. 크랭크축이 회전하면 그 회전 유무를 CAS(Crank Angle Sensor)가 감지되어 연료분사와 점화를 시작하여 엔진(100)은 자체적으로 회전하게 된다. 엔진(100)이 회전된 후에는 스타트 모터의 마그네틱 스위치에 의해 링기어와 피니언 기어가 서로 분리하게 된다.The start switch 500 connects power to the start motor 300 and the spark plug 400. When the start switch 500 is turned to the start position, the pinion gear of the start motor 300 is engaged with the ring gear of the flywheel to rotate the crankshaft. When the crankshaft rotates, the presence or absence of the rotation of the crankshaft is detected by a CAS (Crank Angle Sensor) to start fuel injection and ignition so that the engine 100 rotates itself. After the engine 100 is rotated, the ring gear and the pinion gear are separated from each other by the magnetic switch of the start motor.

링기어는 피니언기어로부터 동력을 전달 받아 크랭크축을 회전시키는 역할을 하는데 플라이휠에 장착되어 있다. The ring gear receives the power from the pinion gear and rotates the crankshaft. It is mounted on the flywheel.

차량용 배터리(700)는 스타트 모터(300)와 점화플러그(400)를 제외한 모든 차량용 전기 장치에 전원을 공급하며 제너레이터(200)와 전기적으로 연결되어 제너레이터(200)에서 발전된 전력을 통해 충전된다.The vehicle battery 700 supplies power to all vehicle electric devices except for the start motor 300 and the spark plug 400, and is electrically connected to the generator 200 to be charged through the electric power generated by the generator 200.

시동용 배터리(600)는 차량 시동 시 점화플러그를 작동시키며 제너레이터(200)에서 발전된 전력을 통해 충전된다. The starting battery 600 operates the spark plug when the vehicle is started and is charged through the electric power generated by the generator 200.

시동용 배터리(600)는 차량의 시동 시 스타트 모터(300)와 점화플러그(400)를 작동 시키는 데만 사용한다. 종래의 스타트 모터와 점화플러그는 차량 시동 시에 차량용 배터리로부터 전원을 공급받아 차량의 시동을 거는 역할을 하는데 이러한 시동 시에 많은 전력을 필요로 하므로 순간적으로 차량 배터리의 전압이 급격하게 떨어지게 된다. 예를 들어 현재 차량 전압이 12V인 차량에서 시동 시에는 약 6~7V까지 전압이 떨어진다. 따라서, 종래의 차량의 모든 전기 장치들이 시동 시 전압 강하 현상을 보상할 수 있는 회로가 추가되거나, 전압 강하에 의한 오동작을 제어할 수 있는 알고리즘이 추가되어 있으나, 시동용 배터리를 추가함으로써 차량 시동 시 전압 강하가 발생하지 않아서 차량 내 전기 장치들의 추가적인 회로 및 알고리즘 삭제가 가능하여 전체적인 차량 제조 원가를 절감하는 효과가 있다.The starting battery 600 is used only to operate the start motor 300 and the spark plug 400 at the start of the vehicle. Conventional start motors and spark plugs serve to start the vehicle by receiving power from the vehicle battery when the vehicle is started, which requires a lot of power at the time of starting the vehicle, so that the voltage of the vehicle battery suddenly drops. For example, in a vehicle with a current vehicle voltage of 12V, the voltage drops to about 6-7V at start-up. Therefore, although all the electric devices of the conventional vehicle have a circuit for compensating for a voltage drop at start-up or an algorithm for controlling malfunction due to a voltage drop, a vehicle is started by adding a starting battery. Since no voltage drop occurs, additional circuits and algorithms of the in-vehicle electric devices can be eliminated, thereby reducing the overall vehicle manufacturing cost.

시동용 배터리(600)는 납 축전지, 니켈 카드뮴 전지(NiCd), 니켈 수소 축전지(NiMH), 리튬 2차 전지, 차세대 전지 중 선택되는 어느 하나로 구성되는 것이 바람직하다.The starting battery 600 is preferably composed of any one selected from lead storage batteries, nickel cadmium batteries (NiCd), nickel hydrogen storage batteries (NiMH), lithium secondary batteries, and next generation batteries.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 전용 장치의 작동 방법은 시동 스위치(500)를 스타트 위치로 온(ON)시키면 시동용 배터리(600)의 전원이 스타트 모터(300)와 점화플러그(400)에 공급된다. 스타트 모터(300)의 기동으로 엔진의 크랭크축을 회전시키면 크랭크축의 회전으로 엔진(100)에 연료가 분사된다. 크랭크축의 회전으로 분사된 연료를 점화플러그(400)가 점화 시키며 엔진(100)내의 연료 폭발이 이루어지게 되며 시동이 걸린다.As shown in FIG. 2, in the method of operating a vehicle starting device according to an embodiment of the present invention, when the start switch 500 is turned on to a start position, the power of the starting battery 600 is started. 300 and the spark plug 400 is supplied. When the crankshaft of the engine is rotated by the start of the start motor 300, fuel is injected to the engine 100 by the rotation of the crankshaft. The spark plug 400 ignites the fuel injected by the rotation of the crankshaft, and the fuel explosion in the engine 100 is made and starts.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 시동 전용 장치는 시동용 배터리(600)를 추가 구성하여 시동 전용으로 사용함으로써 차량용 배터리(700)의 노후화, 정차 후 미등 ON 등의 이유로 차량용 배터리(700)의 용량이 크게 줄어들 경우 스타트 모터(300)와 점화플러그(400)에 시동을 걸 수 있을 정도의 전력이 충분히 공급되지 못하면서 시동이 걸리지 않던 문제를 해결할 수 있다. 다시 말해, 차량용 배터리(700)에 저장된 전력의 감소 여부와 관계없이 시동용 배터리(600)를 이용하여 차량 시동 시 시동이 원활하게 걸리는 효과가 있다.A vehicle starting device according to a preferred embodiment of the present invention additionally configures a starting battery 600 to be used exclusively for starting, so that the capacity of the vehicle battery 700 for reasons such as aging of the vehicle battery 700 and turning on the tail light after stopping. If this is significantly reduced, the start motor 300 and the spark plug 400 can solve the problem that the start does not take place without enough power to start the start. In other words, regardless of whether or not the power stored in the vehicle battery 700 is reduced, the startup is smoothly started when the vehicle is started using the starting battery 600.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100: 엔진
200: 제너레이터
300: 스타트 모터
400: 점화플러그
500: 시동 스위치
600: 시동용 배터리
700: 차량용 배터리
800: 차량용 전기 장치100: engine
200: generator
300: start motor
400: spark plug
500: start switch
600: starter battery
700: car battery
800: vehicle electrical device

Claims (3)

차량에 동력을 제공하는 엔진;
상기 엔진의 동력을 이용하여 발전하는 제너레이터;
차량 시동 시 상기 엔진을 회전시키는 스타트 모터;
차량 시동 시 상기 엔진을 점화시키는 점화플러그;
상기 스타트 모터 및 상기 점화플러그에 전원을 연결시키는 시동 스위치;
상기 스타트 모터와 점화플러그를 작동시키며 상기 제너레이터에서 발전된 전력을 통해 충전되는 시동용 배터리; 및
상기 점화플러그 (spark plug)를 제외한 모든 차량용 전기 장치에 전원을 공급하며 상기 제너레이터와 전기적으로 연결되어 상기 제너레이터에서 발전된 전력을 통해 충전되는 차량용 배터리;
를 포함하여 구성되는 차량 시동 전용 장치.
An engine for powering the vehicle;
A generator generating power by using the power of the engine;
A start motor for rotating the engine when the vehicle starts up;
A spark plug that ignites the engine when the vehicle starts up;
A start switch connecting power to the start motor and the spark plug;
A starter battery that operates the start motor and the spark plug and is charged by the electric power generated by the generator; And
A vehicle battery that supplies power to all vehicle electrical apparatuses except for the spark plug and is electrically connected to the generator and charged through the electric power generated by the generator;
Vehicle starting device configured to include.
제1항에 있어서,
상기 시동용 배터리는 납 축전지, 니켈 카드뮴 전지(NiCd), 니켈 수소 축전지(NiMH), 리튬 2차 전지, 차세대 전지 중 선택되는 어느 하나로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 시동 전용 장치.
The method of claim 1,
The starting battery is a device for starting a vehicle, characterized in that any one selected from lead storage battery, nickel cadmium battery (NiCd), nickel hydrogen storage battery (NiMH), lithium secondary battery, next generation battery.
제1항에 의한 차량 시동 전용 장치의 작동 방법에 있어서,
(a)상기 시동 스위치를 온(ON)시키는 단계;
(b)상기 시동용 배터리의 전원이 상기 스타트 모터와 상기 점화플러그에 공급되는 단계;
(c)상기 스타트 모터의 기동으로 상기 엔진의 크랭크축이 회전되는 단계;
(d)상기 크랭크축의 회전으로 연료가 분사되는 단계;
(e)상기 크랭크축의 회전으로 분사된 연료에 상기 점화플러그가 점화 되는 단계; 및
(f)상기 엔진내의 연료 폭발이 이루어지는 단계;
를 포함하여 이루어지는 차량 시동 전용 장치의 작동 방법.
In the method for operating a vehicle starting device according to claim 1,
(a) turning on the start switch;
(b) supplying power of the starting battery to the start motor and the spark plug;
(c) rotating the crankshaft of the engine by starting the start motor;
(d) injecting fuel by the rotation of the crankshaft;
(e) igniting the spark plug on fuel injected by the rotation of the crankshaft; And
(f) a fuel explosion in the engine occurs;
Method of operation of the vehicle starting device comprising a.
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