KR20130061437A - Starting system for vehicle - Google Patents

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KR20130061437A
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lithium ion
vehicle
battery
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starting battery
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KR1020110127746A
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이영환
강정수
남진무
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주식회사 엘지화학
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    • H—ELECTRICITY
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Abstract

PURPOSE: A starting system for a vehicle is provided to prevent phenomenon that temperature of a battery is increased by high temperature heat generated from an engine, by keeping a lithium ion starting battery apart from the engine. CONSTITUTION: A starting system for a vehicle comprises a lithium ion starting battery(100) providing power to a starting apparatus(120). The lithium ion starting battery is installed in the outside of an engine room, to prevent temperature increase due to heat from an engine(200). The lithium ion starting battery is installed in a center fascia, in a glove box, below a gear box, near an accelerator, near a console box, below a foothold of a vehicle indoor(B), or inside a trunk. [Reference numerals] (100) Lithium ion starting battery; (110) Key switch; (120) Starting apparatus; (200) Engine

Description

자동차의 시동시스템{Starting System for Vehicle}Starting System for Vehicle

본 발명은 시동전지를 포함하는 자동차의 시동시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시동전지의 배치 구조가 개선된 자동차의 시동시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a starting system of a vehicle including a starting battery, and more particularly, to a starting system of a vehicle having an improved arrangement of the starting battery.

최근, 리튬이온 이차전지는 전기자동차(EV)나 하이브리드 전기자동차(HEV) 등의 동력원이나 전장의 작동을 위한 전원으로 주목받고 있다.Recently, lithium-ion secondary batteries have attracted attention as a power source for electric vehicles (EVs) and hybrid electric vehicles (HEVs) and power sources for operation of electric fields.

리튬이온 이차전지는 여타의 전지에 비해 상대적으로 에너지 밀도가 높고, 작동전압이 높을 뿐만 아니라 우수한 보존 및 수명특성을 보이는 등 많은 장점이 있어 한정된 공간을 가진 자동차에 적용되기에 매우 적합한 것으로 알려져 있다.Lithium ion secondary batteries have a number of advantages, such as relatively high energy density, high operating voltage, and excellent storage and life characteristics, compared to other batteries.

하지만, 리튬이온 이차전지는 고온의 열에 의해 쉽게 열화되는 취약점이 있으며, 경우에 따라서는 발화 또는 폭발의 위험성도 있으므로 그 특성을 고려하여 자동차에 적용해야 한다.However, the lithium ion secondary battery has a weakness that is easily deteriorated by high temperature heat, and in some cases, there is a risk of ignition or explosion, so it should be applied to a vehicle in consideration of its characteristics.

자동차의 전지 설치 구조와 관련하여, 일본공개특허공보 제2001-238307호는 내연기관의 열이 리튬이온 전지를 사용하는 모터 구동용 배터리에 전해지지 않도록 내연기관을 수납하는 공간과 배터리를 수납하는 공간 사이에 단열판을 설치한 하이브리드 자동차를 개시하고 있다.In connection with the battery installation structure of an automobile, Japanese Patent Laid-Open No. 2001-238307 discloses a space for accommodating an internal combustion engine and a space for accommodating the battery so that heat of the internal combustion engine is not transmitted to a motor driving battery using a lithium ion battery. The hybrid vehicle which provided the heat insulation board in between is disclosed.

한국공개특허공보 제2010-0060159호는 기본 배터리가 방전되었을 경우 고전압 배터리를 사용하여 엔진의 시동이 가능하도록 하는 하이브리드 차량의 시동시스템을 개시하고 있다.Korean Laid-Open Patent Publication No. 2010-0060159 discloses a starting system of a hybrid vehicle that enables the engine to be started using a high voltage battery when the basic battery is discharged.

한국등록특허공보 제1064240호는 전지모듈 어셈블리와, 상기 전지모듈 어셈블리와 연동되어 차량의 모터 및 전장의 작동을 위한 전기로 변환시키는 전기장치 어셈블리를 구비하고, 상기 전기장치 어셈블리로부터 전지모듈 어셈블리로의 열복사를 방지하기 위해 하나의 하우징 케이스 내부에서 전기장치 어셈블리와 전지모듈 어셈블리 사이에 단열부재 또는 차단벽이 설치된 차량용 전원시스템을 개시하고 있다.Korean Patent Publication No. 1064240 has a battery module assembly and an electrical device assembly which is interlocked with the battery module assembly and converts it into electricity for the operation of the motor and the electric field of the vehicle, and from the electrical device assembly to the battery module assembly. Disclosed is a vehicle power system in which a heat insulating member or a barrier wall is installed between an electrical device assembly and a battery module assembly in one housing case to prevent thermal radiation.

일본등록특허공보 제4376874호는 예컨대, 차체에 강한 충격이 가해지는 등 자동차의 이상시에 승무원이 전원회로의 출력경로를 용이하게 차단할 수 있도록 차량의 지붕과 차실의 천정 사이에 전원회로를 구비한 전원장치를 개시하고 있다.Japanese Patent Laid-Open No. 4376874, for example, has a power supply having a power supply circuit between a roof of a vehicle and a ceiling of a cabin so that a crew member can easily block the output path of the power supply circuit in case of an abnormality of a vehicle such as a strong impact on the vehicle body. The device is starting.

상기와 같이 다양한 기술들이 제안되었음에도 불구하고 자동차의 시동시스템에 포함되는 시동전지에 대한 개선은 제대로 이루어지지 않고 있는 실정이다.Although various technologies have been proposed as described above, improvements to the starter battery included in the starting system of a vehicle are not properly performed.

통상적으로 시동전지는 납축전지에 의해 제공되며, 자동차의 보닛에 의해 개폐되는 엔진룸 내부에서 엔진에 근접 배치되므로 열적 안정성, 공간활용도, 충방전효율 등을 종합적으로 고려한 개선이 요구되고 있다.In general, the starter battery is provided by a lead acid battery, and is disposed close to the engine in an engine room opened and closed by a bonnet of an automobile, and thus improvement in consideration of thermal stability, space utilization, charging and discharging efficiency, etc. is required.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 창안된 것으로서, 시동전지로서 리튬이온 이차전지를 채용하고, 리튬이온 이차전지가 자동차의 엔진에서 발생하는 고온의 열에 의해 열화되는 것을 방지할 수 있는 시동전지 배치 구조를 가진 자동차의 시동시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention was conceived in view of the above, and employs a lithium ion secondary battery as a starter battery, and a starter battery arrangement capable of preventing the lithium ion secondary battery from being deteriorated by high temperature heat generated by an engine of an automobile. The object is to provide a starting system for a structured car.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차의 시동장치에 전원을 제공하는 리튬이온 시동전지를 구비하고, 상기 리튬이온 시동전지가, 자동차의 엔진에서 발생하는 열에 의해 몸체 온도가 상승하지 않도록 엔진룸의 외부에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is provided with a lithium ion starting battery for supplying power to the starting device of the vehicle, the lithium ion starting battery, so that the body temperature is not increased by the heat generated from the engine of the vehicle engine It provides a starting system for a vehicle, characterized in that installed outside the room.

상기 리튬이온 시동전지는 자동차 센터페시아 부근, 조수석 글로브 박스 부근, 기어레버 밑, 액셀레이터 부근, 앞좌석이나 뒷좌석의 시트 또는 등받이 내부, 실내 콘솔박스 밑, 자동차 실내의 발판 밑, 또는 트렁크 내부에 설치될 수 있다.The lithium ion starter battery may be installed near an automobile center fascia, near a passenger glove box, under a gear lever, near an accelerator, inside a seat or backrest of a front seat or a rear seat, under an indoor console box, under a footrest of a car interior, or inside a trunk. Can be.

본 발명에 따르면, 리튬이온 시동전지를 엔진으로부터 멀리 떨어진 지점에 배치함으로써 엔진에서 발생하는 고온의 열에 의해 전지의 온도가 상승하는 현상을 방지할 수 있다.According to the present invention, it is possible to prevent the phenomenon that the temperature of the battery rises due to the high temperature heat generated by the engine by disposing the lithium ion starting battery at a point far from the engine.

본 발명에 따라 제공되는 리튬이온 시동전지의 배치 구조에 의해 자동차의 한정된 공간을 효율적으로 활용하면서도 리튬이온 시동전지의 안전성을 확보할 수 있다.The arrangement structure of the lithium ion starting battery provided according to the present invention can ensure the safety of the lithium ion starting battery while efficiently utilizing the limited space of the vehicle.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 시동시스템의 구성을 도시한 블록다이어그램,
도 2는 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차의 센터페시아 부분에 설치된 예를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차의 조수석 글로브 박스 부분에 설치된 예를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차의 기어레버 밑에 설치된 예를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차의 액셀레이터 근처에 설치된 예를 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차 실내의 앞좌석 시트 또는 등받이 부분에 설치된 예를 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차 실내의 뒷좌석 시트 또는 등받이 부분에 설치된 예를 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차 실내의 콘솔박스 밑에 설치된 예를 도시한 사시도,
도 9는 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차 실내의 발판 밑에 설치된 예를 도시한 사시도,
도 10은 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차 실내의 뒷자석 부근 가운데 발판 밑에 설치된 예를 도시한 사시도,
도 11은 본 발명에 따라 리튬이온 시동전지가 자동차의 트렁크 내부에 설치된 예를 도시한 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate preferred embodiments of the invention and, together with the description of the invention given below, serve to further the understanding of the technical idea of the invention. And should not be construed as limiting.
1 is a block diagram showing the configuration of a vehicle starting system according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a perspective view illustrating an example in which a lithium ion starting battery is installed in a center fascia portion of a vehicle according to the present invention;
3 is a perspective view illustrating an example in which a lithium ion starting battery is installed in a passenger seat glove box of an automobile according to the present invention;
Figure 4 is a perspective view showing an example installed under the gear lever of the lithium ion starting battery in accordance with the present invention,
5 is a perspective view illustrating an example in which a lithium ion starting battery is installed near an accelerator of a vehicle according to the present invention;
6 is a perspective view illustrating an example in which a lithium ion starting battery is installed in a front seat or back portion of a vehicle interior according to the present invention;
7 is a perspective view illustrating an example in which a lithium ion starting battery is installed in a rear seat or back portion of a vehicle interior according to the present invention;
8 is a perspective view illustrating an example in which a lithium ion starting battery is installed under a console box of a car interior according to the present invention;
FIG. 9 is a perspective view illustrating an example in which a lithium ion starting battery is installed under a footrest of a vehicle interior according to the present invention; FIG.
10 is a perspective view showing an example in which a lithium ion starting battery is installed under a footrest near a rear seat of a car interior according to the present invention;
11 is a perspective view illustrating an example in which a lithium ion starting battery is installed in a trunk of a vehicle according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as having a conventional or dictionary meaning, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 시동시스템의 구성을 도시한 블록다이어그램이다.1 is a block diagram showing the configuration of a vehicle starting system according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 시동시스템은 키스위치(110)에 연결되어 시동장치(120)에 시동전원을 제공하는 리튬이온 시동전지(100)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a starting system of an automobile according to a preferred embodiment of the present invention includes a lithium ion starting battery 100 connected to a key switch 110 to provide starting power to the starting device 120.

리튬이온 시동전지(100)는 자동차의 시동장치(120)에 마련되는 소정의 스타트 모터를 구동하기 위한 직류전원을 제공한다. 바람직하게, 리튬이온 시동전지(100)는 12V의 직류전원을 공급하도록 복수개의 셀이 연결되어 형성된다. 부가적으로, 리튬이온 시동전지(100)의 외부에는 자동차 실내(B)에 리튬이온 시동전지(100)를 취부하기 위한 소정의 브라켓이 마련될 수 있다.The lithium ion starting battery 100 provides a DC power source for driving a predetermined start motor provided in the starting device 120 of the vehicle. Preferably, the lithium ion starting battery 100 is formed by connecting a plurality of cells to supply a DC power of 12V. In addition, a predetermined bracket may be provided outside the lithium ion starting battery 100 to mount the lithium ion starting battery 100 in the vehicle interior B.

시동장치(120)는 리튬이온 시동전지(100)로부터 전원을 공급받아 엔진(200)을 기동시키는 장치로서, 스타트 모터와 배전기, 점화플러그 등을 포함한다. 시동장치(120)의 구성은 당해 기술분야에 널리 알려져 있으므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.The starting device 120 is a device for starting the engine 200 by receiving power from the lithium ion starting battery 100, and includes a start motor, a distributor, a spark plug, and the like. Since the configuration of the starter 120 is well known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

리튬이온 시동전지(100)는 엔진(200)이 수납되는 엔진룸(A)의 외부에 설치됨으로써 엔진(200)에서 발생되는 고온의 열에 의해 그 전지몸체의 온도가 상승하는 것이 방지된다. 바람직하게, 리튬이온 시동전지(100)는 자동차 실내(B)에 설치된다.Since the lithium ion starting battery 100 is installed outside the engine room A in which the engine 200 is stored, the temperature of the battery body is prevented from rising by the high temperature heat generated by the engine 200. Preferably, the lithium ion starting battery 100 is installed in the vehicle interior (B).

도 2 내지 도 11에는 자동차의 한정된 공간을 효율적으로 활용하면서도 리튬이온 시동전지(100)의 안전성을 확보할 수 있는 리튬이온 시동전지(100)의 배치예가 도시되어 있다.2 to 11 illustrate a layout example of the lithium ion starting battery 100 which can secure the safety of the lithium ion starting battery 100 while efficiently utilizing the limited space of the vehicle.

구체적으로, 도 2에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차의 센터페시아(Center fascia), 즉 운전석과 조수석 사이에 있는 컨트롤 패널 보드의 내부에 설치된 구성이 도시되어 있다. 이러한 구성은 센터페시아를 탈거한 후 리튬이온 시동전지(100)를 대시보드(Dashboard)의 중앙 부근에 매설함으로써 달성될 수 있다. 대시보드의 내부에서 리튬이온 시동전지(100)는 소정의 배선에 의해 키스위치(110)와 시동장치(120)에 전기적으로 연결된다.Specifically, FIG. 2 illustrates a configuration in which a lithium ion starting battery 100 is installed inside a center fascia of a vehicle, that is, a control panel board between a driver's seat and a passenger seat. This configuration may be achieved by removing the center fascia and embedding the lithium ion starting battery 100 near the center of the dashboard. Inside the dashboard, the lithium ion starting battery 100 is electrically connected to the key switch 110 and the starting device 120 by a predetermined wiring.

도 3에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차의 조수석 글로브 박스 내부에 설치된 구성이 도시되어 있다. 이 경우 리튬이온 시동전지(100)는 글로브 박스의 내부공간에 수납되거나, 글로브 박스에 대응하도록 대시보드(Dashboard)의 내부에 매설될 수 있다. 리튬이온 시동전지(100)는 대시보드의 내부공간을 경유하여 소정의 배선에 의해 키스위치(110)와 시동장치(120)에 전기적으로 연결된다.3 illustrates a configuration in which a lithium ion starting battery 100 is installed inside a passenger seat glove box of an automobile. In this case, the lithium ion starting battery 100 may be stored in the inner space of the glove box or embedded in the dashboard so as to correspond to the glove box. The lithium ion starting battery 100 is electrically connected to the key switch 110 and the starting device 120 by a predetermined wiring via the inner space of the dashboard.

도 4에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차의 기어레버 밑에 설치된 구성이 도시되어 있다. 이 경우 리튬이온 시동전지(100)는 기어레버가 설치된 기어박스 내부에 수납된다. 리튬이온 시동전지(100)는 기어박스의 내부로부터 대시보드의 내부공간을 경유하여 소정의 배선에 의해 키스위치(110)와 시동장치(120)에 전기적으로 연결된다.4 illustrates a configuration in which a lithium ion starting battery 100 is installed under a gear lever of a vehicle. In this case, the lithium ion starting battery 100 is accommodated in the gear box in which the gear lever is installed. The lithium ion starting battery 100 is electrically connected to the key switch 110 and the starting device 120 by a predetermined wiring from the inside of the gearbox via the inner space of the dashboard.

도 5에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차의 액셀레이터 근처에 설치된 구성이 도시되어 있다. 이 경우 리튬이온 시동전지(100)는 액셀레이터가 설치된 실내 바닥의 하부에 매설된다. 리튬이온 시동전지(100)는 실내 바닥으로부터 대시보드의 내부공간을 경유하여 소정의 배선에 의해 키스위치(110)와 시동장치(120)에 전기적으로 연결된다.5 illustrates a configuration in which a lithium ion starting battery 100 is installed near an accelerator of a vehicle. In this case, the lithium ion starting battery 100 is embedded in the lower part of the indoor floor where the accelerator is installed. The lithium ion starting battery 100 is electrically connected to the key switch 110 and the starting device 120 by a predetermined wiring from the indoor floor via the interior space of the dashboard.

도 6에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차의 앞좌석 시트 및 등받이 내부에 설치된 구성이 도시되어 있으며, 도 7에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차의 뒷좌석 시트 및 등받이 내부에 설치된 구성이 도시되어 있다. 이러한 구성은 좌석의 시트나 등받이의 내부에 리튬이온 시동전지(100)를 장착할 수 있는 수납공간을 형성함으로써 달성될 수 있다. 이 경우 리튬이온 시동전지(100)는 좌석으로부터 실내 바닥면 또는 바닥 하부를 경유하여 대시보드의 내부공간으로 연장된 소정의 배선에 의해 키스위치(110)와 시동장치(120)에 전기적으로 연결된다. 비록, 도 6 및 도 7에는 이해의 편의상 좌석마다 리튬이온 시동전지(100)가 설치된 구성이 도시되어 있으나, 이러한 예에 한정되지 않고 리튬이온 시동전지(100)는 어느 하나의 좌석에만 설치되어도 무방하다.6 illustrates a configuration in which the lithium ion starting battery 100 is installed inside the front seat and back of the vehicle, and FIG. 7 illustrates a configuration in which the lithium ion starting battery 100 is installed inside the rear seat and the back of the vehicle. It is. This configuration can be achieved by forming a storage space for mounting the lithium ion starting battery 100 in the seat or the back of the seat. In this case, the lithium ion starting battery 100 is electrically connected to the key switch 110 and the starting device 120 by a predetermined wire extending from the seat to the interior space of the dashboard via the indoor floor or the bottom of the floor. . Although FIGS. 6 and 7 illustrate a configuration in which the lithium ion starting battery 100 is installed for each seat for convenience of understanding, the present invention is not limited thereto, and the lithium ion starting battery 100 may be installed in only one seat. Do.

도 8에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차 실내의 콘솔박스 부근에 설치된 구성이 도시되어 있다. 이 경우 리튬이온 시동전지(100)는 콘솔박스의 내부 또는 콘솔박스의 하부에 매설된다. 리튬이온 시동전지(100)는 콘솔박스로부터 실내 바닥면 또는 바닥 하부를 경유하여 대시보드의 내부공간으로 연장된 소정의 배선에 의해 키스위치(110)와 시동장치(120)에 전기적으로 연결된다.8 illustrates a configuration in which a lithium ion starting battery 100 is installed near a console box of a vehicle interior. In this case, the lithium ion starting battery 100 is embedded inside the console box or under the console box. The lithium ion starting battery 100 is electrically connected to the key switch 110 and the starting device 120 by a predetermined wire extending from the console box to the interior space of the dashboard via the indoor floor or the bottom of the floor.

도 9에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차 실내의 발판 밑에 설치된 구성이 도시되어 있으며, 도 10에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차 실내의 뒷자석 부근 가운데 발판 밑에 설치된 구성이 도시되어 있다. 이 경우 리튬이온 시동전지(100)는 발판 밑에 미리 형성되는 소정의 수납공간이나 바닥 하부에 설치된다. 리튬이온 시동전지(100)는 발판 밑 또는 바닥 하부를 경유하여 대시보드의 내부공간으로 연장된 소정의 배선에 의해 키스위치(110)와 시동장치(120)에 전기적으로 연결된다. 비록, 도 9에는 이해의 편의상 발판마다 리튬이온 시동전지(100)가 설치된 구성이 도시되어 있으나, 이러한 예에 한정되지 않고 리튬이온 시동전지(100)는 어느 하나의 발판에만 설치되어도 무방하다.9 illustrates a configuration in which a lithium ion starter battery 100 is installed under a footrest of a vehicle interior, and FIG. 10 illustrates a configuration in which a lithium ion starter battery 100 is installed under a footrest near a rear seat of a vehicle interior. In this case, the lithium ion starting battery 100 is installed in a predetermined storage space or a bottom of the bottom formed in advance under the scaffold. The lithium ion starting battery 100 is electrically connected to the key switch 110 and the starting device 120 by a predetermined wire extending through the bottom of the footboard or the bottom of the bottom to the inner space of the dashboard. Although FIG. 9 illustrates a configuration in which the lithium ion starting battery 100 is installed for each scaffold for convenience of understanding, the lithium ion starting battery 100 is not limited to this example and may be installed only on any one scaffold.

도 10에는 리튬이온 시동전지(100)가 자동차의 트렁크 내부에 설치된 구성이 도시되어 있다. 이 경우 리튬이온 시동전지(100)는 트렁크의 내부공간에 수납되거나 트렁크를 형성하는 벽체나 바닥에 장착된다. 리튬이온 시동전지(100)는 트렁크로부터 자동차의 벽체 내부를 경유하여 대시보드의 내부공간으로 연장된 소정의 배선에 의해 키스위치(110)와 시동장치(120)에 전기적으로 연결된다.10 illustrates a configuration in which the lithium ion starting battery 100 is installed inside the trunk of a vehicle. In this case, the lithium ion starting battery 100 is stored in the interior space of the trunk or mounted on a wall or floor that forms the trunk. The lithium ion starting battery 100 is electrically connected to the key switch 110 and the starting device 120 by a predetermined wire extending from the trunk to the interior space of the dashboard via the inside of the wall of the vehicle.

상기와 같은 배치 구조를 갖는 리튬이온 시동전지(100)는 키스위치(110)의 턴온(Turn-on)시 바람직하게, 12V의 직류전원을 자동차의 시동장치(120)에 공급한다.The lithium ion starting battery 100 having the arrangement structure as described above preferably supplies 12V DC power to the starter 120 of the vehicle at turn-on of the key switch 110.

리튬이온 시동전지(100)로부터 시동장치(120)에 전원이 공급되면 스타트 모터가 구동되어 엔진의 크랭킹이 이루어지게 된다. 이후 알터네이터에 의해 고압의 전기가 발생하고, 분배기에 의해 고압의 전기가 점화플러그에 공급되어 점화 및 엔진(200)의 회전이 이루어지게 된다.When power is supplied from the lithium ion starting battery 100 to the starter 120, the start motor is driven to crank the engine. After that, the high pressure electricity is generated by the alternator, and the high pressure electricity is supplied to the spark plug by the distributor to ignite and rotate the engine 200.

엔진(200)이 작동함에 따라 발생하는 고온의 열은 엔진룸(A)의 내부온도를 상승시키지만, 리튬이온 시동전지(100)는 엔진룸(A)과 격리된 자동차 실내(B)에 배치되어 있으므로 전지몸체의 온도 상승이 방지될 수 있다.The high temperature heat generated by the operation of the engine 200 increases the internal temperature of the engine room A, but the lithium ion starting battery 100 is disposed in the vehicle interior B separated from the engine room A. Therefore, the temperature rise of the battery body can be prevented.

이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not to be limited to the details thereof and that various changes and modifications will be apparent to those skilled in the art. And various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

100: 리튬이온 시동전지 110: 키스위치
120: 시동장치 200: 엔진
A: 엔진룸 B: 자동차 실내100: lithium ion starting battery 110: key switch
120: starter 200: engine
A: Engine room B: Car interior

Claims (9)

자동차의 시동시스템에 있어서,
자동차의 시동장치에 전원을 제공하는 리튬이온 시동전지를 구비하고,
상기 리튬이온 시동전지가, 자동차의 엔진에서 발생하는 열에 의해 몸체 온도가 상승하지 않도록 엔진룸의 외부에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템.In a car starting system,
Equipped with a lithium ion starting battery for supplying power to the starting device of the vehicle,
The starting system of the vehicle, characterized in that the lithium ion starting battery is installed outside the engine room so that the body temperature is not increased by the heat generated from the engine of the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 리튬이온 시동전지가 센터페시아에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템.The method of claim 1,
Starting system of the vehicle, characterized in that the lithium ion starting battery is installed in the center fascia. 제1항에 있어서,
상기 리튬이온 시동전지가 조수석 글로브 박스에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템.The method of claim 1,
The starting system of the vehicle, characterized in that the lithium ion starting battery is installed in the passenger seat glove box. 제1항에 있어서,
상기 리튬이온 시동전지가 기어레버 밑에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템.The method of claim 1,
Starting system of the vehicle, characterized in that the lithium ion starting battery is installed under the gear lever. 제1항에 있어서,
상기 리튬이온 시동전지가 액셀레이터 부근에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템.The method of claim 1,
The starting system of the vehicle, characterized in that the lithium ion starting battery is installed in the vicinity of the accelerator. 제1항에 있어서,
상기 리튬이온 시동전지가 앞좌석이나 뒷좌석의 시트 또는 등받이 내부에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템.The method of claim 1,
The starting system of the vehicle, characterized in that the lithium ion starting battery is installed in the seat or the back of the front or rear seats. 제1항에 있어서,
상기 리튬이온 시동전지가 콘솔박스 부근에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템.The method of claim 1,
The starting system of the vehicle, characterized in that the lithium ion starting battery is installed near the console box. 제1항에 있어서,
상기 리튬이온 시동전지가 자동차 실내의 발판 밑에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템.The method of claim 1,
The starting system of the vehicle, characterized in that the lithium ion starting battery is installed under the footboard of the vehicle interior. 제1항에 있어서,
상기 리튬이온 시동전지가 트렁크 내부에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동시스템.The method of claim 1,
Starting system of a vehicle, characterized in that the lithium ion starting battery is installed in the trunk.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR3047453A1 (en) * 2016-02-10 2017-08-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa REFRIGERATED STORAGE DEVICE FOR MOTOR VEHICLE DASHBOARD.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR3047453A1 (en) * 2016-02-10 2017-08-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa REFRIGERATED STORAGE DEVICE FOR MOTOR VEHICLE DASHBOARD.

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