KR20130089889A - System and method for controlling physical distribution using mobile terminal - Google Patents

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KR20130089889A
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Abstract

PURPOSE: A physical distribution processing system and method using a mobile terminal are provided to effectively manage the by notifying physical distribution arrival information to a manager of the physical distribution processing system in advance. CONSTITUTION: A conveyance company server transmits an arrival reserved time of a loaded vehicle which is inputted in a mobile communication terminal by a vehicle driver to a shed server (S001). The shed server receives arrival reserved time information from the mobile communication terminal and checks container information of loaded vehicle information which is stored in advance (S101,S103). The shed server receives position information of the mobile communication terminal and newly produces an arrival reserved time (S105). The shed server devises an unloading plan based on the arrival reserved time (S107). [Reference numerals] (AA) Conveyance company server; (BB) Shed server; (CC) Portable terminal; (S001) Transmit the information of containers matched with a loaded vehicle information; (S003) Store the information of containers matched with a loaded vehicle information; (S101) Transmit an arrival reserved time from the portable terminal of a vehicle driver; (S103) Check container information of loaded vehicle information which is stored in advance; (S105) Produce an arrival reserved time; (S107) Devise each unloading plan of the containers of the loaded vehicle based on the arrival reserved time

Description

모바일 단말을 이용한 물류처리 시스템 및 방법{System and Method For Controlling Physical distribution Using Mobile terminal}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a system and a method for processing a physical distribution using a mobile terminal,

본 발명은 물류처리 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스마트폰 등 이동통신 단말을 활용하여 정확하고 신속한 물류 솔루션을 제공하는 시스템 및 방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a logistics processing system, and more particularly, to a system and method for providing an accurate and rapid logistics solution using a mobile communication terminal such as a smart phone.

통상적으로 물류 터미널은 화물차량이 컨테이너를 싣고 물류터미널의 게이트에 도착하면 사전에 전송한 컨테이너의 반출입 정보를 확인하여 야드에 적재위치를 선정하게 된다. 따라서, 물류 터미널의 야드에는 많은 수의 컨테이너가 복층으로 적재되며 효율적인 반출입 업무를 위해 사전에 전송된 반출입 정보과 현장에 도착한 컨테이너의 시간대로 적재계획을 수립한다.Typically, the logistics terminal checks the loading / unloading information of a previously transferred container when the freight vehicle arrives at the gate of the logistics terminal by loading the container and selecting the loading position on the yard. Therefore, a large number of containers are stacked in the yard of the logistics terminal, and the loading and unloading information previously transmitted for efficient loading and unloading work and the loading schedule are set up at the time of the container arriving at the site.

그러나, 적재계획을 수립하려면 컨테이너가 현장에 도착해야 계획을 수립할 수 있으며 컨테이너 도착순서에 따라 그때 그때 계획이 달라지게 된다. 만약 계획을 잘못 세우면 먼저 나가야 할 컨테이너가 아래층에 적재되고 그 위에 나중에 나가야할 컨테이너가 쌓아지게 될 수 있으며 이 경우 업무처리를 위한 시간과 비용이 추가적으로 소요되는 문제가 발생한다.However, in order to establish a loading plan, the container must arrive at the site to form a plan. If the plan is made incorrectly, the container that needs to be moved first may be loaded downstairs, and the container to be moved later may be piled up. In this case, there is a problem in that it takes time and expense to process the operation.

한편, 컨테이너를 반입해야 할 시간이 되어 가는데도 컨테이너를 실은 화물차량이 도착하지 않고 있거나 컨테이너를 반출해야 할 시간이 다 되어 가는데 컨테이너를 싣고 나가야 할 화물차량이 아직 오지 않은 경우 운전기사와 전화를 통해 화물차량의 위치를 파악한 후 컨테이너 반출입의 의사결정을 하고 있다.On the other hand, even though it is time to bring in the container, it is time for the freight vehicle carrying the container to arrive or it is time to take out the container. If the freight vehicle to be loaded is not yet arrived, After determining the position of the freight car, it is making decisions on the container loading and unloading.

예를 들어, 선박의 출항 시간이 다되어 가는데 부두에 컨테이너를 실은 화물 차량이 아직 도착하지 않은 경우 선박의 출항 여부에 고민을 하게 되며 음성전화로 차량의 위치를 파악하여 판단하게 되는데, 이때 불확실한 정보로 인해 문제가 발생되는 경우가 빈번하다.For example, when the ship's departure time is approaching, if the freight vehicle with the container at the dock has not arrived yet, the ship will be worried about departure of the vessel, and the position of the vehicle will be determined by voice telephone. Often resulting in problems.

이러한 문제점에 대한 대책으로 무선 인터넷이 가능한 스마트폰을 활용하여 물류시스템을 개선하기 위한 노력이 있었다. 동출원인에 의해서 출원되고 미공개된 한국특허출원 제2011-8438호는 그 일예이다.As a countermeasure against these problems, efforts have been made to improve the logistics system by utilizing a smart phone capable of wireless Internet. Korean Patent Application No. 2011-8438 filed by the applicant and unpublished is an example thereof.

한국특허출원 제2011-8438호는 이동통신 단말로부터 화물 반출입 작업에 관련된 정보가 입력되면 이를 저장하고 이동통신 단말기의 요청에 따라 저장된 화물반출입 작업 상태를 제공하고 전자인수도증을 모바일 전자문서 형태로 유무선 통신망을 통해 이동통신 단말에 제공하는 발명을 개시하고 있다. 이러한 발명은 종래기술에 의한 물류시스템의 많은 문제점을 해결할 수 있는 장점이 있었다.In Korean Patent Application No. 2011-8438, when information related to a cargo loading / unloading operation is inputted from a mobile communication terminal, it is stored and provided with a stored cargo loading / unloading operation status at the request of the mobile communication terminal, And provides it to a mobile communication terminal through a wired / wireless communication network. This invention has the advantage of solving many problems of the conventional logistics system.

그러나, 컨테이너를 운반하는 화물차 운전자와 부두에서 물류시스템을 관리하는 관리자가 보다 효과적으로 통신을 주고 받는 과정은 존재하지 않아서 아쉬운 점이 없지 않았다.However, there was not a problem because there was no process for the voyage driver carrying the container and the manager managing the logistics system at the dock to communicate more effectively.

또한, 물류시스템을 관리하는 관리자는 화물차가 언제 도착하는지에 대한 정보를 확인할 방법이 충분하지 않아 물류시스템을 보다 획기적으로 개선할 필요성은 여전히 요구되어 오고 있었다.
In addition, the manager who manages the logistics system has not been able to confirm information on when the truck arrives, and therefore, there is still a need to improve the logistics system more drastically.

본 발명의 목적은 화물차량의 운전기사가 소지하고 있는 이동 통신 단말을 이용하여 화물차량이 운반하는 컨테이너의 도착예약정보를 장치장서버에서 전달받고 정확한 도착예정정보를 산출하여 보다 효율적인 물류시스템을 구축하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an information processing system and a method and system for providing information on arrival reservation of a container carried by a freight vehicle using a mobile communication terminal possessed by a driver of a freight car, will be.

본 발명의 다른 목적은 컨테이너를 운반하는 운전자의 이동통신단말과 물류시스템을 관리하는 관리자의 물류서버가 보다 효과적으로 통신을 주고 받도록 하여 물류절차를 개선하는 것이다.
Another object of the present invention is to improve the logistics procedure by allowing the mobile communication terminal of the driver who carries the container and the logistics server of the manager who manages the logistics system to communicate more effectively.

상술한 문제점을 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명의 일측면은 차량운전자가 구비한 이동통신 단말과 물류 반입 업무자가 관리하는 장치장서버를 구비하여 수행되는 물류처리 시스템을 이용한 물류처리 방법에 있어서, 차량운전자에 의해 상기 이동통신 단말에 화물 차량의 도착 예약 시간이 예약 입력되면 상기 장치장서버로 전송되는 단계, 장치장서버는 상기 이동통신 단말로부터 상기 도착 예약 시간 정보를 제공받고, 미리 저장된 상기 화물 차량 정보의 탑재된 컨테이너들 정보를 확인하는 단계; 이동통신 단말의 위치 정보를 수신하여 네비게이션 정보를 이용하거나 실시간 교통정보를 이용하여 도착예정 시간을 새로 산출하는 단계; 및 상기 도착예정시간을 기준으로 상기 화물차량에 탑재된 컨테이너들 각각의 하역 위치와 하역 순서를 포함한 하역 계획을 수립하는 단계를 구비하는 것을 물류처리 방법을 제공한다.As a means for solving the above-mentioned problems, one aspect of the present invention is a method for processing a logistics using a logistics processing system, which is performed by a mobile communication terminal provided by a vehicle driver and a cradle server managed by a logistics carry- Wherein the destination server receives the arrival reservation time information from the mobile communication terminal and receives the arrival reservation time information of the cargo vehicle information stored in advance from the mobile communication terminal, Confirming information of mounted containers; Receiving location information of the mobile communication terminal and using navigation information or newly calculating expected arrival time using real time traffic information; And establishing an unloading plan including an unloading position and an unloading order of each of the containers mounted on the freight vehicle based on the estimated arrival time.

바람직하게는, 상기 도착예정시간은 일정 시간 단위로 산출하여 교통상황 변화를 업데이터할 수 있고, 상기 도착예정시간은 일정 시간 단위로 산출하여 상기 이동통산 단말에 통지하는 것도 가능하다.Preferably, the estimated time of arrival may be updated in a predetermined time unit to update the traffic situation change, and the estimated time of arrival may be calculated in a predetermined time unit to notify the mobile communication terminal.

바람직하게는, 상기 물류처리 시스템에는 운송사서버를 더 구비되고, 상기 이동통신 단말에 의해 도착예약시간이 상기 장치장서버에 전송되기 전에, 상기 운송사서버는 화물 차량 정보와 매칭된 컨테이너들의 정보를 상기 장치장서버에 전달할 수 있다.Preferably, the logistics processing system further includes a transportation company server, and before the arrival reservation time is transmitted to the cradle server by the mobile communication terminal, the transportation saber registers information of containers matched with the cargo vehicle information, It can be delivered to the cradle server.

또한, 운송사서버는 상기 화물차량과 매칭된 컨테이너 정보들을 상기 이동통신 단말에 전달할 수 있다.
Also, the transportation librarian can deliver container information matched with the freight vehicle to the mobile communication terminal.

본 발명의 다른 측면은 차량운전자가 구비한 이동통신 단말과 물류업무 관계자가 관리하는 물류처리서버를 구비하여 수행되는 물류처리 시스템에 있어서,Another aspect of the present invention is a logistics processing system including a mobile communication terminal provided by a vehicle driver and a logistics processing server managed by a person in charge of the logistics service,

상기 물류처리 서버는, 상기 물류처리 서버는 차량운전자에 의해 상기 이동통신 단말에 화물 차량의 도착 예약시간 정보를 제공받고, 미리 저장된 상기 화물 차량 정보의 탑재된 컨테이너들 정보를 확인하고, 이동통신 단말의 위치 정보를 수신하여 네비게이션 정보를 이용하거나 실시간 교통정보를 이용하여 도착예정시간을 새로 산출하며, 도착시간을 기준으로 상기 화물차량에 탑재된 컨테이너들의 야드 적재계획을 수립하는 단계를 구비하는 것을 물류처리 시스템을 제공한다.
The logistics processing server may be configured such that the logistics processing server receives the arrival reservation time information of the freight vehicle from the mobile communication terminal by the vehicle driver and confirms the information on the containers loaded with the freight vehicle information stored in advance, Receiving the location information of the freight vehicle and using the navigation information or newly calculating the estimated arrival time using the real time traffic information and establishing the yard loading plan of the containers mounted on the freight vehicle on the basis of the arrival time, Processing system.

본 발명에 의하면, 물류시스템을 관리하는 관리자가 사전에 물류가 도착하는 정보를 통지받음으로써 물류 관리가 효과적으로 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention, the manager who manages the logistics system is notified of the information that the logistics arrives in advance, so that the logistics management can be effectively performed.

또한, 운송사시스템을 관리하는 관리자가 사전에 화물차 정보와 이에 매칭된 컨테이너들의 정보를 장치장시스템을 관리하는 관리자에게 통지하게 하고 화물차 운전기사는 이에 기반하여 도착예약시간 정보를 문류반입 시스템에 제공함으로써 정확한 물류처리가 될 수 있도록 한다.In addition, the manager who manages the carrier system informs the manager who manages the cargo space system in advance of the cargo car information and the information of the containers matched thereto, and the car operator provides the arrival reservation time information to the carry-in system So that it can be processed accurately.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 물류처리 시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2a와 도 2b는 각각 사전정보를 확인하는 스마트폰용 어플의 도면이고, 각 컨테이너별 도착예정 시간을 입력하여 예약을 하는 상황을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 물류처리 방법을 나타낸 흐름도이다.1 is a schematic configuration diagram of a logistics processing system according to an embodiment of the present invention.
FIGS. 2A and 2B are diagrams showing applications for a smartphone which confirm dictionary information, respectively, and a reservation is made by inputting a scheduled arrival time for each container.
3 is a flowchart illustrating a method of processing a logistics according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다. 그러나, 다음에 예시하는 본 발명의 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 다음에 상술하는 실시예에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 실시예는 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공되어지는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the following embodiments of the present invention may be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. The embodiments of the present invention are provided to enable those skilled in the art to more fully understand the present invention.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 물류처리 시스템의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a logistics processing system according to an embodiment of the present invention.

본 물류처리 시스템은 차량운전자가 구비한 이동통신 단말(100)과 물류 반입 업무자가 관리하는 장치장서버(110), 및 물류반출 업무자가 관리하는 운송사서버(130)를 구비한다. 여기서, 화물차에 컨테이너를 실어 보내는 물류반출 담당 관련 전산 처리를 담당하는 서버는 운송사서버로 칭하고, 화물차의 컨테이너를 받아서 적재하는 부두 등에서 물류반입을 담당하는 전산 처리를 담당하는 서버를 장치장서버라 한다. 장치장서버(110)와 운송사서버(130)는 하나의 서버 형태로 구성하는 것도 가능하지만, 본 설명에서는 그 기능을 기준으로 분리하여 설명한다. 그리고 본 명칭은 해당 물류반입과 반출을 수행하는 기능적 측면에서 명명한 것으로 지리적 위치 등에 기반하지는 않는 것으로 해석되어야 한다.The present logistics processing system includes a mobile communication terminal 100 provided by a vehicle driver, a cradle server 110 managed by a logistics carry-in worker, and a transportation company server 130 managed by a logistics carry-out worker. Herein, a server responsible for computerization related to carrying out a logistics carrying-out charge in which a container is carried in a lorry is called a transportation company server, and a server responsible for computerization for carrying in a logistics in a dock for loading and receiving a container of a vans is referred to as a cradle server . Although the cradle server 110 and the transportation company server 130 can be configured as one server, the present invention will be described separately based on the functions thereof. The name should be interpreted as not being based on geographical location, as it is named in terms of functions that carry out the logistics in and out.

운송사서버(130)는 화물 차량 정보와 매칭된 컨테이너들의 정보를 장치장서버(110)에 전달한다. 전달하는 시점은 화물차 운전자가 가지고 있는 이동통신 단말에 의해 도착예약시간이 장치장서버(110)에 전송되기 전에 수행되는 것이 바람직하다. 화물차량 정보와 매칭된 컨테이너들의 정보는 이동통신 단말에 의해서 전달되는 것도 가능하지만 이 경우 오류의 확률이 높아지는 문제점이 있으므로 이를 방지하기 위하여 운송사서버(130)는 직접 화물 차량 정보와 매칭된 컨테이너들의 정보를 물류 반입 서버(110)에 전달하도록 구성하는 것이 효과적이다.The transportation company server 130 transmits the cargo vehicle information and the information of the containers matched to the cargo area server 110. It is preferable that the point of delivery is performed before the arrival reservation time is transmitted to the cradle server 110 by the mobile communication terminal of the lorry driver. In this case, since there is a problem that the probability of an error increases, the transportation company server 130 may directly transmit the information of the containers matched with the cargo vehicle information It is effective to configure the information delivery server 110 to transfer the information.

컨테이너를 탑재하여 물류반입 부두에 전달하는 화물차는 통상 각 화물차에 1개 또는 2개의 컨테이너들이 탑재하게 되므로 화물차와 컨테이너들은 일반적으로 1:N (N은 2이하의 자연수) 형태로 매칭된다. 한편, 컨테이너가 반입되는 부두 등에서는 화물선에 화물차 단위로 탑재되는 위치와 순서가 달라지는 것이 아니고 컨테이너들 단위 별로 탑재되는 위치와 순서가 달라진다. 즉, 시간에 맞춰 컨테이너들을 적재하고 출발해야 하는 화물선에는 각 컨테이너들에 따라 적재여부가 결정된다. 아래 표 1은 컨테이너들이 화물차와 매칭된 정보의 간단한 일예를 나타낸 것이다.Typically, one or two containers are mounted on each vans, so that the vans and containers are generally matched in 1: N (N is a natural number of 2 or less). On the other hand, the position and order of the cargo ship are not different in the position and the order to be mounted on the freight car in the dock where the container is brought in. In other words, the cargo ship to be loaded and departed according to time is determined according to each container. Table 1 below shows a simple example of the information that the containers are matched with trucks.

컨테이너 번호container number 화물차 번호Cargo number 반입날짜Date of import ABCD1234560ABCD1234560 화물차ACargo A 2011090120110901 ABCD1234561ABCD1234561 화물차ACargo A 2011090120110901 ABCD1234562ABCD1234562 화물차BTruck B 2011090120110901 ABCS1234563ABCS1234563 화물차CTruck C 2011090120110901

예를 들어 A화물차에 ABCD1234560, ABCD1234561 컨테이너가 탑재되어 부두에 오는 경우 C 화물선에는 ABCS1234560 컨테이너, B 화물선에는 ABCD1234561 컨테이너가 탑재된다고 가정할 경우 A화물차가 어떤 컨테이너를 먼저 내리고 어떤 컨테이너를 나중에 내리느냐에 따라 또는 A, C 화물선은 언제 각각 출항할 예정인지에 따라 물류 처리 속도는 판이하게 다를 수 있다. 한편, 통상 화물선이 위치한 장소는 부두에서 서로 다른 위치이므로 어디를 먼저 가느냐에 따라 물류처리 속도가 달라질 수 있다. 이러한 점 때문에 본 발명에서는 화물차량에 탑재된 컨테이너들 각각의 하역 위치와 하역 순서를 포함한 하역 계획을 수립할 필요성은 매우 높다.For example, if the container A is loaded with the container ABCD1234560, ABCD1234561, it is assumed that the container ABCD1234560 is loaded on the cargo ship C and the container ABCD1234561 is loaded on the cargo ship B, depending on whether the container A is loaded first and the container A and C cargo ships may be different from each other depending on when they are departing. On the other hand, since the location where the cargo ship is usually located is different at the wharf, the processing speed of the logistics can be changed depending on where the cargo ship is going first. For this reason, in the present invention, there is a great need to establish an unloading plan including the unloading position and unloading order of each of the containers mounted on the freight vehicle.

한편, 각 화물차는 배차를 1건 뿐 아니라 여러 건도 가능하다. 예를 들어, 하나의 화물차는 1-10건 배차를 받고 각 건당 1-2개의 컨테이너를 미리 받을 수 있으므로, 이 경우 각 컨테이너들은 장치장 별로 도착되어야 할 장소가 다른 경우도 있으므로 컨테이너별로 도착예약 시간을 설정하여 도착예약 정보를 송부하는 것이 효과적일 수 있다.On the other hand, each vans are not only one but also several. For example, one lorry can receive one to ten containers per container, and each container can receive one or two containers in advance. In this case, each container may have a different place to arrive for each container. And it may be effective to send the arrival reservation information.

따라서, 운송사서버(130)는 직접 화물 차량 정보와 매칭된 컨테이너들의 정보를 장치장서버(110)에 전달하고, 장치장서버(110)는 화물차량 정보와 매칭된 컨테이너들의 정보를 전달받아 이를 구비하고 있게 된다.Accordingly, the transportation company server 130 transmits the information of the containers matched with the cargo vehicle information directly to the cradle server 110, and the cradle server 110 receives the information of the containers matched with the cradle information .

다음으로, 장치장서버(110)는 차량 운전자의 이동통신 단말(100)에 화물 차량의 도착 예약 시간이 예약 입력되면, 이를 무선 통신망을 이용하여 전달받는다. 도착예약 시간 정보는 화물차가 하역장(부두)에 도착하는 시간을 알려주는 의미도 있지만 실제 화물차가 물류반입을 예약하는 개념으로 활용하는 형태를 취할 수 있다. 후술할 바와 같이, 실제 화물차의 도착예정 시간은 실시간 교통사정 상황 정보를 반영하는 네비게이션 장치에 의해 보다 정확하게 산출될 수 있다.Next, the cradle server 110 receives the arrival reservation time of the freight vehicle to the mobile communication terminal 100 of the driver of the vehicle, and receives the arrival reservation time using the wireless communication network. The arrival reservation time information may be used to notify the time when the vans arrive at the loading dock (the pier), but the actual vans can take the form of utilizing the concept of booking the loading and unloading. As will be described later, the expected arrival time of the actual lorry can be more accurately calculated by the navigation device reflecting the real-time traffic situation information.

장치장서버(110) 입장에서는 운송사서버(130)로부터 화물차량과 매칭된 컨테이너들에 대한 정보는 사전에 확보하여 가지고 있지만 실제로 각 컨테이너들이 언제 출발하는지 확인할 수 있는 방법이 없다. 따라서, 차량운전자의 이동통신 단말(100)에서 도착예정 시간을 알려오면 이로써 출발 여부를 확인할 수 있게 된다.In terms of the cradle server 110, information about the containers matched with the freight vehicle is secured in advance from the carrier server 130, but there is no way to confirm when each of the containers actually departs. Accordingly, when the expected arrival time is notified from the mobile communication terminal 100 of the driver of the vehicle, it is possible to confirm whether or not the vehicle is departing.

장치장서버(110)는 이동통신 단말(100)로부터 도착 예정 시간 정보를 제공받는 것에 더하여, 이동통신 단말(100)의 GPS 위치 정보를 수신하여 네비게이션 정보를 이용하거나 실시간 교통정보를 이용하여 도착예정 시간을 산출한다.In addition to receiving the estimated arrival time information from the mobile communication terminal 100, the cradle server 110 receives the GPS position information of the mobile communication terminal 100 and uses the navigation information or real time traffic information to estimate the arrival time .

도착예정 시간을 산출하는 구체적인 방식은 공지된 방식을 활용하는데 본 발명에 의하면 도착예정 시간은 일정 시간 간격, 예를 들어 1 시간 단위 또는 30분 단위, 으로 지속적으로 모니터링하는 것이 가능하다. 따라서, GPS 등을 활용하여 계산한 시간은 실제 차량 운전자가 예약한 시간에 비해 더욱 정확할 가능성이 많다. 그리고 교통상황 변화에 따라 실제 계산되는 도착예정 시간도 실시간으로 변경될 수 있다.According to the present invention, the expected arrival time can be continuously monitored at a predetermined time interval, for example, in units of 1 hour or 30 minutes. Therefore, the time calculated using the GPS and the like is likely to be more accurate than the time actually reserved by the vehicle driver. Also, the estimated arrival time actually calculated according to the change of the traffic situation can be changed in real time.

따라서, 실시간으로 변하는 실제 도착 예정시간을 이용하여 컨테이너들 각각의 하역 위치와 하역 순서를 포함한 하역계획을 수립하는 것이 효과적일 수 있다. 또한, 스마트폰 어플 등과 같은 수단을 활용하여 실시간으로 변하는 도착예정 시간 정보를 차량운전자의 이동통신 단말(100)과 장치장서버(110)가 함께 모니터링할 수 있도록 구성하는 것도 가능하다. 예를 들어, 이는 차량운전자의 단말에 스마트폰용 네비게이션을 설치하고 이 네비게이션을 활용하면 운행 중 실시간으로 변하는 도착예정 시간 정보는 장치장서버(110)에 바로 반영될 수 있도록 하는 것이다.Therefore, it may be effective to establish an unloading plan including the unloading position and unloading order of each of the containers using the actual arrival scheduled time varying in real time. In addition, it is also possible to configure the mobile communication terminal 100 and the cradle server 110 of the vehicle driver to monitor the estimated arrival time information changing in real time by using a means such as a smartphone application or the like. For example, when the navigation system is installed in the terminal of the driver of the vehicle and the navigation system is used, information on the estimated arrival time that changes in real time during operation can be directly reflected in the console server 110.

이러한 실시간 정보들은 장치장서버(110)가 해당 컨테이너들의 하역 순서 등을 정하는데 매우 효과적일 수 있다. 통상 컨테이너의 하적은 수십분이 소요될 수 있는 작업이고, 각 컨테이너들의 하역 장소도 서로 다르며, 어떤 컨테이너를 먼저 하역할 것인지에 따라 전체 하역 소요시간이 달라지고, 화물선의 출항 시간은 항상 세밀하게 관리되고 지체시 많은 비용이 초과로 들 수 있으므로 정교하게 해당 컨테이너의 하역 순서와 하역 위치를 조절하는 것은 비용절감에 많은 도움이 될 수 있다.Such real-time information may be very effective for the haulage server 110 to determine the loading order of the containers. In general, it takes about several tens of minutes to complete the container, and the loading and unloading time of each cargo ship is always managed according to the container loading time. As the cost can be exceeded, it is very helpful to adjust the loading and unloading position of the container in detail.

한편, 운송사서버(130)는 화물차량과 매칭된 컨테이너 정보들을 이동통신 단말에 전달할 수 있다. 실제 구현에 있어서는 스마트폰의 어플 형태로 본 시스템을 구현하여 해당 화물차 운전자별로 로그인을 하여 사전정보를 조회할 수 있도록 구성할 수 있는데 이 때 자신의 차량에 적재된 컨테이너 정보들을 확인하는 것이 가능하다. 각 차량에 적재된 컨테이너들 정보는 운송사서버(130)가 장치장서버(110)에 화물차와 이에 매칭된 컨테이너들의 정보를 전달할 때 화물차 운전자의 이동통신 단말에 함께 전달하도록 구현하는 것이 가능하다.Meanwhile, the transportation company server 130 may transmit the container information matched with the freight vehicle to the mobile communication terminal. In actual implementation, the system can be implemented in the form of an application of a smartphone, so that it can be configured to log in and inquire advance information for each truck driver. In this case, it is possible to check the container information loaded in his / her vehicle. The information of the containers loaded on each vehicle can be implemented so that the transportation company server 130 transmits the information of the containers and the matched containers to the rental server 110 together with the transportation terminal of the lorry driver.

이와 같이 구성하면, 화물차 운전자는 이 정보를 사전에 확인할 수 있으므로 오류를 줄일 수도 있고 자신이 처리해야할 업무에 대하여 확인을 받는 것도 가능하게 된다. 다른 변형에 의하면, 장치장서버(110)는 운송사서버(130)와 이동통신 단말(100)을 통해서 각각 독립적으로 화물차량과 이에 매칭된 컨테이너들의 정보를 전달받아 서로 일치할 경우 하역계획을 진행하고 불일치하는 경우 재확인을 운송사서버(130)와 이동통신 단말(100) 각각에 요청하도록 구성하는 것도 가능하다.With such a configuration, the lorry driver can confirm the information in advance, thereby reducing the error or confirming the job to be processed by the lorry driver. According to another modification, the cradle server 110 receives the information of the freight vehicle and the containers matched with the freight car independently through the carrier server 130 and the mobile communication terminal 100, It is also possible to request the carrier server 130 and the mobile communication terminal 100 to confirm the inconsistency.

한편, 차량 운전자가 도착예정 시간을 장치장서버에 알려줄 때도 상기 스마트폰 어플을 활용하면 각 컨테이너별로 도착예약시간을 입력하도록 구현할 수도 있다. 이러한 구성은 장치장서버가 복수개 존재하고 각 컨테이너들이 각기 다른 장치장서버에 전달되어야 하는 경우 특히 유용할 수 있다. 전술한 바와 같이, 각 화물차는 배차를 1건 뿐 아니라 여러 건도 가능하므로, 이 경우 각 컨테이너들은 장치장 별로 도착되어야 할 장소가 다른 경우도 있으므로 컨테이너별로 도착예약 시간을 설정하여 도착예약 정보를 송부한다.
On the other hand, when the vehicle driver informs the cabin server of the estimated arrival time, the arrival reservation time may be inputted for each container by utilizing the smartphone application. This configuration may be particularly useful when there are multiple cradle servers and each container must be delivered to a different cradle server. As described above, since each lorry can be dispatched not only one but also several places, in this case, the places to be arrived may be different for each container, so the arrival reservation time is set for each container and the arrival reservation information is transmitted.

도 2a 및 도 2b는 각각 사전정보를 확인하는 스마트폰용 어플의 도면과 각 컨테이너별 도착예약 시간을 입력하여 예약을 하는 상황을 도시한 도면이다.FIG. 2A and FIG. 2B are diagrams illustrating a situation of reserving an application for a smartphone to confirm advance information and an arrival reservation time for each container.

상술한 스마트폰 어플은 화물 반출입 작업과 관련된 정보를 입력하면 이 관련 정보를 장치장서버(110)에 전달할 수 있다. 또한, 이동통신 단말(100)은 컨테이너 관련 정보들을 확인하고 서버에 수정을 요청하는 것도 가능하다.The smartphone application may transmit the related information to the cradle server 110 by inputting information related to the cargo loading / unloading operation. Also, the mobile communication terminal 100 can check container related information and request modification to the server.

다른 변형예에 따르면, 화물운전자의 이동통신단말(100)이 장치장서버(110)에 화물 반출입과 관련된 정보를 전달하면, 이 정보를 운송사서버(130)에 함께 전송하도록 구성하는 것도 가능하다.
According to another modification, when the mobile communication terminal 100 of the freight driver transfers information related to the cargo loading / unloading to the cradle server 110, it is also possible to transmit the information to the carrier server 130 together.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 물류처리 방법을 나타낸 흐름도이다. 본 발명의 물류처리방법은 차량운전자가 구비한 이동통신 단말과 물류 반입업무자가 관리하는 장치장서버를 구비하여 수행되는 물류처리 시스템을 이용하여 수행된다.3 is a flowchart illustrating a method of processing a logistics according to an embodiment of the present invention. The logistics processing method of the present invention is carried out using a logistics processing system which is carried out with a mobile communication terminal provided by a vehicle driver and a cradle server managed by a logistics carry-in worker.

먼저, 운송사서버(130)는 장치장서버(110)에 화물차량 정보와 이에 매칭된 컨테이너들의 정보를 전송한다(S001, S003단계).First, the transportation company server 130 transmits the cargo vehicle information and the information of the containers matched thereto to the yard server 110 (S001, step S003).

다음으로, 차량운전자가 가지고 있는 이동통신 단말(100)에 화물 차량의 도착 예약 시간이 예약 입력되면 이 정보는 장치장서버(110)로 전송된다(S101).Next, when the arrival reservation time of the freight vehicle is inputted to the mobile communication terminal 100 held by the vehicle driver, this information is transmitted to the cradle server 110 (S101).

장치장서버(110)는 이동통신 단말(100)로부터 도착 예정 시간 정보를 제공받고, 미리 저장된 화물 차량 정보의 탑재된 컨테이너들 정보를 확인한다(S103 단계). The cradle server 110 receives the estimated arrival time information from the mobile communication terminal 100 and confirms the information on the containers on which the stored cargo information is loaded (S103).

이어서, 장치장서버(110)는 이동통신 단말(100)의 위치 정보를 수신하여 네비게이션 정보를 이용하거나 실시간 교통정보를 이용하여 도착예정 시간을 새로 산출한다(S105).Then, the cradle server 110 receives the location information of the mobile communication terminal 100 and calculates navigation arrival time using the navigation information or real-time traffic information (S105).

다음으로, 실제 산출 도착예정 시간을 기준으로 해당 화물차량에 탑재된 컨테이너들 각각의 하역 위치와 하역 순서를 포함한 하역 계획을 수립한다(S107단계).
Next, a loading and unloading plan including the unloading position and unloading order of each of the containers mounted on the freight vehicle is established based on the actual estimated arrival time (step S107).

이상 본 발명을 몇가지 바람직한 실시예를 사용하여 설명하였으나 이들 실시예는 예시적인 것이며 한정적인 것이 아니다, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 사상과 첨부된 청구범위에 제시된 권리범위에서 벗어나지 않으면서 다양한 변화와 수정을 가할 수 있음을 이해할 것이다.
While the present invention has been described in terms of several preferred embodiments, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. It will be understood that various changes and modifications may be made therein without departing from the scope of the invention.

110 : 이동통신 단말 110 : 장치장서버
130 : 운송사서버110: mobile communication terminal 110:
130: carrier server

Claims (10)

차량운전자가 구비한 이동통신 단말과 물류 반입업무자가 관리하는 장치장서버를 구비하여 수행되는 물류처리 시스템을 이용한 물류처리 방법에 있어서,
차량운전자에 의해 상기 이동통신 단말에 화물 차량의 도착 예약 시간이 예약 입력되면 상기 장치장서버로 전송되는 단계;
상기 장치장서버는 상기 이동통신 단말로부터 상기 도착 예정 시간 정보를 제공받고, 미리 저장된 상기 화물 차량 정보의 탑재된 컨테이너들 정보를 확인하는 단계;
상기 이동통신 단말의 위치 정보를 수신하여 네비게이션 정보를 이용하거나 실시간 교통정보를 이용하여 도착예정 시간을 새로 산출하는 단계; 및
상기 도착예정 시간을 기준으로 상기 화물차량에 탑재된 컨테이너들 각각의 하역 위치와 하역 순서를 포함한 하역 계획을 수립하는 단계를 구비하는 것을 물류처리 방법.
In the logistics processing method using a logistics processing system performed by having a mobile communication terminal provided by a vehicle driver and a device server server managed by a logistics importer,
Transmitting, by the vehicle driver, the arrival reservation time of the freight vehicle to the mobile communication terminal to the apparatus server server;
Receiving, by the apparatus server, the arrival time information from the mobile communication terminal, and confirming loaded container information of the freight vehicle information;
Receiving new location information of the mobile communication terminal to calculate a new arrival time using navigation information or real time traffic information; And
And a step of establishing an unloading plan including a unloading position and a unloading order of each of the containers mounted on the freight vehicle based on the estimated time of arrival.
제1 항에 있어서,
상기 도착예정 시간은 일정 시간 단위로 산출하여 업데이터되는 것을 물류처리 방법.
The method according to claim 1,
The scheduled arrival time is calculated by a predetermined time unit is updated logistics processing method.
제1 항에 있어서,
상기 도착예정 시간과 상기 컨테이너들 각각의 하역 위치와 하역 순서를 포함한 하역 계획 정보를 상기 이동통산 단말에 통지하는 것을 특징으로 하는 물류처리 방법.
The method according to claim 1,
And informing the mobile communication terminal of the unloading plan information including the estimated time of arrival and the unloading position and unloading order of each of the containers.
제1 항에 있어서,
상기 물류처리 시스템에는 운송사서버를 더 구비하고,
상기 이동통신 단말에 의해 상기 도착예약 시간이 상기 장치장서버에 전송되기 전에, 상기 운송사서버는 화물 차량 정보와 매칭된 컨테이너들의 정보를 상기 장치장서버에 전달하는 것을 특징으로 하는 물류처리 방법.
The method according to claim 1,
The logistics processing system further comprises a carrier server,
Before the arrival reservation time is transmitted to the storage server by the mobile communication terminal, the transport company server delivers information of containers matched with the cargo vehicle information to the storage server.
제4 항에 있어서,
상기 운송사서버는 상기 화물차량과 매칭된 컨테이너 정보들을 상기 이동통신 단말에 사전에 전달하여 이를 기초로 화물 차량과 매칭된 각 컨테이너들의 도착 예약 시간이 입력되는 것을 특징으로 하는 물류처리 방법.
5. The method of claim 4,
The transport company server transfers container information matched with the freight vehicle to the mobile communication terminal in advance, and arrival reservation time of each container matched with the freight vehicle is input.
차량운전자가 구비한 이동통신 단말과 물류업무 관계자가 관리하는 물류처리 서버를 구비하여 수행되는 물류처리 시스템에 있어서,
상기 물류처리 서버는,
상기 물류처리 서버는 차량운전자에 의해 상기 이동통신 단말에 화물 차량의 도착 예약시간 정보를 제공받고, 미리 저장된 상기 화물 차량 정보의 탑재된 컨테이너들 정보를 확인하고,
상기 이동통신 단말의 위치 정보를 수신하여 네비게이션 정보를 이용하거나 실시간 교통정보를 이용하여 도착예정 시간을 새로 산출하며,
상기 도착예정시간을 기준으로 상기 화물차량에 탑재된 컨테이너들의 야드 적재계획을 수립하는 것을 특징으로 하는 물류처리 시스템.
In a logistics processing system performed by a mobile communication terminal provided by a vehicle driver and a logistics processing server managed by a logistics service person,
The logistics processing server,
The logistics server receives the arrival reservation time information of the freight vehicle to the mobile communication terminal by the vehicle driver, and confirms the loaded containers information of the freight vehicle information previously stored,
Receiving location information of the mobile communication terminal to calculate a new arrival time using navigation information or real-time traffic information,
Logistics processing system, characterized in that to establish a yard loading plan of the containers mounted on the freight vehicle based on the estimated arrival time.
제1 항에 있어서,
상기 도착 예정 시간은 일정 시간 단위로 산출하여 교통상황 변화를 업데이터하는 것을 물류처리 시스템.
The method according to claim 1,
The estimated time of arrival is calculated by a predetermined time unit to update the traffic situation change.
제7 항에 있어서,
상기 도착 예정 시간은 일정 시간 단위로 산출하여 상기 이동통산 단말에 통지하는 것을 특징으로 하는 물류처리 시스템.
The method of claim 7, wherein
The estimated time of arrival is calculated in units of a predetermined time, characterized in that notified to the mobile communication terminal logistics processing system.
제7 항에 있어서,
상기 물류처리 시스템에는 운송사서버를 더 구비하고,
상기 이동통신 단말에 의해 상기 도착예약시간이 상기 장치장서버에 전송되기 전에, 상기 운송사서버는 화물 차량 정보와 매칭된 컨테이너들의 정보를 상기 장치장서버에 전달하는 것을 특징으로 하는 물류처리 시스템.
The method of claim 7, wherein
The logistics processing system further comprises a carrier server,
Before the arrival reservation time is transmitted to the device server by the mobile communication terminal, the transport company server delivers information of containers matched with the cargo vehicle information to the device server.
제9 항에 있어서,
상기 운송사서버는 상기 화물차량과 매칭된 컨테이너 정보들을 상기 이동통신 단말에 전달하는 것을 특징으로 하는 물류처리 시스템.10. The method of claim 9,
The transport company server is a logistics processing system, characterized in that for delivering the container information matched with the freight vehicle to the mobile communication terminal.
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